2024年安全知識安全生產(chǎn)知識競賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識競賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年安全知識安全生產(chǎn)知識競賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識競賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.四臺大泵曲軸箱，變距器齒輪箱各用多少號油？換油時(shí)如何保證變距器加油到位？2.段間放空閥為何延時(shí)打開？3.為什么在升溫鈍化結(jié)束后到合成塔出料前要將PIC918降至9×105pa？4.簡述PV-203與FV-111的關(guān)系？5.CO2升溫鈍化與蒸汽加空氣升溫鈍化的優(yōu)缺點(diǎn)比較？6.正常時(shí)一、二段蒸發(fā)加熱器蒸汽調(diào)節(jié)閥后壓力為多少？7.壓縮機(jī)能不能打空氣？8.簡述201-D出料管斷料的事故處理？9.簡述NH3/CO2失常的判斷、原因及處理方法？10.正常生產(chǎn)時(shí)，CO2負(fù)荷突降至20000m3/h以下的處理？11.簡述正常生產(chǎn)時(shí)PR-201突升的原因及處理？12.簡述905-J打不起壓力或打量很少的原因及處理？13.簡述潤滑油溫的高低對潤滑條件的影響？14.出料前先把蒸發(fā)打循環(huán)有什么好處？15.合成塔出料時(shí)9×105Pa（絕），4×105Pa（絕）蒸汽有何變化？如何操作？16.簡述201-D滿液的現(xiàn)象及處理方法？17.303-J/JS為什么有時(shí)打不好？18.加壓時(shí)，怎樣確認(rèn)段間放空閥已經(jīng)開始調(diào)量？19.各安全閥的整定壓力多少？20.簡述滑閥的旋轉(zhuǎn)原理？21.投料過程為何汽包壓力控制較高？何時(shí)降到正常值？22.開車時(shí)，PV-203為何需要一定的開度？23.如何從合成壓力變化情況判斷投料NH3/CO2是否正常？24.蒸發(fā)開車前做哪些工作？25.停車排放時(shí)如何操作才不使701-F冒氨？26.高壓調(diào)溫水是怎樣建立的？應(yīng)注意什么問題？27.簡述透平油的損失？28.HV202全開時(shí)流量是多少？PV915-2，HV203呢？29.簡述潤滑油變質(zhì)的判斷及使用？30.104J/JS，301J/JS為什么有時(shí)不正常響聲？31.計(jì)算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，濃度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲銨重度1.27T/m3，求解吸停后301-J轉(zhuǎn)速約下降多少？（設(shè)系統(tǒng)外加水不變）116℃水的飽和蒸汽壓為（1.78×105Pa）甲銨泵每分鐘轉(zhuǎn)合0.36m3/hr32.在生產(chǎn)中應(yīng)從哪些方面防止設(shè)備設(shè)備腐蝕？33.簡述PIC-920的調(diào)節(jié)過程？34.倒氨泵前為什么先打開二臺泵出口聯(lián)通閥？35.羅茨鼓風(fēng)機(jī)油位多少為宜？36.蓄壓器氮?dú)鈮毫Χ嗌贋橐耍?7.簡述102-C出口氨管線上安全閥的作用？38.簡述調(diào)速器的工作轉(zhuǎn)速與風(fēng)壓對應(yīng)關(guān)系？39.簡述油泵切換過程中聯(lián)鎖動作的原因？40.簡述冷凝液泵機(jī)械密封漏的倒泵操作？41.滿負(fù)荷時(shí)301J/JS轉(zhuǎn)速為多少？這個(gè)轉(zhuǎn)速升高說明什么問題？42.什么叫等百分比調(diào)節(jié)閥？什么叫線性調(diào)節(jié)閥？43.一段蒸發(fā)疏水器付線閥開得過大或關(guān)得過小有何危害？44.PIC920通過哪些調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)的？45.要使PR404有指示，402-F的真空度最少為多少？（設(shè)大氣壓為740mmHg柱）46.關(guān)于壓縮機(jī)加壓操作？47.CO2的臨界壓力和溫度是多少？48.301J備用泵為什么要預(yù)熱？49.解吸塔開、停車時(shí)對TR003/2.3溫差有何影響？（滿負(fù)荷）50.簡述透平的工作原理？51.簡述調(diào)速器在5760r/min前后的狀況？52.簡述高壓調(diào)節(jié)閥噴頭的開啟數(shù)據(jù)？53.循環(huán)系統(tǒng)不正常壓力高，對蒸發(fā)有何影響？有什么現(xiàn)象？54.進(jìn)蒸發(fā)系統(tǒng)尿液濃度多少？401-J融液濃度多少？55.甲銨液倒入102-C后有什么后果？你怎么樣發(fā)現(xiàn)和防止？56.合成系統(tǒng)設(shè)備的主要材質(zhì)是什么？為什么加氧能防腐？57.簡述變距器工作原理？58.什么情況下201-F可向903-F倒液？59.刮料機(jī)為什么會粘結(jié)尿素，如何防止？60.簡述抽汽操作的改變？61.為什么潤滑要三級過濾？62.簡述停車后轉(zhuǎn)速降不到零的原因？63.簡述油調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)與作用？64.升溫鈍化（不管CO2或蒸汽加空氣）應(yīng)掌握哪幾個(gè)原則？65.為什么不能沿201-C排放合成系統(tǒng)？66.簡述CO2倒流的原因，現(xiàn)象及處理方法。67.為什么HV-202不能隨便調(diào)節(jié)？68.簡述TR-003/1點(diǎn)溫度達(dá)不到操作指示的原因？69.投料過程中，高壓調(diào)溫水無溫差的原因，處理方法及預(yù)防？70.簡述低壓事故停車閥動作原理？71.停車以后為什么必須立即關(guān)閉進(jìn)口大閥？72.簡述油箱油位下降的原因？