2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.制造陶瓷涂層發(fā)動(dòng)機(jī)目前最佳的涂層方法是（）A、等離子噴涂法B、PVD法C、CVD法D、溶膠-凝膠工藝2.轉(zhuǎn)換調(diào)試：先用汽油起動(dòng)（），然后把燃料開(kāi)關(guān)扳到（）。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率隨（）而變化，筆筒的（）不同，耗油率不同。4.CNG-柴油雙用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是以壓燃少量噴入缸內(nèi)的（）作為“引燃燃料”，（）作為主要燃料。5.凸輪軸調(diào)相機(jī)構(gòu)在電子控制下，根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷來(lái)確定時(shí)間提前量，改變（）與（）之間的相位，使配氣相位改變。6.充氣順序程控盤的作用是實(shí)現(xiàn)按（）壓儲(chǔ)氣瓶組順序想儲(chǔ)氣瓶充氣。7.發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)主要有（）、（）及（）。8.輕質(zhì)柴油的級(jí)別選擇主要是（）的選擇A、凝點(diǎn)B、閃點(diǎn)C、灰分D、含硫量9.使用潤(rùn)滑油的注意事項(xiàng)有哪些？10.我國(guó)各地的氣候條件下，道路條件差別很大，所以一般采用（）。11.可變進(jìn)氣歧管技術(shù)包括可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和可變進(jìn)氣（）技術(shù)，他們都是通過(guò)進(jìn)氣歧管的（）實(shí)現(xiàn)的。12.從6月1號(hào)開(kāi)始，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州以及合肥這五個(gè)城市就開(kāi)始啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，私人購(gòu)買純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼可以達(dá)到6萬(wàn)塊錢。面對(duì)如此大力度的補(bǔ)貼政策，你會(huì)動(dòng)心嗎？這樣的補(bǔ)貼政策釋放了怎樣的信號(hào)？未來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)有哪些變化？13.為了減小流動(dòng)阻力，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)盡可能使平均馬赫數(shù)Mam在最高轉(zhuǎn)速時(shí)不超過(guò)（）14.減小機(jī)械摩擦損失的途徑有哪些？15.高頻高能電子點(diǎn)火器每秒能連續(xù)不斷地產(chǎn)生（）個(gè)火花A、1500B、1600C、1700D、180016.下列哪項(xiàng)不屬于汽車行車溫度（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫B、機(jī)油溫度C、進(jìn)氣溫度D、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)溫度17.起步操作的要領(lǐng)是“（）、（）、（）、（）”四個(gè)連貫動(dòng)作的有機(jī)配合。18.要改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的兩種方法：（）、（）。19.我國(guó)輕柴油的級(jí)別選擇主要是（）的選擇。A、凝點(diǎn)B、含硫量C、粘度D、抗爆性20.如何減小汽車空氣阻力？21.當(dāng)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)φa＜0.4（空燃比為6以下）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可能著火，但火焰無(wú)法傳播，造成很快熄火，故稱這個(gè)值為（）?；旌蠚獾倪^(guò)量空氣系數(shù)φa＞1.4（空燃比在21以上）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然著火，但火焰無(wú)法傳播，此時(shí)這個(gè)值稱為（）。當(dāng)進(jìn)氣門開(kāi)啟之際，火焰即由此竄入進(jìn)氣歧管和化油器，造成化油器“（）”。22.簡(jiǎn)述超越離合器的特點(diǎn)。23.（）是指汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，是汽車的主要使用性能之一。24.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器的節(jié)油原理。25.低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可采用哪些節(jié)油措施？26.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置。27.簡(jiǎn)述節(jié)能的意義，目的，中心思想？28.