全民城市軌道交通安全及職業(yè)道德理論知識考試題與答案

全民城市軌道交通安全及職業(yè)道德理論知識考試題與答案單選題1．列車進行曲線通過能力測試時,調(diào)車至最小曲線半徑的軌道上,列車司機須限速(),并加強對列車狀態(tài)的監(jiān)控,聽到或發(fā)現(xiàn)異常時應立即停車A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h答案：A2．列車制動系統(tǒng)應具有()制動功能A、保持B、電C、緊急D、常用答案：A3．()是只承受轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或承受彎矩較小的軸。A、心軸B、轉(zhuǎn)軸C、連接軸D、傳動軸答案：D4．通信傳輸系統(tǒng)其功能是為通信系統(tǒng)的各子系統(tǒng)以及其他機電系統(tǒng)提供()至車站、車站至車站的信息傳送平臺。A、集中車站B、控制中心C、停車場D、車輛段答案：B5．地震烈度為()度的,列車運行速度不應超過25km/h。必要時,行車調(diào)度人員應扣停開往受影響區(qū)段的列車,組織已進入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。A、5(含)至6(不含)B、6(含)至7(不含)C、7(含)至8(不含)D、8(含)至9(不含)答案：B6．列車關門時,車門與與站臺門間隙有物品滯留,且檢測設備顯示有單個車門未關好,司機應()。A、無需理會,嘗試動車B、直接操作車門旁路動車C、重新開關車門和站臺門,確認無障礙物后動車D、現(xiàn)場切除未關好車門后動車答案：C7．冷滑試驗前,需要先進行一次(),待冷滑試驗區(qū)段線路上所有障礙全部拆除,排除所有影響冷滑試驗的障礙,滿足冷滑試驗車髙速運行的要求。A、巡道檢查B、全面驗收C、工程車壓道D、線路清理答案：D8．以下不屬于動態(tài)調(diào)試中,車載信號類測試的內(nèi)容為:()A、停車精度B、模式轉(zhuǎn)換C、超速緊急制動D、緊急牽引模式答案：D9．()常用于兩軸交錯、傳動比大、傳動功率不高、間歇工作的場合。A、蝸桿傳動B、帶傳動C、鏈傳動D、齒輪傳動答案：A10．電制動的效率隨著列車運行速度的降低而()A、提升B、降低C、停止D、轉(zhuǎn)換答案：B11．鏈傳動是靠鏈條和鏈輪輪齒的()來傳遞平行軸間的動力。A、嚙合B、摩擦C、動力D、結合答案：A12．電感的單位是亨利,簡稱亨,通常用符號()表示。A、HB、IC、JD、K答案：A13．綜合聯(lián)調(diào)中,列車遇調(diào)試列車在正線擺放時,調(diào)試列車司機上車后需報行車調(diào)度,確認()后方可進行整備作業(yè)。A、信號開放B、接觸網(wǎng)帶電C、封鎖命令D、調(diào)試人員到位答案：B14．下列()不是乘務崗位職責包含的內(nèi)容。A、作業(yè)指導B、規(guī)范性引用文件C、管理職責D、作業(yè)的管理要求答案：A15．城市軌道交通行車組織類風險包括調(diào)度指揮、列車運行、行車作業(yè)、()等方面的風險。A、施工管理B、客流疏導C、車站作業(yè)D、乘客行為答案：A16．在次繁忙客運通道上,以及在居民住宅小區(qū)與主客運通道或客運樞紐間,可建設()滿足需求。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、磁懸浮系統(tǒng)D、市郊鐵路答案：B17．以下有關正線列車故障,不應組織連掛救援的有()。A、列車發(fā)生故障無法動車B、列車設備故障導致運行速度嚴重影響正常運營C、故障處理需要的時間超過規(guī)定時間D、列車嚴重晚點答案：D18．《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》第八條規(guī)定,對軌道的巡查頻率不應低于()。A、1次/周B、1次/月C、1次/3月D、1次/年答案：A19．晶閘管是一種大功率PNPN四層半導體元件A、晶體二極管B、穩(wěn)壓二極管C、晶體三極管D、晶閘管答案：D20．列車在二系空氣簧故障的情況下,壓差閥也失去作用,列車車體有部分傾斜。列車在此狀態(tài)下運行,應不會超過()。A、建筑限界B、設備限界C、車輛限界D、車輛動態(tài)包絡線答案：B21．根據(jù)城市軌道交通企業(yè)試車線條件,在試車線上主要展開()的動態(tài)調(diào)試,檢查車輛的各系統(tǒng)功能是否正常。A、各種駕駛模式B、牽引力和制動力C、高速D、限制速度內(nèi)答案：D22．儀表在垂直面上的布置也要符合人機工程學的原理,從水平視線到向下視野()°為垂直方向最佳觀察范圍,視覺工作效率高,可布置需經(jīng)常觀察的各類儀表。A、20B、30C、40D、50答案：B23．當列車在行駛過程中突然撞人時,司機應()。A、立即采取緊急停車措施B、列車正常進站C、采用人工駕駛模式平穩(wěn)停車D、人工駕駛列車進站答案：A24．電動列車在80km/h的空載運行下,緊急制動的制動距離為:()mA、≦204B、≦211C、≦214D、≦247答案：A25．《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》第十四條規(guī)定,日常排查是指結合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性隱患排查,排查范圍應覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié),()。A、每周應不少于1次B、每周應不少于2次C、每月應不少于1次D、每月應不少于2次答案：A26．通常用于圖樣或其他文件以表示一個設備或概念的圖形、標記或字符,統(tǒng)稱為()。A、文字符號B、方框符號C、圖表符號D、圖形符號答案：D27．列車在相應模式下運行,前方有列車在站臺或區(qū)間停車,檢查后方列車能夠以ATO模式在距前方列車一個安全位置停車(進路目標點已走完)。屬于車載信號類測試中的()測試。A、ATO測試B、ATP測試C、停車精度測試D、模式轉(zhuǎn)換測試答案：B28．()是電氣圖的主要表達方式。A、簡圖B、原理圖C、布置圖D、接線圖答案：A29．當聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效,是否對故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車應由()作出決定。A、行車調(diào)度人員B、列車司機C、信號專業(yè)人員D、相關車站答案：A30．電氣傳動系統(tǒng)應具有()和()的基本功能。A、牽引、再生制動B、緊急制動、保持制動C、牽引、緊急制動D、緊急制動、再生制動答案：A31．實操培訓基本上都采用()的形式開展,用一個較長的時期來確保技能的掌握和運用。A、線路實操B、班組帶教C、師徒帶教D、模擬器培訓答案：C32．工程車推進電動客車過限界作業(yè)時,限界門處應()。A、無人滯留B、安排專員進行監(jiān)控C、安排人員引導D、進行固定答案：B33．行車調(diào)度員組織列車越站時,應將該站的信號顯示設置為()。A、減速信號B、停車信號C、引導信號D、通過信號答案：D34．城市軌道交通()應當按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準入資格。A、列車駕駛員B、行車調(diào)度員C、行車值班員D、信號工、通信工答案：A35．當管理制度中的事項需要()部門參與完成,且需要界定他們的職責時,應明確加以說明。A、兩個或兩個以上部門B、三個或三個以上部門C、五個或五個以上部門D、眾多答案：A36．在培訓過程中,反應評估是()層次的評估。所有培訓項目都應該進行這一層次的評估。A、第一個B、第二個C、第三個D、第四個答案：A37．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離,我國規(guī)范規(guī)定直線地段的軌距為1435mm。A、16mmB、14mmC、12mmD、10mm答案：A38．新車轉(zhuǎn)軌作業(yè)時,利用工程車連掛,將電動列車轉(zhuǎn)軌至(),為下一步靜態(tài)調(diào)試做準備。A、靜調(diào)線B、試車線C、相應股道D、列檢線答案：C39．司機發(fā)現(xiàn)進路前方的接觸網(wǎng)上有異物,且在異物前停車時,司機應()。A、限速越過異物B、報告行車調(diào)度員,按行車調(diào)度員指令執(zhí)行C、退回車站D、組織乘客就地疏散答案：B40．