汽車底盤構(gòu)造學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車底盤構(gòu)造學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年分動器操縱原則

答案:掛擋與掛橋：先掛前橋再掛低速擋摘擋與摘橋：先摘低速擋再摘前橋同步器的作用是什么？

答案:縮短換擋時間，減少發(fā)動機(jī)功率損失；降低駕駛員工作強(qiáng)度等變速器的作用？

答案:換擋

倒擋空擋離合器的作用？

答案:略用一對齒輪嚙合進(jìn)行傳動，下列哪個齒輪傳動比i表示超速傳動？（

）

答案:0.85:1

手動變速器中自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（

）

答案:自動跳檔（脫檔）

手動變速器車型中，當(dāng)離合器從動片磨損變薄后，離合器踏板自由行程（

）

答案:減小

二軸式變速器掛前進(jìn)檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（

）。

答案:與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反

汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（

）。

答案:既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)

當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（

）。

答案:與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同

對離合器的主要要求之一是(

)。

答案:接合柔和，分離徹底

萬向節(jié)根據(jù)速度特性可分為：__________、_________和

萬向節(jié)。

答案:不等速;準(zhǔn)等速;等速驅(qū)動橋由_________、_________、_________和橋殼等組成。起減速增扭作用的是

。

答案:主減速器;差速器;半軸;減速增扭改變力的方向汽車機(jī)械傳動系主要是由

、

、

、

等裝置組成。

答案:離合器;變速器;萬向傳動裝置;驅(qū)動橋汽車主要由：

、

、

、

組成，主減速器

屬于底盤

系。

答案:發(fā)動機(jī);底盤;車身;電器和電子設(shè)備;傳動系解釋225/75SR14的含義？

答案:225代表輪胎斷面寬度是225mm,75代表輪胎扁平率是75

S代表速度基本

R代表子午線

14輪輞名義直徑14in？無內(nèi)胎輪胎的充氣嘴在____上。(

)

答案:

B

輪輞

雙向作用液壓減震器壓縮行程與伸張行程阻尼關(guān)系是（

）。

答案:

B.壓縮行程阻尼

<伸張行程阻尼

轉(zhuǎn)向輪定位指的是(

)。

答案:

D.轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向輪、前軸（橋）與車架之間安裝時，保持一定的相對位置在車輪定位中，主銷內(nèi)傾的主要作用是（

）。

答案:

A．轉(zhuǎn)向結(jié)束后保證轉(zhuǎn)向輪自動回正

汽車如果經(jīng)常氣壓過高，會使

磨損嚴(yán)重。

答案:

A.胎肩中部

行駛穩(wěn)定性差，不易保持直線行駛，轉(zhuǎn)向盤操縱頻繁是由于

過小造成的。

答案:

C.主銷內(nèi)傾角

車架是汽車

的基礎(chǔ)。

答案:

B.總成

在汽車直線行駛過程中，要求汽車車輪沿行駛方向做

運動。

答案:

D.純滾動按汽車車橋結(jié)構(gòu)不同懸架分為

懸架和

懸架兩種。

答案:非獨立;獨立外胎由

、

、

和胎圈四部分組成。

答案:簾布層;帶束層;緩沖層汽車行駛系一般由

、

、車輪和

組成。

答案:車架;車橋;懸架有內(nèi)胎輪胎由外胎、

和

組成。

答案:內(nèi)胎;胎墊汽車懸架由

、

和

等組成。

答案:彈性元件;減震器;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)邊梁式車架上的主要承載件是

。

答案:縱梁車架可分為

、

、_________和

四種

答案:邊梁式車架;中梁式;綜合式;組合式車身汽車上坡時行駛阻力包括_____阻力、____阻力、_____阻力以及

。

答案:坡道阻力;滾動阻力;加速阻力;空氣阻力動力轉(zhuǎn)向油泵的皮帶過松，會造成（

）。

答案:轉(zhuǎn)向沉重；下列不屬于轉(zhuǎn)向系的零件是（

）

答案:

轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，則轉(zhuǎn)向操縱力（

）

答案:減??；/star3/origin/f21c444d540fe6e7c1db6a49c650af9b.png

答案:直拉桿

根據(jù)所學(xué)敘述液壓制動系排空氣的步驟及方法

答案:由遠(yuǎn)到近，一個回路一個回路調(diào)整下列(

)制動器是非平衡式制動器。

答案:領(lǐng)從蹄式

領(lǐng)從蹄式制動器一定是(

)。

答案:等促動力制動器

真空助力伺服制動系主缸助力原理是利用（

）壓力差實現(xiàn)的。

答案:大氣壓與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓

在制動時液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是

(

）

答案:一樣高

制動系采用ABS是為了防止制動時(

)。

答案:

車輪抱死制動系按使用能源分為

、

、

。

答案:人力制動;伺服制動;動力制動鼓式車輪制動器中的領(lǐng)蹄對制動具

作用，從蹄對制動具有

作用。

答案:增勢;減勢汽車制動系主要由：

、

、

、

等四部分組成

答案:操縱機(jī)構(gòu);傳動機(jī)構(gòu);制動器;制動力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)車輪制動器按旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)形式分為

、

兩種

答案:盤式制動器;鼓式制動器普通十字軸式剛性萬向節(jié),不等速程度是隨軸間夾角加大而加大的。

答案:對普通十字軸式剛性萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動時,由于其主動軸轉(zhuǎn)一圈,從動叉也轉(zhuǎn)一圈,故兩軸的角速度相等。

答案:錯傳動軸修理后,應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗。

答案:對單個普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動中,在主動鈾轉(zhuǎn)動一周范圍內(nèi),從動軸的角速度始終小于主動軸。

答案:錯傳動軸上裝配記號的作用是:為拆卸后依此重新裝配,保證萬向傳動裝置動平衡。

答案:對汽車行駛過程中,傳動軸的長度可以自由變化。

答案:對傳動軸兩端的萬向節(jié)叉,安裝時應(yīng)在同一平面內(nèi)。

答案:對對于十字軸式萬向節(jié)來說,主、從動軸之間只要存在交角,就存在摩擦損失。

答案:對對于十字軸式萬向節(jié)來說,主、從動軸的交角越大,則傳動效率越高。

答案:錯剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接來傳遞動力的,而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的。

答案:對十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為____。A、10°~15°B、15°~20°C、20°~25°D、25°~30°

答案:B等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中____的平分面上。

答案:傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交點傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時,由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。因此,當(dāng)傳動軸與萬向節(jié)裝配后,必須滿足____要求。

答案:動平衡萬向傳動裝置用來傳遞軸線____且相對位置____的轉(zhuǎn)軸之間的動力。

答案:相交;經(jīng)常變化萬向傳動裝置一般由____和____組成,有時還加裝____。

答案:萬向節(jié);傳動軸;中間支承下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是()。

答案:球籠式和球叉式十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為____。

答案:15°~20°等角速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中,其轉(zhuǎn)力點永遠(yuǎn)位于兩軸交角的()

答案:平分面上現(xiàn)代汽車在變速器與驅(qū)動橋之間加裝萬向傳動裝置的作用是()。

答案:進(jìn)行連接和實現(xiàn)扭矩傳遞后傳動軸采用())結(jié)構(gòu),以補償汽車行駛中傳動軸長度的變化。

答案:花鍵套為實現(xiàn)剛性十字軸式萬向節(jié)的等角速度傳動,將兩個萬向節(jié)()安裝。

答案:串聯(lián)單萬向節(jié)傳動(),將使從動軸及與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,影響部件壽命。

