DB11 1666-2019 城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

2019-10-12發(fā)布2020-04-01實(shí)施北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范CodefordesignofurbanintegratedpassengertransferhubDB11/1666—20192019北京前言本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：金路、周祥茵、趙克偉 2 3 3 3 3 4 4 4 5 7 7 7 9 Contents 2 3 3 3 3 4 4 4 5 7 7 7 9 ExplanationofWordinginThisCode ListofQuotedStandards 1安全便捷、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的1.0.2本規(guī)范適用于北京市新建、改建和擴(kuò)建的城市綜1.0.4城市綜合客運(yùn)交通樞紐的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)22.0.1城市綜合客運(yùn)交通樞紐urbancomprehensivepasse2.0.2城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐urba2.0.3城市內(nèi)部客運(yùn)交通樞紐urbaninternalpasse2.0.4換乘距離transfer2.0.5平均換乘距離averagetra33總體設(shè)計(jì)3.2.1樞紐客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括客流總量預(yù)測(cè)、交通方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)及各種交通方式間換乘客流3.2.2預(yù)測(cè)年限應(yīng)以樞紐建成運(yùn)營(yíng)年為基準(zhǔn)年，可分為初期、近期和遠(yuǎn)期。初期應(yīng)為建成運(yùn)3.2.3樞紐的綜合利用應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立的客流預(yù)測(cè)，樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)考慮綜合利用客流的影響。3.2.4樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期或客流控制期的客流量確定。3.3.1樞紐基地與含有易燃易爆物品場(chǎng)所的距離及與產(chǎn)生噪聲、塵煙、散發(fā)有害氣體等污染3.3.2樞紐基地標(biāo)高應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，并應(yīng)滿足城市防洪防澇相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.3.3樞紐總平面應(yīng)布局緊湊，近遠(yuǎn)期結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：3宜設(shè)置出租車(chē)上落客區(qū)；上落客區(qū)應(yīng)與換3.3.4樞紐總平面交通流線組織應(yīng)符合下列規(guī)定：3樞紐車(chē)行流線組織流線不宜迂回、交叉4樞紐車(chē)輛和行人出入口應(yīng)分別設(shè)置。44道路交通4.1道路設(shè)計(jì)4.1.1樞紐內(nèi)部道路系統(tǒng)可根據(jù)樞紐交通功能分為循環(huán)路、聯(lián)系路、場(chǎng)區(qū)路三個(gè)等級(jí)。循環(huán)220~304.2.1基地出入口設(shè)置應(yīng)結(jié)合樞紐基地周邊城市道路條件確4.2.3樞紐車(chē)輛出入口與外部道路平面交叉口道路紅線交叉點(diǎn)的最小凈距宜符合圖4.2.3和表5出入口O四出入口00出入口出入口出入口出入口出入口表4.2.3出入口與外部道路交叉口最小凈距次干、支路外部道路設(shè)計(jì)速度4.2.4樞紐車(chē)輛出入口寬度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛類(lèi)別、道路緣石半徑合理確定。出入口車(chē)道數(shù)量應(yīng)根4.2.5基地出入口應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，并不得影響外部道路交通。4.2.6對(duì)外交通方式總發(fā)送量日均不小于10萬(wàn)人次的樞紐宜進(jìn)行車(chē)流仿真模擬，交通組織復(fù)62323234.3.2小汽車(chē)上落客區(qū)車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)1停車(chē)道車(chē)道寬度不宜小于3m，行車(chē)道車(chē)道寬度不宜小于3.25m；停車(chē)位長(zhǎng)度不宜小于4.3.4鐵路主導(dǎo)型樞紐應(yīng)設(shè)置出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)，公路主導(dǎo)型樞紐宜設(shè)置出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)。