汽車電氣題庫

姓 班 學(xué)姓 班 學(xué) 一、填空（1分/20分 ２．極板分為 ）極板和 ）極板。正極板上的活性物質(zhì)是 ，負(fù)極板的活性物質(zhì)是 ３．蓄電池充放電過程是依靠極板上的 ）和電解液中的 ）來實(shí)現(xiàn)的４．電解液主要由密度為1.84的（ ７．測(cè)量電解液密度所使用工具是 ，實(shí)際證明密度每下降0.01，相當(dāng)于電池放 汽車交流發(fā)電機(jī)主要由 ）和 ）組成二極管具有 ）性，其正向電壓為 ）V時(shí)，就可導(dǎo)通發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的英文字母為 ，其輸出電壓應(yīng)為發(fā)電機(jī)電壓的 發(fā)電機(jī)中的轉(zhuǎn)子主要起到 ）作用。由爪極、軸 ）和 ）組成發(fā)電機(jī)定子主作用是 。主要由鐵芯和 ）組成。定子線圈連接方式 ）形和 ）形硅整流器的主要作用是把 ）電變?yōu)?。由 ）和 ）組成 負(fù)二極管的引線為二極管 ）極，正極和外殼一體共同構(gòu)成發(fā)電機(jī)的 ）極，通

用（）發(fā)電機(jī)殼體兩接柱，若—個(gè)標(biāo)有“F”一個(gè)標(biāo)有“—”。此種搭鐵方式稱為（）搭鐵，若一個(gè)標(biāo)有“F”，一個(gè)標(biāo)有“F1”，此種搭鐵方式多為（）搭鐵。現(xiàn)代汽車多為（）搭鐵方式。6只二極管基礎(chǔ)上增加由（）輸出的兩只功率二極管。其主要作用為了增加發(fā)電機(jī)的（。12963（）提供激磁電流，因此稱為激磁二極管。同時(shí)又可以控制（）點(diǎn)亮和熄滅。以顯示發(fā)電機(jī) ）二極管，它由6只整流二極管（ ）V左右。 根據(jù)調(diào)節(jié)器的按裝位置可分為 ）式和 ）式之分 ， 若阻值近似為0，證明線圈（ ，接三相繞組每一相端子，若測(cè)量數(shù)值無窮大，證明 。若測(cè)得數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)值，證 ， 在測(cè)量二極管時(shí)，應(yīng)測(cè)量 ）遍。若測(cè)得的阻值一次大，一次小。證明二極 。若兩次均為0時(shí)，證明 。若兩次均為無窮大，證明 交流發(fā)電機(jī)中電刷高度不低于 ）mm 起動(dòng)機(jī)換向器主要由 ）和 ）組成。其各端焊點(diǎn)和 ）相連1０．電動(dòng)機(jī)中的激磁繞組一端接絕緣柱，另一端與 ）相連 1２．電磁開關(guān)的主要由 、接觸盤、鐵芯、回位彈簧等組成1３．減速起動(dòng)機(jī)的主要作用是減速速增扭，通常由 ）齒輪和 ）齒輪傳遞1４．起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)由 ）實(shí)驗(yàn)和 ）實(shí)驗(yàn)組成1５．起動(dòng)機(jī)軸向間隙可通過加減速 ）來進(jìn)行調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在 ）行程終了時(shí)，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣點(diǎn)火系根據(jù)其發(fā)展歷史可分為三個(gè)階段。即傳統(tǒng)點(diǎn)火系 ）和 ）點(diǎn)火系 火系中，用 ）作為開關(guān)，控制低壓線圈通斷 ， 子點(diǎn)火系 過大造成點(diǎn)火 。間隙過小，造成點(diǎn)火 １１．電容器和觸點(diǎn) ）聯(lián)。主要起到 ）作用 ， （

2、前照燈的燈泡上有三條線，分別是 ）線 ）線和接地線3、變光開關(guān)，可以進(jìn)行 ）和 ）變換閃光繼電器按其結(jié)構(gòu)不同可分為 、和 2、電喇叭的分類有 ）形和 ）形兩種，其中廣泛使用的是 ）形 4、轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)主要由 、轉(zhuǎn)向開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈等組成 3、水溫表系統(tǒng)主要由 ）和 ）組成 桑他納多采用 ）式 ，2、壓縮機(jī)電磁離合器的作用是 4、汽車空調(diào)部分的制冷制劑主要由 ）和 ）兩種組成。