市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告 高端裝備制造業(yè) （2021-2022 年度）

123民用航空維修用航空器材進(jìn)口稅收政策的通知》，對(duì)符合免稅范圍的進(jìn)口維修用航材，再創(chuàng)近年新高，工業(yè)機(jī)器人供給端高增長(zhǎng)態(tài)4脹”風(fēng)險(xiǎn)加大，主要經(jīng)濟(jì)體財(cái)政支持力度減弱，貨幣政策收緊，全球流動(dòng)性面臨拐點(diǎn)，金融市場(chǎng)存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，5 9 9 10 11 11 11 14 18 18 20 23 24 27 28 31 35 36 36 39 43 43 45 48 48 51 51 54 50 58 58 59 60 60 616 62 62 64 664.2.4海天精工（601882） 68 70 70 72 73 73 73 74 75 76 78 79 80 81 81 82 827 12 14 15 15 16 17 19 20 21 22 22 40 41 41 42 42 43 44 45 47 47 52 53 54 55 58 59 60 60 61 63 65 66 68 71 10 378 38 42 46 49 55 50 58 63 63 65 66 68 719端裝備制造產(chǎn)業(yè)：重點(diǎn)發(fā)展以干支線飛機(jī)和通用基礎(chǔ)配套能力，積極發(fā)展以數(shù)字化、柔性化及系統(tǒng)集成技術(shù)為核心的智能制造裝基因技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生命科學(xué)、生物疫苗等)、新材料、新能源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能等)、特高壓、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，超前部署未來(lái)產(chǎn)業(yè)。1“需求—?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)”行產(chǎn)品制造的一種模式。采用這一模式較多2“快速引進(jìn)—完全吸3“引進(jìn)—落后—再引該技術(shù)無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求時(shí)，會(huì)再次引進(jìn)其復(fù)循環(huán)地維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種模式。這些國(guó)主要把引進(jìn)技術(shù)、消化吸收作為獲得技術(shù)支考慮自主研發(fā)和創(chuàng)新。發(fā)展中國(guó)家一般都是驅(qū)動(dòng)、壯大規(guī)模、引領(lǐng)升級(jí)為核心，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)提升創(chuàng)新能力，深化國(guó)際合作，加快發(fā)展壯大新涉及門類廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、配套體系全，涉及設(shè)制造伙伴計(jì)劃和德國(guó)工業(yè)4.0計(jì)劃中都瞄準(zhǔn)了高端裝備進(jìn)行戰(zhàn)略部署，試圖搶占高端裝備將航空航天作為主要支持領(lǐng)域之一。中國(guó)主要通過(guò)“大進(jìn)大出+技術(shù)獲取”的貿(mào)易方式嵌人且還將對(duì)已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品造成市場(chǎng)空間的油氣開發(fā)的年均投資總量將會(huì)達(dá)到500億美元的水平上，這將與世界船舶市場(chǎng)的投資規(guī)模略系統(tǒng)及中國(guó)的北斗系統(tǒng)。其中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼GPS之后世界上第三個(gè)能提供運(yùn)行至2035年，我國(guó)將完成新一代北斗系統(tǒng)導(dǎo)者，全球四大工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商分別為發(fā)那科、安川電機(jī)、ABB、庫(kù)卡。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)上，除中國(guó)、巴西、印度等少數(shù)國(guó)家之外，大多數(shù)的國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司（ILS）在國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)份額僅次于阿里安公司，其總部也坐落于勢(shì)。全球各經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)依然保持了恢復(fù)態(tài)勢(shì)，工業(yè)生產(chǎn)和商品貿(mào)易穩(wěn)步修使得需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在大規(guī)模刺激性預(yù)算和貨幣政策的影響下，其具體來(lái)看，2021年，全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)恢復(fù)但并濫以及全球供應(yīng)鏈混亂與物流受阻的影響，大宗商品價(jià)格大幅上升并引起了全球性的攀升。為抑制通脹的上行，全球主要經(jīng)濟(jì)體開始逐步將貨幣政策由寬松轉(zhuǎn)向緊縮，部興經(jīng)濟(jì)體開始面臨債務(wù)償還壓力。2021年全球經(jīng)增速的走勢(shì)大致趨同，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“W型”復(fù)蘇，一經(jīng)濟(jì)體之間、發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部以及新興經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的分化現(xiàn)象仍然較為的跡象。具體來(lái)看，美國(guó)、歐元區(qū)及英國(guó)的制造業(yè)PMI體均實(shí)行了極為寬松的貨幣政策，全球的流動(dòng)性泛濫。以對(duì)全球影響較大的美、歐、時(shí)，由于作為上游原材料生產(chǎn)國(guó)的新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩于發(fā)供應(yīng)相對(duì)緊缺。流動(dòng)性泛濫與供應(yīng)緊缺疊加，大幅推升了全球商品的價(jià)格。根據(jù)世界10.74%、5.48%和4.91%，其中俄羅斯及巴西的PPI增速也達(dá)到了20.00%以上，而部分新興經(jīng)濟(jì)體在疫情前便面臨通脹壓力，疫情后其通脹壓力進(jìn)一步上升，以土耳其及阿貨幣政策紛紛開始轉(zhuǎn)向，而受各經(jīng)濟(jì)體不同的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、通脹水平等影響，不同經(jīng)濟(jì)政策轉(zhuǎn)向的節(jié)奏有所不同。對(duì)于新興經(jīng)濟(jì)體而言，由于其同時(shí)面臨通脹及匯率雙重壓力，故而其貨幣政策轉(zhuǎn)向的時(shí)間相對(duì)較早，2021年以來(lái)包括巴阿根廷、智利、斯里蘭卡、匈牙利、捷克、秘魯?shù)榷鄠€(gè)新興經(jīng)濟(jì)體86420(%)數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局、歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)(%)(%)印度巴西俄羅斯南非 86420(%)44.9%、33.3%、22.3%。分經(jīng)濟(jì)類型看，國(guó)有控股企業(yè)增加值個(gè)百分點(diǎn)。其中，高技術(shù)制造業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)投資分別增長(zhǎng)22.業(yè)中，電子及通信設(shè)備制造業(yè)、計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)技術(shù)服務(wù)業(yè)中，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)、科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)業(yè)投資分別增長(zhǎng)60.生活消費(fèi)增勢(shì)較好，限額以上單位飲料類、糧油食品類商品零售額比上年分20.4%、10.8%。升級(jí)類消費(fèi)需求持續(xù)釋放，限額以上單位金銀珠寶類、文化辦(%) 區(qū)間。與民生相關(guān)的消費(fèi)品和服務(wù)市場(chǎng)供應(yīng)為推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)之路，加快我國(guó)高端制造業(yè)、導(dǎo)的航空文化產(chǎn)業(yè)，探索“航空+”的文化發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式。加快發(fā)展應(yīng)急搶險(xiǎn)、醫(yī)療通信核心功能，針對(duì)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)（5G+）模擬集成電路、高性能高可靠存儲(chǔ)控制芯片突破一高端裝備產(chǎn)業(yè)是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手，湖南省通過(guò)提升高端裝備、新材料個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》及國(guó)家、照高端化、品牌化、規(guī)?；图夯l(fā)展方向，暢通“產(chǎn)品研制-示范應(yīng)用-改進(jìn)提升-產(chǎn)業(yè)《規(guī)劃》提出，軌道交通裝備要依托國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，面向智能化、輕量應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，以機(jī)器人整機(jī)制造為牽引，裝備方面，支持重大成套裝備向智能化、無(wú)人化升級(jí)品牌化、規(guī)?；图夯l(fā)展方向，暢通“產(chǎn)品研制-示范應(yīng)用-改進(jìn)提升-產(chǎn)業(yè)化”循環(huán)，有利于壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，塑造發(fā)展格局近年來(lái)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在政策支持下大力增長(zhǎng)，高端裝備制造業(yè)是工業(yè)化發(fā)展的高），京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和國(guó)際產(chǎn)能合作邁向更高2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)為：在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化自主創(chuàng)新能力顯著提升，京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局全業(yè)鏈現(xiàn)代化水平新層級(jí)、深化開放合作激發(fā)產(chǎn)業(yè)新活力以及相關(guān)保障措施作了部署。