電子商務(wù)物流中心項目策劃書

電子商務(wù)物流中心項目策劃書電子商務(wù)物流中心項目策劃建議書

一、總論

電子商務(wù)物流中心項目概況

長沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務(wù)指揮中心XXXX平方米，倉儲面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。

項目建設(shè)目標

1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。

2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。

3、建設(shè)以物質(zhì)存儲轉(zhuǎn)運為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4、本項目的開發(fā)建設(shè)，對完善湖南地區(qū)物流市場，促進物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

研究范圍

1、項目建設(shè)的背景及必要性

2、項目資源市場分析及預(yù)測

3、項目選址及建設(shè)條件

4、項目布局及各部分功能定位

5、項目組織及管理系統(tǒng)

主要經(jīng)濟技術(shù)指標

1、設(shè)計年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。

2、總用地面積：XX萬平方米。

3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。

4、經(jīng)濟評價：財務(wù)內(nèi)部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得

稅后為x年。

可行性研究結(jié)論

1、長沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國家和湖南省有關(guān)促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；

2、長沙電子商務(wù)物流中心項目建設(shè)用地符合長沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項目作為長沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項目，它的建設(shè)投入使用，對改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進招商引資將起到重要作用；

3、該項目建設(shè)在長沙市XX范圍內(nèi)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；

4、項目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。

綜上所述，長沙電子商務(wù)物流中心項目建設(shè)各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，將得到長沙市政府大力支持。

二、項目建設(shè)的背景及必要性

項目建設(shè)的背景

近幾年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了新階段。2021年全省社會物流總額達2626.26億元，到2021年，全社會物流總額將達50000億元；省內(nèi)擁有鐵路營運里程2802，公路通車里程18.5萬公里，其中高速公路2021公里；內(nèi)河航道285條1.19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設(shè)加快推進；民航機場5個，形成了四通八達的交通運輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過國家A級標準評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省政府出臺了《關(guān)于促進生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實施規(guī)劃》提出，到2021年培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)名牌，建設(shè)四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域，

大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場的專項政治行動，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

項目建設(shè)的必要性

1、地理位置和交通優(yōu)勢

湖南位于我國南方中部，在長三角經(jīng)濟圈和泛珠三角經(jīng)濟圈范圍內(nèi)，是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個經(jīng)濟帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國家中部崛起規(guī)劃完全對接，省內(nèi)所轄14市州已實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)，湖南4小時經(jīng)濟圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟發(fā)展，決定了深遠的發(fā)展空間。

2、項目建設(shè)的必要性

三、項目市場分析

物流市場調(diào)研

1、全國物流市場調(diào)查

2、湖南物流市場調(diào)查

3、長沙物流市場調(diào)查

項目定位

1、項目功能定位

2、項目市場定位

1）形象定位

2）規(guī)模定位

3、目標客戶定位

1)物流商戶目標群分析

2）企業(yè)商戶目標群分析

4、競爭定位

5、中心地址定位

四、項目框架

電子商務(wù)物流指揮中心

1、總調(diào)度室

2、商務(wù)信息部

3、物流園區(qū)

4、物流業(yè)務(wù)部

5、車源信息部

6、貨源信息部

7、倉儲信息部

8、物流設(shè)備部

9、物流保險部

10、業(yè)務(wù)管理部

11、物流軟件部

智能識別系統(tǒng)

電子口岸系統(tǒng)

物流運輸定位系統(tǒng)軟件

車輛監(jiān)控系統(tǒng)

車輛信息管理系統(tǒng)

綜合查詢系統(tǒng)

物流中心布局

1、物流中心布局

物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場總?cè)萘?、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測，預(yù)測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。因為市場總?cè)萘渴窍鄬潭ǖ?，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。

物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計時，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設(shè)置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過近可能影響道路利用率，過遠則可能造成運距過長、網(wǎng)絡(luò)成本增高，此外，物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

從物流總費用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。

2、倉庫面積與數(shù)量

物流設(shè)備

1、運輸設(shè)備

1）專用運輸車輛：帶液壓卸車機構(gòu)的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計獨特具有特殊用途的特種車。

2）載貨汽車

3）叉車、手推車

2、倉儲設(shè)備

一般來說，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設(shè)備，在投資方面帶來很大的負擔(dān)。但是，物流界認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設(shè)備、較少的投資，實現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強調(diào)先進的思想、先進的方法。從功能方面來看，設(shè)備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。

根據(jù)我國的實際狀況，對于物流中心的建設(shè)，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準國際先進水平；而機械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動倉庫。

、RF、自動化倉庫等現(xiàn)代物流技術(shù)實現(xiàn)無縫集成，幫助企業(yè)實現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能

分析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫和保稅倉的管理

②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺

它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺，是集GPS、GIS、GSM/GPRS及物流運籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、運載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計分析等一系列功能。

③運輸管理系統(tǒng)

它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸全程的跟蹤管理和運輸調(diào)度的優(yōu)化，實現(xiàn)運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位和地理圖形系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸?shù)淖罴崖肪€選擇和動態(tài)調(diào)配,達到車輛運輸?shù)淖罴雅漭d，提高運輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運作效率，降低運輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運輸企業(yè)和物流企業(yè)對運輸?shù)墓芾韮?yōu)化。

運輸管理系統(tǒng)由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。

④綜合查詢系統(tǒng)

⑤電子口岸系統(tǒng)

⑥條碼器

2）硬件

①貨架

A、按是固定式的或是移動型分類

固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。

B、按貨架每層載重量，大致可分為：

輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

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