環(huán)境行為學概述

第1講緒論NO.1

Introduction

一、環(huán)境行為學的研究內容

?環(huán)境心理學是心理學的一部分，它把人類的行為(包括經(jīng)驗、行動)與其相應的環(huán)境(包括物質的、

社會的和文化的)兩者之間的相互關系與相互作用結合起來加以分析。

第1講緒論N0.2

Introduction

環(huán)境行為學也有稱環(huán)境心理學，環(huán)境行為學比環(huán)境心理學的范圍似乎要窄一些，它注重環(huán)

境與人的外顯行為(overtaction)之間的關系與相互作用，(可以觀察得見)因此其應用性更強。

第1講緒論NO.3

Introduction

二、行為學科的發(fā)展

?環(huán)境行為學作為心理學的一部分在60年代興起,而心理學已有100多年的歷史。

?環(huán)境心理學培植于心理學的一些基本理論，但重點研究的對象是人的行為與城市、建筑、環(huán)境

之間的關系與相互作用。

?心理學在早期即19世紀末到20世紀的5()年代，有所謂的“環(huán)境決定論”、“行為主義”等帶有機

械唯物論色彩的理論，偏于實驗室研究。在建筑與規(guī)劃上也有“建筑決定論”、“規(guī)劃決定論”。

?環(huán)境心理學在世界范圍內的發(fā)展于70年代形成高潮。

第1講緒論NO.4

Introduction

三、心理學原理在建筑中的運用

?50年代中期城市規(guī)劃家凱文。林奇(kevinlynch)運用了心理學家有關“圖式”的理論,開始研

究人們對三座不同城市的意象。

?《城市意向》(TheImageofTheCity,I960)

第1講緒論NO.5

Introduction

?lo建筑理論方面

進入60年代后，環(huán)境行為科學蓬勃發(fā)展挪威建筑學教授諾伯格?舒爾茲以皮亞杰心理學的理

論(主要研究兒童對時間、空間、運動、物理因果性等的認識)為基礎，研究了“空間”問題，寫出

了《存在，建筑與空間》書。在對''空間”問題的論述上比過去前進了?大步，在理論上作出了新

貢獻。

第1講緒論NO.6

Introduction

1.建筑理論方面

文丘里(Venturi)的《建筑的復雜性與矛盾性》(ComplexityandContradiction)雖然較多

的談到建筑形式問題，但其中許多觀點都與心理學有關。

第1講城市發(fā)展戰(zhàn)略N0.7

Introduction

?美國加州大學建筑學教授亞里山大(ChristopherAlexander)60年代寫出了許多有關論文，其

中較新觀點如：(acityisnotatree)城市并非樹型.70年代他出版了三本著作：

?《thetimelesswayofbuilding》(不受時代約束的建筑)，

?《apatternlanguage））（模式語言），

?《theOregonexperiment》（俄勒岡的實驗），

在世界上有較大的影響.

第1講緒論NO.8

Introduction

2、設計方法方面

60年代是對近代建筑理論進行檢討的年代，批評來自許多方面，業(yè)主、使用者、社會科學家,

包括建筑師在內。雖然建筑師都希望自己設計的''環(huán)境”具有很強的適應性，但有些建筑建成后,

空間卻缺乏生機.雖然原因是多方面的，但也促使?些心理學家和建筑師去研究傳統(tǒng)的設計方法

與原則，提出一些新看法,可將其歸納為兩類：

第1講緒論N0.9

Introduction

一類：

JonLang（喬恩?朗）及CharlesBurnette（查爾斯?伯納特）從管理科學,系統(tǒng)論等角度去研究

設計方法的正確模型，使設計過程科學化，并進一步應用計算機，把社會科學數(shù)據(jù)、觀點綜合到設

計中去。

第1講緒論NO.10

Introduction

二類：

Alexander把設計設想為多種模式的組合，模式可按層次分類,也可靈活結合，形成一個從規(guī)劃

到設計的大體系,這種方法重視空間與形式所表達的內容。（設計標準化的嘗試）

,apatternlanguage＞（模式語言），

第1講緒論NO.11

Introduction

70年代以后,普遍強調對人們在使用空間中的行為作觀察記錄，同時對人們的行為與周圍環(huán)境

的關系作分析，以此作為設計構思的源泉之一。（園路）

第1講緒論NO.12

Introduction

3、行為科學與建筑

70年代不少建筑師學習掌握行為科學的理論，自己作研究應用到設計中去.另一些建筑師開始

請行為科學顧問參與設計研討，對前期工作收集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建成后進行調研，評價總結，積累資料。

