發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的檢修(1、2、3、4節(jié))綜述

第一節(jié)氣缸體與氣缸蓋的檢修

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)部件，氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，它們是燃料燃燒作功的基件。通常氣缸體和氣缸蓋都由灰鑄鐵或鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣，使用或修理不當(dāng)易產(chǎn)生如下?lián)p傷：（1）氣缸體及氣缸蓋的破裂損傷。（2）氣缸磨損損傷。（3）各結(jié)合面的翹曲變形或其他部件的變形。所有這些損傷都會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能指標(biāo)、工作可靠性和耐久性。因此在修理過程中應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。第五章發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的檢修2010.09.121廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校一、氣缸體、氣缸蓋破裂損傷檢查與修理1、破裂的原因：氣缸體與氣缸蓋常因工作溫度不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力產(chǎn)生，在結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)因剛度不足而產(chǎn)生破裂，在交變和脈動(dòng)應(yīng)力作用下導(dǎo)致疲勞裂紋的出現(xiàn)，或在冬季未放冷卻液，造成凍裂。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷卻液，或者因沖擊、撞擊、過度擰緊或?qū)χ胁缓枚鴮?dǎo)致零件變形等不規(guī)范操作，使缸體、缸蓋產(chǎn)生裂紋甚至斷裂。因此在大修開始前，修補(bǔ)裂縫后，鑲裝氣缸套、氣門座圈及氣門導(dǎo)管后均應(yīng)進(jìn)行裂紋檢查的工作。2、檢查方法：在維修行業(yè)中，氣缸體、氣缸蓋破裂常用到的檢測方法有：水壓法、磁力探傷法、熒光粉檢查法、染色滲透劑檢查法和氣霧探傷檢查法。3、缸體、缸蓋上裂紋的修理：缸體、缸蓋上的裂紋基本上分為內(nèi)部的（如燃燒室部位）和外部的（即可從外部看到的）兩種。2廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校修理缸體、缸蓋上裂紋，通常采用有機(jī)粘接、氣焊、氬弧焊、鑄鐵銷接等方法。3廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校二、氣缸體、氣缸蓋變形的檢修

1、氣缸體與氣缸蓋變形的原因：氣缸體和氣缸蓋的變形，直接影響修理質(zhì)量。大修時(shí)只需對零件清洗、檢查，必要時(shí)更換損壞的零件。除此以外，有時(shí)因下述原因，也會使缸體、缸蓋變形：（1）在制造時(shí)進(jìn)行的時(shí)效處理不足，因此零件內(nèi)應(yīng)力較大。在高溫條件下工作時(shí)，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，使零件產(chǎn)生過大的翹曲變形，破壞各部位之間的位置精度，因此換裝新的零配件，效果也是很不理想的。（2）由于裝配、維修過程中，不按工藝規(guī)程操作，氣缸蓋螺栓緊固扭力不均勻，不按規(guī)定順序裝卸缸蓋螺栓而引起缸蓋變形，或裝配過程中缸蓋螺栓的擰緊力矩過大，使螺孔四周因受螺栓拉力作用而凸起。（3）在高溫下拆卸缸蓋，使缸蓋發(fā)生拱曲，或缸體、缸蓋因裂紋損傷而采用熱焊補(bǔ)修理法發(fā)生受熱變形。（4）由于氣缸墊不平引起漏水、漏氣使平面形成腐蝕、斑點(diǎn)，或修理工作平面采用環(huán)氧澆灌引起不平。

在這些變形中，往往缸蓋變形較大，缸體變形較小。4廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、缸體和缸蓋平面的不平度檢查與修理：缸體和缸蓋的不平度可用長度大于待檢缸體最大長度的刀口尺或光軸和厚薄規(guī)檢查，使用光軸時(shí)其徑向全跳動(dòng)應(yīng)不大于0.05mm，粗糙度Ra為0.48μm（如圖5-1所示）。觀察平面與刃口線或光軸母線漏光部位，并用厚薄規(guī)塞檢漏光處。如果，中間凸起，應(yīng)將兩端間隙調(diào)成等值后再進(jìn)行測量，所測得的最大間隙即為該平面的平面度誤差。

圖5-1氣缸體平面度的檢查5廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校三、氣缸磨損的檢查與修理發(fā)動(dòng)機(jī)大修與否主要取決于氣缸磨損程度，氣缸磨損超過允許標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他機(jī)件，如曲軸、凸輪軸、氣門等摩擦副也都接近修理?xiàng)l件。 1、氣缸磨損的原因：（1）潤滑不良造成的機(jī)械磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，氣缸上部的潤滑條件較差，因?yàn)闈櫥筒灰诪R到氣缸壁上部。（2）高壓造成的機(jī)械磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈力和氣體壓力作用下，壓緊在氣缸壁上。