發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些情況下進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制？29.汽車燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)識(shí)包括那幾部分？30.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)存在哪些問(wèn)題？31.提高充氣效率的具體措施有哪些？32.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有哪些？33.全歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性水平2008年要求應(yīng)達(dá)到：汽油轎車（）L/100km，柴油轎車（）L/100km。34.簡(jiǎn)述提高天然氣汽車輸出功率的措施。35.鎳氫電池的負(fù)極是（）。鋰離子電視的優(yōu)點(diǎn)是（）。36.噴油泵所檢查與調(diào)整有哪些項(xiàng)目？37.稀薄燃燒是指在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況范圍都在稀薄的混合氣狀態(tài)燃燒，以達(dá)到節(jié)油的目的。38.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定的使用條件下，以（）單位運(yùn)輸工作的能力。39.下列哪項(xiàng)不屬于陶瓷隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)的固體潤(rùn)滑方式（）A、自潤(rùn)滑B、懸浮粒潤(rùn)滑C、化學(xué)反應(yīng)法D、無(wú)潤(rùn)滑40.簡(jiǎn)述導(dǎo)致熱效率下降的因素。41.簡(jiǎn)述電子節(jié)氣門（ECT）具有的優(yōu)點(diǎn)。42.一般選壓縮系數(shù)為（），工作狀況最佳。43.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器主要的三種形式。44.普及電動(dòng)汽車面臨哪些問(wèn)題？45.常溫下冷起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5S，兩次起動(dòng)間隔時(shí)間不得少于10S。46.下列哪項(xiàng)不屬于改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的措施（）A、軸頭節(jié)油自動(dòng)離合器B、機(jī)械多擋變速器C、無(wú)級(jí)變速器D、磁粉式電磁離合器47.電子節(jié)氣門靜態(tài)時(shí)節(jié)氣門并非完全關(guān)閉，其開(kāi)度為（）A、2°B、9°C、11°D、13°48.什么是指示性能指標(biāo)、有效性能指標(biāo)？49.傳統(tǒng)氫的存儲(chǔ)方法主要有（）、（）及（）等。50.天然氣汽車與（）汽車相比具有更多、更新的技術(shù)內(nèi)容，包括（）、（）、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及混合與控制技術(shù)等幾個(gè)主要方面。51.（）、（）、（）是提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本的有效途徑。52.如何改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的方法？53.節(jié)能的實(shí)質(zhì)就是提高能源的利用效率。54.論述發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的依據(jù)的原理及采用的技術(shù)途徑。55.為什么使用鎖止式液力變矩器能節(jié)能？56.進(jìn)入（）年代以來(lái)，大功率的固態(tài)電子器件迅速發(fā)展，特別是大功率的（），以及（）的出現(xiàn)，極大地促進(jìn)了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和交流調(diào)速的發(fā)展。57.簡(jiǎn)述中速行使與經(jīng)濟(jì)車速的區(qū)別。58.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括（）、（）。59.簡(jiǎn)述時(shí)間控制式共軌噴油系統(tǒng)所具有的顯著特點(diǎn)。60.甲醇，乙醇作為內(nèi)燃機(jī)燃料有哪些特點(diǎn)？61.簡(jiǎn)述磁粉式離合器的優(yōu)點(diǎn)。62.目前在轎車上所用的自動(dòng)變速器主要又三種形式：（）、（）和（）。63.簡(jiǎn)述電動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)。64.簡(jiǎn)述高效兩用點(diǎn)火線圈的特點(diǎn)。65.現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)的要求有（）A、高的噴射壓力且在全工況范圍內(nèi)實(shí)時(shí)可調(diào)B、高精度的油量控制C、噴油正時(shí)靈活可調(diào)D、單段噴射66.時(shí)間控制式共軌噴射系統(tǒng)先將柴油或其他傳力介質(zhì)以（）左右的壓力蓄積在油軌容器中。