根據(jù)運營時刻表和列車車底交路圖,制作列車在不同車輛基地的()。A、修程計劃表B、出車計劃表C、列車出場計劃表D、列車入場計劃表答案：B41．()是根據(jù)聽覺感應列車發(fā)出異音的位置、頻率、規(guī)律等來判定故障部位的方法。A、耳聽法B、鼻嗅法C、目測法D、感受法答案：A42．車鉤水平中心線距軌面高可采用()或()。A、720mm、660mmB、740mm、660mmC、720mm、680mmD、740mm、680mm答案：A43．當車站發(fā)生火災時,司機應急處理不正確的是()。A、接到車站發(fā)生火災的通知后,行車調(diào)度員決定在火災站停車時,司機應做好乘客廣播,通知車上乘客在該站不下車B、接到車站發(fā)生火災的通知后,行車調(diào)度員決定在火災站通過時,司機做好乘客廣播并加強瞭望確認進路C、當列車停在火災站時,司機立即疏散車上乘客D、當列車停在火災站時,司機立即關門動車開往下一站。答案：C44．以下不屬于信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中,信號安全功能測試的內(nèi)容為:()A、ATP超速防護測試B、限速區(qū)段安全防護測試C、信號與站臺門聯(lián)動測試D、軌道盡頭安全防護測試答案：C45．絞線式列車總線是用于連接各車廂(或單元)的節(jié)點,在整個列車上()。A、傳輸數(shù)據(jù)B、存儲數(shù)據(jù)C、信號接收D、信號控制答案：A46．直流電機()當切除電樞電源后,保持勵磁電流,電動機因慣性仍切割磁場產(chǎn)生電動勢,電樞電流與原來方向相反,電磁轉(zhuǎn)矩隨之反向,進入制動狀態(tài),使轉(zhuǎn)子減速直至停止。A、能耗制動B、反接制動C、電阻制動D、再生制動答案：A47．受流器或受電弓受流時,應對受電器或供電設施均無損傷或異常磨耗,受電弓的靜態(tài)壓力應為()牛,受流器的靜態(tài)壓力應為()牛。A、70~140、120~180B、120~180、70~140C、80~140、120~200D、120~2000、80~140答案：A48．桌面演練重點崗位都應配備觀察員,觀察和發(fā)現(xiàn)重點環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題,記錄下來并反饋給參與者A、觀察員B、評估員C、演練指揮D、群眾答案：A49．當列車車門全開,門燈顯示不正確造成牽引無流,此現(xiàn)象為()故障。A、機械B、網(wǎng)絡C、信號D、電氣答案：D50．綜合聯(lián)調(diào)中列車司機的防控措施中,關于防止列車冒進信號/擠岔,應做到:熟悉線路彎道和信號機的位置,切除ATP(列車自動防護)模式運行的列車經(jīng)過彎道信號機時限速()。A、5km/hB、10km/hC、25km/hD、40km/h答案：C51．制動系統(tǒng)應具有常用制動、緊急制動功能,具有根據(jù)()調(diào)整制動力大小的功能。A、空重車B、定員車C、滿載車D、額定載荷答案：A52．在大面積故障無法按運營時刻表組織行車的情況下,行車調(diào)度員應適當減少線上運行列車數(shù)量的目的是()。A、提高服務質(zhì)量B、減少運營阻塞和控制列車的壓力C、確保行車效率D、滿足乘客需求答案：B53．《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》第十二條規(guī)定,車輛系統(tǒng)月檢間隔時間不超過()月。A、半個B、1個C、2個D、3個答案：D54．()是指企業(yè)或針對企業(yè)開展的一種提高崗位專業(yè)人員素質(zhì)、能力、工作績效和對組織的貢獻,而實施的有計劃、有系統(tǒng)的培養(yǎng)和訓練活動。A、企業(yè)培訓B、業(yè)務培訓C、技能培訓D、在崗培訓答案：A55．車輛機械故障的原因兩種分為:()因素,()因素。A、人為、疲勞B、設備、疲勞C、人為、設備D、設計、疲勞答案：A56．當遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難,列車司機無法看清信號機顯示、道岔位置時,司機應()。A、憑車載信號顯示行車B、憑行車調(diào)度員指令行車C、憑個人經(jīng)驗行車D、停車確認相關信息答案：D57．列車自動駕駛模式的牽引或常用制動指令由信號發(fā)送給(),()指令由車載系統(tǒng)直接控制。A、列車信息管理系統(tǒng)、緊急制動B、地面信息管理系統(tǒng)、緊急制動C、列車信息管理系統(tǒng)、常用制動D、地面信息管理系統(tǒng)、常用制動答案：A58．列車調(diào)試以技術規(guī)格書、操作手冊以及相關的技術資料為藍本,指定調(diào)試的綱要,以此對列車調(diào)試進行()。A、指引B、規(guī)范C、監(jiān)督D、約束答案：A59．動車構架與拖車構架的相同的構件是()。A、牽引逆變箱B、電機吊座C、側梁結構D、齒輪箱吊座答案：C60．冷滑試驗分()個階段進行,冷滑試驗過程中通過查看弓網(wǎng)關系,分析接觸網(wǎng)(軌)的工作狀態(tài)。A、二B、三C、四D、五答案：A61．撞擊是指在正線、配線、車場線等線路,列車或機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車及()發(fā)生碰、撞、軋。A、工程車B、設備設施C、其他列車D、其他障礙物答案：D62．列車上的PH箱稱為:()A、牽引與高壓電器設備箱B、輔助逆變器C、牽引輔助箱D、輔助設備箱答案：A63．乘務交路表編制完成后須對注意的交路及情況進行()說明。A、解釋B、注解C、符號D、圖形答案：B64．以下操作部件中,哪項不在列車上使用()。A、停放制動遠程釋放按鈕B、互鎖解除開關C、車外緊急解鎖開關D、車載ATP旁路開關答案：B65．在斷電故障條件下,每組蓄電池可以維持()min列車的緊急通風和緊急照明。A、35minB、40minC、45minD、50min答案：C66．軌道交通行業(yè)有其特殊性,演練盡可能不要干擾到正常的運營工作。因此,()非常適合軌道交通應急演練的需要。A、指導討論會B、桌面演練C、功能演練D、全面演練答案：B67．安全生產(chǎn)工作應當以人為本,堅持安全發(fā)展,堅持“()”的方針,強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任,建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。A、安全第一、預防為主、綜合治理B、安全第一、預防為主、生命至上C、安全第一、預防為主、綠色發(fā)展D、安全第一、預防為主、齊抓共管答案：A68．當列車在正線故障需要連掛救援時,連掛后兩車均為空駛的,推進運行的速度不應超過()。A、30km/hB、35km/hC、45km/hD、60km/h答案：A69．以下不屬于站臺門系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的內(nèi)容為:()A、站臺門乘客保護測試B、列車車門與姑臺門的聯(lián)動功能測試C、站臺門就地級開關門測試D、站臺門狀態(tài)信息檢測答案：C70．培訓四級評估模型是()的柯氏四級評估模型。A、英國B、美國C、法國D、日本答案：B71．列車采用自動駕駛模式,運行至某站停車后[確認列車停車到位],門允許燈不亮,無法進行()作業(yè)。列車司機立即確認控制屏內(nèi)列車車門控制開關[TCN]在正常位置,斷定故障由()引發(fā)。A、開門、車載ATP系統(tǒng)B、關門、車載ATP系統(tǒng)C、開門、地面ATP系統(tǒng)D、關門、地面ATP系統(tǒng)答案：A72．浪涌吸收器與被保護物()。浪涌吸收器在正常電壓下火花間隙處于()狀態(tài),出現(xiàn)大氣過電壓時,擊穿放電。A、串聯(lián),不通B、并聯(lián),不通C、串聯(lián),聯(lián)通D、并聯(lián),聯(lián)通答案：A73．只有采用()作為公共交通的骨干網(wǎng)絡,才能有效地解決城市交通問題。A、公交系統(tǒng)B、鐵路軌道交通系統(tǒng)C、快速軌道交通系統(tǒng)D、中運量交通運輸系統(tǒng)答案：C74．以下屬于防止調(diào)試過程中調(diào)試列車制動失靈的風險防控內(nèi)容為:()A、嚴格按照整備程序?qū)α熊囍苿有阅苓M行試驗。B、動車前確認封鎖命令內(nèi)容。C、對于超出項目試驗的內(nèi)容需經(jīng)調(diào)試負責人同意后再進行。