DBJ41-T 223-2019 城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 河南省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（住建廳版）

河南省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)protectionfacilitiesforurbanbridgesDBJ41/T223-2019主編單位：鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)單位：河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳黃河水利出版社河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳文件河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》的公告現(xiàn)批準(zhǔn)《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》為我省工程建設(shè)省施行。cn)公開(kāi)，由河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)技術(shù)解釋。河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳·1·為貫徹落實(shí)河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《河南省城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施隱患排查整治工作方案》，統(tǒng)一城市橋梁安全防護(hù)的建位意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，完成了本標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)設(shè)施、既有橋梁安全設(shè)施提升改造、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收等。本標(biāo)準(zhǔn)由鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，各單位在使用過(guò)程中，如有意見(jiàn)和建議，請(qǐng)及時(shí)反饋給上主編單位：鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院參編單位：北京中交華安科技有限公司鄭州市市政維護(hù)工程有限公司江蘇卡斯特橋梁構(gòu)件有限公司主要起草人：?jiǎn)探▊ゴ迊喰峦趵堼堻h劉永娜邢瑞新張建強(qiáng)楊永騰季坤李生隆劉建波許志勇徐永安施文龍安振源王亮崔明偉楊昊紀(jì)小燁李運(yùn)佳姚偉高涵歐陽(yáng)葵李選棟蔡華劉燁君田世鐸常戰(zhàn)偉楊磊王鵬張永輝周強(qiáng)郭耀劉森唐軍郭建設(shè)楊閣荊偉·2·主要審查人：羅付軍張光海吳紀(jì)東張保雷陳文龍·1· 5緩沖設(shè)施 5.2防撞墊構(gòu)造及防護(hù)等級(jí) 6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施 7橋梁墩柱防護(hù) 9其他安全防護(hù)設(shè)施 9.4交通標(biāo)志和交通標(biāo)線 ·2· 10既有橋梁安全設(shè)施提升改造 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說(shuō)明 ·1·1.0.1為規(guī)范城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，提高城市橋梁安全防護(hù)能力，保障橋梁安全運(yùn)行，預(yù)防交通安全事故的發(fā)生，制定本標(biāo)準(zhǔn)。管養(yǎng)和質(zhì)量驗(yàn)收等。1.0.3城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以人為本、預(yù)防為優(yōu)先設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施，根據(jù)需要設(shè)置被動(dòng)防護(hù)設(shè)施。收等除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)·2·車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄。車輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。設(shè)置在分隔帶開(kāi)口處，為了方便一些特種車輛通過(guò)且具有一定防撞功能的護(hù)欄。防止行人跌落或?yàn)槭剐腥伺c車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。設(shè)置于易發(fā)生嚴(yán)重交通事故的構(gòu)造物前端，可以減緩沖擊、降低碰撞車輛和車內(nèi)人員傷害的設(shè)施，主要形式有防撞端頭、防撞墊等。設(shè)置于護(hù)欄的迎車流方向起點(diǎn)，和護(hù)欄連接在一起，對(duì)碰撞車輛起阻擋、緩沖和導(dǎo)向作用的設(shè)施。獨(dú)立的防護(hù)結(jié)構(gòu)，在受到車輛碰撞時(shí)，通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)變形吸收碰撞能量，減輕對(duì)司乘人員的傷害程度。具有側(cè)面碰撞導(dǎo)向功能的防撞墊?！?·不具有側(cè)面碰撞導(dǎo)向功能的防撞墊。車行道凈空周邊的主體結(jié)構(gòu)物。為夜間行車的駕駛?cè)藛T免受對(duì)向來(lái)車前燈眩光干擾而設(shè)置的構(gòu)造物。用以指示道路前進(jìn)方向和邊緣輪廓、具有逆反射性能或主動(dòng)發(fā)光形式的交通安全設(shè)施?！?