自動化專業(yè)技術總結

自動化專業(yè)技術總結自動化專業(yè)技術總結

專業(yè)技術總結

本人1996年7月畢業(yè)于南京電力高等專科學校，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)遠方監(jiān)控技術。畢業(yè)安排至許昌供電公司調通中心至今，201*年12月取得工程師資格，201*年4月被任命為遠動班長，近幾年來在領導及身邊師傅同事的幫忙下做了一些專業(yè)技術工作，現做如下介紹：

1、推行標準化作業(yè)，標準調度自動化工作

為了標準自動化設備治理，我針對不同設備編寫的自動化設備《巡察檢查記錄》，責任到人，要求誰巡察誰簽名記錄，保證了各種記錄的正確、準時、完備、清楚；便利了為運行中設備的專人治理，使自動化治理水平不斷提高，為各項治理工作做到標準化、科學化、統(tǒng)一化奠定了根底。

2、以人為本，不斷提高年輕同志的整體素養(yǎng)

我依據班組人員的實際狀況，在平常的工作中號召年輕同志向老同志學習有關電力系統(tǒng)的實際工作的閱歷，結成“師徒”對子。形成良好的學習氣氛，力爭做到學習工作化，工作學習化。此外，我們的技術培訓實行了公開授課的方式，讓技術好、水平高的同志對其他同志進展培訓，提高班組成員的整體技術水平，通過技術學習，我們克制人員少、時間短、運行維護工作重等困難，在201*年度“河南電網調度自動化專業(yè)學問技能競賽”中獲得團體三等獎，個人被評為“優(yōu)秀選手”成績，06年與我結成“師徒”對子的年輕職工席小娟、王丹丹同志通過高級工鑒定。

3、順當完成省調要求的各項工作

近年來，作為負責人順當完成廠站端遠動信息、電量計費信息數字化傳輸的改造和網絡傳輸的改造，調度數據專網工程建立及相關應用（廠站端遠動信息、電量計費信息、愛護治理信息系統(tǒng)及電力市場技術支持系統(tǒng)）的接入、河南電網電量計費系統(tǒng)地調小主站建立等工作。河南電網“地調安全防護系統(tǒng)”工程，全省地調EMS聯網工作全面實施，經過仔細調試、現在已進入試運行。

4．轉變觀念，樹立“效勞”意識

作為自動化專業(yè)，如何為調度及運行人員供應精確準時的電網信息，是我們工作的核心。06年1月27日，彭莊站自動化信息突然中斷，經檢查確定緣由為通訊插件損壞。由于缺少備品備件，接近春節(jié)廠家也已放假無法供應技術支持，購置新的通訊插件，問題的解決一度陷入逆境。彭莊站是無人值班站，春節(jié)期間更要保證自動化信息的暢通。在討論爭論幾種方案后，我們堅決地對彭莊站進展突擊改造，把傳統(tǒng)的模擬通道改為數字通道，最終在27日晚上是信號恢復正常。因我局的自動化設備型號多，產品質量參差不齊，再加上老變電站較多，我們現在遇到這類問題，就轉變觀念，樹立“二次”效勞于“一次”的觀念，盡快消退缺陷，確保電網的安全穩(wěn)定經濟運行。

5．不等不靠、專心做事

一方面帶著大家完成龍崗電廠、高營變電站信息接入工作；220KV變電站自動化逆變電源的改造等工作。同時針對自動化設備存在的問題逐一檢查核實，確保給調度員及變電站運行人員供應精確、實時的運行信息。另一方面，順當完成地調二次安全防護方案、制度的編寫，地調二次安全防護工程。編制《調度自動化系統(tǒng)升級改造技術報告》、《許昌電網EMS系統(tǒng)技術標準》，《許昌電網自動化

系統(tǒng)三年技術改造及大修滾動規(guī)劃》，參與編寫《許昌電網集控站系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃》。編寫的《許昌電網調度自動化系統(tǒng)更新改造方案》的提出的集控站建立方案。201*年被邀參與《河南省地區(qū)電網EMS系統(tǒng)技術標準》的編寫工作，現在參與河南電網調度生產治理信息系統(tǒng)（DMIS）功能標準編制工作。

6．開展科技創(chuàng)新，為調度搭建牢靠的技術平臺

在做好本職工作的同時，我積極創(chuàng)新思維，開展科技創(chuàng)新活動。參與的QC小組成果《220kV母子站遠程監(jiān)控方案的開發(fā)與實施》獲201*年河南質量治理治理小組一等獎，解決我局縣域偏遠變電站的無人值班問題，實現減人增效。，