（3）腐蝕造成的磨損：通常汽油中含硫量為0.15％，由于燃燒，生成二氧化硫（SO2），其中一部分生成三氧化硫（SO3），SO3同燃燒生成物中的水結(jié)合成硫酸（H2SO4）蒸氣，存在于燃?xì)庵?。?）磨料造成的磨損：磨料是由機(jī)油中滲和的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土拌合形成的。6廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、氣缸的修理：（1）氣缸的測量：測量時(shí)，必須在每一個(gè)缸中三個(gè)不同高度上和相互垂直的兩個(gè)平面上進(jìn)行測量，見圖5-2。此時(shí)，應(yīng)擺動(dòng)表?xiàng)U，當(dāng)表針指到最小刻度時(shí)，表示測桿垂直于氣缸中心。此時(shí)的讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)。通?？梢詼y得最大的磨損量、圓度和圓柱度。

圖5-2氣缸孔內(nèi)徑檢查的位置7廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校（2）氣缸的修理聲尺寸：在確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，應(yīng)以磨損最大的氣缸為標(biāo)準(zhǔn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損較大，測量時(shí)可重點(diǎn)測量這兩只氣缸。以磨損最大的缸徑尺寸作為選取修理尺寸的依據(jù)。幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的裝配間隙（見表5-1）。表5-1幾種車型活塞和氣缸的配合間隙8廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校第二節(jié)活塞連桿組的檢修一、活塞和活塞環(huán)的磨損

1、活塞的磨損：活塞在工作中的最大磨損部位是活塞環(huán)槽，主要原因是氣缸壓力的作用，使活塞環(huán)對活塞環(huán)槽的單位面積之壓力很高，同時(shí)活塞在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞環(huán)對活塞環(huán)槽的沖擊很大。尤其是第一道環(huán)槽，所承受的壓力最大，周圍的溫度最高，且潤滑條件差，因此磨損最為嚴(yán)重，以下逐漸減輕。環(huán)槽的磨損主要是下平面，上平面磨損較少，這是因?yàn)榛钊h(huán)在工作過程中大部分時(shí)間在下平面與活塞槽平面相接觸、摩擦。環(huán)槽磨損后，引起活塞環(huán)側(cè)隙增大，使氣缸漏氣和竄油，潤滑油進(jìn)入燃燒室，燃燒產(chǎn)生大量積碳、結(jié)膠，使活塞環(huán)過熱，失去彈性或卡死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性能下降?；钊ぷ鲿r(shí)，由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷與銷座孔之間產(chǎn)生磨損。其最大磨損在上下方向。磨損使配合松曠，嚴(yán)重時(shí)，在工作中會出現(xiàn)不正常響聲。以往采用絞削活塞銷孔，更換加大活塞銷來解決，目前大多采用更換活塞解決。9廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校（3）氣缸鏜磨中應(yīng)注意的問題：在鏜磨氣缸時(shí)還需注意如下幾點(diǎn)：（1）鏜削速度，要根據(jù)氣缸壁硬度和氣缸直徑確定，硬度高、直徑大的宜用低轉(zhuǎn)速。（2）鏜缸時(shí)應(yīng)隔缸進(jìn)行鏜削，以減小熱變形的影響。（3）鏜削時(shí)第一刀進(jìn)刀量應(yīng)小，約為0.025～0.05mm，因第一刀時(shí)氣缸表面較硬，同時(shí)由于氣缸失圓造成進(jìn)刀不均勻，進(jìn)刀小，可以減少殘留量及刀桿的變形量。中間各刀可加大到0.07～0.08mm。最后一刀為了保證光潔度，進(jìn)刀量應(yīng)減小為0.025～0.050mm。（4）磨缸是為了降低氣缸表面粗糙度，同時(shí)使缸壁形成網(wǎng)狀螺旋形的“花紋"，以便發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在其中有適當(dāng)存油。通常磨缸分粗磨和細(xì)磨。磨缸后的圓度偏差應(yīng)不大于0.005mm，圓柱度偏差不大于0.075mm，表面粗糙度Ra值不大于0.6μm，并形成與水平線成22°～32°夾角的交叉紋線。10廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、活塞環(huán)的磨損：常見活塞環(huán)磨損有磨料磨損和拉毛磨損。在使用不當(dāng)時(shí)，也可能出現(xiàn)環(huán)失去彈性或斷裂以及活塞燒頂?shù)痊F(xiàn)象。11廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校表5-2標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸二、活塞和活塞環(huán)的選配1、活塞的選配：活塞的選配，關(guān)鍵是保證活塞與氣缸壁的間隙應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?；钊倪x組應(yīng)根據(jù)測得的氣缸直徑，選配對應(yīng)的組別，選配的活塞其寸應(yīng)按表5-2所列的標(biāo)準(zhǔn)值范圍，活塞的組別標(biāo)于活塞頂部。

12廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校圖5-4活塞環(huán)開口間隙的檢測2、活塞環(huán)的選配：活塞環(huán)與活塞一樣，分標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大尺寸的。在選用時(shí)環(huán)的尺寸級別應(yīng)與活塞的尺寸級別一致。選用活塞環(huán)后，應(yīng)進(jìn)行如下檢查修正：

（1）活塞環(huán)與缸壁的漏光檢查：活塞銷的作用是連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力。（2）活塞環(huán)開口間隙的測量：（如圖5-4所示）13廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校測量活塞直徑時(shí)，應(yīng)在活塞裙部長軸方向，距活塞最下端約15~25mm處測量（如圖5-3）。此外，同組活塞的質(zhì)量差不得超過5g，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中將引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。一般采用車削裙部內(nèi)部或重新選配。圖5-3活塞直徑的測量14廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校（3）活塞環(huán)側(cè)隙的測量：該側(cè)隙可用厚薄規(guī)測量（如圖5-5）。側(cè)隙過大影響活塞環(huán)的密封作用，過小會使其卡死在環(huán)槽內(nèi)。圖5-5活塞環(huán)側(cè)隙的檢查15廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校圖5-6活塞銷與活塞壓力法裝置三、活塞銷和活塞連桿組的修配1、活塞銷與活塞銷座的修配：（1）活塞銷的選配：活塞銷的作用是連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力。（2）活塞與活塞銷的裝配方法：如果環(huán)槽過淺，則銷環(huán)易脫落，造成“拉缸”事故，具體要求如下：

·熱裝法是將活塞放在水中加熱，當(dāng)水沸騰后，將活塞迅速取出，并立即把活塞銷壓入活塞銷座孔內(nèi)。

·壓入法及其夾具如圖5-6。

16廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校

2、活塞銷和連桿襯套的修配：對于全浮式結(jié)構(gòu)的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，在更換活塞與活塞銷的同時(shí)必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生異響，引起沖擊。

（1）連桿襯套的選配：新襯套的外徑與座孔應(yīng)有0.06~0.15mm的過盈量，以保證襯套在工作時(shí)不走外圓。過盈量過大會造成襯套壓裝困難，甚至壓壞襯套。過盈量的測量如圖5-7，其差值就是襯套的過盈量。圖5-7活塞銷與活塞壓力法裝置17廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校

（2）襯套的壓入：襯套壓入可在臺虎鉗上進(jìn)行。壓入前檢查連桿小頭內(nèi)孔是否有損傷和毛刺，如有損傷和毛刺應(yīng)進(jìn)行修整。壓入時(shí)，襯套倒角端應(yīng)朝向連桿小頭內(nèi)孔倒角端，并放正。（3）連桿襯套的修配：

將活塞銷穿過研磨或滾壓的連桿襯套夾在虎鉗上，沿活塞銷軸線方向扳動(dòng)連桿，應(yīng)無間隙感覺。加入機(jī)油扳動(dòng)時(shí)無“氣泡”產(chǎn)生。把連桿置于水平面成75°角時(shí)應(yīng)能停住，輕拍連桿徐徐下降，如圖5-8。圖5-8連桿襯套修配質(zhì)量的檢驗(yàn)18廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校3、連桿的彎扭檢查和校正：連桿的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，將會使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生活塞的偏缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致拉缸，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，在檢修中應(yīng)加以重視。常用連桿檢驗(yàn)器來檢查連桿的彎曲、扭轉(zhuǎn)和彎扭并存的故障，如圖5-9。圖5-9連桿彎扭的檢查和校正19廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校第三節(jié)曲軸飛輪組的檢修一、曲軸的檢修1、曲軸的彎曲變形與檢查：造成曲軸變形的原因是曲軸主軸頸與缸體上主軸承磨損的不均勻，各檔磨損的方位不同，使曲軸在工作過程中沿著曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，受到額外的彎曲力。曲軸彎曲的檢查：（如圖5-10所示）。圖5-10曲軸彎曲的檢查20廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校圖5-11曲軸彎曲的校正

