2023年熱交換管技術規(guī)范

大眾汽車（VolkswagenAG）

組件規(guī)格

供應商開發(fā)

內部熱交換器（IHE）

模塊化橫向矩陣

LAH5Q0820738

篇目

1

2一般

2.1的范圍內發(fā)展的簡要說明7.............

2.2

2.3組件分配.............................7

2.3.1目標車輛（S）

2.3.2位置和

2.3.3變體管理........................................7

2.4開發(fā)和交付.........................7

2.5夾雜物

2.6

2.6.1時間表和里程碑....................................9

2.6.2度量

2.6.3樣品項目和樣本數量............................10

2.6.4型式試驗和

2.7質量和可靠性.................................13

2.7.1

2.7.2風險管理（FMEA和FTA）..........................................14

2.8部門或項目特定DMU指引.......................14....

3,項目管理和組織..........................................17

3.1項目工作分解結構中的責任.........................0.17

3.2文檔

3.2.1樣品文件夾

3.2.2數據交換

4系統(tǒng)環(huán)境

4.1功能的系統(tǒng)環(huán)境...............................................20

4.2物理環(huán)境.................................................20

4.3系統(tǒng)圖

5技術要求....................................................21

5.1產品名稱和型號..................................................21

5.2塊和

5.3功能

5.3.1功能描述......................................................21

5.3.2濫用

5.3.3

5.4

5.5控制單元的概念........................................................22

5.6電氣

5.7具體

5.7.1開發(fā)功能測試..............................................22

5.7.2規(guī)范程度的匯兌.................................................23

5.7.3靈活性

5.7.3壓力損失

5.8安全要求...................................................25

5.8.1人士及乘客的安全.............................................25

5.8.2

5.9替代和未來的變種...........................................25

5:10

5:11

5.11.1安裝地點和位置....................................................25

5.11.2

5.11.3幾何

5.11.4公差

5點12分的塑造和設計...................................................26

5:13

5.13.1光學和

5.13.2聲

5.13.3

5:14技術材料要求.............................................27

5.15介質性和耐化學要求..........................27....

5.15.1污染

5.15.2

5.15.3

5.15.4防護等級

5:16環(huán)境.........................................................28

5.16.1材料的選擇

5.16.2回收概念

5.16.3生命周期評估

5:17機械

5.17.1負載

5.17.2振動行為.......................................................30

5.17.3剛度和彈性性能............................................30

5.17.4變形，變形.................................................30

5.17.5

5:18生活

五時19電氣要求....................................................31

5.19.1描述的總體要求........................31................

5點二十零氣候要求....................................................31

5:21服務需求.........................................................31

5:22交通運輸保護

5:23

5:24

5.24.1產品和過程監(jiān)控............................................32

6測試要求..................................................33

6.1測試設備/

6.2履行證據........................................................33

6.3

6.4

6.4.1氣體泄漏

6.5測試參數和周期...................................................34

6.6測試對象的性質的圖案........................34.............

6.7

6.8虛擬測試和仿真............................................34

6.9

6.9.1

6.9.2車輛耐力

7定義，術語，縮寫............................................39

7.1

7.2

8適用文件.......................................................42

8.1圖紙，圖表，素描，變種樹.......................42..................

8.2Typprufunterlagen,法規(guī)，法律.....................................44

8.3規(guī)格

8.4要考慮的權利和許可.....................................44

8.5其他

8.6接口矩陣

[我:BT-LAH-941]

更改文檔

狀態(tài)更改作者/編者說明（名稱，0E）

16/01/09第一起伏，馬蒂亞斯?EKAC/4

26.06.09新的軟件包的變化豪爾，馬蒂亞斯EKAC/4

4時11分09秒HFO-1234yf的擴大

日期新豪爾，馬蒂亞斯EKAC/4

注：緊接的問題是在

每一段文字標記。

1引言

[我:BT-LAH-4]

此元件的規(guī)格（BT-LAH）類似的結構VDAKomponentenlastenheftes

模塊2（qmc.de）和描述特定組件

要求。VDA模塊1由VW99000和描述

跨組件的一般要求性能布林收窄

組件開發(fā)。

[答：BT-LAH-5]

此組件規(guī)格和標準VW99000及以下的基礎上共同

由承包商提供的服務范圍。

［答：BT-LAH-6］

此BT-LAH的利益，要求，檢驗和測試條件

必須滿足產品開發(fā)和承辦。

［我：BT-LAH-13］

在識別號碼（例如由承包商的要求得到滿足：［A：

BT-LAH-1］）一般確定一個“A”。段落標記由“我”