D、調(diào)試車輛柜門、懸掛裝置必須鎖閉或固定良好答案：A75．時鐘系統(tǒng)由()母鐘[一級母鐘]、()和()母鐘[二級母鐘]、時間顯示單元[子鐘]組成。A、中心、車站、車輛基地B、車站、中心、車輛基地C、車輛基地、中心、車站D、中心、車輛基地、車站答案：A76．不屬于全自動運行系統(tǒng)中包括多職能隊伍的專業(yè)工種是()A、調(diào)度B、多職能隊員(站控)C、多職能隊員(列控)D、多職能隊員(巡視)答案：A77．熱滑是電動列車在()狀態(tài)下,以低速、中速、高速分別往返運行,以檢查列車與接觸網(wǎng)(軌)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件。A、工程車牽引B、帶電C、不帶電D、車載信號保護答案：B78．交流()指將交流電能的大小和頻率加以改變的電路。A、整流電路B、逆變電路C、變換電路D、斬波電路答案：C79．車門控制系統(tǒng)中的EDCU是指()A、安全回路B、電子門控單元C、開關門機構D、零速度保護答案：B80．萬用表測量時,若無法估計被測量值的大小,應先選用萬用表所測量對象的最高量程。A、最大量程B、最小量程C、最高量程D、最低量程答案：C81．同一區(qū)域存在多個限速要求時,應取()作為本區(qū)域的限速值。A、本區(qū)域的最高限速值B、本區(qū)域的最低限速值C、本區(qū)域的平均限速值D、本區(qū)域的任意限速值答案：B82．PWM牽引逆變器按控制要求輸出對應()的三相交流電壓,從而可以持續(xù)改變連接牽引電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸入。A、頻率、幅值B、頻率、波長C、波長、幅值D、幅值、震動答案：A83．列車受電弓故障處理流程:若出現(xiàn)()集電靴紅點,報行車調(diào)度員運行至終點站退出服務。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A84．在人員充足的情況下合理增大最大交路號也是解決一套交路整體合理的方法之一A、減小最小B、減小最大C、增大最小D、增大最大答案：D85．當列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時,需要滿足的安全條件不包含()。A、應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉B、行車調(diào)度人員發(fā)布越過禁止信號的命令C、首列車運行速度不應高于25km/hD、首列車有相關專業(yè)人員添乘答案：D86．城市軌道交通運營險性事件達到國務院規(guī)定的事故等級的,按國務院規(guī)定的等級和分類標準,分為()。A、特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故B、特別重大事故、重大事故、一般事故和事故苗子C、重大事故、較大事故、一般事故和較小事故D、特別重大事故、重大事故、較大事故和較小事故答案：A87．()是指公司培訓管理部門根據(jù)培訓總計劃組織的,全公司公共部分的培訓。A、部門培訓B、公司培訓C、崗位培訓D、外派培訓答案：A88．培訓過程中收集和整理的資料將是培訓項目評估的依據(jù)和歸檔的()。A、培訓資料B、培訓材料C、原始資料D、備課材料答案：C89．儲風缸的容積還應滿足壓縮機停止運轉(zhuǎn)后列車()次緊急制動的用風量。A、三B、一C、二D、四答案：A90．技術總結屬于()的文章。A、小結類B、總結類C、歸納類D、技術類答案：B91．線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場檢查確認等手段仍無法消除的,行車調(diào)度人員應優(yōu)先()組織行車。A、變更列車進路B、調(diào)整表號C、辦理扣車D、辦理通過答案：A92．()是指對員工進行針對具體崗位的實際操作技能的培訓與崗位內(nèi)的相互學習。A、部門培訓B、自我學習C、崗位培訓D、外派培訓答案：C93．未成年工是指()的勞動者。A、年滿14周歲未滿15周歲B、年滿15周歲未滿16周歲C、年滿16周歲未滿18周歲D、年滿18周歲未滿20周歲答案：C94．()不是企業(yè)培訓的原則內(nèi)容之一。A、學以致用原則B、因人施教原則C、講求實效原則D、管控為嚴原則答案：D95．在列車通過道岔或彎道時,車體與轉(zhuǎn)向架之間將出現(xiàn)(),空氣彈簧的上下蓋橫向錯動,減少空氣彈簧的橫向變形。A、縱向位移B、對角位移C、扭動D、橫向位移答案：D96．國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過()小時的工時制度。A、40B、42C、44D、46答案：C97．()應由安全技術管理方面相符合的人員擔當,應明確試驗目的及試驗方案。A、調(diào)試安全責任人B、施工負責人C、調(diào)試負責人D、調(diào)試司機答案：C98．列車在站開門,“門允許燈”不亮時,檢查列車車門控制開關在()狀態(tài),可以初步判斷為()系統(tǒng)原因引起。A、閉合、信號B、斷開、信號C、閉合、車輛D、斷開、車輛答案：A99．“全面覆蓋、總專結合、協(xié)同聯(lián)動、有效融合”是()應遵循的原則。A、崗位作業(yè)B、乘務演練C、事故處置D、事件處置答案：B100．發(fā)生突發(fā)事件后,運營單位應按規(guī)定立即啟動相應的行車應急預案,采取應急搶險措施,防止事態(tài)擴大,并()。A、請示后報告B、按領導要求報告C、視情況報告D、及時報告答案：D101．輔助供電系統(tǒng)主要由()組成。A、輔助逆變器、蓄電池充電器、蓄電池B、輔助逆變器、蓄電池C、輔助逆變器、蓄電池充電器D、蓄電池充電器、蓄電池答案：A102．()是分析電氣控制原理、繪制及識讀電氣控制接線圖和電氣元件位置圖的主要依據(jù)。A、電氣簡圖B、電氣原理圖C、電氣元件布置圖D、電氣接線圖答案：B103．列車ATP失效時,列車司機應及時報告()。A、客車隊長B、信號專業(yè)人員C、車輛專業(yè)人員D、行車調(diào)度員答案：D104．演練現(xiàn)場評估人員在記錄演練情況時,應()A、實事求是如實記錄B、憑個人經(jīng)驗記錄C、按照演練方案目標記錄D、按照應急預案要求記錄答案：A105．轉(zhuǎn)向架構架和車體之間安裝()及()A、橫向減振器、橫向止擋B、垂向減振器、橫向止擋C、橫向減振器、垂向止擋D、垂向減振器、垂向止擋答案：A106．司機發(fā)現(xiàn)進路前方的接觸網(wǎng)上有異物時,應急處置措施不正確的是()。A、在異物前停車時,司機報告行車調(diào)度員,聽從行車調(diào)度員的指揮B、列車越過異物后停車,當網(wǎng)壓顯示正常時,司機降下后端的受電弓,限速運行并監(jiān)控列車有無異常C、列車越過異物后停車,當網(wǎng)壓不正?；蚱渌惓r,司機按照行車調(diào)度員的指示執(zhí)行D、無論何種情況,均應維持列車進站停車答案：D107．以下關于車鉤說法錯誤的是()。A、只有在救援連掛是使用B、保證車輛之間的連接C、傳遞牽引力、制動力D、使列車順利通過曲線答案：A108．《城市軌道交通行車組織管理辦法》明確,()的編制應以滿足客流需求為導向,綜合考慮線路客流規(guī)律及線網(wǎng)銜接等因素,有效發(fā)揮線路能力,經(jīng)濟合理地運用車輛和安排施工維修時間,確定線路運營時間及各時段的行車間隔、停站時間、行車交路等。A、列車運行圖B、車輛周轉(zhuǎn)計劃C、施工作業(yè)計劃D、乘務計劃答案：A109．列車ATP失效且需繼續(xù)載客運行至終點站的,應與前方列車至少間隔()并限速運行。A、1個車站B、1個區(qū)間C、2個車站D、2個區(qū)間答案：B110．技術總結,就是把()已經(jīng)做過的工作,進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價,進行一次具體的總分析、總研究;A、某一時期B、工作經(jīng)歷中C、實習時期D、管理時期答案：A111．車輛的限界檢測門的原理是:通過保證車輛()來保證車輛動態(tài)包絡線限界。A、動態(tài)限界B、靜態(tài)限界C、運動限界D、偏移限界答案：B112．()不屬于軸的分類之中。A、心軸B、轉(zhuǎn)軸C、連接軸D、傳動軸答案：C113．()培訓不屬于企業(yè)管理人員培訓的主要內(nèi)容。A、基層員工B、基層管理人員C、中層管理人員D、高層管理人員答案：A114．