寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計

目錄

第一章編制依據(jù)，指導(dǎo)思想及原則...................................................2

第二章工程概況...................................................................4

第三章本工程特點,重點及相關(guān)施工措施............................................13

第四章施工部署..................................................................16

第五章工期安排..................................................................28

第六章隧道施工方案，施工方法....................................................29

第七章確保工程質(zhì)量,安全,工期的措施.............................................82

第八章文明施工,環(huán)境保護措施....................................................94

第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,創(chuàng)優(yōu)目標及質(zhì)量,安全保證體系.....................................99

第十章其他應(yīng)明確的事項.........................................................140

第一章編制依據(jù),指導(dǎo)思想及原則

1.1編制依據(jù)

1.1.1XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程**合同段施工招標文件，圖紙,設(shè)計說明;

1.1.2XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程**合同段施工招標標前會答疑資料及補

遺書；

1.1.3現(xiàn)場調(diào)查資料；

1.1.4中華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范,規(guī)程,評定標準，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資

料；

1.1.5我公司的施工實力及類似工程施工經(jīng)驗；

1.2指導(dǎo)思想

為確保優(yōu)質(zhì)，安全,按期完成本標段施工,制定施工組織設(shè)計編者指導(dǎo)思想如下：

1.2.1管理人員與施工隊伍:經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青

年組成老中青三結(jié)合堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子.施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工

隊伍.

1.2.2施工組織:采用當今先進的組織管理技術(shù),統(tǒng)籌計劃,合理安排,組織分段平行流水作業(yè),

均衡生產(chǎn).保證業(yè)主要求的工期.

1.2.3機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，科學配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配，良性運作的施

工程序,充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力.

1.2.4施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進，成熟的施工工藝,實行樣板引路，試驗先行,全過程

監(jiān)控信息化施工.

1.2.5質(zhì)量控制：進一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴格按照IS09002標準質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控

制,對施工現(xiàn)場實施施工動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控,上道工序必須為下道工序服務(wù),質(zhì)量具有優(yōu)先否

決權(quán).

1.3編制原則

1.3.1招標文件標準的原則，積極響應(yīng)招標文件的各項條款，本投標書的語言，規(guī)格嚴格執(zhí)行招

標文件的規(guī)定,標準統(tǒng)一,格式規(guī)范.

1.3.2遵循設(shè)計文件,規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則.在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施

中，嚴格按設(shè)計標準，現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標準辦理,符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，《公

路設(shè)計規(guī)范》，《公路施工規(guī)范》，《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》

的規(guī)定.正確組織施工,確保工程質(zhì)量優(yōu)良.

1.3.3堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅持科學組織,合

理安排,均衡生產(chǎn),確保高速度,高質(zhì)量,高效益地完成本合同段的工程建設(shè),確保施工組織的合

理性.

1.3.4堅持項目法管理的原則.通過與業(yè)主,監(jiān)理工程師和設(shè)計部門的充分合作,綜合運用人員,

機械,物資，方法，資金和信息,實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合.

1.3.5堅持遵循IS09002標準,和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)，高效，重信，守誠，完成業(yè)主

要求的質(zhì)量目標.

1.3.6堅持施工過程嚴格管理的原則.在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令.

第二章工程概況

2.1工程概況

2.1.1梯子山某隧道工程為XX至XX高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位

于蘇浙兩省交界處,它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力,帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展,帶動

山區(qū)人民致富有著重要的意義.梯子山某隧道全長

0.332公里.

2.2技術(shù)標準

技術(shù)標準詳見下表2.2：

表2.2技術(shù)標準

道路et.級高速公路

設(shè)計行車速度（km/h）120

隧道凈寬（m）(14.05+2.4+14.05)m整體式雙跨連拱

行車道凈高（m）5.0

行車道寬度（m）12.25*2

車輛荷載汽車-超20級，掛車T20

隧道內(nèi)縱坡（％）+1.216

路面型式瀝青砂路面

2004年：25391輛/日；

設(shè)計年日均交通量2009年：38501輛/日；2014年：54561輛/日；

2023年：80810輛/日

2.3工程地質(zhì)，水文地質(zhì)情況及氣候情況

2.3.1氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長,平均為.

