動(dòng)車組高壓電氣系統(tǒng)

CRH3動(dòng)車組簡(jiǎn)介

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CRH3動(dòng)車組是我國(guó)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車。目前該動(dòng)車組運(yùn)行在京津

城際快速鐵路線上。并延長(zhǎng)至塘沽。最高行車速度到達(dá)350公里/小時(shí)?，F(xiàn)簡(jiǎn)單

介紹如下：

一、列車編組

一列車為八節(jié)車廂稱為一個(gè)動(dòng)車組。一個(gè)動(dòng)車組分為兩個(gè)牽引單元，由四個(gè)

車廂組成。每個(gè)單元由一節(jié)頭車和三節(jié)中間車廂組成。具體如下列圖：

ECO1/ECO8------------頭車2個(gè)

TC02/Tc07------------變壓車2個(gè)

IC03/IC06------------中間車2個(gè)

BC04餐車1個(gè)

FC05頭等車1個(gè)

兩列可以重聯(lián)編為一個(gè)列車，由一個(gè)司機(jī)操作。

二、主要性能數(shù)據(jù)

1.工作電壓25KV/50HZAC

2.最高運(yùn)行速度350Km/h,運(yùn)行速度300km/h

3.一個(gè)動(dòng)車組長(zhǎng)度約200公尺。

4.運(yùn)行時(shí)輪緣最大功率8800KW。

5,起動(dòng)牽引力300KN。

6.列車最大重量563t.

7.軸最大負(fù)載17t+4%.

8.中間車長(zhǎng)度24.825mm

9.頭車長(zhǎng)度25.860mm

10.最大高度3.890mm

11.車內(nèi)高度1.260mm

12.寬3.260mm

13.車軸數(shù)32個(gè)，其中從動(dòng)軸16個(gè)。

14.平均加速度。至200km/h,0.38m/sz

15.座位520個(gè)。

三、車輛設(shè)備

1.頭車EC01：1等艙，無(wú)煙區(qū)。休息室，8個(gè)座位

2等艙，無(wú)煙區(qū)。座位65個(gè)。（3+2）

車下主要設(shè)備：牽引電動(dòng)機(jī)、牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置、車載供電電氣柜。

2.中間車TC02：2等艙，吸煙區(qū)。乘客座位87個(gè)，兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。帶

受電弓。

車下主要設(shè)備：輔助轉(zhuǎn)換器箱、變壓器和冷卻裝置。車載供電電氣柜。

3.IC03：中間車、2等艙、無(wú)煙區(qū)、乘客座位87個(gè)。兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。車

下主要設(shè)備：牽引電動(dòng)機(jī)，牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置，車載供電氣柜，空氣壓縮機(jī)。

4.BC04：中間車。2等艙，無(wú)煙區(qū)。乘客座位50個(gè)。站位餐車，廚房、乘

務(wù)員室。車下主要設(shè)備：雙輔助轉(zhuǎn)換器裝置，蓄電池和充電器，車載供電電氣柜。

5.FC05:中間車。1等艙，無(wú)煙區(qū)，乘客座位56個(gè)，殘疾人區(qū)，一套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)

生設(shè)施，及另一套合適于殘疾人衛(wèi)生設(shè)備。車下主要設(shè)備：緊急車鉤，帶VIC電

纜，雙輔助轉(zhuǎn)換器裝置，蓄電池及充電器、車載供電電氣柜。

6.IC06:中間車。2等艙，無(wú)煙區(qū)，乘客座位87個(gè)，兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。車

下主要設(shè)備：牽引電動(dòng)機(jī)，牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置，車載供電電氣柜，空氣壓縮

機(jī)。

7.TC07:帶受電弓的中間車。2等艙、吸煙區(qū)，乘客座位87個(gè)，兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)

生設(shè)施。車下主要設(shè)備：輔助轉(zhuǎn)換箱，變壓器和冷卻裝置，車載供電電氣柜。

8.EC08:頭車。工等艙，無(wú)煙區(qū)，休息室8

座位。2等艙無(wú)煙區(qū)，乘客座位65個(gè)。車下主要設(shè)備;牽引電動(dòng)機(jī)，牽引轉(zhuǎn)

換器和冷卻裝置，車載供電電氣柜。

四、轉(zhuǎn)向架

每個(gè)車下均有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。又分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架。兩種轉(zhuǎn)向架不能

