高三物理人教版一輪復(fù)習(xí)第一單元?jiǎng)蜃兯僦本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)作業(yè)1

題組層級(jí)快練(一)一、選擇題1．下列所描述的運(yùn)動(dòng)物體，不能看作質(zhì)點(diǎn)的是()A．研究投出的籃球運(yùn)動(dòng)的路徑B．研究地球繞太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)周期C．研究火車(chē)從榆林開(kāi)往北京所用的時(shí)間D．研究子彈穿過(guò)一張紙的時(shí)間答案D解析研究投出的籃球運(yùn)動(dòng)的路徑時(shí)，籃球的大小可以忽略不計(jì)，可以看作質(zhì)點(diǎn)．故A項(xiàng)錯(cuò)誤；在研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)周期的地球時(shí)，地球的大小和形狀對(duì)研究問(wèn)題沒(méi)有影響，可以看作質(zhì)點(diǎn)；故B項(xiàng)錯(cuò)誤；研究火車(chē)從榆林開(kāi)往北京所用的時(shí)間時(shí)，火車(chē)的長(zhǎng)度可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；研究子彈穿過(guò)一張紙的時(shí)間時(shí)，子彈的長(zhǎng)度不能忽略不計(jì)，否則時(shí)間等于0，所以不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故D項(xiàng)正確．2．(2017·廣東學(xué)業(yè)考試)在長(zhǎng)為50m的游泳池中舉行200m蛙泳比賽，運(yùn)動(dòng)員從比賽開(kāi)始到結(jié)束的過(guò)程中，游過(guò)的路程的最大值和位移大小的最大值分別是()A．0，50m B．0，200mC．200m，50m D．200m，0答案C解析200m蛙泳比賽，實(shí)際通過(guò)的路程就是表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，即最大路程為200m；由于泳池長(zhǎng)50m，故200m蛙泳中需要兩個(gè)來(lái)回，最大位移應(yīng)為泳池的長(zhǎng)度50m，故C項(xiàng)正確，A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)誤．3．一種應(yīng)用傳感器檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)裝置，在軌道某處設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，當(dāng)車(chē)頭達(dá)到傳感器瞬間和車(chē)尾離開(kāi)傳感器瞬間，信號(hào)發(fā)生器各發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，由記錄儀記錄．假如軌道車(chē)長(zhǎng)度為22cm，記錄儀記錄的信號(hào)如圖所示，則軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為()A．0.20cm/s B．2.0cm/sC．22cm/s D．220cm/s答案C解析由記錄儀記錄的信號(hào)可知，車(chē)頭達(dá)到傳感器瞬間和車(chē)尾離開(kāi)傳感器瞬間時(shí)間為t＝1.0s，由速度定義式，軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為v＝L/t＝22cm/s，C項(xiàng)正確．4．(2017·和平區(qū)模擬)同學(xué)們到中國(guó)科技館參觀，看到了一個(gè)有趣的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如圖所示，一輛小火車(chē)在平直軌道上勻速行駛，突然從火車(chē)頂部的小孔中向上彈出一小球，該小球越過(guò)框架后，又與通過(guò)框架的火車(chē)相遇，并恰好落回原來(lái)的孔中．下列說(shuō)法中正確的是()A．相對(duì)于地面，小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是直線(xiàn)B．相對(duì)于火車(chē)，小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線(xiàn)C．小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蛟谒椒较虮３峙c火車(chē)相同的速度D．小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蛟诳罩羞\(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到水平向前的力答案C解析相對(duì)于地面，小球豎直方向做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，軌跡是曲線(xiàn)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；相對(duì)于火車(chē)，小球始終在火車(chē)的正上方，做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．故B項(xiàng)錯(cuò)誤；能落回小孔是因?yàn)樾∏蚓哂袘T性，在水平方向保持與火車(chē)相同的速度，故C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤．