汽車電氣題庫

姓 班 學姓 班 學 一、填空（1分/20分 ２．極板分為 ）極板和 ）極板。正極板上的活性物質是 ，負極板的活性物質是 ３．蓄電池充放電過程是依靠極板上的 ）和電解液中的 ）來實現(xiàn)的４．電解液主要由密度為1.84的（ ７．測量電解液密度所使用工具是 ，實際證明密度每下降0.01，相當于電池放 汽車交流發(fā)電機主要由 ）和 ）組成二極管具有 ）性，其正向電壓為 ）V時，就可導通發(fā)電機中性點的英文字母為 ，其輸出電壓應為發(fā)電機電壓的 發(fā)電機中的轉子主要起到 ）作用。由爪極、軸 ）和 ）組成發(fā)電機定子主作用是 。主要由鐵芯和 ）組成。定子線圈連接方式 ）形和 ）形硅整流器的主要作用是把 ）電變?yōu)?。由 ）和 ）組成 負二極管的引線為二極管 ）極，正極和外殼一體共同構成發(fā)電機的 ）極，通

用（）發(fā)電機殼體兩接柱，若—個標有“F”一個標有“—”。此種搭鐵方式稱為（）搭鐵，若一個標有“F”，一個標有“F1”，此種搭鐵方式多為（）搭鐵?，F(xiàn)代汽車多為（）搭鐵方式。6只二極管基礎上增加由（）輸出的兩只功率二極管。其主要作用為了增加發(fā)電機的（。12963（）提供激磁電流，因此稱為激磁二極管。同時又可以控制（）點亮和熄滅。以顯示發(fā)電機 ）二極管，它由6只整流二極管（ ）V左右。 根據(jù)調節(jié)器的按裝位置可分為 ）式和 ）式之分 ， 若阻值近似為0，證明線圈（ ，接三相繞組每一相端子，若測量數(shù)值無窮大，證明 。若測得數(shù)值低于標準值，證 ， 在測量二極管時，應測量 ）遍。若測得的阻值一次大，一次小。證明二極 。若兩次均為0時，證明 。若兩次均為無窮大，證明 交流發(fā)電機中電刷高度不低于 ）mm 起動機換向器主要由 ）和 ）組成。其各端焊點和 ）相連1０．電動機中的激磁繞組一端接絕緣柱，另一端與 ）相連 1２．電磁開關的主要由 、接觸盤、鐵芯、回位彈簧等組成1３．減速起動機的主要作用是減速速增扭，通常由 ）齒輪和 ）齒輪傳遞1４．起動機實驗由 ）實驗和 ）實驗組成1５．起動機軸向間隙可通過加減速 ）來進行調整汽油發(fā)動機在 ）行程終了時，產生電火花，點燃混合氣點火系根據(jù)其發(fā)展歷史可分為三個階段。即傳統(tǒng)點火系 ）和 ）點火系 火系中，用 ）作為開關，控制低壓線圈通斷 ， 子點火系 過大造成點火 。間隙過小，造成點火 １１．電容器和觸點 ）聯(lián)。主要起到 ）作用 ， （

2、前照燈的燈泡上有三條線，分別是 ）線 ）線和接地線3、變光開關，可以進行 ）和 ）變換閃光繼電器按其結構不同可分為 、和 2、電喇叭的分類有 ）形和 ）形兩種，其中廣泛使用的是 ）形 4、轉向信號系統(tǒng)主要由 、轉向開關、轉向燈等組成 3、水溫表系統(tǒng)主要由 ）和 ）組成 桑他納多采用 ）式 ，2、壓縮機電磁離合器的作用是 4、汽車空調部分的制冷制劑主要由 ）和 ）兩種組成。其 ）對大氣污染較大 ）制冷劑廣泛使用 6、空壓機主要作用是 8、空調系統(tǒng)中高、低壓的分界部位是 。其中高壓部分正常壓力 。低壓部分壓力為 ）式，而桑塔納2000使用（ 10、空調系統(tǒng)中檢測制冷劑壓力的開關有兩種即 ）壓開關和 電動雨刮器主要由 、傳動機構、刮水片等組成2、雨刮電動機中的磁場由 ）產生；繞線式電動機磁場由 ）產生3、雨刮電動機的減速器一般為 ）減速機構4、桑塔納雨刮電動機上有三條線，分別是 ）檔線 ）檔線和 普通防盜系統(tǒng)的主控鎖一般按裝在駕駛室 ）側，共有五條線，分別是2條電機線、條搭鐵線、1條 ）信號線和1條 ）信號線 3、在檢測中控系統(tǒng)各電機阻值時，一般應為 ，若阻值無窮大，則證 4 中控鎖中的有兩個繼電器，分別是 ）繼電器和 ）繼電器 6、中控系統(tǒng)控制四個電機，通電時間大概是 ）秒鐘 ， ； 91—2S的