答案:不等速性汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和()組成。

答案:套筒和滾針不等速萬向節(jié)指的是()。

答案:十字軸剛性萬向節(jié)汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。

答案:傳動軸等速萬向節(jié)的作用是將()輸出的動力傳遞給驅(qū)動輪。

答案:差速器為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度,傳動軸一般都做成()。

答案:空心的前驅(qū)動橋的半軸上安裝的是()。

答案:等速萬向節(jié)汽車傳動軸上經(jīng)常會有鑲裝的鐵片,它的作用是()。

答案:配重平衡所需為了使汽車應(yīng)對因路面的不平而引起的傳動軸長度變化,應(yīng)該采用()裝置。

答案:滑動接頭所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時,()。

答案:從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是()。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角,a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)

答案:a1=a2十字軸式不等速萬向節(jié),當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時,從動軸轉(zhuǎn)過()。

答案:一周十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是()。

答案:中空的汽車傳動系統(tǒng)各個裝置的功用是什么？

答案:離合器——保證換擋平順，必要時中斷動力傳動變速器——變速、變距、變向、中斷動力傳動萬向傳動裝置——實現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳遞主減速器——增強(qiáng)動力，將動力傳給差速器，并實現(xiàn)降速增扭改變傳動方向差速器——動力傳給半軸，并允許動左右半軸以不同的轉(zhuǎn)所旋轉(zhuǎn)半軸——將差速器的動力傳給驅(qū)動輪一般傳動系統(tǒng)的機(jī)械效率為100%

答案:錯自動變速器常采用外嚙合的斜齒輪系統(tǒng)。（

）

答案:錯分時四驅(qū)是越野車常見的驅(qū)動模式。

答案:對全時四驅(qū)的車輛前后動力分配比例是固定的50:50。

答案:錯前驅(qū)車造價低、動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較理想

答案:對一般大客車上采用發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)。

答案:對使得汽車換擋平順，發(fā)動機(jī)不過載的裝置是變速器。

答案:錯電力傳動系統(tǒng)給到傳動軸主減速器的動力使發(fā)動機(jī)直接給的。

答案:錯液力機(jī)械傳動系統(tǒng)將離合器替代為液力耦合器或者液力變距器。

答案:對差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)

答案:錯上坡阻力實質(zhì)是汽車重力的一個（

）。

答案:分力空氣阻力的一個關(guān)鍵參數(shù)是（

），目前一般轎車的這個參數(shù)范圍是（

）

答案:風(fēng)阻系數(shù);0.28~0.4汽車的行駛阻力有（

），（

），（

），（

）。

答案:滾動阻力;空氣阻力;上坡阻力；坡道阻力;加速阻力一般越野汽車采用（

）的驅(qū)動方式。傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中還需要加一個（

）

答案:四輪;分動器四驅(qū)的形式有（

）、（

）、（

）。

答案:全時四驅(qū);分時四驅(qū);適時四驅(qū)寶馬四驅(qū)英文簡稱（

），奧迪四驅(qū)英文簡稱（

），奔馳四驅(qū)英文簡稱（

）

答案:XDrive;quattro;4MATIC傳動系的布置形式與發(fā)動機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動方式有關(guān)，一般有（

）、（

）、（

）、（

）等常見的類型。

答案:前置前驅(qū);后置后驅(qū)前置后驅(qū);前置后驅(qū);全輪驅(qū)動汽車傳動系由（）、（

）、（

）和（

）組成。

答案:離合器;變速器;萬向傳動裝置;驅(qū)動橋汽車全輪驅(qū)動的英文簡稱是（

）

答案:4WD目前在自動變速器上使用的是（

）。

答案:液力變矩器汽車發(fā)動機(jī)放前面，驅(qū)動輪在后面，簡稱（

）

答案:FR豐田榮放四驅(qū)英文簡稱為（

）。

答案:RAV4汽車離合器安裝于（

）。

答案:發(fā)動機(jī)與變速器之間膜片彈簧式壓盤結(jié)構(gòu)簡單,但是可以傳遞的轉(zhuǎn)距較大,所以應(yīng)用在中小型車輛上()

