問題性QC成果-提高路基過渡段壓實度一次驗收合格率

提高路基過渡段壓實度一次驗收合格率中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司2018年04月06日中交三航局京沈客專十一標三工區(qū)提高路基過渡段壓實度QC小組提高路基過渡段壓實度一次驗收合格率中交三航局京沈客專十一標三工區(qū)提高路基過渡段壓實度QC小組一、工程概況中交三航局京沈客專京冀段十一標三工區(qū)承擔的施工區(qū)域位于北京市順義區(qū)境內，線路起訖里程為DK45+505.33～DK50+400，正線全長4.87km，其中路基起訖里程為DK49+864.01～DK50+400，長0.54km，占正線的11.01%；路基段CFG樁57057延米，土石方1.7萬方，級配碎石25000方，其中路堤與橫向結構物過渡段填筑共6處，分別為2-13.93m小中河框構中橋2處、1-10.79m紅銅營框構小橋2處、1-4.0m涵洞2處。涵洞兩側各20.0m范圍內采用級配碎石摻3%水泥填筑，根據前期工藝試驗確定的參數，填筑層數36層，高度4.8m。過渡段結構大樣圖圖1路堤與橫向結構物過渡段設計圖圖2制圖：葉建洋日期：2017年03月10日路基與橫向結構物過渡段填筑范圍大樣圖圖3制圖：葉建洋日期：2017年03月10日二、QC小組概況小組概況表表1小組名稱提高路基過渡段壓實度QC小組課題類型現場型成立時間2017年03月01日循環(huán)日期2017年03月~2017年07月小組注冊號課題注冊號小組人數11人組長何祖林活動次數8出勤率95.86%課題名稱提高路基過渡段壓實度一次驗收合格率QC小組成員簡介成員姓名性別年齡文化程度職務職稱組內分工情況組長何祖林男43本科工區(qū)長高級工程師QC活動總體規(guī)劃副組長楊麗星男34本科工區(qū)總工工程師組織協(xié)調/過程控制組員陳云鵬男30本科工程部長工程師現場調查/數據分析組員楊曉博男33本科安質部長工程師現場調查/數據記錄組員葉建洋男26專科路基負責人助理工程師技術交底/措施落實組員胡海波男23?？瀑|量員助理工程師收集資料組員郝強男24本科質量員助理工程師整理資料組員楊君男23本科施工員助理工程師現場調查/數據分析組員董安偉男38大專試驗室主任高級技師試驗控制/數據分析組員劉雷男30本科物資部長助理工程師材料控制/數據分析組員王紅杰男47中專測量主管高級技師測量控制/數據分析制表:楊曉博日期：2017年03月12日三、選題理由1、進度要求由于過渡段填筑2層，路基填筑1層，并且過渡段和路基填筑必須同步進行，為保證路基施工的順利推進，要求過渡段填筑一次驗收合格率≥95%，可有效減少過渡段二次碾壓施工的次數，加快路基施工。2、以往施工經驗及現狀根據以往施工經驗，路基土壓實度一次驗收合格率偏低是施工中的常見問題。內部技術交流得知，兄弟單位較早施工的路基壓實度一次驗收合格率均在70～85%，二次碾壓施工次數較多。因此，我們將“提高路基過渡段壓實度一次驗收合格率”作為本次QC小組的課題。四、課題目標根據業(yè)主單位的要求，我們希望通過一系列QC活動，確保路基土壓實度一次驗收合格率≥95%。QC小組活動目標柱狀圖圖4制圖：郝強日期：2017年03月16日五、可行性分析小組成員查閱了典型施工段第一層的檢測數據，共檢測24個點，其中20個點合格，合格率為83.3%，具體統(tǒng)計情況詳見表2。路基過渡段段壓實度檢測情況統(tǒng)計表表2序號中心里程樁號層數部位設計壓實度（%）結果左邊幅中幅右邊幅結構物1DK50+261.55~DK50+263.55第一層97.197.594.095.9≥95右邊幅不合格2DK50+267.55~DK50+269.55第一層95.695.295.897.2≥95合格3DK50+261.25~DK50+263.55第二層96.296.397.592.7≥95結構物側不合格4DK50+267.55~DK50+269.85第二層91.897.796.396.5≥95左邊幅不合格5DK