A、10MPaB、10KPaC、15MPaD、20KPa67.（）是否合理，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能來(lái)決定。68.傳統(tǒng)點(diǎn)火系存在哪些缺點(diǎn)？69.在可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度控制系統(tǒng)中，高速時(shí)，進(jìn)氣管長(zhǎng)度應(yīng)增長(zhǎng)。70.簡(jiǎn)述汽油機(jī)增壓比柴油增壓困難的原因。71.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓時(shí)要防止增壓器超速及增壓壓力過(guò)高?？刂圃鰤簤毫τ腥N辦法（）、（）、（）。72.下列哪種陶瓷特別適宜制作內(nèi)燃機(jī)火花塞和高精度活塞（）A、氧化鋁陶瓷B、碳化硅陶瓷C、氮化硅陶瓷D、硅酸鹽陶瓷73.馬赫數(shù)是決定氣流流動(dòng)性質(zhì)最重要的參數(shù)，當(dāng)平均馬赫數(shù)（）時(shí)，充氣效率急劇下降。A、Mam>5B、Mam3D、Mam74.天然氣辛烷值高，約為（）75.汽車起動(dòng)是如何分類的？76.論述提高循環(huán)熱效率的途徑。77.由車輛行駛的阻力方程，論述汽車節(jié)能的途徑。78.一般要去所選超有的凝點(diǎn)必須比環(huán)境溫度低（）。79.為什么汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)困難？80.儲(chǔ)氣瓶組的最高充氣壓力為（）81.提高天然氣汽車輸出功率功率的措施有哪些？82.發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置有哪些？83.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以上的氣溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，（）S以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。84.控制燃油噴射量的基本參數(shù)和修正參數(shù)分別有哪些？85.等速行駛百公里燃油消耗量是指汽車在一定載荷下，以（）擋在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。86.用高擋位在平路上行駛時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)（）而達(dá)到省油目的A、50%B、60%C、70%D、80%87.下列哪項(xiàng)會(huì)影響空氣阻力系數(shù)（）A、車體表面質(zhì)量B、汽車迎風(fēng)面積C、車速D、路面狀況88.下列哪個(gè)循環(huán)參數(shù)與循環(huán)熱效率無(wú)關(guān)（）A、壓縮比B、初始?jí)嚎s壓力C、等熵指數(shù)D、容積預(yù)膨脹比89.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率Pm90.從三種理想循環(huán)熱效率公式可知，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，應(yīng)盡量提高（）和（）；在混合加熱循環(huán)中，當(dāng)加熱量和壓縮比不變時(shí)，應(yīng)盡量提高（）。91.汽油機(jī)等功率運(yùn)行時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量使用（）擋，以便節(jié)油；柴油機(jī)為動(dòng)力的汽車可以長(zhǎng)時(shí)間的使用（）擋。92.軸向分層稀燃系統(tǒng)中影響稀燃效果的主要因素是（）和（）93.（）是整個(gè)燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。LPG在（）中蒸發(fā)氣化，再經(jīng)兩次減壓，由進(jìn)氣管真空度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷下可燃混合氣的混合比。94.在電控化油器系統(tǒng)中，還設(shè)有檢測(cè)氣門開(kāi)度與運(yùn)動(dòng)的（）、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的（）。95.下列哪項(xiàng)是被認(rèn)為制造車用彈簧最理想的材料（）A、鈦合金B(yǎng)、鋁合金C、鎂合金D、高強(qiáng)度鋼96.（）的摩擦占摩擦損失中的最大份額。97.點(diǎn)火系統(tǒng)的控制主要包括點(diǎn)火提前角控制、點(diǎn)火閉合角控制和（）控制等內(nèi)容。98.汽車上使用的超越離合器為單向超越離合器。與其他離合器的區(qū)別是，單向超越離合器無(wú)需控制機(jī)構(gòu)，它是依靠其（）原理來(lái)發(fā)揮固定或連接作用的，力矩的傳遞是單方向的。單向超越離合器有多種型式，常用的有（）、（）兩種。99.電控化油器結(jié)構(gòu)組成除了具備化油器的基本*系統(tǒng)，如（）、（）、（）外，還設(shè)有節(jié)氣門與阻風(fēng)門執(zhí)行器、幾個(gè)傳感器和一個(gè)電控單元。100.潤(rùn)滑油的（）失影響機(jī)械效率ηm最重要的因素。