空乘人員崗前培訓(xùn)心得

第第頁(yè)空乘人員崗前培訓(xùn)心得空乘人員崗前培訓(xùn)培訓(xùn)心得理想起飛帶著對(duì)空乘的憧憬，帶著對(duì)將來的理想，帶著美好的期望，我們經(jīng)過了2個(gè)多月的洗禮和漫長(zhǎng)的等待，終于來到了濟(jì)南，步入了放飛我理想的地方，在這里，我將迎來人生新的起點(diǎn)，翻開嶄新的一頁(yè)，在似水年華里譜寫飛旋的篇章。回顧昨天，從第一次面試到現(xiàn)在，我已從一個(gè)為理想而接受挑戰(zhàn)的女孩成長(zhǎng)為了一名山航的新人；在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為理想而時(shí)刻準(zhǔn)備起飛的新乘。來到這里的每一個(gè)女孩都有一個(gè)天使夢(mèng)，那個(gè)天使就是一位工作在三萬英尺高空的空姐。曾經(jīng)在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞；空姐是令人心動(dòng)的浪漫職業(yè)。她們沒有翅膀，卻可以飛越千山萬水；她們無需旅游，就可以了解各地風(fēng)情。經(jīng)過2個(gè)多月的初始培訓(xùn)和一個(gè)星期的客艙部崗前培訓(xùn)之后，現(xiàn)在的我對(duì)空姐已經(jīng)有了一個(gè)全新的認(rèn)得。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不但是為旅客供應(yīng)餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護(hù)士，外出旅客的向?qū)?，遇到火情時(shí)奮勇滅火的消防員，緊急情況下率領(lǐng)旅客逃命的指揮者，水上救援時(shí)的救生員。空姐，就是一個(gè)集多重職業(yè)于一體的萬能服務(wù)人員。假如說培訓(xùn)部2個(gè)多月的初始培訓(xùn)讓我對(duì)空乘這份職業(yè)有了基本的認(rèn)得，那么客艙部的一周培訓(xùn)讓我們對(duì)空姐有了更加全面而又深入的體會(huì)?？团摬慷饲f優(yōu)雅的宋隊(duì)長(zhǎng)、劉隊(duì)長(zhǎng)、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導(dǎo)，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才略勝任每一個(gè)角色，怎樣才略真正成為客艙的主人。從服務(wù)語言的溝通技巧，到真誠(chéng)真摯真心的細(xì)節(jié)服務(wù)；從客艙乘務(wù)人員管理手冊(cè)，到帶飛每一個(gè)細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，一個(gè)星期將3個(gè)月的課程濃縮、提升，緊湊而充實(shí)，讓我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有了進(jìn)一步的鞏固和體會(huì)?？团摲?wù)工作是航空公司的窗口，是公司運(yùn)營(yíng)的一個(gè)緊要環(huán)節(jié)，在確定意義上，它就是競(jìng)爭(zhēng)力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠(chéng)度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個(gè)月培訓(xùn)讓我認(rèn)得到成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，1、首先要培養(yǎng)自身愛崗敬業(yè)的精神，酷愛我們這份事業(yè)。正如宋教員在態(tài)度重塑課程中所說，只有真正酷愛我們所從事的職業(yè)，培養(yǎng)高度的責(zé)任心，并以在這個(gè)崗位上為千萬旅客供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為自負(fù)，才會(huì)讓我們有工作激情和動(dòng)力，才略真正做好服務(wù)工作。2、其次不絕充實(shí)自身，勤奮好學(xué)，從葉教員的“服務(wù)語言溝通技巧”和“三真千個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)培訓(xùn)”中我發(fā)現(xiàn)真實(shí)的客艙服務(wù)中還需要我們更多的知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)、案例。這些都需要我們多學(xué)習(xí)、多積累、多開拓應(yīng)用。我們現(xiàn)在知道的東西太少，還需要不絕學(xué)習(xí)、吸取知識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員手冊(cè)，嫻熟廣播詞的朗讀，業(yè)務(wù)熟識(shí)了，才略快捷運(yùn)用，深入淺出。3、最終嚴(yán)格要求自身，開拓進(jìn)取。乘務(wù)員的職責(zé)并不是簡(jiǎn)單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務(wù)技巧和猛烈的服務(wù)意識(shí)，更需要嚴(yán)格要求自身，而且持之以恒工作。《客艙乘務(wù)員管理手冊(cè)》規(guī)范了我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我們工作中不規(guī)范的個(gè)人行為做出嚴(yán)格的處理，同時(shí)也會(huì)對(duì)我們的閃光點(diǎn)予以確定。正如劉隊(duì)長(zhǎng)在培訓(xùn)中所說，只有對(duì)自身工作標(biāo)準(zhǔn)高一些，對(duì)自已要求嚴(yán)一些，才略讓我們的工作更加完善。培訓(xùn)課程即將結(jié)束，春天也悄然而至，在這個(gè)草長(zhǎng)鶯飛、萬物復(fù)蘇的季節(jié)，我們20**級(jí)第一批新學(xué)員，滿載著教員們的囑托和期望即將開始真正的飛行生活，我們深知這份工作的不易與辛苦，我們更知其中的責(zé)任與義務(wù)，不管旅客提出的各種形形色色的要求，還是各式各樣未曾遇見的情況，我們都會(huì)用專業(yè)的知識(shí)，真誠(chéng)的微笑，和全部的熱誠(chéng)去面對(duì)。站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長(zhǎng)的腳跡。站在新的人生舞臺(tái)上，我們要演繹精彩絕倫的樂章。放飛我們的理想，用行動(dòng)點(diǎn)亮明天!