答案:錯液壓操縱機(jī)構(gòu)由主缸、工作缸以及管路系統(tǒng)組成()

答案:對當(dāng)離合器所傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到足以克服汽車開始起步的阻力時,汽車開始移動,從動盤轉(zhuǎn)速等于飛輪的轉(zhuǎn)速()

答案:錯單片離合器通常只設(shè)有一片,從動盤只有前面的裝有摩擦片()

答案:錯離合器必須能傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑。(

)

答案:對汽車啟動時,先踏下離合器踏板使離合器分離,以增加啟動機(jī)的啟動阻力()

答案:錯離合器常見故障有____,____,____和異響等。

答案:打滑;分離不徹底;起步發(fā)抖按壓盤壓緊彈簧的形式分為____、____、____。

答案:周布彈簧式;中央彈簧式;膜片彈簧式離合器操縱機(jī)構(gòu)是控制離合器結(jié)合和分離的裝置,它起始于()。

答案:離合器踏板離合器分離爪內(nèi)端高低不一致能造成離合器發(fā)抖()。

答案:正確膜片彈簧離合器的壓盤(),熱容量大,不易產(chǎn)生過熱。

答案:較厚發(fā)動機(jī)與離合器處于完全接合時,變速器輸入軸()。

答案:與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同駕駛員可以通過操縱離合器的()使離合器分離,而后再使其柔和地接合。

答案:操縱機(jī)構(gòu)當(dāng)離合器的()翹曲時,會造成離合器分離不徹底。

答案:從動盤當(dāng)緩慢地抬起離合器踏板,使()在壓緊彈簧壓力作用下前移與飛輪恢復(fù)接觸,離合器處于接觸狀態(tài)。

答案:從動盤當(dāng)踩下離合器踏板,分離杠桿便帶動壓盤克服壓緊彈簧的壓力()而與飛輪分離,使離合器處于分離狀態(tài)。

答案:后移如離合器間隙過大,離合器將出現(xiàn)()故障。

答案:發(fā)抖汽車起步時,強(qiáng)行掛檔后,在未抬離合器踏板的情況下,汽車出現(xiàn)()現(xiàn)象,說明離合器分離不徹底故障。

答案:抖動汽車離合器壓盤及飛輪表面燒的主要原因是離合器()。

答案:打滑離合器踏板自由行程過大,會造成離合器()。

答案:分離不徹底離合器踏板的自由行程,是()之間等處間隙的體現(xiàn)。

答案:分離軸承與分離杠桿離合器的從動部分不包括()。

答案:離合器輸出軸離合器傳動鋼片的主要作用是()。

答案:將離合器蓋的動力傳給壓盤從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于()mm。

答案:0.2()可使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合,保證汽車平穩(wěn)起步。

答案:離合器桑塔納2000轎車兩軸式變速器全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔。

答案:對桑塔納2000轎車兩軸式變速器三、四檔同步器和五檔同步器裝在輸出軸上。

答案:錯發(fā)動機(jī)橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪，如捷達(dá)轎車。

答案:對所謂變速器的檔數(shù)是指其前進(jìn)檔加上倒檔的檔數(shù)

答案:錯若小齒輪為主動輪，其轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時，就降低了，若大齒輪為主動輪，其轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪傳出時同樣降低。