239天.冬,夏季時間較長，春，秋季為過度季節(jié).年平均氣溫15.6C,極端最高溫度39.6C,最

低氣溫T3.1C,年均降水量1197.33mm,日最大降水量150.0mm,年平均風速3.3m/s,瞬時最

大風速40.Om/s.年均蒸發(fā)量1223.6mm,全年主導(dǎo)風向為東南風,陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋

季，低溫在入秋之后，臺風的時間集中于7-9月份,龍卷風一般發(fā)生在春末或秋初.

2.3.2地形地貌梯子山位于蘇，浙兩省交界處，為太華一大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈.

山體走向為北東向.為志留系巖屑砂巖,砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山?丘陵區(qū).

梯子山山頂海拔99m,隧道位于山體東段,該處山脊高程約為42m.山體北坡較陡,南坡相對較緩.

山體東邊坡有104國道饒山而過，隧道進口104國道上跨主線，104國道路面高程17.3m,104

國道東側(cè)即為太湖.山體坡腳標高約為2.5m.

2.3.3工程地質(zhì)，水文地質(zhì)概況

據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露,隧址區(qū)出露地層從上到下依次為:第四系路基填筑素填土,碎石土

和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖,巖屑砂巖,局部夾薄層黏土巖,泥質(zhì)砂巖.

強風化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀,豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充.粘土巖,泥巖質(zhì)地

較軟,手指可劃痕,屬于軟質(zhì)巖石,具有遇水軟化和弱膨脹特點.

地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造,背斜核部由志留茅山組地層組成,地貌表現(xiàn)為負地形.而背

斜兩翼如蘭右山，梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地.

由于背斜軸向東西,褶皺形態(tài)舒緩,在梯子山出露的基巖,走向多為東西向，向西南微傾,傾角一

般為2-6度.局部地段因存在小型褶皺,地層產(chǎn)壯稍有變動.

隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小,

該斷層離線路較遠（＞100米），是否與隧道相交，施工開挖時應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報查明，并加

強超前支護.

由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定,巖體的滲透性各向異性明顯,砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透

性較大，泥巖層滲透性較小.由于地層向山內(nèi)傾,地下水補給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制,

大氣降水沿裂隙下滲補給.平時一般水量不大,雨季滲水量較大.地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐

蝕性,

本地區(qū)地震基本烈度為VI度，地震活動強度低.隧道圍巖分類如下：

K147+888—K147+970,K148+110—K148+220段圍巖類別為H類；K147+970—K148+110段圍

巖為in類.