，你更好地理解BT-LAH。有沒有

識別號碼或任何身份識別以“A”或"I”，它也是以

一個請求。

在招標文件中所定義的測試也有一個完整的制冷劑

HF01234yf滿足。的壓力水平是根據不同的

R134a和HFO-1234yf的材料特性相適應。

2一般項目規(guī)格

2.1的范圍內發(fā)展的簡要說明

對于MQB一個主流的內部換熱器（或內部熱交換器，內陸水運）

在設計開發(fā)平臺部分的同軸雙線。內河運輸

汽車空調系統(tǒng)的制冷劑R134a和HFO1234yf制冷劑的使用，

進行操作。開發(fā)周期延長至3個月后，SOP,

2.2目的

繼大眾汽車（VolkswagenAG）的指引，在有關環(huán)境的內河運輸

開發(fā)設定了新標準的燃油經濟性，效率和

污染物的排放。在結合與其他制冷劑回路元件的目的是

C02-相比，電流空調設備的排放量降低了的制冷劑R134a的

是。

2.3成分的分配

2.3.1目標車輛（S）

［答:BT-LAH-21］

識別目標車輛：模塊化橫向矩陣（MQB）,主流的A/B

［答：BT-LAH-22］

發(fā)展訂單號：EA42872

2.3.2位置和目標市場

［答：BT-LAH-25］

目標市場：世界各國。

［答：BT-LAH-26］

有關的立法目標市場的要求得到滿足。

2.3.3變體管理

對于主流的MQBA/B是一種變種的LOL和LOR的一個變種是為所有

發(fā)動機（平臺部分）o

參見5.9節(jié)。

2.4開發(fā)和交付

［答：BT-LAH-31］

章“開發(fā)和交付”，大眾第九萬九千的要求

[答：BT-LAH-714]

承包商訂約當局同意與組件的整合

參加。

這是假設了一些功能（例如，空間，…）的過程中的組件

可能會改變或擴大發(fā)展。這是正確的從概念階段到

年底項目進度足夠的能力，以滿足在指定限期

可以。

因此，下面的體積來計算，并提供與改變鍋：

至少5個循環(huán)改變空間研究CAD100小時

（TM）和20小時（TZ）。

在內部熱交換器的設計是這樣設計的，只有一個組件的所有電機和

變速器項目的MQBA/B變體產生。

2.5夾雜物

[答：BT-LAH-33]

承包商承諾同意提供所有要求

應使用條件。BT-LAH的偏差都包含在報價

據可查的。

[答：BT-LAH-34]

通過提供下列文件，由承包人或主管技術

部門的客戶端以供考慮：

[答：BT-LAH-35]

?原價的開放點偏離對BT-LAH（類似的結構，對BT-LAH）

[答：BT-LAH-36]

?規(guī)范

[答：BT-LAH-37]

?完成評估清單或供應商信息

[我：BT-LAH-837]

提名前需要全集團的承建商協(xié)調

評價標準的客戶端（基于組件的分析

其開發(fā)的合作伙伴）的審核和批準。因此，有必要

承包商在類似項目的經驗，以及證明足夠

發(fā)展專業(yè)知識和發(fā)展能力和所需設備

測試實驗室和CAD和原型功能領域（尤其是

安全關鍵部件）。

[答：BT-LAH-38]

-足夠的容量規(guī)劃和其他工作中的瓶頸

考慮承建商

[答：BT-LAH-39]

?SE完成清單根據VDA建議2分之4961

[答：BT-LAH-40]

,可項目

[答：BT-LAH-41]

?項目計劃根據VW99000

[答：BT-LAH-42]

?項目進度根據VW99000

[答：BT-LAH-43]

?安裝和固定概念

[答：BT-LAH-44]

?權益及少數股東權益（開發(fā)，生產）

[答：BT-LAH-45]

?測試計劃

[答：BT-LAH-46]

?材料概念的各個組成部分（材料而已，沒有純物質領域需要）

[答：BT-LAH-47]

?QM計劃

[答：BT-LAH-48]

?回收的概念，根據VW91102,補編3

[答：BT-LAH-49]

?當承包商進行了模擬

?提名后的制冷劑回路的所有單個組件的供應商，它是

部分系統(tǒng)調整和對沖當務之急是內河運輸

系統(tǒng)測量和持續(xù)運行在第三方出售指定供應商

矗立。供應商提交的報價特此同意同意

2.6開發(fā)流程

2.6.1時間表和里程碑

[我:BT-LAH-59]

采購的客戶端請求文件的最新時間表

連接。

[答：BT-LAH-60]

以下里程碑應納入項目進度。

[答：BT-LAH-62]

周2/2010可用性模式

[答：BT-LAH-63]

第20周/2010年可用性B樣品

[答：BT-LAH-64]

第23周/20103DCAD數據幀的固定（B股）

[答:BT-LAH-65]

周49/2010供貨C樣品

[答：BT-LAH-66]

KW34/2011型號核準

[答：BT-LAH-67]

10/2012KWSOP

項目經理，承包商和客戶端之間的

項目管理評論（PMR的）定期舉行（大部分時間間隔為14天）.