第1講緒論NO.13

Introduction

總結：心理學偏重基礎理論的研究，而環(huán)境心理學偏重應川，而且對象為城市，建筑，風景，室內

等于人的關系，已明顯成為心理學的一個分枝，尤其是環(huán)境行為學更注重人的外顯行為的研究，

60年代到70年代這20年間有很大的發(fā)展，因此我們還是將其作為一個新興學科看待。

第2講感覺、知覺和認知N0.1

Feel,PerceptionandCognitive

-、感覺

人的認識從感覺開始，通過感覺可以了解客觀事物的各種屬性（形狀.顏色.氣味.質感等）

第2講感覺、知覺和認知N0.2

Feel,PerceptionandCognitive

感覺的特點：

?感覺反映的是當前直接接觸到的客觀事物,而非過去的或間接的事物。

?感覺反映的是客觀事物的個別屬性，而非事物的整體。

?感覺是以客觀事物為源泉,以主觀解釋為方式和結果。

第2講感覺、知覺和認知N0.3

Feel,PerceptionandCognitive

,蘋果：

看到它的形狀和顏色，聞到它的味道.觸摸到它的質感等個別屬性，然后將感覺到的所有個別

屬性的信息進行綜合，加上經(jīng)驗的參與，就形成了蘋果的整體映像，這種信息整合的過程就是知

覺。

第2講感覺、知覺和認知NO.4

Feel,PerceptionandCognitive

二、知覺

知覺是以感覺為基礎，還需要過去經(jīng)驗或知識的幫助。

第2講感覺、知覺和認知N0.5

Feel.PerceptionandCognitive

感覺與知覺的關系：

?知覺是以感覺為基礎，還需要過去經(jīng)驗或知識的幫助。

?感覺是對物體個別屬性的反映，而知覺是對物體整體的反映。

?現(xiàn)實生活中，人們都是以知覺的形式反映客觀事物的，感覺知識作為組成部分存在于知覺中，平

常人說的感覺其實就是感知（感覺+知覺）。

第2講感覺、知覺和認知N0.6

Feel.PerceptionandCognitive

三、認知

認知是指獲得知識的過程，包括感覺、知覺、記憶、思維等,而思維是它的核心。

第2講感覺、知覺和認知NO.7

Feel,PerceptionandCognitive

?圖式、同化、順應、平衡構成了人認知活動中的“認知結構鐵?！?、狗和牛以及小約翰的故

事）

,認知是主、客體相互作用的產(chǎn)物（平衡一不平衡一平衡來獲得智慧）

第3講環(huán)境知覺NO.I

Environmentalconsciousness

?日常生活說明人們觀察環(huán)境時有許多企圖

紅綠燈

尋找合適的座位

奔向感興趣的地方

第3講環(huán)境知覺N0.2

Environmentalconsciousness

?日常生活中的環(huán)境知覺有許多目的，我們可以把它們分為兩類：即功利性的和美學的。

第3講環(huán)境知覺N0.3

Environmentalconsciousness

?至少在城市街道上，人們更關心環(huán)境中的功利成分，如商店的打折廣告、餐廳的位置或地鐵

的出人口，而不是雕塑或是城市壁畫。（同濟大學附近大型的超級市場+對面的三幅大型的城市

壁畫）

第3講環(huán)境知覺NO.4

Environmentalconsciousness

一、格式塔知覺理論

知覺活動意味著辨認形態(tài)，這方面有杰出貢獻的是格式塔學派。

主要概念：言簡意賅，即任何圖形都以盡可能簡單、清楚和易于理解的方式被感知。

第3講環(huán)境知覺NO.5

Environmentalconsciousness

大家看下面的圖，你首先感覺到的是一個圓呢還是十二個點。見下圖：

第3講環(huán)境知覺N0.6

Environmentalconsciousness

第3講環(huán)境知覺N0.7

Environmentalconsciousness

,人們傾向于將物體解讀為背景上的圖形的觀點是格式塔心理學家的最主要貢獻之一，而且他

們認為這也是言簡意賅原則的先決條件。

第3講環(huán)境知覺NO.8

Environmentalconsciousness

二、格式塔的組織原則

1、群化原則

?接近律

?相同律

?連續(xù)律

2、圖形與背景

第3講環(huán)境知覺NO.9

Environmentalconsciousness

lo格式塔心理學之接近律

此規(guī)律說明當?些對象的位置靠得很近時，人們在感覺上往往把它們當作?個整體來接

受。

第3講環(huán)境知覺NO.10

Environmentalconsciousness

?在實踐中，這種效果常被設計人員采用，即將若干燈具組合起來形成一個單元，目的是在視

覺上使布置簡化。采用這種做法時，燈具的形狀應和空間中的其他構件，包括頂棚、梁和柱的

模數(shù)，甚至是家具的布置相協(xié)調。

第3講環(huán)境知覺NO.11

Environmentalconsciousness

2.格式塔心理學之相同律

?此律說明人們可以立刻辨認出相同的形狀或圖案，并且理解成一組。

第3講環(huán)境知覺NO.12

Environmentalconsciousness

?形狀越是不相似，成組的概念越是清楚

第3講環(huán)境知覺NO.13

Environmentalconsciousness

?這種現(xiàn)象還可推廣到其他方面，即燈具顏色的相似性都可理解為成組的。為了避免燈具布置

的外觀含糊不清或是混淆，在公共建筑的設計中應盡可能成組布置。

第3講環(huán)境知覺NO.14

Environmentalconsciousness

3。格式塔心理學之連續(xù)律（完形）

?連續(xù)律說明一個不完整的形體在有理智的眼睛看來是連續(xù)的或完整的.當這個形體在透視中看

到時,這種效果還要加強.

?實例：

?一個敞廳，人們把它看作一個完整的空間，原因在于其完整的形態(tài)是簡單的矩形，并以其四角

保持著周邊的連續(xù)性。

城市廣場也?樣，不僅平面應完整簡單，而且四周界面應保持一定的連續(xù)性，否則就會散亂無

章，造成“泄氣”。相互有圍合傾向的建筑，被圍合的空間往往給人以較強的領域感。

第3講環(huán)境知覺NO.15

Environmentalconsciousness

二、格式塔的組織原則

,1）群化原則

?接近律

?相同律

?連續(xù)律

?2）圖形與背景

第3講環(huán)境知覺NO.16

Environmentalconsciousness

?在一定的場內,我們總是有選擇地感知一定的對象，而不是明顯感知其中所有的對象一有些突顯

出來成為圖形(figu電，有些則推居襯托地位成為背景(ground),俗稱圖地關系。

第3講環(huán)境知覺NO.17

Environmentalconsciousness

?魯賓的兩可圖形

?丹麥學者魯賓將圖底關系反轉的例子，來說明圖形與背景的相互依存的關系.

第3講環(huán)境知覺NO.18

Environmentalconsciousness

?這個背景理論還告訴我們，人在感知客觀對象時并不能全部接受，而總是有選擇地感知其中

的?部分。于是感知對象必然區(qū)分為圖形的背景，圖形最清晰，背景較模糊；圖形較小，背景

較大；圖形是注意力的焦點，背景是圖形的襯托。

第3講環(huán)境知覺NO.18

Environmentalconsciousness

1.圖形與背景分析

將圖形與背景關系運用于城市空間結構的分析，始于18世紀的“諾利地圖”(NolliMap)

第3講環(huán)境知覺NO.19

Environmentalconsciousness

,1748年,諾利在繪制羅馬城市地圖時，將建筑物等實體涂成黑色，而把外部空間留白，即把建筑物

作為圖形,外部空間作為背景.

第3講環(huán)境知覺NO.20

Environmentalconsciousness

?在地圖中可看到，建筑物與外部空間的關系被清楚地表達出來，由于建筑物的覆蓋密度明顯大于

外部空間，因而外部空間很容易獲得“完形”，由背景反轉為圖形，由''消極空間"轉變?yōu)椤胺e極空間”.

第3講環(huán)境知覺NO.23

Environmentalconsciousness

蘆原義信的“逆空間”

諾利地圖的“圖底分析“后來受到了許多建筑師的青睞，蘆原義信就曾利用圖底關系的反

轉來證實他提出的“逆空間”概念。

第3講環(huán)境知覺NO.24

Environmentalconsciousness

第3講環(huán)境知覺NO.25

Environmentalconsciousness

啟示1:

?建筑師對自己設計的“建筑所占據(jù)的空間''十分關系，這是自然的，但是“建筑沒有占據(jù)的逆空間”,

即建筑周圍的外部空間也應受到同樣程度的關心，也是十分重要的。

第3講環(huán)境知覺NO.26

Environmentalconsciousness

?“圖底分析”作為一種分析城巾空間結構的基本方法，一直沿用至今,并成為中外建筑師對城市用

地文脈進行分析的有效方法。

?圖底分析是現(xiàn)代城市設計處理錯綜復雜的城市空間結構的基本方法之一。

第3講環(huán)境知覺NO.27

Environmentalconsciousness

?1983年法國巴黎歌劇院設計競賽中，加拿大建筑師卡.奧托中選方案用了圖底分析理論方法，

確定了依循并尊重原有巴黎城市格局的設計原則，結果獲得成功。美國學者羅杰運用此法分析

華盛頓、波士頓、歌德堡的城市空間，莫里士據(jù)此分析西方古代城市的形態(tài)也均獲成功。

第3講環(huán)境知覺NO.28

Environmentalconsciousness

?當城市主導空間形態(tài)由垂直而不是水平方向構成時，要想形成連貫整體的城市外部空間幾乎是

不可能的。在城市用地中，設計建造的垂直方向擴展的實體要素，很容易導致“大量不符合使用

和娛樂用途的開放空間“，如在許多現(xiàn)代小區(qū)中，由于高層公寓的存在，建筑覆蓋率很低，所以

很難賦予空間以整體連貫性。與“諾利地圖”不同，這種空間給人的主要印象是作為主體存在的

建筑物，而互有關聯(lián)的街區(qū)格局則已不復存在。

第3講環(huán)境知覺NO.29

Environmentalconsciousness

?現(xiàn)在的城市演變,大致如在繪圖紙上用橡皮把舊線條全榛了重畫過（把舊全拆了重新規(guī)劃重建,

新舊間沒什么關系，象拆掉的舊胡同和后建的超高層那樣），同時城市漸漸擴大（向郊外漫延）

第3講環(huán)境知覺NO.30

Environmentalconsciousness

啟示2

?門內輝行對日本傳統(tǒng)的沿街建筑群進行了如下分析:首先，沿街建筑群的建筑物是通過有限的要

素經(jīng)過經(jīng)典的組合而成，在這種要素的無限組合中可以組成各種沿街建筑群，同時，在細部上還可

以有各種不同的變化，形成了沿街建筑群的魅力。

第3講環(huán)境知覺NO.31

Environmentalconsciousness

切斯特

第3講環(huán)境知覺NO.31

Environmentalconsciousness

二、知覺的意匠作用

?盡管知覺不是完美的，但知覺是一個主動的過程。行在大海上，我們知道大海與天空永不相

交，雖然看上去是海天一線。同樣地，一條筆直的道路，雖然看似兩邊路緣石的延長線會交在

一起，但我們卻知道它們是平行的。這些與透視有關的知識可以說明知覺實在是一件探測性工

作，經(jīng)驗與習得起著支配作用。所謂經(jīng)驗與習得是我們不斷學習的結果。

第3講環(huán)境知覺NO.32

Environmentalconsciousness

穩(wěn)定的知覺尺度實例：

?熱帶叢林中的傅格米向導。（反）

,真正的航海家可以不借助任何儀器判別出數(shù)海里之外的航船的噸位，或是判別航船與自己的

距離。（正）

第3講環(huán)境知覺NO.33

Environmentalconsciousness

三、知覺常性

?感知物體的是人，而不是視網(wǎng)膜。人們很小的時候就掌握了一些與距離相關的線索。這種常

性不僅指的是與距離有關的知覺，而且，其他與建筑學有關的環(huán)境知覺，在很多時候也不會因

人而異。

第3講環(huán)境知覺NO.34

Environmentalconsciousness

?諸如此類的，即使教堂在戰(zhàn)時成為一個臨時醫(yī)院，或是已經(jīng)改用作倉庫，教堂仍會被看成是

教堂；足球場依然會被看成是足球場，而不是圖書館，即使曾用來作為書市。

?這些知覺常性是人類不斷學習并反復強化的結果。

第3講環(huán)境知覺NO.35

Environmentalconsciousness

?休息廳的尺度可以幫助人們確認它的位置，即使它處于?個復雜的會議中心的某一地方。

第3講環(huán)境知覺NO.36

Environmentalconsciousness

四、認知容量

?路I：撒了一把五顏六色的小石子，你看一眼后能記住多少呢？心理學家早已注意到人的認知

能力是有限的。早在100多年前就發(fā)現(xiàn)人能立刻記住的石子的數(shù)量不會超過七顆。后來又進一

步用黑豆做實驗，結果也發(fā)現(xiàn)人們的注意力不超過六七個，一旦超過這個數(shù)字，正確率就低于

60%。

第3講環(huán)境知覺NO.37

Environmentalconsciousness

?人類加工信息的容量是有限的，人類的環(huán)境知覺受到了這種有限性的影響。為了使人們能記

住更多的石子，應該把它們分成組，這種注意力的局限性對建筑師有很大啟示。

第3講環(huán)境知覺NO.38

Environmentalconsciousness

-一個紛繁復雜的街景會讓路人看起來混亂不堪，如何把各視覺要素組織在少數(shù)兒個系統(tǒng)中是

城市道路視覺形態(tài)設計的關鍵之一。

第3講環(huán)境知覺NO.39

Environmentalconsciousness

,■■個明確的門廳路線設計應該是讓使用者在門廳做出的選擇限于合理的數(shù)字內，如兩個或三

個。

第3講環(huán)境知覺NO.40

Environmentalconsciousness

?五、對環(huán)境的無意識

審美疲倦？

特色的重要！

第3講環(huán)境知覺N0.41

Environmentalconsciousness

?對環(huán)境的無意識有很大的負面影響，它會使人們陷入一種不曾察覺的危險之中。最為明顯的

就是環(huán)境污染。

第3講環(huán)境知覺NO.42

Environmentalconsciousness

?人們注意空氣污染主要在于它的陌生感。

?當剛剛進入一個有霧氣的場所，或是所在之處霧氣的濃度突然增加，這種空氣品質的突然變

化容易受到注意。如果城市空氣中有害物質慢慢增加時，除了環(huán)保專家和有監(jiān)測手段的人以外，

很少有人會注意到這些變化當廣大市民開始感到空氣污濁，并時不時患呼吸道疾病的時候，這

種困境已經(jīng)形成了。（溫水煮青蛙）

第3講環(huán)境知覺NO.42

Environmentalconsciousness

,科研機構的報告說中國面臨的水荒與其說是水量不足，還不如說是水污染造成水質下降不能

使川所致。事實上，這樣的討論也同樣適合于噪聲。（R.卡遜和她傾注畢生洞悉力的《寂靜的春

天》

第3講環(huán)境知覺NO.43

Environmentalconsciousness

?對環(huán)境的無意識常使人對危險的環(huán)境麻木不仁，這個問題引伸開來就涉及自然災害的知覺和

對它的態(tài)度。著名的研究包括多倫多大學和芝加哥大學所做的工作。他們發(fā)現(xiàn)人們似乎有持續(xù)

