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CRH3動(dòng)車組簡(jiǎn)介
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CRH3動(dòng)車組是我國(guó)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車。目前該動(dòng)車組運(yùn)行在京津
城際快速鐵路線上。并延長(zhǎng)至塘沽。最高行車速度到達(dá)350公里/小時(shí)?,F(xiàn)簡(jiǎn)單
介紹如下:
一、列車編組
一列車為八節(jié)車廂稱為一個(gè)動(dòng)車組。一個(gè)動(dòng)車組分為兩個(gè)牽引單元,由四個(gè)
車廂組成。每個(gè)單元由一節(jié)頭車和三節(jié)中間車廂組成。具體如下列圖:
ECO1/ECO8------------頭車2個(gè)
TC02/Tc07------------變壓車2個(gè)
IC03/IC06------------中間車2個(gè)
BC04餐車1個(gè)
FC05頭等車1個(gè)
兩列可以重聯(lián)編為一個(gè)列車,由一個(gè)司機(jī)操作。
二、主要性能數(shù)據(jù)
1.工作電壓25KV/50HZAC
2.最高運(yùn)行速度350Km/h,運(yùn)行速度300km/h
3.一個(gè)動(dòng)車組長(zhǎng)度約200公尺。
4.運(yùn)行時(shí)輪緣最大功率8800KW。
5,起動(dòng)牽引力300KN。
6.列車最大重量563t.
7.軸最大負(fù)載17t+4%.
8.中間車長(zhǎng)度24.825mm
9.頭車長(zhǎng)度25.860mm
10.最大高度3.890mm
11.車內(nèi)高度1.260mm
12.寬3.260mm
13.車軸數(shù)32個(gè),其中從動(dòng)軸16個(gè)。
14.平均加速度。至200km/h,0.38m/sz
15.座位520個(gè)。
三、車輛設(shè)備
1.頭車EC01:1等艙,無(wú)煙區(qū)。休息室,8個(gè)座位
2等艙,無(wú)煙區(qū)。座位65個(gè)。(3+2)
車下主要設(shè)備:牽引電動(dòng)機(jī)、牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置、車載供電電氣柜。
2.中間車TC02:2等艙,吸煙區(qū)。乘客座位87個(gè),兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。帶
受電弓。
車下主要設(shè)備:輔助轉(zhuǎn)換器箱、變壓器和冷卻裝置。車載供電電氣柜。
3.IC03:中間車、2等艙、無(wú)煙區(qū)、乘客座位87個(gè)。兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。車
下主要設(shè)備:牽引電動(dòng)機(jī),牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置,車載供電氣柜,空氣壓縮機(jī)。
4.BC04:中間車。2等艙,無(wú)煙區(qū)。乘客座位50個(gè)。站位餐車,廚房、乘
務(wù)員室。車下主要設(shè)備:雙輔助轉(zhuǎn)換器裝置,蓄電池和充電器,車載供電電氣柜。
5.FC05:中間車。1等艙,無(wú)煙區(qū),乘客座位56個(gè),殘疾人區(qū),一套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)
生設(shè)施,及另一套合適于殘疾人衛(wèi)生設(shè)備。車下主要設(shè)備:緊急車鉤,帶VIC電
纜,雙輔助轉(zhuǎn)換器裝置,蓄電池及充電器、車載供電電氣柜。
6.IC06:中間車。2等艙,無(wú)煙區(qū),乘客座位87個(gè),兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生設(shè)施。車
下主要設(shè)備:牽引電動(dòng)機(jī),牽引轉(zhuǎn)換器和冷卻裝置,車載供電電氣柜,空氣壓縮
機(jī)。
7.TC07:帶受電弓的中間車。2等艙、吸煙區(qū),乘客座位87個(gè),兩套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)
生設(shè)施。車下主要設(shè)備:輔助轉(zhuǎn)換箱,變壓器和冷卻裝置,車載供電電氣柜。
8.EC08:頭車。工等艙,無(wú)煙區(qū),休息室8
座位。2等艙無(wú)煙區(qū),乘客座位65個(gè)。車下主要設(shè)備;牽引電動(dòng)機(jī),牽引轉(zhuǎn)
換器和冷卻裝置,車載供電電氣柜。
四、轉(zhuǎn)向架
每個(gè)車下均有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。又分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架。兩種轉(zhuǎn)向架不能
互換。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的兩條輪對(duì)均帶有牽引電動(dòng)機(jī)。EC01、IC03、IC06、EC08四個(gè)
車下均勻?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向架。拖車轉(zhuǎn)向架沒(méi)有牽引電動(dòng)機(jī),有車輪制動(dòng)盤(pán)。
列車轉(zhuǎn)向架均為??旎O(shè)計(jì),全部主模塊都根本相同,以使對(duì)每個(gè)車輛的重
心和重量相適應(yīng)。轉(zhuǎn)向架為雙H型設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向架和懸掛彈簧可獨(dú)調(diào)節(jié),從而獲
得最正確的運(yùn)行特性。并有輪緣潤(rùn)滑裝置和撒砂裝置。
新論對(duì)直徑為820mm.
