中級無人機巡檢工技能鑒定理論考試題及答案

中級無人機巡檢工技能鑒定理論考試題及答案A、俯仰力矩B、偏航力矩C、轉向力矩D、滾轉力矩2.以大疆飛行器為例，起飛前未移除云臺扣會造成什么后果()。B、畫面更加穩(wěn)定清晰D、飛行器進入FPV模式3.國際標準大氣壓值為()。4.以御2系列為例，飛行器對頻按鍵位于()。B、起降C、傳動桿D、動力系統(tǒng)D、危急缺陷重污穢、放電痕跡等是()設備。B、成反比C、無關D、線路故障點氣是()。A、積冰和雷擊B、冰雹和暴雨C、飛出山口馬上轉彎D、飛出山口一直飛行18.輸電線路按狀態(tài)進行運行、檢修應始終堅持()的原則。D、創(chuàng)新第一19.無人直升機飛行過程中應避免進行超出其()的飛行。A、飛行高度B、飛行距離C、性能指標統(tǒng)距周邊障礙物距離不能小于()。21.根據(jù)現(xiàn)場地形條件合理布置無人機()。C、降落點D、作業(yè)點多旋翼無人駕駛航空器垂直起降的功能的無人駕駛航空器類型是()。D、無人飛艇A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降24.330kV線路交通困難地區(qū)導線對地面最小容許距離為()m。D、左右運動26.關于DJIGOAPP,以下描述不正確的是()。D、機身產生A、會引起飛機操縱效能增加B、會出現(xiàn)仰角變化和滾轉D、會改變飛機重心位置A、氣流會影響無人機的懸停B、在保持拉力不變的條件下所需功率減小D、直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限迎角減小，螺旋槳拉力系數(shù)()。拉力隨之降低。A、增大B、推力35.固定翼無人駕駛航空器的性能往往決定于產生升力的主要部件()的設計是否科學合理。B、機身C、尾翼D、機翼A、飛行速度最大D、航程最遠現(xiàn)低零值瓷絕緣子鋼帽爆裂的情況，并導致掉線或()事故。A、固態(tài)污穢B、高導電性的液態(tài)污穢C、自然污穢D、工業(yè)性污穢B、升力將增大C、阻力將減小D、升力將減小45.下列對腳釘缺陷描述中屬于嚴重缺陷的是()。A、腳釘缺少A、無人機檢測D、阻力的著力點倍D、橫擔D、絕緣子D、工作監(jiān)護人小小A、工作溫度范圍：-5℃~+55℃;工作相對濕度：≤95%;適用行B、工作溫度范圍：-10℃~+55℃;工作相對濕度：≤95%;適行C、工作溫度范圍：-10℃~+55℃;工作相對濕度：≤80%;在小雨(雪)環(huán)境下可短時飛行D、工作溫度范圍：-10℃~+55℃;工作相對濕度：≤95%;適A、外側D、道路良好側60.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度≥15%屬()的A、工作簿B、工作表D、窗口C、尾翼65.利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員為()。A、工作負責人B、程控手比實際飛行高度()。A、相同B、覆冰A、半年C、三年D、兩年69.()是照相機用來控制感光片有效曝光時間的機構。A、光圈B、感光元件C、快門B、為了避免陽光直射，坐在有空調的車中D、站在建筑物附近陰涼處71.GPS接收機天線的定向標志線應指向()。A、正東B、正西C、正南D、正北外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為()至少一次。A、每月B、每季度73.狀態(tài)運行、檢修工作應當以對設備的()為基礎，通過全面評A、狀態(tài)評價74.拉線與桿塔的夾角一般采用()。B、機身C、尾翼層線路的凈空距離不小于()m。應使用什么功能()。C、上下81.全新智能開傘保護。當飛機在()模式下，飛行高度低于設定巡檢作業(yè)所需工器具的是()。C、工具箱D、高音喇叭83.飛機橫向平衡中的滾轉力矩主要包括()。B、機翼升力力矩D、垂直尾翼力矩C、傳動桿A、潤滑系統(tǒng)C、減震機構86.330kV導線在最大風偏時和房屋建筑的最小水平距離為()m。87.無人駕駛航空器飛行平臺是利用()產生的空氣動力升空飛行B、空氣相對運動C、流體運動88.故障、夜間和特殊巡視時，應沿線路的()進行。A、內角側B、外角側B、量測C、狀態(tài)量90.下列首次研究展弦比的科學家是()。A、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度10%～15%屬一般缺陷95.