個人工作總結(jié)物流配送個人工作自我總結(jié)

個人工作總結(jié)物流配送個人工作自我總結(jié)

時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一種半月。這一種半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一種半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一種半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺;對工作內(nèi)容從摸不著邊際到可以上手操作，再到最后基本上的純熟;對周邊的同事從陌生到熟絡(luò)，再到密切無間。這一種半月讓我結(jié)識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的結(jié)識。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運用到事實上并不是那么容易，特別是在接觸了在配送中心的工作后來。實際工作中遇到的諸多的問題，并不能完全依托課本上的知識來進行解決。

配送作業(yè)是根據(jù)顧客的規(guī)定，將貨品分揀出來，準(zhǔn)時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因此配送作業(yè)環(huán)節(jié)的合理性和配送作業(yè)效率的高下所有會影響整個物流系統(tǒng)的正常運營。

在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調(diào)對的的物流活動，它需要一種完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和優(yōu)秀的管理理念，使得配送活動可覺得顧客減少運作成本，在讓顧客滿意的基本上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各顧客進行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多顧客原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運送部門，減少了流通設(shè)施的投資和平常流通運營費用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)環(huán)節(jié)繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易浮現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間核心從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就也許導(dǎo)致重大的損失。在工作中各個部門之間進行立即的，有效的溝通是十分必須的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才干更好的提高工作效率，減少差錯率。并且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要立即的和顧客溝通，要清晰以“以顧客為中心”的經(jīng)營理念的最后目的不僅僅是顧客的一次滿意，而是通過公司對顧客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強顧客滿意度?！邦櫩蜐M意”不再是公司的一種裝飾，“顧客忠誠”成為公司追求的重要目的。我們要清晰地懂得：沒有顧客滿意就沒有顧客的忠誠，沒有顧客的忠誠留住顧客成為一紙空文，“以顧客為中心”必然付諸東流。因此“顧客滿意”是公司的出發(fā)點而“顧客忠誠”則是公司的歸宿點。

固然，目前配送中心尚有多種局限性，例如配送中心的計算機應(yīng)用限度仍比較低，大多狀況下，仍只限于平常事務(wù)管理，對于物流中的諸多重要決策問題，如貨品組配方案、運送的最佳途徑、最優(yōu)庫存控制等方面，還處在半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備所有比較陳舊，和國外以機電一體化、無紙化為特性的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體物流技術(shù)如運送技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，和和個環(huán)節(jié)所有密切有關(guān)的信息解決技術(shù)等，也所有比較落后。這種狀況也是國內(nèi)物流公司的通病，但作為中海的一員，我盼望中海將來可以成為國內(nèi)物流公司的領(lǐng)頭羊。

一種多月工作中的經(jīng)驗收獲和局限性所有是我后來學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在后來的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷鍛煉自