73.301J/JS為什么要預(yù)熱？74.303-J打量不好有何現(xiàn)象？原因是什么？如何處理？75.造粒塔為什么能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻？76.如203-C殼側(cè)防爆板破（安全閥未跳）你采取什么應(yīng)急措施？77.進(jìn)401-C組份：Ur72%、NH30.8%，CO20.9%，出401-C組份：Ur95%、NH30.05%，CO20%，如果在702-C內(nèi)各組份均冷凝，求冷凝后液相組份？78.寫出抽汽壓力高報(bào)警值，抽汽安全閥起跳整定值。壓縮機(jī)抽汽壓力聯(lián)鎖跳車值，在挽救一臺快鍋熄火時(shí)，主蒸汽壓力下降較快，而抽汽壓力已高報(bào)警，此時(shí)你如何調(diào)節(jié)保持系統(tǒng)運(yùn)行？79.影響透平和壓縮機(jī)功率變化的因素有哪些？80.如何判斷高壓沖洗水已沖進(jìn)CO2管道？81.系統(tǒng)停車大檢修你檢查哪幾個(gè)部位確認(rèn)系統(tǒng)全部處理干凈？82.104J跳車后如何處理？83.簡述停車后一、二段分離器液面上漲的原因？84.蒸發(fā)崗位部水時(shí)間過長有何危害？85.什么叫剛性軸，什么叫柔性軸？86.為什么開車時(shí)，一、二段要保持壓差，停車走水時(shí)是否一段要抽真空？87.操作上如何延長四臺大泵的填料壽命？88.1、一段蒸發(fā)出口尿液濃度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%負(fù)荷（67.5?T/h），二段蒸發(fā)每小時(shí)蒸出多少水？? 2、當(dāng)PR404為0.03×105Pa，求U形管讀數(shù)（大氣壓為740?mmHg）？89.簡述抽不起真空的原因90.簡述離心式壓縮機(jī)的工作原理？91.防爆板與安全閥作用有何不同？你知道201-C，202-C，203-C，102-C殼側(cè)防爆板破的壓力嗎？92.簡述301J/JS，104J/JS填料結(jié)構(gòu)和安裝順序？93.簡述凝結(jié)器液面調(diào)節(jié)閥反裝的原因？94.合成二再沸器漏、CO2純度降低，此時(shí)合成系統(tǒng)有何現(xiàn)象？如何調(diào)節(jié)？95.哪些地方可判斷出合成塔將出料？（原始投料開車）。96.為什么蒸發(fā)停車時(shí)FR204要下降？97.為什么各段出口管用碳鋼，進(jìn)口用不銹鋼？98.請計(jì)算70%負(fù)荷下，蒸發(fā)不開，尿液槽何時(shí)漫液？99.簡述調(diào)速器動力缸活塞不穩(wěn)定的原因？100.已知汽提塔出液：NH3????CO2???Ur ????????????????9%?????12%???54%? 精餾塔出液：1.5%???1.0%???70%? 求NH3、CO2在循環(huán)系統(tǒng)分解率？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：四臺大泵曲軸箱目前用N150#油，變距器用32#，齒輪箱用120#。換油時(shí)為保證變距器加油到位，在油冷卻器排放堵頭處打開排氣加滿上好堵頭，往變距器加油時(shí)因泵未開，風(fēng)壓為0，葉片關(guān)閉，并緩慢盤車排氣。如未做到這些工作，即使加油到位，泵啟動口油將進(jìn)入其它空間，油位立即下降非馬上補(bǔ)充不可。2.參考答案： 聯(lián)鎖動作后，四回一閥立即打開，放掉高壓缸的氣體。5-7秒鐘后，打開段間放空閥，放掉低壓缸的氣體，延時(shí)的原因： （1）高壓缸的壓力需要先放低，否則在高壓力、低流量情況下，必然喘振； （2）由于兩閥結(jié)構(gòu)不同，瞬間的放空量有很大差別，如果同時(shí)打開，勢必造成段間放空閥卸壓快于四回一閥卸壓，因而喘振。3.參考答案： 4.參考答案：PV-203手控時(shí)，開關(guān)FV-111，就是改變四段出口壓力。自控時(shí)FV-111，就是改變一段進(jìn)口流量。如這時(shí)壓力還隨FV-111而變化，那就說明PV-203還未自控好，或者是自控給定過高，需要調(diào)整一下。在CO2流量較低的情況下開車，可以將PV-203關(guān)小一些，以便少放掉一些氣體（PV-203開度20-30%即可）。5.參考答案： 6.參考答案：一段：2.2-2.8×105Pa。二段：5×105Pa。7.參考答案： 8.參考答案： 9.參考答案： NH3/CO2是影響系統(tǒng)壓力、溫度的重要參數(shù)，不正常時(shí)必然引起合成系統(tǒng)壓力上升溫度下降，CO2轉(zhuǎn)化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制適當(dāng)，系統(tǒng)壓力上升，TR-002/1.5點(diǎn)下降則說明系統(tǒng)NH3/CO2失常。?10.參考答案： 若正常生產(chǎn)時(shí)CO2流量突降至＜20000m3/h，壓縮機(jī)應(yīng)及時(shí)打開防喘振閥，以穩(wěn)定進(jìn)口壓力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使壓縮機(jī)安全運(yùn)行。 工藝系統(tǒng)減負(fù)荷操作：立即相應(yīng)減少空氣量，減少加NH3量，及時(shí)關(guān)小HV-201以防止201-D斷料，關(guān)小PV-918，降低PIC-918壓力，穩(wěn)定操作，根據(jù)事故原因作出相應(yīng)措施。 一般情況下，系統(tǒng)負(fù)荷不在在70%以下長期運(yùn)轉(zhuǎn)。11.參考答案：生產(chǎn)中，由于CO2倒流，NH3/CO2嚴(yán)重失常，201-D嚴(yán)重滿液，203-C內(nèi)防爆板破，203-C殼側(cè)防爆板破裂，H·P調(diào)溫水中斷，CO2純度降低，201-F斷水及HV-202突然關(guān)閉等原因均會引起PR-201的突升。發(fā)現(xiàn)PR-201突升應(yīng)盡快查明原因及處理。