2公路綠化與安全

公路綠化與安全公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系。通過公路綠化使公路線形更加突出，誘導(dǎo)行車視線，美化道路環(huán)境。特別是中央分隔帶的綠化，夜間能遮擋對(duì)面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，起到防眩的作用。公路綠化植物還能防止水土流失，固坡護(hù)坡，有利于行車安全。同時(shí)，與公路綠化有關(guān)的交通安全問題也不容我們忽視。公路綠化與交通安全非常重要。第一部分設(shè)計(jì)栽植的安全一、公路中央隔離帶綠化：公路中央隔離帶的目的是既要有效遮擋強(qiáng)光，又能阻隔車輛行人橫穿，又要考慮駕車人員與行人橫向的透視。如果中央隔離帶種植樹木不合理，就會(huì)造成不安全的因素。中央隔離帶種植樹木要有一定的間距和高度，綠籬植物高度控制在距離路面70厘米以內(nèi)，如因防眩光較高綠化植物，中央分隔帶斷口處兩側(cè)35米范圍內(nèi)綠化植物高度距離路面不得超過70厘米。喬木樹種種植間距不少于5米，其定干高度不得低于2.5米。二、平交路口綠化：為了使駕駛?cè)藛T和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應(yīng)措施。，根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，距平交路口一定距離內(nèi)，不得種植叢生型小喬木和垂枝型喬木，喬木樹冠下面高度距路面保持在3米以上，灌木類高度控制在距離路面不得超過1米。確保車輛與行人的安全。三、交通標(biāo)志前路段：交通標(biāo)志前方綠化平臺(tái)60米范圍內(nèi)不得種植喬木或高大灌木遮擋視線，種植灌木高度應(yīng)控制在2米以內(nèi)，可采用彩葉樹種強(qiáng)化警示效果。邊溝或邊坡喬木樹冠遮擋標(biāo)志的要及時(shí)予以清除。四、彎道內(nèi)側(cè)綠化：彎道內(nèi)側(cè)禁止種植叢生型小喬木和垂枝型喬木，灌木類高度距離路面不得超過70厘米。喬木種植應(yīng)適當(dāng)調(diào)整線型并加大株間距，以確保安全視距。山區(qū)公路急彎內(nèi)側(cè)植物要強(qiáng)力修剪，確保視距三角形范圍內(nèi)視線通透。五、公路兩側(cè)綠化帶種植的樹木，習(xí)慣上稱為行道樹，如果在人行道外種植樹木，不但可以美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感到“人在車中座，車在畫中游”的自然景觀。合理科學(xué)種植行道樹應(yīng)做到：①行道樹與行車道要保持一定距離。讓司機(jī)駕車時(shí)，有一種自然寬松的感覺。行道樹如果與行車道太近，大型車輛可能被樹枝刮擦頂部，造成對(duì)向行駛車輛占車道行駛，影響其它車輛通行，夜間極有可能發(fā)生交通事故。②多排種行道樹一定要形成階梯式，靠近路邊第一排應(yīng)種一些灌木或其他矮小的品種，形成明顯層次感，遇特殊情況，即使車輛駛出路面，灌木叢也可起到緩解作用。③種植行道樹要多樣化，在一定的間隔距離中選擇不同樹形，這樣給駕駛?cè)烁杏X不同，有時(shí)新鮮、有時(shí)刺激、有時(shí)舒適，使駕駛?cè)藛T消除視覺疲勞，始終保持精神飽滿。六、大型安全島綠化，安全島可分流車輛流向，減少交通事故，如果安全島綠化不當(dāng)，也會(huì)變成誘發(fā)交通事故的集中點(diǎn)，為此，安全島上只能種植花卉，草皮等低矮植物，不能種植大量高大的樹木，因?yàn)闃涔跁?huì)遮擋駕駛?cè)说囊暰€，對(duì)行車安全不利，安全島上更不能建大型群雕建筑。七、誘導(dǎo)視線：在交通島和道路最小半徑處通視性較差，對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)等處常用樹木作標(biāo)志進(jìn)行指示性誘導(dǎo)，有助于加強(qiáng)公路的輪廓、連續(xù)性和方向性。樹木沿道路邊緣連續(xù)栽植，顯示道路線型的變化，誘導(dǎo)行車視線，在平曲線轉(zhuǎn)彎半徑過大或在轉(zhuǎn)道范圍的外側(cè)，其道路縱斷面有凹陷或隆起的地方密植樹木，通過綠化使駕駛員提前知道前方道路線形變化，消除駕駛員視覺差錯(cuò)，提高車輛行駛的安全性與舒適度。八、固土護(hù)坡：工程加固措施可減輕坡面修建初期的不穩(wěn)定性，但隨著時(shí)間的推移，其防護(hù)效果越來越差。相反，采用植被護(hù)坡，開始時(shí)防護(hù)作用較弱，但隨著植物根系的生長(zhǎng)、繁殖，強(qiáng)度增加，對(duì)減輕坡面不穩(wěn)定性和減少侵蝕方面的作用越來越強(qiáng)。近幾年來，好多省市采用植物護(hù)坡與工程加固措施相結(jié)合的方式，能有效地護(hù)土固坡，提高路基穩(wěn)定性?？偠灾肪G化應(yīng)在確保交通安全的前提下種植，不能只顧綠化景觀、品位而忽略了安全因素。第二部分施工安全（前提：必須著標(biāo)志服、帽）

