工人技師述職報(bào)告

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第一篇：工人技師個(gè)人工作總結(jié)

工人技師個(gè)人工作總結(jié)

我叫###，于2022年考取工人技師資格，在任職的過(guò)程當(dāng)中，自已能專(zhuān)心按照平日所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)識(shí)率領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)操縱，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專(zhuān)用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專(zhuān)用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備舉行用心養(yǎng)護(hù)修理，通過(guò)設(shè)備集中整治，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)成了全優(yōu)?，F(xiàn)就本人任職以來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。

在堿柜工區(qū)的工作中，我以振奮的工作熱心和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，從不講條件，抑制各種困難，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路修理工作盡職盡責(zé)，為鐵路運(yùn)輸安好作出了突出付出。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān)，因此，在平日的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時(shí)要專(zhuān)心留心，殲滅一切安好隱患。平日遇到臟活累活時(shí)，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；

遇到技術(shù)性難題時(shí)，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。

二、持續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法,并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求務(wù)必的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。因此，在一年以來(lái)，我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料，不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)學(xué)識(shí)，不僅擴(kuò)展了我的學(xué)識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，并在設(shè)備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車(chē)間設(shè)備管理有大幅提高。

三、大力開(kāi)展技術(shù)革新。

被評(píng)比為技師以來(lái)，我不斷總結(jié)工作閱歷，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我率領(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線舉行了一次徹底整治。概括方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，平勻石碴達(dá)成石碴飽滿、搗固平勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)成軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，結(jié)果用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)舉行鎖定。經(jīng)過(guò)用心的整治和通過(guò)3個(gè)月查看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的操縱了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的手段收效良好。

四、激勵(lì)職工發(fā)憤好學(xué)，互傳技藝

在班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)中自已既當(dāng)教員、也當(dāng)學(xué)員，往往和其他職工舉行技術(shù)交流和探討，把自己所學(xué)到的學(xué)識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的學(xué)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外，我還利用業(yè)余時(shí)間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及修理方法，幫他們提高技術(shù)水平。

以上是我任工人技師以來(lái)主要的工作回想和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！

其次篇：工人技師個(gè)人工作總結(jié)

工人技師個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)瞬2022年的工作即將接近尾聲，我們又迎來(lái)了嶄新而彌漫夢(mèng)想的2022年，回想過(guò)去的一年，在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切和指導(dǎo)下，各項(xiàng)工作畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、思想學(xué)習(xí)方面

專(zhuān)心學(xué)習(xí)局、段下發(fā)的各種文件精神。積極加入班組每周組織的政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，始終牢記“安好第一”的思想，在工作中，嚴(yán)格要求自己，努力上進(jìn)，積極探索，不斷給自己充電，提高技術(shù)水平，真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱，與班組同志團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻難克堅(jiān)，為鐵路事業(yè)悄悄無(wú)聞的做出自己的付出。

二、主要工作內(nèi)容方面

1、在工作中能做到專(zhuān)心工作，不擅離工作崗位，愛(ài)崗不脫

崗，不亂作為。提高安好意識(shí)，嚴(yán)格遵守安好操作規(guī)程，

在設(shè)備修理操作中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。

2、做好電氣設(shè)備和線路修理保養(yǎng)，做到定期檢查實(shí)時(shí)修理，

保障電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，專(zhuān)心完成必要的巡檢修理和

各種籌劃修任務(wù)，使電氣設(shè)備及線路保持良好的工作狀

態(tài)。

3、作為一名倒班人員，能?chē)?yán)格要求自己，有猛烈的責(zé)任心，

深感夜班工作的重要性，在工作中經(jīng)常會(huì)遇到一些突發(fā)

設(shè)備故障。如：轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)使用中突然斷電，我實(shí)時(shí)擯棄故障，保障機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。在工作中諸如此類(lèi)的設(shè)備故障會(huì)經(jīng)常遇到。再如，輔修庫(kù)內(nèi)吊車(chē)在使用過(guò)程中突然斷電，導(dǎo)致吊車(chē)工作中斷，無(wú)法使用，我急速查找故障點(diǎn)，由于吊車(chē)工作中產(chǎn)生振動(dòng)，滑線托與滑線分開(kāi)，我實(shí)時(shí)將故障滑線托重新安裝固定好，并檢查其他滑線是否奇怪，重新試車(chē)后，無(wú)奇怪，恢復(fù)正常使用。

4、積極發(fā)揮在工作中的模范示范作用，身體力行，作為一

名工人技師，扶助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題，提高他們的業(yè)務(wù)水平。