北京市高精尖的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃同時(shí)也是放眼京津冀的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將單獨(dú)的企業(yè)和項(xiàng)目進(jìn)行展提供了重要支撐，為京津冀地區(qū)的高端裝備制造業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)收政策的通知》（財(cái)關(guān)稅〔2021〕15號(hào)簡(jiǎn)稱《通知》）。《通知》主要指出，自2021位、航空器材分銷商進(jìn)口國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)或性能不能滿足需求的維修用航空器材，免征關(guān)于主要內(nèi)容涉及的對(duì)象——民用飛機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)制造企業(yè)、國(guó)內(nèi)航空公位、航空器材分銷商，《通知》專門指出，一是從事民用飛機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)制造的企業(yè)及屬單位，且其生產(chǎn)產(chǎn)品的相關(guān)型號(hào)已取得中國(guó)民航局批準(zhǔn)的型號(hào)合格證（TC）。民航局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)航空公司。三是持有中國(guó)民用航空維修許可證的維修單位。四其次，主要內(nèi)容中的維修用航空器材，《通知》中說(shuō)明指專門用于維修民用飛用飛機(jī)部件的器材，包括動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置）、起落架等部件，以及件、原材料等消耗器材。范圍僅限定于飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備及其零部件、原材料，不包括航空器材一般具備中國(guó)民航局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐盟航空（EASA）、加拿大民用航空局（TCCA）、巴西民用航空局等民航局頒發(fā)的適航證明文件或俄羅斯、烏克蘭等民航制造和維修單位簽發(fā)的履歷本。具有制造單位出具產(chǎn)品合格證明的海關(guān)總署、民航局共同發(fā)布了《關(guān)于2021-政策管理辦法的通知》（財(cái)關(guān)稅〔2021〕16號(hào)簡(jiǎn)稱《管理辦法》有效期為2021《管理辦法》中指出，項(xiàng)下免稅進(jìn)口航空器材實(shí)行清單管理。民航局會(huì)同工化部、財(cái)政部、海關(guān)總署確定上述清單，由民航局將清單（需注明批次）函告海關(guān)總確定符合的進(jìn)口單位名單，將名單（需注明批次）函告海關(guān)總署，抄送工業(yè)和信息化財(cái)政部。名單根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。當(dāng)進(jìn)口單位發(fā)生名稱、經(jīng)營(yíng)范圍變更等情形的在政策有效期內(nèi)及時(shí)將有關(guān)變更情況說(shuō)明報(bào)送民航局。民航局確定變更后的單位自變《管理辦法》還指出，免稅進(jìn)口單位應(yīng)按照海關(guān)有關(guān)規(guī)定,向海關(guān)申請(qǐng)辦理續(xù)。進(jìn)口單位如存在以虛報(bào)信息等獲得免稅資格的，經(jīng)有關(guān)部門查實(shí)后由民航此外，《管理辦法》表示，財(cái)政等有關(guān)部門及其工作人員在政策執(zhí)行過(guò)程中，反執(zhí)行免稅政策規(guī)定的行為，以及濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀(jì)行為航空產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，具有帶動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、產(chǎn)帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的資源配置具有巨大的帶動(dòng)作用，同時(shí)對(duì)其上下關(guān)的各制造產(chǎn)業(yè)具有極強(qiáng)的帶動(dòng)作用。近年來(lái)，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已初步形成規(guī)模量產(chǎn)的航空全產(chǎn)業(yè)鏈，《通知》和《管理辦法》的發(fā)布與實(shí)施，將會(huì)更好的促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，減少航空制造業(yè)頭部企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)更多戰(zhàn)略部署，共建軌道上的長(zhǎng)三角，推動(dòng)構(gòu)建功能定位精準(zhǔn)、規(guī)劃域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，長(zhǎng)三角地區(qū)層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。鐵路、城市軌道交通設(shè)施布局一張網(wǎng)、樞紐銜接零換乘、運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)優(yōu)，長(zhǎng)三角成道交通網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化發(fā)展的樣板區(qū)，軌道交通全面引領(lǐng)推動(dòng)區(qū)域黨的十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路快速發(fā)展，取得了顯著成就，為支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社發(fā)揮了重要作用。為進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)并對(duì)外發(fā)布了由國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集）（辦函〔2021〕27號(hào)）?！兑庖姟分饕赋?，要水平處于合理區(qū)間，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)當(dāng)好先行，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)有力支撐。既有高鐵能力利用率不足80%的《意見》提出，國(guó)家級(jí)鐵路發(fā)展規(guī)劃要合理布局現(xiàn)代綜合交通樞紐，優(yōu)化高普速鐵路結(jié)構(gòu)，促進(jìn)客運(yùn)與貨運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。加快推動(dòng)鐵路進(jìn)港口、物流園區(qū)和大型工業(yè)，推動(dòng)大宗及中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移。同時(shí)，嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。新家批準(zhǔn)的規(guī)劃實(shí)施，規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目不得隨意調(diào)整功能定位、建設(shè)時(shí)序和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，未列在確定標(biāo)準(zhǔn)方面，《意見》提出，規(guī)劃建設(shè)貫通省會(huì)及特大城市、近期雙向客流在創(chuàng)新投融資體制方面，《意見》提出，要全面開放鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，深化鐵融資體制改革，分類分步推進(jìn)鐵路企業(yè)股份制改造和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。要制定公開透明平合理的路網(wǎng)使用、車站服務(wù)、委托運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用清算和收益分配規(guī)則，保障路網(wǎng)資源高速鐵路5474公里，占比約88%。國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)），萬(wàn)公里左右。此次《意見》的提出是交通運(yùn)輸部對(duì)鐵路方面交通網(wǎng)的一個(gè)明確標(biāo)綱要》《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱）（《規(guī)劃》提出，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將完善綜合運(yùn)輸通道格局。加強(qiáng)與國(guó)家交通網(wǎng)銜接，向東強(qiáng)化與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)連通，通江達(dá)海；向西融入亞歐通道通出疆入藏戰(zhàn)略通道；向南暢通西部陸海新通道，輻射東南亞、南亞；向北銜接京津區(qū)、中蒙俄國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊，對(duì)接?xùn)|北亞地區(qū)。同時(shí)，將優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，速鐵路、普速干線鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，推動(dòng)沿江、陸海等對(duì)外運(yùn)輸通道加速形成，高質(zhì)設(shè)川藏鐵路，全面推進(jìn)沿江高鐵建設(shè)，推進(jìn)實(shí)施一批普速鐵路，恢復(fù)滬漢蓉鐵路貨運(yùn)功能。還要加快構(gòu)建廣安經(jīng)南充至成都等快速通道，實(shí)現(xiàn)相關(guān)區(qū)市與《規(guī)劃》還提出，要建設(shè)高水平國(guó)際樞紐集群。重點(diǎn)打造以成都、重慶為中地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際性綜合交通樞紐集群，發(fā)揮通達(dá)全球、銜接高效、功能完善的交樞作用。推進(jìn)瀘州—宜賓、萬(wàn)州—達(dá)州—開州全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)寧、廣安、綿陽(yáng)、內(nèi)江、自貢、樂(lè)山、黔江等區(qū)域性綜合交《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要完善成渝“雙核”輻射綜合交通網(wǎng)絡(luò)。打造高效互聯(lián)城際以重慶、成都為核心，優(yōu)先利用干線鐵路富余能力開行城際列車，適當(dāng)新建城際鐵路建以成渝主軸為骨架、雙核放射為主體、其他節(jié)點(diǎn)城市連接為補(bǔ)充的城際鐵路網(wǎng)。優(yōu)際快速路網(wǎng)，實(shí)施成渝擴(kuò)容、遂渝擴(kuò)容、大竹至墊江等一批高速公路工程，強(qiáng)化城際此外，《規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)，要分類推進(jìn)大中小城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，綿陽(yáng)、南州、宜賓、達(dá)州、萬(wàn)州、黔江等城市，要充分發(fā)揮地面公交主體作用，加強(qiáng)步行和交通系統(tǒng)、城市停車設(shè)施建設(shè)。