向遭受各種自然災害地區(qū)集中的傾向。有些地方盡管一再遭受地震、干旱、洪水和龍卷風的摧

殘和肆虐，但在災害過去之后災民們還會自發(fā)地返回原地。

第3講環(huán)境知覺NO.44

Environmentalconsciousness

這種模式似乎非常普遍而且是全球性的。主要有三種解釋：

?一是客觀上這些地區(qū)有一些有利條件，通常這些地方比較富饒。

?二是人類與生俱來的被動性。災民們常常無法克服移民至他處的困難，進而連勇氣也沒有了。

?三是低估環(huán)境的危險程度。災民們普遍有樂觀主義的傾向。

第3講環(huán)境知覺NO.45

Environmentalconsciousness

?對于“百年一遇”的誤解

第3講環(huán)境知覺NO.46

Environmentalconsciousness

六、個體差異

?不同的經(jīng)歷也會導致不同的環(huán)境知覺。

第3講環(huán)境知覺NO.47

Environmentalconsciousness

?有著西方教育的人看來，圖中重疊的山頭（象的個子很?。┌凳鞠笤谳^遠處，因此知覺到矛

頭指向（三維空間）較近的羚羊。某些非洲人看來，圖中長矛投擲者的矛頭指向（二維空間）

較近的象。

第3講環(huán)境知覺NO.48

Environmentalconsciousness

?比較重要的是不同專業(yè)人士之間的知覺差異，有些人一旦接受了正規(guī)的職業(yè)教育之后，他們

看待世界的方式會變得很特殊。譬如工程師，別人只能看到山坡、小溪和山谷的地方，他能察

覺到路和水壩，又譬如建筑師，別人只能看到門窗、墻面和頂棚的地方，他能讀出其中的形式

和主義。

第3講環(huán)境知覺NO.49

Environmentalconsciousness

?建筑系學生對建筑的分類不是基于建筑的功能或是使用者的經(jīng)驗，而是基于建筑的形式。這

個分類研究最令人驚訝的結果是建筑系的學生從一年級開始就已經(jīng)學會用風格來判斷建筑了。

第4講空間認知NO.1

SpatialCognition

?個人在一個地方生活必須具備某些基本的能力，尤其是空間認知能力。

第4講空間認知N0.2

SpatialCognition

?人之所以能識別和理解環(huán)境，關鍵在于能在記憶中重現(xiàn)空間環(huán)境的形象。

第4講空間認知N0.3

SpatialCognition

?意象--曾經(jīng)感知過的事物在記憶中重現(xiàn)的形象。

?認知地圖-具體空間環(huán)境的意象。

第4講空間認知N0.4

SpatialCognition

一、認知地圖的構成要素

?由Lynch（1960）提出并做系統(tǒng)研究的。他在堪稱里程碑式的調查工作里，請波士頓、洛杉磯和

澤西城的居民作為被試，要求他們介紹自己的城市，隨之他分析并規(guī)定了用來構成城市表象的

五個基本要素。

波士頓半島在其市民心中是作為?個有區(qū)域（如波士頓公共廣場）、路徑（特里孟特街等）和重

要的歷史地物（舊的建筑和場所）的地區(qū)出現(xiàn)的。波士頓有突出的界限一水包圍著半島。人們

認為波士頓半島有強烈和明顯的特征，有明確的界線、地區(qū)和地標。雖然道路系統(tǒng)像?個迷宮，

但主要道路還是很有名。

與波士頓相比，澤西城過目不忘的有特征的部分為數(shù)不多。澤西城的形象很貧乏，丘納爾廣場

因有集中的商業(yè)和娛樂而顯得較為突出，但它的交通混亂，空間無明確形狀。城西公園是具有

一定特征的唯一大公園，多次被人提及，也是整個結構中一處放松的地方。伯根區(qū)主要因是高

等住宅區(qū)而突出，新澤西醫(yī)院雄踞山頂，異常醒目。還有令人注目的紐約城的遠景輪廓，除此

以外，再也沒有值得一提的東西了。

在這個中心區(qū)內，潘興廣場（PershingSquare）在所有的構成因素中形象最突出。在地標方面，市

政中心的形象最突出，百老匯的形象也很鮮明。在路線方面，除了潘興廣場附近的幾條主要街

道外，人們對街道只有模糊的感覺。人們對商業(yè)區(qū)的感覺是散、不成形狀。從大?點的范圍來

看，某些地段和許多免費公路以及作為界線的海洋是有特色的。但是除這些地方以外，洛杉磯

和商業(yè)區(qū)在被試頭腦中沒有什么特別生動的印象

第4講空間認知N0.5

SpatialCognition

1、路徑

?它是觀察者經(jīng)常地偶然地或可能地沿著它走動的通道。它可以是大街、步行道、公路、鐵路

或運河等連續(xù)而帶有方向性的要素。其他環(huán)境要素一般沿著路徑布置，人們往往一邊沿著路徑

運動一邊觀察環(huán)境。對大多數(shù)人而言，路徑是認知地圖中的主要元素。

威尼斯的水道

曼城的碼頭區(qū)

第4講空間認知NO6

SpatialCognition

2、邊界

兩個面或兩個區(qū)域的交接線，如河岸、路塹、圍墻等不可穿透的邊界，以及示意性的象征性

的可穿透的邊界。道路和邊界有時很難區(qū)分。

切斯特小鎮(zhèn)的古城墻

第4講空間認知NO.7

SpatialCognition

3、區(qū)域

指具有某些共同特征的城巾中較大的空間范圍。（CBD、大學城、高新技術開發(fā)區(qū)等）

有的區(qū)域具有明確的可見的邊界，有的區(qū)域無明確可見的邊界，或是逐漸減弱的方式。

I:海浦東陸家嘴商務中心

第4講空間認知NO.8

SpatialCognition

4、節(jié)點

它指城市中某些戰(zhàn)略要地，如交叉口、道路的起點和終點、廣場、車站、碼頭以及方向轉換

處和換乘中心。節(jié)點的重要特征就是集中，特別是用途的集中。節(jié)點很可能是區(qū)域的中心和象

征。

廣西程陽風雨橋

第4講空間認知NO.9

SpatialCognition

5、地標

?它是一些特征明顯而且在地景中很突出的元素。地標是城市內部或是區(qū)域內作為方向的參照

物。它可以是塔、象征頂、高樓大廈、山脈，也可以是紀念碑、牌樓、噴泉和橋梁等。有的地

標可以作為城市的象征，如悉尼歌劇院和北京天安門（鳥巢、水立方）

第4講環(huán)境知覺NO.10

SpatialCognition

?這五種要素是城市范圍內認知地圖的重要組成部分，然而環(huán)境的表象并不局限于城市范圍，

它可以大到個世界小到一個房間。我們可以發(fā)現(xiàn)至少在區(qū)域這樣的等級內，如社區(qū)，此五項

要素也是適用的。

第4講空間認知NO.11

SpatialCognition

二、認知地圖的特點

1、它是經(jīng)過大腦加工的產(chǎn)物，不精確、完形和簡化是這張心理的地圖的主要特色。

第4講空間認知NO.12

SpatialCognition

?人們會把日常的實質環(huán)境知識轉化為相對簡單的地理形式。

泰晤士河

第4講空間認知NO.13

SpatialCognition

?維也納建筑師做過相關調研，結果為：人們認為耳布廣場是規(guī)則的和直線的形狀，但實際上

它是不規(guī)則的，見右圖

第4講空間認知NO.14

SpatialCognition

?瑪麗亞?諾維那廣場明明是五邊形的而且有四個鈍角，但在人們的記憶中它是四邊形的，并且

對各邊的角度是鈍角還是直角也不清楚，見右圖

第4講空間認知NO.15

SpatialCognition

對太原市五一廣場的認知地圖調研

,多數(shù)人的“實際感受”不同于平面圖上的客觀形象，也不同于地面上的客觀實物形象，在不同

程度上都有變形和修改，兩個明顯的簡化是一條斜交75度的路被簡化成垂直的，■個不完全對

稱的廣場被完整化為完全對稱的。見卜圖：

第4講空間認知NO.16

SpatialCognition

啟示：

?某些建筑師為了追求圖形上的整齊、規(guī)則和對稱，而在舊城改建設計時對環(huán)境大動手術是不

必要的和沒有道理的，也是代價高昂的。大多數(shù)人的空間表象會忽略圖形上的一些細節(jié)，并將

其自動簡化和完形為簡單圖形。

第4講空間認知NO.17

SpatialCognition

2、多維信息的綜合再現(xiàn)

