【施工組織設(shè)計探究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述3300字】

施工組織設(shè)計研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.1國外研究現(xiàn)狀在20世紀(jì)初期，前蘇聯(lián)為了修建第聶伯爾水電站，就讓工程師根據(jù)工程的特點，制定了一套有針對性的施工方案，而前蘇聯(lián)也成立了一個專門的團(tuán)隊，對施工組織設(shè)計進(jìn)行了深入的研究，并在理論上取得了明顯的進(jìn)展。20世紀(jì)中期，伴隨著以電子計算機(jī)技術(shù)為代表的第三次科技革命，在國際上第一次將關(guān)鍵線路法引入到施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃中，并對各個項目的關(guān)鍵線路進(jìn)行正確的計算，從而大大縮短了項目的工期，從而證明了對施工組織設(shè)計的有效性和緊迫性。21世紀(jì)初，F(xiàn)leming、JoelMKoppelman等人對施工組織設(shè)計方法進(jìn)行了深入的跟蹤和研究，逐漸從工程一體化管理的角度出發(fā)，把辦公地點和施工組織設(shè)計有機(jī)地結(jié)合起來，取得了很好的研究成果[1]。Fox、Stephen則根源于北美州的施工環(huán)境，得到優(yōu)化施工組織設(shè)計不僅可以降低成本、縮短工期，取得可觀的項目經(jīng)濟(jì)效益，還可以提升施工質(zhì)量、提高企業(yè)競爭力，創(chuàng)造潛在的社會效益[2]。隨著越來越多的學(xué)者的參與，鄭海龍（2003）將研究的重點轉(zhuǎn)向了建筑工程的復(fù)雜度，并發(fā)現(xiàn)建筑工程的組織管理具有較大的不確定性和不確定性，并將模糊數(shù)學(xué)、模糊思維和遺傳算法等應(yīng)用于建筑工程的智能化管理[3]；朱亞文、戴維·H、楊賓松等人認(rèn)為，施工組織的復(fù)雜性不可避免地會產(chǎn)生沖突，因此，要降低矛盾，必須注重施工組織的整體性，并逐步形成一套行之有效的管理機(jī)制，以解決實際問題[4]。Pulaski,MichaelH（2005）首先試圖打破傳統(tǒng)的施組規(guī)劃原理，并提出了一個突破，即無結(jié)構(gòu)的施工組織不利于項目的順利進(jìn)行，反而會成為阻礙，因此，必須把人力資源和其他的建筑資源和施工組織有機(jī)地結(jié)合起來，從而大大加快施工進(jìn)度，改進(jìn)施工管理[5]。艾邁德·埃爾瓦基爾，穆罕默德·阿馬爾（2009）進(jìn)一步分析了施工過程和施工計劃對于工程組織管理的重要性，并認(rèn)為二者對前期招標(biāo)起著至關(guān)重要的技術(shù)指導(dǎo)作用，是整個技術(shù)標(biāo)的靈魂所在[6]。DamianDerlukiewicz,SebastianKozioek,2012）從相反的角度說明了施工組織設(shè)計的重要性，因為施工組織設(shè)計存在缺陷會極大地降低整體的效果，從而影響整體的整體布局。[7]；AliM.（2013）認(rèn)為，在各個工程項目中，應(yīng)該運用CAD技術(shù)和方法進(jìn)行施工組織設(shè)計，可以減少工人的勞動強(qiáng)度，大大提高工作效率，促進(jìn)工程各個環(huán)節(jié)的實施，使其達(dá)到最佳的管理效能[8]。為了檢驗以上的研究結(jié)果，JenniferWhyte和RafaelSacks（2015）等人通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管計算機(jī)技術(shù)在建筑管理中的廣泛運用能夠為工程組織設(shè)計提供技術(shù)保證，但是在工程建設(shè)中卻不能減少工程安全事故對工程整體的影響[9]。VinodSinghal（2016）認(rèn)為，施工安全、施工質(zhì)量、進(jìn)度和造價是施工組織設(shè)計的核心要素，在施工全過程中體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低能耗的目標(biāo)，打造現(xiàn)代化優(yōu)質(zhì)企業(yè)格局，取得經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的良好結(jié)合[10]。1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國建筑工程技術(shù)的發(fā)展，建筑工程組織設(shè)計的研究也逐漸顯現(xiàn)出多元化、規(guī)范化、多領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。王海波（2013）以豐鎮(zhèn)500KV變電站工程為例，從施工進(jìn)度計劃、施工隊伍選擇、施工方案選擇、質(zhì)量和安全、生態(tài)環(huán)境維護(hù)等幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)的施工組織設(shè)計[11]。李俊峰（2014）根據(jù)城中村建設(shè)項目的實際情況，結(jié)合施工組織設(shè)計的基本原理，對其施工組織與設(shè)計進(jìn)行了全面的評估。[12]。陳振（2015）通過對南風(fēng)雅居項目的具體分析，從工期、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)保等幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，并提出了相應(yīng)的保障措施。[13]。因此，對施工組織設(shè)計的研究，既可以作為指導(dǎo)施工管理的一種技術(shù)方法，也可以通過進(jìn)度安排、質(zhì)量管理、安全管理、冬雨季施工、生態(tài)環(huán)保等多方面的研究來深化施工組織的影響[14]。李攀峰(2022)指出土建施工管理是一項復(fù)雜的工程，涵蓋多項施工項目，各施工項目在施工過程中常常會因受到某些客觀因素影響而耽誤施工進(jìn)度，使得工期與施工質(zhì)量無法得到保障。