·3基本規(guī)定3.0.1城市橋梁安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、新3.0.2橋梁安全防護(hù)設(shè)施除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全功能要求外，其造型、色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。3.0.3城市橋梁安全設(shè)施包括主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施和被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施。3.0.4主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1所有橋梁均應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志和交通標(biāo)線。易發(fā)生事故的彎道、非常規(guī)的路中隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施的端3位于城市快速路上、需要控制行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的橋梁及引坡段，應(yīng)設(shè)置隔離柵。4橋梁跨越軌道交通線、鐵路干線、高速公路、城市快速主干路及其他交通量較大的道路、通航河流及水源一級(jí)保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。3.0.5被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1位于城市快速路上的橋梁、臨空高度大于6.0m或水深大梁或跨河大橋等橋梁，應(yīng)在橋側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄?？缭郊绷鳌⒅匾婪雷沧o(hù)欄。2城市快速路或設(shè)計(jì)車速50km/h及以上的橋梁，應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄。3橋梁及引坡段的人行道外側(cè)應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄?！?·4位于城市快速路上、設(shè)計(jì)車速60km/h及以上的主干路上欄及防撞墻上游端頭、隔離帶端部等固定障礙物前端應(yīng)設(shè)置緩沖設(shè)施。位于其他城市主干路上的橋梁宜設(shè)置緩沖設(shè)施。5橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)等位置應(yīng)設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)施。6位于道路行車區(qū)域的橋墩應(yīng)設(shè)置墩柱防護(hù)設(shè)施。3.0.6安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠的連接。3.0.7可能遭受船舶或漂流物撞擊的跨河橋梁，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和必要的防撞設(shè)施。3.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使用可靠的3.0.9防撞護(hù)欄、防撞墊和防撞端頭的安全性能應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01)規(guī)定。·6·4防撞護(hù)欄4.1.2設(shè)計(jì)車速50km/h及以上的城市橋梁或隧道中央分隔帶斷開(kāi)處，應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，活動(dòng)護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)應(yīng)與其所在橋梁段中央分隔帶護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)一致。4.1.3不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄的銜接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡4.1.4防撞護(hù)欄可采用剛性、半剛性或柔性護(hù)欄，并根據(jù)實(shí)際情況采用不同的防護(hù)等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式。4.1.6無(wú)防撞要求的護(hù)欄應(yīng)符合下列規(guī)定：1便于安裝、易于維修，且不應(yīng)對(duì)交通參與者造成內(nèi)襯焊管表面和連接件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。3非金屬結(jié)構(gòu)表面平整、接口牢固。4.2設(shè)置要求4.2.1機(jī)動(dòng)車道外側(cè)未設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄。4.2.2機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置有人行道或非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄或路緣石，防撞護(hù)欄與路緣石的設(shè)置要求見(jiàn)表4.2.2?！?·表4.2.2防撞護(hù)欄與路緣石的設(shè)置要求條件設(shè)置要求車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄符合下列條件之一時(shí)：1.設(shè)計(jì)速度50km/h及以上的城市主干路或次干路；3.跨越道路、橋梁等人工構(gòu)筑物時(shí)車行道外側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時(shí)，路緣石外露高度不得小于40cm,且人行道寬度不得小于2m其他有機(jī)動(dòng)車行駛的城市橋梁可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石外露高度宜4.2.3城市快速路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄，主干路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄或高路緣石，中央分隔帶寬度不應(yīng)小或橋外時(shí)，可能發(fā)生嚴(yán)重事故或嚴(yán)重二次事故的橋梁，宜設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。