固定翼是由()產生前進的推力或拉力，由機體上固定的機翼B、動力裝置D、電氣裝置96.光電吊艙檢測方法宜采用()均勻擦拭表面，檢測(),目視D、細紗布蘸取酒精、表面酒精含量97.330kV相分裂導線同相子導線的弧垂允許偏差值為()mm。D、全新智能開傘保護C、順時針偏航D、逆時針偏航A、使用專用數(shù)據(jù)線連接106.GPS共有地面監(jiān)測臺站()個。C、六的5%～7%,且截面積損傷在總導電部分截面積的()應使用預A、隔離空域B、融合空域D、報告空域的5%且截面積損傷未超過總導電部分截面積的()應使用金屬111.鐵塔不準有缺件、變形(包括爬梯)和嚴重銹蝕等情況發(fā)生。鍍鋅鐵塔一般每()年要求檢查一次銹蝕情況。112.如果飛機處于()遙控模式時，發(fā)射機信號被干擾、發(fā)射機115.泄漏比距是指絕緣泄漏距離對系統(tǒng)()之比，一般用cm/kVD、電流116.污閃事故的主要特點是沿絕緣子()放電。B、圓周117.50m以下高度角鋼塔的桿塔傾斜度的最大允許值為()。A、歪斜度4為%B、歪斜度5%C、危急缺陷119.小型無人駕駛航空器最常用的起降裝置就是起落架，根據(jù)起落架的不同安裝方式可分為前三點、后三點和()起落架。C、交叉式D、車輪式B、每季度A、兩臺接收機(一臺基準站，D、飛行姿態(tài)A、起落D、維護簡單A、舵機D、起動機()覆冰。A、降低飛行速度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別134.可靠性要求：多旋翼無人機使用壽命()飛行小時或()個D、滑翔139.330kV線路居民區(qū)導線對地面最小容許距離為()m。系統(tǒng)距線路設備水平距離不應小于()。142.計算動壓時需要()數(shù)據(jù)。A、大氣壓力和速度143.實現(xiàn)GPS定位至少需要()顆衛(wèi)星。D、后半夜和清晨B、電池儲備D、電能儲備槳葉以()。A、反作用力B、重力D、作用力的是()。A、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉C、北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東再向西偏轉配置的數(shù)值的照相機模式是()。155.非線性高精度GPS/SINS/AHRS算法，具有()更新頻率，A、全高50米以下，傾斜度15%～20%C、全高50m以上：傾斜度5%～10%最小垂直距離()m。A、潤滑機構D、連桿機構A、障礙物160.±660kV導線在最大風偏時與樹于被巡線路的(),且宜在對線路的一側設備全部巡檢完后再巡C、側方162.線路投運8-10年內的每批次復合絕緣子應隨機抽樣()支試163.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度為15%～20%屬()。D、領導安排A、絕緣手套D、絕緣操作桿169.當飛行速度等于零時，切向速度就是合速度，槳葉迎角()A、大于B、小于D、都有可能A、在滑翔狀態(tài)下，較大的下滑角會導致形成一個較大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)下，飛行軌跡可以達到完全垂直向下D、改出高速俯沖時會有巨大的加速度，飛行器結構承受巨大壓力173.()是通過調整發(fā)動機轉速實現(xiàn)無人駕駛航空器飛行控制的A、發(fā)動機B、油門執(zhí)行機構D、減震機構175.50m及以上高度角鋼塔的桿塔傾斜度的最大允許值為()。176.在污閃事故頻發(fā)期、高溫季節(jié)線路輸送額定負荷達到()以180.以下()屬于春季特殊巡視重點檢查的內容。C、樹木生長機具體性能參數(shù)及()決定。A、所攜帶的相機清晰度D、拍攝角度A、動力裝置C、不變B、危急缺陷D、嚴重缺陷裝置、標識牌、各種監(jiān)測裝置等損壞、變形、松脫等的是()設196一般情況下，螺旋槳直徑增大，拉力(),效率隨之提高。B、隨之減少C、不變D、都有可能A、姿態(tài)傳感器D、位置傳感器B、右手定則C、右手螺旋定則199.關于DJIAPP的云臺跟隨模式，應該在哪里設置()。200.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度15%～20%是()。A、光圈C、快門C、曝光時間D、感光度207.