五、車鉤
CRH3動(dòng)車組配備3種車鉤,分別為:
半永久性車鉤:每輛頭車的前端和每輛中間車輛的車端配有半永久性車鉤,
其作用為汲取超出規(guī)定的別離力(如出現(xiàn)嚴(yán)峻沖擊和碰撞)時(shí)耗散能量,以保平
安。
自動(dòng)車鉤:每節(jié)頭車(EC01/EC08)的前艙均有一個(gè)左右前車鉤罩和一個(gè)左
右自動(dòng)車鉤。
緊急救援車鉤:每個(gè)動(dòng)車組在頭等車(FC05〕的地板下方位置存放一個(gè)備用
緊急救援車鉤,用以其他機(jī)車牽引/拖拽CRH3車組。
六、制動(dòng)操作單元
制動(dòng)操作單元,為一個(gè)自動(dòng)化診斷和監(jiān)測(cè)以下出現(xiàn)的情況,加以自動(dòng)采納相
應(yīng)措施:
1,操作和診斷相應(yīng)的車內(nèi)制動(dòng);
2.車輪緊急制動(dòng)愛(ài)護(hù);
3.不轉(zhuǎn)動(dòng)軸的檢測(cè);
4.撒砂裝置的功能檢測(cè);
5.操作和診斷輔助壓縮機(jī)工作;
6.診斷轉(zhuǎn)向架工作情況;
7.診斷停車制動(dòng)情況,
8.制動(dòng)試驗(yàn);
9.計(jì)算制動(dòng)性能;
10.檢測(cè)計(jì)算整個(gè)列車分配所需的制動(dòng)力;
11.操作和診斷列車管壓力值。
以上情況假設(shè)出現(xiàn)異常,制動(dòng)單元將通告司機(jī)采取相應(yīng)措施,并可相應(yīng)的自
動(dòng)給出措施。這是CRH3動(dòng)車組高度自動(dòng)化平安保證。
列車制動(dòng)順序,應(yīng)是首先再生制動(dòng),然后電操作動(dòng),最后空氣制動(dòng)停車。
再生制動(dòng)系統(tǒng)由EC01/EC08和IC03/IC08車的牽引系統(tǒng)提供。并由中央操作
單元進(jìn)行連續(xù)操作。制動(dòng)能量將返回電網(wǎng)。假設(shè)僅局部能量不能回收,則其余制
動(dòng)能量將轉(zhuǎn)至限壓電阻。假設(shè)電阻制動(dòng)受限或缺乏,將利用輔助電空制動(dòng),以使
停車。
七、高壓電氣系統(tǒng)
高壓電氣系統(tǒng)示意圖
P良越
SA,SA?1
L"
NCB潮I償總減
bCJ上孤1
KT場(chǎng)網(wǎng)拒打
R泗H精
MTH
TO加解]
M
——**n(]NT
a
--3][]TCT
TCfii
ID口MMMM
?