橋梁，防撞護(hù)欄應(yīng)確定合理的碰撞條件并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。4.2.6浸水橋、漫水橋的防撞護(hù)欄應(yīng)結(jié)合過(guò)水需要，進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。4.3.1防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)按設(shè)計(jì)防護(hù)能量劃分為八級(jí)，見(jiàn)·8·防護(hù)等級(jí)一二三四五六七八代碼CBA設(shè)計(jì)防護(hù)能量(kJ)4.3.2防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。表4.3.2防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)防護(hù)等級(jí)碰撞條件外側(cè)護(hù)欄分隔帶碰撞車型車輛質(zhì)量碰撞速度(km/h)碰撞角度(°)碰撞加速度碰撞能量(kJ)B小客車—大客車—A小客車—大客車—小客車 大客車 小客車—大客車——小客車—大客車—·9·表4.3.3防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)選取橋梁所在道路等級(jí)設(shè)計(jì)車速(km/h)跨越高等級(jí)公路、鐵路、水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、城市軌道交通等路段的橋梁快速路主干路次干路四(SB)級(jí)三(A)級(jí)支路三(A)級(jí)二(B)級(jí)注：(1)表中括號(hào)內(nèi)為護(hù)欄防護(hù)等級(jí)代碼。(2)因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量、車輛構(gòu)成和橋下環(huán)境等因素造成更嚴(yán)重碰撞后果的區(qū)段，經(jīng)綜合論證，宜在表4.3.3的基礎(chǔ)上提高一個(gè)或一個(gè)以上的防護(hù)等級(jí)。(3)跨越大型水源一級(jí)保護(hù)區(qū)的橋梁以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用八(HA)級(jí)，跨越高速鐵路的橋梁應(yīng)按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防撞護(hù)欄。車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，護(hù)欄可確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)；當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，護(hù)欄必須確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.4構(gòu)造要求4.4.1鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配筋量和基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確·10·意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面可根據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀。防護(hù)等級(jí)較高的橋梁可根據(jù)需要在護(hù)欄頂3各防護(hù)等級(jí)混凝土防撞護(hù)欄的高度不應(yīng)小于表4.4.1的規(guī)定值。表4.4.1各防護(hù)等級(jí)混凝土防撞護(hù)欄的高度H防護(hù)等級(jí)高度H(cm)二(B)三(A)四(SB)五(SA)六(SS)七(HB)八(HA)注：混凝土護(hù)欄高度的基線為內(nèi)側(cè)與路面的相交線。F型混凝土護(hù)欄內(nèi)側(cè)7.5cm垂直部分可供橋面加鋪用。路面加鋪厚度超過(guò)7.5cm時(shí)，應(yīng)調(diào)整混凝土護(hù)欄的護(hù)欄的防護(hù)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。4護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4.5cm。5護(hù)欄的斷面配筋量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)中對(duì)最小配筋率的規(guī)定。4.4.2混凝土護(hù)欄與橋面板的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用現(xiàn)澆法施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)護(hù)欄鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)物中的預(yù)埋鋼筋連接在一起的方式形成整體。·11·R2.5o125橋面板(a)F型混凝土護(hù)欄R2.5橋面板(b)單坡型混凝土護(hù)欄2512.5橋面板BR2.8c-B212B212.5橋面板C)組合式橋梁護(hù)欄(d)F加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄·12·2采用預(yù)制件施工時(shí)，通過(guò)連接件將橋梁結(jié)構(gòu)物與護(hù)欄連接在一起形成整體，縱向連接可采用縱向企口連接方式、縱向連接栓方式、縱向連接鋼筋方式。