其 ）對(duì)大氣污染較大 ）制冷劑廣泛使用 6、空壓機(jī)主要作用是 8、空調(diào)系統(tǒng)中高、低壓的分界部位是 。其中高壓部分正常壓力 。低壓部分壓力為 ）式，而桑塔納2000使用（ 10、空調(diào)系統(tǒng)中檢測(cè)制冷劑壓力的開關(guān)有兩種即 ）壓開關(guān)和 電動(dòng)雨刮器主要由 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、刮水片等組成2、雨刮電動(dòng)機(jī)中的磁場(chǎng)由 ）產(chǎn)生；繞線式電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)由 ）產(chǎn)生3、雨刮電動(dòng)機(jī)的減速器一般為 ）減速機(jī)構(gòu)4、桑塔納雨刮電動(dòng)機(jī)上有三條線，分別是 ）檔線 ）檔線和 普通防盜系統(tǒng)的主控鎖一般按裝在駕駛室 ）側(cè)，共有五條線，分別是2條電機(jī)線、條搭鐵線、1條 ）信號(hào)線和1條 ）信號(hào)線 3、在檢測(cè)中控系統(tǒng)各電機(jī)阻值時(shí)，一般應(yīng)為 ，若阻值無窮大，則證 4 中控鎖中的有兩個(gè)繼電器，分別是 ）繼電器和 ）繼電器 6、中控系統(tǒng)控制四個(gè)電機(jī)，通電時(shí)間大概是 ）秒鐘 ， ； 91—2S的

A、干式電池 A、定電流充電 A、活性物質(zhì)脫落B、極板硫化C、極板短路 A、活性物質(zhì)脫落B、極板硫化C、極板短路 A、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障B、極板硫化C、電池搭鐵線故障D、發(fā)電機(jī)故障 定流B、定壓C、快9、蓄電池儲(chǔ)存半年以上應(yīng)采用 ）方法 干儲(chǔ)法B、濕儲(chǔ)法 B 搭鐵C 磁場(chǎng)11、配制電解液時(shí)須將 純H2SO4倒入蒸餾 蒸餾水倒入蒸餾水純H2SO4 工業(yè)H2SO4倒入蒸餾水 純化學(xué)H2SO4倒入自來12、鉛蓄電池各單格之間采用 ）連接方式 串B 并C 各自獨(dú)13 ）法僅適合蓄電池的補(bǔ)充充電和車上充電 定流充B 定壓充C 快速充4 采用負(fù)觸發(fā)的防盜系統(tǒng)，測(cè)量其信號(hào)線和接地之間的阻值應(yīng)為 為 ）V電二、單項(xiàng)選擇（2分/20分1.１、蓄電池中的單格電池工作電壓是（ ２、6-Q-105型電池總片數(shù)為15片，正、負(fù)極板個(gè)數(shù)為 B、 C、 ３、6-QA-45中的A表明含義為

B 并C 各自獨(dú)15、若發(fā)現(xiàn)蓄電池液面過低應(yīng)加注 電解B 硫C 蒸餾16、若蓄電池充電線路按反，將造成 極板硫B 蓄電池反C 自放17、干荷電蓄電池的 ）極板制造工藝和普通型電池不同 B、 C、A和 B 相對(duì)密度偏C 放電電流較、交流發(fā)電機(jī)工作特性主要由（）AB、空載特性C2、如圖所示，若小燈泡亮，證明此種搭鐵方式為AB3、發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮，不能造成的原因有A、發(fā)電機(jī)內(nèi)部故 B、風(fēng)扇皮帶打B、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故 4、-SATANA轎車電解液消耗過快，用電器易燒壞，不能產(chǎn)生的原因有 A、電壓調(diào)節(jié)器故障 A 提高輸出功B 控制充電指示燈方C 提高輸出功7、低速充電性能較好的是 A 直流發(fā)電B 硅整流交流發(fā)電C 鍺整流交流發(fā)電8、交流發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出一個(gè) ）電壓A 交B 脈動(dòng)直流電C 穩(wěn)恒的直流電9、用萬用表查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組，若阻值無窮大，則表明 ）故障A 斷B 短C 搭10、交流發(fā)電機(jī)后端蓋上有三個(gè)硅二極管，其極性與元件板上有三胩二極管 A 相B 相C 無11、不影響發(fā)電機(jī)輸出電壓的因素是 A 轉(zhuǎn)B 磁通