積極參與與南京河海大學聯合開發(fā)了AVC閉環(huán)運行掌握系統(tǒng)。系統(tǒng)剛運行時，很不穩(wěn)定，常常死機，并消失調檔和投退電容器與實際狀況不符的狀況，為此，我們與河海大學的技術人員屢次進展爭論，查找緣由，后來程序經過幾次修改，運行日趨穩(wěn)定牢靠。兩年來，AVC掌握系統(tǒng)的實施，對挖掘許昌電網無功調度、電壓掌握優(yōu)化的潛力，實現電網運行安全、經濟、優(yōu)質的目標起到了重要的作用，也取得了很好的實際效果。

現在正在帶著全班同志努力完成調度自動化主站系統(tǒng)的更新改造工作，爭取早日順當完成任務。

總之，在這幾年來的專業(yè)技術工作中，自己利用所學的專業(yè)技術學問在生產實踐中做了一些實際工作，具備了肯定的技術工作力量，但是仍存在著一些缺乏，在今后的工作中，自己要加強學習、克制缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。

擴展閱讀：自動化專業(yè)十五建立總結

自動化專業(yè)“十五”建立總結

一、人才培育目標

隨著科學技術的進展，為培育面對21世紀生產一線高級工程應用性人才，我們積極探究符合社會需求的人才培育目標和模式。在廣泛調研和爭論的根底上，確立了本專業(yè)的人才培育目標。

1、專業(yè)培育目標：本專業(yè)培育的學生要具備電工技術、電子技術、掌握理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機技術與應用和網絡技術等較寬廣領域的工程技術根底和肯定的專業(yè)學問,能在運動掌握、工業(yè)過程掌握、電力電子技術、檢測與自動化儀表、電子與計算機、信息處理、治理與決策等領域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)運行、科技開發(fā)及討論等方面工作的高級工程技術人才。

2、學問力量重點

本專業(yè)強調自動化理論和生產實踐相結合、強電和弱電并重、計算機軟件和硬件兼顧，致力于培育工業(yè)生產第一線的具有實干與創(chuàng)新精神的自動化技術應用高級技術人才。通過根底理論課程和專業(yè)技術課程的學習及實踐環(huán)節(jié)的綜合訓練，使學生具有扎實的理論學問和較強的實踐動手力量。二、特色討論方向

自動化專業(yè)經過多年的進展建立，已由單一電氣傳動進展為如今的三個討論方向：1、汽車生產自動化技術；2、計算機掌握；3、汽車數字信息技術。這些討論方向根本涵蓋了自動化技術的主要內容，同時嚴密結合汽車生產實際，在自動線掌握系統(tǒng)、數控與工業(yè)機器人技術開發(fā)與應用、圖像處理、故障診斷技術的討論及應用、汽車企業(yè)綜合自動化與信息化等技術方面不斷創(chuàng)新且成果顯著。我們的“自動化”專業(yè)起到了信息技術和汽車制造技術之間的橋梁作用，形成了明顯的專業(yè)特色及優(yōu)勢。

三、專業(yè)改造

在信息技術高速進展的形勢下，自動化專業(yè)的改造任務更為迫切。依據實際狀況,我們把專業(yè)改造方向重點放在增加信息技術方面；加強網絡技術、能量變換方面的內容。從201*年起，在新的教學規(guī)劃制定中，調整了自動化專業(yè)的方向，砍掉了過時技術的教授，壓縮了課時；增加了新技術內容。201*年，增加了微機原理課程設計，現場總線技術。201*年以來，增加了系統(tǒng)工程導論、信號與系統(tǒng)；201*年增加了系統(tǒng)辯識根底、人工智能導論、C語言課程設計、DSP技術方面的內容。

201*年依據培育應用型人才規(guī)格的要求，全面修訂本專業(yè)的培育方案及教學規(guī)劃，進一步拓寬口徑、加強根底、擴大內涵、優(yōu)化構造、提高素養(yǎng)、增加力量、改革模式，在保證教學根本要求的前提下，增加特色。吸取先進的教學改革成果，注意和加強學生素養(yǎng)教育和創(chuàng)新力量的培育，特殊是要突出實踐性教學環(huán)節(jié)。