?人們聽各種聲音，各種氣味，觸摸各種物體。所有這些工作，就能使人知道一些有關事物的

位置和環(huán)境的屬性。

第4講空間認知NO.18

SpatialCognition

3、個體差異

?男性關心道路和方向，對更大范圍的城市區(qū)域的認知地圖更準確清晰。

?女性更關心區(qū)域與標志，尤其是對家所在區(qū)域一起附近更熟悉。

第4講空間認知NO.1

SpatialCognition

一個人在一個地方生活必須具備某些基本的能力，尤其是空間認知能力。

第4講空間認知NO.2

SpatialCognition

?人之所以能識別和理解環(huán)境，關鍵在于能在記憶中重現(xiàn)空間環(huán)境的形象。

第4講空間認知N0.3

SpatialCognition

?意象一曾經(jīng)感知過的事物在記憶中重現(xiàn)的形象。

?認知地圖…具體空間環(huán)境的意象。

第4講空間認知N0.4

SpatialCognition

-、認知地圖的構成要素

?由Lynch（1960）提出并做系統(tǒng)研究的。他在堪稱里程碑式的調查工作里，請波士頓、洛杉磯和

澤西城的居民作為被試，要求他們介紹自己的城市，隨之他分析并規(guī)定了用來構成城市表象的

五個基本要素。

波士頓半島在其市民心中是作為?個有區(qū)域（如波士頓公共廣場）、路徑（特里孟特街等）和重

要的歷史地物（IH的建筑和場所）的地區(qū)出現(xiàn)的。波士頓有突出的界限一水包圍著半島。人們

認為波士頓半島有強烈和明顯的特征，有明確的界線、地區(qū)和地標。雖然道路系統(tǒng)像?個迷宮，

但主要道路還是很有名。

與波士頓相比，澤西城過F1不忘的有特征的部分為數(shù)不多。澤西城的形象很貧乏，丘納爾廣場

因有集中的商、業(yè)和娛樂而顯得較為突出，但它的交通混亂，空間無明確形狀。城西公園是具有

--定特征的唯一大公園，多次被人提及，也是整個結構中一處放松的地方。伯根區(qū)主要因是高

等住宅區(qū)而突出，新澤西醫(yī)院雄踞山頂，異常醒目。還有令人注目的紐約城的遠景輪廓，除此

以外，再也沒有值得一提的東西了。

在這個中心區(qū)內，潘興廣場（PershingSquare）在所有的構成因素中形象最突出。在地標方面，市

政中心的形象最突出，百老匯的形象也很鮮明。在路線方面，除了潘興廣場附近的兒條主要街

道外，人們對街道只有模糊的感覺。人們對商業(yè)區(qū)的感覺是散、不成形狀。從大?點的范圍來

看，某些地段和許多免費公路以及作為界線的海洋是有特色的。但是除這些地方以外，洛杉磯

和商'山區(qū)在被試頭腦中沒有什么特別生動的印象

第4講空間認知N0.5

SpatialCognition

1、路徑

?它是觀察者經(jīng)常地偶然地或可能地沿著它走動的通道。它可以是大街、步行道、公路、鐵路

或運河等連續(xù)而帶有方向性的要素。其他環(huán)境要素?般沿著路徑布置，人們往往一邊沿著路徑

運動一邊觀察環(huán)境。對大多數(shù)人而言，路徑是認知地圖中的主要元素。

威尼斯的水道

曼城的碼頭區(qū)

第4講空間認知NO6

SpatialCognition

2、邊界

兩個面或兩個區(qū)域的交接線，如河岸、路塹、圍墻等不可穿透的邊界，以及示意性的象征性

的可穿透的邊界。道路和邊界有時很難區(qū)分。

切斯特小鎮(zhèn)的古城墻

第4講空間認知NO.7

SpatialCognition

3、區(qū)域

指具有某些共同特征的城巾中較大的空間范圍。（CBD、大學城、高新技術開發(fā)區(qū)等）

有的區(qū)域具有明確的可見的邊界，有的區(qū)域無明確可見的邊界，或是逐漸減弱的方式。

上海浦東陸家嘴商務中心

第4講空間認知NO.8

SpatialCognition

4、節(jié)點

它指城市中某些戰(zhàn)略要地，如交叉口、道路的起點和終點、廣場、車站、碼頭以及方向轉換

處和換乘中心。節(jié)點的重要特征就是集中，特別是用途的集中。節(jié)點很可能是區(qū)域的中心和象

征。

廣西程陽風雨橋

第4講空間認知NO.9

SpatialCognition

5、地標

?它是一些特征明顯而且在地景中很突出的元素。地標是城市內部或是區(qū)域內作為方向的參照

物。它可以是塔、象征頂、高樓大廈、山脈，也可以是紀念碑、牌樓、噴泉和橋梁等。有的地

標可以作為城市的象征，如悉尼歌劇院和北京天安門（鳥巢、水立方）

第4講環(huán)境知覺NO.10

SpatialCognition

,這五種要素是城市范圍內認知地圖的重要組成部分，然而環(huán)境的表象并不局限于城市范圍，

它可以大到??個世界小到一個房間。我們可以發(fā)現(xiàn)至少在區(qū)域這樣的等級內，如社區(qū)，此五項

要素也是適用的。

第4講空間認知NO.11

SpatialCognition

二、認知地圖的特點

1、它是經(jīng)過大腦加工的產(chǎn)物，不精確、完形和簡化是這張心理的地圖的主要特色。

第4講空間認知NO.12

SpatialCognition

?人們會把日常的實質環(huán)境知識轉化為相對簡單的地理形式。

泰晤士河

第4講空間認知NO.13

SpatialCognition

?維也納建筑師做過相關調研，結果為：人們認為耳布廣場是規(guī)則的和直線的形狀，但實際上

它是不規(guī)則的，見右圖

第4講空間認知NO.14

SpatialCognition

?瑪麗亞?諾維那廣場明明是五邊形的而且有四個鈍角，但在人們的記憶中它是四邊形的，并且

對各邊的角度是鈍角還是直角也不清楚，見右圖

第4講空間認知NO.15

SpatialCognition

對太原市五一廣場的認知地圖調研

,多數(shù)人的“實際感受”不同于平面圖上的客觀形象，也不同于地面上的客觀實物形象，在不同

程度上都有變形和修改，兩個明顯的簡化是一條斜交75度的路被簡化成垂直的，一個不完全對

稱的廣場被完整化為完全對稱的。見下圖：

第4講空間認知NO.16

SpatialCognition

啟示：

?某些建筑師為了追求圖形上的整齊、規(guī)則和對稱，而在舊城改建設計時對環(huán)境大動手術是不

必要的和沒有道理的，也是代價高昂的。大多數(shù)人的空間表象會忽略圖形上的一些細節(jié)，并將

其自動簡化和完形為簡單圖形。

第4講空間認知NO.17

SpatialCognition

2、多維信息的綜合再現(xiàn)