要構(gòu)建高效率物流體系，提升綠色智能安全發(fā)展水成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四極、西部唯一的發(fā)展極核，《規(guī)劃》戰(zhàn)略定位和對(duì)外開放能力，提出加快構(gòu)建陸?；?jì)、四向拓展《方案》提出，要提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)研發(fā)能力。依托馬尾造船等國(guó)術(shù)企業(yè)、高校和科研院所等研發(fā)力量，開展項(xiàng)目攻關(guān)，培育形成省內(nèi)船舶和海洋工程龍頭設(shè)計(jì)單位，不斷提升自主研發(fā)水平。加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。及時(shí)總結(jié)郵輪型客滾船、動(dòng)力汽車滾裝船、深海采礦船、高附加值海工輔助船等先進(jìn)船型的建造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為承接類似船型及推動(dòng)船型升級(jí)換代奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。提升生產(chǎn)制造水平。指導(dǎo)修造船企升船舶修造質(zhì)量，支持企業(yè)深入開展兩化融合、機(jī)器換工等項(xiàng)目，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、建管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)降本《方案》強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)電動(dòng)船舶創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)研發(fā)制造基地。以“立足福長(zhǎng)江、面向全國(guó)”為目標(biāo)，以省船舶集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源電池制造為基礎(chǔ)，聯(lián)合團(tuán)、中船所屬研究院所等單位，開展新能源電動(dòng)船舶的研究，聯(lián)合打造研發(fā)制造基升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞近海和內(nèi)河運(yùn)輸船舶、旅游觀光船舶、漁業(yè)輔助船舶、公船舶及岸電配套設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)等領(lǐng)域，研究制定福建省發(fā)展電動(dòng)船舶的標(biāo)準(zhǔn)體系，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，打通技術(shù)路線，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程、全流程，打造兼具經(jīng)濟(jì)性、安全實(shí)用性的電動(dòng)船舶及其關(guān)鍵配套設(shè)施設(shè)備產(chǎn)業(yè)體系，加快電動(dòng)船舶碼頭及充換電等配施規(guī)劃和建設(shè)，鼓勵(lì)天然氣、電動(dòng)等船用新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。示范項(xiàng)目建設(shè)。加快推進(jìn)江、河、湖、海首制電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目建設(shè)，率等內(nèi)河推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)各地市結(jié)合地方發(fā)展實(shí)際，穩(wěn)步推進(jìn)轄區(qū)內(nèi)江、河、湖、船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，是高端裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，要立足新段，貫徹新發(fā)展理念，積極服務(wù)并深度融入新發(fā)展格局，要緊密圍繞“海洋強(qiáng)省”和造強(qiáng)省”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以增強(qiáng)船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心，以提升裝備研力為重點(diǎn)，堅(jiān)持龍頭引領(lǐng)、示范帶動(dòng)和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，堅(jiān)持智能化、綠色化發(fā)展，有夯實(shí)船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)電動(dòng)船舶、深海養(yǎng)殖裝備等新產(chǎn)品研發(fā)，全升生產(chǎn)和管理能力，打造細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的重大戰(zhàn)略決策，扎案》）?！斗桨浮穱@貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的重大戰(zhàn)略決《方案》提出，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。加快老舊船舶更新改造，發(fā)展化天然氣動(dòng)力船舶，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內(nèi)河綠色智能示范應(yīng)用。合理調(diào)控油氣消費(fèi)。支持車船使用液化天然氣作為燃料。推廣節(jié)能環(huán)保灶電動(dòng)農(nóng)用車輛、節(jié)能環(huán)保農(nóng)機(jī)和漁船。推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村減排固碳，大力發(fā)展綠色低碳循《方案》要求，大力發(fā)展新能源。堅(jiān)持陸海并重，推動(dòng)風(fēng)電協(xié)調(diào)快速發(fā)展，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵(lì)建設(shè)海上風(fēng)電基地。積極發(fā)展太陽(yáng)能光熱發(fā)電，推動(dòng)建立光熱發(fā)電伏發(fā)電、風(fēng)電互補(bǔ)調(diào)節(jié)的風(fēng)光熱綜合可再生能源發(fā)電基地。因地制宜發(fā)展生物質(zhì)發(fā)電物質(zhì)能清潔供暖和生物天然氣。探索深化地?zé)崮芤约安ɡ四?、潮流能、溫差能等海洋近年?lái)，可開發(fā)的海洋資源不斷被發(fā)現(xiàn)，海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出快速增長(zhǎng)，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)），遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，發(fā)揮遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶在東北全面振興中的示范引領(lǐng)作《規(guī)劃》提出，支持傳統(tǒng)船舶產(chǎn)業(yè)實(shí)施高端化智能化綠色化工、渤船重工等行業(yè)龍頭企業(yè)，優(yōu)化船舶及海洋工程裝備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)智能計(jì)，重點(diǎn)發(fā)展散貨船、集裝箱船、油船等主流船型，LNG加注船、中技術(shù)船舶，海洋油氣生產(chǎn)平臺(tái)等海洋工程裝備、郵輪游艇制造、船舶配套等產(chǎn)業(yè)，加洋綜合平臺(tái)和郵輪研發(fā)應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。加快大連、丹東、營(yíng)口、盤錦、葫蘆《規(guī)劃》要求，培育壯大新興海洋產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)渤船重工海上核動(dòng)力平臺(tái)研發(fā)電裝備核心零部件研發(fā)基地。《規(guī)劃》明確，大力發(fā)展水下機(jī)器人、海洋無(wú)人機(jī)、《規(guī)劃》的出臺(tái)，有利于優(yōu)化我國(guó)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加快老海洋救助船和特種船作為海洋運(yùn)輸作業(yè)中安全保障系統(tǒng)的重要裝備，在海洋運(yùn)輸發(fā)展里起著重要的地位作用。我國(guó)海洋救助船和特種船的發(fā)展有著大型化、式發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于救助打撈局開展重型破冰救助船研究等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工意見》（簡(jiǎn)稱《意見》《意見》表示同意在重型破冰救助船研究、海上?；诽幹玫忍胤N訓(xùn)練能力建設(shè)、深遠(yuǎn)海救助裝備及技術(shù)研發(fā)、1飽和潛水技術(shù)研發(fā)、深遠(yuǎn)海半潛式起重應(yīng)急打撈工體上看，我國(guó)的海洋救助技術(shù)和世界先進(jìn)技術(shù)相比還有較大的差距，我國(guó)對(duì)于先進(jìn)海助技術(shù)的裝備和需求也較為旺盛?！兑庖姟返某雠_(tái)有利于提高我國(guó)的海洋救助技術(shù)，“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》均明確提出支持相關(guān)船型升級(jí)優(yōu)化，特種船舶有望迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。其中《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出加強(qiáng)船型標(biāo)準(zhǔn)化等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣；推進(jìn)制定內(nèi)河船舶污染物排放監(jiān)測(cè)與等標(biāo)準(zhǔn)，水面智能救援機(jī)器人、深潛水裝備、大型溢油回收船舶等標(biāo)準(zhǔn)，以及液（LNG）罐式集裝箱船舶運(yùn)輸安全技術(shù)要求等內(nèi)明確提出，支持海纜維修船舶“國(guó)船國(guó)造”，加強(qiáng)海纜維修船舶配備，提升海上通信隨著海洋經(jīng)濟(jì)的開發(fā)和應(yīng)用，特種船的研究將有力推造，有利于建設(shè)東海、南海兩個(gè)國(guó)家級(jí)海纜保障基地，形成有效處理通信海纜故障的能力，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海纜施工和維修力量。同時(shí)，隨著高端技術(shù)的快速進(jìn)智能制造是新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合的產(chǎn)物，是產(chǎn)業(yè)數(shù)現(xiàn)，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的主攻方向，智能制造發(fā)展水平關(guān)乎我國(guó)未來(lái)制造業(yè)的全球布《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃求支持制造企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)人工智能、5G、先進(jìn)傳感等技術(shù)的融用，培育工業(yè)級(jí)智能硬件、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能船舶、無(wú)人機(jī)、智能可根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，要圍繞機(jī)械、汽車、航空、航天、船舶、兵器、電子、電點(diǎn)裝備領(lǐng)域，建設(shè)數(shù)字化車間和智能工廠，構(gòu)建面向裝備全生命周期的數(shù)字孿生系統(tǒng)，推進(jìn)基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）規(guī)模應(yīng)用，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝備的預(yù)測(cè)性健康管理。