在未找到原因之前，可適當(dāng)降低PIC-206，適當(dāng)開大HV-202，必要時(shí)可開HV-203放空維持壓力。12.參考答案： 原因： （1）進(jìn)門閥開度不夠或進(jìn)口過濾網(wǎng)堵。 （2）PV-212控制失靈或關(guān)不死。 （3）泵體進(jìn)出口單向閥失靈或泄漏嚴(yán)重。 （4）柱塞填料泄漏嚴(yán)重。 （5）905-J泵體充滿氣體。 對癥處理： （1）?全開進(jìn)口閥或清洗過濾網(wǎng)。檢查904-J/JS出口壓力。 （2）?找儀表工檢修PV-212。 （3）?找鉗工檢修該泵。 （4）?出口排氣。13.參考答案：油溫低，油的粘度大，油膜厚，承載能力強(qiáng)。流動性能差，不容易布滿摩擦部位，嚴(yán)重情況下會形成半干摩擦。油溫高，油的粘度小，油膜簿，承載能力降低，也是能形成良好的潤滑條件。14.參考答案： ①避免在出料時(shí)蒸汽緊張 ②出料時(shí)可防止9×105Pa蒸汽超壓。蒸發(fā)可以早造粒。15.參考答案： 16.參考答案： 17.參考答案：303-J/JS打不好原因與701-J/JS，702-J/JS打不好原因差不多，多發(fā)生于開車初期及循環(huán)系統(tǒng)不正常時(shí)，尿液內(nèi)含氨過高，故303-J/JS易汽化，此時(shí)在泵進(jìn)口加些冷凝液，即好轉(zhuǎn)。另外，303-F液位過低時(shí)，泵進(jìn)口靜壓頭不夠，也引起汽化打不好。此時(shí)應(yīng)減蒸發(fā)負(fù)荷。18.參考答案：由于球閥結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)性能很差，它的調(diào)量和閥開度不是線形關(guān)系。在60%以下時(shí)，不起任何作用，可以從0關(guān)到60%，接近關(guān)閉時(shí)，調(diào)量顯著，必須慢慢來。調(diào)量的情況可以從四段出口流量的上升幅度上看出來，同時(shí)進(jìn)口壓力也要發(fā)生變化。19.參考答案： 20.參考答案：滑閥的旋轉(zhuǎn)是依靠壓力油從活塞中部進(jìn)入，從頂部三個(gè)小孔噴出，借液體噴出的反作用力而使滑閥旋轉(zhuǎn)。目的是保持滑閥在旋轉(zhuǎn)過程中滑動，提高靈敏度，防止卡澀的可能。21.參考答案： 22.參考答案：開車時(shí)，如果PV-203不打開，在加壓過程中，隨著段間放空閥的關(guān)閉，壓縮機(jī)處于封閉狀態(tài)循環(huán)，由于四段出口未經(jīng)冷卻，回到一段進(jìn)口，就會造成進(jìn)口溫度升高。PV-203打開一定的開度就可以避免上述現(xiàn)象，PV-203放空一部份CO2，就有一部份新鮮CO2補(bǔ)充進(jìn)來，因此，進(jìn)口溫度就不會升高了。23.參考答案： 24.參考答案： （一）當(dāng)蒸汽系統(tǒng)已建立后，將PIC916自控于2.8×105pa，并打開蒸發(fā)系統(tǒng)全部保溫蒸汽，檢查是否暢通。 （二）檢查303-F、701-F是否有液位。 （三）試抽真空。 （1）聯(lián)系主控開HV-701，關(guān)PV-701，將HS-603置于循環(huán)位置。 （2）聯(lián)系泵崗位開303-J走水待401-J進(jìn)口有液位后，啟動401-J檢查泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 （3）抽真空，關(guān)一、二段真空氣吸入閥，打開705L2，701-L蒸汽閥，并使二段壓力低于一段0.2×105pa，開705-L1、702-L，使一、二段真空度達(dá)到指標(biāo)，如未達(dá)到，應(yīng)找出泄漏處并消除之。 （4）破真空，關(guān)702-L，逐漸關(guān)小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段壓差0.2×105pa，打開空氣吸入閥。 （5）視開車進(jìn)度停303-J走水，打開404-J出口排放閥，待無水排出后停401-J，以防止401-J反轉(zhuǎn)。 （6）檢查并啟動天皮帶、短皮帶、刮料機(jī)，試驗(yàn)聯(lián)鎖是否正常。 （7）移動下料小車，檢查是否正常，并固定在合適的位置上。25.參考答案： 通過實(shí)際操作證明，停車排放一般將近6小時(shí)排完，在排放過程中為了使701-F不冒氨： （1）不能排放過快，由LV-203控制，當(dāng)然排放過慢6小時(shí)又排不完，影響停車后的進(jìn)程； （2）701-J進(jìn)口加冷凝液要適當(dāng)； （3）盡量提高循環(huán)加熱器的溫度； （4）循環(huán)壓力不宜控制過高，壓力高可由PIC-705去煙囪放掉一部分； （5）隨著701-F濃度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C應(yīng)開啟運(yùn)行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往煙囪放蒸汽。26.參考答案： 27.參考答案： 透平壓縮機(jī)組的潤滑油在正常的工作情況下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的損失。但是在回油管線油氣壓力比較高的情況下，造成的損失是很大的。最高的損耗可能一天達(dá)到半桶油。這是因?yàn)橛蜌鈮毫Ω咄钙角昂筝S承的擋油環(huán)便封不住，就會連氣帶油漏出來，透平前端漏到地上，后端漏到排污管從地溝流走、低壓缸和高壓缸則漏入軸封放空管而放掉。 夏天，潤滑油溫度高，油氣壓力也高，泄漏尤其嚴(yán)重，開車初期，透平前端大量漏油，油漏到缸體冒出很大的油煙，當(dāng)時(shí)判斷擋油環(huán)有問題，封不住所致、后經(jīng)觀察分析發(fā)現(xiàn)是油壓氣力高造成的，打開幾個(gè)放氣孔、降低油氣壓力，漏油立即消失。28.參考答案： 29.參考答案：新的潤滑油清澈、無雜質(zhì)、無其他氣味，隨著使用時(shí)間的延長，顏色將加深，如機(jī)械磨損厲害，油將變?yōu)楹谏?