2.4主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表1

序號工程名稱單位數(shù)量備注

——土石方工程

1開挖軟石m3100763.3

2開挖硬土m326637.4

二洞口工程

1C20碎洞門墻m3754

2C20碎帽石m347.0

3C25碎m3368.0

4M7.5級漿砌片石翼墻m362.4

5M7.5級漿砌片石排水溝m3114.0

6植草皮m21488.4

7I級鋼筋kg2685

8II級鋼筋kg8454

天藍色瓷磚貼

9洞門裝飾m283.2

面

三明洞工程

1粘土隔水層m31667

2回填碎石土m39176

37.5#片石回填m31558

4拱圈襯砌碎m34141

5中墻碎m31360

6仰拱碎m31484

主要工程數(shù)量表2

序號工程名稱單位數(shù)量備注

7I級鋼筋kg81265

8II級鋼筋kg259568

四超前支護

1689超前鋼導(dǎo)管kg122796.3

24)50超前鋼導(dǎo)管kg94489.2

3注水泥漿m3742

五初期支護

1噴25#碎m24938

2中空注漿錨桿米44804

3622砂漿錨桿kg87394

4中6鋼筋網(wǎng)kg53393

5125a型鋼鋼架kg317411

6120b型鋼鋼架kg183096

7116型鋼鋼架kg130658

8114型鋼鋼架kg76248

9鋼架連接筋kg87071.2

10螺栓,螺母kg3993

11鋼板kg103586

六二次襯砌

1二次，中墻，仰拱I級鋼筋kg166081

2二次，中墻，仰拱II級鋼筋kg489982.3

3模筑25#碎m36521

主要工程數(shù)量表3

序號工程名稱單位數(shù)量備注

4中墻25#碎m34614

5仰拱現(xiàn)澆C25碎m34051

6CIO片石碎仰拱回填m35966.2

7硬質(zhì)木材m36.4

8千斤頂個60

9防火噴涂m216374

七防排水工程

1軟式透水管（環(huán)向）m1175650mm

2軟式透水管（縱向）m1328巾100mm

3PVC復(fù)合防水板m215855

4橡膠止水帶m2739.1

5塑料排水管m33650mm

6塑料排水管m439.346100mm

7電纜槽

現(xiàn)澆C25碎m3896.4

蓋板預(yù)制瞼C30m392.96

第三章本工程特點,重點及相關(guān)施工措施

3.1工程特點

3.1.1襯砌結(jié)構(gòu)明洞襯砌：進口明洞長65m,出口明洞長20m，均采用鋼筋碎結(jié)構(gòu).洞身襯砌

系按新奧法原理設(shè)計,初期支護采用噴,錨,網(wǎng),鋼拱鋼架,二次襯砌

采用鋼筋碎襯砌,雙跨連拱中隔墻采用鋼筋碎，同時視地層,地質(zhì)條件增加管棚,超前錨桿et.

預(yù)加固措施,洞口偏壓,淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿,反壓回填et.工程措施.

3.1.2防排水隧道內(nèi)防排水標準：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水，不積水；設(shè)備箱洞

處不滲水.明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層.洞身段采用PVC復(fù)合式

防水板防水,環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管,橫向

排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中,排出隧道洞外.工作縫,沉降縫,變形縫均設(shè)橡膠止水帶

止水.路面水引入行車道兩側(cè)排水溝.洞外排水:為防止洞外水流入隧道,在洞頂設(shè)截水溝,在距

洞口2.0m處路面設(shè)

置一道橫向截水溝.

3.2工程重點及采用的相應(yīng)措施

3.2.1及早修建洞門及洞外排水,防護設(shè)施

為了確保順利進洞,首先對地表坡面進行噴錨加固防護.及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持

洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定,匯集和排除地面水流，保護洞門附近巖(土)體的穩(wěn)定和使車輛不

受崩塌,落石et.的威脅,確保行車安全.

3.2.2合理確定開挖方式,步驟和循環(huán)尺寸,保持各開挖工序相互銜接,均衡施

工.對隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工：

(1)合理控制三個導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離,中導(dǎo)洞先行,左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞7—10m,導(dǎo)洞

均采用正臺階法施工，臺階長度5—7m,開挖進尺按兩根鋼架間距進行.

(2)合理控制左,右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法,上臺階分布開挖留核

心土,進尺控制同導(dǎo)洞開挖,然后進行初期支護施工及防排水施工.

(3)控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之

間距離按一倍洞徑考慮.

(4)二次襯砌采用碎運輸車,輸送泵和襯砌模板臺車機械化配套施工,確保碎質(zhì)量達到內(nèi)實外

光.

(5)施工中堅持“弱爆破，短開挖,強支護，早封閉”的原則.

(6)施工過程加強控制,及時處理分析數(shù)據(jù),調(diào)整支護參數(shù).

3.2.3隧道進口穿越104國道段施工方案：為保障104國道暢通，隧道穿越104國道段采取

明挖法施工.

(1)在104國道南側(cè)適當開挖山體修筑臨時便道，將104國道上的車輛引至便道上，修筑第一

節(jié)進口明道約25—30m.

(2)待明洞達到設(shè)計強度后,在北側(cè)修筑臨時便道，將104國道上的車輛引至明洞上,再修筑

后一段明洞.

(3)待后一段明洞達到設(shè)計強度后，恢復(fù)104國道正常通車.

3.2.4鉆爆施工原則

(1)鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗，以“一套標準，兩項要求，三個控制，四條保證”的

辦法組織光面爆破施工.

(2)以“以防為主，寧弱勿強，步步為營，穩(wěn)中求快”的16字為指導(dǎo)思想和“管超前，少擾動,

早噴錨,強支護，緊封閉,勤量測”的18字為施工原則及時支護，防止塌方.