3對(duì)需升級(jí)改造防護(hù)設(shè)施的既有橋梁，參見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)“10既有橋梁安全設(shè)施提升改造”相關(guān)規(guī)定。4.4.3新建或既有橋梁，若采用金屬制防撞護(hù)欄、柔性防撞護(hù)欄等新型橋梁護(hù)欄，應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG有《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01)要求的相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告?！?3·5緩沖設(shè)施5.1.2防撞墊的平面布設(shè)應(yīng)與橋梁線形一致，設(shè)置于橋梁主線分流端、匝道出口時(shí)，防撞墊的軸線宜與防撞墊兩側(cè)橋梁的中心線相重疊，并與所在位置的其他交通設(shè)施相協(xié)調(diào)。5.1.3未做安全性處理的城市橋梁防撞護(hù)欄的起、訖點(diǎn)端部，其上游端部應(yīng)設(shè)置防撞墊或防撞端頭。5.1.4護(hù)欄端頭和防撞墊應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施，一般為輪廓標(biāo)或反光膜。在事故多發(fā)段，視線誘導(dǎo)設(shè)施宜設(shè)置為主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。5.1.5緩沖設(shè)施的防護(hù)等級(jí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車速、交通量、事故程度等因素選取。5.2防撞墊構(gòu)造及防護(hù)等級(jí)2防撞墊末端的支撐結(jié)構(gòu)可直接和橋（路）面基礎(chǔ)相連接，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，也可和防撞墊后部的護(hù)欄端部或其他固定物相連接。3防撞墊放置在護(hù)欄端部時(shí)，需考慮防撞墊導(dǎo)向作用的發(fā)揮，并不造成新的安全隱患，要求防撞墊的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與護(hù)欄連接順暢。同時(shí)考慮施工、維護(hù)方便，并應(yīng)考慮安裝的快捷性。4防撞墊所用的鋼構(gòu)件技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700)的規(guī)定。所用鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，防腐處理的方法和技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！?4·5防撞墊所用材料為橡膠或塑料時(shí)，其耐高溫性能、耐低溫5.2.2防撞墊防護(hù)等級(jí)分為三級(jí)，各級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合防撞墊類型防護(hù)等級(jí)碰撞條件碰撞類型碰撞車型碰撞質(zhì)量碰撞速度(km/h)碰撞角度(°)非可導(dǎo)向防撞墊正碰小客車1.50斜碰正碰小客車1.50斜碰正碰小客車1.50斜碰可導(dǎo)向防撞墊正碰小客車1.50斜碰側(cè)碰正碰小客車1.50斜碰側(cè)碰正碰小客車1.50斜碰側(cè)碰·15·量等因素易造成嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)結(jié)合實(shí)際防護(hù)需求提高防撞墊的防護(hù)等級(jí)。表5.2.3防撞墊防護(hù)等級(jí)的適用條件道路類型快速路設(shè)計(jì)速度(km/h)橋梁主線分流端、匝道出口前端跨線橋橋墩前部、橋梁護(hù)欄及防撞墻上游端頭、隔離帶端部、隧道入口等路側(cè)固定障礙物前端·16·6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施6.0.1為防止行駛中的車輛越出行駛限界，撞擊到橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道洞口的入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)、交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)，應(yīng)在限界結(jié)構(gòu)處設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。限制通行車輛的高度時(shí)，可設(shè)置防撞或警示限高架。在進(jìn)入橋梁路段的最近交叉口處適當(dāng)位置，宜同時(shí)設(shè)置與限高要求相同的警示限高架。6.0.3當(dāng)限界結(jié)構(gòu)存在被車輛撞擊的可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置正面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、側(cè)面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施和頂面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。1正面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施包括防撞墊、防撞島、防撞墩及加強(qiáng)墩柱結(jié)構(gòu)抗撞能力等防撞設(shè)施。2側(cè)面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施主要為防撞護(hù)欄。路側(cè)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄時(shí)，當(dāng)其變形不能達(dá)到保護(hù)兩側(cè)限界結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)加密護(hù)欄立柱，減小立柱間距或采用不低于SB級(jí)防撞護(hù)欄。側(cè)面防撞設(shè)施若與限界結(jié)構(gòu)位置重疊，可采取與限界結(jié)構(gòu)組合形成整體限界結(jié)構(gòu)的防撞設(shè)施。