DBJ41T 253-2021 城市道路功能化復合封層技術標準 河南省工程建設標準（住建廳版）

河南省工程建設標準城市道路功能化復合封層技術標準TechnicalstandardforfunctionalcompositesealofurbanroadDBJ41/T253-2021主編單位:鄭州市市政工程勘測設計研究院河南省高遠公路養(yǎng)護技術有限公司批準單位:河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳施行日期:2021年11月1日黃河水利出版社2021 鄭州河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳文件公告〔2021〕69號河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布工程建設標準《城市道路功能化復合封層技術標準》的公告現(xiàn)批準《城市道路功能化復合封層技術標準》為我省工程建設地方標準,編號為DBJ41/T253-2021,自2021年11月1日起在我省施行。

本標準在河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳門戶網站(www.hnjs.gov.公開,由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理。附件:《城市道路功能化復合封層技術標準》河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳2021年9月24日··1···2·前 言根據(jù)《河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)〈2019年第二批工程建設標準(定額)編制計劃〉的通知》(豫建科〔2019〕372號)的要求,標準編制組經廣泛調查研究,認真總結實踐經驗,參考有關國內標準和國內外先進經驗并在廣泛征求意見的基礎上,編制本標準。本標準共分7章,主要內容包括總則、術語、基本規(guī)定、材料、路面技術狀況檢測及要求、施工要求、質量檢查與驗收。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理,由鄭州市市政工程勘測設計研究院負責具體技術內容的解釋。在執(zhí)行過程中,如有意見和建議,請及時反饋(地址:鄭州市鄭東新區(qū)民生路1號,郵編:450046,電話。主編單位:鄭州市市政工程勘測設計研究院河南省高遠公路養(yǎng)護技術有限公司參編單位:鄭州市市政工程管理處鄭州市環(huán)城快速公路管理處鄭開大道市政管理處河南交院工程技術集團有限公司新鄉(xiāng)市市政設計研究院有限公司新鄉(xiāng)市交通運輸綜合服務中心鄭州騰飛建設工程集團有限公司永城市規(guī)劃建筑設計所河南中豫路橋工程有限公司河南盛嘉道路工程有限公司主要起草人:喬建偉 劉廷國 崔亞新 李生隆 安振源尚 波張保雷李忠玉張擁軍扶濤濤張 慶楊 昊常東輝劉玉恒季 坤邵占衛(wèi)曹東輝高 運李 捷馬國強周朋武陳 闖郭蔚虹王 淞曾 瑞曾 浩李樂輝許志勇王天元鄭繼紅胡勁松郭文松崔立楠荀建偉喬 建梅笑冬主要審查人:吳紀東鄧志坤張紅春張光海王笑風汪德才黃鐵安··1···2·總 術

目 次…………1…………2基本規(guī)定 3材 料 44.1 SBR改性乳化瀝青 44.2 SBS改性瀝青 64.3 集 4 填

…………………7…………………94.5 水和添加劑 9路面技術狀況檢測及要求 111 瀝青混凝土路面 112 水泥混凝土路面 12施工要求 131 一般規(guī)定 136.2 配合比設計 136.3 施工準備 146.4 試驗段鋪筑 146.5 精銑刨 156.6 粘 層 166.7 同步碎石封層 168 精細抗滑保護層 17質量檢查與驗收 191 一般規(guī)定 192 質量驗收 19本標準用詞說明 21引用標準名錄 22條文說明 23··1···2·總則101為規(guī)范功能化復合封層技術在設計、施工和質量驗收中的各項技術指標,做到技術先進、安全適用、經濟合理,確保工程質量,制定本標準。1.0.2本標準適用于新建、改建及養(yǎng)護的城鎮(zhèn)道路路面功能化復合封層的設計、施工及驗收。0.3復合封層的設計、施工及驗收除應符合本標準外,尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。