，如果工藝介質(zhì)或冷卻水進(jìn)入潤滑油中，則將引起油的乳化，此時(shí)，油位上升，油的顏色變淡呈乳色，油的粘度等將改變，有氣泡且多沫，在換油時(shí)嚴(yán)格實(shí)行三級過濾，各種牌號油不能混用，決不允許不經(jīng)任何過濾而直接從油桶中取油加入設(shè)備中。30.參考答案：這些泵發(fā)出不正常響聲，一般主要是單向閥問題，如單向閥彈簧斷裂，則單向閥復(fù)位不好，產(chǎn)生泄漏，此外，單向閥閥頭作往復(fù)移動時(shí)，不靈活，有卡澀現(xiàn)象，都影響打量，由于打量不均，從而使泵體發(fā)出不正常響聲。有時(shí)還會引起管道劇烈振動，嚴(yán)重時(shí)會使一些焊口振裂，此時(shí)，如改變轉(zhuǎn)速運(yùn)行，可能改變泵和管道的共振頻率，使振動減少。必要時(shí)，應(yīng)倒泵，檢查單向閥。當(dāng)然，管道上的支架等松動也會導(dǎo)致振動。如泵的單向閥及支架等無問題發(fā)現(xiàn)有異常響聲、則應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸箱連桿等傳動部分。31.參考答案： 32.參考答案： 在生產(chǎn)中防止設(shè)備腐蝕主要從以下幾個(gè)方面： （1）防止超溫。尿素用材的耐腐蝕都有一定的溫度限制。一種材質(zhì)在正常生產(chǎn)中只有允許的年腐蝕率、但當(dāng)生產(chǎn)介質(zhì)溫度上升到某一溫度后腐蝕將急劇增加，因此要防止超溫，如汽提塔出液TR002/7應(yīng)小于175℃； （2），防止缺氧或斷氧。在正常生產(chǎn)中加有含氧空氣，目的是使其能在鈍化膜遭到某種程度破壞時(shí)及時(shí)起到修復(fù)作用，如果缺氧甚至斷氧，那就起不到這種作用，將使腐蝕加劇。 （3），設(shè)備保溫，高壓設(shè)備管道的氣相部份，（如封頭、吊耳）等保溫薄弱部位，由于保溫不好，會使NH3，CO2產(chǎn)生冷凝形成腐蝕介質(zhì)，而此時(shí)由于氧分壓并不高，不易溶解在冷凝介質(zhì)中，便產(chǎn)生了腐蝕所以要加強(qiáng)這些部位的保溫。 （4）不允許對設(shè)備進(jìn)行有害的處理，如加熱而碳壞金相組織，接觸含碳（如油）含氧根物料等到，等溫降溫不當(dāng)?shù)取?3.參考答案：PIC-920為反作用調(diào)節(jié)器，即測量的壓力越高，輸出的信號越低。從PIC-920來的風(fēng)壓作用在阿斯卡尼亞調(diào)壓器的風(fēng)箱上，風(fēng)壓的變化，使噴油管位置發(fā)生變化經(jīng)壓力分布器改變油缸兩端的壓差，使活塞移動，活塞移動使杠桿動作，改變隨動活塞反饋彈簧的壓力，從而改變高中壓二次油壓，達(dá)到調(diào)整抽汽的目的。改變抽汽的調(diào)節(jié)，高中壓二次油壓作相反的變化。以使透平發(fā)出的功率不變。34.參考答案：倒氨泵前如不先打開二臺泵出口聯(lián)通閥，則待開的的另一臺泵出口第二閥前是泵的進(jìn)口壓力，而閥后是高壓，在該閥頭上承受了幾噸重的力，如硬性打開該閥是十分費(fèi)勁的而且易造成閥頭與閥桿拉斷事故，很不安全。故現(xiàn)在有了聯(lián)通閥，先把閥前后壓力平衡，再開閥就非常省力了。當(dāng)然該聯(lián)通閥用后應(yīng)立即關(guān)閉。35.參考答案：停車時(shí)，靠電機(jī)端的齒輪箱油位顯示約3公分高度即可，開啟后，看不見油位，屬于正?，F(xiàn)象（但未開前，油位必須確認(rèn)）。油位不能加得太高，否則會引起溫度升高和溢流。末端齒輪箱的油位應(yīng)不低于檢測孔。36.參考答案： 37.參考答案：102-C出口管線上安全閥作用是防止當(dāng)102-C進(jìn)口全部切死后（即氨泵出口閥關(guān)閉，HV-250前切斷閥關(guān)閉），氨存留在這一段設(shè)備和管道內(nèi)，當(dāng)102-C繼續(xù)有蒸汽加入（或調(diào)節(jié)閥泄漏）則會使氨的溫度升高，使壓力繼續(xù)升高，為防止超壓，故設(shè)置安全閥PSV-167，其整定壓力為200×105Pa(絕壓)。38.參考答案： 39.參考答案： 40.參考答案： （1）正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械密封大量泄漏的倒泵，應(yīng)先關(guān)真空平衡閥和進(jìn)口大閥，再停泵。否則空氣漏入泵內(nèi)，將造成嚴(yán)重后果。 （2）小漏的情況下倒泵，從安全角度考慮，還是應(yīng)先關(guān)閥后停泵。泵停下后如需作備用，可慢開真空平衡閥，觀察有無空氣吸入，只要運(yùn)行泵的出口壓力無變化，可打開進(jìn)口大閥。41.參考答案：滿負(fù)荷時(shí)301J/JS轉(zhuǎn)速為85-87r.min左右（泵單向閥基本無泄露），這個(gè)轉(zhuǎn)速升高（指泵本身無題問側(cè)）說明循環(huán)系統(tǒng)不正常，甲銨量必然增加，應(yīng)檢查氣提效率，循環(huán)加水量，解吸負(fù)荷泵體單向閥安全閥等淺漏。42.參考答案： 等百分比調(diào)節(jié)閥是指流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的流量與調(diào)節(jié)閥開度成指數(shù)關(guān)系，即單位閥芯行程變化所引起的流量變化與原來的流量成等百分比關(guān)系。這類閥門無論在全負(fù)荷或半負(fù)荷都能很好地起調(diào)節(jié)作用。如LV-302，HV-601。 線性閥指閥芯行程變化相同時(shí)所引起流量變化量也是相同的，呈直線關(guān)系，如HV-202，LV-904，LV-906，LV-908等。43.參考答案：一段蒸發(fā)加熱器的冷凝液是由疏水器來排出的，這個(gè)疏水器的排放量可以通過調(diào)整來滿足工藝要求。