另外，要聚焦優(yōu)化提升船舶設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理到服務(wù)的全鏈條質(zhì)量效益，以網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和服務(wù)化延伸為切入點(diǎn)，從設(shè)計(jì)協(xié)同化、制造智能化、管理精），量發(fā)展。根據(jù)《方案》要求，要完善重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展政策，積極推動(dòng)綠色智能船舶示范應(yīng)用，加快推進(jìn)沿海、內(nèi)河老舊船舶更新改造，組織開展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在船舶制造行業(yè)中，智能制造技術(shù)的應(yīng)用可以極大方便船舶的制造、物流和管理，將幫助有效協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈，提高船舶制造技術(shù)的生產(chǎn)效率和柔韌性，可以幫助提高智能術(shù)，方便調(diào)節(jié)船舶產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式。這一《方案》的出臺(tái)，有利于探索推廣“兩業(yè)融合”新路徑新模式、完善高端船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈順暢發(fā)展于加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新和迭代應(yīng)用，加大“首臺(tái)套”、“首批次”應(yīng)用政策支持力日，工信部就《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，《征求意見稿》要求，加快系統(tǒng)創(chuàng)新，增強(qiáng)融合發(fā)展新推廣應(yīng)用，開拓轉(zhuǎn)型升級(jí)新路徑；加強(qiáng)自主供給，壯大產(chǎn)業(yè)體系新優(yōu)勢(shì)；夯實(shí)基礎(chǔ)其中，在加快系統(tǒng)創(chuàng)新，增強(qiáng)融合發(fā)展新動(dòng)能方面，《征求意見稿》提出，強(qiáng)支撐引領(lǐng)作用，推動(dòng)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新，打好關(guān)鍵核心和系統(tǒng)集成技術(shù)攻堅(jiān)在深化推廣應(yīng)用，開拓轉(zhuǎn)型升級(jí)新路徑方面，《征求意見稿》提出，聚焦企業(yè)、區(qū)域、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，圍繞工廠、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建智能制造系統(tǒng)，在加強(qiáng)自主供給，壯大產(chǎn)業(yè)體系新優(yōu)勢(shì)方面，《征求意見稿》提出，依托強(qiáng)大國(guó)場(chǎng)，加快發(fā)展裝備、軟件和系統(tǒng)解決方案，培育壯大智能制造新興產(chǎn)業(yè)，加速提升供在夯實(shí)基礎(chǔ)支撐，構(gòu)筑智能制造新保障方面，《征求意見稿》提出，瞄準(zhǔn)智能制展趨勢(shì)，健全完善標(biāo)準(zhǔn)、信息基礎(chǔ)設(shè)施、安全保障等發(fā)展基礎(chǔ)，著力構(gòu)建完備可靠、智能制造發(fā)展水平關(guān)乎我國(guó)未來(lái)制造業(yè)的全球地位，是我國(guó)在實(shí)現(xiàn)上的主攻方向。加快智能制造裝備發(fā)展，對(duì)于加快我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，鞏固經(jīng)濟(jì)根基，構(gòu)建新發(fā)展格局，建設(shè)數(shù)字中國(guó)具有當(dāng)前各國(guó)不約而同地將全球制造業(yè)的重心放在發(fā)企業(yè)都已經(jīng)完成智能化和數(shù)字化。對(duì)中國(guó)制造而言，加快智能化轉(zhuǎn)型，搶占常重要。本次工信部發(fā)布的《征求意見稿》對(duì)我國(guó)未來(lái)智能制造的發(fā)展制定號(hào)”一次實(shí)現(xiàn)繞、著、巡，中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)圓滿成功。年度內(nèi)，長(zhǎng)征系列運(yùn)載低、中、高不同軌道，不同類型載荷的能力，運(yùn)載能力、可靠性、成功率邁入世界前列。國(guó)際合作不斷深化，航天能力國(guó)際共享持續(xù)推動(dòng)；中國(guó)商業(yè)航天取得新進(jìn)展，基本形室的電子號(hào)、astra3.3火箭、螢火蟲的alpha火箭，均是新創(chuàng)航天企業(yè)。美國(guó)今年航天發(fā)俄之外，全球還有5個(gè)國(guó)家及地區(qū)進(jìn)行了航 國(guó)家/地區(qū)美國(guó)中國(guó)俄羅斯歐洲日本印度其他合計(jì)MEO/HEO/GTO6MEO/HEO/GTO614運(yùn)載火非地球軌道2--1---3情況載荷數(shù)量340載荷質(zhì)量 29.369.842.4入軌航天器入軌航天器2---航天器研制發(fā)射情況載人航天器858----空間探測(cè)器3--1---4導(dǎo)航衛(wèi)星1--21--4通信衛(wèi)星 2-- 遙感衛(wèi)星561科學(xué)和技術(shù)試35221總數(shù)量（個(gè)） 6 總質(zhì)量（噸）495.4832.625.022.13.02）：）：次應(yīng)用性飛行，長(zhǎng)征七號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射，新一代長(zhǎng)征系列運(yùn)載火善。俄羅斯安加拉A5運(yùn)載火箭實(shí)施第三次發(fā)射，后續(xù)羅斯航天活動(dòng)自主性。全球小型運(yùn)載火箭快速發(fā)展，超過(guò)百個(gè)型號(hào)在役或在研；衛(wèi)星遙感體系建設(shè)，美國(guó)繼續(xù)發(fā)射高分辨率“鎖眼”、中分辨率“陸地衛(wèi)星”等系統(tǒng)國(guó)持續(xù)推進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)風(fēng)云、海洋、資源、遙感、高分、天繪等系列衛(wèi)星，通過(guò)構(gòu)建多軌道重訪、多要素的衛(wèi)星體系，提升衛(wèi)星遙感整體效能。多國(guó)新型衛(wèi)星首發(fā)署全球首顆北極專用氣象衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)高緯度地區(qū)環(huán)境全面監(jiān)測(cè)。商業(yè)遙感小衛(wèi)星全火箭是中國(guó)首個(gè)助推器與芯一級(jí)集束式分離的捆綁火箭，繼承了長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征三號(hào)列火箭技術(shù)基礎(chǔ)，突破了火箭姿態(tài)控制技術(shù)、適應(yīng)典型故障模式的制導(dǎo)控制技術(shù)等關(guān)小行星探測(cè)等任務(wù)的發(fā)射能力。長(zhǎng)征七號(hào)甲運(yùn)載火箭采用“通用化、系列化、組合計(jì)理念，有利于火箭組批生產(chǎn)，支撐高密度動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)全面突破，S00噸級(jí)液氧煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)全工況半系統(tǒng)試車成功，2推力室擠壓試驗(yàn)圈滿完成，為發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)工程研制奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，各型發(fā)動(dòng)機(jī)綜能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，未來(lái)能夠滿足重大航天任務(wù)的動(dòng)力需求。高性能固體火箭發(fā)動(dòng)分別試車成功，為運(yùn)載火箭后續(xù)發(fā)展提供了更多動(dòng)力選擇，對(duì)推動(dòng)未來(lái)大型、重動(dòng)的重要組成部分以及中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。政府機(jī)構(gòu)相繼出臺(tái)政策意促進(jìn)商業(yè)航天從研制到發(fā)射、運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，賦能經(jīng)展。國(guó)家發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)微小衛(wèi)星有序發(fā)展和加強(qiáng)安全管理的通知》，引導(dǎo)微小有序發(fā)展，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，提高應(yīng)用效益。北京、山西、上海、浙江，廣東、湖北等地區(qū)相繼出臺(tái)商業(yè)航天發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見，推進(jìn)打造航天產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，助力商業(yè)航載火箭領(lǐng)城的中國(guó)長(zhǎng)征火箭，星際榮耀、藍(lán)箭航天、星河動(dòng)力等公司，衛(wèi)星制造領(lǐng)方紅衛(wèi)星、長(zhǎng)光衛(wèi)星、銀河航天、微納星空等公司，衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的中國(guó)衛(wèi)通、中維、二十一世紀(jì)等公司，衛(wèi)星測(cè)控領(lǐng)域的航天馭星、天鏈測(cè)控等公司，產(chǎn)業(yè)紅、中科院微小衛(wèi)星、長(zhǎng)光衛(wèi)星、天儀研究院、埃依斯航天、時(shí)空道字域。傳統(tǒng)航天企業(yè)牽引高性能衛(wèi)星研制，商業(yè)航天能力持續(xù)提升，航天東方紅公司北京三號(hào)衛(wèi)星可快速獲取高分辨率地面影像，大幅提高中國(guó)商業(yè)遙感衛(wèi)星技術(shù)水平。航天企業(yè)瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展衛(wèi)星并積累技術(shù)能力，吉林一號(hào)星座快速部署，累計(jì)發(fā)技術(shù)資源、優(yōu)化服務(wù)模式，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭向國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供整箭發(fā)射、集簇發(fā)射、任務(wù)，長(zhǎng)征六號(hào)實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次商業(yè)“拼車”發(fā)射，有效提升了商業(yè)發(fā)射的任務(wù)適應(yīng)性道。