術 語0.1 復合封層 compositeseal由同步碎石封層和精細抗滑保護層組合而成的表面封層,用以延緩反射裂縫并提高路面防水性能、抗滑性能和路面表觀。2.0.2 同步碎石封層 synchronouschipseal采用專用設備將改性瀝青或改性乳化瀝青膠結料、碎石同步灑(撒)布在路面上,經膠輪壓路機碾壓后形成的封層。2.0.3 精細抗滑保護層 fineanti-slipseal采用專用設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水、添加劑等按照設計配合比在常溫下經強力攪拌后在同步碎石封層上攤鋪形成的超薄罩面。0.4 精銑刨 finemilling通過在標準銑刨工藝的基礎上增加銑削轉子(銑刨鼓)的數(shù)量,刀間距不大于8mm的銑刨工藝。··PAGE3···PAGE4·基本規(guī)定0.1復合封層設計前應對原路面進行技術狀況檢測與評定,檢測方法和評定要求應符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ36的規(guī)定。3.0.2復合封層施工前應對原路面進行精銑刨,并設置粘層。3.0.3復合封層由同步碎石封層和精細抗滑保護層組成,總厚度宜為12~18mm。3.0.4復合封層結合料宜為SBR改性乳化瀝青,施工中若受開放交通、工期等因素影響,同步碎石封層可采用SBS改性瀝青作為結合料。05復合封層施工應遵守國家和地方相關法規(guī)規(guī)定。材 料1 SBR改性乳化瀝青411 用于粘層的SBR改性乳化瀝青技術指標應符合表4.1.1的規(guī)定。表4.1.1用于粘層的SBR改性乳化瀝青技術指標試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度—快裂或中裂T0658粒子電荷—陽離子(+)T0653篩上剩余量(1.8m),≤%0.1T0652黏度恩格拉黏度E25—1~10T0622瀝青標準黏度C25.3s8~25T0621蒸發(fā)殘留物含量,≥%50T0651針入度(0g5℃5s)0.1mm40~120T0604軟化點,≥℃60T0606延度(5℃),≥cm20T0605溶解度(三氯乙烯),≥%97.5T0607與礦料的黏附性,裹覆面積,≥—2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d,≤%1T06555d,≤%5412 用于精細抗滑保護層的SBR改性乳化瀝青技術要求應符412的規(guī)定。表4.1.2用于精細抗滑保護層的SBR改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度—慢裂T0658粒子電荷—陽離子(+)T0653篩上剩余量(1.8m),≤%0.1T0652黏度恩格拉黏度E25—3~30T0622瀝青標準黏度C25.3s12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量,≥%60T0651針入度(0g5℃5s)0.1mm40~100T0604軟化點,≥℃60T0606延度(5℃),≥cm20T0605溶解度(三氯乙烯),≥%97.5T0607與礦料的黏附性,裹覆面積,≥——T0654貯存穩(wěn)定性1d,≤%1T06555d,≤%5413 用于同步碎石封層的SBR改性乳化瀝青技術要求應符合413的規(guī)定。表4.1.3用于同步碎石封層的SBR改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度—快裂或中裂T0658粒子電荷—陽離子(+)T0653篩上剩余量(1.8m),≤%0.1T0652續(xù)表4.1.3試驗項目單位技術要求試驗方法黏度恩格拉黏度,E25—1~10T0622瀝青標準黏度C53s8~25T0621蒸發(fā)殘留物含量,≥%60T0651針入度(0g5℃5s)0.1mm40~120T0604軟化點,≥℃60T0606延度(5℃),≥cm20T0605溶解度(三氯乙烯),≥%97.5T0607與礦料黏附性,裹覆面積,≥—2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d,≤%1T06555d,≤%542 SBS改性瀝青421 用于同步碎石封層的SBS改性瀝青技術要求應符合421的規(guī)定。