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A2.參考答案：發(fā)動(dòng)機(jī)；中間位置3.參考答案：轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速4.參考答案：柴油；天然氣5.參考答案：正時(shí)鏈輪；凸輪軸內(nèi)軸6.參考答案：高、中、低7.參考答案：動(dòng)力性能指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)；運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)8.參考答案：D9.參考答案： 1）同一級(jí)別的國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑油使用效果一致。 2）級(jí)別低的潤(rùn)滑油不能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，以防潤(rùn)滑不足，造成磨損加??；級(jí)別高的潤(rùn)滑油可以用于低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可降檔太多。 3）在保證潤(rùn)滑條件下，優(yōu)選年度第的潤(rùn)滑油，可以減少機(jī)件的摩擦損失提高功率，降低燃油消耗。 4）保持正常油位，常檢查，勤加油。 5）不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油不可混用，同一牌號(hào)但不同廠家的潤(rùn)滑油也盡量不混用 6）注意識(shí)別偽劣潤(rùn)滑油，選擇潤(rùn)滑油時(shí)，切勿一味相信廣告和推薦，應(yīng)檢查是否經(jīng)權(quán)威檢測(cè)單位檢測(cè)。 7）定期更換潤(rùn)滑油，一般情況下內(nèi)燃機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)越高，換油周期越長(zhǎng)。10.參考答案：第二個(gè)油耗定額11.參考答案：共振；幾何設(shè)計(jì)12.參考答案： 1）面對(duì)純電車補(bǔ)貼政策會(huì)動(dòng)心。 2）純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)是中國(guó)新能源汽車最現(xiàn)實(shí)的選擇：中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)全球50%以上，在全球占比第一。與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比，發(fā)展新能源汽車更有彎道超車的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)、汽車大公司比我國(guó)更具優(yōu)勢(shì)，豐田的路線就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池，而我國(guó)是從純電動(dòng)開(kāi)始發(fā)展。從車企的角度來(lái)看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大，而發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)。我國(guó)率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)，可以帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電池材料。目前我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列國(guó)際前三。從純電向插電發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池深度混合的燃料電池汽車發(fā)展。選擇先發(fā)展純電再向插電過(guò)渡可以有效回避弱項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)。 3）未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：第一，新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合，汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端；第二，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)讓智能制造成為可能；第三，隨著新生代消費(fèi)者消費(fèi)模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，服務(wù)體驗(yàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位得到顯著的提升。13.參考答案：0.514.參考答案： 1）降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦和質(zhì)量 2）降低滑動(dòng)部件的滑動(dòng)速度及高面壓比 3）減小潤(rùn)滑油的攪拌阻力 4）潤(rùn)滑油的改良-低粘度化等 5）合理選擇摩擦零件的材料，優(yōu)化材料配對(duì)，提高摩擦表面加工精度15.