民營(yíng)航天企業(yè)在政策引導(dǎo)下，整合技術(shù)、人才、資金等資源繼續(xù)快速發(fā)展，谷神號(hào)商業(yè)火箭成功開展一箭五星發(fā)射，藍(lán)箭航天、星際榮耀和中科字航等公司成功開展足商業(yè)航天發(fā)展需求。航天馭星建設(shè)了完善的商業(yè)航天測(cè)控網(wǎng)，測(cè)控范圍覆境、亞洲、南美洲、非洲大部分地區(qū)，為商業(yè)航天運(yùn)管提供了重要保障。寰宇衛(wèi)星外布設(shè)了多套測(cè)控一體化設(shè)備，形成全球性航天測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足商業(yè)火箭發(fā)射衛(wèi)星和大型星座測(cè)控的需求。中國(guó)衛(wèi)通成功研發(fā)了民商用多星統(tǒng)一測(cè)控平臺(tái)系統(tǒng)，來(lái)測(cè)控運(yùn)管低軌星座系統(tǒng)和其他高低軌商業(yè)衛(wèi)星拓條，布局商業(yè)運(yùn)載火箭、商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)城；武漢持續(xù)推進(jìn)國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，總裝總調(diào)中心。衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園等分別發(fā)展火箭和衛(wèi)星的批產(chǎn)能力；宜昌建設(shè)國(guó)內(nèi)首天動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展規(guī)?；墓腆w火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力；成都建設(shè)谷神星一號(hào)固單位：億元單位：億元商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模增速單位：%102028362.36773.75418.94441.82016年2017年2018年2019年2020年30.0%25.0%20.0%15.0%10.0%120001000040000.0%5.0%8000600020000民航飛機(jī)數(shù)量4500400035003000250020001500100050002011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年14%12%10%8%6%4%0%單位：億人同比增長(zhǎng)同比下降46.1%。2021年，全國(guó)完成旅同比增速（%）旅客運(yùn)輸量（億人）同比增速同比增速（%）旅客運(yùn)輸量（億人）同比增速（%）時(shí)間2013年5656.82014年 2015年 2016年 8378.12017年2018年2019年2020年 2021年 單位：億人單位：億人旅客運(yùn)輸量同比增速單位：%02013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年3.52.70(10)(20)(30)(40)76543216.6單位：億人公里單位：億人公里旅客周轉(zhuǎn)量同比增速單位：%2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年11705.110712.39513.08378.17282.66334.26311.26529.75656.814000.012000.010000.08000.06000.04000.02000.00.00(10)(20)(30)(40)(50)產(chǎn)量累計(jì)值——同比增長(zhǎng)率%402500200020150001000-20500-400-60單位：量產(chǎn)量累計(jì)值——同比增長(zhǎng)率%402500200020150001000-20500-400-602014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年固定資產(chǎn)投資額固定資產(chǎn)投資額9000800070006000500040003000200010000——累計(jì)同比單位：億元單位：%-20-402002021年作為“十四五”開局之年，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)蘇州、鄭州、杭州、佛山、寧波、無(wú)錫、南昌、（公里）（公里）02004006008001000運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度開通城市軌道交通的城市數(shù)量運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度2014年3173.1222015年3618 262016年 4152.8 302017年5032.7342018年5761.4 352019年 6730.3402020年7978.2452021年 9192.6 50361832014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年100009000800070006000500040003000200010000運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度40010.36%10.36%6.77%2.39%0.63%5.48%0.38%2.38%1.58%地鐵市域快軌自導(dǎo)式軌道系統(tǒng)輕軌有軌電車電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)跨座式單軌磁浮交通n導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)78.90%2021年，世界經(jīng)濟(jì)不均衡復(fù)蘇，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)積預(yù)期回升。我國(guó)三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先，船舶綠色化展加速，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性得到提升，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。但外部環(huán)境更嚴(yán)峻和不確定，在勞動(dòng)力資源不足、綜合成本上升過(guò)快等壓力下，船舶工業(yè)保持平同比增長(zhǎng)29.6%。出口船舶分別占全國(guó)造手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)勢(shì)，我國(guó)船企加快科技創(chuàng)新步伐，推出多型符合最新國(guó)際海事規(guī)則要求的綠色船型，全年全壓式液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、990船舶企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰碳中和”號(hào)召，踐行綠色發(fā)展理念，持續(xù)推進(jìn)綠色船廠建設(shè)。主要造船地區(qū)骨干船企陸續(xù)采用屋頂分布式光伏發(fā)電、大功率儲(chǔ)能電站和節(jié)能設(shè)施等新進(jìn)展，部分項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)批量裝船。全球最小缸徑的船用低速雙燃料機(jī)（奧托循環(huán)）發(fā)動(dòng)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；全球首臺(tái)集成機(jī)載選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、可滿足國(guó)（IMO）第三階段（TierⅢ)排放要求的船用低速柴油機(jī)CX52成功發(fā)布并實(shí)現(xiàn)裝船應(yīng)用。受新冠疫情影響，部分國(guó)外配套產(chǎn)品無(wú)法按時(shí)到廠，國(guó)內(nèi)總裝企業(yè)與配套企業(yè)積極配合，積極做好產(chǎn)品替代和安裝調(diào)試工作，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈7676時(shí)間造船完工量新承接船舶訂單量手持船舶訂單量3 3 722 2 1材料價(jià)格持續(xù)上漲，主要規(guī)格造船板、電纜、油漆等船用物資分別比年初上漲14%、20%和率有貶有升雙向波動(dòng)小幅升值2.3%，兩年后建成了自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而中國(guó)和阿聯(lián)酋等主要從事譽(yù)為世界海洋油氣工業(yè)的中心。因此，歐美企業(yè)仍處集聚了全球領(lǐng)先的研發(fā)和設(shè)計(jì)企業(yè)，仍然壟斷著世界亞洲的韓國(guó)、日本和新加坡具備世界領(lǐng)先的造船洋工程裝備領(lǐng)域，目前已擁有世界領(lǐng)先的海洋工力，較強(qiáng)的總包能力和設(shè)計(jì)研發(fā)能力，主要從研發(fā)設(shè)計(jì)能力，主要從事一些近海開發(fā)裝備以及海洋工業(yè)機(jī)器人是智能制造業(yè)最具代表性的裝備，作為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要基衡量一個(gè)國(guó)家制造水平和科技水平的重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要切入點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)體如美國(guó)、日本、歐盟等紛紛將發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)升為國(guó)家戰(zhàn)略，并以此作為保持或重獲制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)是工業(yè)機(jī)器人的誕生地，基礎(chǔ)雄厚，技術(shù)先進(jìn)，近年來(lái)特種機(jī)器人；日本在工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件（減速機(jī)、伺服電機(jī)等）的研發(fā)方面具備的技術(shù)壁壘，全球市場(chǎng)占有率維持在60%左右；歐洲以德國(guó)覺、機(jī)器互聯(lián)等領(lǐng)域領(lǐng)先全球。從企業(yè)來(lái)看，ABB、發(fā)那科（FANUC）、庫(kù)卡（KU川電機(jī)（YASKAWA）這四家企業(yè)是工業(yè)機(jī)器按年度裝機(jī)量計(jì)算，韓國(guó)是全球第四大機(jī)器人市場(chǎng)，僅次于日本、中國(guó)和美國(guó)，德國(guó)屬于世界五大機(jī)器人市場(chǎng)（中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)占?xì)W洲總安裝量國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在復(fù)蘇，德國(guó)的機(jī)器人需求預(yù)計(jì)將緩慢增長(zhǎng)，主要受一般工業(yè)和制9%，加拿大占7%。2020年，美國(guó)的新安裝量下降了8%，這是繼八年增長(zhǎng)之后的第二年下），0工業(yè)機(jī)器人的性價(jià)比不斷提高，投資回報(bào)期縮短，提升了工業(yè)機(jī)器人的使過(guò)去五年中，中國(guó)一直是全球機(jī)器人密度增長(zhǎng)的主10009008007006005004003002000泛的應(yīng)用，并且隨著其性能的不斷提升、以及在各種應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，我國(guó)工業(yè)人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出不斷深化、不斷擴(kuò)大應(yīng)用的態(tài)勢(shì)。