表4.2.1用于同步碎石封層的SBS改性瀝青技術要求指標單位技術要求試驗方法針入度5℃0g5s0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI,≥—0T0604延度5℃5m/n,≥cm20T0605軟化點TR&B,≥℃60T0606運動黏度①135℃,≤Pa·s3T0625或T0619續(xù)表4.2.1指標單位技術要求試驗方法閃點,≥℃230T0611溶解度,≥%99T0607彈性恢復25℃,≥%75T0662貯存穩(wěn)定性②離析8h軟化點差≤℃2.5T0661TFOT(或RTFOT)后殘留物質量變化,≤%±1.0T0610或T0609針入度比25℃,≥%65T0604延度5℃,≥cm15T0605注:①表中135℃運動黏度可采用國家現(xiàn)行標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJE20中的“瀝青旋轉黏度試驗方法(布洛克菲爾德黏度計法)”進行測定。若在不改變改性瀝青物理力學性質并符合安全條件的溫度下易于泵送和攪拌,或經證明適當提高泵送和攪拌溫度時能保證改性瀝青的質量,容易施工,可不要求測定。②貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不做要求,但必須在制作后,保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán),保證使用前沒有明顯的離析。4.2.2制造改性瀝青的基質瀝青應與改性劑有良好的配伍性,其質量宜符合A級或B級道路石油瀝青的技術要求。4.3 集 料4.3.1用于同步碎石封層的集料應選擇堅硬耐磨的玄武巖、輝綠巖、石灰?guī)r等巖石破碎而成的單一粒徑石料,其最小粒徑與最大粒徑之比應為0.6~0.7,其技術指標應符合表4.3.1的要求。表4.3.1同步碎石封層用粗集料質量要求指標單位技術要求試驗方法石料壓碎值,≤%20T0316針片狀顆粒含量,≤%10T0312洛杉磯磨耗損失,≤%28T0317表觀相對密度,≥—2.6T0304吸水率,≤%2.0T0304堅固性,≤%12T0314水洗法<0.075mm顆粒含量,≤%1T0310軟石含量,≤%3T0320與瀝青的黏附性,≥—4T0616或T06634.3.2精細抗滑保護層可采用不同規(guī)格的粗細集料、礦粉等摻配而成,粗集料應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料,細集料宜采用堿性石料生產的機制砂,其技術指標應符合表4.3.2的要求。表4.3.2精細抗滑保護層用粗、細集料質量要求集料指標單位技術要求試驗方法備注粗集料石料壓碎值,≤%26T0316洛杉磯磨耗損失,≤%28T0317石料磨光值,≥BPN42T0321堅固性,≤%12T0314針片狀顆粒含量,≤%15T0312細集料堅固性,≤%12T0340>0.3mm部分亞甲藍,≤g/kg25T0349礦料砂當量,≥%65T0334合成礦料中<4.75mm部分··9···10·4.4 填 料4.4.1可添加的填料有礦粉、水泥、消石灰等,填料應干燥、疏松,無結團,不得含有泥土雜質,礦粉質量應符合表4.4.1的規(guī)定,水泥宜選用42.5普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥。表4.4.1礦粉質量要求項目單位粗型細型試驗方法表觀密度t/m3≥2.50≥2.45T0352含水率%≤1≤1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm%100100T0351<0.15mm%90~10090~100<0.075mm%75~10070~100外觀—無團粒結塊—親水系數(shù)—<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性—實測記錄T03554.4.2礦粉的主要作用是改善礦料級配,水泥的主要作用是調整稀漿混合料的可拌和時間、成漿狀態(tài)和成型速度。45 水和添加劑4.5.1施工用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學反應的物質和其他污染物,一般采用可飲用水。4.5.2添加劑的主要作用是調節(jié)稀漿混合料可拌和時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能,并在一定程度上改變混合料的路用性能。53 添加劑的摻加不應對混合料路用性能產生影響,未經試驗驗證的添加劑不得在施工中采用。··PAGE11···PAGE12·路面技術狀況檢測及要求1 瀝青混凝土路面5.1.1瀝青混凝土路面評價內容包括路面結構強度、路面狀況指數(shù)(PCI)、路面行駛質量指數(shù)(RQI)、抗滑指標(BPN、SFC、TD)、滲水指標。