當(dāng)調(diào)整不當(dāng)，有可能排不完冷凝液，此時(shí)稍開付線，使部份冷凝液不經(jīng)排水陰氣閥直接進(jìn)入904-F，當(dāng)此閥開得太大時(shí)，有可能使蒸汽也被排走造成904-F壓力升高，同時(shí)也浪費(fèi)了蒸汽。故付線應(yīng)開得能滿足冷凝液排放即可。當(dāng)然開得過小或沒有開，一旦排水陰汽閥走不完，必然使加熱氣殼側(cè)冷凝液積存，慢慢的使加熱溫度提不起來，甚至影響二段操作。44.參考答案：PIC920是抽汽壓力調(diào)節(jié)器，它同一般的調(diào)節(jié)系統(tǒng)一樣，先經(jīng)PT920測出抽汽管道上的壓力經(jīng)變送器傳送到主控盤上（氣壓信號），自控狀態(tài)時(shí)測量信號與給定信號在十字風(fēng)箱中進(jìn)行比較（壓力大?。┤绠a(chǎn)生偏差，調(diào)節(jié)器就由風(fēng)壓信號輸出到透平的阿斯卡尼亞噴管調(diào)節(jié)器，它是把空氣壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫π盘柕难b置（實(shí)際上是進(jìn)行功率放大，因只靠儀表空氣壓力不能帶動閥動作）當(dāng)儀表空氣壓力變化時(shí)，阿斯卡尼亞的波狀彈簧受壓發(fā)生變化，通過連桿機(jī)構(gòu)使原來在中間位置的噴管移位，噴管出口的油管是對準(zhǔn)液壓定位器的活塞上下部油管，兩根油管因噴管位置偏移而產(chǎn)生油壓變化，造成了活塞上下壓力變化從而使高壓，中壓控制閥的隨動活塞動作，當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)荷不變時(shí)，如增大抽壓量，則將開大主蒸汽閥，同時(shí)關(guān)小中壓蒸汽閥，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。反之則關(guān)小主汽閥，同時(shí)開大中壓蒸汽閥。由于蒸汽閥門處于高壓阻力很大，因而高中壓隨動活塞動作后改變了二次油壓，（信號油）使高中壓閥門的油動缸上的錯(cuò)油門滑閥位移，從而改變兩個(gè)閥的行程，實(shí)現(xiàn)了高、中壓蒸汽量的調(diào)節(jié)，最終使抽汽壓力得以控制在給定的數(shù)值上。45.參考答案： 46.參考答案：壓縮機(jī)加壓操作最初為先升速后加壓，后總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)改為升速和加壓同時(shí)進(jìn)行。這種操作，溫度上升比較緩慢、熱膨脹均勻，振動小，主要避免了高速輕載下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果升速需要15分鐘，那就要求在15分鐘內(nèi)將轉(zhuǎn)速從5760轉(zhuǎn)/分提到7000轉(zhuǎn)/分，并在同樣多的時(shí)間內(nèi)把段間放空閥關(guān)完，進(jìn)行加壓操作。在升速和加壓同時(shí)進(jìn)行時(shí)，整個(gè)過程增加了一倍的時(shí)間，合計(jì)30分鐘，這就使機(jī)組的熱膨脹更均勻。47.參考答案： 48.參考答案： 301-F出口甲銨液組成大約為在NH331%，CO2在34%，其結(jié)晶溫度大約在50－52℃，如果泵體不預(yù)熱，甲銨液進(jìn)入冷的管道及泵體就有可能造成結(jié)晶堵塞，預(yù)熱就可以避免這個(gè)問題。同時(shí)也可以避免因備用泵進(jìn)出口閥門可能漏造成的結(jié)晶堵塞。49.參考答案：開解吸時(shí)，302-C熱負(fù)荷增加，TR003/2.3溫差增加2-3℃，停解吸時(shí)則相反。50.參考答案： 透平是一種實(shí)現(xiàn)蒸汽二次能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械，它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，帶動壓縮機(jī)或其它機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。 透平的工作原理：具有一定壓力和溫度的蒸汽，在特殊開頭的噴嘴中，把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動能（速度提高）。獲得很高速度的蒸汽，作用在轉(zhuǎn)子的葉片上，蒸汽的動能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。 透平的作功本領(lǐng)取決于蒸汽的壓力，溫度流量和凝汽器負(fù)壓程度。51.參考答案： 5760r/min以前，速度給定柱塞窗口打開泄油，速度給定缸活塞處于最上方，因飛錘產(chǎn)生的離心力小于調(diào)速彈簧的壓力，飛錘收攏，下部的控制窗口一直打開，處于進(jìn)油狀態(tài)，整個(gè)補(bǔ)償系統(tǒng)及動力缸都充滿高壓油（即油泵出口的壓力）、動力缸活塞處于最上方。 轉(zhuǎn)速達(dá)到5760r/min時(shí)，飛錘的離心力與調(diào)速彈簧的壓力相平衡，飛錘處于垂直位置，關(guān)閉控制窗口，進(jìn)油停止，當(dāng)轉(zhuǎn)速由于開車手輪的旋動而增加（只要增加數(shù)轉(zhuǎn)），飛錘就可以感受到離心力的增加而作出降速反應(yīng)；飛錘張開、控制窗口排油、整個(gè)補(bǔ)償系統(tǒng)和動力缸的高壓油都迅速降低成為較低壓力的脈沖油壓，降低到與油缸上方的工作油壓相平衡并稍微下降時(shí)，動力缸活塞開始向下移動，從而產(chǎn)生出與5760r/min相適應(yīng)的二次油壓。52.參考答案： 53.參考答案：循環(huán)系統(tǒng)不正常壓力高，必然分解率降低，使尿液槽中游離氨含量上升，尿液變稀從而增加了蒸發(fā)的負(fù)荷，使蒸汽用量增加，同時(shí)真空度也要下降，另外，閃蒸槽真空降低也使一段真空度受影響，嚴(yán)重時(shí)尿液槽入孔蓋要冒出氨氣。當(dāng)尿液槽濃度變稀，氨含量上升，會使303-J汽化，打不起量有時(shí)必須開兩臺或進(jìn)口加些水才能解決。