C 二極管的數(shù)12、下列不會(huì)造成發(fā)電機(jī)不充電故障的是 A 皮帶打B 調(diào)節(jié)器損C 蓄電池虧13、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為總輸出電壓的 A B、 C、14、交流發(fā)電機(jī)電路中必須裝有 A 電壓調(diào)節(jié)B 限流C 遞流截?cái)?5、閉合點(diǎn)火開關(guān)，但未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，充電指示燈亮，表明 A 充電電路故B 無故C 不一16、若蓄電池與發(fā)電機(jī)搭鐵極性接反，將造成 A 燒壞二極B 電壓過C 無不良影1、直流串激式電動(dòng)機(jī)工作特性，由 ）組成 B、轉(zhuǎn)速特 C、功率特2、功率較小的起動(dòng)機(jī)廣泛使用的單向離合器時(shí) B、磨擦片 C、彈簧3、對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上沒有的接柱是 B、電 C、起 4、電磁開關(guān)開始通電，但主電路尚未工作，電磁開關(guān)內(nèi)兩線圈工作情況是 A、吸拉線圈單獨(dú)工作 ６ 起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，可能產(chǎn)生的原因 A、轉(zhuǎn)子定子線圈短路、搭 B、軸承松C、單向離合器損 8、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)過程中，制動(dòng)齒輪鎖住，但軸子軸仍在緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，主要原因有 B、單向離合器打 C、電磁開關(guān)故9、一起動(dòng)機(jī)涼車工作正常，但熱車運(yùn)轉(zhuǎn)無力，可能產(chǎn)生的原因有 A、電池存電不足 A、電動(dòng)機(jī)局部故障 A、單向離合器故障 12、現(xiàn)代起動(dòng)機(jī)上主要有3個(gè)接線柱，其名稱為（ A、電池接 B、電機(jī)接 13、起動(dòng)機(jī)電樞繞組和激磁繞組由于橫截面積較粗，因此一般無 ）故障A、斷 B、短 14、起動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)子線圈的檢查主要由 ）組成A、斷 B、短 15、起動(dòng)機(jī)中定子線圈搭鐵測(cè)量時(shí)，一筆搭鐵，另一筆接 A、定子線 B、外 D、接16、用220V試燈測(cè)量是否搭鐵時(shí)，若燈不亮，則證明 A、搭 B、無搭 17、起動(dòng)機(jī)中電刷的接觸面積和其高度應(yīng)分別達(dá)到表準(zhǔn)電刷的（ 18、測(cè)量電磁開關(guān)保位線圈阻值時(shí)，萬用表兩筆位置分別接“啟動(dòng)”柱和 ）A電池 B電機(jī) C起動(dòng)柱D接、測(cè)量吸拉線圈阻值時(shí)，兩筆分別接“啟動(dòng)“和 ）A電池 B電機(jī) C起動(dòng) 短路、電磁開關(guān)的閉合電壓和釋放電壓分別是 9V、 10V、 11V、 12V、21、起動(dòng)機(jī)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，而電壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，則證明 A22、我國目前應(yīng)用最多的起動(dòng)機(jī)是 慣性嚙合B 移動(dòng)電樞C 強(qiáng)制嚙合23、起動(dòng)機(jī)在全制動(dòng)時(shí)的輸出功率 AB、中等C24、起動(dòng)朵機(jī)在起動(dòng)瞬間，則 轉(zhuǎn)速最B 轉(zhuǎn)矩最C 反電動(dòng)勢(shì)最 功率最25、起動(dòng)機(jī)磁極的數(shù)目一般是 2