A、干式電池 A、定電流充電 A、活性物質脫落B、極板硫化C、極板短路 A、活性物質脫落B、極板硫化C、極板短路 A、發(fā)電機調節(jié)器故障B、極板硫化C、電池搭鐵線故障D、發(fā)電機故障 定流B、定壓C、快9、蓄電池儲存半年以上應采用 ）方法 干儲法B、濕儲法 B 搭鐵C 磁場11、配制電解液時須將 純H2SO4倒入蒸餾 蒸餾水倒入蒸餾水純H2SO4 工業(yè)H2SO4倒入蒸餾水 純化學H2SO4倒入自來12、鉛蓄電池各單格之間采用 ）連接方式 串B 并C 各自獨13 ）法僅適合蓄電池的補充充電和車上充電 定流充B 定壓充C 快速充4 采用負觸發(fā)的防盜系統(tǒng)，測量其信號線和接地之間的阻值應為 為 ）V電二、單項選擇（2分/20分1.１、蓄電池中的單格電池工作電壓是（ ２、6-Q-105型電池總片數(shù)為15片，正、負極板個數(shù)為 B、 C、 ３、6-QA-45中的A表明含義為

B 并C 各自獨15、若發(fā)現(xiàn)蓄電池液面過低應加注 電解B 硫C 蒸餾16、若蓄電池充電線路按反，將造成 極板硫B 蓄電池反C 自放17、干荷電蓄電池的 ）極板制造工藝和普通型電池不同 B、 C、A和 B 相對密度偏C 放電電流較、交流發(fā)電機工作特性主要由（）AB、空載特性C2、如圖所示，若小燈泡亮，證明此種搭鐵方式為AB3、發(fā)電機怠速運轉時，充電指示燈點亮，不能造成的原因有A、發(fā)電機內部故 B、風扇皮帶打B、發(fā)電機調節(jié)器故 4、-SATANA轎車電解液消耗過快，用電器易燒壞，不能產生的原因有 A、電壓調節(jié)器故障 A 提高輸出功B 控制充電指示燈方C 提高輸出功7、低速充電性能較好的是 A 直流發(fā)電B 硅整流交流發(fā)電C 鍺整流交流發(fā)電8、交流發(fā)電機經整流后輸出一個 ）電壓A 交B 脈動直流電C 穩(wěn)恒的直流電9、用萬用表查發(fā)電機轉子繞組，若阻值無窮大，則表明 ）故障A 斷B 短C 搭10、交流發(fā)電機后端蓋上有三個硅二極管，其極性與元件板上有三胩二極管 A 相B 相C 無11、不影響發(fā)電機輸出電壓的因素是 A 轉B 磁通

