2023年強化交通和諧能力調(diào)研報告

強化交通和諧能力調(diào)研報告一、基本情況

我縣的交通主要以水、陸、空交通為主，公路交通尤為突出。近年來，我縣積極實施“經(jīng)濟要發(fā)展、交通要先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過改革開放30年的發(fā)展，交通各項事業(yè)取得了輝煌的成績。到2008年底全縣公路通車總里程為3348公里，公路密度為28.8公里／百平方公里，實現(xiàn)了10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、27個行政村通硬化；擁有道路交通運輸載貨汽車5167輛，載客汽車1621輛（含摩托車，出租車，短途客運，旅游客運），公路客貨運輸通達(dá)周邊10多個省、市，縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)100%，行政村通客車達(dá)87%；擁有道路客運企業(yè)8家、道路貨運企業(yè)15家、危貨運輸企業(yè)1家、機動車維修業(yè)戶144戶；擁有渡口28道、船舶49艘，碼頭10個，其中旅游客船3艘、133個座位。

二、存在問題

（一）思想上1、思想解放的力度不夠。在日常工作中受傳統(tǒng)的思想影響，未能完全突破條條框框的影響，工作不夠大膽。

2、創(chuàng)新意識不夠強。在工作中比較安于現(xiàn)狀，認(rèn)為現(xiàn)有成績已不錯，未能很好地用新的思維去研究和解決問題，創(chuàng)造新業(yè)績。

3、破難攻堅的信心不足。受政策、資金等因素影響，在一定難度上對存在的問題還存在畏難情緒，對攻破困難的信心不足。

（二）工作上從總體上講，我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能基本滿足人民群眾日益增長的交通需求；行業(yè)管理能較好地維護交通運輸、路政秩序、布局合理、運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)一體的公路運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，人民群眾出行和貨物流通環(huán)境得到較好改善。但是通過深入基層的走訪、調(diào)研、座談，我們也發(fā)現(xiàn)，我縣交通的建、養(yǎng)、管、運等綜合服務(wù)未能跟上快速發(fā)展的經(jīng)濟和社會發(fā)展形勢的需要，主要表現(xiàn)在：1交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然取得較好成績，但發(fā)展水平仍然較低，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大。（1）公路度較低。（2）公路的等級較低。到去年底全縣公路通車?yán)锍虨?348公里。其中高速公路通車?yán)锍虨?，二級公路通車?yán)锍?67公里，占總程5%，三級公路通車?yán)锍虨?6公里，占總里程的1.1%，四級公路通車?yán)锍?801為公里，占總里程的53.8%。全縣尚有2642公里的公路是砂土路，占全縣總通車?yán)锍痰?8.9%。公路等級還相當(dāng)?shù)?，急需升級改造。?）客運站場建設(shè)滯后。我縣到目前為止，建成營運的只有一個二級客運站（**客運站），3個五級客運站（上江、三壩、東旺），其余為簡易站場或落客點。（4）水路交通發(fā)展滯后。金沙江在我縣境內(nèi)流域375公里，航道在我縣境內(nèi)有168公里，航道利用率相當(dāng)?shù)?，到目前我縣仍未有上檔次、上規(guī)模的碼頭，天然航道建設(shè)滯后。46艘船舶屬“三無”船舶（無證、無設(shè)計圖紙、無檢驗證書自造船只）2、公路養(yǎng)護存在“三低”，重建輕養(yǎng)的情況、比較突出。（1）養(yǎng)護隊伍結(jié)構(gòu)不合理，專業(yè)化水平相當(dāng)?shù)?。?）養(yǎng)護的機械化水平低。目前，我縣地方公路養(yǎng)護工具車5輛，，挖掘機1臺、鏟車一臺，推土機等設(shè)施空白，機械化水平低；（3）縣道以上有專門部門養(yǎng)護，鄉(xiāng)、村道建、養(yǎng)脫節(jié)，鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護無法保障。

3、行業(yè)管理水平提高不快，難以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。（1）非法營運等擾亂運輸市場秩序的違法行為屢禁不止。隨著我縣旅游業(yè)發(fā)展不斷深入，外來旅游人口劇增，超齡車輛無法納入管理，存在非法經(jīng)營現(xiàn)象。嚴(yán)重擾亂了運輸市場秩序；（2）是超限超載雖然得到遏制，但仍不同程度存在暴力抗法等情況；（3）維修市場監(jiān)管的力度不夠，超類別維修仍然存在；（4）路政管理不到位，公路兩旁控制區(qū)內(nèi)違法違章建筑和占路集市貿(mào)易、擺攤，設(shè)置各種交叉道口、破壞和侵占公路路產(chǎn)、路權(quán)等現(xiàn)象日益突出。