在PMR項目進度時間表，里程碑，風險等評級。

一個管理涉及承包商的管理，是控制回路的

客戶必要時召開。

2.6.2度量項目跟蹤

[答：BT-LAH-73]

承包商應提供進度報告的部分數據需要以下

衡量標準：

[答：BT-LAH-74]

?里程碑趨勢分析的基礎上商定的里程碑

[答：BT-LAH-75]

?比較計劃和實際活動時間和工作包

根據項目進度

[答：BT-LAH-76]

,bug跟蹤包括優(yōu)先和加工狀態(tài)

[答：BT-LAH-77]

其他項目的具體技術指標，關鍵措施方面之間

承包商的項目經理和客戶端一致。

2.6.3樣品項目和樣本數量

[我：BT-LAH-81]

BT-LAH,只有零件的數量授予型式批準

必要上市。是沒有需要審批的數量

上市電子釋放所需零件。

[答：BT-LAH-84]

安裝測試3份（虛擬）

[答：BT-LAH-86]

15份用于測試

[答：BT-LAH-87]

路試的20份

[答：BT-LAH-89]

20份車輛耐力

[答：BT-LAH-90]

15份（強度，耐腐蝕，聲學實驗室分析）

[答:BT-LAH-91]

所述的元件數量部分的開發(fā)和周

開發(fā)成本。

擊穿由A/B/C-模式如下：

一個模式10個

B-模式45件

C-模式15個

加分?3個非功能安裝傻瓜

這個項目也需要由車輛所有原型

要求談判采購和客戶端（部門或

原型）預算。

供應商必須是至少4個小時后，通知規(guī)定FEWOB原型工程師

是能夠給當地創(chuàng)造了制冷劑管路或修改它們。

如果一個模式在發(fā)展的過程中，所以它是免費的由要求

優(yōu)化，以取代部分。

[答：BT-LAH-93]

樣件必須符合實際的發(fā)展狀況在交付。

[答：BT-LAH-94]

每個圖案片必須標明的日期（硬件，軟件，EEPROM,力學）

是。

不同型態(tài)的臺燈的定義如下：

0模式是從原型零件都是手工制作的零件。

乙樣品表現出串行通過輔助儀表包括幾何

系列材料和組裝加盟系列（壓，粘合）。

進行泄漏測試在Heliumprufkammer。因此，它是為

非鏈的序列的過程。

C示例關閉工具零件相應的標準件，在每一個方面。

樣品連接到串行生產系統(tǒng)在生產現場

系列零件建條件

從這個定義的偏差不被接受，或在某些情況下與EKAC

否認的。

此外，下面的原型規(guī)范適用：

基礎知識：

由于車輛緊張的安裝情況，才得知

制冷劑管路/內河運輸承認，查詢設計/前端。

學者組件：

從第一獨家獲悉原型元件的安裝位置，大眾集團

交付使用。這是為了確保公平撐的制冷劑內河運輸線/

在發(fā)展過程中進行必要的更正派生清楚。

減少在原型教學WOB發(fā)生在客戶端。

處理：

原型教學必須履行下列職能：

1）更快，更靈活和精確的建設。

2）所需的時間測試，以排除人為操作誤差

進行?

3）控制輸入的教學進行了由供應商，要求

包括測量報告提出。

4）審訊的附件（管道，位置環(huán)，熱縮管，閥門

和壓力傳感器）必須加以考慮。

5）目前的理論板必須安裝在一個可見的地方教學。它

必須包含以下信息：

零件編號，繪圖狀態(tài)和供應商。

6）擰緊后的制冷劑管道在起點，終點

考慮到的筒部

可被安裝防松裝置。其他附著點（持有人）必須

也可以考慮/教學檢查。

公差和干擾輪廓：

1）各股拉管的公差。他們量

標準輪2毫米。

2）在一般情況下，在中間的油管當然，查詢與容忍

周向集成4毫米。這必須每個零件圖紙上所示，在一節(jié)

是。哪里有額外的干擾輪廓的部分圖紙

節(jié)中描述，并在教學中查詢。

3）必須寬松的原型落入教學！

4）查詢軟管長度在教學中。

協(xié)議：

轉讓的原型電纜進行專門教學。的想法

一般都在沃爾夫斯堡的教訓。

基本上了解到的原型線后兩周內制定一個

新-交付訂約當局批準的三維數據集。

從上面列出的規(guī)格偏差要求的書面

協(xié)調與EKAC!

2.6.4型式檢驗和認證

[答：BT-LAH-98]

該組件是受型式核準：（制冷劑HFO-1234yf制冷劑）

劑（R134a）

[答：BT-LAH-99]

在履行法律規(guī)定的證明typprufpflichtigen組件

可能考試咨詢與主管機關的Typprufabteilung

開展的技術服務或權威的存在并記錄在案。

[答：BT-LAH-1039]

組件本身是相關認證：無

[答：BT-LAH-1040]

,自我認證相關部分必須在法律上符合文檔

實驗證據通常需要履行的法律進行。

2.7質量和可靠性

2.7.1質量概念

[答：BT-LAH-1045]

式-Q系列和VW第九萬九千的的要求

[答：BT-LAH-103]

這是在“公式Q-混凝土的質量目標”

零誤差（“零缺陷”）

質量策劃活動的一部分，它是供應商的責任，所有必要的

要采取措施來實現這一目標。

[答：BT-LAH-104]

可靠性是識別和展示的B-狀態(tài)模式。

[答：BT-LAH-109]

其僅在一個單獨的質量協(xié)議（PPM目標協(xié)議）

隨著技術的發(fā)展，產品質量有保證的客戶端偏離協(xié)調

是。

[答:BT-LAH-110]

在承包服務的不同目標被認為是多余的。

[答：BT-LAH-111]