C 二極管的數(shù)12、下列不會造成發(fā)電機不充電故障的是 A 皮帶打B 調節(jié)器損C 蓄電池虧13、發(fā)電機中性點電壓為總輸出電壓的 A B、 C、14、交流發(fā)電機電路中必須裝有 A 電壓調節(jié)B 限流C 遞流截斷15、閉合點火開關，但未起動發(fā)動機，充電指示燈亮，表明 A 充電電路故B 無故C 不一16、若蓄電池與發(fā)電機搭鐵極性接反，將造成 A 燒壞二極B 電壓過C 無不良影1、直流串激式電動機工作特性，由 ）組成 B、轉速特 C、功率特2、功率較小的起動機廣泛使用的單向離合器時 B、磨擦片 C、彈簧3、對于電子點火系統(tǒng)，起動機電磁開關上沒有的接柱是 B、電 C、起 4、電磁開關開始通電，但主電路尚未工作，電磁開關內兩線圈工作情況是 A、吸拉線圈單獨工作 ６ 起動時起動機轉動，但發(fā)動機不轉，可能產生的原因 A、轉子定子線圈短路、搭 B、軸承松C、單向離合器損 8、起動機全制動實驗過程中，制動齒輪鎖住，但軸子軸仍在緩慢運轉，主要原因有 B、單向離合器打 C、電磁開關故9、一起動機涼車工作正常，但熱車運轉無力，可能產生的原因有 A、電池存電不足 A、電動機局部故障 A、單向離合器故障 12、現(xiàn)代起動機上主要有3個接線柱，其名稱為（ A、電池接 B、電機接 13、起動機電樞繞組和激磁繞組由于橫截面積較粗，因此一般無 ）故障A、斷 B、短 14、起動機中轉子線圈的檢查主要由 ）組成A、斷 B、短 15、起動機中定子線圈搭鐵測量時，一筆搭鐵，另一筆接 A、定子線 B、外 D、接16、用220V試燈測量是否搭鐵時，若燈不亮，則證明 A、搭 B、無搭 17、起動機中電刷的接觸面積和其高度應分別達到表準電刷的（ 18、測量電磁開關保位線圈阻值時，萬用表兩筆位置分別接“啟動”柱和 ）A電池 B電機 C起動柱D接、測量吸拉線圈阻值時，兩筆分別接“啟動“和 ）A電池 B電機 C起動 短路、電磁開關的閉合電壓和釋放電壓分別是 9V、 10V、 11V、 12V、21、起動機制動實驗時，電流大于標準值，而電壓低于標準值，則證明 A22、我國目前應用最多的起動機是 慣性嚙合B 移動電樞C 強制嚙合23、起動機在全制動時的輸出功率 AB、中等C24、起動朵機在起動瞬間，則 轉速最B 轉矩最C 反電動勢最 功率最25、起動機磁極的數(shù)目一般是 2

B 4C 826、起動機在汽車起動過程中是 先接通主電路，然后小齒輪與飛輪齒圈正確嚙B 驅動齒輪與飛輪齒圈先嚙合，后接通電C 齒輪嚙合的同時，接通主電27、起動機在空轉時 ）最高 轉B 轉C 功１、三極管截止時，下列說法正確的是（CD2、點火開關的“ACC”檔位代表含義是 鎖止檔位B、解鎖檔位C、起動檔位D、點火檔位 鎖止檔位B、解鎖檔位C、起動檔位D、點火檔位 A 觸點張 閉 火花放B 觸點閉 張 火花放C 觸點閉 火花放 觸點張4、斷電器觸點間隙增大，則點火提前角 A 不B 增C 減5、點火提前角隨發(fā)動機轉速自動變化的時靠 ）調節(jié)裝置A 離心B 真空C 辛烷6、利用點火線圈為儲能元件的是 ）點火系A 電感儲B 電容儲C 磁電7、點火線圈上的附加電阻作用是 A 減小初級電B 增大初級電C 穩(wěn)定初級電流改善點火性8、大功率、高轉速、大壓縮比發(fā)動機應用 ）火花塞A 冷B 熱C 均9、為保證發(fā)動機點火，要求火花塞電極間的電壓至少在 ）以上A B、 C、10、點火線圈溫度過高會影響 A 次級電B 充電電C 起動機故11、發(fā)動機起動困難，加速發(fā)悶排氣“突突”冒黑煙，則可能是（A 點火B(yǎng) 點火C 不點12、起動發(fā)動機正常，但一松起動開關即熄火，則可能是 A 觸點間隙不正B 電容器C 附加電阻燒1SATANA轎車，前大燈一只亮，一只不亮，可能產生的原因有（CD2、有一轎車，打開前照燈一側的遠、近光都不亮，另一側正常，拆除燈泡導線后測其電壓為0V，將一表筆直接接地后，顯示12V電壓，此故障為（ BD3、打開示寬燈后，前示寬燈工作正常，后示寬燈發(fā)紅發(fā)暗，且制動燈和例車燈全部發(fā)紅 BD4、接通轉向開關后，左邊燈正常閃爍，右邊燈頻率明顯加快，產生的原因有 BC