篇2:平煤架空乘人裝裝置管理規(guī)定平煤股份〔20**〕155號(hào)關(guān)于印發(fā)《平煤股份公司架空乘人裝置管理若干規(guī)定》的通知各原煤生產(chǎn)單位，機(jī)關(guān)各部門：為加強(qiáng)礦井運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和上級(jí)有關(guān)文件規(guī)定，搞好礦井安全運(yùn)輸，特訂立《平煤股份公司架空乘人裝置管理的若干規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，望認(rèn)真貫徹執(zhí)行。二〇〇九年七月十日平煤股份公司架空乘人裝置管理若干規(guī)定第一章總則第一條為切實(shí)加強(qiáng)井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運(yùn)行條件，除掉不安全因素，減少以至杜絕運(yùn)輸中的人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，特訂立本規(guī)定。第二條本規(guī)定適應(yīng)于公司所屬各生產(chǎn)單位的架空乘人裝置。第三條各生產(chǎn)礦每季度組織專業(yè)人員對(duì)架空乘人裝置至少進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)存在問題采取措施，認(rèn)真解決。新建的架空乘人裝置必需實(shí)現(xiàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)試運(yùn)行、公司驗(yàn)收合格后，方可正式投入運(yùn)行。第四條架空乘人裝置司機(jī)必需經(jīng)過安全和崗前培訓(xùn)，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業(yè)，而且嚴(yán)格執(zhí)行年度考核制度。第五條公司安全監(jiān)察處依照本規(guī)定行使監(jiān)察權(quán)。第二章基礎(chǔ)管理第六條架空乘人裝置必需執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)要求。（一）巷道傾角不得超出設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。（二）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離、運(yùn)行速度、乘坐間距符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（三）驅(qū)動(dòng)裝置必需有制動(dòng)器。（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣。第七條架空乘人裝置必需具備以下保護(hù)，且動(dòng)作靈敏可靠。（一）過速保護(hù)。（二）欠速保護(hù)。（三）重錘限位保護(hù)。（四）上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)。（五）全程急停保護(hù)。（六）斷繩保護(hù)。（七）機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)乘人越位保護(hù)。（八）液壓驅(qū)動(dòng)式架空乘人裝置還應(yīng)具有驅(qū)動(dòng)油壓過壓保護(hù)、驅(qū)動(dòng)油壓欠壓保護(hù)和液壓油溫超溫保護(hù)。（九）在離機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)十五米處應(yīng)安裝語音提示器；（十）防偏擺保護(hù)。第八條架空乘人裝置機(jī)頭硐室必需懸掛以下制度：（一）司機(jī)崗位責(zé)任制。（二）司機(jī)操作規(guī)程。（三）司機(jī)交接班制度。（四）巡回檢查制度。（五）設(shè)備包機(jī)制度。（六）設(shè)備周期檢修制度。（七）安全保護(hù)試驗(yàn)制度。（八）鋼絲繩驗(yàn)繩制度。（九）乘人須知。第九條架空乘人裝置機(jī)頭硐室內(nèi)必需有以下記錄：（一）設(shè)備運(yùn)行記錄。（二）司機(jī)交接班記錄。（三）鋼絲繩檢查記錄。（四）安全保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄。（五）設(shè)備檢修記錄。（六）干部上崗記錄。第十條架空乘人裝置運(yùn)行巷道無嚴(yán)重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應(yīng)有充分的照明。第十一條架空乘人裝置驅(qū)動(dòng)部分應(yīng)符合以下要求：（一）基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)1.混凝土基礎(chǔ)堅(jiān)固可靠，未顯現(xiàn)開裂現(xiàn)象；2.鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，螺絲緊固有效。（二）驅(qū)動(dòng)輪1.驅(qū)動(dòng)輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換輪襯；2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動(dòng)，緊固螺母不松動(dòng)；3.驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)快捷、無異常搖擺和異常響聲。（三）工作閘和安全閘1.工作閘和安全閘閘把動(dòng)作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油；2.松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動(dòng)時(shí)，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效面積不小于設(shè)計(jì)的60%；3.閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計(jì)不超出閘輪有效面積10%；（四）聲光信號(hào)聲光信號(hào)完好齊全、吊掛整齊，防爆報(bào)警信號(hào)靈敏可靠。（五）鋼絲繩無嚴(yán)重銹蝕、變形，斷絲不超出規(guī)定，運(yùn)行平穩(wěn)，速度正常。第十二條架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應(yīng)符合以下要求：（一）迂回輪1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換；2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動(dòng)，緊固螺母無松動(dòng)；3.