3頂面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施包括主體結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、附屬保護(hù)防撞設(shè)施和設(shè)置限高、限載警告標(biāo)志等設(shè)施。6.0.4橋梁墩柱、隧道洞口入口處兩側(cè)宜設(shè)置側(cè)面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施，在不宜設(shè)置側(cè)面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施的情況下采用正面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。6.0.5在橋涵梁底、隧道入口頂面等容易被超高車輛撞擊處，應(yīng)設(shè)置頂面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。6.0.6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施應(yīng)滿足以下功能要求：·17·1限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施應(yīng)具有保護(hù)橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道洞口的入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)及其他附屬設(shè)施安全的功能。2限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施應(yīng)具有滿足車輛撞擊限界結(jié)構(gòu)后，保護(hù)司乘人員安全、減輕傷害的功能。的原則，并做到外觀簡(jiǎn)潔，同時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，且與橋梁和周圍城市景觀、建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)?！?8·7橋梁墩柱防護(hù)則設(shè)置，并做到外觀簡(jiǎn)潔。7.0.3橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施應(yīng)具有以下功能：1警示、阻隔車輛等碰撞橋墩。2撞擊后，可減輕對(duì)司乘人員的傷害。7.0.4應(yīng)優(yōu)先選用半剛性防撞護(hù)欄、柔性防撞護(hù)欄、防撞墊。當(dāng)橋梁墩柱邊緣距行車道空間條件不具備時(shí)，應(yīng)設(shè)置剛性防撞護(hù)欄，并宜在迎車面設(shè)置防撞墊等。加設(shè)主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。橋梁墩柱宜設(shè)置V類反光膜，設(shè)置高度距路面不小于2.5m。正面限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施不應(yīng)影響車輛的正常行駛軌跡。7.0.6通航河流橋墩應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志、警示標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。必要時(shí)應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護(hù)管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。通航孔兩側(cè)墩柱防護(hù)設(shè)施的設(shè)置不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬?！?9·8人行護(hù)欄8.1.1人行護(hù)欄應(yīng)具有保護(hù)行人安全、防止跌落危險(xiǎn)的功能，護(hù)欄結(jié)構(gòu)不應(yīng)對(duì)交通參與者造成安全隱患。8.1.2人行護(hù)欄構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效避免人員傷害且不易拆卸的方式。8.1.3兼具橋梁防撞護(hù)欄功能與人行護(hù)欄功能的護(hù)欄應(yīng)同時(shí)滿足人行護(hù)欄和橋梁防撞護(hù)欄的構(gòu)造要求。8.1.4人行護(hù)欄的起、訖8.2構(gòu)造及防護(hù)要求8.2.1人行護(hù)欄的造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。8.2.3作用在橋梁人行護(hù)欄扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,作用位置位于護(hù)欄立柱柱頂。兩者應(yīng)分別計(jì)算，不同時(shí)作用，且不與其他活載疊加。8.2.4人行護(hù)欄構(gòu)件間的最大凈間距不得大于110mm,不應(yīng)采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)，不宜采用橫線條護(hù)欄。采用金屬網(wǎng)狀護(hù)欄時(shí)，8.2.5人行護(hù)欄應(yīng)采用堅(jiān)固、耐久的材料制作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，護(hù)欄與橋梁面板應(yīng)進(jìn)行可靠連接，護(hù)欄底座應(yīng)設(shè)置錨筋?！?0·9其他安全防護(hù)設(shè)施9.1.2跨越鐵路電氣化區(qū)段的城市橋梁，防拋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置“高壓危9.1.3防拋網(wǎng)的設(shè)置須考慮其強(qiáng)度、美觀性、與道路周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性、施工養(yǎng)護(hù)的方便性等因素。9.1.4跨越高速鐵路的城市橋梁防拋網(wǎng)距橋面的高度不應(yīng)低于2.5m,其余防拋網(wǎng)距橋面的高度不宜低于2.0m。