本隧道初期支護包括超前導(dǎo)管，網(wǎng)噴,系統(tǒng)錨桿,鋼架支護et..初期支護緊隨開挖面及時施作，

減少圍巖暴露時間,控制圍巖變形,防止圍巖短期內(nèi)松馳.施工步驟及方法詳見第六章.

第四章施工部署

4.1施工組織機構(gòu)及任務(wù)計劃

4.1.1施工組織機構(gòu)設(shè)置

為承建寧杭高速四標梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項目經(jīng)理部，項目

經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮,協(xié)調(diào),經(jīng)營計劃et.業(yè)務(wù).項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，副

經(jīng)理一名，總工程師一名?內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部，安全質(zhì)量監(jiān)察部,物資設(shè)備部,計劃財務(wù)部,辦公室

和中心實驗室.負責履行合同,指揮生產(chǎn),按期優(yōu)質(zhì)完成合同項目.

經(jīng)理部下設(shè)一個施工項目隊.所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建.

4.1.2施工組織機構(gòu)框圖

施工組織機構(gòu)框圖

4.1.3施工隊伍組成及任務(wù)劃分

項目經(jīng)理部負責整個工程的施工管理與監(jiān)控,施工項目隊擔任隧道開挖,支護,襯砌,模筑股，防

水及洞口邊坡坊工et.項目的施作.施工高峰期施工項目隊生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為260人.

4.2臨時工程計劃

根據(jù)本標段工程量分布,組織機構(gòu),施工調(diào)查資料et.,本著滿足施工需要,節(jié)約投資原則確定

臨時工程設(shè)置方案.具體安排如下：

4.2.1施工營地項目經(jīng)理部及工程項目隊均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢平坦處，在現(xiàn)場洞口建駐

地，

詳細分布如下表：

施工營地分布表

序施工隊伍名占地臨建

位置里程駐地名稱

號稱（畝）(m2)

1項目經(jīng)理部隧道出口南側(cè)1.2800

梯子山某隧道項K148+220洞口南側(cè)平

22.71800

目隊緩處

駐地租用耕地，臨房主要以活動房（或租用當?shù)胤课荩┙鉀Q,機械設(shè)備用房可考慮新蓋簡易房屋.

4.2.2混凝土拌合站場地布置

本標段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個,混凝土集中拌合,攪拌運輸車運送.混凝土拌合

站設(shè)置具體位置,設(shè)備配備能力,供應(yīng)工點,供應(yīng)量et.詳細見下表.

混凝土拌合站功能表

集中攪拌站設(shè)備能力及類型位置備注

設(shè)置HZ25型攪拌站1

隧道出口臺，攪拌站拌合能力出口南側(cè)外

供應(yīng)整個標段的壇工工程

攪拌站25m3/h,采用微機控制全平緩處

自動工作.

4.2.3施工便道

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,本合同段的交通道路尚不便利.為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進度,

根據(jù)招標文件的要求，修建運輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬6米，路

面寬5米，兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時排除.并在施工期間加強便道的養(yǎng)護和維修，保持

路況良好.

4.2.4施工用水計劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設(shè)給水管路通至隧道洞口；另

修建一座200m高山水池,集水以供生產(chǎn),生活用水.駐地附近各修筑一座10m的簡易水塔供生活

用水.

送水采用中50mm—CD100mm普通鋼管.零星用水采用汽車拉水.

4.2.5施工用電

本標段在隧道出口處附近有高壓線通過，電力資源豐富，計劃采用高壓引入架線連通隧道進出

口，安裝1座500KVA變壓器供電，同時配置600KW發(fā)電機以保證供電的連續(xù)性.

4.2.6施工通信項目經(jīng)理部及施工項目隊各安裝一部程控電話,作為與外界和總部聯(lián)系的工

具.