工業(yè)機(jī)器人在現(xiàn)代制造技術(shù)中發(fā)揮著個(gè)五年規(guī)劃》和《2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，要求深入實(shí)施智慧務(wù)型制造模式，推動(dòng)尖端、智能和綠色制造。促進(jìn)機(jī)器人和其他行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。20人等產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，提高性能、質(zhì)量和安全性，推動(dòng)智能高端產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)人創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)行動(dòng)，改善工業(yè)機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件，加強(qiáng)實(shí)施和均保持同比正增長(zhǎng)，2021年6月單月產(chǎn)量最高，為36383套，較上年同期增長(zhǎng)了60.7單位：臺(tái)單位：臺(tái)單位：2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年400000350000300000250000200000150000100000500000%806040200-20工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長(zhǎng)時(shí)間累計(jì)產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)率單月產(chǎn)量單月同比增長(zhǎng)率2021年2月--2021年3月2021年4月2021年5月2021年6月 2021年7月 2021年8月 2021年9月2021年10月2021年11月2021年12月數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局累計(jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率單位：%越日本成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。隨著中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快，為順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)智能化生產(chǎn)，制造業(yè)企業(yè)紛紛加快自動(dòng)化生產(chǎn)的步伐，中國(guó)工業(yè)人的下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。工業(yè)機(jī)器人最早服務(wù)于汽車工業(yè)，這也是工業(yè)機(jī)器人目前應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)最高、應(yīng)用成熟度最好的領(lǐng)域。隨著信息技術(shù)、人工智能技術(shù)金屬加工、化工、食品制造等領(lǐng)域，工業(yè)機(jī)器人的使用密度也在逐漸提升。產(chǎn)業(yè)升級(jí)是中國(guó)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，而隨著我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的蓬勃發(fā)展，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集聚不斷提升，發(fā)展較快的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)逐漸恢復(fù)發(fā)展。我國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的增長(zhǎng)除了由于國(guó)內(nèi)疫情結(jié)束后下游制造業(yè)的快速還因?yàn)橐咔楹蟾魃a(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化升級(jí)需求的進(jìn)一步增強(qiáng)。疫情期間，自動(dòng)化水平高的率先復(fù)工。各生產(chǎn)企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過(guò)程中逐漸認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化生產(chǎn)、減小人員依賴的性，開始嘗試提高自動(dòng)化率，同時(shí)國(guó)家出臺(tái)的各類政策也讓企業(yè)有了富余資金去購(gòu)買設(shè)備。其次，在其他各國(guó)因疫情影響停工停產(chǎn)時(shí)，中國(guó)作為疫情控制最為得當(dāng)?shù)膰?guó)家，大量承接了來(lái)自世界各地的生產(chǎn)制造需求，這些訂單促使國(guó)內(nèi)制造業(yè)形成了一個(gè)小高峰接帶動(dòng)了工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的增長(zhǎng)。疫情后我國(guó)工業(yè)步入順周期，階段環(huán)境有利于制造發(fā)展，此外，我國(guó)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以及疫情對(duì)人員流動(dòng)的限制，也是工業(yè)機(jī)器人備，具有一定的周期性，受下游諸如汽車行業(yè)、3C疫情的特殊環(huán)境下，隨著我國(guó)在疫情防控工作方面成效顯著，智能制造下游主要行業(yè)幅連續(xù)收窄，汽車產(chǎn)銷量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；3C制造業(yè)固定資產(chǎn)投資為世界工業(yè)機(jī)器人第一大市場(chǎng)，制造業(yè)“機(jī)器換人”需求“機(jī)器替人”在眾多應(yīng)用場(chǎng)景如醫(yī)院、社區(qū)、火車站等公共環(huán)境起到了至關(guān)重要的作用，使得智能制造在特殊時(shí)期引起了工業(yè)制造業(yè)廣泛的重視。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)正處在承制造業(yè)產(chǎn)能由中低端向中高端轉(zhuǎn)型過(guò)程，而我國(guó)勞動(dòng)力緊缺、勞動(dòng)力價(jià)格上漲，以的多元化必然要通過(guò)“機(jī)器替人”來(lái)解決。隨著我國(guó)人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力成上漲、倉(cāng)儲(chǔ)物流、消費(fèi)品加工制造、危險(xiǎn)作業(yè)等勞動(dòng)密集型行業(yè)領(lǐng)域?qū)C(jī)器人需切，對(duì)機(jī)器人的技術(shù)改進(jìn)也提出了更高的要求。國(guó)產(chǎn)品牌龍頭正在依靠本土化優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)、工程師紅利等加速提升市場(chǎng)份額，而低質(zhì)、低價(jià)、低端品牌已不能滿足國(guó)內(nèi)制對(duì)品質(zhì)的需求，逐漸被市場(chǎng)淘汰，國(guó)產(chǎn)品牌正在努力加速縮小和國(guó)際品牌市場(chǎng)份額的差距，機(jī)器人行業(yè)將加速國(guó)產(chǎn)品牌替代。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的快速發(fā)展加速了圖別、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言理解等技術(shù)的實(shí)用化突破，顯著提升了職能機(jī)器人感知、決策能力，進(jìn)一步豐富完善了機(jī)器人產(chǎn)品功能與性能，加速智能機(jī)器人產(chǎn)品在更中部湖北、湖南、江西已呈現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)集聚地。天津憑借A320總裝項(xiàng)目帶動(dòng)，形成了航空裝備制造海則是借助近年來(lái)一批航空航天基地和項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)?，成為了航天裝備領(lǐng)域的新興區(qū)域。北、廣東等地區(qū)。工業(yè)機(jī)器人使用主要集中在廣州、江蘇、上海、北京等地。近兩年來(lái),江分布在北京、上海、四川、陜西、江蘇、廣路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛、工程電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、2021年，中國(guó)中車科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)和落地應(yīng)用，為各板塊業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)提供成速600公里高速磁浮正式下線，搶占世界軌道交通領(lǐng)域戰(zhàn)略高地；城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)車正式下線，帶動(dòng)我國(guó)地鐵加速駛?cè)搿皹?biāo)準(zhǔn)化”、“智慧化”新時(shí)代；新產(chǎn)業(yè)方面，發(fā)布5單位：億元，%5 110.910.9 92021年1-9月 9 比上年同期減少了37.17億元，同比下降6.6%；城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入為基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)分別占營(yíng)業(yè)收入的36.40%、25.89%、33.67%、4.04%。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)中車充分把握行業(yè)機(jī)會(huì)，通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)、市場(chǎng)開拓-單位：億元，%-分業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入上年同期鐵路裝備-37.17城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施33-21.9344現(xiàn)代服務(wù) -13.16全面加大海外市場(chǎng)開拓的廣度和深度，完善全球產(chǎn)業(yè)00 年份營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)總資產(chǎn)同比增長(zhǎng)2017年229.2-4.4-0.5-467.5-4.62018年-16.2-16.2 - -474.7474.72019年218.255-72020年 6.62-2021年 0.54-442.7442.782502000-50-10020172017年2018年2019年2020年2021年綜合毛利不斷改善，同時(shí)隨著2021年公司訂單斷取得新突破，2021年，中船防務(wù)控股子公司黃埔文沖自主研發(fā)的1900TEU集裝箱船、3000TEU集裝箱船和85000DWT散貨船三型產(chǎn)品持續(xù)獲得市場(chǎng)青睞。截至2021年年底，優(yōu)船海、做精非船”的經(jīng)營(yíng)方針，繼續(xù)譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇2021年，中航西飛在深入推進(jìn)各項(xiàng)目開展和產(chǎn)品優(yōu)化的同時(shí)，以核心制造能力提升為..單位：億元，%..