1、專業(yè)方向

廣泛收集畢業(yè)生反應信息及對大量企業(yè)調研的根底上，確立自動化專業(yè)分為兩個專業(yè)方向：數控系統(tǒng)與工業(yè)掌握、汽車電子工程。人材培育規(guī)劃進展調整，課程設置也將作相應的變化。數控系統(tǒng)與工業(yè)掌握方向：

定位：培育對數控系統(tǒng)進展開發(fā)、編程、操作和維護的人才添加三門課程：《數控原理》（1學分）、《數控技術及編程》〔英〕（2學分）和《典型數控系統(tǒng)及應用》（3學分）；

在《機械根底》課程中著重介紹數控機床的內部構造；

去掉《計算機掌握技術》和《掌握專業(yè)英語》兩門課，但在《微機原理及應用》課程中添加計算機接口方面的內容。汽車電子工程方向：

定位：培育汽車電子產品設計開發(fā)及應用人才

添加四門課程：《汽車電器與掌握技術》、《汽車診斷技術》、《汽車總線技術》和《汽車概論》。

試驗著重三個方面：車身掌握系統(tǒng)、汽車儀表、車載診斷系統(tǒng)。2、培育規(guī)劃修訂方案

（1）電氣工程系自動化專業(yè)201*級培育規(guī)劃是在201*級的根底上進展修訂，其修訂的原則在于：

1）為了保證自動化專業(yè)的主干課程的質量，因此以下課程均以學時定

學分的原則，即必需保證該課程的學時數。這類課程有《電機與電力拖動》81學時、《自動掌握理論》68學時、《電力電子技術》54學時、《電力拖動自動掌握系統(tǒng)》63學時、《工業(yè)電氣與掌握技術》54學時。

2）對局部課程采納保證學分的方式，這些課程有《單片機原理及應用》

1.5學分、《自動化專業(yè)概論》1.0學分、《系統(tǒng)工程導論》2.0學分、《現代掌握理論》2.5學分、《數控技術》2.0學分、《嵌入式系統(tǒng)》2.0學分、《智能掌握技術》2.0學分、《計算機掌握技術（一）》1.5學分、《掌握專業(yè)英語》1.5學分、《機器人技術導論》1.5學分、《新技術講座》1.5學分、《組態(tài)軟件與應用》1.5學分。

（2）為了加強實踐環(huán)節(jié)，增加學生的工程意識，提高學生的動手力量，在201*級培育規(guī)劃中實踐環(huán)節(jié)作較大的修改，馬上《工業(yè)電氣與掌握技術》課程設計由2周改為1周，《電力拖動自動掌握系統(tǒng)》課程設計由2周改為1周，增加《單片機原理及應用》課程設計1周、《電力電子技術》課程設計1周和《數控技術》課程設計1周。經過這樣的修改，201*級自動化專業(yè)的課程設計的課程數從3門變?yōu)?門，大大加強了自動化專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)，201*級培育規(guī)劃將維持這些變化。

（3）預備完善和建立以“電工電子工程實訓中心”、“自動化工程實訓中心”和“信息技術工程實

訓中心”，形成綜合配套的試驗實踐基地，并在專業(yè)建立和教學改革方面起帶頭、示范和輻射的作用，使之成為本專業(yè)領域教師進修、提高的培育的基地。四、專業(yè)和課程指導小組

依據學科進展的需要成立的專業(yè)和課程指導小組，在專業(yè)、課程的進展

方向探究和規(guī)劃，教學大綱的審定，教學規(guī)劃的制定、系教學質量評估等學術性較強的工作方面發(fā)揮了作用。專業(yè)負責人課程組負責人自動化秦建華自動化根底類錢新恩掌握類秦建華電機類姜木霖數控羅敏電工類劉美怡計算機科學與技術軟件工程王曉東馬春江電氣工程及其自侯貿軍動化五、課程建立與改革1、重新審定了專業(yè)的課程名錄，完成了專業(yè)課程教學大綱的編寫、審察、修訂工作。在教學

大綱中要增加新學問和技術含量、刪除過時的內容。并保證綜合型、設計型試驗工程數符合教育部指導性規(guī)劃的規(guī)定。

2、完成課程建立：《信號與系統(tǒng)》、《工業(yè)電氣與掌握技術》、《數字規(guī)律與數字系統(tǒng)》、《電路》、《系統(tǒng)仿真與辨識》、《電路分析》、《運動掌握系統(tǒng)》。