以上是我的工作匯報(bào)處境，我深知在工作中會(huì)有一些疏忽和缺乏之處，懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)不吝批評(píng)指正，在以后的工作中，我會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，以百倍的信仰千倍的熱心投入到工作中去，努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，用學(xué)識(shí)武裝自己，與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。

第三篇：工人技師年度工作總結(jié)

工人技師年度工作總結(jié)

一年以來(lái)，本人作為一名工人技師，在車(chē)間班組的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺(jué)遵守和履行《工人技師聘約書(shū)》所規(guī)定的原那么和義務(wù)，喜歡祖國(guó)、喜歡黨，堅(jiān)持黨的根本路線和方針政策，遵守國(guó)家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，按照組織，按照領(lǐng)導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，概括工作總結(jié)如下；

一、工作回想

1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新學(xué)識(shí)，刻苦專(zhuān)研車(chē)輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)識(shí)，純熟掌管應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車(chē)技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完本金職工作的同時(shí)，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，加入了m25大修改造、n31防止車(chē)鉤分開(kāi)改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車(chē)種門(mén)上插銷(xiāo)脫出的研究分析等技術(shù)工作。

對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中展現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題能專(zhuān)心斟酌，并組織qc攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開(kāi)遠(yuǎn)車(chē)輛段技術(shù)通知書(shū)（2022年第8號(hào)）文件要求，對(duì)米軌貨車(chē)23型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔舉行簡(jiǎn)統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原來(lái)使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車(chē)生1

產(chǎn)，本人通過(guò)調(diào)查研究，建議該樣板不必報(bào)廢可以舉行改造，改造的概括方案為：①取消27mm的部位；

②把30mm的部位改為28mm；

③把32.5mm的部位改為31mm（并附了概括改造示意圖）其它部位一律不必改動(dòng)，解決了修車(chē)生產(chǎn)的急需；

二是n31車(chē)通過(guò)“防止車(chē)鉤分開(kāi)改造”后，本人通過(guò)查看察覺(jué)有好多車(chē)，更加是小輪對(duì)的車(chē)輛，改造后由于手制動(dòng)軸托架下沉的理由，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的處境下，手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小，最小的車(chē)輛只有75mm，不符合“機(jī)車(chē)車(chē)輛限界”的技術(shù)要求，影響行車(chē)安好，為了模范該改造車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建議在改造工程上把手制動(dòng)軸的鏈松余量操縱在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車(chē)檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又得志車(chē)輛運(yùn)輸安好的需要，以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采用并設(shè)施；

三是通過(guò)率領(lǐng)小組成員對(duì)“加強(qiáng)工序操縱、降低運(yùn)用車(chē)輛配件裂紋故障”舉行qc攻關(guān)活動(dòng)后，取得了勞績(jī)，并撰寫(xiě)了該qc成果加入發(fā)表，被評(píng)為局優(yōu)qc成果。表達(dá)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能?chē)?yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車(chē)檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共加入配件報(bào)廢鑒定5次，貨車(chē)廠段、修對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)12次，客車(chē)整修鑒定2

次，交驗(yàn)客車(chē)輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對(duì)86對(duì)，配件5899件，共察覺(jué)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫(kù)車(chē)輛的行車(chē)安好。

3、作為一名工長(zhǎng)，能率領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長(zhǎng)一號(hào)命令為中心，專(zhuān)心貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車(chē)檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》及“三檢一驗(yàn)”制度；

抓好工序質(zhì)量操縱，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)概括措施；

開(kāi)展各項(xiàng)根基管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；

大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開(kāi)展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；

促使班組“五大員”按時(shí)填寫(xiě)各類(lèi)臺(tái)帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(zhǎng)的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理調(diào)配；

精細(xì)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)學(xué)識(shí)的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，創(chuàng)辦了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級(jí)班組的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

二、存在問(wèn)題

1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專(zhuān)業(yè)水平鮮明不夠高，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠?qū)Ｐ?，?dǎo)致工作時(shí)力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗(yàn)車(chē)輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)學(xué)識(shí)、理論水平、檢車(chē)才能有待提高，還須進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年計(jì)劃

1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車(chē)檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《車(chē)輛部門(mén)安好技術(shù)規(guī)矩》的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安好質(zhì)量意識(shí)。

2、加強(qiáng)中間檢查，更加是隱秘部位，降低死后驗(yàn)尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車(chē)檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》及“三檢一驗(yàn)”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，保證車(chē)輛運(yùn)用安好。

