2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（二篇）

第12頁共12頁2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度交警部門肩負(fù)著保一方平安的不可推卸之責(zé)，我們在座的每一位也深感重任在肩。因?yàn)?，確保交通安全，維護(hù)道路暢通，是我們共同的使命與職責(zé)。在此，我謹(jǐn)以個(gè)人視角，提出幾點(diǎn)建議，供各位參考與探討。我們應(yīng)積極爭取黨委政府的支持。交通管理工作的順利推進(jìn)，離不開當(dāng)?shù)攸h委政府的重視與領(lǐng)導(dǎo)。我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向黨委政府匯報(bào)本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀與潛在的安全隱患，以便上級部門在宏觀層面進(jìn)行科學(xué)調(diào)控、精準(zhǔn)決策與合理規(guī)劃，從而進(jìn)一步優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建議建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會議制度，加強(qiáng)農(nóng)村交通安全的綜合治理水平。通過構(gòu)建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級交通管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的良好局面，確保交通安全工作村村有人管、處處有人問，形成全社會共同參與、齊抓共管的良好氛圍。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳至關(guān)重要。我們要深入群眾，廣泛宣傳交通安全知識，提高農(nóng)民群眾的交通安全意識。只有讓群眾從“要我做”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙觥?，從消極心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極心態(tài)，才能從根本上減少交通事故的發(fā)生。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理，不僅是對他人的負(fù)責(zé)，更是對自身的關(guān)愛，是一件利人利己、務(wù)實(shí)高效的好事。再者，我們要從實(shí)際出發(fā)，做好力所能及的事情。鑒于農(nóng)村道路等級、道路狀況各異，我們應(yīng)當(dāng)因地制宜、因路施策，著力解決一些實(shí)際問題。例如，建議農(nóng)民朋友在臨近道路的區(qū)域種植低矮植物；在搭建道路口建筑物時(shí)，從交通安全角度出發(fā)進(jìn)行合理規(guī)劃；在事故多發(fā)地段特別是路口處，設(shè)置簡易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線等。同時(shí)，對于從事非法運(yùn)營特別是學(xué)生接送車的人員，要加強(qiáng)監(jiān)管與引導(dǎo)，規(guī)范其營運(yùn)行為。在農(nóng)作物收獲季節(jié)要預(yù)防將道路當(dāng)作打谷曬場的現(xiàn)象發(fā)生；對于路面隱患要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)修復(fù)或及時(shí)通知主管部門處理，從源頭上消除事故隱患。最后，我們要暢通溝通渠道、攜手并進(jìn)。道路交通安全管理工作涉及面廣、任務(wù)繁重且復(fù)雜多變。因此，交警部門要主動(dòng)與各相關(guān)部門保持密切聯(lián)系與溝通；同時(shí)各相關(guān)部門也要將工作中遇到的實(shí)際問題與困難及時(shí)反饋給交警部門以便我們共同研究解決之策。只有這樣我們才能形成合力、不留死角地推進(jìn)道路交通安全管理工作為官一任、造福一方。各位同仁讓我們攜手并肩共同努力提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識并通過我們的努力來提升全社會、全民的道路交通安全意識。我相信只要我們齊心協(xié)力、真抓實(shí)干我縣的道路交通安全形勢一定會得到顯著改善與提升。由于我個(gè)人知識水平有限在語言表達(dá)上可能存在不足之處如有冒犯之處還請各位多多包涵。但請相信我的誠意與我們的共同目標(biāo)是一致的。最后請?jiān)试S我向大家表達(dá)一聲最真摯的祝福：“愿安全常伴您左右讓您活到九十九”！此外關(guān)于道路巡查制度為確保徹底消除高速公路使用過程中存在的安全隱患并有效控制曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及周圍環(huán)境保護(hù)工作我們特制定此制度。該制度旨在為路基、路面、橋梁、交通工程等發(fā)生病害或存在缺陷的處理方案提供科學(xué)依據(jù)并全面掌握全線路產(chǎn)變化情況。該制度依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性法律、法規(guī)要求和____省交通廳有關(guān)文件精神而制定。一、明確巡查范圍與頻次。全線路段k0+000-k87+034總長____km包含橋梁____座涵洞、通道____道。我們要求每____天巡查____次巡查里程需覆蓋總里程的____%以確保全面無遺漏。二、詳細(xì)記錄巡查情況。