3、《電力拖動自動掌握系統(tǒng)》課程改革將原來的《直流電力拖動自控系統(tǒng)》和《溝通調速》兩門刻程整合成一門《電力拖動自動掌握系統(tǒng)》（運動掌握系統(tǒng)）總課時由原來的兩門課共100多學時壓縮到64到78。整合后已經在99級、T0級、T1級執(zhí)行。對整合后的《直流電力拖動自控系統(tǒng)》制定了新的教學大綱，對教學內容進展了較大的精減更新和擴展，其中在直流調速系統(tǒng)部份增加了“直流脈寬調速系統(tǒng)”在溝通調速系統(tǒng)部份增加“溝通異步電機的直接轉矩控直系統(tǒng)”，這些在目前同類高校自動化專業(yè)中是較新的內容。

4、《工廠電氣掌握技術》課程改革

《工廠電氣掌握技術》課程是自動化專業(yè)一門有用性很強的專業(yè)課程。依據我們對畢業(yè)生的跟蹤調查和畢業(yè)生反應的狀況，這門課目前在東風公司乃至整個工業(yè)企業(yè)現場都很有價值，畢業(yè)生出校門立刻就能用得上、見效快，有利于“踢開頭三腳”，使學生較快、較順當地進入“角色”，為進一步進展制造條件。多年來，我們對這門課程的改革，使之更適應工廠現場需要做了一系列扎實的工作。

（1）、深入討論，屢次修改教學大綱，編制適合我院狀況的大綱，從指導思想上明確了為汽車工業(yè)效勞、培育高水平的應用型人才的原則。

（2）、在課程體制上進展了重大改革。將原來分設的“工廠電控技術”、“工廠供電”、“可編程序掌握器”三門課程合為一門課程。

（3）、不斷去舊增新，緊跟技術進展。

多年來，我們就對本課程的內容不斷地去除過時的陳舊的內容，增加新奇的有有用價值的內容。1994年我系編成并正式出版《可編程序掌握器應用技術》一書；到1998年以后，則以高級應用指令的使用及應用設計技術為重點，并增加了計算機通訊，PID算法，溫度掌握，速度掌握等應用技術的介紹，201*年增加PLC及其網絡掌握內容。201*年增加現場總線內容。

（4）、在教學方法以堅持理論教學大型作業(yè)課程設計三個環(huán)節(jié)。將電控技術與可編程序掌握器應用技術的內容綜合在一起，先后購置各類PLC掌握系統(tǒng)以及示教機器人、數控機床、數控車床、教學電梯作為掌握對象。

201*年購置了以Q02HCPU為主機、QJ61BT11為主站，下掛20個從站。該CC-LINK現場總線是PLC網絡掌握試驗室的主體，作為電控技術與PLC及其網絡

電子類計算機根底類硬件類軟件根底類數據庫類電氣類陳旭宏王曉東史旅華馬春江付勇智侯貿軍掌握的教學試驗與工程實訓用，可同時容納一個班的學生進展試驗與課程設計、以及工程訓練。使PLC及其通訊網絡掌握方面的教學與試驗條件進入了目前我國高校試驗室的前列。

（5）以秦建華教師為主完成了新的教學大綱、課程設計大綱與指導書的編寫工作，反響新技術并適合我校定位的新教材正在編寫過程中，爭取建為省級精品課程。

5、《電路分析》課程的綜合性試驗工程中，將直流和溝通的內容放到一起，增加了試驗工程所涉及的學問點和深度，熬煉了學生綜合運用學問的力量。六、實踐教學建立與改革

1、自動化中心試驗室力量建立

1）、201*年4月購置10套《ＤＺＳＺ－１型電機及自動掌握試驗裝置》。為協作試驗教學和課程設計，試驗室組織人員修訂、重編了《電機與電力拖動》、《電力電子技術》試驗和《電力拖動自動掌握系統(tǒng)》課程設計指導書供學生使用。

201*年購置了同步電機試驗掛件10套，增加了電力電子和電機的試驗內容。

由于該試驗裝置的購置和投入使用，解決了我系自動化專業(yè)《電機》、《電力拖動》、《電力電子技術》、《電力拖動自動掌握系統(tǒng)（直流、溝通調速系統(tǒng)）》等多門課程試驗設備嚴峻缺乏的問題，提高了試驗開出率，試驗組數由4、5組增加到10組，實現了同時容納一個班的學生進展大型綜合設計試驗的力量。同時縮短了試驗周期，提高了效率，改善了試驗教學效果和質量，使自動化中心試驗室力量建立邁上了一個臺階。