年份/指標(biāo)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)總資產(chǎn)同比增長(zhǎng)2016年261.2 8. 8.34.133392.24.72017年 310.8 4.7 2018年 334.7 478.92019年342.9342.9 487.62020年 334.82-0.2584.6584.62021年-2.34 719.9719.923.1423.1420162016年2017年2018年2019年2020年2021年40035030025020009876543210的軍民機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、改型能力，以及飛機(jī)數(shù)字化總數(shù)控立式車床。公司成立之初產(chǎn)品定位于高端數(shù)控主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自臺(tái)灣、韓國(guó)、日本的成熟機(jī)床廠2021年，國(guó)內(nèi)外持續(xù)蔓延反復(fù)的新冠疫情、復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)機(jī)床行業(yè)和公難，2021年國(guó)內(nèi)銷售收入和海外銷售收入均創(chuàng)歷史新高。公司所在行業(yè)下游需求旺盛、在年，公司月度產(chǎn)銷量穩(wěn)步提升，帶動(dòng)收入增長(zhǎng)，同時(shí)規(guī)模效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，盈利能力提升。單位：億元，% 營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)總資產(chǎn)同比增長(zhǎng)2017年62.721.2421.242018年-0.67-1.3821.2821.280.152019年-8.46-24.4221.9521.952020年8 29.75 2021年27.327.367.340.8440.8437.27502016年2021年2017年2018年2019年2020年2021年，公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的調(diào)整取得階段性成效，規(guī)?；a(chǎn)品的市場(chǎng)銷售模式和生產(chǎn)組勢(shì)產(chǎn)品采用模塊化平臺(tái)+行業(yè)選項(xiàng)的高效組織模式，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升；在航空航天領(lǐng)疫情持續(xù)蔓延的惡劣環(huán)境下，2021年公司克服困難積極開拓國(guó)外客戶，海外區(qū)域銷售收入2022年全球經(jīng)濟(jì)狀況與此前預(yù)期相比更加脆弱，原因包括變異新冠病毒奧密克戎毒株廣泛等大宗商品價(jià)格飆升，將加劇許多國(guó)家的通脹壓力；實(shí)消費(fèi)者信心下挫、購(gòu)買力下降等。此外，高通脹下不少新興市場(chǎng)可能面臨金融環(huán)境收緊和企業(yè)信心下滑的雙調(diào)至3.8%。報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著能源及原材料價(jià)格上402402分類2020年2021年世界-3.15.92022年預(yù)測(cè)值與2021年10月《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)測(cè)值的差異-0.5發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體-4.5-4.55-0.6美國(guó)-3.45.64-1.2歐元區(qū)-6.4 -0.4-0.4-4.5-4.50.1新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體--26.5-0.3中國(guó)8.18.1 -0.8-3.9-3.94.7-1.2俄羅斯-2-2.7 -0.1南非-6.4-6.4-0.3印度-7.3-7.3990.5(%)(%)循環(huán)、促消費(fèi)等政策提振市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)明顯改善務(wù)，“火星生物學(xué)”第2次任務(wù)、“賽琪”小行星探年有人照料的空間站全面建成，長(zhǎng)征六號(hào)甲運(yùn)載火箭以及多型商業(yè)運(yùn)載火箭將開展首近年來(lái)，我國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)高速發(fā)展期。作為國(guó)家強(qiáng)力支持的戰(zhàn)略標(biāo)綱要》提出加快航空裝備行業(yè)自動(dòng)化以及自主化的生產(chǎn)建設(shè)。我國(guó)已經(jīng)從航空裝備追趕進(jìn)入了技術(shù)自主研發(fā)和領(lǐng)先階段，航空飛機(jī)制造業(yè)由于其上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且?guī)?dòng)性強(qiáng)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的代表。航空飛機(jī)制造及其配套產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)價(jià)值高，是國(guó)全開發(fā)的萬(wàn)億規(guī)模產(chǎn)業(yè)。由于大型飛機(jī)制造業(yè)具有高附加值和產(chǎn)業(yè)協(xié)作性，其所在生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，如美國(guó)的波音和歐洲的空客。航空制造業(yè)具有杠桿效應(yīng)，能極長(zhǎng)期以來(lái)，主流航空干線客機(jī)市場(chǎng)一直被波音和空客兩大巨頭所壟斷，而支線力，隨著大型客機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的逐步成熟，我國(guó)航空裝備制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度進(jìn)一步提速，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)訂單維持穩(wěn)定。為60%，40%的外部配套率也基本符合國(guó)際慣例，但是外大飛機(jī)的發(fā)展需要更多的自主技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)支撐，以便在未來(lái)國(guó)外配套可能受限的情況當(dāng)前我國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的興起，未來(lái)將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)鏈，帶領(lǐng)配套售后、配件市場(chǎng)的興起，同時(shí)依托政策、區(qū)位、配套等優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)應(yīng)鏈企業(yè)的入駐。幾年前空客和波音先后在我國(guó)的天津和舟山設(shè)立總裝線中心，就初動(dòng)了我國(guó)航空飛機(jī)制造業(yè)配件及維修生產(chǎn)線的發(fā)展。隨著我國(guó)航空工業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)將逐漸按照從配件到核心、從試航到批量的順序推進(jìn)不斷形成對(duì)應(yīng)的化生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)鏈，最終形成核心部件的國(guó)產(chǎn)替代。我國(guó)是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，機(jī)民用航空市場(chǎng)。按照“中國(guó)制造2025”2000億元。在此背景下，我國(guó)航空業(yè)對(duì)客機(jī)與貨機(jī)的需求將持續(xù)備及城市軌道交通裝備各個(gè)層面的重要發(fā)展，決定了未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展的前景。2019年9單的大幅增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，我船舶企業(yè)生產(chǎn)保障系數(shù)（手持訂單量/近三年完工量利水平明顯提高，海洋工程裝備“去庫(kù)存”取在新一代技術(shù)革命發(fā)展之下，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加快，帶動(dòng)智能制造強(qiáng)勢(shì)崛起進(jìn)了產(chǎn)業(yè)深度融合，正在對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生深刻而廣泛的影響。機(jī)器人、人工智能、智能制造、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化工廠、區(qū)塊鏈、深度學(xué)習(xí)等前沿造業(yè)格局。作為智能制造的核心關(guān)鍵設(shè)備，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家科新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)正積極布局機(jī)器人發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)同樣高度重視智能制造發(fā)展，緊抓機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展契機(jī)，近幾年，我國(guó)人領(lǐng)域快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球第一大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，成為新一代制造工業(yè)生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。智能制造是我國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的方向，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎。后疫情時(shí)代，智能制造將迎來(lái)創(chuàng)新發(fā)展的歷史機(jī)遇。四五”時(shí)期，在智能制造領(lǐng)域我國(guó)以智能工廠為發(fā)展方向，開展智能制造試點(diǎn)示范，推動(dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，推進(jìn)生產(chǎn)裝備智升級(jí)。預(yù)計(jì)“十四五”期間，我國(guó)將大力支持智能制造的發(fā)展，預(yù)計(jì)國(guó)家宏觀政策層對(duì)智能制造繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)，而企業(yè)自身對(duì)于智能制造和智能化轉(zhuǎn)型的理解不斷加深，相關(guān)智能制造高精尖技術(shù)企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)一步突破。這些層面的結(jié)合，都將進(jìn)一步推動(dòng)智能制造的變革和發(fā)展。未來(lái)無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、改造經(jīng)驗(yàn)還是服務(wù)能力上，我能制造都將進(jìn)入一個(gè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步示范推廣和加速發(fā)展的新階段，越來(lái)越多的智隨著我國(guó)人口紅利消失，勞動(dòng)力人數(shù)進(jìn)入下行通道，器換人”的性價(jià)比不斷提高，推進(jìn)了“機(jī)器換人”的趨勢(shì)。