5.1.2瀝青混凝土路面結構強度應符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2瀝青混凝土路面結構強度評價標準道路等級碎礫石基層彎沉值(0.01mm)半剛性基層彎沉值(0.01mm)支路≤98≤77次干路≤77≤56主干路≤60≤42快速路≤46≤31513 瀝青混凝土路面狀況指數(shù)PCI)和路面行駛質量指數(shù)(RQI)應符合表5.1.3的規(guī)定。表5.1.3路面狀況指數(shù)和路面行駛質量指數(shù)評價標準道路等級路面狀況指數(shù)PCI路面行駛質量指數(shù)RQI支路≥65≥2.8次干路≥70≥3.0主干路≥70≥3.0快速路≥75≥3.6注:1.OGFC路面、SMA路面指標應根據(jù)實測情況進行單獨綜合評定。2.路面車轍深度不大于10mm。514 瀝青混凝土路面抗滑指標和滲水指標宜符合表5.1.4的規(guī)定。表5.1.4抗滑指標和滲水指標評價標準交通量等級抗滑指標滲水指標擺值BPN橫向力系數(shù)SFC構造深度TD(mm)滲水系數(shù)(mL/min)支路———≥300次干路———≥300主干路≤40≤40≤0.45≥200快速路≤42≤42≤0.45≥20052 水泥混凝土路面521 水泥混凝土路面技術狀況評價內容包括路面狀況指數(shù)(PCI)和路面行駛質量指數(shù)(RQI)。22 水泥混凝土路面狀況指數(shù)PCI)和路面行駛質量指數(shù)(RQI)應符合表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2路面狀況指數(shù)和路面行駛質量指數(shù)評價標準道路等級路面狀況指數(shù)PCI路面行駛質量指數(shù)RQI支路≥65≥2.8次干路≥70≥3.0主干路≥70≥3.0快速路≥75≥3.6施工要求1 一般規(guī)定611 復合封層不應在雨天施工,若施工中遇雨或者混合料尚未成型就遇雨,應及時采取覆蓋措施。612 復合封層應采用專用機械施工,施工期和養(yǎng)生期的溫度應10,50。613 各種材料須進行質量檢驗,合格后方可使用。62 配合比設計6.2.1精細抗滑保護層混合料的類型應根據(jù)使用要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素選擇,并進行混合料配合比設計和路用性能驗證,根據(jù)試驗結果確定混合料配合比。622用于精細抗滑保護層的集料采用不同規(guī)格粗、細集料摻配而成,快速路、主干路應選擇粗型級配,其他道路宜選擇細型級配,礦料級配范圍應符合表622的規(guī)定。表6.2.2精細抗滑保護層(拌和型)礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075細型10065~9535~7025~5015~3511~248~156~12粗型10055~8035~6025~4016~2810~205~154~12注:填料計入礦料級配。6.2.3精細抗滑保護層所用稀漿混合料應滿足表6.2.3中技術指標的要求?！ぁAGE14···PAGE15·表6.2.3稀漿混合料技術指標試驗項目單位技術指標試驗方法可拌和時間(25℃),≥s120T0757黏聚力試驗,≥30min(初凝時間)60min(開放交通時間)N·m1.22.0T0754負荷車輪黏附砂量,≤g/m2450T0755濕輪磨耗損失,≤1h6dg/m2g/m2540800T0752輪轍變形試驗的寬度變化率,≤%5T0756配伍性等級值,≥—11T07586.2.4混合料配合比設計還應符合現(xiàn)行《路面稀漿罩面技術規(guī)程》CJJ/T66的相關規(guī)定。63 施工準備6.3.1復合封層施工前應對原路面的病害進行處治,處治方法應符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》GJJ36中瀝青路面和水泥混凝土路面病害處治的規(guī)定。6.3.2施工所需各類機械和輔助工具均應齊備,并保證良好工作狀態(tài),對攤鋪和灑(撒)布設備等應進行標定。6.3.3施工前應對井蓋、路緣石等道路附屬設施采取保護措施。64 試驗段鋪筑641 正式施工前應進行試驗段施工,試驗段長度不宜小于200m。6.4.2施工配合比應在設計配合比的基礎上,結合原路面狀況、現(xiàn)場材料、氣溫、濕度、交通量等情況做相應調整。