2）、為了加強《工廠電氣與掌握技術》課程試驗力量，201*年購置了《THPLCC型PLC試驗裝置》試驗臺（不帶掌握主機）20套；FX2N32MT可編程序掌握器19套；Q02HCPU型可編程序掌握器及CCLINK現場總線部件、模塊一批；ELPLCⅡ型仿真電梯模型一套。

我系組織人員利用《THPLCC型PLC試驗裝置》試驗臺，以選購的FX2N32MT可編程序掌握器作掌握主機，并增加了擴展模塊FX0N8ER、FX2N485BD和通訊模塊FX2N32CCL，開發(fā)、改裝成20套《網絡通訊型PLC試驗裝置》。同時以Q02HCPU、QJ61BT11及Q62P、QX40、QY50組成CCLINK現場總線的主站，這樣就建成了一套有一個主站20個從站的完整的開放式現場總線掌握系統(tǒng)。并完成了系統(tǒng)的組網開發(fā)。由于本工程的完成使《工廠電氣與掌握技術》課程的試驗設備從零星分散到集成完整、由只能開出一兩個工程到可以開出十多個工程，提高了試驗開出率、提高了開出試驗的檔次，使綜合設計型試驗到達80%以上，并可同時容納一個班的學生進展試驗與課程設計。

特殊是，由于《網絡通訊型PLC試驗裝置》和CCLINK現場總線系統(tǒng)的實現，為我院開呈現場總線和PLC通訊與網絡掌握技術的教學和科研創(chuàng)立了一個很好的基地，這在目前國內同類高校試驗室中是創(chuàng)新的，使我院自動化專業(yè)在PLC及其通訊網絡掌握方面的教學與試驗條件進入了目前我國高校試驗室的前列，更加緊跟科技進步與應用熱點，貼近工業(yè)現場特殊是汽車工業(yè)生產掌握技術的最新進展。（注《CC-LINK開放式現場總線在PLC掌握網絡試驗室中的應用》201*年10月29日在“CC-LINK201*中國技術巡回研討會-武漢站”會議上發(fā)表）

201*年自動化中心試驗室只有四十個機位，滿意不了試驗教學容量和開出力量，我們自籌資金，對場地進展了改造，使布局更合理，適應了教學要求。2、201*年在學院的領導下，爭取到中心共建資金400萬用于電工電子實習基地建立。

3、201*年起推廣進展了“開放型電子試驗”工作，即電路板元器件發(fā)給學生，學生依據試驗要求，自行安排時間，獨立構建系統(tǒng)，到試驗室調試。這樣一來就解決了試驗室場地缺乏問題，并提高了學生的動手動腳力量。實踐證明效果顯著。4、電工電子實習基地建立

（1）我們以工程實踐力量的提高、創(chuàng)新意識的培育為指導思想，結合汽車產業(yè)鏈，對原有的校內實習基地進展改造，探究出一條在新形勢下實踐教學的新路，取得了肯定的成績。

（2）工程實踐環(huán)境是實施實踐教學的重要根底和保證。借助我院依托東風汽車公司這一工程大背景的優(yōu)勢，針對生產現場的典型裝置和設備，在校內實習基地營造出一個工程實踐環(huán)境。

（3）為了加強電工電子實習，在教學規(guī)劃上做了重新安排：電工電子實習貫穿電類專業(yè)大二至大四各學年，教學內容循序漸進。大二實習側重于根本技能環(huán)節(jié)，以電工電子技術方面的工藝學問和根本技能初步訓練為主；大三實習側重于工程應用環(huán)節(jié)，以專業(yè)學問應用于設計制作為主；大四側重于設計創(chuàng)新環(huán)節(jié)，以培育產品開發(fā)力量為主。各實習環(huán)節(jié)相互協作、依存和鋪墊，不斷提高學生的工程實踐力量和創(chuàng)新意識。

（4）實習工程的選定上注意與汽車產業(yè)嚴密相連。根本技能環(huán)節(jié)的實習工程主要有：安全用電、電工根本操作、電子技能根底、電氣掌握柜的安裝與調試、單相異步電機定子繞組的拆換、印制電路板的制作等。