答案:錯輸入軸也叫做主動軸或者第二軸

答案:錯對于五檔變速器，前進(jìn)檔中傳動比最大的為（

）檔，傳動比最小的為（

）檔

答案:1；一;5；五傳動比等于1的變速器檔位，稱為（

），其輸出軸轉(zhuǎn)速（

）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，傳動比小于1，稱為（

）擋，其輸出軸轉(zhuǎn)速（

）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

答案:直接檔;等于;超速;大于傳動比值大于1的檔位稱為（

）檔，其輸出軸轉(zhuǎn)速（

）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，而且傳動比越大，則輸出轉(zhuǎn)速（

）。

答案:減速;小于;越小同步器使（

）與待嚙合的（

）迅速同步，以縮短換擋時間，實現(xiàn)順利換擋，防止帶粘合齒輪在同步前嚙合，產(chǎn)生換擋沖擊。

答案:接合套;齒圈三軸式變速器用于（

）的汽車，有三根主要的傳動軸，（

）、（

）和（

），所以稱為三軸式變速器。

答案:發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動；前置后驅(qū);輸入軸;輸出軸;中間軸桑塔納轎車兩軸式變速器，傳動機(jī)構(gòu)由輸入軸和輸出軸，輸入軸也是離合器的（

），輸出軸也是主減速器的（

）。

答案:輸出軸;輸入軸二軸式變速器主要用于（

）汽車，一般與驅(qū)動橋合稱為（

）。

答案:前置前驅(qū);手動變速驅(qū)動橋變速器按照操縱方式可分為（

）、（

）、（

）三種。

答案:手動變速器;自動變速器;手自一體變速器變速器按傳動比變化方式的不同，可分為（

），（

），（

）三種。

答案:有級式變速器;無極式變速器;綜合式變速器惰輪位于主動齒輪和從動齒輪之間，從動齒輪（

）。

答案:轉(zhuǎn)動方向與主動齒輪相反（

）齒輪高速有噪聲。

答案:直齒輪鎖環(huán)式慣性同步器，加速同步過程的主要原因是（

）。

答案:以上各因素綜合兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（

）、且無中間軸。

答案:平行三軸式變速器主要應(yīng)用在（

）的布置形式。

答案:前置后驅(qū)兩軸式變速器主要應(yīng)用在（

）的中、輕型轎車上。

答案:前置前驅(qū)當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器第一軸（

）。

答案:與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等。

答案:對變速器的檔位越低，傳動比越大，汽車的行駛速度越低。（

）

答案:對變速器齒輪應(yīng)成對更換。

答案:對變速器中傳動比越大的擋位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。

答案:錯同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少沖擊和磨損。

答案:對同步器使相嚙合的一對齒輪先嚙合，而后同步。

答案:錯變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動第二軸也隨著轉(zhuǎn)動。

答案:錯變速器為防止同時掛入兩個檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置自鎖裝置

答案:錯空擋啟動開關(guān)用于檢測操縱手柄的位置，防止發(fā)動機(jī)在驅(qū)動檔位時啟動。

答案:對互鎖裝置的作用是駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。

答案:對為保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠的工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具有換擋鎖裝置，包括

，

和

。

答案:自鎖裝置;互鎖裝置;倒檔鎖裝置變速器按操縱方式可分為

和

兩種。

答案:直接操縱式;遠(yuǎn)距離操縱式當(dāng)滑塊位于（）時，結(jié)合套與鎖環(huán)能進(jìn)入嚙合。

答案:鎖環(huán)缺口的中央位置鎖環(huán)式慣性同步器掛檔時，接合套要先穿過（），才能與相應(yīng)的接合齒圈接合。

答案:鎖環(huán)同步器目前應(yīng)用最廣泛的是（

）。

答案:慣性式在變速器互鎖裝置中，中間撥叉軸上互鎖銷的長度等于（

）。

答案:撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度變速器的自鎖裝置失效將導(dǎo)致變速器（

）。

答案:自動跳檔變速器的（

）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫檔（又稱跳檔）。

答案:自鎖裝置保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的變速器是（

）。

答案:自鎖裝置同步器是指待嚙合齒輪的（

）。

答案:圓周速度相同同步器在嚙合齒輪未同步前掛不上擋的原因是（

）。

答案:作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用同步器的功能是（

）。

答案:以上各項用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為（

）。

答案:同步器變速器增加了超速擋，可以（

）。

答案:提高經(jīng)濟(jì)性主動齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，齒數(shù)為z1，從動齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，齒數(shù)為z2，則該主動齒輪的傳動比為（