迂回輪運(yùn)轉(zhuǎn)無異常聲響。（二）張緊裝置1.能夠隨時(shí)快捷調(diào)整運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中的張力，活動(dòng)部位移動(dòng)快捷、不卡阻，轉(zhuǎn)軸不歪斜；2.重錘上下活動(dòng)快捷，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水；3.滑動(dòng)尾輪架距滑動(dòng)導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩；4.收繩裝置快捷可靠。第十三條架空乘人裝置的吊椅部分應(yīng)符合以下要求：（一）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。（三）摩擦襯墊固定可靠。（四）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應(yīng)每隔一段時(shí)間后，移動(dòng)不小于一個(gè)抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器在驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪處對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力，躲避造成對(duì)鋼絲繩的疲乏磨損，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。第十四條架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：（一）全部的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)快捷，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。第十五條架空乘人裝置的鋼絲繩部分應(yīng)符合以下要求：（一）鋼絲繩的檢驗(yàn)與安全系數(shù)必需符合《煤礦安全規(guī)程》第399～402條有關(guān)規(guī)定。（二）鋼絲繩斷絲的檢查必需符合《煤礦安全規(guī)程》第405條有關(guān)規(guī)定。（三）鋼絲繩磨損的檢查必需符合《煤礦安全規(guī)程》第406條有關(guān)規(guī)定。（四）主運(yùn)行鋼絲繩應(yīng)使用表面無油的鋼絲繩，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。（五）鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項(xiàng)目緊要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，無論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必需立刻更換。（六）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必需可靠。第十六條架空乘人裝置的掌控部分應(yīng)符合以下要求：（一）主控臺(tái)各按鈕、開關(guān)快捷可靠。（二）指示燈指示正確。（三）電氣設(shè)備完好、無失爆。第十七條架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐良好；托梁應(yīng)編號(hào)管理；巷道內(nèi)纜線整齊，并應(yīng)懸掛里程牌。第十八條架空乘人裝置應(yīng)配備1～2套救助病床（救助擔(dān)架）。第三章運(yùn)行規(guī)定第十九條司機(jī)開車前應(yīng)對(duì)架空乘人裝置進(jìn)行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充分；制動(dòng)閘是否快捷可靠；各項(xiàng)保護(hù)是否動(dòng)作靈敏；張緊裝置是否符合要求；認(rèn)真檢查鋼絲繩及接頭情形；檢查巷道是否存在影響運(yùn)行的因素。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，如危及運(yùn)行安全，嚴(yán)禁開車，并立刻向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。第二十條架空乘人裝置司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操作。第二十一條在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，司機(jī)要隨時(shí)注意設(shè)備運(yùn)行情形，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)驀地不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必需立刻停止運(yùn)行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可連續(xù)啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。第二十二條操作人員因查找故障必需離開崗位時(shí)，必需按下掌控臺(tái)上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修、禁止啟動(dòng)”警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)全面檢修時(shí)，必需斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。第二十三條除配備的專用貨物吊籃外，嚴(yán)禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運(yùn)輸物品。第二十四條坐車人員必需一人一座，不得超員。第二十五條嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。第二十六條嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)物品的人員乘坐，對(duì)所帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期坐車。坐車時(shí)所帶物品必需順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，而且注意前后均應(yīng)留出至少一個(gè)座位不乘人，躲避上、下人時(shí)傷及他人。