?人們聽各種聲音，各種氣味，觸摸各種物體。所有這些工作，就能使人知道一些有關事物的

位置和環(huán)境的屬性。

第4講空間認知NO.18

SpatialCognition

3、個體差異

?男性關心道路和方向，對更大范圍的城市區(qū)域的認知地圖更準確清晰。

?女性更關心區(qū)域與標志，尤其是對家所在區(qū)域一起附近更熟悉。

第4講空間認知NO.22

SpatialCognition

?總結：如果一個城市道路系統(tǒng)比較復雜的話，可能是先學習地標。一個方格網(wǎng)的城市，其道

路像一個棋盤，路徑就比較容易學習。同時也說明認知地圖的五要素并不不是均衡發(fā)展的。

第4講空間認知NO.23

SpatialCognition

?盡管意象分析限于城市的實體方而，他的五種構成要素即路徑、邊界、區(qū)域、節(jié)點、地標，

不能完全涵蓋城市中實體的所有方面，但是他的使環(huán)境圖式化的思想很有吸引力，至少一些偉

大的古代城市以及有幸保留下來的古老城市都是非常圖式化的。

第4講空間認知NO.24

SpatialCognition

四、認知地圖研究的推進

1）圭亞那的意象

Appleyard對于委內瑞拉的圭亞那市的意象調查將城市意象體系推進到更精細一層的分析。

第4講空間認知NO.25

SpatialCognition

?結論1、人們在熟悉新環(huán)境的過程中，總是從重要地標開始沿著某兒條路徑探索，首先形成環(huán)