50+260.95~DK50+263.55第三層97.995.495.693.3≥95結構物側不合格6DK50+267.55~DK50+270.15第三層96.395.695.295.4≥95合格合格率83.3%制表:陳云鵬日期：2017年04月15日制圖:葉建洋日期：2017年04月16日壓實度一次檢測不合格點餅分圖圖5制圖:郝強日期：2017年04月23日如果我們可以解決雙側邊幅、結構物側壓實度一次驗收合格率問題的80%，那么壓實度一次驗收合格率83.3%+80%×16.7%=96.2%，因此我們認為，采取QC小組活動可以達到目標值合格率95%及以上。此外，小組主要成員有較多的路基施工經驗，并且組成人員年齡結構合理，熟悉QC活動的方法和工具的運用；同時小組活動得到項目部領導的大力支持，提供各項保障。我們有足夠的理由相信，本次小組活動一定能取得成功。六、原因分析通過召開會議共同討論，小組通過“頭腦風暴法”對影響“壓實度一次驗收合格率偏低”因素從“人、機、料、檢、環(huán)、法”六個方面進行了統(tǒng)計和分析，繪制了因果圖。壓路機噸位不符合要求人員交底不到位壓路機噸位不符合要求人員交底不到位機械施工效果差填料種類不符合機械施工效果差填料種類不符合未按照方案工藝要求施工不滿足設計要求未按照方案工藝要求施工不滿足設計要求設備選擇不滿足要求設備選擇不滿足要求碾壓遍數不足碾壓遍數不足松鋪厚度大碾壓方法錯誤參數錯誤天氣潮濕松鋪厚度大碾壓方法錯誤參數錯誤天氣潮濕布料不均勻降水較多檢測操作程序錯誤布料不均勻降水較多檢測操作程序錯誤碾壓速度快碾壓速度快壓實度一次合格率偏低因果圖圖6制圖：楊麗星日期：2017年04月18日七、要因確認通過因果圖，我們找出了9個末端因素，并制定了要因驗證計劃表，之后小組成員分工行動，對末端原因進行了逐一驗證?！皦簩嵍纫淮悟炇蘸细衤势汀币蝌炞C計劃表表3序號末端原因確認范圍確認標準確認方法地點驗證人完成時間1人員交底不到位現場人員80分以上人數≥75%書面考試會議室楊麗星2017年04月18日前2壓路機噸位不符合要求壓路機振動頻率≥25Hz檢查資料資料室劉雷2017年04月20日前3設備型號不滿足要求壓路機小型壓路機、小夯機現場檢查施工現場葉建洋2017年04月17日前4填料種類不符合現場土料試驗結果查閱送檢臺賬施工現場董安偉2017年04月15日前5布料不合理施工現場填料高差不大于15cm現場檢查施工現場胡海波2017年04月16日前6碾壓速度塊壓路機速度≤50m/分鐘現場檢查施工現場楊君2017年04月16日前7碾壓遍數不足施工范圍≥三次碾壓現場檢查資料室楊曉博2017年04月16日前8降水較多施工前24h降水降水量≤10mm查閱資料資料室黃磊2017年04月16日前9檢測操作程序錯誤試驗員試驗操作符合規(guī)范要求現場測試施工現場董安偉2017年04月17日前制表：胡海波日期：2017年04月20日驗證1、人員交底不足2017年04月16日，楊麗星在工區(qū)會議室組織現場施工人員進行技術質量交底考試，考試結果見表4。技術交底考試成績統(tǒng)計表表4序號考試人員成績（分）結果備注1張建96班組長2陳海峰98平地機司機3夏雷95現場作業(yè)人員4王叔全95現場作業(yè)人員5唐大伍98壓路機司機6張文科96現場作業(yè)人員7蔣傳明97現場作業(yè)人員8顏習浩99技術員9張秀勇90不合格灑水車司機10宋文鵬95挖機司機制表：楊麗星日期：2017年04月16日參加考試人員共10人，成績≥95分有9人，得分超過90分的人數為90%＞75%的確認標準。結論：非要因。驗證2、壓路機能力不足2017年04月20日，劉雷在安質部對現場使用的壓路機報驗資料進行檢查，現場所用大型壓路機為XS223J型，見圖7。壓路機出廠合格證圖7劉雷對XS223J型壓路機的參數進行確認，見圖8。壓路機參數配置圖8網上查詢該型號壓路機的振動頻率范圍為28～33Hz,高于驗證標準25Hz。結論：非要因。驗證3、設備型號不滿足要求目前，壓路機設備進場共2臺，1臺大型壓路機（型號為XS223J），1臺小型壓路機（FYL-600C）。