4、運輸市場發(fā)育不健全。（1）縣城客運主樞紐的作用得不到發(fā)揮；（2）城鄉(xiāng)客運發(fā)展不平衡。目前，客運車輛在全縣范圍內(nèi)均已開通，但農(nóng)村客運發(fā)展未能跟上形勢發(fā)展需要，群眾坐車難在一定范圍存在；（3）城市公交發(fā)展緩慢。臟亂差現(xiàn)象不同程度存在（.4）貨運發(fā)展較慢。雖然我縣區(qū)位優(yōu)勢明顯，但貨運市場發(fā)展緩慢，全縣無上規(guī)模的貨運交易市場，貨源分散，物流業(yè)發(fā)展滯后。

5、安全生產(chǎn)存在較多隱患，形勢不容樂觀。（1）路況比較差，道路安全系數(shù)難以保障，容易發(fā)生道路交通安全事故；（2）安保投入不足。我縣是山區(qū)縣，道路相對崎嶇，由于缺乏資金，部分危險路段的安全整治不到位，同時公路的橋梁安全也存在較多隱患；（3）水路運輸安全管理不夠規(guī)范。我縣水運的重點區(qū)域金沙江沿線，只有旅游船舶納入公司化、規(guī)范化管理，其余46艘屬散戶，由于歷史遺留問題，證照不齊，船強化交通和諧能力調(diào)研報告舶老化，監(jiān)管不到位，容易發(fā)生安全事故；

6、機關(guān)管理和黨的建設(shè)不夠高效創(chuàng)新。（1）干部隊伍的作風(fēng)仍需進一步加強，個別干部職工紀(jì)律較為松散，辦事效率低下，影響交通對外形象；（2）黨的建設(shè)需要進一步加強。近年我局黨支部工作建設(shè)有新的進展，但組織還有待提升，黨員活動模式過于單一，黨組織的監(jiān)督職能未能充分發(fā)揮。

三、原因分析

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題的原因分析?？陀^原因。

1、我縣是一個山區(qū)縣，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，工程量大，同一標(biāo)準(zhǔn)的項目，山區(qū)的造價要比平原地區(qū)高出很多，影響了基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。

2、經(jīng)濟基礎(chǔ)差，財政薄弱。我縣是山區(qū)縣，對交通基礎(chǔ)的投入不足，項目配套資金難以到位，群眾生活水平較低，集資困難。

3、政策因素。一直以來，上級交通部門對地方公路的補助較低，地方配套的資金壓力相當(dāng)大。近年來對地方公路的補助雖有較大幅度的提高，但缺口仍然較大，達(dá)成6600萬元，安全隱患較為突出。主觀原因：

1、群眾思想觀念未轉(zhuǎn)變。在較長時期，部分群眾發(fā)展意識不強，存在等、靠、要思想，建路的積極性不高。

2、交通部門的創(chuàng)新意識不強。相當(dāng)部分的黨員干部滿足于取得的成績，和兄弟縣市橫向?qū)Ρ容^多，和發(fā)達(dá)地區(qū)縱向?qū)Ρ容^少。對存在的困難歸究客觀原因多探究主觀原因少，沒有用科學(xué)發(fā)展觀的思維和方式思考問題，解決問題。

（二）公路養(yǎng)護存在問題的原因分析?？陀^原因。

1、養(yǎng)護的體制改革。隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。交通在許多方面也進行改革，養(yǎng)護體制進行改革，管養(yǎng)分離，養(yǎng)護公司進行市場化改革。

2、鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護主體落實不到位。按照《公路法》的有關(guān)規(guī)定，鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護主體是鎮(zhèn)村，縣級交通主管負(fù)責(zé)行業(yè)管理和技術(shù)指導(dǎo)。但目前，鎮(zhèn)村養(yǎng)護的地位未理順，鎮(zhèn)、村二級重建設(shè)，輕養(yǎng)護情況突出，導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護缺失。目前全縣建成的農(nóng)村公路有996公里，還1200公里陸續(xù)建成，如果養(yǎng)護體制不理順，農(nóng)村公路養(yǎng)護將面臨嚴(yán)竣的考驗。主觀原因：

1、養(yǎng)護的投入不足。目前地方公路的養(yǎng)護資金主要靠省廳撥，州縣財政部門的配套很少，養(yǎng)護的資金投入不足，導(dǎo)致機械更新、班房建設(shè)滯后，難以跟上形勢需要。地方公路管理段管理人員嚴(yán)重不足，缺專業(yè)的養(yǎng)護隊伍，養(yǎng)護工作難以到位。