參考答案：B16.參考答案：C17.參考答案：快；停；輕；慢18.參考答案：改變活塞行程；改變?nèi)紵胰莘e19.參考答案：B20.參考答案： 1）汽車車身結(jié)構(gòu)與燃油消耗量的關(guān)系；要減小空氣阻力，就必須減小汽車的迎風(fēng)面積，降低空氣阻力系數(shù)，保持中速行駛。 2）改善汽車車身空氣動(dòng)力學(xué)性能。 其措施：外形設(shè)計(jì)的合理優(yōu)化，局部?jī)?yōu)化和整體優(yōu)化； 采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩①凸緣型減少空氣阻力裝置②空氣動(dòng)力篩眼屏板③導(dǎo)流罩④間隔風(fēng)罩⑤導(dǎo)流器。21.參考答案：燃燒上限；燃燒下限；回火22.參考答案： 1）操作簡(jiǎn)便，應(yīng)用超越離合器后，完成一次滑行駕駛員只需松踏加速踏板兩個(gè)動(dòng)作，大大減輕了駕駛員的疲勞。 2）節(jié)省燃油，裝用超越離合器后，一腳踩加速踏板即可上檔加速，免去了空踏加速踏板，由于操作簡(jiǎn)便可把車速控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)。 3）保證安全，使駕駛員減少動(dòng)作，比較輕松的處理各種復(fù)雜情況，從而有利于行車安全。 4）減少機(jī)件磨損，可減少滑動(dòng)摩擦和沖擊磨損。 5）在高原地區(qū)、丘陵地帶使用的汽車，因彎道多、坡度大，汽車滑行的機(jī)會(huì)少，因而不宜安裝使用超越離合器。23.參考答案：汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性24.參考答案： 發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器的特點(diǎn)是，節(jié)油效果比較明顯，經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)和路試測(cè)定，可平均節(jié)油6～7％以上，減少黑煙50％左右，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率10％左右。 磁化節(jié)油器，是靠磁性原理來(lái)達(dá)到節(jié)油消煙的目的的。其主體結(jié)構(gòu)是，在塑料殼內(nèi)，通油孔部位裝有兩塊多種組分的特制的高效磁鋼，應(yīng)用電磁原理，形成空間磁場(chǎng)，使通過(guò)此空間的汽油或柴油分子的微小顆粒帶有磁性，燃油發(fā)生磁化，變成磁化油。磁化油的顆粒之間同極相斥，在磁場(chǎng)的作用下定向運(yùn)動(dòng)，使大粒度變?yōu)樾×６龋⒏淖兞似头肿拥呐挪?，使之密度減小，空氣充分，改善燃燒條件。 汽油或柴油經(jīng)過(guò)磁化處理，也可以提高油粒子的分散性能，有助于混合氣或噴霧油粒子的微細(xì)化，而達(dá)到節(jié)油和降煙的目的。分散性和霧化性的提高，有助于燃油的完全燃燒，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；排氣中主要以二氧化碳和水蒸氣為主。若不完全燃燒，產(chǎn)生的熱量減少，且排出的廢氣中含有較多的一氧化碳，以及大量的游離碳黑，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器就是通過(guò)改善燃油霧化，減少黑煙，節(jié)約油料的。25.參考答案： 1）啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 2）加熱水或蒸氣 3）烘烤油底殼，以減小曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力 4）改善燃油的蒸氣和霧化，形成良好的可燃混合氣 5）保持蓄電池有足夠的容量與端電壓 6）嚴(yán)寒時(shí)采用起動(dòng)輔助裝置26.參考答案： 1）火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán)簡(jiǎn)稱節(jié)油環(huán)，該裝置可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)省燃油，減少污染。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器可以改善燃油霧化，有助于燃油的完全燃燒，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，減少黑煙，節(jié)約油料。 3）噴水節(jié)油器可以解決高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃問(wèn)題，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，降低耗油量。為使噴水節(jié)油器發(fā)揮更好的效果，最好再配合進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。 4）節(jié)油點(diǎn)火裝置：①晶體管點(diǎn)火裝置可分為觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式②高頻高能電子點(diǎn)火器③其他節(jié)油點(diǎn)火裝置。 突出型長(zhǎng)電極火花塞、細(xì)電極型火花塞、索勒分火頭、高效兩用點(diǎn)火線圈、雪崩二極管、等離子點(diǎn)火節(jié)油器。