B 4C 826、起動(dòng)機(jī)在汽車起動(dòng)過程中是 先接通主電路，然后小齒輪與飛輪齒圈正確嚙B 驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈先嚙合，后接通電C 齒輪嚙合的同時(shí)，接通主電27、起動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí) ）最高 轉(zhuǎn)B 轉(zhuǎn)C 功１、三極管截止時(shí)，下列說法正確的是（CD2、點(diǎn)火開關(guān)的“ACC”檔位代表含義是 鎖止檔位B、解鎖檔位C、起動(dòng)檔位D、點(diǎn)火檔位 鎖止檔位B、解鎖檔位C、起動(dòng)檔位D、點(diǎn)火檔位 A 觸點(diǎn)張 閉 火花放B 觸點(diǎn)閉 張 火花放C 觸點(diǎn)閉 火花放 觸點(diǎn)張4、斷電器觸點(diǎn)間隙增大，則點(diǎn)火提前角 A 不B 增C 減5、點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)變化的時(shí)靠 ）調(diào)節(jié)裝置A 離心B 真空C 辛烷6、利用點(diǎn)火線圈為儲(chǔ)能元件的是 ）點(diǎn)火系A(chǔ) 電感儲(chǔ)B 電容儲(chǔ)C 磁電7、點(diǎn)火線圈上的附加電阻作用是 A 減小初級(jí)電B 增大初級(jí)電C 穩(wěn)定初級(jí)電流改善點(diǎn)火性8、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用 ）火花塞A 冷B 熱C 均9、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，要求火花塞電極間的電壓至少在 ）以上A B、 C、10、點(diǎn)火線圈溫度過高會(huì)影響 A 次級(jí)電B 充電電C 起動(dòng)機(jī)故11、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，加速發(fā)悶排氣“突突”冒黑煙，則可能是（A 點(diǎn)火B(yǎng) 點(diǎn)火C 不點(diǎn)12、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常，但一松起動(dòng)開關(guān)即熄火，則可能是 A 觸點(diǎn)間隙不正B 電容器C 附加電阻燒1SATANA轎車，前大燈一只亮，一只不亮，可能產(chǎn)生的原因有（CD2、有一轎車，打開前照燈一側(cè)的遠(yuǎn)、近光都不亮，另一側(cè)正常，拆除燈泡導(dǎo)線后測(cè)其電壓為0V，將一表筆直接接地后，顯示12V電壓，此故障為（ BD3、打開示寬燈后，前示寬燈工作正常，后示寬燈發(fā)紅發(fā)暗，且制動(dòng)燈和例車燈全部發(fā)紅 BD4、接通轉(zhuǎn)向開關(guān)后，左邊燈正常閃爍，右邊燈頻率明顯加快，產(chǎn)生的原因有 BC

D5、按下喇叭按鈕后，喇叭聲音沙啞，不能發(fā)出正常聲音，主要原因有 ABCD6、打方向盤時(shí)，喇叭時(shí)響時(shí)不響，可能造成的原因有 ABCD7、喇叭常鳴不能停止下來，可能造成原因有 ABCD8、按下喇叭按鈕，聽到繼電器發(fā)出“嗒嗒”聲，但喇叭不響不能產(chǎn)生的原因有 ABCD9、喇叭音量的調(diào)整實(shí)質(zhì)是改變 ABC10 一側(cè)轉(zhuǎn)向燈正常閃爍，另一側(cè)不亮不閃。可能產(chǎn)生的原因有 ABC11 打開轉(zhuǎn)向開關(guān)后，所有轉(zhuǎn)向燈只亮不閃，可能產(chǎn)生的原因有 ABCD12 打開轉(zhuǎn)向開關(guān)后，一側(cè)正常，另一側(cè)頻率過慢。可能產(chǎn)生的原因有 ABCD13 現(xiàn)代汽車上廣泛使用的閃光器有 B、電容 C、晶體管14 閃光器的頻率每分鐘應(yīng)以 ）次為最佳1、空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器進(jìn)行熱交換的是 BC2、打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)高低壓管，一管熱，一管涼。證明 ABBD3、平衡式和H型膨脹閥的根本區(qū)別是 AHCDH4、膨脹閥感溫包按裝部位（ A、壓縮機(jī)上 5、空調(diào)系統(tǒng)中高、低壓開關(guān)的按裝部位是 A、壓縮 B、蒸發(fā) C、干燥 6、高壓和低壓數(shù)值比正常值都要高，但冷氣不冷，則證明 A、制冷劑不 B、管路中有空B、管路有 7、高壓表比正常值要低，高壓管溫?zé)幔蛪汗懿焕?，則證明 A、制冷劑不足 8、在檢測(cè)管路系統(tǒng)是否泄漏時(shí)，用肥皂水放在管路上，若產(chǎn)生氣泡，則證明 A、該處泄 B、該處無泄B、膨脹閥損 桑塔納雨刮開關(guān)置于“空檔”位置，開關(guān)內(nèi)部接通的觸點(diǎn)是 A、電源和慢 B、電源和快B、自動(dòng)復(fù)位和慢 2、桑塔納雨刮開關(guān)置于“間歇”檔位，開關(guān)內(nèi)部接通的觸點(diǎn)是 A、電源和慢 B、電源和快BD