工程應用環(huán)節(jié)的實習工程主要有：電子線路CAD、汽車電子產品的設計與裝配、PLC的應用、單片機的應用等。

設計創(chuàng)新環(huán)節(jié)的實習工程主要有：EDA的設計開發(fā)、現場總線及工業(yè)機器人的應用、DSP的設計開發(fā)等。

實習工程按專業(yè)的不同選做，各階段合理搭配、有序滾動，同時輔以相應的教學課件和講義來到達教學大綱的要求。

（5）指導教師由專職教師和兼職教師組成。兼職教師是從企業(yè)中聘用的高級技術人員，他們是各方面的專家能手，理論見解獨到、實踐閱歷豐富。

（6）借鑒工廠生產現場治理的閱歷，建立一套包括工作紀律、生產秩序、環(huán)境衛(wèi)生等多個方面的治理制度，以培育學生嚴厲仔細的工作態(tài)度。同時，立足于操作技能的標準化和工程技術要求的達標，設立一套嚴格的評分標準，以培育學生嚴謹求學的科學態(tài)度；

至今，電工電子實習基地已完成了近百余個班級的電工電子實習教學任務。特殊是通過近年來不斷地改革、創(chuàng)新，實習教學效果顯著，得到了學生的普遍歡送。

5、改革電工技術試驗教學模式培育學生動手創(chuàng)新力量

（1）將電工技術試驗分為直流電路、溝通電路和暫態(tài)過程三個單元，分別確定了以根底訓練型為主的驗證性試驗和設計性試驗。其中設計性試驗工程，每項根本上列出兩個以上選題，供學生自由選擇。同時，在試驗教學規(guī)劃做到合理、有序，保證設計性試驗的學時數占試驗學時的60%。

（2）編寫試驗指導書以適應電工技術試驗教學模式的改革。以培育目標為動身點，轉變以往單純驗證性試驗為主的教學模式，把試驗分為驗證性、綜合性、設計性三個層次。把試驗的操作方法和試驗的設計方法等寫進了指導書中。該局部獨立成章，作為試驗的輔導材料，盼望對學生提高分析和解決問題的力量有所幫忙。

（3）使用標準的《試驗報告》。在充分借鑒華中科大等院校教改閱歷的根底上，自己設計了《電工技術》試驗報告，使之更加標準?！对囼瀳蟾妗钒ㄔ囼炘加涗浐驮囼灴偨Y兩大局部，要求學生仔細編寫，真實反映出其試驗的預備及總結狀況。六、師資隊伍建立

1、實行在職培訓、外送培育，學歷培育和短期培訓相結合的方法加速師資

培育。201*年時，我系

35歲以下的青年教師有19人在讀討論生，占青年教師總數的65%。201*年我系的青年教師全都進入了討論生培育階段。

2、201*年本專業(yè)2名教師攻讀博士學位，有10名教師獲碩士學位，本專業(yè)具有碩士學位的

教師達16名。引進一名研高，一名高工，作為雙師型教師。3、年派出教師10人次參與學術研討會和學術調研。

4、進展了系部青年教師教學競賽，有力地促進了青年教師教學質量地提高。5、趙榕教師獲201*年“東風公司優(yōu)秀教師標兵”、“汽車學院師德標兵”稱號。

七、教材建立

《工業(yè)電氣與掌握》、《C語言程序設計》以立項出版。

《計算機信息與掌握中心試驗指導書》完成初稿，《電工類試驗與課設指導書》完成一稿，《模擬電子技術試驗與課設指導書》完成上冊，《自動化類試驗與課設指導書》完成初稿。

八、教學改革

1、畢業(yè)設計

進步加強的畢業(yè)設計的領導工作。重點抓畢業(yè)設計選題，畢業(yè)設計進程、畢業(yè)設計演示、畢業(yè)設計辯論、畢業(yè)論文書寫，使設計畢業(yè)設計質量得到提高。制訂了畢業(yè)設計論文撰寫格式要求和詳解，使畢業(yè)設計論文格式質量大大提高。畢業(yè)設計工作中連續(xù)嘗試廣泛的產學合作教育，分別與“東風電儀科學技術有限公司”、“十堰市銀河星科技有限公司”等單位簽定了產學合作協議，每年派出20名本科生去這些公司做畢業(yè)設計，效果良好，畢業(yè)設計成績均為優(yōu)良。隨著大學擴招和大學畢業(yè)生自主擇業(yè)，學生找工作和畢業(yè)設計在的時間沖突越來越大，為了解決這個問題，從T1級起本科畢業(yè)班畢業(yè)設計提前到畢業(yè)前一年的11月開頭。