坐車人員攜帶物品重量不得超出5公斤。第二十七條在設(shè)備運(yùn)行中，坐車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。坐車人員不得游戲打鬧，不得引起吊椅左右搖擺，不得超出警戒線。第二十八條乘坐人員嚴(yán)禁中途下車，嚴(yán)禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴(yán)禁乘坐中睡覺，不準(zhǔn)將燈帶、衣物等掛在吊座位上。第二十九條上下車場(chǎng)人員集中時(shí)，不得擁擠，應(yīng)按次序上下，全部坐車人員必需聽從司機(jī)指揮。第三十條停運(yùn)期間上下人嚴(yán)禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。第三十一條架空乘人裝置每天檢修時(shí)間不得少于2小時(shí)。第四章其它規(guī)定第三十二條一側(cè)布置帶式輸送機(jī)，一側(cè)布置架空乘人裝置的巷道，除安全距離符合規(guī)定外，還必需設(shè)置安全防護(hù)隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)須經(jīng)有資質(zhì)的相關(guān)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)，隔離網(wǎng)必需堅(jiān)固可靠。第三十三條對(duì)于斜巷軌道同時(shí)布置架空乘人裝置的巷道，必需符合下列要求：（一）架空乘人裝置機(jī)頭、機(jī)尾最低點(diǎn)與軌道所運(yùn)輸?shù)淖罡咴O(shè)備之間的安全距離不得小于200mm。（二）架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運(yùn)輸。（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時(shí)運(yùn)行，兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行區(qū)間內(nèi)不得停放任何車輛。第三十四條使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的，應(yīng)設(shè)置充分空間的吊椅存放點(diǎn)，做到吊椅存放整齊；同時(shí)應(yīng)有保證乘人間距的措施。第三十五條本規(guī)定如與《煤礦安全規(guī)程》有抵觸時(shí)，以《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定為準(zhǔn)。第三十六條各原煤生產(chǎn)單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實(shí)在情況，訂立增補(bǔ)規(guī)定、實(shí)施細(xì)則和崗位責(zé)任制。第三十七條本規(guī)定解釋權(quán)屬平煤股份公司。第三十五條本規(guī)定自印發(fā)之日起執(zhí)行。篇3:空乘人員崗前培訓(xùn)心得空乘人員崗前培訓(xùn)培訓(xùn)心得理想起飛帶著對(duì)空乘的憧憬，帶著對(duì)將來的理想，帶著美好的期望，我們經(jīng)過了2個(gè)多月的洗禮和漫長(zhǎng)的等待，終于來到了濟(jì)南，步入了放飛我理想的地方，在這里，我將迎來人生新的起點(diǎn)，翻開嶄新的一頁(yè)，在似水年華里譜寫飛旋的篇章?；仡欁蛱欤瑥牡谝淮蚊嬖嚨浆F(xiàn)在，我已從一個(gè)為理想而接受挑戰(zhàn)的女孩成長(zhǎng)為了一名山航的新人；在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為理想而時(shí)刻準(zhǔn)備起飛的新乘。來到這里的每一個(gè)女孩都有一個(gè)天使夢(mèng)，那個(gè)天使就是一位工作在三萬英尺高空的空姐。曾經(jīng)在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞；空姐是令人心動(dòng)的浪漫職業(yè)。她們沒有翅膀，卻可以飛越千山萬水；她們無需旅游，就可以了解各地風(fēng)情。經(jīng)過2個(gè)多月的初始培訓(xùn)和一個(gè)星期的客艙部崗前培訓(xùn)之后，現(xiàn)在的我對(duì)空姐已經(jīng)有了一個(gè)全新的認(rèn)得。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不但是為旅客供應(yīng)餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護(hù)士，外出旅客的向?qū)В龅交鹎闀r(shí)奮勇滅火的消防員，緊急情況下率領(lǐng)旅客逃命的指揮者，水上救援時(shí)的救生員?？战?，就是一個(gè)集多重職業(yè)于一體的萬能服務(wù)人員。假如說培訓(xùn)部2個(gè)多月的初始培訓(xùn)讓我對(duì)空乘這份職業(yè)有了基本的認(rèn)得，那么客艙部的一周培訓(xùn)讓我們對(duì)空姐有了更加全面而又深入的體會(huì)?？团摬慷饲f優(yōu)雅的宋隊(duì)長(zhǎng)、劉隊(duì)長(zhǎng)、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導(dǎo)，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才略勝任每一個(gè)角色，怎樣才略真正成為客艙的主人。從服務(wù)語言的溝通技巧，到真誠(chéng)真摯真心的細(xì)節(jié)服務(wù)；從客艙乘務(wù)人員管理手冊(cè)，到帶飛每一個(gè)細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，一個(gè)星期將3個(gè)月的課程濃縮、提升，緊湊而充實(shí)，讓我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有了進(jìn)一步的鞏固和體會(huì)?？团摲?wù)工作是航空公司的窗口，是公司運(yùn)營(yíng)的一個(gè)緊要環(huán)節(jié)，在確定意義上，它就是競(jìng)爭(zhēng)力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠(chéng)度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個(gè)月培訓(xùn)讓我認(rèn)得到成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，1、首先