隨著系列開始交付是一個程序，PPM（0公里范圍內）

約定的質量保證系列中，不斷提高服務質量

確保。

[答：BT-LAH-112]

這是一個為期2天的生產，根據公式Q的條款具體，穩(wěn)定性

證據質量的生產條件下?？煽啃允莵碜R別和

展示的B-狀態(tài)模式。

在供應商的變化是VWAG作為一個換裝點計劃

各部門的客戶端表決。BMG發(fā)布時消失

偏差。

開發(fā)和驗證工作的所有費用外的變化

需要實施商定的期限，應當由供應商承擔。

內河運輸是受各自的90%責任的概念Kategoriel

發(fā)展供應商。

必須簽署一個單獨的協(xié)議，CDV。

2.7.2風險管理（FMEA和FTA）

AD-FMEA按照VW99000的要求進行檢查和

為了提供給客戶。

系統(tǒng)定義后，在的最新B樣品交付后是自由貿易區(qū)和

創(chuàng)建故障率分析（PCM）,由承辦。

承包商應確定并優(yōu)先考慮積極的技術和經濟

風險。

應采取措施，以避免或減少風險識別和記錄

O

風險（發(fā)生的可能性，新的評級，潛在

損傷和優(yōu)先級）和跟蹤和風險最小化措施

定期更新（例如每月）。

2.8部門或項目特定的指引DMU

它是大眾第九萬九

大眾汽車集團已經采取了決策系統(tǒng)，它提供了全面的

有數據鏈的目標的過程中使用。

在工藝鏈，車身，設備和電氣和燃料和排氣系統(tǒng)中

系統(tǒng)CATIA被使用。審核的數據基礎上的標準

VW010VW01059-259-3。

所有設計數據進行數據交換根據CADSystems的指引

客戶端，看到標準的系列VW01059的相聯CADBibliotheken"

要維持由承包人。

承包商應在汽車零件CAD系統(tǒng)創(chuàng)建的結構

標準系列VW01059VW按照集團的要求，

的規(guī)格，以考慮及確保履行要求。

特別是，承包商已被傳遞到客戶端的數據包/

設計數據（以下簡稱“數據”）與大眾汽車集團集團推薦

測試方案（為CATIA的機型：ENDCHECK和VALIDAT的）陪建設

測試和測試報告隨附的交付，最好是在CAD模型。

承建商同意之前一段合理時間內的數據的順序

截止到交付給客戶的質量檢驗的機會，如果

要求承包商機會糾正同意

要給出時間框架。

車載網絡中的位置，或者使用單獨轉讓CAD數據

變換矩陣59010根據標準VW系列的形式提供。

設計是創(chuàng)建一個模型在CAD系統(tǒng)中的各個過程鏈

繪畫是由此獲得的。

作為大眾集團使用CATIA和Pro/Engineer的指引

受到尊重。當前文檔是在B2B供應商平臺

大眾集團下。

CA組織和物流數據的投票是基于SE清單

VDA推薦第四千九百六十一的

只有書面的減損，包括在其他CAD系統(tǒng)的創(chuàng)建，

同意與工藝鏈部門的負責人。

對于模塊的完整描述是：

-用于該DMU中的數據的組件的外部幾何形狀的

-在車輛的功能或接口的描述詳情

有關（例如，安裝位置，旋轉范圍，后續(xù)的邊界輪廓

和瓶頸，等等）

-介紹緊固件

-3D的細節(jié)，根據生產細節(jié)和組件CES指引創(chuàng)建

-統(tǒng)計公差分析功能尺寸為每個組件指定

-連接三維幾何信息（如焊接接頭可能與位置

點焊，粘接，鉀接，-）

此外大眾汽車（VokswagenAG）購買條件的缺陷責任

生產材料的情況下，客戶端，所提供的數據是在不規(guī)范

描述和已經成為這樣的合同符合法律規(guī)定，

由此產生的費用向客戶端缺少這種損壞

承包商提出索賠?？蛻粲袡喃@得補償

如果由承包人為客戶隨后的表現是不合理的。

特別是勉強的情況下，因為補救的持續(xù)時間

不能滿足調度的發(fā)展歷程中的里程碑或數據

交付的最后期限。傷害的計算方法，根據所需要的

改進工作。它是一種違約賠償金基礎上的數量

和收取的嚴重性，錯誤數據的基礎上以每小時的速度。

如果承包者或承包證明，實際

維修成本高于或低于違約金，

報告實際的維修費用。

客戶端可能會要求其予以糾正，而不是損害。

為了確保一致的使用DMU,除了2.8節(jié)

描述的一般準則或多個部門或項目特定的指引

要引用的工作指示。

特別是，歸檔文件和更新的三維CAD數據是有效的部件號

為保證。

CAD數據必須包含CAD系統(tǒng)特定的定義歸檔：

一幾何學子DMU

一在具體項目的定位坐標系

-多個阻塞

對于移動部件除了動議的靜態(tài)描述在3D空間中

提供這些組件在動態(tài)幾何形狀的情況下的形式。

3,項目管理和組織

3.1在項目中的職責和WBS

項目的責任根據接口矩陣分布在8.7以下。

[答:BT-LAH-122]

