超大噸位轉(zhuǎn)體斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)

轉(zhuǎn)體鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)體鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)2-1下平鉸及滑道安 上平鉸及撐腳吊轉(zhuǎn)體鋼結(jié)構(gòu)工廠(chǎng)制3-13-1樁徑樁長(zhǎng)1.8-1.8-4-14-215m4-3

結(jié)孔 結(jié)孔力 開(kāi) 孔

深

束 束 導(dǎo)管4-4一般情況下應(yīng)滿(mǎn)足以下要求，相對(duì)密度（1.02-1.15）g/cm3，粘度（21-28）s，含砂率≤4%體率≥95%。需要說(shuō)明的是，擴(kuò)底段的孔內(nèi)壁穩(wěn)定性較等徑段差，泥漿配置必須達(dá)到要求，各項(xiàng)材料務(wù)必采用高質(zhì)量產(chǎn)品，例如采用硅基膨潤(rùn)土等。泥漿控制較好的情況下，可以達(dá)到成孔12小時(shí)后孔底沉渣不超過(guò)5cm，這樣可以在鋼筋籠下放完成后不需要進(jìn)行二次清孔，直接灌注混凝土，也保證擴(kuò)底段的孔型完整。大體積混凝土裂縫控制是本橋質(zhì)量保證的關(guān)鍵，主橋承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土施工結(jié)構(gòu)尺寸體積較大，母塔承臺(tái)為八邊形結(jié)構(gòu)，縱向（順橋向）總長(zhǎng)34.5m，橫向總長(zhǎng)39.9，高7.8m，子塔承臺(tái)為八邊形結(jié)構(gòu)，縱向（順橋向）總長(zhǎng)30m，橫向總長(zhǎng)34.2m，高6.8m等級(jí)為C5，單位水泥用量較大，水化熱和收縮容易造成結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂，需通過(guò)優(yōu)化配合比進(jìn)行混凝土開(kāi)裂的預(yù)控。4-5

4-6本橋使用的5500000KN，直徑6.5米，高度3米，重量達(dá)90.8噸。球鉸突破了以往板面成型的焊接結(jié)構(gòu)形式及整體鑄造的結(jié)構(gòu)形式，首次采用分半拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。球鉸由上球鉸、下球鉸、球面滑板、銷(xiāo)4-7

4-8凹球面滑板約束坑加工，球鉸采用φ100×18mm的滑片，滑板約束坑直徑為φ100mm，深4-9c4-10≥16h，終凝≥20h為預(yù)防混凝土不能在下平鉸面填充不夠密實(shí)，澆筑混凝土前在下平鉸緊貼鋼板安裝6W4-11現(xiàn)澆梁均采用盤(pán)扣支架，順橋向根據(jù)現(xiàn)澆梁截面變化布置間距為600～1500m，橫橋向900～1500mm，主龍骨采用12cm*12c(3.5mm)方鋼，橫橋向布置；次龍骨采用60×100鋼木梁，其間距為250mm。模板：15mm水平桿步距為1.5米，沿高度每隔5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)步距設(shè)置水平層斜桿，四周滿(mǎn)布豎向斜桿。4-124-134-144-15時(shí)，對(duì)支架頂托進(jìn)行預(yù)緊，對(duì)腹板施加一定的向上荷載以減輕二次澆筑時(shí)的荷載。b向間隔250cm左右設(shè)置有一道橫肋，其中設(shè)有預(yù)應(yīng)力束，張拉端位于外側(cè)腹板位置，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)需要提前拆除部分支架，設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮。c、箱梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，每完成一向預(yù)應(yīng)力張拉后，支撐支架受力都會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，支架設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮，本項(xiàng)目中三向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，支架體系受力大部集中與底板兩側(cè)及腹板根部。35根部12m范圍內(nèi)箱梁受力復(fù)雜，其中該處橫橋向設(shè)計(jì)有共54組預(yù)應(yīng)力（圖中編號(hào)為M2~M5，分4-16144-1714與其他預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)不同，由于所用束數(shù)較多且設(shè)計(jì)孔道彎曲度較大、彎曲多（4、5特別突出），在張拉控制時(shí)除了按規(guī)范要求操作，