防拋網(wǎng)的網(wǎng)眼不應(yīng)大于50mm×100mm,9.2.1隔離柵應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)、擋土墻構(gòu)筑物或山體等連接，形成閉合系統(tǒng)。行圍封。9.2.3隔離柵的高度不應(yīng)低于1.8m。隔離柵的網(wǎng)眼不應(yīng)大于9.2.4隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮風(fēng)荷載作用下自身的強(qiáng)度和剛度。9.2.5隔離柵應(yīng)進(jìn)行防腐和防雷接地處理，防雷接地的電阻應(yīng)小于10Ω。·21·城市橋梁防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)計(jì)速度不小于60km/h的橋梁中央分隔帶應(yīng)設(shè)防眩設(shè)施。2防眩設(shè)施可采用防眩板、防眩網(wǎng)等形式。3防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)應(yīng)方便安裝和維護(hù)。防眩設(shè)施的高度、結(jié)應(yīng)避免在防眩設(shè)施之間留有斷口。4防眩板的設(shè)計(jì)應(yīng)按部分遮光原理進(jìn)行，直線路段遮光角不應(yīng)小于8°,平、豎曲線路段遮光角應(yīng)為8°~15°,寬度宜為8~159.4交通標(biāo)志和交通標(biāo)線9.4.1交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1在橋頭前30~50m處應(yīng)設(shè)置橋名標(biāo)志，并宜在距橋頭最近的路口出口處設(shè)置預(yù)告橋名標(biāo)志，如橋名標(biāo)志和預(yù)告橋名標(biāo)志間距小于100m,可不設(shè)預(yù)告橋名標(biāo)志。2根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)限載標(biāo)志或限制軸重標(biāo)志。3根據(jù)具體情況可設(shè)置慢行標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)志、注意橫風(fēng)、易滑路面等交通標(biāo)志。1橋梁路段及長(zhǎng)大隧道路段不允許車輛變換車道，同向車道分界線應(yīng)設(shè)置為白色實(shí)線。白色實(shí)線的設(shè)置范圍應(yīng)為禁止車輛越2位于易發(fā)生交通安全事故路段的橋梁，應(yīng)設(shè)置振蕩標(biāo)線、減速標(biāo)線、彩色警示標(biāo)線等?！?2·9.4.3交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038)的要求。9.5視線誘導(dǎo)設(shè)施9.5.1在隧道兩側(cè)、城市快速路主路以及立交出入口匝道、交通渠化設(shè)施的端部、橋頭等位置，應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。9.5.3各類視線誘導(dǎo)設(shè)施在設(shè)置時(shí)，要注意相互協(xié)調(diào)，避免相互影響。9.5.4位于事故多發(fā)路段的橋梁，視線誘導(dǎo)設(shè)施宜設(shè)置為主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。9.6.1事故多發(fā)地點(diǎn)前、隧道洞口前、長(zhǎng)下坡橋梁段應(yīng)設(shè)置車行道減速丘。9.6.3減速丘與人行橫道聯(lián)合設(shè)置時(shí)，可省略減速丘上的標(biāo)記部分，但應(yīng)標(biāo)示出減速丘的邊緣。9.7.1橋梁上路側(cè)橫風(fēng)與橋梁軸線夾角大于30°,且瞬時(shí)風(fēng)速大設(shè)計(jì)速度(km/h)風(fēng)速(m/s)·23·9.7.2橋梁上設(shè)置防風(fēng)柵時(shí)，應(yīng)對(duì)橋梁氣動(dòng)穩(wěn)定性和橋梁受力進(jìn)行驗(yàn)證。9.7.3防風(fēng)柵應(yīng)與交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含彩色防施統(tǒng)籌考慮。1防雪柵設(shè)計(jì)應(yīng)有效降低風(fēng)吹雪對(duì)車行道上車輛的不利影響。2防雪柵應(yīng)設(shè)置在迎風(fēng)一側(cè)。當(dāng)?shù)匦伍_(kāi)闊、積雪量過(guò)大、風(fēng)力很大時(shí)，可設(shè)置多排防雪柵。3在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的橋梁，可設(shè)置固定式防雪柵。在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的橋梁，可采用移動(dòng)式防雪柵。9.8.2積雪標(biāo)桿設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1降雪量較大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且積雪覆蓋車行道的橋梁，可設(shè)置積雪標(biāo)桿。2積雪標(biāo)桿宜設(shè)置在橋梁引坡段土路肩上，設(shè)置位置不得侵入建筑限界以內(nèi)。9.8.3水深標(biāo)桿設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1跨越河流的橋梁在墩臺(tái)或其他顯著位置應(yīng)設(shè)置水深標(biāo)桿。顯著位置設(shè)置水深標(biāo)桿。3在進(jìn)入浸水橋、漫水橋梁前的顯著位置應(yīng)設(shè)置水深標(biāo)桿。·24·10既有橋梁安全設(shè)施提升改造定。1資料調(diào)查：調(diào)取原施工圖設(shè)計(jì)文件、竣工圖及竣工驗(yàn)收資料、橋梁以往檢測(cè)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、交通安全設(shè)施產(chǎn)品或設(shè)備性能試驗(yàn)報(bào)告和檢測(cè)檢定報(bào)告等資料。