承建商是不斷在個別項目的應用工程師

自己的家，和駐地盤工程師與客戶在每個發(fā)展地盤。

[答：BT-LAH-123]

應用程序和駐地工程師是必要的測量，

為了提供應用系統(tǒng)。

[答:BT-LAH-124]

應用工程師在測試機上的客戶端協(xié)議

客戶端參與。

3.2文檔

[答：BT-LAH-126]

所有文件應準備由承包商在德國的語言。

[答：BT-LAH-127]

在客戶的趨勢當前文檔的每X周

左撇子。

[答：BT-LAH-128]

該規(guī)范是考慮到客戶端在以下文件格式：

DOORS/MS的Word/PDF

[我：BT-LAH-129]

未來將要求和規(guī)格與需求交換格式（RIF）

更換?有關RIF的信息，可以發(fā)現：

3.2.1樣品文件夾

[答：BT-LAH-166]

每次交付一個新的狀態(tài)的組件（硬件，軟件和機械）

主管部門的客戶至少有以下樣本文件夾

傳送的內容：

[答：BT-LAH-167]

?封面頁包含以下內容：

[答：BT-LAH-870]

?標題示例文件夾，

[答：BT-LAH-871]

?零件名稱，

[答：BT-LAH-872]

?部分號碼訂購，

[答：BT-LAH-873]

,零件號碼承包商，

[答：BT-LAH-878]

?力學底座（如住房），

[答：BT-LAH-879]

?項目經理姓名承包商

[答：BT-LAH-881]

?基礎表的內容

[答：BT-LAH-882]

?狀態(tài)的規(guī)格，

[答：BT-LAH-883]

-狀態(tài)的規(guī)范。

[答：BT-LAH-168]

?簡短的描述和信息提供以下信息：

[答：BT-LAH-884]

?所有更改到以前的狀態(tài)相比，

[答：BT-LAH-885]

?需要改變，

[答：BT-LAH-886]

?變化的影響，

[答：BT-LAH-171]

?歷史

[答：BT-LAH-172]

?規(guī)范

[答：BT-LAH-174]

?檢驗報告（包括公差分析）

[答

BT-LAH-175]

?仿真結果

r答

LBT-LAH-176]

?審計報告材料的要求

[答

BT-LAH-177]

?制造業(yè)過程

r答

lBT-LAH-178]

樣本組合的內容是證據的形式完成的清單。

[答：BT-LAH-1791

丟失的信息是豐富的后5個工作日內。

[答：BT-LAH-180]

三維數據模型已經在規(guī)定的時間之前的圖案作為

交給承辦商到客戶端。

3.2.2數據交換

2.8部門或項目特定的準則和DMU6.8虛擬測試

和仿真。

4系統(tǒng)環(huán)境

4.1功能的系統(tǒng)環(huán)境

在內部熱交換器中使用的汽車空調系統(tǒng)的制冷劑

R134a和HFO經營1234fy間。

它直接設置在膨脹閥的端壁延伸到右側的行進方向和

支持連接到輪罩拱區(qū)上的制冷劑管路。的化合物的

后續(xù)的制冷劑配管總是在相同的預定義的位置，從而使

在不同的版本（不同的供應商，更換級）變種

產生的制冷劑管路。

4.2物理環(huán)境

該包裝有那么多的可用空間的空調機，通過引入

公差導致在車輛的任何系統(tǒng)。

4.3系統(tǒng)圖

[我：BT-LAH-846]

O

蒸發(fā)器

壓縮機

膨脹閥

（TXV）Auf3en-/Umluft?

室內

冷凝式干衣機模塊

里面

熱交換器（IHE）

5技術要求

5.1名稱和型號

[答:BT-LAH-192]

名稱：制冷劑管

[答：BT-LAH-193]

型號：5Q1820738劑（R134a）

5Q2820738劑（R134a）

5Q1816738（制冷劑HFO-1234yf制冷劑）

5Q2816738（制冷劑HFO-1234yf制冷劑）

5.2塊和框圖

5.3功能

5.3.1功能說明

整數小波變換的功能，在制冷劑回路內的高壓側

冷凝器的液態(tài)制冷劑，挺身而出，冷靜。這是吸入

氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器的過熱（甚至可能較低的液體儲分）。

總是的吸入側和內側，在內部熱交換器的結構的設計應使

總是位于外側的壓力側。應該指出的是，在吸入

壓力損失盡可能低。有解決方案的同軸管，管中管

或擠壓管。

如果需要額外的元素，如油管接箍或連同

內河運輸的集成在一個制冷劑管路應適用于所有這些額外的元素

相關的規(guī)格要求制冷劑管路（LAH5Q0820XXX）。

吸氣壓力

高壓側

高壓側

除了內陸水運的原因幾何的兼容包的要求是一個

第二供應商，也可以設計成使油和制冷劑的數量時，從現有的

系統(tǒng)可以通過。所需的測量，以確保

油循環(huán)在制冷劑回路中，在相應的第二供應商自費

壓縮機制造商必須執(zhí)行。車輛所需的測量

大眾提供咨詢。

5.3.2濫用

未使用

5.3.3應急

未使用

5.4架構

[我：BT-LAH-847]