常用制動器:當風缸充風時,通過勾貝杠桿機構將閘瓦推向輪對踏面產(chǎn)生(),即充風制動,排風緩解。A、電磁制動B、再生制動C、空氣制動D、磨擦制動答案：D115．“Y”字型線路,車輛基地數(shù)量、出車數(shù)等直接影響列車司機的()和時間。A、出/退勤地點B、休息地點C、折返地點D、輪換地點答案：A116．大型掛車將車輛運達車輛基地后,采用吊車將車輛吊至線路上,由()對列車進行編組作業(yè)。A、運送人員B、車輛基地調(diào)度組織人員C、供車廠家D、車輛人員答案：D117．正線調(diào)試時,以不影響()為原則。A、正線運營B、車廠施工C、正線夜間施工D、工程車運行答案：A118．地震烈度為7(含)度以上或行車關鍵設施設備損壞的,行車調(diào)度人員應組織在站列車()。A、按時刻表載客運營至終點站B、載客限速運行至終點站C、在本站清客后退出服務D、運行至下一站退出服務答案：C119．曲線半徑395米—600米線路允許速度為(),曲線半徑295米—395米線路允許速度為()。A、70km/H.60km/hB、60km/H.70km/hC、60km/H.60km/hD、70km/H.70km/h答案：A120．《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》第二十條規(guī)定,新購置列車均應開展動態(tài)(),測試應先在試車線進行,并做好安全防護措施。在滿足沖突點防護、車門與動車互鎖、溜車防護和超速防護等安全功能要求后,方可進行正線測試。A、功能測試B、定型試驗C、型式試驗D、標定試驗答案：A121．以下不屬于采用非正常情況行車的原因是()。A、列車晚點B、區(qū)間短時間阻塞C、乘客受傷D、設備故障答案：C122．車載信號系統(tǒng)故障是信號系統(tǒng)終端發(fā)生故障,需()進行人工操作處理。A、通號人員B、列車司機C、行車調(diào)度員D、車站值班員答案：B123．一般每節(jié)車均配有()可手動控制的集電靴。列車受電弓故障處理,若出現(xiàn)()集電靴紅點,報行車調(diào)度員運行至終點站退出服務。A、一套,1個B、兩套,1個C、一套,2個D、兩套,2個答案：B124．蓄電池容量應能滿足車輛在故障及緊急情況下。()后,列車車門能開關門一次的要求。A、40分鐘B、30分鐘C、45分鐘D、25分鐘答案：C125．()不屬于培訓計劃實施過程中內(nèi)容之一。A、培訓需求分析B、培訓策劃與準備C、組織培訓D、培訓過程反饋與修正答案：A126．當?shù)卣鹆叶葹?(含)至7(不含)度的,列車運行速度不應超過()。必要時,行車調(diào)度人員應扣停開往受影響區(qū)段的列車,組織已進入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、45km/h答案：A127．信號系統(tǒng)發(fā)生故障,通常分為()。A、地面信號系統(tǒng)故障、車載信號系統(tǒng)故障B、地面信號系統(tǒng)故障C、車載信號系統(tǒng)故障D、地面信號系統(tǒng)故障、中心系統(tǒng)故障答案：A128．冷滑試驗開始前,確保軌行區(qū)已通過(),所有侵限問題已全部整改完畢。A、驗收B、限界檢查C、線路清理D、巡道檢查答案：B129．列車長時間停放,停放制動裝置中的壓縮空氣壓力下降,()伸張,通過空油變換器產(chǎn)生油壓,使液壓夾鉗夾住制動盤實施制動。A、停放制動彈簧B、停放制動螺栓C、空氣制動彈簧D、空氣制動螺栓答案：A130．()不屬于培訓評估報告背景資料的內(nèi)容之一。A、需求分析B、培訓項目的目標C、培訓項目的改進方案D、培訓項目所需的具體資料答案：C131．司機在駕駛列車過程中發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或運營秩序的情況時,應及時向()匯報。A、車站人員B、車隊隊長C、行車調(diào)度員D、設備管轄單位答案：C132．列車調(diào)試作業(yè)由調(diào)試負責人(),參加調(diào)試的人員嚴禁擅自作業(yè)。A、具體安排B、統(tǒng)一指揮C、全權負責D、指揮監(jiān)督答案：B133．車擋表示器設置在線路盡頭線車擋上的表示器,隧道內(nèi)顯示()燈光,地面線路晝間使用()方牌,夜間使用()燈光。A、紅色、紅色、紅色B、紅色、黃色、紅色C、紅色、黃色、白色D、紅色、紅色、白色答案：A134．每組進、出站自動檢票機群正常使用的通道均不應少于()個。A、2B、3C、4D、5答案：A135．在曲線上通常要將曲線上的外軌適當抬高,使車輛向內(nèi)傾斜,從而平衡()。A、離心力B、重力C、向心力D、阻力答案：A136．信號系統(tǒng)應具備()性。A、高可靠性、高可用性、高安全性B、高可靠性、高可用性、可維修性C、高可靠性、可維修性、高安全性D、可維修性、高可用性、高安全性答案：A137．列車司機接到調(diào)試作業(yè)計劃時,應認真學習調(diào)試方案,了解()。A、作業(yè)要求B、車輛狀態(tài)C、封鎖區(qū)域D、調(diào)試內(nèi)容答案：D138．()是指參訓員工參加培訓項目后,能夠在多大程度上實現(xiàn)態(tài)度轉(zhuǎn)變、知識擴充或技能提升等相應效果。A、反應層次評估B、學習層次評估C、行為層次評估D、結果層次評估答案：B139．地震烈度為()度的,列車司機應加強瞭望、監(jiān)控,行車調(diào)度人員組織全線全面檢查行車相關設施設備運行及受影響情況,必要時采取緊急措施。A、5(含)至6(不含)B、6(含)至7(不含)C、7(含)至8(不含)D、8(含)至9(不含)答案：A140．以下不屬于運營突發(fā)事件的有()。A、突發(fā)大客流B、列車脫鉤、脫軌C、區(qū)間疏散乘客D、地震答案：D141．運營期間施工人員進入行車區(qū)域搶修區(qū)間應需要得到()的同意。A、施工負責人B、正線司機C、相關車站D、行車調(diào)度員答案：D142．()與信號系統(tǒng)共同完成行車調(diào)度指揮。A、車載電臺B、通信系統(tǒng)C、調(diào)度命令D、專用電話答案：B143．列車調(diào)試是列車正式()之前,組織專業(yè)的人員對列車各種性能以及各個部件進行功能性檢測和模擬運行。A、進行使用B、交付使用C、投入運營D、簽署預驗收文件答案：C144．解析、調(diào)試，投入運營冷滑檢測過程中列車司機與()之間的行車調(diào)度手持臺需使用統(tǒng)一頻率,以保持聯(lián)絡暢通。A、各個車站B、行車調(diào)度C、調(diào)試負責人D、車輛基地調(diào)度答案：A145．電荷的()形成電流。A、無規(guī)則的定向運動B、有規(guī)則的定向運動C、無規(guī)則的反向運動D、有無規(guī)則的反向運動答案：B146．輔助逆變器目前一般采用靜止逆變器,簡稱SIV或AUX。輔助逆變器將供電線路提供的DC750V或DC1500V電能轉(zhuǎn)換成AC380V/AC220V、()的交流電能輸出,為車輛上的所有交流負載供電。A、50HzB、25HzC、60HzD、100Hz答案：A147．輔助電源系統(tǒng)應由輔助變流器、()等組成。A、空壓機B、蓄電池C、空調(diào)D、日光燈答案：B148．在正常運行時,高速斷路器是用來接通和分斷車輛主電路的裝置,主要在車輛電路發(fā)生故障時起()作用。A、防止過載B、自動切斷車輛電源C、防止短路D、線路保護答案：D149．城市軌道交通設備運行維修類風險包括()、供電、通信、信號、機電等方面的風險。A、車輛B、橋梁C、軌道D、車輛基地答案：A150．()是指對列車進行全面、細致檢查,并且要對接近到限的易損、易耗件進行更換,對主要部件進行檢查、測試和保養(yǎng)。A、月檢B、日檢C、周檢D、年檢答案：A151．在靜調(diào)庫進行單元車連掛作業(yè)時,對兩個單元車進行整備作業(yè),主要檢查列車懸掛設備及待連掛端()良好,無使用車間電源供電。A、懸掛設備B、車底設備C、車鉤狀態(tài)D、車體外觀答案：C152．正線坡度大于24‰,連續(xù)高差達()以上的長大陡坡地段,應根據(jù)線路斷面和氣候條件,核查車輛的編組及其牽引、制動動力性能。A、18cmB、22cmC、16cmD、20cm答案：D153．列車脈寬調(diào)制[PWM]編碼器的功能為將ATO模式或主控制器手柄輸出的模擬參考值信號轉(zhuǎn)換為()信號,并將這些信號傳送到制動控制單元[BECU]和牽引控制單元[TCU]中,控制單元可以根據(jù)轉(zhuǎn)換后脈寬調(diào)制信號進行牽引/制動控制。