3、兩刮片回位后，減速機(jī)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)接通的觸點(diǎn)是（C4、桑塔納轎車接通洗滌檔位后，同時(shí)接通的是（A、開關(guān)快速檔 B、開關(guān)慢速檔B5、桑塔納轎車間歇檔位接通后，直接控制 A、雨刮電機(jī)慢檔 C、雨刮繼電 三、判斷題（1分/10分1 1.汽車上的蓄電池和其他用電設(shè)備時(shí)串聯(lián)的 2 為增加電瓶容量，通常將多個(gè)正極板和負(fù)極板串聯(lián) 3 隔板主要起到隔開正、負(fù)極板作用，避免短路 4 配制電解液時(shí)，應(yīng)將水緩慢倒入硫酸中，并且用玻璃棒不斷攪拌 6 干式電池特點(diǎn)是注入電解液靜放20分鐘后即可投入使用 7 免維護(hù)電池又中MF電池。在使用過程當(dāng)中無需加注蒸餾水 8 在充電過程中H2SO4不斷增加，H2O不斷減少，密度逐漸上升 9 冬天起動(dòng)機(jī)應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 10 起動(dòng)機(jī)性能完好但起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)列力主要是由于搭鐵線和蓄電池故障 11 汽車電器設(shè)備采用袋式隔板，殼底無需凸筋 12 免維護(hù)鉛蓄電池在使用過程中不需進(jìn)行補(bǔ)充充電 13 初充電過程中無須注意電解液的溫度變化 14 調(diào)液面高度可不考慮充電前后 15 高率放電計(jì)僅能測(cè)單格電壓 2 無刷交流發(fā)電機(jī)最大的特點(diǎn)是無電刷和滑環(huán) 3 永磁交流發(fā)電機(jī)無激磁線圈 4 帶真空泵的發(fā)電機(jī)多用在氣油發(fā)動(dòng)機(jī)上 6 發(fā)電機(jī)工作時(shí)，可以用拆除電池負(fù)極線方法檢測(cè)其是否發(fā) 8 發(fā)電機(jī)中定子表面不香刮傷，絕緣漆不許脫落，否則予以更換 同一12V小燈泡接在調(diào)節(jié)器“+”和“F”柱之間（外搭鐵）為其通上12V電源燈泡亮，通上24V電源，燈泡熄滅。證明調(diào)節(jié)器完好（ 10 充電電流過小可能造成的原因有皮帶打滑，電刷接觸不良或個(gè)別二極管損壞 11 現(xiàn)代的汽車用發(fā)電機(jī)把調(diào)節(jié)器按裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，稱為整體式發(fā)電機(jī) 12 皮帶打滑，可導(dǎo)致不充電故障 13 14 汽車熱起動(dòng)時(shí)，由發(fā)電動(dòng)機(jī)供電 15 交流發(fā)電機(jī)電壓高低與轉(zhuǎn)速無關(guān) 16 正極管子一般裝在后蓋上 17 無刷交流發(fā)電機(jī)的激磁繞組固定在后端蓋上 18 電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)激磁電流達(dá)到調(diào)電壓的目的 19 轉(zhuǎn)子總成可產(chǎn)生三相交流電 １ ２ 電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)的獲得可分為電磁和永磁兩種 ３ 電磁的特點(diǎn)就是線圈通電后獲得磁場(chǎng);永磁的特點(diǎn)就是永久的磁場(chǎng),無激線圈 ４、 主電路未接通時(shí),電動(dòng)機(jī)已獲得一個(gè)由保位線圈流入的電流;所以會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較小的轉(zhuǎn)矩,因?yàn)闀?huì)緩慢運(yùn)轉(zhuǎn),避免頂齒.