在土建施工管理中，科學(xué)應(yīng)用施工組織設(shè)計，可以有效規(guī)避許多不利因素，在提高施工效率與質(zhì)量的同時有效控制施工成本。從加強(qiáng)土建施工管理的重要性出發(fā)，分析了當(dāng)前土建施工管理中存在的問題，探討了在土建施工管理中應(yīng)用施工組織設(shè)計的意義、原則及要點[15]。宮萬杰(2022)認(rèn)為，為保證整體工程建設(shè)質(zhì)量，需要做好土建施工管理。通過分析青海省貴德縣拉西瓦結(jié)合本文通施工組織設(shè)計在的基本原施工管順序理中安排、工段劃分等的重要，著重以期在的工作期內(nèi)有效地進(jìn)行，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效期望能夠為類似灌溉工程的施工與管控提供參考[16]。袁佩鑫(2022)認(rèn)為，施工組織設(shè)計是一個項目投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)部分的主要組成部分，其作為建筑工程項目的整體實施計劃，本文通過對施工組織設(shè)計的基本原理、施工順序的合理安排、工段劃分等方面的研究，以期在合理的工期內(nèi)有效地進(jìn)行施工，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益[17]。馬玉賀(2021)項目施工組織設(shè)計的編制工作貫穿于項目的全過程。需要嚴(yán)格把控工程中的每一個環(huán)節(jié)，保證工程順利開展，同時協(xié)調(diào)各部門施工進(jìn)度，減少工程的施工周期。本文對施工組織設(shè)計的分類與編制原則、編制基礎(chǔ)與方法、施工組織設(shè)計的運用與調(diào)整等問題進(jìn)行了簡單的論述[18]。盧為杰（2020）就地下管線在附屬建筑物的基坑開挖過程中，采用支護(hù)形式優(yōu)化、降水控制、換撐設(shè)置等措施，探討了在大水頭差、深厚軟土等條件下，進(jìn)行了支護(hù)設(shè)計與施工組織。從而保證了坑道在開挖過程中的安全和基坑的穩(wěn)定性。這對地鐵車站坑道結(jié)構(gòu)的施工組織設(shè)計具有一定的參考價值[19]。李榮嫻（2019）以石家莊談固站為例，將精細(xì)施工組織設(shè)計運用于項目的各個方面，以提升車站的施工管理水平。針對石家莊談固站施工工期緊張、周邊環(huán)境復(fù)雜、工法復(fù)雜、施工難度大等特點，編制了施工組織編制、工程概況分析、施工方案編制、施工組織設(shè)計、施工方案設(shè)計、施工過程中遇到的難點和難點分析。其次，對工程項目的精細(xì)施工和技術(shù)措施進(jìn)行了詳細(xì)的研究。在工程建設(shè)過程中，運用BIM技術(shù)、信息化管理系統(tǒng)對工程項目進(jìn)行實時、動態(tài)的管理。提出了工程質(zhì)量保證措施，交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施，地下管線遷移和保護(hù)方案，寒冬雨季建設(shè)和文明施工的環(huán)保體系措施，安全管理和風(fēng)險控制措施。探索一種適合我國新形勢下的施工組織與設(shè)計方案，以推動我國工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展[20]。徐旺興（2021）以福州地鐵F1線工程福州火車站為例，針本文從工程總承包的角度，以工程總承包的組織界面為對軌道象，從設(shè)和城的需要，結(jié)合提出了以PMO為的圍擋管理組織設(shè)計，擴(kuò)大分析施工期間的交通組織范圍，通過分析周邊主要道路在施工前后的交通飽和度情況，利用周邊路網(wǎng)對交通進(jìn)行分流，以減少施工區(qū)域的道路交通壓力，為軌道交通施工期間的交通組織提供了一些工作思路及方法[21]。陳鑫（2022）大標(biāo)段地鐵施工總承包模式在我國城市本文從工程總承包的角度，以工程總承包的組織界面為研究對象，從組織設(shè)計的角度，提出了以PMO為原型的管理協(xié)調(diào)組織設(shè)計，以南京地鐵X號線施工總承包管理項目為案例進(jìn)行了實證設(shè)計[22]。盡管我國建筑組織設(shè)計的先進(jìn)性與國外相比仍有差距，但國內(nèi)學(xué)者的研究范圍正在逐漸擴(kuò)大，研究的深度也在逐漸擴(kuò)大，從理論探討逐漸向理論和實際相結(jié)合的方向發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]Fleming,JoelMKoppelman.EarnedValueProjectManagement[J].CostEngineering,1997.[2]Fox,Stephen.Constructabilityrules:Guidelinesforsuccessfulapplicationtobespokebuildings[J].ConstructionManagementandEconomics,2002,20(8):689-696.[3]Chien-Ho.Object-orientedevolutionaryfuzzyneuralinferencesystemforConstructionmanagement[J].JournalofConstructionEngineering&Management,2003,4:46l-469.[4]Chua,DavidK.H,YuanbinSong.Applicationofcomponentstatemodelforidentifyingconstructabilityconflictsinamergedconstructionschedule[J].AdvancedEngineeringSoftware,2003,11:67l-681.[5]Pulaski,MichaelH.Organizingconstructabilityknowledgefordesign[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,2005:911-919.[6]EmadElwakil,MohammadA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