5．(2017·浙江二模)質(zhì)點(diǎn)以加速度a做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t，質(zhì)點(diǎn)的速度為vt，速度的改變量為Δv，則()A．a(chǎn)越大vt也越大 B．a(chǎn)越大Δv可能越小C．a(chǎn)與Δv方向一定相同 D．a(chǎn)與Δv方向一定相反答案C解析A項(xiàng)，根據(jù)a＝eq\f(Δv,t)知，加速度越大，速度變化越快，但是末速度不一定大，故A項(xiàng)錯(cuò)誤．B項(xiàng)，根據(jù)a＝eq\f(Δv,t)知，加速度越大，時(shí)間一定時(shí)，速度變化量越大，故B項(xiàng)錯(cuò)誤．C項(xiàng)，加速度的方向與速度變化量的方向相同，故C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤．6．做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，關(guān)于其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下列情況可能的是()A．物體的速率在增大，而位移在減小B．物體的加速度大小不變，速率也不變C．物體的速度為零時(shí)加速度達(dá)到最大D．物體的加速度和速度方向相同，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度也隨之減小答案C解析物體做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故當(dāng)物體速率增加時(shí)，物體的位移增加，不會(huì)減小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；物體做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度反映物體速度變化快慢的物理量，此時(shí)若存在加速度，則加速度只能改變物體速度大小，不能改變速度方向，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；物體做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)物體做加速度增加的減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)物體速度為零時(shí)，加速度達(dá)到最大值，故C項(xiàng)可能發(fā)生；物體的加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)物體的速度仍在增加，只是增加得變慢了，故D項(xiàng)錯(cuò)誤．7．蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目．一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以v1＝8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以v2＝10m/s的速度彈回．已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為Δt＝1.2s．那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為()A．15m/s2，向上 B．15m/s2，向下C．1.67m/s2，向上 D．1.67m/s2，向下答案A解析規(guī)定向下為正方向．v1方向與正方向相同，v2方向與正方向相反，根據(jù)加速度定義式a＝eq\f(Δv,Δt)，得a＝eq\f(－10－8,1.2)m/s2＝－15m/s2.負(fù)號(hào)代表與正方向相反，即加速度方向向上．8．下表中列出了一些運(yùn)動(dòng)物體的加速度，觀察分析表中數(shù)據(jù)，判斷下列說(shuō)法正確的是()一些運(yùn)動(dòng)物體的加速度a/(m/s2)炮彈在炮筒中5×104賽車(chē)起步4.5跳傘者著落時(shí)－24.5汽車(chē)起步約2噴氣式飛機(jī)著陸后滑行－5～－8無(wú)軌電車(chē)起步約1.8汽車(chē)急剎車(chē)－4～－6旅客列車(chē)起步約0.35A.炮彈的速度變化最大B．跳傘者著陸時(shí)的速度變化比汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)的速度變化慢C．賽車(chē)的速度比汽車(chē)的速度大D．噴氣式飛機(jī)著陸后滑行過(guò)程中的加速度方向與速度方向相反答案D解析A項(xiàng)加速度是表示物體速度變化的快慢，在數(shù)值上等于速度變化率，炮彈的加速度最大，不清楚變化時(shí)間，所以不確定．故A項(xiàng)錯(cuò)誤．B項(xiàng)，跳傘者著陸時(shí)的加速度大于汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)的加速度，所以跳傘者著陸時(shí)的速度變化比汽車(chē)急剎車(chē)時(shí)的速度變化快，故B項(xiàng)錯(cuò)誤．C項(xiàng)，速度是表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢，數(shù)據(jù)中只提供了加速度關(guān)系，故C項(xiàng)錯(cuò)誤．D項(xiàng)，噴氣式飛機(jī)著陸后滑行過(guò)程中做減速運(yùn)動(dòng)，所以加速度方向與速度方向相反，故D項(xiàng)正確．9．