）。

答案:n1/n2或z2/z1變速器中的倒檔中間齒輪（惰輪）的作用是（

）。

答案:改變傳動比和傳動方向假設(shè)某手動變速器位于二檔時的傳動比為4，第一軸的轉(zhuǎn)速為2000r/min，則第二軸的轉(zhuǎn)速為（

）。

答案:500r/min變速器操縱機(jī)構(gòu)由（

）、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。

答案:變速器操縱桿汽車變速器（

）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

答案:變速傳動機(jī)構(gòu)輪胎解體檢查屬于一級維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容。（

）

答案:錯輪胎一定要定期進(jìn)行換位,這樣才能保證輪胎均衡磨耗。（

）

答案:對鋼絲輻條不能用于無內(nèi)胎輪胎。

答案:對鋼絲輻條用于重型汽車。（

）

答案:錯雙式車輪公用一副輪輞。

答案:錯無內(nèi)胎輪胎被穿孔后,其壓力會急劇下降。（

）

答案:錯有內(nèi)胎的充氣輪胎由____、____、____等組成。

答案:內(nèi)胎;外胎;墊帶輪胎上的3T標(biāo)識指的是____,____,____。

答案:磨損指數(shù);牽引力等級;耐高溫等級中國古代用來記錄車輛行程的一種車叫____。

答案:記里鼓車普通斜交胎的外胎由____、____、____及____組成,____是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸,____是外胎最外的一層,可分為____、____和____三部分

答案:胎面;簾布層;緩沖層;胎圈;簾布層;胎面;胎冠;胎肩;胎側(cè)充氣輪胎按胎體中簾線排列的方式的不同,分為____和____兩種。

答案:普通斜交胎;子午線胎輪胎根據(jù)胎面花紋可分為____輪胎、____輪胎、____輪胎三種;

答案:普通花紋;越野花紋;混合花紋汽車輪胎按胎內(nèi)壓力的大小,分為____、____、____等三種,目前轎車、貨車幾乎全部采用____。

答案:低壓胎;高壓胎;超低壓胎;低壓胎汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)的不同分為____和實心輪胎,現(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用____。

答案:充氣輪胎;充氣輪胎車輪由____、____及它們間聯(lián)接部分____組成。

答案:輪轂;輪輞;輪輻輪胎的維護(hù)作業(yè)主要有那幾個方面?()

答案:拆裝作業(yè)、充氣作業(yè)、換位作業(yè)輪胎換位作業(yè)有()換位法。

答案:交叉法、循環(huán)法外胎由那幾部分組成?()

答案:胎體、胎面、胎圈輪胎按胎面花紋可有幾種類型?()

答案:普通花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎子午線輪胎的特點有哪些?()

答案:滾動阻力小、減震耐磨、抓差性高、使用壽命長車輪由()組成。

答案:輪轂、輪輞、輪輻扁平比是()。

答案:胎高÷胎寬車輛行駛時方向盤產(chǎn)生左右抖動是因為()。

答案:動平衡不良輪胎平衡所探討的是()。

答案:動平衡以下()不是輪胎的功用。

答案:傳動輪胎集中在胎肩上磨損的原因是()。

答案:充氣壓力過低下面()輪胎屬于子午線輪胎。

答案:9.00R20現(xiàn)代轎車普遍采用()。

答案:,子午線輪胎外胎結(jié)構(gòu)中,承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是()。

答案:簾布層以下()是平底輪輞的代號?