1、公路兩側(cè)挖樹坑，封樹坑，修剪花灌木及雜草等工作一般不占路面作業(yè)，屬一般安全問題，危險(xiǎn)系數(shù)較低，提醒工作人員穿標(biāo)志服，來回走動(dòng)時(shí)注意觀察車輛。2、中間隔離帶種植植物及修剪澆水時(shí)，樹木栽植前的定點(diǎn)放線等工作時(shí)，占少量路面作業(yè)，影響行人車輛，危險(xiǎn)系數(shù)數(shù)增大，應(yīng)放安全提示牌，戴紅色安全帽等。3、綠化專用車輛澆水、運(yùn)苗、撒苗、噴藥作業(yè)時(shí)，施工車輛最少占用一個(gè)行車道，施工車輛必須貼有“正在施工，隨時(shí)停車”的反光大字和警示性標(biāo)志，必須配有可移動(dòng)的紅警示樁或在來車方向有人搖紅旗等提示，警示行人車輛及時(shí)避讓施工車。4、砍伐路樹，修剪高大喬木，危險(xiǎn)性和不可預(yù)見性增大，有了砍伐證后，組織施工，并與施工人簽定自己無責(zé)任，施工方負(fù)全部責(zé)任的合同。施工時(shí)要有路政人員現(xiàn)場(chǎng)維持秩序或有公安人員配合，進(jìn)行交通管制，施工方要求有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)的專業(yè)隊(duì)伍。施工時(shí)要放置安全提示牌（最少4塊），著戴紅色安全帽。分路段按日施工，每天都必須及時(shí)清理好現(xiàn)場(chǎng)遺落的樹枝。5、清理狂風(fēng)刮倒樹木。雨季狂風(fēng)暴雨易刮倒路樹，有的縣個(gè)別路段每年都發(fā)生，有突發(fā)性，不可預(yù)見性，危險(xiǎn)系數(shù)最大，屬于自然災(zāi)害，一般不在賠償范圍。往往是先下透雨后，再刮大風(fēng)最易倒樹。遇見這樣的情況，巡路時(shí)要及時(shí)避讓，找安全地方停車，首先保證自身及公有財(cái)產(chǎn)的安全，第二，風(fēng)雨停止后立即清理，按先通后暢的原則清理，清理路樹時(shí)，小樹可截枝三分之二，留三分之一后扶起，大樹、老樹不能再扶的伐掉。6、用火安全。 每年春季都是森林防火的關(guān)鍵時(shí)期，市政府防火辦都要下發(fā)文件加強(qiáng)防火工作，這已經(jīng)形成一個(gè)慣例，當(dāng)前，燒死燒傷路樹已經(jīng)成為影響公路綠化成活率的主要問題，幾乎每個(gè)縣都有，也可能同剪草有關(guān)，但關(guān)鍵在管理。為加強(qiáng)道路兩側(cè)的森林防火安全，貫徹好市政府防火工作有關(guān)精神，把防火工作管理經(jīng)?；?，特強(qiáng)調(diào)如下幾點(diǎn)：一、全面加強(qiáng)對(duì)防火常識(shí)的學(xué)習(xí)，積極做好防火宣傳工作，特別是養(yǎng)路工培訓(xùn)時(shí)，增加防火知識(shí)內(nèi)容，每個(gè)人都要有防火意識(shí)，特別是山區(qū)，現(xiàn)在都在搞封山育林，防火意識(shí)更要加強(qiáng)。省防火專家曾經(jīng)說過，山火早晚要著火誰(shuí)趕上誰(shuí)倒霉，市人大副主任王瑞華警告一個(gè)年輕人時(shí)說，一個(gè)煙頭就決定一個(gè)人的命運(yùn)，可見防火工作多嚴(yán)峻！二、加強(qiáng)路樹管護(hù)，防止燒死、燒傷路樹。公路路界內(nèi)要整潔無可燃物，消除火災(zāi)隱患。切實(shí)做到：清除樹干周圍（方圓1米左右）的枯草和樹葉等可燃性雜物，確保樹干周圍無可燃物，消除火災(zāi)隱患。同時(shí)，對(duì)公路兩側(cè)單株樹木要在樹干基部培出高度不低于30厘米的土堆，杜絕火源接近樹干。嚴(yán)禁在路邊焚燒樹木枯枝落葉或雜草。有荒山承包的單位，更要加強(qiáng)防火力度，重新安排部署，成立防火組織，落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)防死守，避免發(fā)生火災(zāi)。三、加強(qiáng)對(duì)道路兩側(cè)、公路站庭院和養(yǎng)護(hù)中心等易燃物的管理，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。四、養(yǎng)護(hù)工作人員要加強(qiáng)巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)火情，要及時(shí)組織撲救，并立即向當(dāng)?shù)卣褪刑巿?bào)告。五、防火工作要作為硬指標(biāo)列入年終