2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性、缺損和破損狀況、構(gòu)造尺3試驗(yàn)檢測(cè)：定。2)檢測(cè)數(shù)量、強(qiáng)度推定宜符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50784)、《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50621)等有關(guān)規(guī)定。10.0.3對(duì)于不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的橋梁安全防護(hù)設(shè)施，應(yīng)按照不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用功能的原則提升改造。10.0.4現(xiàn)有護(hù)欄或路緣石不具備改造條件時(shí)限載、降低道路等級(jí)、設(shè)置電子監(jiān)控、加強(qiáng)交通管制等作為過(guò)渡安全措施?！?5·11質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2)執(zhí)行。11.0.2金屬防撞護(hù)欄、柔性防撞護(hù)欄等檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參照相關(guān)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。11.0.3石材欄桿可參照現(xiàn)行《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)應(yīng)具有相關(guān)部門(mén)出具的產(chǎn)品或材料性能檢測(cè)報(bào)告。11.0.5橋梁安全防護(hù)設(shè)施采用的金屬構(gòu)件防腐層質(zhì)量應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/T18226)或設(shè)計(jì)文件要求。11.0.6交通標(biāo)志、標(biāo)線的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)按照現(xiàn)行《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038)執(zhí)行。11.0.7具體實(shí)測(cè)項(xiàng)目及檢查方法、頻率和允許偏差等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。·26·本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”?！?7·引用標(biāo)準(zhǔn)名錄9《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》12《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》GB/T18226;河南省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)DBJ41/T223-2019·30· 5緩沖設(shè)施 5.2防撞墊構(gòu)造及防護(hù)等級(jí) 6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施 7橋梁墩柱防護(hù) 9其他安全防護(hù)設(shè)施 10既有橋梁安全設(shè)施提升改造 ·31·2.0.1混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要代表形式，車輛碰撞時(shí)通過(guò)爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。2.0.2波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式，車輛碰撞時(shí)利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量。2.0.3纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，車輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量?！?2·3基本規(guī)定軌道交通線指地面上軌道交通線。3.0.5被動(dòng)防護(hù)設(shè)施包括防撞護(hù)欄、防撞墊、防撞島等安全防護(hù)設(shè)施，為失控車輛提供安全防護(hù)。3.0.6安全防護(hù)設(shè)施包括本標(biāo)準(zhǔn)涉及的防撞護(hù)欄、防撞端頭、防·33·4防撞護(hù)欄4.1.2活動(dòng)護(hù)欄是中央分隔帶護(hù)欄的組成部分之一，應(yīng)該具有與所處路段中央分隔帶護(hù)欄相同的防護(hù)等級(jí)，只有活動(dòng)護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)和中央分隔帶護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)相匹配，才能保證中央分隔帶護(hù)欄防撞能力的連續(xù)性。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，現(xiàn)有城市快速路中央分隔帶開(kāi)口處活動(dòng)護(hù)欄很多，主要的活動(dòng)護(hù)欄形式為插拔式活動(dòng)護(hù)欄和伸縮式活動(dòng)護(hù)欄。這些活動(dòng)護(hù)欄不具備防撞性能，車輛碰撞活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，很容易沖向?qū)ο蜍嚨溃⒁l(fā)二次事故。目前，國(guó)內(nèi)已研制出具備規(guī)定防撞能力的活動(dòng)護(hù)欄，且已經(jīng)過(guò)實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，能夠滿足工程實(shí)際的需要。