A、脈寬調(diào)制B、脈沖調(diào)制C、電壓調(diào)制D、電流調(diào)制答案：A154．停車位置標設于各車站站臺端部列車運行方向的右側,列車駕駛室側門中心線必須和停車標對齊,允許誤差±()。A、20~30cmB、25~30cmC、20~35cmD、25~35cm答案：A155．在交路的編制過程中最主要因素是()。A、列車運營時刻表B、列車司機人數(shù)C、車輛基地數(shù)量D、乘務班制答案：A156．運營單位應按照統(tǒng)一指揮、逐級負責、快速反應、配合協(xié)同的原則,針對()的突發(fā)事件編制行車應急預案。A、已經(jīng)發(fā)生B、可能發(fā)生C、一定發(fā)生D、未來發(fā)生答案：B157．當列車停車已經(jīng)越過停車標超過可退行距離時,列車司機應()。A、立即退行回車站B、換端退行回車站C、原地待令,報告行車調(diào)度員D、解鎖車門/站臺門組織乘客上下列車答案：C158．當司機和車站行車值班員接到列車越站調(diào)度命令后,應()。A、司機應進行廣播通知乘客,車站無需廣播B、司機無需廣播,車站需要廣播通知乘客C、司機和車站均無需廣播通知乘客D、司機和車站都需要廣播通知乘客答案：D159．單元車連掛需要得到()同意才能進行。A、車輛基地調(diào)度B、車輛檢修人員C、項目負責人D、電動列車司機答案：B160．()的目的是使所有演練參與者熟悉各種角色、方案、程序和裝備,協(xié)調(diào)各崗位的職責和工作聯(lián)系問題,是一種簡單的演練方式,重點在于預案的概況介紹。A、指導討論會B、桌面演練C、功能演練D、全面演練答案：A161．()衡量參與培訓項目的員工對培訓所做出的反應。A、反應層次評估B、學習層次評估C、行為層次評估D、結果層次評估答案：A162．因設施設備故障、重大施工等原因,部分區(qū)段需限速運行的,應由()后提出限速運行方案。A、行車調(diào)度員結合行車組織B、有關方面論證C、施工負責人結合施工要求D、司機結合駕駛條件答案：B163．空氣制動系統(tǒng)主要是通過將收到使用空氣制動的指令時,通過()的移動,變換風缸內(nèi)的氣壓值,推動制動桿傳動,使力作用在轉(zhuǎn)動部件上(如車輪或車軸)進而使列車制動或緩解制動。A、機械杠桿B、電氣觸電C、風在風管路內(nèi)D、機械閥門答案：D164．列車上的PA箱稱為:()A、牽引與高壓電器設備箱B、輔助逆變器C、牽引輔助箱D、輔助設備箱答案：C165．當發(fā)現(xiàn)有明顯地震震感時,行車相關人員可視情況采取的應急處置措施不包括()。A、加強瞭望B、限速C、封站D、增加上線列車數(shù)量答案：D166．進行新車牽引類測試前,列車司機在整備作業(yè)時加強對列車懸掛設備、()的檢查,確認列車牽引系統(tǒng)及制動性能良好。A、參加調(diào)試人員資格B、臨時加裝設備C、車載信號設備D、車底設備答案：B167．冷滑試驗是熱滑試驗的()。A、前期階段B、準備階段C、啟動階段D、初級階段答案：B168．總結主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎等進行()析。A、歸納B、檢討C、分析D、改進答案：C169．目前,國內(nèi)部分軌道交通采用的是日檢、均衡修、架修和大修的檢修方式。這種檢修方式的優(yōu)點在于,在保障列車正常檢修狀態(tài)的情況下,盡可能提高列車的()。A、使用率B、功率C、備車率D、維修率答案：A170．絲桿/螺母系統(tǒng)是車門系統(tǒng)中的(),它通過一個彈性或齒形聯(lián)軸節(jié)并通過皮帶輪與電機相連接。A、傳動部件B、機械組成C、驅(qū)動裝置D、行程開關答案：A171．在電氣故障成因分析中,自然因素造成的故障,一般多發(fā)于()。A、區(qū)間人工駕駛惰性運行時B、列車人工駕駛下坡加速運行時C、列車人工駕駛進站運行時D、即將進入修程的列車答案：D172．以下可能造成列車著火原因的是()。A、列車電氣設備短路B、列車按運營時刻表開行C、車站進行安全檢查D、列車未按照按運營時刻表開行答案：A173．《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》第二十條規(guī)定,對于購置列車或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的首列車,應先行開展()驗證車輛性能。A、功能測試B、定型試驗C、型式試驗D、標定試驗答案：C174．《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》第八條規(guī)定,對接觸網(wǎng)的巡查頻率不應低于()。A、1次/周B、1次/月C、1次/3月D、1次/年答案：B175．比較理想的教室應該為正方形或者長寬比為()的長方形,房間高度至少為3m。A、4:3B、3:2C、18:9D、21:9答案：A176．進行整車水密封性測試,整備作業(yè)時注意確認受電弓降下、()鎖閉良好,兩端列車司機室側門及門窗關閉良好。A、客室門B、貫通道C、車底設備箱D、車鉤電路連接器蓋板答案：C177．()是指連接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件,在傳遞運動和動力過程中一同回轉(zhuǎn),在正常情況下不脫開的一種裝置。A、聯(lián)軸器B、軸承C、軸D、軸件答案：A178．運行圖所提供的高峰與低谷的()時刻需要安排人員及時加、減人員A、輪崗B、折返C、轉(zhuǎn)峰D、交接班答案：C179．()是對整個培訓評估報告的概述。A、管理層總結B、背景資料C、評估的策略和方法D、培訓項目的成本答案：A180．《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》規(guī)定,城市軌道交通運營主管部門應當組織對投入運營的城市軌道交通線網(wǎng)進行運營期間安全評估,至少每()年組織開展一次。A、2B、3C、4D、5答案：B181．信號系統(tǒng)車地綜合動態(tài)聯(lián)調(diào)作業(yè)時,如果條件允許,列車RM模式運行速度控制在以下A、10km/hB、15km/hC、18km/hD、25km/h答案：C182．信號系統(tǒng)車地綜合動態(tài)聯(lián)調(diào)作業(yè)時,調(diào)試列車司機按信號調(diào)試負責人、列車司機、()三方簽字確認的作業(yè)任務書內(nèi)容要求動車。A、廠家車載負責人B、車輛基地調(diào)度C、派班員D、行車調(diào)度答案：A183．當發(fā)生設備故障或突發(fā)事件造成堵塞行車調(diào)度人員需要扣車時,盡量將列車扣停在()。A、區(qū)間B、站臺C、列車自動駕駛模式[ATO]自動停車位置D、離前車最近的位置答案：B184．列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時,行車調(diào)度人員發(fā)布越過禁止信號的命令前,無需確認()。A、該信號機后方線路空閑B、該信號機后方道岔位置正確C、該信號機后方道岔鎖閉D、駕駛該列車司機的等級答案：D185．ATC控制區(qū)域的線路須設置()信號機和()信號機。A、道岔防護、出站B、道岔防護、進站C、分界點、出站D、分界點、進站答案：A186．進行ATP測試時,后方列車司機應加強對()的監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)異常應及時采取緊急停車措施。A、前方軌道B、列車制動狀態(tài)C、速度及目標點D、調(diào)試負責人答案：C187．運營單位應合理安排駕駛員工作時間,連續(xù)值乘間隔不應小于()分鐘。A、10B、15C、20D、25答案：B188．工程車調(diào)動電動列車進行轉(zhuǎn)軌作業(yè)時,應確保工程車司機和列車司機所用的通信設備(),保持聯(lián)絡暢通。A、同一型號B、齊全C、狀態(tài)良好D、在同一頻道答案：D189．城市軌道交通行車組織工作應堅持安全導向,貫徹()的原則。A、逐級指揮、逐級負責B、集中指揮、逐級負責C、集中指揮、集中負責D、逐級指揮、集中負責答案：B190．司機處理信號故障時,應先準確判斷列車故障類型,確定為()或()故障后,按照行車組織方案中的處置流程處置A、車載B、地面信號C、車載與地面通訊故障D、控制中心通訊故障答案：A191．發(fā)生突發(fā)情況,()應當及時發(fā)布調(diào)度命令,在保證行車安全的前提下盡可能維持列車運行。A、行車調(diào)度員B、派班員C、車站D、司機答案：A192．