奧運(yùn)會(huì)上中國(guó)女排某運(yùn)動(dòng)員在發(fā)球時(shí)，一位攝影愛(ài)好者從側(cè)面給他拍了張全身照，相機(jī)的曝光時(shí)間eq\f(1,120)秒，運(yùn)動(dòng)員實(shí)際身高為1.98m，在相片上身高5.00cm，排球在照片上留下了0.50cm的徑跡，根據(jù)以上數(shù)據(jù)可估算出她的發(fā)球時(shí)速為()A．24km/h B．68km/hC．86km/h D．120km/h答案C解析在相片上身高5.00cm，她的實(shí)際身高為1.98m，排球在照片上留下了0.50cm的徑跡，故位移x約為0.198m；相機(jī)的曝光時(shí)間t＝eq\f(1,120)s，故發(fā)球時(shí)速：v＝eq\o(v,\s\up6(－))＝eq\f(x,t)＝eq\f(0.198m,\f(1,120)s)＝23.76m/s≈86km/h，C項(xiàng)正確，A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)誤．10．某質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其位移x與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示．則()A．在12s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始做反向的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度不斷增加C．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為0.8m/sD．在0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于它在這段時(shí)間內(nèi)平均速度的時(shí)刻只有一處答案C解析x-t圖線(xiàn)的斜率表示速度，0～20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)一直向x軸正方向運(yùn)動(dòng)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；因圖線(xiàn)斜率先增大再減小，則0～20s內(nèi)速度先由零增大到最大，再逐漸減小為零，平均速度eq\o(v,\s\up6(－))＝eq\f(Δx,Δt)＝0.8m/s，則有兩個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度，故選C.11.甲、乙、丙三個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的x-t圖像如圖所示．在20s內(nèi)它們的平均速度和平均速率的大小關(guān)系是()A．平均速度大小相等，平均速率v甲>v乙＝v丙B．平均速度大小相等，平均速率v甲>v丙>v乙C．平均速度v甲>v丙＝v乙，平均速率相等D．平均速度和平均速率大小均相等答案A解析可知，三物體最終位移相等，用時(shí)相等，故平均速度相等；但由于甲物體有反向運(yùn)動(dòng)過(guò)程，故甲物體的路程要大，故甲物體的平均速率最大；而乙丙均只有單向運(yùn)動(dòng)，路程相等，故平均速率相等；故A項(xiàng)正確．12．如圖所示的位移(x)－時(shí)間(t)圖像和速度(v)－時(shí)間(t)圖像中給出四條圖線(xiàn)，甲、乙、丙、丁代表四輛車(chē)由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說(shuō)法正確的是()A．甲車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)通過(guò)的路程大于乙車(chē)通過(guò)的路程C．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車(chē)在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)D．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車(chē)的平均速度相等答案C解析在x－t圖像中圖線(xiàn)表示的是做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體的位移隨時(shí)間的變化情況，而不是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡，由于甲、乙兩車(chē)在0～t1時(shí)間內(nèi)做單向的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故在這段時(shí)間內(nèi)兩車(chē)通過(guò)的位移和路程均相等，A、B兩項(xiàng)均錯(cuò)；在v-t圖像中，t2時(shí)刻丙、丁速度相等，故兩者相距最遠(yuǎn)，C項(xiàng)正確；由圖線(xiàn)可知，0～t2時(shí)間內(nèi)丙的位移小于丁的位移，故丙的平均速度小于丁的平均速度，D項(xiàng)錯(cuò)誤．13．如圖所示，為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板．滑塊向右勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)依次通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)A和B.