DB14-T 2658-2023 農(nóng)村公路工程技術標準

93.08014I 2 2 4 6 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件主要起草人：李曉旭、王楓、李海喜1農(nóng)村公路工程技術標準本文件適用于全省縣道、鄉(xiāng)道和村道的新建和改建工JTG2111小交通量農(nóng)村公路工程JTG310公路工程建設項目造價文JTG/T3311小交通量農(nóng)村公路工程JTG3820公路工程建設項目投資估JTG3830公路工程建設項目概算預2到《公路工程技術標準》（JTGB01）規(guī)定等級4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1農(nóng)村公路建設應堅持“保證質量、注重安全、因地制宜、經(jīng)濟適用、節(jié)約土地、保護環(huán)境、利4.1.2農(nóng)村公路堅持生態(tài)優(yōu)先、和諧發(fā)展的指導方針，強化設計、施工、運營、養(yǎng)護等各階段的生態(tài)4.1.3農(nóng)村公路建設應與當?shù)剜l(xiāng)村振興，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，旅游業(yè)發(fā)展，國防戰(zhàn)備，山、水、林、田綜4.1.4縣鄉(xiāng)道路應根據(jù)使用年限綜合考慮建設、養(yǎng)護、管理等成本效益和安全、環(huán)保、運營等社會效4.1.6一級公路按照《公路工程技術4.2農(nóng)村公路技術等級4.2.1農(nóng)村公路宜采用四級及四級以上公路標準，交通量小，受地形、地質等自然條件和經(jīng)濟條件限3制的農(nóng)村公路可以采用《小交通量農(nóng)村公路工程設計規(guī)范》（JTG/T3311）四級(Ⅰ)和四級(Ⅱ)類4.2.2設計交通量為5000～15000輛小客車/日，宜選用二級及以上等級公路；設計交通量為2000~交通組成中，無大型、重載型車輛時，且設計交通量為40路(Ⅰ類)，設計交通量低于400輛小客車/日，可選用單車道四級公4.3設計車輛62444 ---4.4設計交通量 - 4.5設計速度4注1：二級公路設計速度宜采用80km/h或60km注2：三級公路設計速度宜采用40km/h或30km注3：四級公路設計速度宜采用30km/h或20km/h；在納入農(nóng)村公路規(guī)劃，年平均日設計交通量小于或等于1000輛小客車的公路路段，交通組成中無大型、重載型車輛時，可采4.6公路建筑限界檢修道或人行道與行車道分開設置時，其凈高應為2.5m。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部4.7公路用地4.7.1農(nóng)村公路路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外4.7.2在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質地帶設置防護、整治設施時，以及在膨脹土、鹽漬土等特殊土地帶采取處治措施時，應根據(jù)實際需要確定4.8抗震設防5.1一般規(guī)定5.1.2在進行路線設計的過程中，應對公路的平、縱、橫三個方面進行綜合設計，保證路線的整體協(xié)5.1.3路線設計應貫徹綠色公路設計理念，貫徹“保護耕地、節(jié)約用地”的原則，避免大填大挖，注5.1.4選線時應盡量少拆遷，改建公路應盡量利用老路、原有橋梁和隧道，避免大改大調。5.2技術標準5—————567889-6899注1：四級公路（I類和II類）可以采用15km/h的設計速度，圓曲線半徑最小值在采用雙車道時取值注2：路面有積雪、結冰的地區(qū)，最大縱坡坡度不應大于8%。對于出現(xiàn)積雪、結冰情況時能夠及5.2.2二級公路位于地形、地質等自然條件復雜的山嶺重丘區(qū)，經(jīng)論證該路段的設計速度可采用---------65.3錯車道應充分利用路側凈空區(qū)，每公里設置不宜少于3處；對于不通視路段，間距不宜大于200m。錯車道路段65.4客運汽車?？