（三）行業(yè)管理存在問題的原因分析?？陀^原因。

1、政策法規(guī)不配套。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，交通行業(yè)管理出現(xiàn)了許多新情況、新問題，而政策法規(guī)沒有跟上，在處理時缺乏充分的法律依據(jù)。

2、取證困難。交通行業(yè)執(zhí)法講起來容易，實際操作有很大的困難，如非法營運等很難取證，在執(zhí)法過程中經(jīng)常處于被動狀態(tài)。

3、群眾的意識淡薄。交通法律意識淡薄，對交通行業(yè)的違法違規(guī)行為認(rèn)識不足，不但沒有積極抵制，而且還不自覺地參與。主觀原因：1宣傳不到位。對交通的法律法規(guī)宣傳的力度不夠，平時比較注重執(zhí)法工作，宣傳工作不到位特別在基層農(nóng)村，群眾對交通的法律法規(guī)知之甚少。

2、執(zhí)法的力度不夠。平時比較注重征費工作，對行業(yè)的監(jiān)管不夠重視，打擊的力度不夠。

3、交通行業(yè)管理體制需要理順。交通行業(yè)執(zhí)法門類多，有公路路政執(zhí)法、、運管執(zhí)法、港航執(zhí)法等多種執(zhí)法，沒有統(tǒng)一的綜合執(zhí)法隊伍，容易產(chǎn)生多頭執(zhí)法的情況。

（四）運輸市場發(fā)育不健全的原因分析?？陀^原因。

1、經(jīng)濟基礎(chǔ)差，財政補貼不到位。公共交通行業(yè)如城鄉(xiāng)公交農(nóng)村短途客運等是虧損行業(yè)，如果沒有政策和資金的支持，是很難發(fā)展的。由于我縣經(jīng)濟基礎(chǔ)差，對公共交通服務(wù)業(yè)的投入少，在一定程度上影響了公共交通的快速發(fā)展。

2、行政區(qū)域分散，人口少。我縣有63個村（居）委會，近694個自然村，行政村比較分散，人口比較少，公共交通的運營成本高。主觀原因：

1、與上級交通主管部門的溝通不夠。對我縣運輸體制存在的問題與上級交通主管部門匯報匯報不夠，方式不夠靈活。

2、發(fā)展運輸業(yè)的意識不夠。對運輸服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀比較滿足，對發(fā)展運輸服務(wù)業(yè)帶來的巨大效益估計不足，沒有為運輸服務(wù)業(yè)創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境。

3、交通部門發(fā)展運輸業(yè)的思維比較落后。對發(fā)展運輸服務(wù)業(yè)沿用傳統(tǒng)投資模式，大包大攬，沒有很好利用市場的方式去發(fā)展和管理運輸服務(wù)業(yè)。

（五）安全生產(chǎn)存在問題的原因分析。客觀原因。

1、我縣是山區(qū)縣，交通基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，如道路彎多路窄，存在較多的安全隱患。

2、歷史久帳較多。我縣是經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)，財政比較薄弱，對交通安全的投入不足，欠賬較多，交通安全的整治跟不上形勢發(fā)展需要，如農(nóng)村的橋梁由于設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)低，使用時間長，相當(dāng)部分存在安全隱患。

3、安全意識不強。交通行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)較低，相當(dāng)一部分人的安全意識不強，只注重經(jīng)濟效益，不注重安全生產(chǎn)。如從業(yè)人員沒有培訓(xùn)上崗，貨運輸超員超載等現(xiàn)象還比較普遍。主觀原因：1交通安全的宣傳力度不夠。交通安全宣傳限于貫徹文件和上上課，沒有根據(jù)交通行業(yè)的實際進行各種的宣傳。

2、交通安全的執(zhí)法力度不夠。安全執(zhí)法人員編制少，年齡結(jié)合不合理。

3、交通安全的投入不夠。對存在安全隱患投入的資金少，整治不夠到位。

（六）機關(guān)管理和黨的建設(shè)存在問題的原因分析?？陀^原因：個別黨員干部和職工的素質(zhì)較差、紀(jì)律不強，對各項規(guī)章制度不遵守、不落實。主觀原因：

1、制度不夠健全完善。我局雖然比較注重制度建設(shè)，但有些制度還不夠健全完善。如車輛管理，辦公室議事規(guī)則有待改進。

2、監(jiān)督不夠到位。一些制度、一些規(guī)定講在嘴上，掛在墻上，沒有很好進行監(jiān)督，對違法一些制度和規(guī)定的人和事也沒有按規(guī)定進行處理。