6.4.3試驗段結束后應編制試驗段報告,應包括施工配合比、施工工藝等參數(shù),并應作為正式施工依據(jù)。65 精銑刨6.5.1施工前應對原路面進行精銑刨,宜配備多點找平系統(tǒng)”,以提高精銑刨后表面平整度。原路面有標高要求時,銑刨厚度應與復合封層厚度一致原路面無標高要求時宜精銑刨5mm左右。6.5.2精銑刨過程中速度宜控制在4~8m/min,精銑刨后路表紋理線型及粗糙度應順直、均勻。使用過程中發(fā)現(xiàn)因個別刀頭損壞嚴重,出現(xiàn)銑刨面不均勻現(xiàn)象時,應立即更換。6.5.3精銑刨時應采取措施抑制揚塵,對銑刨后的路面應清洗或清掃干凈。65.4施工過程中應對精銑刨進行檢查檢驗要求應符合表654的規(guī)定。表6.5.4精銑刨施工過程檢驗要求檢驗項目檢驗頻度質量要求或允許偏差試驗方法快速路、主干路、其他道路整體外觀隨時構造深度均勻,表面潔凈目測銑刨機擺動幅度cm/隨時≤3沿銑刨邊線用鋼尺測量銑刨深度(mm)每1000m2檢驗10處按設計要求塞尺測量平整度最大間隙h(mm)每車道每200m測2處×5尺≤5JTG3450(T0931)寬度(cm)每100m檢驗1處設計寬度±2JTG3450(T0911)6.6 粘 層6.6.1粘層應采用SBR改性乳化瀝青,粘層灑布量瀝青路面宜為0.3~0.6L/m2,水泥路面宜為0.3~0.5L/m2。6.6.2粘層應采用瀝青灑布車噴灑,灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定,噴灑前原路面應保持潔凈、干燥。6.6.3噴灑的粘層油應呈均勻霧狀,在路面全寬度內均勻分布。待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后,鋪筑同步碎石封層,鋪筑前應避免層間污染。67 同步碎石封層6.7.1應采用同步碎石封層機進行施工,保證不漏灑、不露白、不掉料。對大型施工機具難以施工的局部位置,可采用人工瀝青灑布設備灑布瀝青,對未達到預定碎石撒布量的地方,應采用人工進行補撒,碎石應100%均勻覆蓋,膠結料積聚處應予以刮除。6.7.2集料撒布前宜采用快、中凝液體石油瀝青進行預裹覆,油石比0.2%~0.5%,預裹覆面積≥70%。6.7.3同步碎石封層用碎石宜為4.75~9.5mm,當交通量大、原路面狀況較差時,可采用9.5~13.2mm,同步碎石封層材料推薦用量見表6.7.4。表6.7.4同步碎石封層材料推薦用量序號碎石規(guī)格(mm)碎石用量(m3/1000m2)SBR改性乳化瀝青用量(kg/m2)SBS改性瀝青用量(kg/m2)14.75~9.59~121.9~2.21.1~1.529.5~13.211~142.1~2.41.4~1.86.7.4當同步碎石封層采用SBS改性瀝青時,撒布集料后應立即碾壓,當采用SBR改性乳化瀝青時,應在其破乳前碾壓完畢?！ぁAGE17···PAGE18·碾壓宜采用輪胎壓路機碾壓2~3遍,壓路機噸位宜為9~16t。每次輪跡重疊約300mm。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后可適當增加,但不宜超過3km/h。同步碎石封層成型后,應采用專用余料回收設備回收多余的路表碎石。6.7.5施工過程中應對同步碎石封層進行檢查,檢驗要求應符合表6.7.5的規(guī)定。表6.7.5同步碎石封層施工過程檢驗要求項目要求檢驗頻率檢驗方法外觀全線連續(xù)膠結料無明顯囤積、流淌或漏灑,碎石無明顯囤積、漏撒目測膠結料灑布量(kg/m2)設計值±0.21次/dT0982膠結料灑布溫度符合設計要求1次/d溫度計量測法碎石撒布量(kg/m2)設計值±0.51次/dT0982碎石剝落率≤10%5點/kmJTG5142—2019附錄C.1碎石覆蓋率符合設計要求5點/kmJTG5142—2019附錄C.2寬度(mm)不小于設計值5點/km鋼卷尺法68 精細抗滑保護層6.8.1精細抗滑保護層應使用專用攤鋪機進行攤鋪,鋪筑后的表面應平整,不得有拖拉的嚴重劃痕。對大型施工機具難以施工的局部位置,可采用人工補攤并刮平,并確保表面平整。6.8.2對縱向接縫,攤鋪時應重疊100~200mm,并采用人工及時修正,橫向接縫宜做成對接縫。橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。683 精細抗滑保護層材料推薦用量見表683。