3、加強(qiáng)班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、安好質(zhì)量意識(shí)和檢車(chē)技能，裁減漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的根基上教導(dǎo)職工嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律，提高職工的安好意識(shí)，保證安好生產(chǎn)。對(duì)檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開(kāi)展專(zhuān)心議論，選定課題目標(biāo)，持續(xù)開(kāi)展“qc”攻關(guān)活動(dòng)，力爭(zhēng)解決質(zhì)量難題，保持一級(jí)班組的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，力爭(zhēng)向?qū)W習(xí)型班組靠攏。

第四篇：工人技師技術(shù)工作總結(jié)

工人技師技術(shù)工作總結(jié)曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的，工人技師技術(shù)工作總結(jié)。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我率領(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線舉行了一次徹底整治。概括方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，平勻石碴達(dá)成石碴飽滿、搗固平勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)成軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，結(jié)果用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)舉行鎖定。經(jīng)過(guò)用心的整治和通過(guò)3個(gè)月查看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的操縱了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的手段收效良好。

持續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求務(wù)必的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40000-k50000合作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且儉約了大量的人工費(fèi)用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)成了90%以上，制止了屢屢濫用人力的處境，工作總結(jié)《工人技師技術(shù)工作總結(jié)》。

進(jìn)一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進(jìn)展時(shí)期，對(duì)于自已那么更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組創(chuàng)辦上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還好多，全面進(jìn)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不落后，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

在設(shè)備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車(chē)間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)頭自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極加入，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間片面班組設(shè)備展現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種處境，自已主動(dòng)請(qǐng)纓率領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)舉行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)成了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

激勵(lì)職工發(fā)憤好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)職工。

在日常的工作管理中，自已時(shí)常激勵(lì)職工發(fā)憤好學(xué)。去年，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)識(shí)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)比為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)比段一次黨代會(huì)代表。

以上是我任工人技師一年中主要的工作回想和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

第五篇：技師個(gè)人工作總結(jié)

技師個(gè)人工作總結(jié)

99年從技校冶金專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，我進(jìn)入第一煉軋廠工作，當(dāng)時(shí)的車(chē)間主任問(wèn)我來(lái)到板坯車(chē)間有沒(méi)有自己的目標(biāo)我說(shuō)：“有，做一名技術(shù)過(guò)硬的工人”。這么多年來(lái)從修砌工到澆鋼工，我始終以踏踏實(shí)實(shí)，努力學(xué)習(xí)的態(tài)度對(duì)待我的工作，把“當(dāng)一名技術(shù)過(guò)硬的工人”做為自己工作的座右銘，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，工作中我深刻熟悉到要成為一名合格的技術(shù)工人，就務(wù)必努力學(xué)習(xí)，不斷的提高理論水平和職業(yè)技能，專(zhuān)注工作，樹(shù)立正確的工作態(tài)度和學(xué)習(xí)態(tài)度。現(xiàn)將這些年來(lái)的工作總結(jié)如下：

1加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)

正確的世界觀，人生觀，價(jià)值觀是能從思想上指導(dǎo)我更好的完成崗位工作，所以我積極加入廠里和車(chē)間的培訓(xùn)，專(zhuān)心學(xué)習(xí)政治理論，提高自己的思想覺(jué)悟，在工作中，我主動(dòng)性強(qiáng)，吃苦耐勞,責(zé)任心強(qiáng)，領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)工作都能圓滿完成，

2干好本職工作

千里之行始于足下，在工作中，我的每一項(xiàng)工作都努力做到完備，不留任何問(wèn)題。剛開(kāi)頭來(lái)到車(chē)間后，碰見(jiàn)的最大難題是看不懂設(shè)備上的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，假設(shè)要操作這些設(shè)備，看不懂這些專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，就沒(méi)法工作，看個(gè)約莫理解的不全面，也不能干好，就這樣在壓力面前我沒(méi)有退縮，我為自己制定了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)籌劃。每天下班后把不會(huì)的單詞，用冶金英語(yǔ)詞典一個(gè)一個(gè)去查，不搞明白不放過(guò)，班上住機(jī)遇向技術(shù)員請(qǐng)教，就這樣一步一個(gè)腳印用個(gè)3個(gè)月的時(shí)間掌管了設(shè)備上專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)兩年的努力工作，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)把機(jī)長(zhǎng)這個(gè)對(duì)于

整個(gè)生產(chǎn)線最為關(guān)鍵的基層管理角色交給了我，既然車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)信任我，我就要干好，變更了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習(xí)慣，把連續(xù)理論和車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，生產(chǎn)工藝，操作規(guī)和都聯(lián)系了起來(lái)，讓生產(chǎn)順行