從勞動(dòng)力人口結(jié)構(gòu)上來(lái)看求在萎縮，另一方面供給在急劇萎縮。勞動(dòng)力人口的不斷下降與人工成本的不斷上升企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化改造，“機(jī)器換人”將會(huì)成為未來(lái)十年我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主旋律著我國(guó)人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力成本快速上漲、倉(cāng)儲(chǔ)物流、消費(fèi)品加工制造、危險(xiǎn)等勞動(dòng)密集型行業(yè)及危險(xiǎn)作業(yè)領(lǐng)域?qū)C(jī)器人需求愈發(fā)迫切，對(duì)機(jī)器人的技術(shù)改進(jìn)也提善，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的景氣度將繼續(xù)延續(xù)，同時(shí)此輪行業(yè)復(fù)蘇也將帶來(lái)國(guó)產(chǎn)化率的提我國(guó)工業(yè)機(jī)器人本體及核心零部件的國(guó)產(chǎn)化率都較低，未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)技術(shù)及創(chuàng)新實(shí)力提升，重點(diǎn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化突破，國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距不斷縮小，國(guó)產(chǎn)化率當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，新一輪科技革興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。高端裝備制造業(yè)作為制造業(yè)的高端發(fā)展環(huán)節(jié)，是推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的重要組成部分。國(guó)際金融危機(jī)之后易保護(hù)主義抬頭，世界各國(guó)普遍采取更加保守的貿(mào)易政策和更加激進(jìn)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策冠肺炎疫情的暴發(fā)和全球大流行進(jìn)一步加劇各國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂，全球價(jià)回縮預(yù)期增強(qiáng)。在這種情況下,我國(guó)“十四五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多不確定因素產(chǎn)的制定和實(shí)施必須考慮世界主要國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整動(dòng)向，也必須考慮中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策他國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。我國(guó)高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)、全球化分工細(xì)、依賴全球鏈程度高。因此，在全球經(jīng)貿(mào)格局多變的格局下，高端裝備制造業(yè)尤其需要提前考慮潛在的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，以及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)。正確研判國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)在大變局“十四五”時(shí)期，中國(guó)高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨以下幾方面的重大挑戰(zhàn):和支持制造業(yè)發(fā)展,這在一定程度上會(huì)對(duì)中國(guó)制造業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)外,新興經(jīng)濟(jì)體亦出臺(tái)政策積極促進(jìn)制造業(yè)向中高端的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在當(dāng)今多變、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和分工格局面臨新的調(diào)整。我國(guó)經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，即將開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程際國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境的深刻變化，給我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)前所未有的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，展高端裝備制造業(yè)具有重要意義。中美經(jīng)貿(mào)摩擦以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)、基礎(chǔ)能體較弱，不少環(huán)節(jié)嚴(yán)重受制于人的短板凸顯，其中裝備制造業(yè)尤為突出。提升裝備制尤其是高端裝備制造業(yè)的能力和水平是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化過(guò)程中亟待解決的重要問(wèn)題。及美歐、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體聯(lián)合推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的調(diào)可選工具顯著減少。當(dāng)今世界大變局加速演變，國(guó)際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治都會(huì)發(fā)生深刻調(diào)整，要素流動(dòng)受到諸多限制，主要發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈本土化意愿強(qiáng)烈，新興發(fā)展中國(guó)家加速布局產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈戰(zhàn)，原有的勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，新的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力尚未中，為了防止疫情蔓延和擴(kuò)散，各國(guó)采取的嚴(yán)格措施阻礙了要素流動(dòng)，全球貿(mào)易往來(lái)業(yè)鏈遭遇嚴(yán)重沖擊。而我國(guó)制造業(yè)則以中間品貿(mào)易為主，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性面臨重戰(zhàn)。高端裝備制造業(yè)作為高技術(shù)領(lǐng)域里的領(lǐng)頭軍，其上下游產(chǎn)正視技術(shù)安全問(wèn)題，對(duì)來(lái)自中國(guó)企業(yè)包括中資背景企業(yè)的并購(gòu)加強(qiáng)了審查和限制。美是以維護(hù)國(guó)家安全為由，全方位限制中美科技領(lǐng)域的合作交流,這也為中國(guó)高技術(shù)帶來(lái)了不利影響。此外，發(fā)達(dá)國(guó)家在人工智能新一代通信技術(shù)等關(guān)鍵高新技術(shù)領(lǐng)城紛大支持，在這些領(lǐng)域，中國(guó)將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前我國(guó)一些制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要集游的加工組裝環(huán)節(jié)和中低端制造領(lǐng)域，在上游的關(guān)鍵材料、核心零部件、核心技術(shù)設(shè)備、主要軟件等方面仍受制于人的局面沒(méi)有發(fā)生根本性改變，核心技術(shù)層面多個(gè)領(lǐng)域脖子”風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，中興、華為的遭遇，暴露出我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵核心技術(shù)方面短板仍然突出。目前我國(guó)80%的研發(fā)設(shè)計(jì)軟件、60%的生產(chǎn)控制軟備制造的設(shè)計(jì)軟件市場(chǎng)超過(guò)90%的份額被歐美軟件公司的產(chǎn)品占“斷供”，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將無(wú)從談起，國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全也將面臨重大威脅。高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升引擎，也是實(shí)現(xiàn)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要途徑。在全球經(jīng)濟(jì)面構(gòu)調(diào)整的背景下，高端裝備制造業(yè)已成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。在新一輪產(chǎn)業(yè)的大潮下，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)承載著重要的歷史使命?！笆奈濉睍r(shí)期作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，越來(lái)越多的高新技術(shù)將進(jìn)入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應(yīng)用階段，成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，高端裝備制造業(yè)作為制造心領(lǐng)域，需直面全球產(chǎn)業(yè)變革與競(jìng)爭(zhēng)，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐與競(jìng)爭(zhēng)力提升，抓住重大戰(zhàn)遇和歷史機(jī)遇，圍繞高端裝備制造業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)鏈，有望產(chǎn)生顛覆性創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇及熱伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的簽署，給我國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。未來(lái)將會(huì)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，積極促進(jìn)內(nèi)需和外需、進(jìn)口口、引進(jìn)外資和對(duì)外投資協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好的促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，伴隨京津冀協(xié)同發(fā)