章未使用的機械組件。

5.5控制設備概念

[我：BT-LAH-848]

章未使用的機械組件。

5.6電接口

[我：BT-LAH-849]

章未使用的機械組件。

5.7具體特點

5.7.1開發(fā)功能測試

轉運站的性能，同時檢查測試臺，并在車內?該

第一次試驗，要進行測量的傳熱性能是

基本的現有技術比較，并且不是足夠

整體電路的正常行為的資格。有一個特殊的

與氣候風洞的能力的決心和表現比較測量

己經調整的技術支持（概念車），或者提供生產汽車。

此外，該行為已經提到在5.3.1測量油循環(huán)。

測試將測量時間的投標，在一個特定的大眾

所有提供的內部熱交換器的測試順序進行。成本

要由供應商承擔。

三個樣品上進行測量。結果進行了分析使用

發(fā)展模式（EKAC）o

提名后的制冷劑回路的所有的單個組件的供貨商

內河運輸系統(tǒng)的調整和對沖，必須提名

商系統(tǒng)的測量和運行時間也提供給第三方。該

特此同意供應商提交的報價。

5.7.2規(guī)范程度的匯兌

內陸水運的表現被定義為程度的匯兌低壓側。

程度的匯兌

NDNDausIDIDn您的HH

h

h

h

根據這個定義來實現的壓力程度的匯兌無損無限大

內河運輸的100%?下表顯示了一個例子的閑置-工作點與壓力無損

模式。括號內的理想的高壓側焰當然是

的理論值，在車輛冷卻回路中，可能無法實現，因為

質量流量是相同的兩側，和比熱容量的

液相大于氣相。

T

（°C）

P

（酒吧）

h

（KJ/千克）

h

理想

（KJ/千克）

h

（KJ/千克）

程度的匯兌

HD是一款5016271.5

HD41.116258.7

高清理想1516220.6

（50.9）（0,251）

AND3.515410.6

從ND29.13.5423.4

ND503.5442.5理想

31.9

12.77

0,400

表5.1：計算示例程度的匯兌

被指定為滿足下列條件的整數小波變換的性能。在這里，一個

循環(huán)油集量小于1%o止匕外，以確保該

低壓側的準入條件是完全無滴。

對ND雙面交換因子和室內熱交換器的烙在

確定以下的負荷點，必須至少有微克比：

T_HD_ein

p_HD_ein

T_ND_ein

p_ND_ein

質量流量

具體

焰

ND頁

程度的匯兌

ND頁

分。C°C酒吧酒吧公斤/小時千焦耳/公斤-

1高負荷的1491592814010.20.28

2高負荷2（空閑）5719153.512.0900.30

3高負荷33912103658.50.33

4中等負荷299153.5604.10.34

表5.2：邊界條件和規(guī)范程度的匯兌

從理論上說，在HD和ND側的焰應該是平等的。為

傳遞的熱量的量的最大誤差為+/-5%的基礎上

高壓側的性能。

測量精度：

對于測量設備可用于下列容差適用于：

Thermoelmente+/-0.5K的測量值

差分+/-0.15%的收入

壓力傳感器讀數的+/-0.25%

質量流量+/-0.5%（范圍，科里奧利質量流量計）

在室溫下進行測量，并記錄當前。至

適當定位的傳感器是測量。

5.7.3匯率的靈活度

該規(guī)范規(guī)范的交流程度是從早期的概念階段

項目和在微調階段變化的可能仍然是必要的。故

交換的程度必須是靈活的，只要可調節(jié)，以便不顯著

的封裝增加了高達20%或更低的焰變

可以。允許修訂包的范圍取決于該項目的第6.2節(jié)中定義的。

5.7.3壓力損失

IWT被解釋為在高負載的工作點與質量流量

45克/秒（162公斤/小時），壓力損失不大于0.10巴的高壓側和0,12巴

在低壓側。

5.8安全要求

5.8.1人士及乘客的安全

未使用。

5.8.2車輛安全

未使用。

5.9替代和未來版本

替代品的附圖中示出，并提供相應的。

由于多供應商的策略，它有可能出現不同的組件。

SUV/MPV車有兩個蒸發(fā)器，其他的變化都是可能的。

這些將被要求分開。

5:10重量目標

[答：BT-LAH-468]

組件的重量進行了優(yōu)化發(fā)展。

[答：BT-LAH-469]

目標重量：＜750克

5:11安裝

5.11.1安裝地點和安裝位置

內部熱交換器被定位在正確的方向的前壁上。

5.11.2組裝概念

第一內部熱交換器的制冷劑管路放置在駕駛室，

隨后被安裝在膨脹閥。

[答：BT-LAH-475]

部分必須始終是這樣設計的一個配對錯誤（例如，鏡像，

走錯了路，安裝錯誤的情況下出現故障）是不可能的。

[答：BT-LAH-476]

必須防止虛假安裝的零件必須機械編碼，或

是車輛診斷可驗證。

5.11.3幾何

[答：BT-LAH-479]

見圖紙要求5Q1/2820738劑（R134a）和5Q1/2816738（HFO-1234yf制冷劑）

相關的子模型。

[答：BT-LAH-480]

