工人技師述職報告

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第一篇：工人技師個人工作總結(jié)

工人技師個人工作總結(jié)

我叫###，于2022年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能專心按照平日所學的業(yè)務學識率領班組職工加強設備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴操縱，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備舉行用心養(yǎng)護修理，通過設備集中整治，使設備質(zhì)量達成了全優(yōu)。現(xiàn)就本人任職以來主要工作匯報述職如下：

一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。

在堿柜工區(qū)的工作中，我以振奮的工作熱心和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，抑制各種困難，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路修理工作盡職盡責，為鐵路運輸安好作出了突出付出。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平日的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要專心留心，殲滅一切安好隱患。平日遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；

遇到技術(shù)性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。

二、持續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法,并積極運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求務必的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業(yè)學識，不僅擴展了我的學識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，并在設備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

三、大力開展技術(shù)革新。

被評比為技師以來，我不斷總結(jié)工作閱歷，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我率領職工對管內(nèi)的2條曲線舉行了一次徹底整治。概括方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，平勻石碴達成石碴飽滿、搗固平勻。3、改軌距、打磨鋼軌達成軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，結(jié)果用地錨拉桿按標準舉行鎖定。經(jīng)過用心的整治和通過3個月查看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的操縱了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的手段收效良好。

四、激勵職工發(fā)憤好學，互傳技藝

在班組業(yè)務、政治學習中自已既當教員、也當學員，往往和其他職工舉行技術(shù)交流和探討，把自己所學到的學識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的學識，實現(xiàn)了共同進步。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及修理方法，幫他們提高技術(shù)水平。

以上是我任工人技師以來主要的工作回想和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！

其次篇：工人技師個人工作總結(jié)

工人技師個人工作總結(jié)

時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)瞬2022年的工作即將接近尾聲，我們又迎來了嶄新而彌漫夢想的2022年，回想過去的一年，在車間領導的關(guān)切和指導下，各項工作畫上一個圓滿的句號，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報如下：

一、思想學習方面

專心學習局、段下發(fā)的各種文件精神。積極加入班組每周組織的政治學習活動，學習各種規(guī)章制度，始終牢記“安好第一”的思想，在工作中，嚴格要求自己，努力上進，積極探索，不斷給自己充電，提高技術(shù)水平，真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱，與班組同志團結(jié)協(xié)作，攻難克堅，為鐵路事業(yè)悄悄無聞的做出自己的付出。

二、主要工作內(nèi)容方面

1、在工作中能做到專心工作，不擅離工作崗位，愛崗不脫

崗，不亂作為。提高安好意識，嚴格遵守安好操作規(guī)程，

在設備修理操作中，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。

2、做好電氣設備和線路修理保養(yǎng)，做到定期檢查實時修理，

保障電氣設備的正常運行，專心完成必要的巡檢修理和

各種籌劃修任務，使電氣設備及線路保持良好的工作狀

態(tài)。

3、作為一名倒班人員，能嚴格要求自己，有猛烈的責任心，

深感夜班工作的重要性，在工作中經(jīng)常會遇到一些突發(fā)

設備故障。如：轉(zhuǎn)車盤使用中突然斷電，我實時擯棄故障，保障機車的正常運行。在工作中諸如此類的設備故障會經(jīng)常遇到。再如，輔修庫內(nèi)吊車在使用過程中突然斷電，導致吊車工作中斷，無法使用，我急速查找故障點，由于吊車工作中產(chǎn)生振動，滑線托與滑線分開，我實時將故障滑線托重新安裝固定好，并檢查其他滑線是否奇怪，重新試車后，無奇怪，恢復正常使用。

4、積極發(fā)揮在工作中的模范示范作用，身體力行，作為一

名工人技師，扶助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題，提高他們的業(yè)務水平。

以上是我的工作匯報處境，我深知在工作中會有一些疏忽和缺乏之處，懇請各位領導不吝批評指正，在以后的工作中，我會取長補短，以百倍的信仰千倍的熱心投入到工作中去，努力學習，刻苦鉆研，用學識武裝自己，與時俱進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。

第三篇：工人技師年度工作總結(jié)

工人技師年度工作總結(jié)

一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原那么和義務，喜歡祖國、喜歡黨，堅持黨的根本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，按照組織，按照領導，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，概括工作總結(jié)如下；

一、工作回想

1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術(shù)、新工藝、新學識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務學識，純熟掌管應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，在完本金職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，加入了m25大修改造、n31防止車鉤分開改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。

對生產(chǎn)過程中展現(xiàn)的技術(shù)問題能專心斟酌，并組織qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書（2022年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔舉行簡統(tǒng)化改造后，所以導致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生1