4.3人員，設(shè)備的動員周期

4.3.1人員動員周期

根據(jù)本工程及工程量，在接到中標通知書10天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進場.計劃首批40人進場抓

緊進行臨時工程的建設(shè)工作.15天之后全部施工人員即可進場.4.3.2設(shè)備動員周期發(fā)電，供

電設(shè)備必須在人員進場10天內(nèi)運輸安裝完畢，同時，實驗儀器，混凝土生產(chǎn)，運輸設(shè)備,鋼筋加

工設(shè)備,土石方施工設(shè)備均由公司調(diào)入.

4.4人員，設(shè)備到達現(xiàn)場的方法

工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達工地.

運輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備直接到達工地外,其余大型設(shè)備全部火車運達附近車站,再

用汽車運達工點.部分急需設(shè)備,汽車直接運達.

投入勞動力計劃表

2003

序單2002年年

號工種位二季度三季度四季度一季度三季度三季度

1木工人83030303030

2鋼筋工人82030303020

3磴工人2030303020

4噴射碎工人61010106

5架子工人1010101010

6電工人66666

7機修工人88888

8電焊工人21515151512

9汽車司機人5121212126

10吊車司機人244442

11裝載機司機人246664

12空壓機司機人34442

13普工人202020202020

14開山工人3050505030

15瓦工人20

16石工人101010105

17管道工人555555

18挖掘機司機人444444

19測量工人333333

20試驗工人333333

合計人82203260260260196

勞動力動態(tài)圖

投入勞動力計劃表

三單2002年2003年

工種

號位二季度三季度四季度一季度三季度三季度

1木人83030303030

2鋼筋r.人8203()3()3()2()

；

碎匚人203()303()20

4噴射碎1人61()101()6

5架子匚人1()1()101()10

6電工人66666

7機修工人88888

8電焊工人21515151512

9汽車司機人5121212126

10M乍司機人244442

11裝載機司機人246664

12空壓機司機人34442

13普工人202020202020

14開山匚人305050503()

15瓦匚人20

16石工，、1()1()1()1()5

17管道匚人555555

18挖掘機司機人444444

19測量工人33333

20試驗匚人33333

合計人82203260260260196

勞動力動態(tài)圖

，力勞動力人數(shù)

施r.\1(16080100120140160180200220240260280

時間\

3

1

7

2

8

0

0

9

2

’1

1()

11

12

1

2

3

4

2

05

0

36

’1

7

8

9

10

4.5技術(shù)準備

在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,依據(jù)項目法施工的各項規(guī)章制度,結(jié)合工程特點，按照集團公司《施

工技術(shù)管理辦法》的規(guī)定,制定切實可行的技術(shù)管理措施,并由項目總工程師負責管理措施的貫

徹落實，主要內(nèi)容如下：

4.5.1收集建筑地區(qū)氣象,地形,水文地質(zhì)條件，地上地下障礙物,周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及

堅固程度，地下管線et.資料,對其進行分析,為編制施工組織設(shè)計及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù).

4.5.2在工程開工前組織本標段線路貫通測量,主要結(jié)構(gòu)物控制測量.并及時組織有關(guān)人員熟

悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，明確質(zhì)量要求,針對圖紙上存在問題和疑問，設(shè)計是否

符合施工條件et.進行圖紙自審.積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作,聽取設(shè)計交底,盡可能將圖

紙上的問題解決在工程開工前.

4.5.3編制施工圖預(yù)算,計算工程量,進行工料分析,提出資源計劃.

4.5.4根據(jù)工程規(guī)模，結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求,編制工程實施階段施工組織設(shè)計，明確各主要分

部分項工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部

位的單項作業(yè)設(shè)計方案.

4.5.5組織學習國家現(xiàn)行的技術(shù)政策,技術(shù)標準,施工驗收規(guī)范，工程質(zhì)量評定標準,操作規(guī)程,

有關(guān)建設(shè)工程法律和強制性推行的質(zhì)量標準et.文件，使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范

要求進行.

4.5.6對設(shè)計采用的新技術(shù),新結(jié)構(gòu),新材料,新工藝和新設(shè)備進行研討,制定實施計劃.

4.5.7對施工重點，難點部位,進行QC專題攻關(guān),制定切實可行的技術(shù)措施.并組織編制詳細

的單位工程專業(yè)施工方案.

組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同

打下基礎(chǔ).