整數小波變換的外部幾何形狀是由各自的子模型。這些模型

被視為最大模型。偏離這個空間須經

由EKAC。

5.11.4公差

有注冊公差圖紙5Q1/2820738和5Q1/2816738

5:12塑造和設計

未使用。

5:13人體工程學

5.13.1外觀和感覺

必須沒有明顯的損壞。

進入結膜表面的焊料接縫沒有錯誤是允許的。魚片空隙

允許的。

[答：BT-LAH-491]

5.13.2聲

[答：BT-LAH-498]

在乘客車廂的噪聲必須不破壞或不引人注意。進行評估

在車輛的客戶端部門開展

室內噪聲條件。

5.13.3處理

未使用。

5:14技術材料的要求

見圖紙和要求8.8。

材料禁止鉛，汞，六價鋁和鎘按照第4.2條

歐盟指令2000/53/EC觀察約束力。

根據大眾第九萬九的一般材料要求

材料是對方在其兼容性方面考慮選擇。

5:15介質性和耐化學要求

接觸到燃油或燃油蒸汽/冷凝水必須的組件

甲醇和乙醇的耐受性。

耐室內的制冷劑HFO-1234yf制冷劑R134a和共享

冷凍機油以及適當的制冷劑/油混合物。

外國抗油，燃料（汽油和柴油）和環(huán)境的影響

（見Kap.5.15.3FF,防腐蝕）

5.15.1污染

見第5.22段

[答：BT-LAH-508]

在制造過程中的主題爆破

?在制冷劑回路的組件不能被炸開！

?噴砂處理（剛玉不銹鋼或類似情況）在制造過程中不

寵物-甚至沒有安裝援助！這些過程必須完成

客房以外的生產將遷往！

?包裝，容器，或在爆破過程中，必須確保

可以使用不會進入生產過程。束材料必須

包裝或協(xié)助被販運到生產！

?必須有明確，清晰地記錄在這個過程中，什么樣的工具（如

焊接幀）或已被炸開。

?必須考慮所有業(yè)務流程中，不僅大眾具體流程。

?同樣必須確保在整個供應鏈（供應商，

分包商，...）!

5.15.2清潔

清洗車輛時，例如用蒸汽清潔器，它可能沒有在任何

內河運輸的損害來。

5.15.3腐蝕保護

銘（VI）-含有腐蝕保護層是按照歐盟指令2000/53/EC第

4（2）2007年7月1日起禁止并轉換成Cr（VI）的自由表面涂層。

對于已經共享新的部件盡可能倍（VI）-自由表面涂層

使用。

腐蝕/材料概念必須進行設計，以便在12年內

無腐蝕相關的故障，尤其是制冷劑的滲漏

來自領先的組件在客戶使用的內河運輸。

履行這些索賠要求早期和持續(xù)的工作，在SE

發(fā)展過程和進程安全的設計和后續(xù)生產。

特別是，應考慮以下各點：

一避免不同材料之間的接觸腐蝕（鋼，

不銹鋼，鋁，鎂，橡膠件等）由合適的涂料或釋放膜

（例如，0.1mm厚的PET膜）

一避免通過合適的涂料表面腐蝕

—避免臨界間隙（縫隙腐蝕）

一避免摩擦或磨損（巖石）

一焊接時，應解釋為一個事后的想法，腐蝕性介質的影響（例如

通量）被排除在外。

-當使用新材料的基本性能，如

為了研究應力腐蝕開裂等。

負責進行所建議的防腐蝕保護措施釋放

設計部門協(xié)作與實驗室沃爾夫斯堡（GQL-LM）。

的版本是基于PV120924周（5份），并順利完成

整車的動態(tài)腐蝕試驗和車輛耐久性試驗。

在動態(tài)腐蝕試驗中，它必須是無選擇性的部件的腐蝕。

在制造過程中腐蝕保護的方法或有關的流動的變化

過程中使用的材料是釋放。

由實驗室此次發(fā)布的材料和防腐蝕保護理念是前提

提名作為一個開發(fā)供應商。

5.15.4防護等級

不使用第三章。

5:16環(huán)境

5.16.1材料的選擇

一般材料的要求，根據VW99000FF

材料禁止鉛，汞，六價格和鎘從歐盟指令

2000/53/EC觀察約束力。

材料是對方在其兼容性方面考慮選擇。

此外，每個部件編號。各物質的含量的重量，覆蓋整個

材料的重量的車輛或個別單位的條目在圖中。

這是真實的系列，實驗和設計圖紙。

發(fā)展的領先供應商在招標前的材料或材料變化與

中心實驗室的材料系統(tǒng)評價（WSB）。在此，對于所有的

所用材料符合大眾的材料要求通過繪制入境

制定被列入供應商開發(fā)的圖紙。有用于

各材料的有效TL的吸引標準。對于新材料概念

中央實驗室工程部門盡早，但至少3個月

5份介紹B-釋放（根據協(xié)議）小零件。這適用于

每個項目的規(guī)?；l(fā)展。

材料的名稱以及它們的精確組合物己經在

宣布由供應商提交樣品。

生產的塑料制成的部件接收所使用的不同的標識符

材料是明確的，見VDA260

2個月前發(fā)布的模型，即TBTPVS前（部分規(guī)定日期

生產的系列實驗），從供應商的證據材料試驗報告

提供同意在圖紙上和/或規(guī)格

材料的質量要求得到滿足。組件正從

根據在圖中的要求，或到相應的供應商開發(fā)