D5、按下喇叭按鈕后，喇叭聲音沙啞，不能發(fā)出正常聲音，主要原因有 ABCD6、打方向盤時，喇叭時響時不響，可能造成的原因有 ABCD7、喇叭常鳴不能停止下來，可能造成原因有 ABCD8、按下喇叭按鈕，聽到繼電器發(fā)出“嗒嗒”聲，但喇叭不響不能產生的原因有 ABCD9、喇叭音量的調整實質是改變 ABC10 一側轉向燈正常閃爍，另一側不亮不閃?？赡墚a生的原因有 ABC11 打開轉向開關后，所有轉向燈只亮不閃，可能產生的原因有 ABCD12 打開轉向開關后，一側正常，另一側頻率過慢。可能產生的原因有 ABCD13 現(xiàn)代汽車上廣泛使用的閃光器有 B、電容 C、晶體管14 閃光器的頻率每分鐘應以 ）次為最佳1、空調系統(tǒng)中的冷凝器進行熱交換的是 BC2、打開空調開關，壓縮機高低壓管，一管熱，一管涼。證明 ABBD3、平衡式和H型膨脹閥的根本區(qū)別是 AHCDH4、膨脹閥感溫包按裝部位（ A、壓縮機上 5、空調系統(tǒng)中高、低壓開關的按裝部位是 A、壓縮 B、蒸發(fā) C、干燥 6、高壓和低壓數(shù)值比正常值都要高，但冷氣不冷，則證明 A、制冷劑不 B、管路中有空B、管路有 7、高壓表比正常值要低，高壓管溫熱，低壓管不冷，則證明 A、制冷劑不足 8、在檢測管路系統(tǒng)是否泄漏時，用肥皂水放在管路上，若產生氣泡，則證明 A、該處泄 B、該處無泄B、膨脹閥損 桑塔納雨刮開關置于“空檔”位置，開關內部接通的觸點是 A、電源和慢 B、電源和快B、自動復位和慢 2、桑塔納雨刮開關置于“間歇”檔位，開關內部接通的觸點是 A、電源和慢 B、電源和快BD