產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以舉行改造，改造的概括方案為：①取消27mm的部位；

②把30mm的部位改為28mm；

③把32.5mm的部位改為31mm（并附了概括改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；

二是n31車通過“防止車鉤分開改造”后，本人通過查看察覺有好多車，更加是小輪對的車輛，改造后由于手制動軸托架下沉的理由，導致了在活塞行程符合規(guī)定的處境下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安好，為了模范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造工程上把手制動軸的鏈松余量操縱在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又得志車輛運輸安好的需要，以上兩項合理化建議均得到了采用并設施；

三是通過率領小組成員對“加強工序操縱、降低運用車輛配件裂紋故障”舉行qc攻關(guān)活動后，取得了勞績，并撰寫了該qc成果加入發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。表達了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，截止12月底共加入配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2

次，交驗客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共察覺主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安好。

3、作為一名工長，能率領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，專心貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度；

抓好工序質(zhì)量操縱，落實質(zhì)量責任制和各項概括措施；

開展各項根基管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；

大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進了班組職工技術(shù)業(yè)務水平的提高；

促使班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理調(diào)配；

精細結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務學識的學習，促進了班組職工的團結(jié)，創(chuàng)辦了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的榮譽稱號。

二、存在問題

1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業(yè)水平鮮明不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠?qū)Ｐ?，導致工作時力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務學識、理論水平、檢車才能有待提高，還須進一步加強。

三、明年計劃

1、加強自身新工藝、新設備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安好技術(shù)規(guī)矩》的學習，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安好質(zhì)量意識。

2、加強中間檢查，更加是隱秘部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車輛運用安好。

3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務學習，提高職工思想素質(zhì)、安好質(zhì)量意識和檢車技能，裁減漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的根基上教導職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安好意識，保證安好生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展專心議論，選定課題目標，持續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的榮譽稱號，力爭向?qū)W習型班組靠攏。

第四篇：工人技師技術(shù)工作總結(jié)

工人技師技術(shù)工作總結(jié)曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的，工人技師技術(shù)工作總結(jié)。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我率領職工對管內(nèi)的2條曲線舉行了一次徹底整治。概括方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，平勻石碴達成石碴飽滿、搗固平勻。3、改軌距、打磨鋼軌達成軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，結(jié)果用地錨拉桿按標準舉行鎖定。經(jīng)過用心的整治和通過3個月查看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的操縱了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的手段收效良好。

持續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法并積極運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求務必的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000合作大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且儉約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率達成了90%以上，制止了屢屢濫用人力的處境，工作總結(jié)《工人技師技術(shù)工作總結(jié)》。

進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進展時期，對于自已那么更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組創(chuàng)辦上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還好多，全面進展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不落后，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

在設備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求積極加入，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間片面班組設備展現(xiàn)了下滑。針對這種處境，自已主動請纓率領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)舉行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達成了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

激勵職工發(fā)憤好學，爭當星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常激勵職工發(fā)憤好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了學識，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評比段一次黨代會代表。

以上是我任工人技師一年中主要的工作回想和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

第五篇：技師個人工作總結(jié)

技師個人工作總結(jié)

99年從技校冶金專業(yè)畢業(yè)后，我進入第一煉軋廠工作，當時的車間主任問我來到板坯車間有沒有自己的目標我說：“有，做一名技術(shù)過硬的工人”。這么多年來從修砌工到澆鋼工，我始終以踏踏實實，努力學習的態(tài)度對待我的工作，把“當一名技術(shù)過硬的工人”做為自己工作的座右銘，以嚴格的標準來要求自己，工作中我深刻熟悉到要成為一名合格的技術(shù)工人，就務必努力學習，不斷的提高理論水平和職業(yè)技能，專注工作，樹立正確的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F(xiàn)將這些年來的工作總結(jié)如下：

1加強政治思想學習

正確的世界觀，人生觀，價值觀是能從思想上指導我更好的完成崗位工作，所以我積極加入廠里和車間的培訓，專心學習政治理論，提高自己的思想覺悟，在工作中，我主動性強，吃苦耐勞,責任心強，領導交給我的各項工作都能圓滿完成，

2干好本職工作

千里之行始于足下，在工作中，我的每一項工作都努力做到完備，不留任何問題。剛開頭來到車間后，碰見的最大難題是看不懂設備上的專業(yè)英語，假設要操作這些設備，看不懂這些專業(yè)英語，就沒法工作，看個約莫理解的不全面，也不能干好，就這樣在壓力面前我沒有退縮，我為自己制定了嚴格的學習籌劃。每天下班后把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機遇向技術(shù)員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌管了設備上專業(yè)英語，經(jīng)過兩年的努力工作，車間領導把機長這個對于

整個生產(chǎn)線最為關(guān)鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領導信任我，我就要干好，變更了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習慣，把連續(xù)理論和車間現(xiàn)場設備，生產(chǎn)工藝，操作規(guī)和都聯(lián)系了起來，讓生產(chǎn)順行