公路工程匯報材料

編號編號 |ExcellentModel|ExcellentModel資料編碼：CYKJ-FW- 單位 PAGE2頁/16PAGE3頁/16“十五”市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“xxxx”通廳以及市委、市政府關(guān)于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的肯定。|ExcellentModel|ExcellentModel資料編碼：CYKJ-FW-|ExcellentModel|ExcellentModel資料編碼：CYKJ-FW-273公里。局機關(guān)設(shè)置三處一9545987路’矛盾突出”XX年開始，綿陽作為省一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負責(zé)全市公路養(yǎng)護、路政和收費行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設(shè)和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護市場化”企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責(zé)任公司，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護公司，公路養(yǎng)護普遍推行了“承包養(yǎng)護，合同管理”3682578人進入社保領(lǐng)取退休生活費。641名改為6090%，改變了過去機構(gòu)37人，較改革前減少75人。下屬工程公司、養(yǎng)護公司、綠化公司、機場經(jīng)濟發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”檔案工資，實行以崗定薪，崗位工資標準隨公司經(jīng)濟效益浮動的工資分配機制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關(guān)鍵性生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻掛鉤。一線養(yǎng)100多元，激發(fā)了職工的工291公里高等級收費公路。公司根據(jù)各路段的實際情段”，將各責(zé)任段的養(yǎng)護責(zé)任落實到小組或職工個人，并將養(yǎng)護質(zhì)量與職工的收入直接掛鉤，調(diào)動了職工的積極性，公路養(yǎng)護水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保91.7%一。2100余萬元的公路建設(shè)施工任務(wù)。XX530262公2億元針對改革前機械設(shè)備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機械設(shè)備的經(jīng)營管理進行了徹底改革，在內(nèi)部進行公開招標，實行目標管理。機械化公司采取定人、定機、定職責(zé)和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務(wù)，擴大經(jīng)營范圍，使公司機械設(shè)備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機械完好率達95%95%292122萬元。60個編制的單位，實有人員119100%，一度成為全省路政行業(yè)的“典XX3位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進行了大刀闊斧的變革?！岬簟拌F交椅”爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機感倍