按照方案要求，大型壓路機壓不到的部位及在結構物2.0m范圍內采用小型壓實設備碾壓并配合人工精平，碾壓時采取平行于結構物背壁面進行橫向碾壓，并與相鄰路堤同步施工。2017年04月16日，在使用小壓路機碾壓過程中，受設備本身限制，距離涵身20cm壓路機無法碾壓，見圖9。小型壓路機現場碾壓圖9結論：要因。驗證4、填料種類不符合2017年04月14日，董安偉在試驗室檢查進場過渡段級配碎石送檢臺賬，見圖10。級配碎石試驗臺賬圖10經檢查發(fā)現送檢級配碎石均滿足指標，確認現場級配碎石符合要求。結論：非要因。驗證5、布料不合理2017年04月09日-2017年04月13日，王紅杰在施工現場對級配碎石的壓實厚度進行量測，每層標高隨機測量9個點，由于是機械布料導致其中兩個點高于設計厚度，不滿足壓實厚度不得大于15cm的要求現場檢測壓實厚度圖10每層標高隨機測量9個點，由于是機械布料導致其中兩個點高于設計厚度，不滿足壓實厚度不得大于15cm的要求。結論：要因。驗證6、碾壓速度快2017年04月09日~2017年04月13日，胡海波在施工現場檢查壓路機碾壓速度，見表6。壓路機碾壓施工工作速度統(tǒng)計表表6序號調查對象層數施工距離消耗時間工作速度1大型壓路機第一層30m50s0.6m/s2小型壓路機第一層30m132s0.23m/s3大型壓路機第二層30m46s0.65m/s4小型壓路機第二層30m139s0.22m/s5大型壓路機第三層30m45s0.67m/s6小型壓路機第三層30m122s0.26m/s制表：胡海波日期：2015年05月03日通過了解，壓路機司機正常日產施工采用的檔位、速度與調查時情況基本一致，即大型壓路機的工作速度大于0.56m/s（2km/h），小型壓路機的工作速度小于0.28m/s（1km/h）。結論：要因。驗證7、碾壓遍數不足2017年04月16日，楊君在工程部資料室檢查壓路機碾壓施工記錄，統(tǒng)計情況見表7。碾壓施工次數統(tǒng)計表表7大型壓路機碾壓次數序號中心里程樁號靜壓弱振弱振強振強振強振強振靜壓備注1DK50+261.55~DK50+263.55√√√√√√√√完成2DK50+267.55~DK50+269.55√√√√√√√√完成3DK50+261.25~DK50+263.55√√√√√√√√完成4DK50+267.55~DK50+269.85√√√√√√√√完成5DK50+260.95~DK50+263.55√√√√√√√√完成6DK50+267.55~DK50+270.15√√√√√√√√完成小型壓路機碾壓次數（大型壓路機壓不到的部位及在結構物2.0m范圍內）序號中心里程樁號弱振強振強振強振強振強振強振靜壓備注1DK50+261.55~DK50+263.55√√√√√√√√完成2DK50+267.55~DK50+269.55√√√√√√√√完成3DK50+261.25~DK50+263.55√√√√√√√√完成4DK50+267.55~DK50+269.85√√√√√√√√完成5DK50+260.95~DK50+263.55√√√√√√√√完成6DK50+267.55~DK50+270.15√√√√√√√√完成制表：楊君日期：2017年04月16日通過上表可以看出，現場施工完全按照要求的次數完成了碾壓施工，不存在少壓、漏壓的情況。結論：非要因。驗證8、降水較多2017年04月15日，黃磊在資料室檢查4月9日~4月13日北京順義地區(qū)歷史天氣情況記錄，統(tǒng)計情況見表8。天氣情況統(tǒng)計表表8序號施工日期24h天氣降水量備注12017年4月9日多云/多云/22015年4月10日多云/多云/32015年4月11日多云/晴/42015年4月12日晴/多云/52015年4月13日陰/多云/制表：黃磊日期：2017年04月15日通過上表統(tǒng)計，5次施工前24h的天氣情況，均無降水。且每工班檢測2次，控制級配碎石接近最佳含水率為4.5%，最大干密度接近2.28g/cm3。結論：非要因。