空?.1.1路基應根據(jù)公路的功能和等級，本著因地制宜、就地取材、節(jié)約土地、保護環(huán)境的原則，結合7A（B）ABCDE22—— 2——2——1——2 1——注1：路基橫斷面尺寸中：A=C+2×E，注2：四級公路當路基寬度采用4.5m時，須根據(jù)實際情況選擇有利地點設置錯車道，一般情況下，錯6.3.1路基設計標高一般為路基邊緣高度。沿河及受水浸淹的路基設計標高應滿足設計洪水頻率的計6.3.2一般路基高度的設計，應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時要考慮地下水、毛細水86.4.1路堤基底應清理和壓實，基底強度、穩(wěn)定性不足時，應進行工程處治，以保證路基穩(wěn)定。6.4.2路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴格控制路基壓實，滿足強度和穩(wěn)定性要求。路基填料及壓注3：路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基強度和回彈模量要求的a)黃土挖方邊坡平臺宜設置在邊坡中部，黃土挖方邊坡分級高4 96.6.2邊坡防護工程應在穩(wěn)定的邊坡上設置。在適宜于植物生長的土質邊坡上，應優(yōu)先采用先種草、6.6.4支擋結構及防撞安全設施等砌體工程設計應堅持“就地取材”的原則,確保邊6.7.1農(nóng)村各級公路路基防排水工程應根據(jù)沿線氣候與水文地質等具體情況，設置必要的排水設施，6.7.2路基地表水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等設施。當路基范圍內(nèi)出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應設置暗溝(管)、滲溝等地下排水設施。6.7.3挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段應設置邊溝。邊溝橫斷面可根據(jù)實地地形采用多樣化6.7.4邊溝尺寸應根據(jù)當?shù)亟涤炅亢偷匦翁攸c確定，邊溝型式應結合當?shù)夭牧锨闆r確定，一般路段可有條件的路段可結合實際情況設置淺蝶形邊溝或生6.7.5超高路段的內(nèi)側邊溝應予加深，以保證邊溝排水暢通。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小7.1.1公路路面應根據(jù)公路等級、交通量及其組成、使用功能、自然條件、當?shù)夭牧虾褪┕すに?，結7.1.2路面結構應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，路面結構一般由面層、基層、底基層和必要的7.3.2面層應具有平整密實、抗滑耐磨、抗裂耐久的性能，應滿足排水的要求。面層一般采用水泥或7.3.4路基強度、穩(wěn)定性和壓實度達不到要求的路段宜采用簡易路7.3.6根據(jù)實際情況路面結構可增7.4.1水泥混凝土路面一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于5.0m7.4.2接縫設計應符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40）8.1.3特大橋、大中橋橋位在服從路線走向的前提下，作為路線的控制點，進行路橋綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的河段上。小橋、涵洞位置服從路線布設的要求。8.1.4重視橋梁的總體造型和景觀設計，8.1.5充分利用我國橋梁建設的先進技術、先進經(jīng)驗和新理念、新材料、新工藝，不斷提升橋梁建設8.1.6橋面鋪裝應有完善的橋面防水、排水8.1.7跨越人工溝渠的小橋布設應以原有溝渠為基礎，以不影響現(xiàn)有排灌系統(tǒng)為原則，必要時合理合并?？缭椒侨斯锨男蚩紤]地形、排水、匯水8.1.8容許有限度中斷交通的農(nóng)村公路修建漫水橋或過水路面跨越季節(jié)性河流。8.1.9當橋上線形為曲線時，各項技術指標應符合路線布設的規(guī)定。