( ) 自動(dòng)變速器的車輛,只有檔位位于P和N檔時(shí)才能起動(dòng),其他檔位均不可 ６ 北京現(xiàn)代索納塔轎車(手持檔),只有踩下離合器踏板才可起動(dòng) ７ 解放CA1091型汽車起動(dòng)系上,具有保護(hù)系統(tǒng)避免行車時(shí)誤打起動(dòng)機(jī) ８ )１０、起動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子線圈由于較粗,一般無斷路故障,應(yīng)重點(diǎn)檢查是脫焊.( １１、起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈短路檢查,可在短路儀上進(jìn)行,若鋸條震動(dòng),證明轉(zhuǎn)子無短路故障 １２、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子短路后,可使用電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 １３、220V試燈進(jìn)行,一筆接換向器,一筆接軸,亮證明列搭鐵故障 １４、換向器一端連接電樞線圈,另一端和正負(fù)炭刷相連 １５、換向器主要由換向器片和云母片組成其中換向器片安比云母片高 １６、換向器表面輕微燒蝕可用”00”號(hào)砂紙打磨,燒蝕嚴(yán)懲應(yīng)在車床上加工,

余厚度不得低于 １７、起動(dòng)機(jī)的軸承松曠后會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)擦磁,運(yùn)轉(zhuǎn)列力,其配合間隙為 １８、起動(dòng)機(jī)中的定子線圈主作用是通電后形成磁場(chǎng) １９、22個(gè)負(fù)電刷,絕緣部分組成 ２０、電刷的壓緊彈簧彈力減弱時(shí),會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn) ２１、單向離合器損壞后會(huì)使起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) ２２、CA109型汽車在線圈后端加一常閉繼電器,制 ２３、驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪和止推墊片之間間隙,調(diào)整可通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié),其大小應(yīng)為4到5MM.( ２４、起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)無法和發(fā)動(dòng)機(jī)無法脫開,所造成的危害極大,應(yīng)及時(shí)切斷電源, ２５、若嚙合器卡死，可能會(huì)造成起動(dòng)機(jī)“飛車” ２６、反電動(dòng)勢(shì)大小與起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān) ２７、測(cè)常溫起動(dòng)容量時(shí)單格電壓須降至1.75V ２８、起動(dòng)機(jī)中的激磁與電樞繞組間采用并聯(lián) １、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的點(diǎn)火線圈，裝有附加電阻，主要起列保護(hù)作用，現(xiàn)基本上已淘汰 ２ 傳統(tǒng)分電器的小軸和凸輪制成一體 ３ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)點(diǎn)火提前腳增大，轉(zhuǎn)速較低時(shí)點(diǎn)火提前角減小 ４ 冷型火花塞適應(yīng)于低壓縮，低轉(zhuǎn)速和功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)上 ５ 霍爾傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子上有個(gè)缺口和４個(gè)葉片，分電器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生４個(gè)脈沖信號(hào) （）（）８、（） １２、不同的電磁傳感器其線圈阻值不一 .3—０.4V11.1—11.5V １４