27.參考答案： 節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。 目的：就是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。 中心思想：采用技術(shù)上實(shí)現(xiàn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會(huì)可以接受的方法，來(lái)有效地利用能源。可見(jiàn)，節(jié)能的目的是要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲得更高的能源利用率。28.參考答案： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 2）起動(dòng)后燃油增量修正時(shí) 3）冷卻液溫度使燃油增量修正時(shí) 4）節(jié)氣門全開(kāi)時(shí) 5）加，減速燃油量修正時(shí) 6）燃油停工供時(shí) 7）從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值 8）從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)濃信號(hào)大于規(guī)定值 9）低溫時(shí)氧傳感器不能正確檢測(cè)空燃比，反饋控制也不發(fā)生作用29.參考答案： ①生產(chǎn)廠家、型號(hào)、類別、燃油種類和傳動(dòng)形式 ②百公里油耗（L/100km） ③標(biāo)出此車行使1000英里的汽油費(fèi) ④CO2排放量 ⑤標(biāo)出車輛稅的級(jí)別及排量30.參考答案： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 2）冷卻系與蓄電池易結(jié)冰 3）燃油消耗量增加 4）行車條件惡劣31.參考答案： 要提高充氣效率ηV，需要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程（包括進(jìn)、排氣過(guò)程）。具體應(yīng)從改進(jìn)氣門配氣機(jī)構(gòu)、凸輪外形、配氣相位及減少進(jìn)排氣管道流動(dòng)阻力等方面著手。 1、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失 （1）減少進(jìn)氣門座處的流動(dòng)損失：增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑；增加氣門的數(shù)目，采用小氣門；改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力學(xué)性能，減少氣門處流動(dòng)損失；采取較小的S/D值（短行程）。 （2）減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力：進(jìn)氣道；進(jìn)氣管；空氣濾清器。 2、減少對(duì)新鮮充氣量的加熱 3、減少排氣系統(tǒng)的阻力 4、合理地選擇配氣相位32.參考答案： 1）增大供油量，調(diào)整供油系 2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過(guò)量空氣系數(shù) 4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng) 5）冷卻增壓空氣33.參考答案：6；5.634.參考答案： 1）提高充氣系數(shù) 2）適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 3）使用專用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油35.參考答案：氫；電壓高36.參考答案： 1）供油量及各缸供油均勻度的檢查與調(diào)整 2）供油開(kāi)始時(shí)間與各缸供油時(shí)間間隔的檢查與調(diào)整 3）調(diào)速器的檢查與調(diào)整 4）噴油正時(shí)的調(diào)整37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案：最小的燃料消耗量完成39.參考答案：D40.參考答案： （1）工質(zhì)向外傳熱的損失 （2）早燃損失和后燃損失 （3）換氣損失 （4）不完全燃燒損失 （5）缸內(nèi)流動(dòng)損失 （6）工質(zhì)泄露的損失41.參考答案： 1）節(jié)氣門開(kāi)度的精確控制有ECU對(duì)應(yīng)于駕駛狀況來(lái)計(jì)算出最佳的節(jié)氣門開(kāi)度，由控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2）集成多種控制功能。 3）最佳的操縱及穩(wěn)定性。 4）降低排放。 5）海拔高度補(bǔ)償。42.參考答案：10%43.參考答案： 1）液力自動(dòng)變速器（HAT） 2）機(jī)械無(wú)級(jí)變速器（XζT） 3）機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT） 液力自動(dòng)變速器（HAT）它主要由液力變矩器和電子控制動(dòng)力換擋變速器組成。