4.1.3不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄，如果它們之間的過(guò)渡處理不當(dāng)，不但會(huì)對(duì)護(hù)欄的美觀效果產(chǎn)生影響，而且會(huì)發(fā)生車輛碰撞過(guò)渡段護(hù)欄，可能發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，應(yīng)對(duì)該銜接處護(hù)欄做專門(mén)的設(shè)計(jì)，使其剛度逐漸過(guò)渡并構(gòu)成一個(gè)防護(hù)能力連續(xù)的整體。過(guò)渡段的等級(jí)至少達(dá)到相連接的兩種護(hù)欄中較低的防護(hù)等級(jí)。4.1.5防撞護(hù)欄是一種橋梁交通安全設(shè)施，能降低事故的嚴(yán)重程度，但也是一種障礙物，如果設(shè)置不當(dāng)，同樣會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生影輛發(fā)生正面碰撞的事故，事故嚴(yán)重程度就會(huì)增加。因此，在護(hù)欄的起、訖點(diǎn)端頭應(yīng)做專門(mén)的安全設(shè)計(jì)和處理。4.1.6無(wú)防撞要求的護(hù)欄是指僅起分隔作用的護(hù)欄，不對(duì)防撞性能提出要求。·34·4.2設(shè)置要求危險(xiǎn)處，在實(shí)際工程中建議設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。的車輛自然數(shù)所占比例大于20%的橋梁。4.4構(gòu)造要求·35·5緩沖設(shè)施口處等位置，屬于危險(xiǎn)三角區(qū)，容易發(fā)生車輛碰撞事故。橋梁分流區(qū)和匝道出口小客車的運(yùn)行速度往往超過(guò)橋梁的設(shè)計(jì)速度，這些橋梁段別是惡性事故多發(fā)的路段。同時(shí)，由于城市跨線橋較多，時(shí)常發(fā)生車輛碰撞跨線橋橋墩的事故，影響司乘人員和橋梁結(jié)構(gòu)的安全。另外，互通式立體交叉匝道也是事故多發(fā)的路段。因此，這些路段需設(shè)置防撞墊，以降低事故對(duì)事故車輛和司乘人員的傷害程度。可導(dǎo)向防撞墊一般用于橋側(cè)有人行道、車行道、建筑物、臨空等不能碰撞或有安全隱患的位置，需要發(fā)生碰撞后能夠使車輛回歸原行駛車道，不對(duì)其他車道或路外造成危險(xiǎn)。非可導(dǎo)向防撞墊一般用于發(fā)生碰撞的地點(diǎn)比較空曠、平坦，發(fā)生碰撞后即使不回歸原行駛車道，也不會(huì)對(duì)周邊造成危險(xiǎn)的情況。在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。5.2防撞墊構(gòu)造及防護(hù)等級(jí)5.2.2我國(guó)對(duì)于防撞墊的運(yùn)用和科研試驗(yàn)尚處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)較少，表5.2.2防撞墊防護(hù)等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)借鑒《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688),表中指標(biāo)與《公路護(hù)欄安全性能評(píng)5.2.3決定采用防撞墊防護(hù)等級(jí)的因素很多，但根據(jù)事故分析，影響司乘人員傷害程度和車輛損失的主要因素是車輛碰撞防撞墊時(shí)的碰撞速度。碰撞速度越大，對(duì)司乘人員和車輛損傷也越大?！?6·因此，根據(jù)不同等級(jí)道路橋梁車輛的運(yùn)行速度對(duì)防撞墊的等級(jí)進(jìn)行設(shè)置是比較合理的方法?！?7·6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施6.0.1對(duì)于距道路行駛限界較近的橋梁墩柱、主梁、隧道洞口入口處兩側(cè)和頂部、交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)，有被超越車行道行駛界限的車輛撞擊的安全隱患，為保護(hù)行駛車輛、行人以及限界結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。容易被超高、誤駛?cè)胲囕v撞擊時(shí)，可以結(jié)合具體情況設(shè)置頂面限界主體結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施，有效保護(hù)結(jié)構(gòu)安全并提高局部防撞能力和耐久性。此外，應(yīng)以設(shè)置警告、限界標(biāo)志為主，如需設(shè)置附屬結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施，還應(yīng)考慮避免二次事故。6.0.3在沒(méi)有設(shè)置防撞護(hù)欄的條件處，正迎撞面設(shè)置防撞墊應(yīng)參發(fā)揮有效的防撞擊作用。頂面限界主體防撞，是指在橋涵梁底、隧道入口頂面等容易被超高車輛撞擊處設(shè)置的局部防撞設(shè)施，它可以避免由于局部撞擊破壞而進(jìn)行修復(fù)時(shí)影響正常的交通。形式如：在墩柱局部外包鋼板、主梁限界底面設(shè)置角鋼等，均可有效保護(hù)結(jié)構(gòu)安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性，避免因進(jìn)行修復(fù)而影響正常的交通。設(shè)置防撞門(mén)架可避免車輛直接撞擊主梁，但應(yīng)避免帶來(lái)二次事故?！?8·7橋梁墩柱防護(hù)7.0.2橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施包括正面防護(hù)設(shè)施和側(cè)面防護(hù)設(shè)施。橋梁墩柱正面防護(hù)設(shè)施包括防撞墊、防撞島、防撞墩及加強(qiáng)墩柱結(jié)構(gòu)抗撞等，側(cè)面防護(hù)設(shè)施包括防撞護(hù)欄、混凝土防撞墻等。側(cè)面防撞護(hù)欄應(yīng)參照“4防撞護(hù)欄”相關(guān)內(nèi)容，以保證防撞護(hù)欄發(fā)揮有效的防撞擊作用。正迎撞面設(shè)置防