出租車(chē)4.3.5非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施應(yīng)符合下列75建筑設(shè)計(jì)衛(wèi)生、防災(zāi)等條件，為乘客提供舒適的換乘環(huán)境，滿足運(yùn)營(yíng)及5.1.2樞紐建筑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)-注：1.通道內(nèi)懸吊設(shè)施距地飾面垂直凈高81m寬自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道樞紐類(lèi)型需要配置的服務(wù)設(shè)施問(wèn)詢(xún)處金融便利人工或自自助零售交通樞紐√√√O(píng)O交通樞紐O√O(píng)OO94服務(wù)人數(shù)應(yīng)按公共廁所對(duì)應(yīng)的換乘空間內(nèi)最高聚集人數(shù)的0.5倍計(jì)算。5每組供換乘使用的自動(dòng)扶梯旁應(yīng)最少并列設(shè)置一部樓梯供自動(dòng)扶梯故障或檢修時(shí)使上、下水平梯級(jí)數(shù)不得少于3塊；名義速度為0.65m/s時(shí)，上、下水平梯級(jí)數(shù)5.3.5供換乘使用的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)前緣，以及自動(dòng)人行步道膠帶上空與任何障礙5.3.8自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道扶手帶外緣與不得小于80mm，相鄰交叉或平行設(shè)置的兩梯（道）之間扶手帶外5.3.10供換乘使用的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)符合現(xiàn)行北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《重型自動(dòng)5.4.1樞紐建筑的耐火等級(jí)地上部分不應(yīng)低于二級(jí)，地下部分不5.4.3樞紐結(jié)合綜合利用功能時(shí)，綜合利用部分和樞紐部分應(yīng)劃分為不同的防火分區(qū)；安全5.4.4當(dāng)樞紐換乘廳采用不燃材料裝修時(shí)，其每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合下列2設(shè)置在高層建筑的首層裙房，并且與高層部分劃分為不同的防火分區(qū)時(shí)，不應(yīng)大于5.4.5樞紐換乘廳內(nèi)設(shè)置配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施時(shí)，不得經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類(lèi)物品屬性的商品，并不得使用明火。地上換乘廳配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建筑最近疏散門(mén)或安全出口的直線距離不應(yīng)大于40m；當(dāng)換乘廳的平均凈高不小于6.0m時(shí)，其5.4.7換乘空間中每層的房間疏散門(mén)、安全出口、疏散走道和疏散樓梯的各自總凈寬度應(yīng)通5.5.1建筑采光、通風(fēng)、保溫、隔熱、隔聲和污染物控制等室內(nèi)環(huán)境要求，應(yīng)符合國(guó)家和地5.5.2建筑裝修應(yīng)采用防火、防潮、防6建筑設(shè)備6.1.2匯水面積較大的屋面宜采用虹吸式屋面雨水排水系統(tǒng)。屋面雨水排水系統(tǒng)應(yīng)有溢流設(shè)施。溢流設(shè)施的排水能力應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015的有關(guān)6.1.3雨水設(shè)計(jì)宜根據(jù)降雨情況及場(chǎng)地硬化面積設(shè)置雨水收集、回用設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行地6.2.2樞紐建筑各類(lèi)功能用房室內(nèi)設(shè)計(jì)供暖溫度宜按表6.2.2取值。6.2.3樞紐建筑地下?lián)Q乘空間夏季室內(nèi)空氣計(jì)算溫度，當(dāng)采用通風(fēng)方式時(shí)，應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)3/(h.人)]---6.2.5樞紐建筑冷熱源的選擇應(yīng)根據(jù)氣候條件、能源政策、經(jīng)濟(jì)狀況、周邊市政設(shè)施狀況等6.2.6大空間換乘區(qū)域空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足節(jié)能要求，并符合下列6.2.7舒適性空氣空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)使新風(fēng)比可調(diào)，并應(yīng)符合下列1一般空調(diào)區(qū)域，所有全空氣空調(diào)系統(tǒng)可達(dá)到的最大總新風(fēng)比不應(yīng)低于50%；2人員密集的大空間的所有全空氣空調(diào)系統(tǒng)，可達(dá)到的最大總新風(fēng)比不應(yīng)低于70%；送風(fēng)量至少75%的排風(fēng)進(jìn)行能量回收。