轉(zhuǎn)轍器是引導車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備,由兩根()、兩根()、各類連接零件和轉(zhuǎn)轍機械等組成。A、基本軌、尖軌B、基本軌、護軌C、護軌、尖軌D、鋼軌、尖軌答案：A193．當載客的故障列車位于區(qū)間需要連掛救援時,應()。A、在區(qū)間清客B、在就近車站清客C、在終點站清客D、在折返站清客答案：B194．()是車門系統(tǒng)中的傳動部件,它通過一個彈性或齒形聯(lián)軸節(jié)并通過皮帶輪與電機相連接。A、導軌B、絲桿/螺母系統(tǒng)C、驅(qū)動裝置D、驅(qū)動電機答案：B195．當遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時,地面及高架線路列車應該限速運行。當瞭望距離不足100m時,列車運行速度不應超過()。A、15km/hB、25km/hC、30km/hD、50km/h答案：D196．在旅游觀光地區(qū)擬建()滿足需求。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、磁懸浮系統(tǒng)D、市郊鐵路答案：C多選題1．根據(jù)軸承工作時的摩擦性質(zhì)可以分為滑動軸承和滾動軸承兩大類,滑動軸承具有工作平穩(wěn)和()等優(yōu)點。A、承載能力大B、無噪聲C、徑向尺寸大D、耐沖擊答案：ABD2．軌道交通企業(yè)培訓按培訓的方式主要分為:()。A、第三方講座B、企業(yè)內(nèi)訓C、企業(yè)公開課D、網(wǎng)絡在線培訓答案：BCD3．防止列車沖突、脫軌、追尾、側撞、擠岔的控制措施有以下哪些()。A、排列列車運行進路時,要嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范,做好監(jiān)控和確認,防止錯誤排列進路B、列車司機嚴把行車憑證關,動車前認證確認行車憑證C、列車司機在行車過程中要做好列車監(jiān)控,嚴格控制各種模式下列車運行速度D、遇雷雨、大風、大霧等惡劣天氣,列車司機要根據(jù)應急預案控制好列車速度答案：ABCD4．乘務崗位職責細則中包含()。A、范圍B、規(guī)范性引用文件C、管理職責D、對各項作業(yè)的管理要求答案：ABCD5．關于列車扣車的操作規(guī)定,以下正確的有()。A、當行車調(diào)度員扣車時,優(yōu)先在信號設備上操作B、當信號設備無法操作時,行車調(diào)度員可直接通知列車駕駛員待令C、當需要車站扣車時,由行車值班員在信號設備上操作,并及時通知列車駕駛員D、取消扣車應遵循“誰扣誰放”的原則,特殊情況按照行車調(diào)度員命令執(zhí)行答案：ABCD6．在靜調(diào)線對兩個單元車進行整備作業(yè)時,主要檢查的內(nèi)容為:()A、列車懸掛設備狀態(tài)良好B、待連掛端車鉤狀態(tài)良好C、無使用車間電源供電D、兩單元車均無設置止輪器防護答案：ABC7．關于列車退出服務的行車組織,以下正確的有()。A、在大面積故障情況下,應適當增加線上運行的列車,以提升服務質(zhì)量B、在大面積故障情況下,應適當減少線上運行的列車,減少運營阻塞C、列車司機在接到列車退出服務的指令后,要認真核對調(diào)度命令和列車進路,防止錯誤行車和在車站停車開門載客。D、列車司機在接到列車退出服務的指令后,要嚴格按照運營時刻表的要求開車。答案：BC8．關于列車在站臺發(fā)生起火,司機應急處理正確的有()。A、打開列車車門和站臺門,疏散乘客B、報告行車調(diào)度員C、降下受電弓/集電靴,施加停車制動D、拔下主控鑰匙,關閉蓄電池答案：ABC9．供電故障,是供電設備故障,造成列車無電,會造成載客列車乘客的不安定心理。在故障處理中,要實時注意()。A、安撫乘客情緒B、避免人身傷害C、提升服務品質(zhì)D、列車正點運營答案：AC10．在編制檢修修程時,應明確列車檢修修程的等級、()等項目。A、適用范圍B、檢修工藝C、修程內(nèi)容D、修程標準答案：ABCD11．《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》明確,運營單位專項應急預案應針對重大風險、關鍵設施設備故障等某一類型或某幾種類型的運營突發(fā)事件,明確風險分析、應急指揮機構及職責、處置程序和措施等內(nèi)容。專項應急預案應至少涵蓋以下重點內(nèi)容,并開展演練()A、列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔B、土建結構病害、軌道線路故障,異物侵限、車站及線路淹水倒灌C、車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統(tǒng)故障D、突發(fā)大客流、客傷E、列車、車站公共區(qū)、區(qū)間及主要設備房等區(qū)域火災,網(wǎng)絡安全事件答案：ABCDE12．企業(yè)培訓的原則是()。A、學以致用、因人施教原則B、全員培訓和重點提高原則C、講求實效、激勵原則D、結果評價原則答案：ABCD13．地鐵監(jiān)控具體包括()等。A、行車監(jiān)控B、營運環(huán)境監(jiān)控C、公安治安監(jiān)控D、管理監(jiān)控答案：ABCD14．關于列車因故需在區(qū)間退行回車站的描述,以下正確的有()。A、列車司機應及時報告行車調(diào)度人員,退行時需得到行車調(diào)度人員的授權B、行車調(diào)度人員在組織列車退行前應扣停后續(xù)列車,在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防護距離、道岔位置正確且鎖閉后,方可發(fā)布退行命令C、推進退行速度不應超過10km/hD、牽引退行速度不應超過45km/h答案：ABC15．專業(yè)技術總結基本情況是指介紹自己()。A、現(xiàn)任職稱、任職時間B、畢業(yè)學校、政治面貌C、現(xiàn)從事的專業(yè)技術工作D、擔任哪些社會職務答案：ABCD16．企業(yè)必須把員工培訓與員工()等銜接起來,充分調(diào)動員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。A、任職、晉升B、處分C、獎懲D、工資福利答案：ACD17．《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定,運營單位有下列行為之一,由城市軌道交通運營主管部門責令限期改正;逾期未改正的,處以1萬元以下的罰款()A、未向社會公布運營服務質(zhì)量承諾或者定期報告履行情況、運行圖未報城市軌道交通運營主管部門備案或者調(diào)整運行圖嚴重影響服務質(zhì)量的,未向城市軌道交通運營主管部門說明理由B、未按規(guī)定向乘客提供運營服務和安全應急等信息、未建立投訴受理制度,或者未及時處理乘客投訴并將處理結果告知乘客C、采取的限流、甩站、封站、暫停運營等措施,未及時告知公眾或者封站、暫停運營等措施未向城市軌道交通運營主管部門報告D、高架線路橋下的空間使用可能危害運營安全的E、地面、高架線路沿線建(構)筑物或者植物妨礙行車瞭望、侵入限界的答案：ABC18．城市軌道交通多元化趨勢有哪些舉措?()A、在主客運通道間建設輕軌B、探索建設直線電機軌道交通C、在旅游觀光地區(qū)擬建磁懸浮試驗線D、建設近郊和遠郊的市郊鐵路答案：ABCD19．培訓場所的布置可為培訓的風格和氣氛定位,包括如()等。A、正式或非正式的B、講座式的C、教學式的D、小組討論式的答案：ABCD20．關于列車在區(qū)間發(fā)生火災,司機應急處理正確的有()。A、維持進站B、報告行車調(diào)度員C、立即停車疏散乘客D、廣播安撫乘客,指引乘客進行滅火答案：ABD21．當列車ATP失效時,不能采用的駕駛模式有()。A、列車自動駕駛模式[ATO]B、ATP保護下的人工駕駛模式[SM]C、列車自動折返模式[AR]D、非限制式人工駕駛模式[URM]答案：ABC22．使用人工閉塞法組織行車時,行車值班員應將()等情況記入行車日志。A、承認閉塞B、列車到發(fā)時間C、取消閉塞D、駕駛列車司機代碼答案：ABC23．蝸桿傳動常用于()的場合。A、兩軸交錯B、傳動比大C、傳動功率不高及間歇工作D、傳動功率高及連續(xù)工作答案：ABC24．培訓計劃實施過程分為()等步驟。A、培訓策劃與準備B、培訓場地選擇C、組織培訓D、培訓過程反饋與修正答案：ACD25．關于遇到大風天氣時的行車組織調(diào)整,描述正確的有()。