4.7現(xiàn)場準備

4.7.1建立測量控制網(wǎng)

工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標

系統(tǒng),現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物et.處作出明顯標

志,妥善保護,用混凝土設(shè)牢固標樁,為防止控制點破壞,又能有很好的通視條件,控制點上要設(shè)

鋼筋籠罩,并設(shè)明顯的標識.

4.7.2機械設(shè)備準備

根據(jù)施工組織設(shè)計和進度計劃的要求,編制施工機械設(shè)備需用量計劃及進退場計劃，并按施工

機械設(shè)備需用量計劃表的要求分批進場，機械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要.

4.7.3物資材料準備

根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程

材料供應(yīng)卡,并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程施工的

順利進行.

工程中標后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時向業(yè)主提出供應(yīng)材料的分批量入

場計劃.材料進場后，由項目隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料

的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時處理.項目計劃工程師必須對材料員開出的限額領(lǐng)料單進行審核,

審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù).

第五章工期安排

5.1施工進度安排原則

5.1.1精心施工,合理安排,分段平行水平作業(yè),實行均衡生產(chǎn),確保作工期目標的實現(xiàn).

5.1.2開工后,首先優(yōu)先組織臨時設(shè)施及洞口天溝，仰坡及排水溝的施工,為后續(xù)工作打開工作

面和爭取時間創(chuàng)造條件:

5.2總工期安排

業(yè)主要求總工期16.5個月.為了確保總工期的實現(xiàn)，我們將精心組織，合理安排，優(yōu)質(zhì)，快速地

完成本合同段的工程,并且努力提前工期，計劃工期較業(yè)主要求工期提前一個月完成.為此，當

接到中標通知書后，我們立即組織人員，設(shè)備進入現(xiàn)場,開始施工準備工作.施工總體計劃表詳

見：施工組織設(shè)計建議書中表7.

第六章隧道施工方案,施工方法

隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護,模筑

混凝土為二次襯砌.在n,in類圍巖地段噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng),具體情況見下表所示：

梯子山某隧道各類圍巖復(fù)合式襯砌支護參數(shù)表

項目單圍巖類別

位IIIII

噴碎厚度25#碎cm3025

直徑mm①25①25

長次cm350,400350,300

徑向錨桿

100*100

錨桿布置cm75*75,75*100

直徑mm①6①6

鋼筋網(wǎng)

鋼筋布置cm15*1515*15

鋼架工字鋼架型號125a120b

間距cm75100

二次模筑襯砌25#鋼筋碎cm5050

25#碎cm70

仰拱厚度

25#鋼筋碎cm70

類型①89中導(dǎo)管①50小導(dǎo)管

超前支護間距cm3535

長度m20.04.5

6.1總體方案

1,根據(jù)本隧道工程的地形,地質(zhì)，結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求,本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)

施工,集中我單位多條長大隧道快速施工的成功經(jīng)驗,優(yōu)化機械一條龍配套，實現(xiàn)主要工序機械

化作業(yè).

2,根據(jù)施工具體安排,本著經(jīng)濟合理的原則，該隧道擬進行單口掘進，由出口向進口方向施工.

3,嚴格按新奧法原則組織施工.n,in類圍巖地段采用正臺階三導(dǎo)洞先墻后拱法施工,具體操作

程序如下:超前錨桿,管棚一中導(dǎo)開挖一中導(dǎo)初期支護，中墻施工一左導(dǎo)開挖一左導(dǎo)初期支護一

右導(dǎo)開挖f右導(dǎo)初期支護f主洞開挖f主洞初期支護f安裝防排水管，帶f鋪設(shè)PVC復(fù)合防

水板f二次襯砌f仰拱或鋪底f排水溝f配套設(shè)施施工.開挖預(yù)留變形量：II類圍巖

12cm,III類圍巖10cm.

4,根據(jù)圍巖類別和設(shè)計斷面型式,采用液壓襯砌臺車進行二次襯砌,泵送碎澆筑.洞內(nèi)開挖采用

光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部H,III類圍巖每循環(huán)進尺控制在0.75—1.0m.左右洞掌子面前后

間距不小于35m.