683精細抗滑保護層材料推薦用量序號種類單位推薦用量范圍1集料細型kg/m212(14)~16(18)粗型16(18)~20(22)2油石比細型%6.5~8.5粗型6.0~8.03水泥(占集料的質量百分比)%0~24外加水量(占集料的質量百分比)%6~9注:當同步碎石封層所用碎石規(guī)格為9.5~13.2mm時,表中集料用量采用括號內的數(shù)值。84 施工過程中應對同步碎石封層進行抽樣檢驗,檢驗要求應684的規(guī)定。表6.8.4精細抗滑保護層施工過程檢驗要求項目要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m經驗法油石比施工配合比的油石比±02%1次/d三控檢驗法礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求1次/d攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料進行篩分外觀表面平整、均勻,無離析,無劃痕全線連續(xù)目測攤鋪厚度-10%5個斷面/km鋼尺測量或其他有效手段,每幅中間及兩側各1,取平均值作為檢測結果1h濕輪磨耗≤540g/m21次/7—橫向接縫對接,平順每條目測質量檢查與驗收1 一般規(guī)定7.1.1除應滿足本標準相關規(guī)定外,復合封層的質量評定、驗收還應按現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定執(zhí)行。7.1.2竣工驗收前,施工單位應根據(jù)竣工文件編制的有關規(guī)定整理施工檔案,編制并移交竣工文件。72 質量驗收21 原材料質量應符合下列要求:道路用瀝青的品種、標號應符合國家現(xiàn)行有關標準和本標4142節(jié)的有關規(guī)定。檢驗數(shù)量:按進場批次,每批次1次。檢驗方法:查出廠合格證、檢測報告并進場復檢。粗集料、細集料、礦粉、水泥、水及添加劑等的質量和規(guī)格應符合本標準43節(jié)4445節(jié)的有關規(guī)定。檢驗數(shù)量:按進場批次,每批次1次。檢驗方法:查出廠合格證、檢測報告并進場復檢。22 復合封層工程完工后,應將施工全線以1km價路段按以下規(guī)定進行檢驗和驗收。主控項目抗滑性能、滲水系數(shù)和厚度應滿足表722的要求。檢驗數(shù)量:722的規(guī)定。檢驗方法:722。表7.2.2復合封層施工驗收要求項目檢驗頻率質量要求試驗方法主控項目抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60全線連續(xù)≥50T0967構造深度TD5個點/km≥0.50mmT0961滲水系數(shù)3個點/km≤10mL/minT0971厚度2個斷面/km-10%鋼尺測量或其他有效手段,每幅中間及兩側各1取平均值作為結果一般項目外觀全線表面平整、密實,無松散、花白料、輪跡和劃痕目測橫向接縫每條對接,平順目測縱向接縫全線連續(xù)寬度<80mm;不平整<6mm目測或用尺量3m直尺邊線全線連續(xù)任一30m長度范圍內的水平擺動不得超過±50mm目測或用尺量一般項目表面應平整、密實、均勻,無松散、花白料、輪跡和劃痕。檢驗數(shù)量:全線連續(xù)。檢驗方法:符合表7.2.2的規(guī)定。橫向接縫、縱向接縫和邊線質量應符合表722的規(guī)定?！ぁ?1···22·本標準用詞說明為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:(1)表示嚴格,非這樣做不可的:正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”。(2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的:正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”。表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的:正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”。。條文中指明應按照其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定或應按……執(zhí)行”。