三葉和四葉螺旋槳結構復雜，制作難度較大，主要用于()B、小型C、微型B、不變D、都有可能飛行中通過升降舵的上下偏轉，操縱飛機圍繞橫軸進行俯仰運紅外熱像儀對()、附屬設施、通道及()等三大部分進行巡檢。B、線路故障點、桿號牌B、桿身異物懸掛，影響安全運D、橫擔歪斜度3%213.()是根據(jù)故障情況選擇適用機型開展故障查找，巡檢圖像B、故障巡檢D、災后特巡214.輸電線路的定期巡視周期為每()一次。216.線路跳閘后，為迅速找出跳閘原因B、特殊巡視C、狀態(tài)巡視D、故障巡視體截面積不低于原值的()。值的方法對待檢測項目進行重量參數(shù)量測和記錄，測量次數(shù)()。A、大于等于3次B、大于3次D、不少于3次219.±660kV導線與地面(農業(yè)耕作區(qū))最小距離()m。D、減少壓差阻力221.設備的“熱”缺陷主要靠紅外測溫儀，電暈現(xiàn)象靠()來識A、望遠鏡B、全站儀C、電氣接口應有明顯標識，防止誤接D、電池充電溫度：-10℃~+55℃A、單元格絕對地址度(),垂直控制精度()。A、傘裙B、大小D、閥控密封式D、對流層229.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度5%～10%為()。C、不變整理()并提交。積相差(),底片上形成的影像的亮度相差(),維持相同曝光量A、1倍，2倍，2倍，2倍B、根號2倍，1倍，根號2倍，2倍C、1倍，2倍，2倍，1倍D、根號2倍，1倍，1倍，1倍塔地面()m以下必須進行防盜。屬于()。240.()是將發(fā)動機輸出的機械能轉化為飛行拉(推)力拉動無人A、發(fā)動機B、油箱及油路系統(tǒng)D、減震機構241.檢查拉線松弛、斷股、嚴重銹蝕等是屬于()檢查的內容。B、絕緣子是()。A、由北向南A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭的力矩D、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩B、垂直尾翼及時調試和()。A、檢測249.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度5%～10%為()。B、危急缺陷D、一般缺陷250.二沖程發(fā)動機取消了()和潤滑系統(tǒng)。D、連桿機構C、不變256.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度≥15%屬于()。D、危急缺陷257.充電時電池電量不可高于滿電壓，放電時不應低于(),在需長期保存時，需將電池調至()。D、標稱電壓，保存電壓A、星歷259.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度10%～15%屬()260.()天氣不應該進行加油和放油操作。A、雨261.鐵塔主材相鄰結點彎曲度不得超過(),保護帽的混凝土應與262.UAV模式可以預設導航點()導航飛行。A、全自動D、數(shù)字化B、與物體垂直高度5米以上D、用高速快門凝固瞬間動作2.巡檢作業(yè)時，必須始終能看清()。A、作業(yè)線路B、無人機A、工作地點B、起降點C、起降航線D、任務目標B、靈活5℃;分別屬于什么缺陷?()。A、工作地點C、起降航線D、任務目標A、試點先行A、腳架A、火花放電11.巡檢作業(yè)中，無人機失去聯(lián)系后應根據(jù)()等信息及時尋找。A、個人判斷A、鋼管塔輔材變形，或主材彎曲度2%～5%屬一般缺陷B、鋼管塔輔材有裂縫，主材無裂縫屬一般缺陷C、鋼管塔主材彎曲度5%～7%屬嚴重缺陷D、鋼管塔主材或重要受力桿材有裂縫屬嚴重缺陷13.地面保障設備包含供電設備、燃油箱、()專用工具等。A、抽油泵A、起飛C、拍照A、管制空域D、非管制空域A、角鋼塔橫擔歪斜度大于10%B、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20%C、鋼管塔橫擔歪斜大于15%D、鋼管桿橫擔歪斜大于15%E、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20%A、上下平衡B、俯仰平衡D、前飛費阻力平衡A、平均無故障時間(MTB≥100hB、多旋翼無人機使用壽命≥500飛行小時或1500個架次C、旋翼、支架等可更換部件應有明顯標識，以指示是否正確安裝D、電氣接口應有明顯標識，防止誤接24.