54.參考答案：進(jìn)蒸發(fā)系統(tǒng)尿液一般在71-72%（重量）左右，401-J出口應(yīng)大于99.7%（重量）。55.參考答案： 當(dāng)甲銨液倒入102-C后，TI001/2點(diǎn)超過100℃ （1）因102-C和氨管道是碳鋼的，可引起102-C和管道腐蝕； （2）如果造成102-C結(jié)晶堵塞，在開車啟動氨泵時(shí)，引起氨泵出口超壓，嚴(yán)重時(shí)管道、設(shè)備破裂，造成重大事故。所以在開車前要檢查此管道是否暢通，排一下氨角閥前排放閥是否是氨，或用高壓沖洗水打通，在停車時(shí)要盡快把氨角閥關(guān)閉，防止甲銨倒入102-C。56.參考答案：合成系統(tǒng)設(shè)備主要材質(zhì)是316L不銹鋼，不銹鋼之所以能抗甲銨液的腐蝕，是由于表面有一層牢固的氧化膜，而生成和保護(hù)好質(zhì)量良好的氧化膜，必須在液相中溶解氧存在的條件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系統(tǒng)中保護(hù)氧化膜，才起到防腐的作用。57.參考答案： 58.參考答案： 在正常情況下，903-F壓力控制在9.0×105Pa，201-F控制在3.5-4.5×105Pa，只有當(dāng)903-F壓力低201-F壓力時(shí)（即系統(tǒng)未開車的情況下）201-F才通過LV-902倒液到903-F，一般造成這種情況是停車后903-F壓力控制較低而LV-902切斷閥未關(guān)。59.參考答案： 刮料機(jī)背上粘結(jié)尿素是由于 ①噴頭運(yùn)行不正常，摩擦盤打滑使噴頭減速，嚴(yán)重時(shí)噴頭不轉(zhuǎn)，使尿液沒有噴灑出來而從溢流孔內(nèi)直接流下或溢流，落下來時(shí)未來得及冷卻固化就達(dá)塔底粘在刮臂上。 ②在剛造粒時(shí)，因塔頂?shù)卓諝馍形葱纬蓪α?；即塔底尚無冷空氣吸入，影響了液滴的冷卻故到塔底時(shí)仍然未成形，直接粘到塔底和刮臂上，由于粒子在塔底分布是不均勻的，呈一個(gè)環(huán)形分布，即距塔中心2～3米以內(nèi)幾乎很少有尿素，距塔壁2～3米處也只有少量尿素，大部份在距中心2米到7米這個(gè)環(huán)形區(qū)域，因而使刮料機(jī)在此區(qū)域內(nèi)由于粒子多，冷卻效果差；尤其是當(dāng)分離器各部位沖水使尿液結(jié)晶溫度下降時(shí)，便有部分粒子不能固化，因而使刮料機(jī)的刮臂上形成兩個(gè)駝峰。 每所大修必須清理一次。要減少粘結(jié)必須： ①少打循環(huán)； ②噴頭傳動部分運(yùn)行要可靠，盡量不打滑，失速； ③加強(qiáng)巡檢； ④沖水不能過長，防止拉稀。60.參考答案： 61.參考答案：三級過濾指油從油桶抽出入油壺進(jìn)出口處，從油壺的入口到出口進(jìn)設(shè)備處即要加過濾網(wǎng)，每更換一次容器要加一次過濾，防止臟物金屬屑等進(jìn)入設(shè)備潤滑部份影響設(shè)備的潤滑，嚴(yán)重時(shí)堵塞油管造成事故。故要進(jìn)行過濾并定期清洗濾網(wǎng)。62.參考答案： （1）抽汽止逆閥未關(guān)嚴(yán)，抽汽從管網(wǎng)倒回透平，造成透平繼續(xù)轉(zhuǎn)動。表盤上抽汽壓力還有指示，說明止逆閥未關(guān)嚴(yán)，到樓下用力拉鏈條，使其關(guān)閉，直至無壓力指示，透平停下。 （2）進(jìn)口大閥未關(guān)，CO2流進(jìn)壓縮機(jī)氣缸造成機(jī)組繼續(xù)轉(zhuǎn)動。63.參考答案： 64.參考答案： 65.參考答案：流程上專門設(shè)計(jì)了高壓排放管以供停車排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循環(huán)系統(tǒng)，這是為了防止汽提塔大量進(jìn)入反應(yīng)液，引起列管腐蝕。因?yàn)榇藭r(shí)無O2通入系統(tǒng)，會使列管的鈍化膜破壞導(dǎo)致腐蝕。另外合成塔液面上油沫等也可以避免進(jìn)入201-C，從工藝上來看，從高壓排放管線排放，才能排完合成系統(tǒng)液相。66.參考答案： 投料過程中合成塔溢流管保持的液封消失或生產(chǎn)過程中合成塔液位抽空未及時(shí)處理。都可能造成CO2倒流。 現(xiàn)象： （1）?PR-201突升：由于全部或部分CO2從汽提塔頂經(jīng)合成塔溢?流管進(jìn)入合成塔頂部，無法冷凝，合成系統(tǒng)壓力勢必大幅度上升。 （2）202-C產(chǎn)汽停止或大幅度下降：在202-C內(nèi)因沒有或只有少部分CO2參加反應(yīng)生成甲銨放出反應(yīng)熱，故202-C產(chǎn)汽將停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C熱負(fù)荷減少，TR-002/3.2.4點(diǎn)下降。 （6）投料過程中發(fā)生CO2倒流，201-D將長時(shí)間不顯示液位。生產(chǎn)過程中發(fā)生CO2倒流，是因?yàn)楹铣伤何恢甘臼ъ`，使201-C負(fù)荷突降，造成FR-903急劇下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料過程中未及時(shí)向201-D溢流管加水，由于201-D出料管壓力比201-C的壓力只高9米液柱，所以操作不當(dāng)液封容易消失而發(fā)生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量無法形成液封。 （3）HV-201因儀表故障而全開或內(nèi)泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生產(chǎn)時(shí)201-D抽空未及時(shí)關(guān)閉HV-201，使CO2通過202-C的阻力大于通過201-D出液管的阻力，液封失去作用。 