A、對于地面及高架線路,風力波及區(qū)段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/hB、對于地面及高架線路,風力達8級時列車運行速度不應超過25km/hC、對于地下線路,風力波及區(qū)段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/hD、對于地下線路,風力達8級時列車運行速度不應超過25km/h答案：AB26．功能演練主要目的是針對()。A、應急響應人員的策劃能力B、應急響應人員的響應能力C、危機管理體系的策劃能力D、危機管理體系的響應能力答案：ABCD27．列車在實施空氣制動過程中,由于基礎制動裝置的相互作用,會造成能量流失,以下說法正確的是()。A、各杠桿、拉桿銷接處的摩擦B、制動缸緩解彈簧和制動梁緩解彈簧的抵抗作用C、車輪與鋼軌間的摩擦D、制動缸活塞與制動缸壁的摩擦答案：ABD28．地面信號系統(tǒng)故障,行車調(diào)度員依據(jù)()指揮車站值班員及列車司機行車。A、行車組織辦法B、調(diào)度工作細則C、電動列車操作規(guī)定D、安全規(guī)章匯編答案：AB29．線路輔助線的設置應確保()的需要。A、調(diào)試B、疏散C、運營D、救援答案：CD30．改造后列車調(diào)試安全風險與防控中,以下屬于防止防止列車沖突的措施有:()A、試車線、雨天或夜間禁止進行40km/h以上的高速調(diào)試。B、試驗過程中注意線路是否滿足制動距離C、調(diào)試作業(yè)人員需車進入線路時,列車司機必須報行車調(diào)度同意,并做好防護措施。D、調(diào)試試驗嚴格按照方案要求進行項目試驗,對于超出項目試驗的內(nèi)容需經(jīng)調(diào)試負責人同意后再進行。答案：AB31．以下關于電動列車進行牽引類測試時的風險防控描述正確的是:()A、高速調(diào)試需在直線區(qū)間進行B、高速調(diào)試前加裝常用制動及緊急制動標C、動車前注意判斷線路長度是否符合測試條件D、動力學測試時,會存在轉(zhuǎn)向架失穩(wěn),導致列車脫軌的風險答案：ABCD32．列車輪對一般采用錐形踏面,目的是()。A、直線運行時,輪對能夠自動調(diào)中B、曲線運行時,能夠減少輪軌間的滾動C、踏面磨耗更均勻D、減少輪緣消耗答案：ABC33．輔助供電系統(tǒng)主要由三部分組成,即()。A、空壓機B、輔助逆變器C、蓄電池充電器D、蓄電池答案：BCD34．乘務交路表(),是優(yōu)化列車司機工作量的重要依據(jù)。A、是列車司機上崗后工作量的決定性因素B、是乘務日常臺帳統(tǒng)計的基礎C、是乘務列車司機排班表的最重要依據(jù)D、是管理者配置人員的準則答案：ABCD35．一般情況下,萬用表主要用來測量()和電阻。A、直流電流B、直流電壓C、交流電流D、交流電壓答案：ACD36．線路的主要作用是引導機車車輛的運行,直接承受機車車輛車輪的()。A、垂直力B、水平力C、摩擦力D、牽引制動力答案：AB37．當列車在行駛過程中,司機發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)有物體侵限且影響行車安全時,司機應()。A、無需理會B、立即停車C、播放廣播安撫乘客D、匯報行車調(diào)度員答案：BCD38．培訓實施過程中需著重考慮的因素有()等。A、充分準備B、課程內(nèi)容C、授課效率D、受訓者的參與程度答案：ACD39．軌道交通供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)包括:()A、接觸網(wǎng)(接觸軌)冷滑試驗B、應急照明聯(lián)動測C、接觸網(wǎng)(接觸軌)熱滑試驗D、通風空調(diào)設備接口答案：AC40．2019版《城市軌道交通列車司機國家職業(yè)技能標準》將列車司機職業(yè)守則歸納提煉為()A、遵紀守法,愛崗敬業(yè)B、服從命令,規(guī)范操作C、安全正點,鉆研業(yè)務D、節(jié)能降耗,團結協(xié)作E、勇于擔當,秉公辦事答案：ABCD41．齒輪結構有以下()種形式A、齒輪軸B、實心式齒輪C、腹板式齒輪D、輪輻式齒輪答案：ABCD42．炎熱的夏季,司機應事可注意線路情況,如發(fā)現(xiàn)路軌變形時,()。A、立即停車B、向行調(diào)說明情況,如判斷變形較大可通過,則低速通過C、繼續(xù)運營D、向行調(diào)說明情況,如判斷變形較小可通過,應低速通過答案：AD43．信號系統(tǒng)調(diào)試包括:()A、列車出入段能力B、列車車站扣車和跳停C、列車運行安全防護D、列車緊急制動距離測試答案：ABC44．應急預案和事件處置規(guī)章制度的重點在于要有()。A、預防措施B、信息匯報C、風險評估D、處置方法答案：ABD45．以下可能造成人員非法進入行車區(qū)域的有()。A、未關閉站臺端門或未鎖閉列車司機室通道門B、載客列車在區(qū)間臨時停車C、正線區(qū)域未嚴格進行圍蔽D、正線施工作業(yè)超出施工區(qū)域答案：ACD46．通信系統(tǒng)根據(jù)各個子系統(tǒng)業(yè)務性質(zhì)和服務對象,分為()。A、專用通信系統(tǒng)B、民用通信系統(tǒng)C、公安通信系統(tǒng)D、軍事通信系統(tǒng)答案：ABC47．技術總結的基本情況一般需要撰寫以下內(nèi)容。()A、概述和敘述B、成績和缺點C、經(jīng)驗和教訓D、今后的打算答案：ABCD48．技術總結材料有(),寫作時要去蕪存精。A、本質(zhì)的B、現(xiàn)象的C、重要的D、次要的答案：ABCD49．乘務派班管理主要包括:()信息統(tǒng)計等。A、班組管理B、乘務計劃編制與下發(fā)C、出退勤管理D、請銷假管理答案：BCD50．全面演練的參與者主要為應急演練方案所包含的人員,也包括()。A、協(xié)調(diào)人員B、考評人員C、行動人員D、組織人員答案：ABCD51．《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第八條規(guī)定,運營單位應當滿足以下條件()A、具有企業(yè)法人資格,經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運營管理B、具有健全的行車管理、客運管理、設施設備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務質(zhì)量保障制度C、具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結構、運營管理等專業(yè)管理人員,以及與運營安全相適應的專業(yè)技術人員D、設立職業(yè)病防治領導機構,對本單位的職業(yè)病防治工作全面負責E、具有特種設備生產(chǎn)、經(jīng)營、使用管理的資質(zhì)答案：ABC52．列車司機應急演練組織應包括()。A、演練準備B、演練實施C、評估總結D、改進落實答案：ABCD53．車載控制系統(tǒng)可實現(xiàn):()A、車門的監(jiān)督B、站臺門的監(jiān)督C、站臺門的監(jiān)督D、對列車速度的連續(xù)監(jiān)督答案：ABCD54．企業(yè)內(nèi)訓可以分為()。A、公司及部門培訓B、崗位培訓C、自我學習D、外派培訓答案：ABCD55．以下可能造成列車追尾的有()。A、采用人工組織接發(fā)車,向占用線路發(fā)出列車B、信號聯(lián)鎖故障降級行車情況下,未確認列車位置及數(shù)量C、列車采用非信號保護模式駕駛時,司機未確認行車憑證D、移動閉塞時,司機只憑車載信號行車,未確認地面信號機答案：ABC56．公司公共部分的培訓,如()等。A、企業(yè)文化B、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展C、思想教育D、公司級安全教育答案：ABD57．以下屬于靜態(tài)檢查中車頂檢查的內(nèi)容是:()A、空調(diào)單元B、受電弓C、接地線D、避雷器答案：ABCD58．在主電路中的電氣設備主要包括:()A、高速斷路器B、制動電阻C、牽引電機D、接地裝置答案：ABCD59．演練應遵循()的原則。A、全面覆蓋B、總專結合C、協(xié)同聯(lián)動D、有效融合答案：ABCD60．當車站站臺門發(fā)生破裂時,應當()。A、正常行車B、組織列車限速進站C、組織列車限速出站D、在破裂門附近做好防護隔離措施答案：BCD61．以下屬于系統(tǒng)聯(lián)動測試的內(nèi)容為:()A、弓網(wǎng)關系B、輪軌關系C、信號防護D、防災聯(lián)動答案：ABCD62．實踐表明,齒輪傳動的失效主要發(fā)生在輪齒部分,其失效形式主要有()等幾種形式。