特大、大中橋橋上縱坡不宜大于8.2.1特大橋、大橋、中橋、小橋及涵K—8.3.1橋涵作為永久性構造物，各級公路的橋涵設計洪水頻率、橋面凈空、橋下凈空、汽車荷載、人群荷載等均應嚴格按國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的相應規(guī)定8.3.2農(nóng)村公路改擴建時，利用原有橋梁應進行檢測評估并滿足原設計荷載標準要求，且其極限承載8.3.3對窄橋加寬宜采用與原有橋梁相同(或相近)的結構型式和跨徑，以使新老橋受力均勻；對于使8.3.5村鎮(zhèn)等行人密集區(qū)的橋梁宜根據(jù)需要設置非機動車道或人行道。8.4.1涵洞是為渲泄地面水流(包括小河溝)而設置的橫穿路基的小型排水構造物，涵洞設置應充分考慮農(nóng)田排灌，因地制宜，盡可能就地取材，方便施工與養(yǎng)護，涵頂填土應滿足最小厚度要求。8.4.2常用的涵洞構造形式有：圓管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵和波紋管涵。圓管涵適用于有足夠填土9.1一般規(guī)定9.1.2改建公路中既有隧道應盡量利用，應對擬利用隧道進行評價和鑒定，按使用要求對既有隧道進9.1.3受到地形、地質或其他條件限制時，隧道區(qū)段采用的設計速度可適當降低，并應增設交通安全9.2隧道及其洞口兩端路線的平、縱、橫技術指標應符合下列規(guī)定9.3隧道建筑界限9.3.1單車道四級公路隧道宜按雙車道公路標準修建。9.4.1隧道洞門一般宜采用端墻式洞門，在洞口地形平緩處可采用削竹式洞門。Ⅰ~Ⅲ級圍巖洞身段可采用噴錨襯砌，隧道洞口段及Ⅳ~Ⅵ圍巖洞身段應采用復合式襯砌或整體式9.6隧道防水與排水9.6.1隧道應根據(jù)“防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，對地表水和地下水做妥善處理，保證9.6.2隧道模筑混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級不宜小9.6.3隧道排水宜采用邊溝排水為主。巖體中賦水少時，可只設排水邊溝；巖體富水及隧道位于寒冷地區(qū)時，應設置中央排水溝，中央排水溝應位于凍結深度以下，且管徑不應小于30cm。出水口應設防9.7.1隧道內(nèi)面層應與洞外面層一致，宜采用復合式路面或水泥混凝土路面。當采用復合式路面9.7.2隧道洞內(nèi)為水泥混凝土路面時，表面9.8.1二、三、四級公路的短隧道可不設照明設施；當不設照明時應設置視線誘導標志，并加強安全9.8.2二、三、四級公路的中隧道中間段宜設置保證人車混合通行的燈光亮度，隧道內(nèi)光亮度不應小主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路交叉范圍內(nèi)縱坡應在0.15%～3.0%的范圍內(nèi)，次要公路緊接交叉口的引道部分應以0.5%~40、30、20、1510.5.1公路或鐵路下穿農(nóng)村公路10.5.4公路或鐵路從農(nóng)村公路隧道上10.5.5農(nóng)村公路下穿鐵路時，凈空需滿足《公路工程技術標準》（JTG交通量，結合當?shù)氐淖匀粭l件與路基路面的礎，針對性地設置相應的安全設施，確保行車11.1.5通客運班車的村鎮(zhèn)公路，應按照“路站運一體化”要求，設置警告標志；在漫水橋、過水路面等路段宜設置警示11.2.5承擔旅游、防火功能的公路應設置用設計極限指標的曲線段及其上下游路段、11.3.3以下情況宜在需要減速的路段前及路段中設置減速標線：車行道曲11.4.4曲線外側距離路基較近范圍內(nèi)有居民房屋等有關標準規(guī)范規(guī)定的基礎上，提高一個等級或設置更高等級11.4.10相鄰路段相同防護等級的護欄宜11.4.11兩種不同結構形式或不同防護等級的護11.4.12護欄端頭設計應采用斜外展并入彎道前設置減速標線、路面中心實線，采用振動標線的形式；設11.5.4橫向干擾嚴重的事故多發(fā)路段11.7.1在公路用地范圍內(nèi)應進行綠化，綠化應與主體工程同步實12.1.1農(nóng)村公路應按嚴格執(zhí)行現(xiàn)行《公路工），勘察（簡稱初步勘察）、施工圖設計階段工程地質勘察（簡稱詳細勘察）三個階段。應以資料搜集和工程地質調繪為主，輔以必要的勘察12.3.2總報告圖表應包括路線綜合工程地質平面圖（比例尺1:2000～1：10000）、路線質縱斷面圖（1:2000～1：10000）、不良地質和特殊性工點報告應包括文字說明及圖表，圖表包括1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:500工程地質橫斷面圖、1:50～1:20