頒發(fā)國內三個層次航空法規(guī)的部門分別是(A、全國人大或全國人大常委會B、國務院、中央軍委D、學員評價C、在旋轉下降的過程中不可移動相機的角度D、在旋轉下降過程中可以抬升或降低鏡頭29.避雷器帶電檢測有()。B、運行中持續(xù)電流檢測C、相對介損點容量D、高頻法局部放電檢測30.下列()不是飛行控制的方式。D、指令控制31.線路巡視按目的不同大致可分為()幾種。A、定期巡視D、夜間巡視33.關于部分多軸飛行器，機臂上反角設B、提高機動性D、提高飛行速度D、采動區(qū)塌陷對線路影響A、重力B、升力A、俗稱“刷鍋”D、植被分布A、無人機分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)D、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度傾斜度≥15%o屬危急缺陷B、自旋翼無人機C、共軸反漿無人機業(yè)前一個工作日(),并交工作負責人檢查無誤。C、各巡檢作業(yè)點作業(yè)方案45.下降的注意事項，正確的是()。B、飛行員應把垂直下降作為主要飛行方式D、可以拉桿到底C、分析D、匯總A、入庫檢查開展()巡檢。A、加強性C、上升氣流D、下降氣流應專門編制(),并履行相關審批手續(xù)。D、巡檢方案A、槽狀冰B、楔形冰C、混合冰B、毛冰C、霧凇D、燈具故障B、工作前6hD、工作前8h紫外燈任務傳感器，對()進行巡視和檢測。D、桿塔本身()導、地線、引流線OPGW、線路金具。D、保護區(qū)外C、氣動效率高D、續(xù)航高62.在()天氣條件時，應采取必要的遮蔽措施后才能進行加油和A、雷電B、瓷質(復合絕緣子)絕緣子劣化檢測D、接地電阻檢測71.55米鐵塔傾斜度()為嚴重缺陷。72.風偏事故常見有()三種形式。C、導地線線間放電A、桿塔A、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20%C、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20%D、鋼管塔橫擔歪斜大于15%E、鋼管桿橫擔歪斜大于15%83.從實施時間上劃分，任務規(guī)劃可以分為(D、任務分配規(guī)劃84.關于DJIGOAPP圖傳設置的描述，正確的是()。B、可以自動選擇信道C、可以外接HDMI輸出D、圖像傳輸質量越高，傳輸距離越長A、空勤人員B、地面人員C、后勤人員D、實習人員86.地面站系統(tǒng)包含()等硬件設備及地面測控車輛。D、全自主模式D、指令信息C、異物A、桿塔C、附屬設施A、輔材變形或主材彎曲度7%為一般缺陷B、主材彎曲度7%為嚴重缺陷C、主材彎曲度大于7%為嚴重缺陷E、主材彎曲度為15%為嚴重缺陷98.在飛機降落后，()沒有關閉前，嚴禁關閉(),否則飛控誤認A、動力電源99.輸電線路狀態(tài)巡視工作開展要實現(xiàn)危險點()的狀態(tài)巡視管理A、松動D、廣角端焦距范圍3~5mmA、工作前8hC、工作前6hA、全高50m以下角鋼塔塔身傾斜度25%C、可用千日常缺陷查找D、噴火燒飄掛物D、一對色彩越是不同，彼此間影響和對比越小111.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定()和巡檢內容，采用無C、重點巡檢項目112.加油及放油應在無人機巡檢系統(tǒng)()后進行。A、下電B、發(fā)動機熄火B(yǎng)、水平飛行控制D、俯仰控制A、冷空氣過后的空氣最為明凈D、飛行高度越低，霧氣越少陷C、爬梯脫落屬于嚴重缺陷A、控制曝光時間長短A、水源C、食物C、任務區(qū)域標注D、任務屬性標注124.無人機巡檢系統(tǒng)一般為()組成。A、無人直升機分系統(tǒng)B、任務設備分系統(tǒng)D、地面站分系統(tǒng)不能直線飛行時，需要關注的是()。B、指南針校準D、電池電量126.采用點云軟件中“工具”菜單欄下可將檔點云導出為()兩127.以下()屬于冬季特殊巡視重點檢查的內容。B、風向位應()。D、確保無人機巡檢系統(tǒng)滿足相關標準要求130.現(xiàn)場勘察應核實線路()桿塔坐標、巡檢區(qū)域地形地貌、起A、云臺相機D、無刷馬達D、飛行講評C、氣象條件作條件，制訂專門(),經本單位及通航公司()批準后方可進D、日常維修括()。A、曝光偏差B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍A、俯仰操縱C、周期變距D、降