6.3.1樞紐建筑電氣設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)6.3.3樞紐建筑的用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí)應(yīng)符二級(jí)負(fù)荷：長(zhǎng)途公交到發(fā)車(chē)區(qū)、換乘廳正常照明、自動(dòng)扶梯、非消防電梯、電能質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備、乘客信息系統(tǒng)與標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)備、鍋爐房設(shè)備、非消防當(dāng)樞紐建筑機(jī)房及重要場(chǎng)所中有一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷的設(shè)備時(shí)，直接為其運(yùn)行服應(yīng)低于二級(jí)負(fù)荷。有特殊要求的用電負(fù)荷，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及工藝要標(biāo)準(zhǔn)《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ243的有關(guān)規(guī)定；室外照明應(yīng)滿足《室外照明干擾光限3走廊、樓梯間、廁所應(yīng)采用半導(dǎo)體發(fā)光二極管（4應(yīng)急照明應(yīng)采用LED燈、緊湊型熒光燈、志照明應(yīng)采用LED疏散指示燈。6.3.5樞紐建筑的照明控制應(yīng)符合下2天然采光良好的場(chǎng)所，應(yīng)按該場(chǎng)所的照度自動(dòng)開(kāi)關(guān)人工照明或調(diào)節(jié)照明照度。6.3.6樞紐建筑的電纜及敷設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)6.3.7標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、廣告系統(tǒng)等特定功能系統(tǒng)供電應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，獨(dú)立控3機(jī)電設(shè)備及電氣器件選用應(yīng)符合國(guó)家及地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的能效比標(biāo)準(zhǔn)和諧波限值；4綜合利用、配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施等區(qū)域應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電能計(jì)量表。7樞紐信息化系統(tǒng)7.1樞紐建筑信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循開(kāi)放性、先進(jìn)性、集成性、可擴(kuò)展性、安全性7.3樞紐中各交通方式的公共區(qū)域應(yīng)配置基于信息化的管理系統(tǒng)，并宜與樞紐綜合本規(guī)范用詞說(shuō)明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄2《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500154《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB5006《鍋爐房設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500417《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》921《綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)技術(shù)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范DB11/1666—2019 21 22 23 23 23 24 24 24 26 27 27 31 31 32 33 33 33結(jié)近年來(lái)各類(lèi)城市綜合客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，編制2術(shù)語(yǔ)2.0.2對(duì)外交通方式主要指鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)。2.0.4對(duì)于對(duì)內(nèi)交通方式的交通工具，如公交、軌道交通、出租車(chē)等，換乘距離起終點(diǎn)從站離起終點(diǎn)從相應(yīng)交通方式的首個(gè)或最后一個(gè)服務(wù)設(shè)施算起，如出入口、3總體設(shè)計(jì)—3.2.4樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期或客流控制期的客流量確定?？