5,隧道出修采用無軌運輸,用側(cè)卸式裝載機裝硝,8t自卸汽車運輸.

6,初期支護緊跟,軟弱圍巖地段先護后挖,嚴格按“管超前，嚴注漿,短進尺,強支護，快封閉,勤

測量”十八字方針組織施工,穩(wěn)扎穩(wěn)打,步步為營,防止塌方.

7,本隧道噴射碎采用濕噴工藝，超前支護II類圍巖采用①89和中50超前長管棚，111類圍

巖采用①50超前小導(dǎo)管支護.初期支護均采用中空注漿錨桿和822砂漿錨桿中6鋼筋網(wǎng)，鋼

拱鋼架支撐以及濕噴瞼.二次襯砌采用中,邊墻碎襯碎,采用大塊鋼模板,型鋼支架,泵送瞼澆注,

拱部碎襯砌采用液壓模板臺車,泵送碎澆筑.

8,隧道防排水按照“以排為主,防排結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則實施.

9,采用先進量測儀器和分析軟件,規(guī)范實施監(jiān)控量測,采用鉆孔臺車超前水平孔和地質(zhì)雷達,超

前探明地質(zhì)，以信息化,數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工.

10,實施大風機,大風筒管道通風,嚴格按《隧道降塵凈毒工法》（我局獲鐵道部一級工法）搞好

洞內(nèi)降塵，做好綜合治理.

6.2洞口布置為了利用永久配電房征地面積,減少材料運距,生產(chǎn)設(shè)施擬設(shè)在洞口右側(cè).洞口設(shè)

施布置應(yīng)能保證安全，順利，正常施工，其主要設(shè)施如下：1,洞口設(shè)置2臺20m3/min電動空壓

機，提供洞內(nèi)施工的高壓風，用①150無縫鋼管送至掌子面.2,每個導(dǎo)洞口設(shè)置一臺28KW的軸

流式通風機,用中600軟質(zhì)風管,軟質(zhì)風管,采用壓入式送風,提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣.3,

在山坡高出洞口50m左右，用漿砌片石砌筑一200m3的高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水

池至洞內(nèi)掌子面用①100鋼管.4,將10KV高壓線路接至洞口，在洞口設(shè)一臺500KVA變壓器;

采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動力箱，施工點設(shè)分動力箱.另設(shè)一臺200KW

發(fā)電機備用.

洞內(nèi)動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線.照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線.洞內(nèi)每

20m設(shè)置一盞200W照明燈，未襯砌地段采用36V低壓電.

6.3施工步驟

雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見隧道施工方案設(shè)計圖如下.

隧道施I方案設(shè)計怪

注：

II、HI各類圍巖開挖、支護1?序為:

I,圖中稱隨字網(wǎng)友不開挖艘序.國沱伯字母友吁、H期支護胸中:

年②、③④各類屈出初期支護及時德并加西現(xiàn)場監(jiān)控融海工作.當變形在

'I'II-.I；挖開挖II勺懺挖山--2.di.

(隨放施工技術(shù)規(guī)挹》規(guī)定的條件下不儉收斂.對支護的剛攫予以

閑「支妒彈支.4>?旃艇支妒

加強：

開挖IV、V-----⑤-------⑥3、山奧園巖段施工時.若條件允許.中、倩導(dǎo)洞可一次開挖成型：

上磁浪施r時.中導(dǎo)洞先行.左側(cè)導(dǎo)洞潸后段時向.再送行右(H導(dǎo)

(2)川類圍巖2開挖I也一開挖H2、?工開挖in、IV上-洞幗It

??*rwt.中*M*1r5、W微沒時幗工.耳？忖⑷成環(huán)：

6、陡道開挖預(yù)陽安形0號廖以卜取值I］|關(guān)陽巖12”?山美園巖

開挖V----用-----

IOr?.殘解變形It在施［中根瓶國體情配迸行調(diào)

7.他工時若地質(zhì)條件與實礫不符，及時國工施工方案:

8.他工方法可迎實際地阪條件作班當網(wǎng)展.確保她［女全

1,導(dǎo)洞施工

開挖前認真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn)定無落石,坍塌跡象,施打鎖口錨

桿,管棚,掛網(wǎng)噴射碎,確保進洞安全.

