【施工組織設(shè)計(jì)探究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述3300字】

施工組織設(shè)計(jì)研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀在20世紀(jì)初期，前蘇聯(lián)為了修建第聶伯爾水電站，就讓工程師根據(jù)工程的特點(diǎn)，制定了一套有針對(duì)性的施工方案，而前蘇聯(lián)也成立了一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的研究，并在理論上取得了明顯的進(jìn)展。20世紀(jì)中期，伴隨著以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的第三次科技革命，在國(guó)際上第一次將關(guān)鍵線路法引入到施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃中，并對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵線路進(jìn)行正確的計(jì)算，從而大大縮短了項(xiàng)目的工期，從而證明了對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的有效性和緊迫性。21世紀(jì)初，F(xiàn)leming、JoelMKoppelman等人對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了深入的跟蹤和研究，逐漸從工程一體化管理的角度出發(fā)，把辦公地點(diǎn)和施工組織設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來，取得了很好的研究成果[1]。Fox、Stephen則根源于北美州的施工環(huán)境，得到優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)不僅可以降低成本、縮短工期，取得可觀的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，還可以提升施工質(zhì)量、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造潛在的社會(huì)效益[2]。隨著越來越多的學(xué)者的參與，鄭海龍（2003）將研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了建筑工程的復(fù)雜度，并發(fā)現(xiàn)建筑工程的組織管理具有較大的不確定性和不確定性，并將模糊數(shù)學(xué)、模糊思維和遺傳算法等應(yīng)用于建筑工程的智能化管理[3]；朱亞文、戴維·H、楊賓松等人認(rèn)為，施工組織的復(fù)雜性不可避免地會(huì)產(chǎn)生沖突，因此，要降低矛盾，必須注重施工組織的整體性，并逐步形成一套行之有效的管理機(jī)制，以解決實(shí)際問題[4]。Pulaski,MichaelH（2005）首先試圖打破傳統(tǒng)的施組規(guī)劃原理，并提出了一個(gè)突破，即無結(jié)構(gòu)的施工組織不利于項(xiàng)目的順利進(jìn)行，反而會(huì)成為阻礙，因此，必須把人力資源和其他的建筑資源和施工組織有機(jī)地結(jié)合起來，從而大大加快施工進(jìn)度，改進(jìn)施工管理[5]。艾邁德·埃爾瓦基爾，穆罕默德·阿馬爾（2009）進(jìn)一步分析了施工過程和施工計(jì)劃對(duì)于工程組織管理的重要性，并認(rèn)為二者對(duì)前期招標(biāo)起著至關(guān)重要的技術(shù)指導(dǎo)作用，是整個(gè)技術(shù)標(biāo)的靈魂所在[6]。DamianDerlukiewicz,SebastianKozioek,2012）從相反的角度說明了施工組織設(shè)計(jì)的重要性，因?yàn)槭┕そM織設(shè)計(jì)存在缺陷會(huì)極大地降低整體的效果，從而影響整體的整體布局。[7]；AliM.（2013）認(rèn)為，在各個(gè)工程項(xiàng)目中，應(yīng)該運(yùn)用CAD技術(shù)和方法進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，可以減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高工作效率，促進(jìn)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施，使其達(dá)到最佳的管理效能[8]。為了檢驗(yàn)以上的研究結(jié)果，JenniferWhyte和RafaelSacks（2015）等人通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管計(jì)算機(jī)技術(shù)在建筑管理中的廣泛運(yùn)用能夠?yàn)楣こ探M織設(shè)計(jì)提供技術(shù)保證，但是在工程建設(shè)中卻不能減少工程安全事故對(duì)工程整體的影響[9]。VinodSinghal（2016）認(rèn)為，施工安全、施工質(zhì)量、進(jìn)度和造價(jià)是施工組織設(shè)計(jì)的核心要素，在施工全過程中體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低能耗的目標(biāo)，打造現(xiàn)代化優(yōu)質(zhì)企業(yè)格局，取得經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的良好結(jié)合[10]。1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國(guó)建筑工程技術(shù)的發(fā)展，建筑工程組織設(shè)計(jì)的研究也逐漸顯現(xiàn)出多元化、規(guī)范化、多領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。