曲軸的校正：可在壓力機(jī)上進(jìn)行（如圖5-11）。在校正時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)的壓桿與曲軸軸頸之間墊銅片，以免損傷軸頸表面。在校正過程中，要使校正量比原彎曲量稍大，以消除彈性變形的影響，校正量的大小與曲軸材料和彎曲強(qiáng)度有關(guān)，鑄鋼和中碳鋼彎曲變形在0.1mm時(shí)，校正量為3～4mm，保壓一兩分鐘即可。21廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)和修理：（1）曲軸軸頸的檢驗(yàn)：（如圖5-12）用內(nèi)徑千分尺按三段縱橫測量其外徑尺寸。在軸頸的同一橫斷面最大直徑與最小直徑之差（即圓度偏差），超過0.01mm或0.03mm，就應(yīng)進(jìn)行修理。圖5-12曲軸主軸頸直徑的檢測22廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校（2）曲軸軸頸的修理：曲軸軸頸的修理，采用縮小直徑的方法來恢復(fù)幾何形狀和配合間隙。軸頸傷痕磨去后，為提高軸頸光潔，應(yīng)先將磨料清洗，涂上一層潤滑油，再進(jìn)行拋光處理（如圖5-13所示）。圖5-13曲軸軸頸的修理工23廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校二、曲軸軸承與連桿軸承的修理

軸瓦在工作中承受較大沖擊載荷和高速的摩擦，工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，所以軸承在使用中的損壞，主要是磨損、疲勞、剝落和燒熔。尤其是小瓦的上半瓦和大瓦的下半瓦尤為突出。

1、軸瓦厚度的測量：在修理中，由于軸瓦不再加工，曲軸軸頸與軸瓦之間的間隙通常由磨削曲軸軸頸來保證，因此控制軸瓦裝入承孔后的尺寸是很重要的一個(gè)關(guān)鍵。2、曲軸軸承的選配：在軸承選配前，首先應(yīng)檢查軸瓦的承孔，要求其圓度和圓柱度偏差都不超過0.05mm。選配軸瓦要根據(jù)曲軸軸頸光磨后的實(shí)際尺寸級別，選用同一級的軸瓦。

軸瓦的弧度：新的軸瓦裝入座孔內(nèi)貼合后，兩端應(yīng)高出0.03～0.05mm，以保證軸瓦與座裝配后緊密貼合，提高散熱效果。24廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校

3、間隙的檢查：

間隙測量可以用分厘卡和內(nèi)徑量缸表測量，但這個(gè)方法麻煩，通常用塑料條測量規(guī)來檢查間隙（如圖5-14、5-15）。圖5-14用塑料條檢查軸軸向間隙圖5-15用百分表檢查曲軸軸向間隙25廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校連桿大頭的軸向間隙也同樣是較重要的。間隙過大易引起機(jī)油壓力下降，工作中噪聲增大，曲軸連桿軸頸負(fù)荷不當(dāng)。間隙過小，則增加運(yùn)動(dòng)的阻力，當(dāng)曲軸受熱伸長時(shí)，連桿適從性下降，可能卡死。發(fā)動(dòng)機(jī)在分解連桿軸承時(shí)，應(yīng)注意檢查連桿大頭的軸向間隙，檢查方法見圖5-16。圖5-16連桿軸向間隙的檢查26廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校三、飛輪的檢修

1、飛輪齒圈的修理：齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有沖擊，產(chǎn)生碰撞，或因嚙合不良，容易造成牙齒的磨損和損壞。