境的路線型意象。人不是天上飛的鳥，不能短時間內對大尺度陌生環(huán)境建立起整體的意象，只

有當路線型意象不斷豐富發(fā)展，積累到?定程度時才能形成較為全面的城巾意象，如果環(huán)境附

近有登高遠眺的制高點，就會加速形成整體意象。而該制高點則成為環(huán)境中的控制性標志，并

與環(huán)境的各部分形成有機的聯(lián)系。（制高點的重要性）

第4講空間認知NO.26

SpatialCognition

?結論2、普通人的草圖以家為基地，并偶爾有一些圍繞購物中心、工作場所、或早先居住過的

地方的島狀地區(qū)。它的形狀像一個星或星座，帶著交通系統(tǒng)的觸角狀。他們的城市知識與其城

市生活密切相關，其認知圖式是一塊熟悉的領地，邊界上的情況不太清楚。

?設計人員的草圖在中心很薄弱，但卻以河流和城市發(fā)展的輪廓線作為邊界，用心理學的術語

說，居民看到了圖形而設計人員看到了背景。

第4講空間認知NO.27

SpatialCognition

?結論3、通過實地勘測還發(fā)現(xiàn)?個令人感興趣的地方，那就是城市中由專業(yè)設計人員設計的部

分與非專業(yè)設計人員建造的鄉(xiāng)土建筑之間的比較。前者從外觀上看，精確地決定朝向和布局以

獲得空氣和陽光，但與其基地的配合并不是很好，后者從飛機上看有些亂七八糟，像中世紀的

村莊，但它們就像是從土地上自然生長出來的??樣，與其文脈配合得恰到好處，這二者都是其

創(chuàng)作者心理表象的清楚體現(xiàn)。（安藤忠雄）

第4講空間認知NO.28

SpatialCognition

?結論4、建筑物如果想被大多數(shù)人了解，也就是建筑物的可意象性可以歸納為三方面的要素，

即形式、可見度、使用與意義。

第4講空間認知NO.29

SpatialCognition

建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

第4講空間認知NO.30

SpatialCognition

?建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

?2）有變化的、動態(tài)的東西惹人囑目；

第4講空間認知NO.31

SpatialCognition

?建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

?2）有變化的、動態(tài)的東西惹人矚目；

?3）與周圍建筑在體量對比上有明顯差異的建筑容易辨認；

第4講空間認知NO.32

SpatialCognition

?建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

?2）有變化的、動態(tài)的東西惹人矚目；

?3）與周圍建筑在體量對比上有明顯差異的建筑容易辨認；

?4）建筑的形式應該有自己的特色，特別是與周圍建筑物應有對比關系，因而一般而言在城市中

那些非常簡單、或是極度復雜，抑或是獨一無二的形式總是使人印象深刻；

第4講空間認知NO.33

SpatialCognition

?建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

?2）有變化的、動態(tài)的東西惹人矚目；

?3）與周圍建筑在體量對比上有明顯差異的建筑容易辨認；

?4）建筑的形式應該有自己的特色，特別是與周圍建筑物應有對比關系，因而?般而言在城市中

那些非常簡單、或是極度復雜，抑或是獨一無二的形式總是使人印象深刻；

?5）建筑外表面裝修材料的顏色、明度、肌理和細部的精致程度，以及建筑質量的高低對可意象

性也有影響；

第4講空間認知NO.34

SpatialCognition

?建筑形式方面：

?1）突出的輪廓線能幫助人們將建筑物從環(huán)境中識別出來；

?2）有變化的、動態(tài)的東西惹人矚目；

?3）與周圍建筑在體量對比I二有明顯差異的建筑容易辨認；

?4）建筑的形式應該有自己的特色，特別是與周圍建筑物應有對比關系，因而一般而言在城市中

那些非常簡單、或是極度復雜，抑或是獨一無二的形式總是使人印象深刻；

?5）建筑外表面裝修材料的顏色、明度、肌理和細部的精致程度，以及建筑質量的高低對可意象

性也有影響；

?6）廣告牌是較次要的因素，但也須注意，因為過分突出的廣告牌和交通標志牌也會導致人們看

不見??些重要的設施。

廣州上下九商業(yè)街

第4講空間認知NO.35

SpatialCognition

?在可見度方面：即使意義一般、形象不十分突出的建筑，如果它位于一個非常重要的位置上，

那么它通常也會被人們記住。所以人們通常不會忘記在主要交叉路口附近的、廣場中心或其盡

端的建筑。（中南路口）對此地段的設計宜采取謹慎態(tài)度。

第4講空間認知NO.36

SpatialCognition

?在使用和意義方面：使用率高的、功能單一的、有很多人在里面的大樓通常在人們的認知地

圖中占有很重要的地位，譬如醫(yī)院、圖書館、劇場等。另外，具有文化和歷史象征意義的建筑

一般也不容易忘記。

第4講空間認知NO.37

SpatialCognition

四、認知地圖研究的推進

-1）圭亞那的意象

?2）國內的研究

第4講空間認知NO.38

SpatialCognition

?在20世紀80年代初期，臺灣的夏鑄九和葉庭芬曾對臺北市做過臺北意象的調查,80年代后期，

林玉蓮對上海和南京也做過意象分析，她還對武漢的東湖風景區(qū)用類似的方法做過公眾意象和

風景質量的評價研究，此外她也曾比較過清華大學和華中科技大學校園的公眾意象的異同。

第4講空間認知NO.39

SpatialCognition

?武漢的城市意象調查了來自漢口、漢陽和武昌的總共147名被試，并請他們回答哪里是武漢

最美的地方，作為武漢市象征和值得自豪的地點是哪些，城市的中心在哪里，以及對武漢的總

體印象等問題。調查結果表明：盡管被試對城市的記憶多偏重于自己所在的區(qū)域，但公次意豫

圖中出現(xiàn)頻率最高的要素集中在漢水與長江交匯處,特別是長江大橋、黃鶴樓和電視塔不僅是

被試最清晰的公眾意象,也是城市的象征.和值得自豪的地方,而且三者的巧妙結合構成了三鎮(zhèn)

交界處一組絕對控制性的標志,見下圖:

第4講空間認知NO.40

SpatialCognition

?從城市的識別性角度來看，盡管武漢不像北京那樣有明確的方向感，市內跨區(qū)域的意象也存

在許多模糊之處，然而由于武漢的地理位置突出，三鎮(zhèn)交界處的標志群起到了絕對的控制作用，

三大區(qū)劃分明確，主干道骨架清晰，城市的總體結構和大致方位不難把握。

?另外，被試傾向于把商業(yè)繁榮、交通便利的地段認為是城市的中心。

第4講空間認知NO.41

SpatialCognition

?五、認知距離

第4講空間認知NO.42

SpatialCognition

?當兩條路距離不同時，大多數(shù)人會抄近路，但偶爾也會繞道走，那可能是因為我們預計在近

程路上會發(fā)生交通阻塞。在個交叉路n同時存在地面道路、地下通道和過街天橋三種過街方

式時,多數(shù)人會選擇地面過街。

第4講空間認知NO.43

SpatialCognition

?有關人員曾對上海人民廣場迪美地下購物中心和徐家匯地鐵車站地下公共空間進行了大規(guī)模

的調查，徐家匯地鐵車站是一個公共交通樞紐和商業(yè)中心，它共有14個地鐵出口，周圍有東方

商廈、太平洋百貨等大型商廈六七家，交通復雜行人眾多，在這個節(jié)點，上述三種過街方式都

存在，且有好幾條通道。

第4講空間認知NO.44

SpatialCognition

?盡管在地面過街不是很方便，而且地下空間可以通向各個商廈和各個方向的公交車站，但大

多數(shù)人依然會走地面，特別是在上下班的高峰時段內，走地下通道的人有時僅占總人數(shù)的10%-

20%,在非高峰時段內特別是在雙休日的下午，走地下通道的人數(shù)可以上升到40%,只有在大

雨如注時，地卜通道的人數(shù)才會比地上的人多。在這個節(jié)點上，走過街天橋的人數(shù)要比走地卜

通道的多。

第4講空間認知NO.45

SpatialCognition

?顯然過高或過低估計距離的因素很容易歸結于個人(他的經(jīng)驗和他的活動)和環(huán)境(結構和

情境)，事實上現(xiàn)在的研究已經(jīng)得出了三組決定因素：

?環(huán)境的結構，被試做估計時的行為，“人…環(huán)境”關系中的情感方面。

第4講空間認知NO.46

SpatialCognition

1、環(huán)境結構的影響

?研究者調查了俄亥俄州大學地理系學生在Columbus所做的距離估計。研究的主要假設是朝向

城市中心的距離可能會過高估計，這有幾個原因：那里的交通繁雜，有較多的交叉路口，使行

人和汽車慢下來，特別是因為有許多讓人感興趣的點，譬如房屋、紀念碑、櫥窗等，并且十字

路口吸引注意力也會把距離分散，當然與此平行的還有時間估計，因為在從事不連續(xù)活動時，

時間似乎就長了起來。

第4講空間認知NO.47

SpatialCognition

?而且對倫敦市的調查發(fā)現(xiàn)，約10公里之內被試會低估距離，1()公里之外則高估距離，在1()

公里左右時被試們能相當準確地估計距離。

第4講空間認知NO.47

SpatialCognition

?很多關于距離認知的調查表明：一條路線，如果不是直線的而是成折線的話，那么它將比成

直線者感覺長；如果它有十字路口的話，它將比無十字路口者估計得長；在路線上如果人們看

不清R的地的話，那么它將比看得清者距離要多估，并且剛才談到的與城市中心的方向也有關

系。

第4講空間認知NO.48

SpatialCognition

?在三維體系方面：有坡度的路線，無論是上坡還是下坡都比平的路線感覺要長。這些分析都

說明障礙、曲折和所付出的努力程度都影響了人們對距離的估計。

第4講空間認知NO.49

SpatialCognition

?2、行為和經(jīng)驗的影響：經(jīng)常乘地鐵的人低估距離，住在離市中心越遠的人越是低估他們的旅

程長度。

第4講空間認知NO.50

SpatialCognition

?當然，越是熟悉的地方，人們也越是低估距離，有的實驗甚至告訴我們如果照片上的形貌是

熟悉的話，人們就會覺得近些。

,由經(jīng)驗和行為所獲得的表象確定了人們的認知距離，但如何解釋這些發(fā)現(xiàn)呢？

第4講空間認知NO.51

SpatialCognition

?路線分段假說是目前最好的解釋。這個假說認為，人們在判斷距離時，會把一條路線分成若

干個環(huán)節(jié)并以各個環(huán)節(jié)的邊界作為一系列啟發(fā)點。

第4講空間認知NO.52

SpatialCognition

?這個假說能解釋很多已有的發(fā)現(xiàn)，譬如?條中間轉彎的路線耍比成直線的路線長，這是因為

人們把中間的轉彎處作為界限把其分為兩段；穿過若干十字路口的路線比較長，這是因為人們

把這些十字路口作為界限把其分為若干個片段；當人們在路線上需要換乘時就要比不需換乘的

路線長，這也是因為無論其換乘的是公共汽車還是地鐵，每一次換乘人們都是把它作為這一條

路線分段的界限。

第4講空間認知NO.51

SpatialCognition

?研究者對一大學主樓選取了兩條路線做距離估計的調研，一條是該樓第五層樓的通道，另一

條是從第五層樓的樓梯走到一樓，前者實際距離要遠大于后者，被試是該校的心理學系學生，

由于他們系就在該樓的第五層，所以他們對環(huán)境非常熟悉。

第4講空間認知NO.51

SpatialCognition

,實驗證明，無論是距離估計還是穿越這段路線的時間估計，被試對樓梯路線所做的估計都三

倍于通道路線。按照Allen的假說，樓梯路線被樓梯平臺分成了九段，因而其認知距離大大增

加了，不過被試能在通道上看到路線的終點也對這個結果起到了重要的作用。

第4講空間認知NO.52

SpatialCognition

?總結：人們在判斷距離時不在于路線上環(huán)境信息有多少，而在于段落界限有多少，段落界限

是解碼的啟發(fā)點，這與“參考點理論”是相同的。

第5講個人空間、私密性和領域性N0.1

Personalspace.PrivacyandField

“你不可能把人和空間分開?？臻g既非外在對象，也非內在經(jīng)驗。我們不能設想將人排除

后，還有空間存在。”