光電門(mén)上的黑點(diǎn)處有極細(xì)的激光束，當(dāng)遮光板擋住光束時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，不遮擋光束時(shí)停止計(jì)時(shí)．現(xiàn)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)所用的時(shí)間為Δt1＝0.30s，通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)所用的時(shí)間為Δt2＝0.10s，光電門(mén)從第一次計(jì)時(shí)結(jié)束到第二次計(jì)時(shí)開(kāi)始經(jīng)歷的時(shí)間為Δt3＝0.30s，則滑塊的加速度應(yīng)為()A．0.67m/s2 B．0.14m/s2C．0.40m/s2 D．0.22m/s2答案C解析遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的平均速度v1＝eq\f(s,Δt1)＝eq\f(3.0×10－2,0.30)m/s＝0.1m/s，這個(gè)速度就是滑塊通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)中間時(shí)刻的速度，即計(jì)時(shí)0.15s時(shí)的瞬時(shí)速度；遮光板通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的平均速度v2＝eq\f(s,Δt2)＝eq\f(3.0×10－2,0.10)m/s＝0.3m/s，這個(gè)速度就是通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)中間時(shí)刻的速度，即第二個(gè)光電門(mén)計(jì)時(shí)0.05s時(shí)的瞬時(shí)速度；因此加速度a＝eq\f(v2－v1,Δt)＝eq\f(0.3－0.1,0.30＋0.15＋0.05)m/s2＝0.40m/s2，因此C項(xiàng)正確．14．雷達(dá)是一種利用電磁波來(lái)測(cè)定物體位置和速度的設(shè)備，某防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)正在以水平速度朝雷達(dá)正上方勻速飛來(lái)，己知該電磁波速度為3×108m/s，某時(shí)刻在雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的波形如圖甲所示，經(jīng)過(guò)t＝173s后雷達(dá)向正上方發(fā)射和接收到的波形如圖乙所示，己知雷達(dá)屏上相鄰刻度線(xiàn)間表示的時(shí)間間隔為1×10－4s，則該飛機(jī)的飛行速度大小約為()A．12000m/s B．900m/sC．500m/s D．300m/s答案D解析已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻度線(xiàn)間表示的時(shí)間間隔為1×10－4s，從左圖中可以看出兩次時(shí)間間隔為4個(gè)刻度線(xiàn)，即：t＝4×10－4s；利用公式可得剛開(kāi)始相距：s1＝0.5vt＝0.5×3×108m/s×4×10－4s＝6×104m；同理173s后相距：s2＝0.5vt′＝0.5×3×108m/s×2×10－4s＝3×104m；結(jié)合幾何關(guān)系，故移動(dòng)的距離為：Δs＝eq\r(s12－s22)＝eq\r(（6×104）2－（3×104）2)m≈5.2×104m，移動(dòng)速度：v＝eq\f(Δs,Δt)＝eq\f(5.2×104,173)m/s≈300m/s.15.(2016·浙江)如圖所示為一種常見(jiàn)的身高體重測(cè)量?jī)x．測(cè)量?jī)x頂部向下發(fā)射波速為v的超聲波，超聲波經(jīng)反射后返回，被測(cè)量?jī)x接收，測(cè)量?jī)x記錄發(fā)射和接收的時(shí)間間隔．質(zhì)量為M0的測(cè)重臺(tái)置于壓力傳感器上，傳感器輸出電壓與作用在其上的壓力成正比．當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí)，測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t0，輸出電壓為U0，某同學(xué)站上測(cè)重臺(tái)，測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t，輸出電壓為U，則該同學(xué)的身高和質(zhì)量分別為()A．v(t0－t)，eq\f(M0,U0)U B.eq\f(1,2)v(t0－t)，eq\f(M0,U0)UC．v(t0－t)，eq\f(M0,U0)(U－U0) D.eq\f(1,2)v(t0－t)，eq\f(M0,U0)(U－U0)答案D解析當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí)，則2x＝vt0；站人時(shí)：2(x－h(huán))＝vt；解得h＝eq\f(1,2)v(t0－t)；無(wú)人站立時(shí)：U0＝kM0g；有人時(shí)：U＝k(M0g＋mg)；解得m＝eq\f(M0,U0)(U－U0)，故D項(xiàng)正確．二、非選擇題16．一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線(xiàn)路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道．于是鳴笛，5s后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛10s司機(jī)第二次鳴笛，3s后聽(tīng)到回聲．已知此高速公路的最高限速為120km/