3、兩刮片回位后，減速機構內部應當接通的觸點是（C4、桑塔納轎車接通洗滌檔位后，同時接通的是（A、開關快速檔 B、開關慢速檔B5、桑塔納轎車間歇檔位接通后，直接控制 A、雨刮電機慢檔 C、雨刮繼電 三、判斷題（1分/10分1 1.汽車上的蓄電池和其他用電設備時串聯(lián)的 2 為增加電瓶容量，通常將多個正極板和負極板串聯(lián) 3 隔板主要起到隔開正、負極板作用，避免短路 4 配制電解液時，應將水緩慢倒入硫酸中，并且用玻璃棒不斷攪拌 6 干式電池特點是注入電解液靜放20分鐘后即可投入使用 7 免維護電池又中MF電池。在使用過程當中無需加注蒸餾水 8 在充電過程中H2SO4不斷增加，H2O不斷減少，密度逐漸上升 9 冬天起動機應注意發(fā)動機預熱 10 起動機性能完好但起動時起動機運轉列力主要是由于搭鐵線和蓄電池故障 11 汽車電器設備采用袋式隔板，殼底無需凸筋 12 免維護鉛蓄電池在使用過程中不需進行補充充電 13 初充電過程中無須注意電解液的溫度變化 14 調液面高度可不考慮充電前后 15 高率放電計僅能測單格電壓 2 無刷交流發(fā)電機最大的特點是無電刷和滑環(huán) 3 永磁交流發(fā)電機無激磁線圈 4 帶真空泵的發(fā)電機多用在氣油發(fā)動機上 6 發(fā)電機工作時，可以用拆除電池負極線方法檢測其是否發(fā) 8 發(fā)電機中定子表面不香刮傷，絕緣漆不許脫落，否則予以更換 同一12V小燈泡接在調節(jié)器“+”和“F”柱之間（外搭鐵）為其通上12V電源燈泡亮，通上24V電源，燈泡熄滅。證明調節(jié)器完好（ 10 充電電流過小可能造成的原因有皮帶打滑，電刷接觸不良或個別二極管損壞 11 現(xiàn)代的汽車用發(fā)電機把調節(jié)器按裝在發(fā)電機內部，稱為整體式發(fā)電機 12 皮帶打滑，可導致不充電故障 13 14 汽車熱起動時，由發(fā)電動機供電 15 交流發(fā)電機電壓高低與轉速無關 16 正極管子一般裝在后蓋上 17 無刷交流發(fā)電機的激磁繞組固定在后端蓋上 18 電壓調節(jié)器通過調節(jié)激磁電流達到調電壓的目的 19 轉子總成可產生三相交流電 １ ２ 電動機磁場的獲得可分為電磁和永磁兩種 ３ 電磁的特點就是線圈通電后獲得磁場;永磁的特點就是永久的磁場,無激線圈 ４、 主電路未接通時,電動機已獲得一個由保位線圈流入的電流;所以會產生一個較小的轉矩,因為會緩慢運轉,避免頂齒.( ) 自動變速器的車輛,只有檔位位于P和N檔時才能起動,其他檔位均不可 ６ 北京現(xiàn)代索納塔轎車(手持檔),只有踩下離合器踏板才可起動 ７ 解放CA1091型汽車起動系上,具有保護系統(tǒng)避免行車時誤打起動機 ８ )１０、起動機中的轉子線圈由于較粗,一般無斷路故障,應重點檢查是脫焊.( １１、起動機的轉子線圈短路檢查,可在短路儀上進行,若鋸條震動,證明轉子無短路故障 １２、起動機轉子短路后,可使用電動機運轉無力 １３、220V試燈進行,一筆接換向器,一筆接軸,亮證明列搭鐵故障 １４、換向器一端連接電樞線圈,另一端和正負炭刷相連 １５、換向器主要由換向器片和云母片組成其中換向器片安比云母片高 １６、換向器表面輕微燒蝕可用”00”號砂紙打磨,燒蝕嚴懲應在車床上加工,

余厚度不得低于 １７、起動機的軸承松曠后會導致起動機擦磁,運轉列力,其配合間隙為 １８、起動機中的定子線圈主作用是通電后形成磁場 １９、22個負電刷,絕緣部分組成 ２０、電刷的壓緊彈簧彈力減弱時,會導致起動機無法運轉 ２１、單向離合器損壞后會使起動機空轉 ２２、CA109型汽車在線圈后端加一常閉繼電器,制 ２３、驅動起動機齒輪和止推墊片之間間隙,調整可通過調節(jié)螺釘調節(jié),其大小應為4到5MM.( ２４、起動時,起動機無法和發(fā)動機無法脫開,所造成的危害極大,應及時切斷電源, ２５、若嚙合器卡死，可能會造成起動機“飛車” ２６、反電動勢大小與起動機轉速無關 ２７、測常溫起動容量時單格電壓須降至1.75V ２８、起動機中的激磁與電樞繞組間采用并聯(lián) １、傳統(tǒng)點火系中的點火線圈，裝有附加電阻，主要起列保護作用，現(xiàn)基本上已淘汰 ２ 傳統(tǒng)分電器的小軸和凸輪制成一體 ３ 發(fā)動機轉速高時點火提前腳增大，轉速較低時點火提前角減小 ４ 冷型火花塞適應于低壓縮，低轉速和功率較小的發(fā)動機上 ５ 霍爾傳感器的信號轉子上有個缺口和４個葉片，分電器轉動時會產生４個脈沖信號 （）（）８、（） １２、不同的電磁傳感器其線圈阻值不一 .3—０.4V11.1—11.5V １４