3、對黨建工作認(rèn)識不足。部分同志對機關(guān)黨建工作的重要性認(rèn)識不足，認(rèn)為機關(guān)黨建就是組織一下學(xué)習(xí)，發(fā)展幾個黨員，工作一般，要求不高，黨務(wù)干部對黨建工作熱情不高，工作不實。

四、主要措施和辦法：

1、進一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。交通基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域間調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，全面提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的重要條件，是提高區(qū)域合作水平的基礎(chǔ)，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的關(guān)鍵。因此，我縣必須進一步加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按照適度超前的意識，建立健全我縣經(jīng)濟社會發(fā)展水平相適應(yīng)的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系：（1）以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞全縣經(jīng)濟社會的發(fā)展布局，修編我縣的“十一五”公路、水路發(fā)展規(guī)劃。公路方面，要以214線的高速公路為綱，及時修編我縣的路網(wǎng)布局，讓我縣的路網(wǎng)最廣泛、最科學(xué)地接受高速路網(wǎng)的輻射帶動。同時，注重和相鄰縣（市）區(qū)的路網(wǎng)對接，（2）以“一干三環(huán)六通道”為重點，優(yōu)化提升我縣的公路密度和等級?？朔鞣N困難，今年6月份要全面啟動旅游北環(huán)線工程建設(shè)，

1、力爭用5年左右的時間，全面完成“一干三環(huán)六通道”建設(shè)。繼續(xù)加大“村村通”工程建設(shè)力度，今年爭取完成或超過100公里的建設(shè)任務(wù)力爭用3-5年的時間完成自然村公路的硬底化改造。全面提升我縣路網(wǎng)的輻射帶動能力，促進全縣經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展；（3）創(chuàng)新交通投資的傳統(tǒng)思維，拓寬交通基礎(chǔ)設(shè)施融資的渠道。目前，我縣公路建設(shè)的資金主要是靠上級補助，地方配套企業(yè)自籌，缺口相當(dāng)大。我們要創(chuàng)新思維，積極拓寬交通基礎(chǔ)設(shè)施融資的渠道，解決道路的建設(shè)資金。在其它允許收費的基礎(chǔ)設(shè)施項目上，如站場我們要推廣丘北經(jīng)驗汽車客運站的建設(shè)模式以公開招標(biāo)的辦法選擇投資主體，以市場的手段解決建設(shè)資金。對于農(nóng)村公路，要按照“統(tǒng)一規(guī)劃、條塊結(jié)合，政府主導(dǎo)、群眾主體，多方籌資的要求，組織和發(fā)動群眾，調(diào)動各部門、各方面的積極性，有效地推進自然村公路建設(shè)；（4）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展。對經(jīng)濟布局的重點區(qū)域和落后地區(qū)要制定政策優(yōu)先發(fā)展，從立項、資金、技術(shù)上給予傾斜，加快重點區(qū)域和落后地區(qū)的發(fā)展，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)發(fā)展；（5）建立多部門聯(lián)動的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機制。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及計劃、財政、林業(yè)、水利和有關(guān)的管線主管部門，牽涉面廣，政府要建立一套較為完善的建設(shè)機制，明確有關(guān)部門的職責(zé)，各部門要根據(jù)職責(zé)積極支持配合交通建設(shè)，對涉及交通建設(shè)事項要落實責(zé)任，各負(fù)其責(zé)，改進交通建設(shè)前期工作審批方式，簡化辦事程序，提高辦事效率。

2、整合資源、創(chuàng)新體制、加強公路的養(yǎng)護管理。（1）整合現(xiàn)有養(yǎng)護資源，按照“布局合理、方便管理、節(jié)約成本”的原則，加快推進大道班體制建設(shè)，提高全縣公路養(yǎng)護水平。（2）提高養(yǎng)護的專業(yè)化和機械化水平。加大對公路養(yǎng)護的投入，配齊、配強各種機械設(shè)備。加強對養(yǎng)護工人的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，逐步提高養(yǎng)護工人的年輕化、專業(yè)化水平。（3）加強對鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護。要明確鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的主體是鎮(zhèn)人民政府，縣交通主管部門負(fù)責(zé)行業(yè)管理和技術(shù)指導(dǎo)?？h鎮(zhèn)兩級政府要將鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護納入本級政財預(yù)算，逐步建立起機構(gòu)、人員、經(jīng)費三落實的鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護體制。（4）積極探索，養(yǎng)護按照事企分開，管養(yǎng)分離，企業(yè)化運作的養(yǎng)護主式，提高養(yǎng)護效率，降低養(yǎng)護成本。