在巡查過程中一旦發(fā)現(xiàn)路基、路面、橋涵工程等存在病害或安全隱患我們將進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄包括時(shí)間、天氣情況、病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對交通的影響程度等。必要時(shí)還將拍攝照片作為輔助證據(jù)以便后續(xù)處理。三、及時(shí)處理安全隱患。對于巡查中發(fā)現(xiàn)的已影響行車安全的隱患我們將立即采取臨時(shí)處理措施并向部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)。待部門負(fù)責(zé)人確定處理方案后我們將迅速組織力量進(jìn)行修復(fù)完善工作以確保道路暢通無阻。四、落實(shí)限時(shí)處理機(jī)制。針對不同類型的病害或安全隱患我們制定了相應(yīng)的限時(shí)處理機(jī)制以確保問題得到及時(shí)有效解決。例如路面出現(xiàn)坑洞、破碎板下沉等嚴(yán)重影響行車安全的病害我們將在____天內(nèi)完成處理；自然災(zāi)害造成的一般性路基坍塌、滑塌等引起的阻車情況我們將在____小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通車；實(shí)施交通管制的施工區(qū)車輛間斷滯留時(shí)間不得超過____分鐘等。五、加強(qiáng)施工進(jìn)度與質(zhì)量監(jiān)管。在巡查過程中我們還將對養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行記錄并檢查施工安全作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌是否符合相關(guān)規(guī)范要求。同時(shí)我們還將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽檢以確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。六、檢查沿線路產(chǎn)情況。在巡查過程中我們還將對沿線路產(chǎn)情況進(jìn)行檢查并記錄是否有缺省和缺省項(xiàng)目名稱、數(shù)量、位置等信息以便及時(shí)補(bǔ)充完善。七、驗(yàn)證處理2024年農(nóng)村道路交通安全巡查制度（二）在道路交通秩序中，明確指示車輛需靠右行駛。若前方自行車配備有夜間反光裝置，此裝置能被動(dòng)發(fā)光，有效提醒后方機(jī)動(dòng)車駕駛者注意避讓，避免無此裝置時(shí)可能發(fā)生的追尾事故。在眾多非機(jī)動(dòng)車中，電動(dòng)自行車因其便捷性而廣泛普及，其數(shù)量在啟東地區(qū)或已超越機(jī)動(dòng)車，從而在交通事故中占據(jù)顯著位置。無論是重大交通事故分析會議，還是基層中隊(duì)提交的事故審核案例，電動(dòng)自行車均頻繁出現(xiàn)，既有主動(dòng)碰撞他車，也有被動(dòng)被撞的情況。關(guān)于電動(dòng)自行車的安全隱患，主要?dú)w結(jié)為以下幾點(diǎn)：剎車系統(tǒng)性能不佳，普遍存在不靈敏現(xiàn)象；盡管被歸類為非機(jī)動(dòng)車，但其行駛速度可達(dá)每小時(shí)30公里左右，且因車型設(shè)計(jì)導(dǎo)致穩(wěn)定性差，遇緊急情況難以控制，易引發(fā)摔倒事故；再者，電動(dòng)自行車行駛時(shí)噪音極低，雖符合環(huán)保要求，但客觀上易造成其他道路使用者的疏忽，導(dǎo)致避讓不及。至于道路狀況，鑒于農(nóng)村道路結(jié)構(gòu)單一、等級多樣，硬化路面狹窄且缺乏路肩，部分路段臨水、臨橋，交會困難，且道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施不完善。農(nóng)村道路還呈現(xiàn)出路口多、臨河路段多、臨近建筑多的特點(diǎn)，這些均為事故高發(fā)因素。尤其在路口，因視線遮擋及行為人安全意識不足，交通事故發(fā)生率超過總數(shù)的一半。隨著農(nóng)村白色路面建設(shè)的推進(jìn)，道路更加寬闊平直，車速也隨之提升，但公眾的安全意識并未同步增強(qiáng)，仍存在將短距離路段視為安全通道的誤區(qū)，實(shí)則隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。四夏大忙季節(jié)將路面作為打谷曬場，以及路面隆起、散落物未及時(shí)清理等問題，均構(gòu)成現(xiàn)實(shí)安全隱患。針對上述問題，提出以下對策：一是積極爭取黨委政府的支持，及時(shí)匯報(bào)道路交通現(xiàn)狀及隱患，推動(dòng)上級部門在宏觀層面進(jìn)行調(diào)控、決策與規(guī)劃，優(yōu)化道路交通布局。同時(shí)，建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會議制度，提升綜合治理水平，形成村村有人管、處處有人問的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。二是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾的交通安全意識，促使群眾從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為主動(dòng)參與交通安全管理。三是結(jié)合農(nóng)村實(shí)際情況，因地制宜解決具體問題，如建議種植低矮作物、合理搭建道路口建筑物、設(shè)置簡易提示標(biāo)志等。同時(shí)，加強(qiáng)對非法運(yùn)營的監(jiān)管與引導(dǎo)，特別是在學(xué)生接送車方面。四是暢通溝通渠道，交警部門與相關(guān)部門攜手合作，不留死角，共同為提升道路交通安全