驗證9、檢測操作程序錯誤2017年04月16日，董安偉在施工現場對試驗員葛衛(wèi)東進行測試，按照《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）相關章節(jié)的要求考核現場操作流程?，F場試驗操作考核圖11試驗員葛衛(wèi)東從事鐵路土工試驗8年，經驗非常豐富。經現場開展試驗實操考核，試驗員葛衛(wèi)東的操作程序完全符合相關規(guī)范的要求，計算公式運用準確無誤，計算結果平行差值滿足規(guī)范要求。結論：非要因。八、制定對策1、對策分析評價表針對2個要因，小組成員通過討論提出了對策，并對各條對策進行了分析和評價。對策分析評價表表9序號要因對策對策評價結論1設備型號不滿足要求把20*20*1cm的鋼板，緊靠結構物邊緣放好，用錘子敲擊壓實。施工效率較低，而且每處壓實不均勻，效果有限。不選新購1臺打夯機。專門夯實壓路機壓不到的位置，提高施工效率?？蛇x2碾壓速度快邊線增加距離控制樁，控制通過控制樁時間控制速度。每個施工段間隔15～20m設置3～4排控制樁，且每次路基土碾壓施工均需重新設置，工作量繁復。駕駛員不易根據樁位有效控制，難以調整平均碾壓速度，可操作性不足。不選根據壓路機的性能特點，限制行駛檔位。根據本型壓路機各檔位行駛速度，利用檔位限制速度，確定合理檔位，司機可完全通過檔位控制速度，簡單便捷?？蛇x3布料不合理通過鋼筋掛線及油漆標示，來控制虛鋪厚度。此方法經濟實惠，能有效的控制填筑的厚度。可選制表：楊曉博日期：2017年04月23日2、對策實施計劃表根據對策可行性分析，小組制定了對策實施計劃表。對策實施計劃表表10序號要因對策目標措施負責人活動時間1設備型號不滿足要求新購1臺打夯機。進一步提高結構物邊緣級配碎石壓實度。安排現場作業(yè)人員1名，專門對結構物邊緣級配碎石進行壓實。楊君2017.4.10~2017.4.152碾壓速度快根據壓路機的性能特點，限制行駛檔位。工作速度≤0.56m/s。現場試驗各檔位的行駛速度范圍，確定合理的工作檔位，通過檔位控制工作速度。胡海波2017.4.10~2017.4.153布料不合理通過鋼筋掛線及油漆標示，來布料?？刂铺撲伜穸取Ｔ谏弦粚訅簩嵜嫔喜迦肓摻?，按虛鋪厚度18cm，綁扎紅線，并在結構物面用油漆標示出虛鋪厚度。郝強2017.4.10~2017.4.15制表：葉建洋日期：2017年04月10日九、實施實施一：設備型號不滿足要求安排現場作業(yè)人員1名，專門對結構物邊緣級配碎石進行壓實，每處夯實8次。打夯機壓實圖12實施效果：楊君對壓實部位進行檢查，打夯機能壓實到結構物的邊緣。實施二：安排現場作業(yè)人員在布料前，用鋼筋分兩排插入上一個壓實面，并在結構物上用油漆表示出松鋪厚度實施效果：通過鋼筋掛線及油漆標示，布料不均勻現象明顯改善。實施三：碾壓速度快胡海波對現場壓路機進行實測，確定了前進I擋的最高速度為0.5m/s，壓路機碾壓施工時采用前進I擋完全能保證碾壓速度滿足要求?，F場壓實施工圖13實施效果：通過檔位限制碾壓速度，前進I擋最高速度為0.5m/s，保證了工作速度低于0.56m/s，從而避免了碾壓速度過快的情況。十、效果檢查1、目標效果在2017年04月14日~2017年06月02日后續(xù)的過渡段級配碎石填筑過程中，QC小組跟蹤檢測不同段落、層次的壓實度共99個點，合格點數96個點，合格率為97.0%，超過了目標值95%?；顒雍?，路基土壓實度一次驗收合格率由活動前的83%提高到97.0%，超過了目標值95%，我們實現了預先設定的目標！活動效果檢查圖圖14制圖：郝強日期：2017年06月06日2、經濟效益通過開展QC小組活動，我項目部在活動期間節(jié)約了機械費、人工費共計19700元，并得到上級單位的確認。QC活動節(jié)約費用計算表表10序號類別計算公式合計（元）1節(jié)約費用1.1+1.2297001.1機械費用0.3臺班/層×33層×2000元/臺班198001.2人工費用1工日/層×33層×300元/工日99002投入費用2.1+2.2+2