王海波（2013）以豐鎮(zhèn)500KV變電站工程為例，從施工進(jìn)度計(jì)劃、施工隊(duì)伍選擇、施工方案選擇、質(zhì)量和安全、生態(tài)環(huán)境維護(hù)等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)[11]。李俊峰（2014）根據(jù)城中村建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的基本原理，對(duì)其施工組織與設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面的評(píng)估。[12]。陳振（2015）通過對(duì)南風(fēng)雅居項(xiàng)目的具體分析，從工期、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)保等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，并提出了相應(yīng)的保障措施。[13]。因此，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的研究，既可以作為指導(dǎo)施工管理的一種技術(shù)方法，也可以通過進(jìn)度安排、質(zhì)量管理、安全管理、冬雨季施工、生態(tài)環(huán)保等多方面的研究來深化施工組織的影響[14]。李攀峰(2022)指出土建施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涵蓋多項(xiàng)施工項(xiàng)目，各施工項(xiàng)目在施工過程中常常會(huì)因受到某些客觀因素影響而耽誤施工進(jìn)度，使得工期與施工質(zhì)量無法得到保障。在土建施工管理中，科學(xué)應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)，可以有效規(guī)避許多不利因素，在提高施工效率與質(zhì)量的同時(shí)有效控制施工成本。從加強(qiáng)土建施工管理的重要性出發(fā)，分析了當(dāng)前土建施工管理中存在的問題，探討了在土建施工管理中應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)的意義、原則及要點(diǎn)[15]。宮萬杰(2022)認(rèn)為，為保證整體工程建設(shè)質(zhì)量，需要做好土建施工管理。通過分析青海省貴德縣拉西瓦結(jié)合本文通施工組織設(shè)計(jì)在的基本原施工管順序理中安排、工段劃分等的重要，著重以期在的工作期內(nèi)有效地進(jìn)行，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效期望能夠?yàn)轭愃乒喔裙こ痰氖┕づc管控提供參考[16]。袁佩鑫(2022)認(rèn)為，施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)項(xiàng)目投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)部分的主要組成部分，其作為建筑工程項(xiàng)目的整體實(shí)施計(jì)劃，本文通過對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的基本原理、施工順序的合理安排、工段劃分等方面的研究，以期在合理的工期內(nèi)有效地進(jìn)行施工，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益[17]。馬玉賀(2021)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制工作貫穿于項(xiàng)目的全過程。需要嚴(yán)格把控工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證工程順利開展，同時(shí)協(xié)調(diào)各部門施工進(jìn)度，減少工程的施工周期。本文對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的分類與編制原則、編制基礎(chǔ)與方法、施工組織設(shè)計(jì)的運(yùn)用與調(diào)整等問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述[18]。盧為杰（2020）就地下管線在附屬建筑物的基坑開挖過程中，采用支護(hù)形式優(yōu)化、降水控制、換撐設(shè)置等措施，探討了在大水頭差、深厚軟土等條件下，進(jìn)行了支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織。從而保證了坑道在開挖過程中的安全和基坑的穩(wěn)定性。這對(duì)地鐵車站坑道結(jié)構(gòu)的施工組織設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值[19]。李榮嫻（2019）以石家莊談固站為例，將精細(xì)施工組織設(shè)計(jì)運(yùn)用于項(xiàng)目的各個(gè)方面，以提升車站的施工管理水平。針對(duì)石家莊談固站施工工期緊張、周邊環(huán)境復(fù)雜、工法復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，編制了施工組織編制、工程概況分析、施工方案編制、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案設(shè)計(jì)、施工過程中遇到的難點(diǎn)和難點(diǎn)分析。其次，對(duì)工程項(xiàng)目的精細(xì)施工和技術(shù)措施進(jìn)行了詳細(xì)的研究。在工程建設(shè)過程中，運(yùn)用BIM技術(shù)、信息化管理系統(tǒng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的管理。提出了工程質(zhì)量保證措施，交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施，地下管線遷移和保護(hù)方案，寒冬雨季建設(shè)和文明施工的環(huán)保體系措施，安全管理和風(fēng)險(xiǎn)控制措施。