由于液力變矩器的傳動(dòng)效率低，一般都會(huì)在高檔裝有鎖止離合器，當(dāng)離合器完全鎖止時(shí)滑轉(zhuǎn)完全消除，提高了傳動(dòng)效率，從而提高了液力自動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性。裝有液力自動(dòng)變速器的汽車燃油消耗有時(shí)比裝用手動(dòng)變速器時(shí)還要低。44.參考答案： 1）降低電動(dòng)汽車的價(jià)格 2）提高一次充電后的行駛里程 3）延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命 4）發(fā)展包括充電設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施45.參考答案：正確46.參考答案：D47.參考答案：B48.參考答案： 指示性能指標(biāo)以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞所做的功作為計(jì)算基準(zhǔn)的指標(biāo)。 有效性能指標(biāo)以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出功作為計(jì)算基準(zhǔn)的指標(biāo)。49.參考答案：壓縮儲(chǔ)存；液態(tài)儲(chǔ)存；金屬化合物儲(chǔ)氫50.參考答案：汽油、柴油；加氣站技術(shù)；氣瓶技術(shù)51.參考答案：下坡滑行；加速滑行；減速滑行52.參考答案： 一種是改變?nèi)紵胰莘e，另一種是改變活塞行程.在運(yùn)動(dòng)部件采用可變機(jī)構(gòu)有； 1）活塞上部活動(dòng)方式 2）采用活塞銷偏心襯套方式 3）采用曲柄銷偏心襯套方式 在靜止部件的有： 1）多連桿方式 2）氣缸蓋旋轉(zhuǎn)方式 3）曲軸主軸頸偏心移位方式 4）可變氣缸蓋形狀53.參考答案：正確54.參考答案： （1）稀燃是指發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃用汽油蒸氣含量很低的可燃混合氣，空然比可達(dá)18（過(guò)量空氣系數(shù)α為1.22），甚至更稀。 （2）從理論上講，混合氣越稀，越接近于空氣循環(huán)，絕熱指數(shù)k值越大，熱效率越高。燃用均質(zhì)稀混合氣的主要技術(shù)途徑有： ①使汽油充分霧化，并保證混合氣混合均勻及各缸混合氣分配均勻。要使汽油充分霧化，可以在預(yù)熱、增加進(jìn)氣流的速度、增強(qiáng)進(jìn)氣流的擾動(dòng)、增加汽油的乳化度以及使汽油分子磁化等方面采取措施。 ②加快燃燒速度：這是稀燃技術(shù)的必要條件和實(shí)施的基礎(chǔ)。提高燃燒速度的主要措施是組織缸內(nèi)的氣體運(yùn)動(dòng)和提高壓縮比。 ③提高點(diǎn)火能量，延長(zhǎng)點(diǎn)火的持續(xù)時(shí)間：高能點(diǎn)火和寬間隙火花塞有利于火核形成火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，燃燒速度提高，稀燃極限大。有些稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙火花塞或者多極火花塞裝置來(lái)達(dá)到上述目的。55.參考答案： 鎖止式液力變矩器是在液力變矩器的泵輪與渦輪之間安裝的一個(gè)可控制的鎖止離合器。當(dāng)汽車的行駛工況達(dá)到設(shè)定目標(biāo)時(shí)，鎖止離合器自動(dòng)將泵輪與渦輪鎖成一體．液力變矩器隨之變?yōu)閯傂詸C(jī)械傳動(dòng)，從而提高了傳動(dòng)效率。鎖止后，消除了液力變矩器高速比工況時(shí)效率的下降。理論上鎖止工況效率為100％，從而使高速比工況效率大大提高。由于效率的提高，液力變矩器轉(zhuǎn)為熱散失的無(wú)效功下降．也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的功率消耗；同時(shí)，鎖止后功率利用好，也提高了汽車的動(dòng)力性。實(shí)踐證明，采用鎖止式液力變矩器可減少燃油消耗4％～8％。56.參考答案：20世紀(jì)80；MOSFET晶體管；絕緣柵型雙極晶體管IGBT57.參考答案：通常所說(shuō)的中速行使，其實(shí)際車速略高于經(jīng)濟(jì)車速，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車速的車速過(guò)低，影響生產(chǎn)效率。中速行使照顧到了安全、油耗和生產(chǎn)效率各方面的要求。58.參考答案：熱水法；鍋爐預(yù)熱法59.參考答案： 1）噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)確定關(guān)系，只取決于共軌腔中按要求調(diào)整的壓力。 2）根本解決了傳統(tǒng)噴油泵脈動(dòng)供油時(shí)，輸出的峰值轉(zhuǎn)矩過(guò)大，凸輪軸瞬間轉(zhuǎn)速變化太快，不能穩(wěn)定控制小噴油量的矛盾。 3）由于共軌腔壓力可任意調(diào)節(jié)，再加上可靈活控制電磁閥升程，于是能實(shí)現(xiàn)噴油壓力和噴油率的柔性控制。60.參考答案： 1）辛烷值高 2）十六烷值高 3）含氧量高 4）著火界限寬 5）沸點(diǎn)低61.