答案:FB為方便車主或維修人員查看輪胎充氣壓力,橋車一般將標(biāo)準(zhǔn)胎壓數(shù)值標(biāo)注在()

答案:油箱蓋或車門上某橋車的輪胎規(guī)格為195/65R15,以下理解正確的是()。

答案:輪胎斷面寬度為195mm輪輞7.0-20(WFB)型的名義直徑是()。

答案:20英寸下面那一項不屬于輪胎的一級維護(hù)作業(yè)?()

答案:按規(guī)定輪胎換位離合器的功用有哪些？

答案:1)使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。2)暫時切斷發(fā)動機(jī)的動力傳動，保證變速器換檔平順。3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。變速器的功用有哪些？

答案:1．實現(xiàn)變速、變矩2．實現(xiàn)倒車3．實現(xiàn)中斷動力傳動變速器按傳動比的級數(shù)可分為有級式、無級式和

三種。

答案:綜合式自動變速器的基本組成有哪些？

答案:液力自動變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為

。

答案:15°～20°驅(qū)動橋一般是由主減速器、

、半軸、橋殼等組成。

答案:差速器動力轉(zhuǎn)向系按動力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動式三類。

答案:對浮鉗盤式制動器由制動盤、

、制動鉗殼體、制動鉗支架、前制動輪缸等組成。

答案:內(nèi)外摩擦塊轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾、

、主銷內(nèi)傾及前束四個參數(shù)。

答案:主銷后傾按輪輻結(jié)構(gòu)的不同，車輪可以分為兩種形式：輻板式車輪和輻條式車輪。

答案:對車架的功用有哪些？

答案:它是汽車的裝配基體。另外，車架不僅承受各零部件、總成的載荷，還要承受汽車行駛時來自路面各種復(fù)雜載荷的作用。差速器具有改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向的功用。

答案:錯當(dāng)差速器中行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。

答案:對差速器工作時，主減速器動力傳至差速器殼，依次經(jīng)行星齒輪、十字軸、半軸齒輪傳給半軸，再由半軸傳給驅(qū)動輪。

答案:對差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速殼轉(zhuǎn)速的兩倍。

答案:對差速器作用是把主減速器的動力傳給左右半軸并允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)使左右驅(qū)動輪相對地面純滾動而不是滑動。

答案:對差速鎖的作用是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。()

答案:對差速器的作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在凹凸不平道路上時,使左右車輪在不同轉(zhuǎn)速的情況下工作。

答案:對主減速器若采用雙曲面齒輪,應(yīng)用專門的雙曲面齒輪油,若一時沒有,也可使用普通齒輪油代替。

答案:錯只有圓錐滾子軸承的預(yù)緊度可調(diào),而圓柱滾子軸承無需調(diào)整預(yù)緊度。

答案:對主減速器主、從動錐齒輪的嚙合印痕與嚙合間隙發(fā)生矛盾時,要以____為主。

答案:嚙合印痕桑塔納單級式主減速器主要采用一對準(zhǔn)雙曲面____齒輪傳動。

答案:圓錐主減速器的調(diào)整內(nèi)容通常有____、____和____。調(diào)整的順序為先調(diào)____、后調(diào)____和____,在進(jìn)行嚙合調(diào)整時,不得改變已經(jīng)調(diào)好的軸承預(yù)緊度。

答案:軸承預(yù)緊度;齒輪嚙合印痕;齒輪嚙合間隙;軸承預(yù)緊度;齒輪嚙合印痕;齒輪嚙合間隙發(fā)動機(jī)縱向布置的汽車其主減速器(單級式)采用一對____傳動;發(fā)動機(jī)橫向布置的汽車其主減速器(單級式)采用一對____傳動。

答案:圓錐齒輪;圓柱齒輪主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器,通常單級主減速器是由一對____組成,雙級主減速器是由一對____和一對____組成。

答案:圓錐齒輪;圓錐齒輪;圓柱齒輪驅(qū)動橋主要是由____、____、____和____等組成。

答案:主減速器;差速器;半軸;橋殼差速器的功用是當(dāng)汽車（）上行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。