處理方法： ①送CO2入系統(tǒng)前及投料過程中，應(yīng)始終保證溢流管內(nèi)有液封存在，隨時(shí)注意TR-002/5點(diǎn)溫度的變化，及時(shí)向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量無法形成液封時(shí)，可把排放管線聯(lián)通，打開201L一吸入管排放閥，和201D出料管排放閥借助203-C來的甲銨液維持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，應(yīng)注意排放201-C的液位并將201-C殼側(cè)壓力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全開，儀表工又有充裕的時(shí)間能將此閥在出料前修好，則可人為的在現(xiàn)場加風(fēng)壓使HV-201關(guān)閉，用905-J打水建立液封，繼續(xù)投料，極端情況下，因HV-201全開或泄漏太大，造成的CO2倒流無法控制時(shí)，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大，應(yīng)及時(shí)停車處理。67.參考答案：HV-202在高壓系統(tǒng)中是比較重要的調(diào)節(jié)閥，其作用是通過此閥控制出203-C的氣量‘在各種生產(chǎn)負(fù)荷下，此閥都有一定的開度，也就是要保證有一定量氣體通過。在生產(chǎn)中隨意開大‘關(guān)小此閥都不好，因?yàn)殚_的過大，將大大地增加7×105pa系統(tǒng)的吸收負(fù)荷，并增加了放空量，使氨耗上升。此閥開得小雖然可心降低氨耗，但開度過小容易發(fā)生事故。因?yàn)榇碎y開得過小，即大大減少了203-C的流通量，通過HV-202氣體總量大大減少，而惰氣總量又沒變，則惰氣組份上升，就很可能形成爆炸性氣體，這是十分危險(xiǎn)的。要求正常運(yùn)行時(shí)。（100%負(fù)荷）TR002-4≤165℃≥160℃68.參考答案： 原因主要有二個(gè)方面： 〈一〉，傳熱方面： 1）4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力低。 2）高壓調(diào)溫水TIC-207控制低。 3）301-CB殼側(cè)有惰氣或冷凝液積存。 4）301-C列管結(jié)垢或物料帶油在列管表面結(jié)碳。 〈二〉，工藝方面： 合成轉(zhuǎn)化率低，汽提效率低，均會使進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)的甲銨、NH3、CO2大量增加，并在循環(huán)系統(tǒng)分解，大量吸熱，使TR-003/1點(diǎn)溫度提不起來。69.參考答案： 70.參考答案： 跳車油經(jīng)過限流孔板以后進(jìn)入低壓事故停車閥油缸，油缸內(nèi)活塞一端承受跳車油壓，一端承受彈簧壓力，活塞帶動閥桿做快關(guān)動作?；钊嫌行褂涂?，由手輪帶動的密封件來封住，通過旋轉(zhuǎn)手輪使跳車油壓縮彈簧一步一步地向后移動，直到死點(diǎn)。由于進(jìn)油管上有限流孔板，因此移動手輪的幅度不可能很大，而且必須是間斷的，因?yàn)槊啃齽右来问州?，活塞就向后移動一定的距離，油缸空間增大，油壓必然下降一些，幾秒種以后，油壓經(jīng)過限流孔板得到恢復(fù)，這時(shí)才能進(jìn)一步轉(zhuǎn)動手輪。否則，連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動手輪，油壓因得不到補(bǔ)充的時(shí)間而連續(xù)下降，油壓小于彈簧力的時(shí)候，活塞迅速移向關(guān)閉位置。越是接近開完的時(shí)候，越是要小心轉(zhuǎn)動手柄，否則前功盡棄，這是因?yàn)榻咏_完的時(shí)候，受壓縮彈簧的平衡力大大提高了，這就是為什么初開時(shí)可以開快點(diǎn)，后來必須緩慢從事的道理。安裝限流孔板的目的，是為防止低壓事故停車閥關(guān)閉以后，從活塞泄油孔大量泄油，引起安全油降低而跳車。 低壓事故停車閥迅速關(guān)閉的原理是：油缸內(nèi)的跳車油壓下降，油壓小于彈簧的力，活塞產(chǎn)生位移，活塞上的泄油孔打開，迅速將油缸內(nèi)的油壓泄掉，活塞帶動閥桿及時(shí)關(guān)閉。 高壓事故停車閥原理與此相同，不同的是一個(gè)用手動打開，一個(gè)用開車油壓自動打開。71.參考答案： 72.參考答案：油冷器漏。透平油封環(huán)封不住從下水道漏走。在運(yùn)行中凡發(fā)現(xiàn)油箱油位有降低現(xiàn)象，必須從上述兩個(gè)方面進(jìn)行分析，并采取對策措施。油冷器漏可通過各油冷器冷卻水排放閥進(jìn)行檢查。油封環(huán)封不住，大多數(shù)情況是回油背壓升高造成。原因是回油放空管積液，放空管截面減少所致。73.參考答案：301F出口甲銨液組成大約為NH3在31%，CO2在34%，其結(jié)晶溫度大約在50-52℃，如果泵體不預(yù)熱，當(dāng)甲銨液進(jìn)入冷的管道及泵體就有可能造成結(jié)晶堵塞，預(yù)熱就可以避免這個(gè)問題。同時(shí)也可以避免因備用泵進(jìn)出口發(fā)悶漏可能造成的結(jié)晶堵塞。74.參考答案： 75.參考答案：造粒塔所以能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻，在于塔頂，塔底的空氣溫度不一樣，夏天塔頂溫度可達(dá)80℃與塔底溫差近50℃，塔頂空氣溫度高、密度小，而塔底空氣要重些，這樣在一個(gè)單位截面上由于密度不一致而產(chǎn)生壓差（稱為熱壓頭）從而得到一個(gè)方向向上的推動力，形成冷空氣吸入塔內(nèi)，而塔頂排出熱空氣，從而在塔內(nèi)形成熱交換。實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻。當(dāng)然這種壓差是很小的，只有幾十個(gè)毫米水柱。76.參考答案：如果是高壓一側(cè)漏入殼側(cè)造成防爆板破應(yīng)采取緊急停車。2如果是本身防爆板破裂，應(yīng)采?。