土骺刂破谑侵笜屑~運(yùn)行過(guò)程3.3.2交通樞紐內(nèi)車(chē)輛較多，積水后車(chē)輛損失較大；此外很多交通樞紐因站臺(tái)設(shè)置需要，室3.3.3因?yàn)槌鞘邪l(fā)展帶有不確定性，所以為3.3.4樞紐主客流為樞紐日客流量最大的交通方式客流。4道路交通設(shè)施4.1.1調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，樞紐內(nèi)部道路系統(tǒng)缺乏或設(shè)置不合理，會(huì)造成樞紐占用外部市政道路資式的樞紐可考慮設(shè)置二級(jí)內(nèi)部道路系統(tǒng)，聯(lián)系路可直接與周邊市政4.2.2本條根據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69-95第2.4.2.4樞紐車(chē)輛出入口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用該出入口的車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)種比例、出入口形式等條件62本表適用于外部道路機(jī)動(dòng)車(chē)兩側(cè)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況。注：1表中數(shù)據(jù)均為直行條件下的出入口通行能力，其他形式進(jìn)出應(yīng)3長(zhǎng)途車(chē)出入口通行能力含抬桿時(shí)間，長(zhǎng)途車(chē)出口設(shè)計(jì)通行能力不含出續(xù)的時(shí)間，辦理手續(xù)時(shí)間約30～35s。出口量生成大的出入口，當(dāng)出口車(chē)道較多時(shí)，車(chē)輛容易交織，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加出入口過(guò)渡段長(zhǎng)度。2344圖1基地出入口過(guò)渡段圖示4.3.1小汽車(chē)上落客區(qū)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力與車(chē)輛平均載客人數(shù)和車(chē)輛?？繒r(shí)間相關(guān)，而車(chē)輛站臺(tái)站臺(tái)圖2落客區(qū)車(chē)道示意圖依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012,設(shè)計(jì)速度≤60km/h的大型車(chē)或混行車(chē)車(chē)道寬度為3.5m。5建筑設(shè)計(jì)5.2.1本節(jié)所指換乘空間包含換乘廣場(chǎng)、換乘廳、換乘通道等類(lèi)似功能的交通空間。因左右的余量，因此3股人流的通道凈寬為3×0.70）+（2×0.30=某種交通方式的換乘通道在其相關(guān)規(guī)范中有明確要求，則還需符合其交通樞紐的換乘廳不應(yīng)低于此標(biāo)準(zhǔn)。此外，因換乘廳需要懸掛大量標(biāo)識(shí)，需要400~600mm5.2.3本條所指最大通行能力為各種設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的通行能力，如該設(shè)施兼作安全疏散使飽和度V/C比無(wú)明顯高峰時(shí)段的交通短時(shí)間內(nèi)大量退場(chǎng)的體無(wú)當(dāng)坡道取代樓梯作為首要的通行設(shè)施時(shí)，可以將其視為水平ABCDEF人，因此單向人流通行的樓梯服務(wù)水平可采用E突較為顯著，服務(wù)水平宜采用D級(jí)。5.2.4換乘廣場(chǎng)或換乘廳內(nèi)用于交通換乘的使用面積不包含安檢、排隊(duì)、候車(chē)等靜態(tài)等候區(qū)依據(jù)美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)編著的《公共交通通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)（原著第2換乘廣場(chǎng)或換乘廳的最高聚集人數(shù)與各種交通方式間的距離、行人步行速度及乘客換本規(guī)范給出了乘客通過(guò)換乘廣場(chǎng)或換乘廳時(shí)間本條第2款中公交與軌道間的換乘距離為公交線路站臺(tái)至軌道交往往難以控制在200m范圍內(nèi)。海市內(nèi)環(huán)線內(nèi)公交站點(diǎn)的服務(wù)半徑，基本要求控制在300m左右。此外，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸式適當(dāng)采取增加垂直換乘的方式，縮短乘客水平換乘距離。如換乘距離在300m至600m之間，宜設(shè)置自動(dòng)人行道作為輔助換乘設(shè)施。如換乘距離超過(guò)605.2.7受節(jié)假日影響客流量變化大的交通樞紐往往會(huì)產(chǎn)生大量突發(fā)客流，并可能會(huì)采取限流5.2.8樞紐安檢、檢疫設(shè)施的通行能力與安檢、檢疫的等級(jí)、設(shè)施類(lèi)型、樞紐類(lèi)型、乘客攜帶行李大小、數(shù)量等多種因素相關(guān)，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際5.2.9信息查詢(xún)系統(tǒng)包括指觸摸查詢(xún)機(jī)、樞紐乘客又以動(dòng)態(tài)換乘為主，故服務(wù)半