⑴開挖運輸

各類圍巖開挖方法,除II類圍巖地段以鎬鏟為主外，川類圍巖均采用鉆爆法施工.由于隧道導(dǎo)洞

斷面較小，故計劃采用臺階法施工，自制鑿巖臺車鉆孔,楔形掏槽,光面預(yù)裂爆破.明洞及進洞初

期，采用裝載機裝喳，自卸汽車運輸出喳；后期采用前翻斗車運輸.

⑵支護方式

①初噴：初噴一般起到封閉工作面,防止風化,提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為3-5cm,在

開挖后立即進行.

②安裝錨桿:錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置,采用鑿巖機鉆孔,鉆孔時確?？卓趲r面平整,

使巖面與鉆孔方向垂直.行灌入砂漿后，再插入錨桿.錨桿安裝程序如下.

③掛網(wǎng):鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固,在噴射瞼時鋼筋網(wǎng)不的晃動.鋼筋網(wǎng)使用前除

去銹蝕,隨受噴面的起伏鋪設(shè).

④型鋼拱架安裝：】【，in類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進行.型鋼拱架定點預(yù)

制，分段安裝.型鋼拱架分段之間除A聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外,其余均采用雙

面焊接,焊縫厚度不的小于4mm.型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲

度用拉線測量控制.

⑤噴碎：噴瞼由下向上分段，分片，分層螺旋式噴射.每段長度按循環(huán)進尺，每層控制在5-6cm,

墻部7—10cm.瞼配合比,噴射方法按設(shè)計參數(shù)及施工規(guī)范進行，尤其是仰搭噴射瞼必須可靠，

必要時提高一個et.級.

噴射碎采用TK-961噴射機,濕式噴射工藝.噴射驗施工工藝流程如下圖所示：

濕式噴混凝土工藝流程

2,中墻施工

中墻分墻腳和墻身兩步灌注,縱向每30米做一灌注段,采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板,泵

送瞼入模，人工搗固棒振搗.施工時，中墻內(nèi)每間隔10米設(shè)置一豎向PVC排水管，并與中央排

水系統(tǒng)連接,豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接,并注意預(yù)留與正洞拱圈，仰拱的連接鋼筋.

3,邊墻施工

邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑.縱向每8米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支

立模板.碎泵送入模,人工搗固棒振搗.二次襯砌施工時要按照設(shè)計要求預(yù)埋件排水管,釘設(shè)防

水板.并在縱,環(huán)向施工縫設(shè)置WB-96II緩膨脹型橡膠止水條,在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下

水帶，同時預(yù)留配電，滅火器洞室.

邊墻.次襯砌模筑大樣圖

4,正洞施工

正洞按照先左洞后右洞的順序施工.左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護，以平

衡拱水平推力.中墻一側(cè)空洞支護，以10m為一循環(huán).

⑴超前支護

①超前長管棚：設(shè)于兩端洞口，進出口長管棚入土深度為20米，當長管棚

鋼管已深入微風化巖層時可以適當縮短長管棚長度.鋼管設(shè)置于襯砌拱部,管心與襯砌設(shè)計外

輪廓線間距大于20cm,平行路面中線布置,要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm,沿

隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m.為增強鋼管的剛

度,注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30號水泥砂漿填充.為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm厚C25

鋼架碎，縱向長

2.0m.考慮鉆進中的下垂,鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏1度.鉆孔位置,方向均應(yīng)用測量儀

器測定.在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限,應(yīng)及時糾正，以

免影響開挖和支護.

②超前管棚：

超前支護II類圍巖采用①89和中50超前長管棚，HI類圍巖采用中50超前小導(dǎo)管支護.初

期支護均采用中空注漿錨桿和①22砂漿錨桿①6鋼筋網(wǎng).超前導(dǎo)管

I1類圍巖超前支護設(shè)計圖

川類再者超前支護設(shè)計圖

?89供T；?大樣圖

注：

1、木段施工時采用上弧形開挖,嚴格遵循“短進尺、強支護、早封閉-的原