答案:轉(zhuǎn)彎;在不平路面差速器的特點是(）。

答案:兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼的轉(zhuǎn)速的2倍;當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于差速器殼轉(zhuǎn)速;兩半軸齒輪轉(zhuǎn)矩相等，等于差速器殼轉(zhuǎn)矩的一半;當(dāng)一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)矩減小時，另一側(cè)也減小。差速器的功用分別為（）

答案:滿足汽車轉(zhuǎn)彎時左右輪轉(zhuǎn)速不同的要求;提高汽車的駕駛性能和操控性能;為某些越野車的通過性提供了保證單級主減速器（

）齒輪安裝在差速器殼上。

答案:從動錐使汽車行駛的是(

)。

答案:驅(qū)動橋差速器的功用是將(

)傳來的動力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn),使輪胎能在路面作純滾動,保證汽車有良好的操縱性。

答案:主減速器圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、(

)齒輪和差速器殼體等組成。

答案:半軸裝有普通差速器的汽車，任何一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速為差速器殼的（）。

答案:2倍裝有普通差速器的汽車，一側(cè)驅(qū)動輪在泥濘、冰雪路面中，汽車（

）起步行駛。

答案:不易對于普通差速器，下列說法錯誤的是（

）。

答案:差速器殼體轉(zhuǎn)速總是大于車輪轉(zhuǎn)速汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器內(nèi)的行星齒輪（

)。

答案:既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)裝用普通行星齒輪差速器的車輛，當(dāng)左側(cè)驅(qū)動輪陷入泥濘時，汽車難以駛出的原因是（

）。

答案:好路面上車輪得到與該輪相同的小扭矩半軸是在差速器與()之間傳遞動力的實軸。

答案:車輪單級主減速器中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整（

）。

答案:之前進(jìn)行車輪直徑尺寸相同,安裝尺寸相同,就可以裝用在同二車輛上。()

答案:錯電控懸架系統(tǒng)可根據(jù)道路條件改變車身品度以提高汽車行駛舒服性。()

答案:錯,減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。()

答案:錯任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分。()

答案:錯兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。()

答案:錯,在良好路面行使時,越野胎比普通胎耐磨。()

答案:錯轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,主銷隨之轉(zhuǎn)動。()

答案:錯汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小,則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動性能越好。()

答案:錯減振器在伸張行程時,阻力應(yīng)盡可能小,以充分發(fā)揮彈性元作的緩沖作用。()

答案:錯在懸架所受的垂直載荷一定時,懸架剛度越小,則懸架的垂直變形越小()

答案:錯車輪在裝配后可不經(jīng)過平衡試驗和調(diào)整,直接使用。()

答案:錯車輪輪胎花紋方向的設(shè)置,不會影響車輪的行駛噪聲。()

答案:錯現(xiàn)代汽車為適應(yīng)高速化和行駛平順性的需要,車輪定位除去對前轉(zhuǎn)向輪的主銷內(nèi)頓外,主銷后傾和車輪前束實施定位外,對后輪也實施車輪外傾和前束定位。()

答案:錯車輪定位參數(shù)不符合廠家的規(guī)定時,可能造成輪胎過度磨損。()

答案:錯一般載貨汽車沒有專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

答案:對采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車,當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（

）

答案:錯麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨立懸架。()

答案:對減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。()

答案:錯所有汽車的懸架組成都包含有橫向穩(wěn)定器。（

）

答案:錯減振器在伸張行程時,阻尼力應(yīng)盡可能小,以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（

）

答案:錯減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。

答案:錯減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（

）

答案:錯扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的,所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的。()

答案:錯在懸架所受的垂直載荷一定時,懸架剛度越小,則懸架的垂直變形越小,汽車的固有頻率越低。

答案:錯當(dāng)懸架剛度一定時,簧載質(zhì)量越大,則懸架的垂直變形越大,固有頻率越高。

答案:錯獨立懸架按車輪運動形式分成____、____和____