2、飛輪工作面的修理：由于離合器片鉚釘頭部露出，飛輪工作平面可能磨損成波浪形溝槽，其深度超過0.5mm時(shí)應(yīng)光磨或在車床上精車后磨光。

3、飛輪平面偏擺的檢驗(yàn)與調(diào)整：飛輪裝到曲軸上，在飛輪半徑150mm處，飛輪平面的擺差不得大于0.15mm，以保證曲軸與飛輪的動(dòng)平衡，減少離合器有關(guān)機(jī)件的損傷。4.曲軸飛輪組的動(dòng)平衡4、曲軸飛輪組的動(dòng)平衡：曲軸經(jīng)修磨或飛輪修理，組裝成一體后應(yīng)進(jìn)一步給予動(dòng)平衡校驗(yàn)，不平衡量不得超過10g·cm。否則會使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生很大振動(dòng)，使曲軸飛輪組和相連的總成產(chǎn)生損傷。27廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的檢修圖5-17氣門桿直徑的檢測一、氣門組零件的檢修氣門組零件常見的磨損和損壞有：氣門和氣門座工作面起槽、變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷等。1、氣門的檢查與修理：①用百分表檢查氣門頭相對于氣門桿的擺差，若超過0.05mm或?qū)忾T桿放在平板上滾動(dòng)有彎曲時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行校正或更換。②對氣門桿上、中、下三個(gè)部位直徑測量，可測出氣門桿的磨損程度，若超過0.05mm或用手觸摸有明顯的階梯形感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。28廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、氣門光磨：氣門的工作面磨損起槽、變寬或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨，通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。3、氣門導(dǎo)管的檢查與修理：（1）氣門桿與導(dǎo)管配合的檢查：①將氣門提起至離氣缸蓋平面15mm左右，（如圖5-18）所示。圖5-18檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙29廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校②也可通過測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑（如圖5-19所示），將測得的內(nèi)徑減去氣門桿的實(shí)際直徑，所得差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙。③經(jīng)驗(yàn)法：將氣門提起至離氣缸蓋平面10mm，沿發(fā)動(dòng)機(jī)軸向或垂直發(fā)動(dòng)機(jī)軸方向搖擺氣門，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷氣門與氣門導(dǎo)管的間隙（如圖5-20所示）。圖5-20氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙的檢測圖5-19測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑30廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校圖5-21沖出氣門導(dǎo)管（2）氣門導(dǎo)管的修理：①氣門導(dǎo)管的選擇：新導(dǎo)管的選擇，要求導(dǎo)管孔的內(nèi)徑與氣門桿的尺寸相適應(yīng)，其外徑與導(dǎo)管的安裝孔應(yīng)有一定的過盈配合，過盈量一般為0.03～0.07mm。導(dǎo)管的過盈量大小可采用新舊對比方法進(jìn)行測量。新導(dǎo)管要比壓出的舊導(dǎo)管粗0.01～0.02mm為合適。②氣門導(dǎo)管的更換方法：（如圖5-21所示）31廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校4、氣門座的修理：氣門座的工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，應(yīng)進(jìn)行絞削或修磨。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)中修、大修時(shí)均應(yīng)對氣門座修理。（1）氣門座的鉸削：(如圖5-22所示)圖5-22氣門座的鉸削32廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校（2）氣門座的光磨：氣門座除鉸削外，還可用光磨機(jī)的砂輪進(jìn)行修磨。在修磨前，砂輪應(yīng)在砂輪修整器上，按工作面角度要求，修正砂輪工作面，然后進(jìn)行磨削。（3）研磨氣門：研磨氣門的方法有機(jī)磨和手磨兩種（如圖5-23所示）。圖5-23研磨氣門33廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校氣門與氣門座經(jīng)過研磨后，要檢查其密封性，方法如下：

方法一：用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器來檢查。方法二：可在氣門工作面上涂一層紅丹粉，將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)l/4圈。方法三：可用鉛筆在氣門工作面上均勻地劃上線條，與相配的氣門座接觸以后，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8~1/4圈，取出氣門。（如圖5-24所示）密封性的檢查是一個(gè)很重要環(huán)節(jié)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，以免返工。有的企業(yè)用汽油倒入燃燒室中觀察是否滲漏，必須注意防火措施。圖5-24用鉛筆劃線檢查34廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校二、氣門彈簧的檢查在修理中，氣門彈簧的垂直度，在全長上允許偏差±1～±2mm，否則應(yīng)當(dāng)更換（如圖5-25）彈簧的自由長度允許縮短3％～4％，如果超過應(yīng)予以更換（如圖5-26）。圖5-26氣門彈簧自由長度的檢測圖5-25氣門彈簧垂直度的檢測35廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校氣門彈簧的彈力可用專用的彈簧拉壓試驗(yàn)器來檢驗(yàn)（如圖5-27），也可用新舊彈簧的對比檢驗(yàn)，比較新舊彈簧的自由長度，并將新舊彈簧疊加后一起放在臺虎鉗上，壓縮后比較長度。如舊彈簧長度遠(yuǎn)小于新彈簧，說明舊彈簧彈力太弱，應(yīng)該更換。圖5-27氣門彈簧彈力的檢測36廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校三、氣門傳動(dòng)組零件的檢修1、液壓挺桿的檢修：（1）液壓挺桿與導(dǎo)孔配合間隙的檢查：液壓挺桿與導(dǎo)孔配合間隙的測量見圖5-28。圖中兩者的尺寸差值為挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙。（2）液壓挺桿偶合件密封性檢查：（如圖5-29所示）圖5-28測量液壓挺桿與導(dǎo)孔間隙圖5-29液壓挺桿的降漏測試37廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)校2、搖臂和搖臂軸的檢查和修理：（1）氣門搖臂的檢：①檢查搖臂與搖臂軸的配合情況。將搖臂沿?fù)u臂軸徑向推拉，如圖5-30所示。測量搖臂與搖臂軸配合間隙如圖5-