互換。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的兩條輪對(duì)均帶有牽引電動(dòng)機(jī)。EC01、IC03、IC06、EC08四個(gè)

車下均勻?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向架。拖車轉(zhuǎn)向架沒(méi)有牽引電動(dòng)機(jī)，有車輪制動(dòng)盤(pán)。

列車轉(zhuǎn)向架均為?？旎O(shè)計(jì)，全部主模塊都根本相同，以使對(duì)每個(gè)車輛的重

心和重量相適應(yīng)。轉(zhuǎn)向架為雙H型設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向架和懸掛彈簧可獨(dú)調(diào)節(jié)，從而獲

得最正確的運(yùn)行特性。并有輪緣潤(rùn)滑裝置和撒砂裝置。

新論對(duì)直徑為820mm.

五、車鉤

CRH3動(dòng)車組配備3種車鉤，分別為：

半永久性車鉤：每輛頭車的前端和每輛中間車輛的車端配有半永久性車鉤,

其作用為汲取超出規(guī)定的別離力（如出現(xiàn)嚴(yán)峻沖擊和碰撞）時(shí)耗散能量，以保平

安。

自動(dòng)車鉤：每節(jié)頭車（EC01/EC08）的前艙均有一個(gè)左右前車鉤罩和一個(gè)左

右自動(dòng)車鉤。

緊急救援車鉤：每個(gè)動(dòng)車組在頭等車（FC05〕的地板下方位置存放一個(gè)備用

緊急救援車鉤，用以其他機(jī)車牽引/拖拽CRH3車組。

六、制動(dòng)操作單元

制動(dòng)操作單元，為一個(gè)自動(dòng)化診斷和監(jiān)測(cè)以下出現(xiàn)的情況，加以自動(dòng)采納相

應(yīng)措施：

1,操作和診斷相應(yīng)的車內(nèi)制動(dòng)；

2.車輪緊急制動(dòng)愛(ài)護(hù)；

3.不轉(zhuǎn)動(dòng)軸的檢測(cè)；

4.撒砂裝置的功能檢測(cè);

5.操作和診斷輔助壓縮機(jī)工作;

6.診斷轉(zhuǎn)向架工作情況；

7.診斷停車制動(dòng)情況，

8.制動(dòng)試驗(yàn)；

9.計(jì)算制動(dòng)性能；

10.檢測(cè)計(jì)算整個(gè)列車分配所需的制動(dòng)力；

11.操作和診斷列車管壓力值。

以上情況假設(shè)出現(xiàn)異常，制動(dòng)單元將通告司機(jī)采取相應(yīng)措施，并可相應(yīng)的自

動(dòng)給出措施。這是CRH3動(dòng)車組高度自動(dòng)化平安保證。

列車制動(dòng)順序，應(yīng)是首先再生制動(dòng)，然后電操作動(dòng)，最后空氣制動(dòng)停車。

再生制動(dòng)系統(tǒng)由EC01/EC08和IC03/IC08車的牽引系統(tǒng)提供。并由中央操作

單元進(jìn)行連續(xù)操作。制動(dòng)能量將返回電網(wǎng)。假設(shè)僅局部能量不能回收，則其余制

動(dòng)能量將轉(zhuǎn)至限壓電阻。假設(shè)電阻制動(dòng)受限或缺乏，將利用輔助電空制動(dòng)，以使

停車。

七、高壓電氣系統(tǒng)

高壓電氣系統(tǒng)示意圖

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接觸網(wǎng)提供交流25KV電壓，然后通過(guò)受電弓傳給動(dòng)車組。車頂高壓線路接