接觸網(wǎng)提供交流25KV電壓,然后通過(guò)受電弓傳給動(dòng)車組。車頂高壓線路接
車組兩個(gè)牽引單元。正常操作中,只需升起一個(gè)受電弓。搜集交流25KV電用于
整個(gè)八節(jié)車廂裝置即可。
受電弓由壓縮空氣升起。
電涌放電器(SA1)安裝在受電弓后面。以愛(ài)護(hù)電氣設(shè)備。防護(hù)設(shè)備受接觸
網(wǎng)電壓過(guò)壓(加閃電)過(guò)壓損壞。
電壓互感器(LVT)記錄電壓,又稱接觸網(wǎng)記錄器。
主斷路器(MCB)用于開(kāi)關(guān)連接牽引單元的工作電流,以及在發(fā)生嚴(yán)峻干
擾(如過(guò)流、互感電故障或線路短路等〕時(shí)平安斷開(kāi)列車兩個(gè)單元互感器(LCT、
TCT)與接觸網(wǎng)連接。主斷路器由壓縮空氣起動(dòng)。電涌放電器(SA2)愛(ài)護(hù)互感
器,用以預(yù)防在互感器(LCT/TCT)斷開(kāi)時(shí)間出現(xiàn)不容許過(guò)壓。與電壓互
感器(LVT〕相對(duì)應(yīng),線路電流互感器(LCT〕用作列車操作系統(tǒng)的線路
電流的記錄器。還有兩個(gè)電流互感器監(jiān)控每個(gè)互感器的輸入和輸出電流。依據(jù)電
流之間差值,列車操作系統(tǒng)可以檢測(cè)互感器出現(xiàn)的接地故障。
主變壓器(MT)位于TC02/TC07車下,其旁邊有冷卻裝置。主變
壓器為單系統(tǒng)變壓器,設(shè)計(jì)在25KV50N2AC電傳電壓下作用。25KV電壓
主變壓器為單相。為牽引電機(jī)在一次繞組電壓轉(zhuǎn)換為四個(gè)二次繞組通過(guò)牽引變流
器向牽引電動(dòng)機(jī)供電。
牽引變流器位于EC01/EC08和IC03/IC06車底下?tīng)恳渲?,旁邊有冷缺裝置。
牽引變流器主要用于為牽引電動(dòng)機(jī)的操作三相導(dǎo)步電壓,集成在牽引變流器中的
牽引操作單元監(jiān)控。
牽引電動(dòng)機(jī)(M)動(dòng)車組配有16個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)。這些電機(jī)位于EC01/EC08
和IC03/1C06車下轉(zhuǎn)向架上。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架每個(gè)輪對(duì)都由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
四級(jí)三相導(dǎo)步牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳遞系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給輪對(duì)。該系統(tǒng)為軸向和
徑向彈性離合器及輪對(duì)齒輪。離合器預(yù)防出現(xiàn)不容許高沖力矩。牽引電動(dòng)機(jī)額
定電壓為2700V、額定電流145A、額定功率562KW、額定轉(zhuǎn)速41
00rpmo驅(qū)動(dòng)器主要數(shù)據(jù):輪對(duì)最大負(fù)載17T,傳動(dòng)比例1:2788,輸入速度
5900rpm.
限壓電阻器(VCR):動(dòng)車組配由四個(gè)限壓電阻器,每個(gè)動(dòng)力裝置分配一個(gè)
電阻,限壓電阻專用于愛(ài)護(hù)牽引變流器,以預(yù)防過(guò)壓。
蓄電池和充電機(jī):在BC04/FC05車裝有2個(gè)單獨(dú)強(qiáng)制風(fēng)冷電池充電機(jī),其輸
入電壓440V60N23AC/380V50N23AC,輸出電壓llOv+25%-30%,輸出功率60KW。
蓄電池:型號(hào)Nied,容量ZX160Ah。
八、平安回路
車組設(shè)有6個(gè)平安回路。當(dāng)出現(xiàn)不平安情況,通過(guò)回路,及時(shí)告知司機(jī)采取
相應(yīng)措施。
1.緊急制動(dòng)回路:是向列車制動(dòng)組件發(fā)送制動(dòng)請(qǐng)求,以便實(shí)施緊急制動(dòng)。
2.停車制動(dòng)檢測(cè)回路:監(jiān)控停車制動(dòng)狀態(tài)預(yù)防錯(cuò)誤實(shí)施停車制動(dòng)。
3.制動(dòng)緩解回路;監(jiān)控空氣制動(dòng)的實(shí)施狀態(tài)。
4.旅客緊急制動(dòng)回路;向司機(jī)發(fā)出視訊旅客緊急制動(dòng)請(qǐng)求匯報(bào)
5.轉(zhuǎn)向架檢測(cè)回路:可預(yù)防轉(zhuǎn)向架、軸和車輪的損壞或確保受損情況及時(shí)
發(fā)覺(jué)。
6.火警回路:當(dāng)列車出現(xiàn)火災(zāi)時(shí),火警回路發(fā)出火災(zāi)警告信號(hào),匯報(bào)給司
機(jī)。
各平安回路出現(xiàn)故障后,及時(shí)在司機(jī)室顯示屏上顯示,并顯示出處理方法和
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