3、整頓交通行業(yè)秩序，提升管理水平。（1）嚴(yán)厲打擊非法營運。加大對打擊非法營運的宣傳力度，指明非法營運的非法性和危害性，讓旅客從思想上和行動上抵制非法營運，聯(lián)合公安交警等部門大力打擊非法營運。嚴(yán)懲非法營運者；（2）保持治理超限超載的高壓態(tài)勢。綜合運用行政、法律、經(jīng)濟手段和各種技術(shù)措施，嚴(yán)厲打擊超限超載行為，確保公路設(shè)施完好和公路交通安全；（3）積極加強維修市場的監(jiān)管。聯(lián)合工商、技監(jiān)、安全等部門對維修市場進行整治，打擊超范圍超類別維修經(jīng)營；積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，提高行業(yè)的自律管理水平；（4）加強路政管理。加大路政法律、法規(guī)的宣傳力度，不斷增強公民的法律意識和法制觀念，營造出社會依法治路的良好氛圍。加強路政隊伍的自身建設(shè)，提高路政隊伍綜合素質(zhì)。規(guī)范路政管理，嚴(yán)格執(zhí)法，真正做到有法必依，有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，通過嚴(yán)格執(zhí)法，建立起良好的公路路政管理秩序。增加人員，加大投入，改善裝備。

4、積極培育運輸市場要素，推動全縣交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。（1）以**客運站為中心，爭取縣委、縣政府和州交通主管部門的支持，按照原來確定的功能定位，加大客運站場的建設(shè)力度，加大鎮(zhèn)一級客運站場的建設(shè)力度，力爭2010年前，全縣所有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成五級客運站，一般的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置簡易汽車站，對開通班車的行政村設(shè)置客運候車亭及沿線招呼站牌。（2）大力發(fā)展城市公交交通。一是科學(xué)編制我縣城市公共交通專項規(guī)劃，重點確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場站布局、用地規(guī)模、建設(shè)計劃等；二是大力發(fā)展公交客運。在優(yōu)化縣城現(xiàn)有線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運力配置基礎(chǔ)上，開通6條城市公交線路，滿足人民群眾日益增長的出行需要。（3）大力發(fā)展農(nóng)村班車客運。對符合通班車條件的行政村積極發(fā)展農(nóng)村班車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)通村班車和通鎮(zhèn)班車兩級農(nóng)村客運的有效銜接，促進縣、鎮(zhèn)、村一體化客運網(wǎng)絡(luò)的形成。

5、加大交通安全的投入，最大限度消除安全隱患。（1）加強交通行業(yè)從業(yè)人員的安全教育和技能培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識；（2）加強運輸企業(yè)化的規(guī)范管理，完善安全生產(chǎn)管理制度。（3）加強對交通安全生產(chǎn)重點行業(yè)和重點區(qū)域的專項整治，消除安全隱患；（4）加大對交通安全設(shè)施的投入，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境；（5）提高安全監(jiān)管人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，確保安全生產(chǎn)監(jiān)管到位；（6）全面落實交通安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實到人。

6、積極加強機關(guān)管理，創(chuàng)新黨建工作機制。（1）多方籌集資金，改善機關(guān)和基層站所辦公的軟、硬環(huán)境，提高辦事效率；（2）完善機關(guān)內(nèi)部管理的各項制度，提高機關(guān)的規(guī)范化管理水平；（3）加強交通隊伍的思想道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高服務(wù)群眾和依法行政水平；（4）完善黨的各項制度，創(chuàng)新黨活動的載體，加強黨員內(nèi)部監(jiān)督管理，充分發(fā)揮黨員的先進性作用。

五、今后努力方向1、加強學(xué)習(xí)，提高理論和業(yè)務(wù)水平，增強個人修養(yǎng)和駕馭全局的能力。進一步加強對毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”以及科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)。加強對交通業(yè)務(wù)政策法規(guī)的學(xué)習(xí)研究，提高管理水平和決策的科學(xué)性。

2、進一步解放思想。結(jié)合學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，進一步解剖自我，反思自我，拋棄不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的傳統(tǒng)思想的束縛，突破條條框框的影響，增強“敢想、敢干”的意識，用全新的思想、全新的理念，提高自己的素質(zhì)，為我縣交通事業(yè)的發(fā)展做出自己的努力。

3、埋頭苦干、勤奮工作。做好本職工作是一個人的能力、責(zé)任心、事業(yè)心的體現(xiàn)。要學(xué)