車組兩個(gè)牽引單元。正常操作中，只需升起一個(gè)受電弓。搜集交流25KV電用于

整個(gè)八節(jié)車廂裝置即可。

受電弓由壓縮空氣升起。

電涌放電器（SA1）安裝在受電弓后面。以愛(ài)護(hù)電氣設(shè)備。防護(hù)設(shè)備受接觸

網(wǎng)電壓過(guò)壓（加閃電）過(guò)壓損壞。

電壓互感器（LVT）記錄電壓，又稱接觸網(wǎng)記錄器。

主斷路器（MCB）用于開(kāi)關(guān)連接牽引單元的工作電流，以及在發(fā)生嚴(yán)峻干

擾（如過(guò)流、互感電故障或線路短路等〕時(shí)平安斷開(kāi)列車兩個(gè)單元互感器（LCT、

TCT）與接觸網(wǎng)連接。主斷路器由壓縮空氣起動(dòng)。電涌放電器（SA2）愛(ài)護(hù)互感

器，用以預(yù)防在互感器（LCT/TCT）斷開(kāi)時(shí)間出現(xiàn)不容許過(guò)壓。與電壓互

感器（LVT〕相對(duì)應(yīng)，線路電流互感器（LCT〕用作列車操作系統(tǒng)的線路

電流的記錄器。還有兩個(gè)電流互感器監(jiān)控每個(gè)互感器的輸入和輸出電流。依據(jù)電

流之間差值，列車操作系統(tǒng)可以檢測(cè)互感器出現(xiàn)的接地故障。

主變壓器（MT）位于TC02/TC07車下，其旁邊有冷卻裝置。主變

壓器為單系統(tǒng)變壓器，設(shè)計(jì)在25KV50N2AC電傳電壓下作用。25KV電壓

主變壓器為單相。為牽引電機(jī)在一次繞組電壓轉(zhuǎn)換為四個(gè)二次繞組通過(guò)牽引變流

器向牽引電動(dòng)機(jī)供電。

牽引變流器位于EC01/EC08和IC03/IC06車底下?tīng)恳渲?，旁邊有冷缺裝置。

牽引變流器主要用于為牽引電動(dòng)機(jī)的操作三相導(dǎo)步電壓，集成在牽引變流器中的

牽引操作單元監(jiān)控。

牽引電動(dòng)機(jī)（M）動(dòng)車組配有16個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)。這些電機(jī)位于EC01/EC08

和IC03/1C06車下轉(zhuǎn)向架上。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架每個(gè)輪對(duì)都由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

四級(jí)三相導(dǎo)步牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳遞系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給輪對(duì)。該系統(tǒng)為軸向和

徑向彈性離合器及輪對(duì)齒輪。離合器預(yù)防出現(xiàn)不容許高沖力矩。牽引電動(dòng)機(jī)額

定電壓為2700V、額定電流145A、額定功率562KW、額定轉(zhuǎn)速41

00rpmo驅(qū)動(dòng)器主要數(shù)據(jù)：輪對(duì)最大負(fù)載17T,傳動(dòng)比例1：2788,輸入速度

5900rpm.

限壓電阻器（VCR）：動(dòng)車組配由四個(gè)限壓電阻器，每個(gè)動(dòng)力裝置分配一個(gè)

電阻，限壓電阻專用于愛(ài)護(hù)牽引變流器，以預(yù)防過(guò)壓。

蓄電池和充電機(jī)：在BC04/FC05車裝有2個(gè)單獨(dú)強(qiáng)制風(fēng)冷電池充電機(jī)，其輸

入電壓440V60N23AC/380V50N23AC,輸出電壓llOv+25%-30%,輸出功率60KW。

蓄電池：型號(hào)Nied,容量ZX160Ah。

八、平安回路

車組設(shè)有6個(gè)平安回路。當(dāng)出現(xiàn)不平安情況，通過(guò)回路，及時(shí)告知司機(jī)采取

相應(yīng)措施。

1.緊急制動(dòng)回路：是向列車制動(dòng)組件發(fā)送制動(dòng)請(qǐng)求，以便實(shí)施緊急制動(dòng)。

2.停車制動(dòng)檢測(cè)回路：監(jiān)控停車制動(dòng)狀態(tài)預(yù)防錯(cuò)誤實(shí)施停車制動(dòng)。

3.制動(dòng)緩解回路;監(jiān)控空氣制動(dòng)的實(shí)施狀態(tài)。

4.旅客緊急制動(dòng)回路；向司機(jī)發(fā)出視訊旅客緊急制動(dòng)請(qǐng)求匯報(bào)

5.轉(zhuǎn)向架檢測(cè)回路：可預(yù)防轉(zhuǎn)向架、軸和車輪的損壞或確保受損情況及時(shí)

發(fā)覺(jué)。

6.火警回路：當(dāng)列車出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，火警回路發(fā)出火災(zāi)警告信號(hào)，匯報(bào)給司

機(jī)。

各平安回路出現(xiàn)故障后，及時(shí)在司機(jī)室顯示屏上顯示，并顯示出處理方法和