引用標準名錄《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》CJJ36《路面稀漿罩面技術規(guī)程》CJJ/T66《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40《》/1《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42河南省工程建設標準城市道路功能化復合封層技術標準TechnicalstandardforfunctionalcompositesealofurbanroadDBJ41/T253-2021條 文 說 明··PAGE24···PAGE25·目 次1 總 則 252 術 語 263 基本規(guī)定 274 材 料 284.1 SBR改性乳化瀝青 284.2 SBS改性瀝青 28路面技術狀況檢測及要求 29施工要求 306.1 一般規(guī)定 306.2 配合比設計 306.4 試驗段鋪筑 306.5 精銑刨 306.7 同步碎石封層 316.8 精細抗滑保護層 31質量檢查與驗收 32總則1.0.1復合封層具有封水、防滑、耐磨和改善路表外觀的作用,它采用同步碎石封層和精細抗滑保護層共同組成,受力原理為粗集料的嵌擠作用,經過多個工程項目驗證,復合封層的功能效果明顯,且耐久性好。在總結工程實踐經驗的基礎上,為推廣新技術、新成果,提高路面工程質量,適應我省城鎮(zhèn)道路路面建設發(fā)展需要,制定本標準。1.0.2本條闡明了本標準的適用范圍。復合封層可用于不同等級的城鎮(zhèn)道路,對于現(xiàn)狀路面進行技術狀況檢測后符合本標準要求的瀝青路面、橋面及鋼筋混凝土路面等可按照本標準實施。普通水泥混凝土路面因施工縫傳力裝置或底部脫空等病害不易發(fā)現(xiàn),在實際案例中部分工程路面后期出現(xiàn)開裂病害,因此普通水泥混凝土路面應經過論證,參照執(zhí)行。03本標準在編制過程中參考了現(xiàn)行的相關規(guī)范,因此在具體使用過程中應將相關規(guī)范作為本標準的補充。··26···27·術語01復合封層由同步碎石封層和精細抗滑保護層共同組成,其中同步碎石封層位于下部,主要起封閉路表空隙和裂縫的作用,并能有效延緩反射裂縫的發(fā)展;精細抗滑保護層位于上部,具有優(yōu)異的封水和耐磨耗性,并能為車輛提供平整抗滑的行駛表面。經過多年研究和大量工程實踐,復合封層能有效保護原有路面結構層,提高路面服務水平,延長道路使用壽命,與精銑刨配合實施還能在一定程度上改善路面的平整度,提高與原路面的結合狀況。2.0.2碎石封層按使用的瀝青膠結料類型可分為改性熱瀝青碎石封層和改性乳化瀝青碎石封層,按采用的工藝可分為同步碎石封層和異步碎石封層。同步碎石封層是利用同步碎石封層機進行施工的工藝,經過多年研究和實踐,相比異步碎石封層,瀝青和集料同步灑(撒)布使集料能更好地“浸入”瀝青中,集料和瀝青的黏附效果更好。本標準中采用的SBS改性瀝青同步碎石封層是一種成熟的工藝,鼓勵在技術條件成熟的地區(qū)和項目中采用其他性能更好的改性膠結料,提高同步碎石封層的性能和使用效果。2.0.3精細抗滑保護層是在對原路面精銑刨后實施的一種超薄磨耗層,具有抗滑、防水、降噪和抗磨耗等作用,可有效保護原路面結構層,延長道路使用壽命。精細抗滑保護層的級配是在微表處級配范圍的基礎上優(yōu)化而來,它突破了現(xiàn)行規(guī)范中微表處的級配范圍,經大量工程實踐,攤鋪后可形成集料粒徑均勻、密實、大小基本一致的表觀效果,比起傳統(tǒng)的微表處,噪聲更低,行車舒適性好。0.4精銑刨是在標準銑刨工藝的基礎上增加銑削轉子銑刨鼓的數(shù)量產生的一種銑刨工藝,最主要的區(qū)別是刀間距的細密程度。其銑削轉子遠大于標準銑刨,刀間距一般不大于8mm。實施精銑刨后的路表比標準銑刨的紋理要更細密,平整度也更好?；疽?guī)定01復合封層主要通過封閉路表空隙和裂縫,有效延緩反射裂縫的發(fā)展,從而提高路面的滲水性和耐磨耗性。它不參與路面結構厚度的計算,因此在實施前必須對路面強度和技術狀況進行檢測,檢測指標滿足本標準要求后方可實施。3.0.2為了保證復合封層與原路面之間的層間粘結性和平整度,一般要對原路面進行精銑刨,并撒布粘層油。303復合封層在實施時,同步碎石封層厚度一般為6~12mm(采用4.5~9.5m集料時厚度一般為6~8m,采用9.5~3.2m集料時厚度一般為0~2m),精細抗滑保護層厚度為6~8mm。根據(jù)大量工程實踐,復合封層的總厚度一般為12~15mm(475~95mm集料的同步碎石封層16~18mm采用9.5~13.2mm集料的同步碎石封層)。設計時可根據(jù)道路狀況、等級、交通量和氣候情況等選擇不同材料和厚度的組合形式,并通過試驗段測定最終復合封層的厚度。0.4復合封層中精細抗滑保護層和同步碎石正常情況下結合料均可采用SBR改性乳化瀝青