參考答案： 1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕了汽車的整備質(zhì)量，容易實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)增長(zhǎng)，無(wú)起步發(fā)抖的缺點(diǎn)，使汽車具有良好的起步性能、加速性能、換擋性能和減速滑行性能，并具有對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)的功能，有效地節(jié)省燃料。 2）主、從動(dòng)部件不接觸，無(wú)磨損，更無(wú)調(diào)整部位，只有電路部分的故障，且故障內(nèi)容被納入了故障自診斷系統(tǒng)，維修成本低，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。 3）無(wú)離合器踏板等控制結(jié)構(gòu)，操控簡(jiǎn)便、可靠4）沒(méi)有傳統(tǒng)摩擦片式離合器的常見(jiàn)故障，如離合器分離不徹底、接合不良、工作時(shí)打滑、換擋時(shí)有異響和離合器摩擦片磨損等。62.參考答案：液力自動(dòng)變速器；機(jī)械無(wú)極自動(dòng)變速器；電控機(jī)械無(wú)極自動(dòng)變速器63.參考答案： 電動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)子系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主能源系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電控系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)車輪等部分； 主能源系統(tǒng)由主能源和能源管理系統(tǒng)構(gòu)成，能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能源利用監(jiān)控、能源再生、協(xié)調(diào)控制等功能的關(guān)鍵部件； 輔助控制子系統(tǒng)主要是為電動(dòng)車輛提供控制電源，具有輔助電源的控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、充電控制、空氣調(diào)節(jié)等功能。64.參考答案： 1）采用了高壓變壓器油冷卻技術(shù)，擴(kuò)大線圈外殼的散熱面積，使點(diǎn)火線圈工作時(shí)的溫升大幅下降。 2）采用了高頻磁性材料做上蓋，提高了耐壓能力，防止了漏電和擊穿，延長(zhǎng)了點(diǎn)火線圈的使用壽命。 3）提高了次級(jí)輸出電壓，促使氣缸內(nèi)的混合氣能充分燃燒，因而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和減少?gòu)U氣污染。65.參考答案：A,B,C66.參考答案：A67.參考答案：配氣相位68.參考答案： 1）分電器的白金觸點(diǎn)容易燒蝕，使用壽命短。 2）能量小，火花塞容易產(chǎn)生積炭，點(diǎn)火不可靠。 3）高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，白金觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，點(diǎn)火線圈次級(jí)輸出電壓下降，容易產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。69.參考答案：錯(cuò)誤70.參考答案： 1）汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 2）由于汽油機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)小，燃燒室溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大 3）車用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)相匹配相當(dāng)困難 4）渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差71.參考答案：排氣旁通；空氣旁通；自動(dòng)控制72.參考答案：A73.參考答案：A74.參考答案：13075.參考答案： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和大氣溫度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)分為常溫起動(dòng)、冷車起動(dòng)和熱起動(dòng)。 當(dāng)大氣溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于5℃時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易，一般不需要采取輔助措施，這種情況稱為常溫起動(dòng)； 當(dāng)氣溫或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于5℃時(shí)稱為冷起動(dòng)； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在40℃以上時(shí)的起動(dòng)，稱為熱起動(dòng)。76.參考答案： （1）提高壓縮比可提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率。當(dāng)然實(shí)際壓縮比