探索一種適合我國(guó)新形勢(shì)下的施工組織與設(shè)計(jì)方案，以推動(dòng)我國(guó)工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展[20]。徐旺興（2021）以福州地鐵F1線工程福州火車站為例，針本文從工程總承包的角度，以工程總承包的組織界面為對(duì)軌道象，從設(shè)和城的需要，結(jié)合提出了以PMO為的圍擋管理組織設(shè)計(jì)，擴(kuò)大分析施工期間的交通組織范圍，通過分析周邊主要道路在施工前后的交通飽和度情況，利用周邊路網(wǎng)對(duì)交通進(jìn)行分流，以減少施工區(qū)域的道路交通壓力，為軌道交通施工期間的交通組織提供了一些工作思路及方法[21]。陳鑫（2022）大標(biāo)段地鐵施工總承包模式在我國(guó)城市本文從工程總承包的角度，以工程總承包的組織界面為研究對(duì)象，從組織設(shè)計(jì)的角度，提出了以PMO為原型的管理協(xié)調(diào)組織設(shè)計(jì)，以南京地鐵X號(hào)線施工總承包管理項(xiàng)目為案例進(jìn)行了實(shí)證設(shè)計(jì)[22]。盡管我國(guó)建筑組織設(shè)計(jì)的先進(jìn)性與國(guó)外相比仍有差距，但國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究范圍正在逐漸擴(kuò)大，研究的深度也在逐漸擴(kuò)大，從理論探討逐漸向理論和實(shí)際相結(jié)合的方向發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]Fleming,JoelMKoppelman.EarnedValueProjectManagement[J].CostEngineering,1997.[2]Fox,Stephen.Constructabilityrules:Guidelinesforsuccessfulapplicationtobespokebuildings[J].ConstructionManagementandEconomics,2002,20(8):689-696.[3]Chien-Ho.Object-orientedevolutionaryfuzzyneuralinferencesystemforConstructionmanagement[J].JournalofConstructionEngineering&Management,2003,4:46l-469.[4]Chua,DavidK.H,YuanbinSong.Applicationofcomponentstatemodelforidentifyingconstructabilityconflictsinamergedconstructionschedule[J].AdvancedEngineeringSoftware,2003,11:67l-681.[5]Pulaski,MichaelH.Organizingconstructabilityknowledgefordesign[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,2005:911-919.[6]EmadElwakil,MohammadAmar.Investigationandmodelingofcriticalsuccessfactorsinconstructionorganizations[J].ConstructionResearchCongress,2009,5:350-359.[7]SebastianKozio?ek,DamianDerlukiewicz.MethodofassessingthequalityofthedesignprocessofconstructionequipmentwiththeuseofDFSS(designforSixSigma)[J].AutomationinConstruction,Vol22,2012,223–232.[8]AliM.Importanceofsafetyconsiderationsinsitelayoutandorganization[J].CanadianJournalofcivilEngineering,2013,24(2):229-236.[9]JenniferWhyte,RafaelSacks.Constructionsafetyanddigitaldesign:Areview[J].AutomationinConstruction,Vol22,2015,102–111.[10]VinodSinghal.TheBullwhipEffectinSupplyChains[J].SloanManagementReview,2016.[11]王海波.豐鎮(zhèn)500KV變電工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)研究[D].華北電力大學(xué),2013.[12]李俊峰.公路路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)的探析[J].科技與企業(yè),2014,(22):112-113.[13]陳振.南風(fēng)雅居工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及保障措施研究[D].吉林大學(xué),2015.[14]張君茂.建筑施工組織設(shè)計(jì)在建設(shè)項(xiàng)目管理中的作用[J].山西建筑,2016,42(06):236-237.[15]李攀峰,嚴(yán)桂鳳,葛健康,王靜.施工組織設(shè)計(jì)在土建施工管理中的應(yīng)用[J].四川水泥,2022(03):171-173.[16]宮萬杰.施工組織設(shè)計(jì)在土建施工管理中的具體運(yùn)用[J].中國(guó)建筑裝飾裝修,2022(02):177-178.[17]袁佩鑫,卓祥苗,史珩良.工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)編制研究[C]//.北京力學(xué)會(huì)第二十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)