宏P(guān)小HIC-201，關(guān)小PIC-918及HV918注意抽氣壓力，關(guān)閉防爆板切斷閥，然后恢復(fù)原狀，這時(shí)應(yīng)注意循環(huán)系統(tǒng)及4×105Pa（絕）9×105Pa（絕），蒸汽壓力。77.參考答案： 以100公斤尿素為計(jì)算基準(zhǔn)，因?yàn)槟蛩卦谝欢握舭l(fā)器中，其量是不變的。78.參考答案： 79.參考答案：影響透平功率變化的因素有主汽、抽汽、注汽、排汽的壓力、溫度、流量的變化；影響壓縮機(jī)功率變化的因素有各段壓力、溫度、流量的變化。經(jīng)常變化的是一段進(jìn)口與四段出口壓力的變化。80.參考答案： 81.參考答案： 82.參考答案：按操作法，氨泵跳車后，應(yīng)在十分鐘內(nèi)啟動，否則，作停車處理。事實(shí)上，這十分鐘時(shí)間還是比較充裕的。跳車后，應(yīng)立即檢查跳車原因，如系油壓低聯(lián)鎖動作，則應(yīng)把油壓提起來，使報(bào)警消除。即可再次啟動該泵。如果跳車，泵不能在數(shù)分鐘內(nèi)啟動，則應(yīng)盡快使用備用泵投入運(yùn)行。操作上應(yīng)注意，當(dāng)氨泵跳車后，泵進(jìn)口壓力必然超過30×105Pa，此時(shí)，應(yīng)打開備用泵出口排放閥，適當(dāng)卸壓。同時(shí)，打開備用嘣出口閥，啟動備用泵，松動大小盤根，防止填料溫度升得太高。跳車后備用泵啟動要求要快。否則進(jìn)口壓力長時(shí)間過高，安全閥跳后不易復(fù)位，造成氨損失或引起停車。83.參考答案：如果停車后一、二段分離器液面不斷上升，則說明冷卻器列管泄漏。因?yàn)殚_車時(shí)，氣體壓力大于水壓，氣漏到水中不易發(fā)現(xiàn)。停車后，水漏進(jìn)管內(nèi)，流進(jìn)分離器，引起液位上升。84.參考答案： 402-F內(nèi)沖水時(shí)間過長，會降低二段真空度。TIC-404突降，尿液變稀，噴頭漫液或拉稀分離器出液管視鏡會看到尿液變混濁，有結(jié)晶，這是由于溫度降到尿液熔點(diǎn)以下造成，應(yīng)立即提溫度到指標(biāo)，溫度沒提起來以前打循環(huán)，并檢查噴頭，造粒塔底、皮帶等處。防止被結(jié)塊堵。在往402-F內(nèi)沖水時(shí)，手不離閥門，開一下就關(guān)上，不可疏忽。 往702-L沖水時(shí)，可以比分離器稍長一點(diǎn)，但也不能太長，因冷凝器負(fù)荷過重必然影響二段真空，若喉管處要工時(shí)間沖水，總控盤上看不到指示（壓力大于0.06×105Pa）（絕）液壓注意觀察現(xiàn)場指示，防止真空度過低，影響產(chǎn)品水份。85.參考答案： 工作轉(zhuǎn)速在第一臨界轉(zhuǎn)速以下的軸稱為剛性軸，這說明轉(zhuǎn)體的直徑比較大或者比較短，自振頻率較高。在本機(jī)組中，增速箱的大小齒輪就是剛性軸。 工作轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)達(dá)體稱為柔性軸。本機(jī)透平，低壓缸，高壓缸的轉(zhuǎn)子都是柔性軸。86.參考答案：開車時(shí)一、二段真空保持壓差，即一段壓力高于二段0.2×105pa,使其保持便于尿液流動的動力。無壓差時(shí)尿液只靠位差流到二段推動力小，流速低，而且一段必須有足夠的液位。不利于操作，停車走水時(shí)，如循環(huán)系統(tǒng)在運(yùn)行則一段要抽真空以保持閃蒸槽內(nèi)壓力，如循環(huán)已停車可不必在一段抽真空，而水仍可通過一、二段分離器位差走到401-J，當(dāng)然二段稍抽一點(diǎn)可加大走水速度。87.參考答案：要延長填料的使用壽命，首先要保證密封水密封油在運(yùn)行中不能中斷，并經(jīng)常檢查填料函的溫度，如溫度過高，則易燒壞填料。一般情況下，填料沒有漏或漏得很小，可不必緊它，在緊填料時(shí)，一次不要緊的過多，少緊一點(diǎn)，過一會看效果，然后再確定緊與否。在啟動泵前一定要先松動填料，當(dāng)系統(tǒng)加負(fù)荷，泵轉(zhuǎn)速上升后，應(yīng)注意填料函的溫度，防止填料溫度上升，停泵后應(yīng)將填料緊上。88.參考答案： 1、以100公斤尿素為基準(zhǔn)，但假設(shè)一段蒸發(fā)出口尿液中只含有水、尿素。89.參考答案： （1）汽封未給汽； （2）排汽安全閥未供水； （3）抽汽器的進(jìn)氣閥未打開； （4）抽汽冷凝器的排水阻汽閥付線未關(guān)； （5）抽汽管線的排放閥未關(guān)。90.參考答案：透平的轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸節(jié)帶動壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子和葉輪高速旋轉(zhuǎn)，CO2氣體進(jìn)入葉輪槽道，在高速旋轉(zhuǎn)下獲得能量。表現(xiàn)為速度提高，氣體被葉輪甩出以后，在擴(kuò)壓器中降低速度，壓力升高，經(jīng)回流通道導(dǎo)入下一級葉輪繼續(xù)升壓。每一級后氣體的壓力增加，溫度升高，體積縮小。氣體被壓縮升高的熱量在段間冷卻器中被冷卻水移去，分離掉氣體中的水份后進(jìn)入下級壓縮，直到最終獲得工藝需要的壓力。91.參考答案： 尿素生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)有安全閥和防爆板，安全閥的作用是當(dāng)該系統(tǒng)超壓時(shí)，安全閥起跳將過量的介質(zhì)排放到大氣或較低壓力系統(tǒng)去。一旦壓力下降到整定值即可自動復(fù)位。而防爆板則是根據(jù)安全的需要迅速地打開較大的通道把超壓介質(zhì)排掉，兩者的目的都是為了保證設(shè)備的安全，防止事故擴(kuò)大。 防爆板的優(yōu)點(diǎn)是動作慣性小，能夠在壓力快速上升的情況下及時(shí)快速卸壓，缺點(diǎn)是損失介質(zhì)而且有可能中斷生產(chǎn)，所以生產(chǎn)中大量采用安全閥，少量采