A、齒面磨損B、齒面膠合C、齒面疲勞點蝕D、齒面剛性損壞答案：ABC63．《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定,運營單位有下列行為之一的,由城市軌道交通運營主管部門責令限期改正;逾期未改正的,處以5000元以上3萬元以下的罰款,并可對其主要負責人處以1萬元以下的罰款()A、未全程參與試運行、未按照相關標準對從業(yè)人員進行技能培訓教育、列車駕駛員未按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準入資格B、列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重點崗位從業(yè)人員未經(jīng)考核上崗、未按照有關規(guī)定完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度、未建立風險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊C、未按要求報告運營安全風險隱患整改情況、未建立設施設備檢查、檢測評估、養(yǎng)護維修、更新改造制度和技術管理體系、未對設施設備定期檢查、檢測評估和及時養(yǎng)護維修、更新改造、未按照有關規(guī)定建立運營突發(fā)事件應急預案體系D、儲備的應急物資不滿足需要,未配備專業(yè)應急救援裝備,或者未建立應急救援隊伍、配齊應急人員、未按時組織運營突發(fā)事件應急演練E、未向社會公布運營服務質(zhì)量承諾或者定期報告履行情況、運行圖未報城市軌道交通運營主管部門備案或者調(diào)整運行圖嚴重影響服務質(zhì)量的,未向城市軌道交通運營主管部門說明理由"答案：ABCD64．發(fā)現(xiàn)有明顯地震震感時,行車相關人員可根據(jù)情況采取的措施有()。A、加強瞭望B、限速C、停運D、封站答案：ABCD65．當運營線路發(fā)生阻塞,導致全線行車能力降低,行車調(diào)度人員應組織列車在站多停時,列車司機接到行車調(diào)度人員指令后,要做到()。A、確認停站時間B、執(zhí)行行調(diào)命令C、避免列車提前發(fā)車D、避免列車晚點發(fā)車答案：ABCD66．電氣傳動系統(tǒng)應具有()的基本功能。A、控制B、牽引C、再生制動D、監(jiān)測答案：BC67．整流電路是利用()將正負變化的交流電壓變?yōu)閱蜗蛎}動電壓的電路。A、二極管的單向?qū)щ娦訠、三極管的放大特性C、電感對交流信號的隔離濾波特性D、電容隔離直流通過交流答案：ABCD68．調(diào)試期間,調(diào)試負責人安排人員下調(diào)試區(qū)域的軌行區(qū)時,司機應先做好列車防護,列車防護包括:()A、分主斷B、施加停車制動C、關主控鑰匙D、降弓答案：ABC69．培訓通知書應使員工了解本次培訓的()等事項。A、目的及內(nèi)容B、課程C、時間安排D、需要準備的事項及資料答案：ACD70．企業(yè)管理崗位人員的培訓,分為()培訓。A、基層員工B、基層管理人員C、中層管理人員D、高層管理人員答案：BCD71．管理制度文件一般由()等部分組成。A、表頭、目的B、適用范圍、職責C、管理內(nèi)容、參考文件D、附件、附錄、頁碼答案：ABCD72．牽引逆變器控制異步電機的情況下,控制逆變器的輸出電壓和頻率即可得到各種特性,即需控制如下()因素。A、逆變頻率B、逆變電C、轉(zhuǎn)差頻率D、轉(zhuǎn)差電壓答案：ABC73．以下哪些選項是培訓策劃需確定的因素()。A、培訓對象與來源B、課程內(nèi)容C、培訓資源D、培訓預算答案：ABCD74．改造后列車調(diào)試安全風險與防控中,以下屬于防止防止人身傷害的措施有:()A、在進行車門試驗時,開關門作業(yè)中,任何人員不得依靠車門B、需切除車門配合動車調(diào)試的,列車司機需現(xiàn)場確認車門切除狀態(tài)良好。C、對于客室內(nèi)部柜門、懸掛裝置原則上應鎖閉良好,特殊情況未關閉時,動車過程中人員應處于安全位置。D、在調(diào)試列車整備過程中,嚴格按照整備程序?qū)α熊囍苿有阅苓M行試驗。答案：ABC75．全面演練過程應(),以便考核和評估。A、全員參與B、所有部門參與C、全程監(jiān)控D、全范圍監(jiān)控答案：CD76．軌道交通企業(yè)員工培訓具有以下特點。()A、鮮明的時效性B、廣泛的帶教制度C、培訓對象的復雜性D、較高的知識更新速度答案：ABCD77．在內(nèi)容程度上,技術總結是以敘述課題的()及總結成敗經(jīng)驗教訓為主A、修正改進B、操作程序C、工藝方法D、改造流程答案：BCD78．電氣圖可分為()圖等大類。A、電器器件圖B、電氣原理圖C、電氣元件布置圖D、電氣接線圖答案：BCD79．信號系統(tǒng)按地域劃分包含()。A、控制中心系統(tǒng)B、地面設備系統(tǒng)C、車載設備系統(tǒng)D、車輛基地系統(tǒng)答案：AB80．機械的故障一般可包括:()。A、引起設備系統(tǒng)立即喪失功能的破壞性故障B、降低列車使用效能的故障C、降低設備系統(tǒng)性能相關聯(lián)的性能故障D、降低列車舒適性的故障答案：AC81．在調(diào)試過程中,對()、()等進行功能試驗,確認其性能完好,保證列車功能狀態(tài)良好,使列車達到符合上線運營的條件。A、車輛系統(tǒng)B、信號系統(tǒng)C、編組情況D、運行速度答案：AB82．城軌車輛電氣故障分析是指車輛()展開分析,指出常見的故障現(xiàn)象并說明其故障排除方法。A、主電路B、輔助電路C、控制電路D、高壓電路答案：ABC83．訓項目的成本,包括包括()等內(nèi)容。需求分析,項目開發(fā)、實施和培訓的花費。A、需求分析的花費B、項目開發(fā)的花費C、實施的花費D、培訓的花費答案：ABCD84．以下關于電動列車新車接車后轉(zhuǎn)軌的作業(yè)內(nèi)容描述正確的為:()A、列車司機的轉(zhuǎn)軌憑證為接車計劃和調(diào)試任務書B、新接的電動列車憑自身動力轉(zhuǎn)軌到指定股道,為下一步靜態(tài)調(diào)試做準備C、列車司機對列車進行靜態(tài)檢查,主要確認車體外觀及各車鉤連接部分良好。D、轉(zhuǎn)軌前需了解新車是否出具車輛限界證明,確認列車符合所在線路的車輛限界要求。答案：CD85．列車的控制線路由大量的()組成?？刂凭€路用來控制列車的運行,根據(jù)司機操作發(fā)出的指令,控制線路中相關的繼電器得電或失電,使得相對應的主電路接觸器動作,最終控制牽引電動機的運轉(zhuǎn),從而控制列車的牽引、制動等工況。A、繼電器B、開關按鈕C、指示燈D、電磁閥答案：ABCD86．在新時期,預防為主就是通過(),構筑堅固的安全防線。A、建設安全文化B、健全安全法制C、提高安全科技水平D、落實安全責任E、加大安全投入答案：ABCDE87．利用企業(yè)外部資源進行外派培訓,可使員工()。A、提高專業(yè)知識、技能B、提高思想綜合素質(zhì)C、提高績效D、促進個人全面發(fā)展答案：ABCD88．以下屬于動態(tài)調(diào)試中,牽引類測試的內(nèi)容為:()A、列車加速度測試B、慢性模式測試C、電制動切除牽引測試D、動力學測試答案：ACD89．電力電子電路按實現(xiàn)電能變換時電路的功能可分為()等。A、整流電路B、逆變電路C、交流變換電路D、直流斬波變換電路答案：ABCD90．曲線通過能力測試主要測試電動列車新車()A、通過線路最小半徑的曲線的能力B、高速通過曲線的能力C、列車各運動機構之間能工作自如D、通過S型曲線的能力答案：ACD91．處理車載信號故障時,當采用切除車載信號處理方法時,存在兩點隱患()。A、車輛失去車載系統(tǒng)的防護,存在行車安全風險B、屏蔽門無法聯(lián)動,需要各崗位配合C、列車間隔增大D、司機人工駕駛答案：AB92．電動列車新車驗收標準內(nèi)容包括:()A、車輛部分B、車載信號C、運營里程D、運行里程答案：ABD93．以下屬于部門規(guī)章的是()A、《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》B、《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》C、《車場運作規(guī)則》D、《行車調(diào)度工作細則》E、《中華人民共和國特種設備安全法》答案：AB94．以下關于在試車線進行制動類測試時的作業(yè)程序描述正確的是:()A、列車司機在整備作業(yè)時須嚴格按要求做制動及動車試驗B、動車前注意