--海德格爾

第5講個人空間、私密性和領域性NO.2

Personalspace.PrivacyandField

一、個人空間

如果仔細觀察人的空間行為，你會發(fā)現(xiàn)人與人之間總保持著一定距離，人好似被包圍

在一個氣泡之中。這個神秘的氣泡隨身體的移動而移動，當這個氣泡受到侵犯時，人們會顯得

焦慮和不安。這個氣泡是心理上個人所需要的最小的空間范圍，這個氣泡就可稱為個人空間

(personalspace)o

第5講個人空間、私密性和領域性N0.3

Personalspace,PrivacyandField

第5講個人空間、私密性和領域性N0.4

Personalspace,PrivacyandField

第5講個人空間、私密性和領域性N0.5

Personalspace,PrivacyandField

第5講個人空間、私密性和領域性N0.6

Personalspace,PrivacyandField

愛丁堡的至高點

第5講個人空間、私密性和領域性NO.7

Personalspace,PrivacyandField

1、Hall的近體學

1）人際距離

親密距離、個人距離、社交距離和公共距離

第5講個人空間、私密性和領域性NO.8

Personalspace,PrivacyandField

,親密距離

親密距離的范圍為0到45厘米。它包括一個0到15厘米的近段和一個15到45厘米的遠段。

在親密距離內，視覺、聲音、氣味、體熱和呼吸的感覺，合并產(chǎn)生了一種與另一人真切的關系。

親密距離只使用于關系親密的人，譬如密友、情人或配偶和親人等。

第5講個人空間、私密性和領域性N0.9

Personalspace.PrivacyandField

?在北美文化里陌生人和偶爾相識的人不會用此距離，除非是在個別有規(guī)則的游戲里（如拳擊

比賽等）。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.1（）

Personalspace,PrivacyandField

?個人距離：

個人距離的范圍從45到120厘米。它包括一個從約45到75厘米的近段和?個75到120厘

米的遠段。在近段里活動的人大都熟識且關系融洽。好朋友或配偶常常在這個距離內交談。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.11

Personalspace,PrivacyandField

?個人距離

個人距離的75到120厘米的遠段所允許的人范圍極廣，從比較親密的到比較正式的交談都

可以。這是人們在公開場合普遍使用的距離。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.12

Personalspace.PrivacyandField

社交距離：

社交距離的范圍從1.2至。3.6米。它包括一個1.2到2米的近段和一個2米到3.6米的遠段。

這個距離通常用于商業(yè)和社交接觸，如隔著桌子相對而坐的面談，或者雞尾酒會上的交談等。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.13

Personalspace,PrivacyandField

,公共距離

公共距離在3.6米以上。它包括一個3.6米到7.5米的近段和一個7.5米以上的遠段。這個距

離人們并非普遍使用，通常出現(xiàn)在較正式的場合，由地位較高的人使用比較常見的是在講演廳

或課堂上，教師通常在此距離內給學生上課。講演廳里的報告人離與他最近的聽眾的距離通常

也落在此范圍里。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.14

Personalspace,PrivacyandField

?總結：距離只是提供了?種媒介，許多溝通可以通過此媒介發(fā)揮作用。在親密距離內視覺的、

聽覺的、嗅覺的、觸覺的等感官都可以發(fā)揮特殊的作用。隨著距離的增加，視覺和聽覺越來越

成為重要的感官。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.15

Personalspace,PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

第5講個人空間、私密性和領域性NO.16

Personalspace,PrivacyandField

?一般而言，年齡大的被試所保持的空間比年齡小的被試大。男性保持的空間比女性大，在角

落者又比在中央者大。

?但個人空間和年齡之間的比例關系并不是一成不變的，老年人的個人空間比較小。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.17

Personalspace,PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

?性別

第5講個人空間、私密性和領域性NO.18

Personalspace,PrivacyandField

?當個人空間被闖入時，雖然男性和女性都會感到困擾，但男性比女性的感受更糟。闖入的方

向也有關系。當別人從側面闖入時，女性比男性反應更消極。而男人對從正面侵入的反應比女

性消極的得多。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.19

Personalspace.PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

?性別

?教育水平

第5講個人空間、私密性和領域性NO.20

Personalspace,PrivacyandField

?不同文化層次的人，對人際距離的需求也不一樣。在當男人與女人接觸的一組實驗中，大專

生所需的人際距離平均為98厘米，而初、高中生所需的人際距離總平均為81厘米。男人間交

往的一組就更明顯了，大專生所需人際距離平均為110厘米，初、高中生所需的人際距離總平

均為99厘米?？梢姴煌幕瘜哟蔚娜藢臻g的需求是不同的。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.21

Personalspace,PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

?性別

?教育水平

2）社會因素

?人際關系與吸引力

第5講個人空間、私密性和領域性NO.22

Personalspace,PrivacyandField

人際關系與吸引力

?在與他人交往中，如果喜歡他們或對他們比較友好，則使用的人際距離較小，人們離得較近。

?另一方面，如果對方舉止得體、風度優(yōu)雅，則使用的人際距離也較小。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.23

Personalspace,PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

?性別

?教育水平

2）社會因素

?人際關系與吸引力

?合作與競爭

第5講個人空間、私密性和領域性NO.24

Personalspace,PrivacyandField

,交往的性質也會影響個人空間的大小。

?人們之間相互合作的話，他們會選擇較靠近的坐位。但重要的是坐位的方向。相互競爭時，

人們會選擇相對而坐，在相互合作時，人們會選擇不太直接的方向，如并排坐。不過，這種行

為方式顯然受到了實質環(huán)境的布局與風俗習慣的修正。譬如一對戀人進入酒吧，他們會首選相

對而坐的方式。

第5講個人空間、私密性和領域性NO.25

Personalspace,PrivacyandField

2、個人空間的影響因素

1）個人因素

?年齡

?性別

?教育水平

2）社會因素

?人際關系與吸引力

?合作與競爭

?社會地位

第5講個人空間、私密性和領域性NO.26

Personalspace,PrivacyandField

?在男性與女性接觸的實驗里，干部所需的人際距離總平均為97厘米，而工人的人際距離平均

為82厘米，所以干部所需的人際距離要明顯大于工人的。（講師與學生的實驗）

第5講個人空間、私密性和領域性NO.27

Personalspace.PrivacyandField

?空間是很