質量測試和記錄的需求。

所有所需的植物材料的特點單獨列出的目標和實際值。

對于每一個由供應商除了必須提供以下信息：

?零件號碼

?供應商（部分或項目），位置

?材料（材料種類，材料名稱，材料供應商，批次（如果適用的產品信息）

?對于每一個要求的項目必須是下一個供應商名稱，生產現場

被指定

?工具列表（可能起源單一和多工具）

?的個體進行測試的結果（如果有必要的痕跡，例如，從

彎曲試驗，維卡等）

材料的設計已成為預期組件的溫度在SA

解決?

化驗釋放型，即至少2個月前TBTPVS前

（配件日期所需的生產測試系列）5份（根據協(xié)議的一小部分）

材料試驗報告，使大眾汽車中心實驗室。對于負

結果，關于時間與材料相關的質量要求

圖紙和/或規(guī)格，大眾汽車公司的供應商及時通知

放置。重采樣發(fā)生在供應商開發(fā)的費用。撥備

另外所需的零件和額外的測試費用，只要客戶

由供應商承擔，發(fā)展工廠材料調查確定是。

變化發(fā)生在分娩后的初始樣品，也是在協(xié)議

部門的客戶端做一個免費采樣。

一般材料的要求，根據VW9900099000-199000-4

它可能只被批準由大眾或EKAC的材料和分包商

被使用。

在與R134a/PAG-Ol連接（O形圈或墊圈形式）的密封材料是

EPDM（紫色）與保稅涂料把在TL52432。共享

供應商是科德寶，特瑞堡密封Soulution和密封技術

Wallstabe和施耐德。

HFO-1234yf的密封材料和供應商與有關部門大眾

被匹配。

所使用的材料的耐化學性，特別是密封件和

HFO1234yf和這個共享的冷凍機油以及彈性體

必須給予適當的制冷劑/油混合物。

的松緊度內河運輸其相對于技術EUGesetzgebung的連接的

不斷提高。

5.16.2回收概念

見第8.2章99000VW回收要求。

5.16.3生命周期評估

見VW91104

5:17機械要求

5.17.1負載

對于內河運輸的要求適用TL82316制冷劑管路。

5.17.2振動行為

整數小波變換的振動特性，可能不會引起振動在車輛中并沒有

有音響效果的負面影響。

TL第八萬二千三百十六要求

5.17.3剛度和彈性性能

未使用。

5.17.4變形，變形

計數器夾持塊的連接，無需在附著的扭轉剛性

制冷劑管路應至少有16個為1.5Nmo

5.17.5壓力

IWT有保持至工作壓力為35巴。

爆破壓力：90巴的高壓側。

低壓側33巴

TL第八萬二千零八十六要求

5:18生活

[答:BT-LAH-541]

該組件必須至少用于車輛的壽命為15年（7000對應

工作小時或30萬公里的行駛里程）的設計。

[答：BT-LAH-542]

必須提供證明B股。

5:19電氣要求

未使用

5.19.1說明的一般要求

未使用

5:20氣候要求

永久的整數小波變換函數必須保證在溫度為-40°C和130°C。

可以。短期的壓力（2H）,150°C也必須得到保證。

此外，TL82316的要求。

5:21服務要求

客戶服務的要求適用于在根據VW第九萬九千與觀測

維護公平的設計與證據和證明文件

KR00020

[答:BT-LAH-851]

最低保質期是一起的主要提供獎勵

定義和記錄。（最小值10歲）

[答：BT-LAH-853]

存儲期過后所有的要求尚未得到滿足，包括生命。

5:22交通運輸保護

內河運輸泄漏試驗和干燥灰塵和連接

提供防水，圈養(yǎng)帽，用手輕松

可拆卸。

5:23物流要求

它是物流標準物流內FS/GSProzesses“規(guī)范”的要求。

大眾汽車公司的相應部門與合適的運輸容器

安排和提供。

5:24的質量保證要求

[答：BT-LAH-900]

承包商必須測試的概念，損壞部件，購買部分負責

介紹及投票他PVSo（學徒的系統(tǒng)）

質量特性應協(xié)調與QA的客戶端。對于機

過程能力指數值〉=1.67可以實現。

維護和查詢的教學分開。

5.24.1產品和過程監(jiān)控

[答：BT-LAH-634]

交貨質量監(jiān)測的職責是承包商。這也適用于

分包商的股份。機關有權隨機

質量檢查。

6測試要求

提名后的制冷劑回路的所有的單個組件的供貨商

系統(tǒng)的調整和對沖當務之急是內部熱交換器

系統(tǒng)測量和持續(xù)時間的指定供應商運行在第三方出售

矗立?特此同意供應商提交的報價。

6.1測試設備/測試車

[答：BT-LAH-694]

在與客戶協(xié)商的車輛測量和校準設備

裝備提供（SOP后長達3個月）的持續(xù)時間的發(fā)展。

6.2業(yè)績證明

[答：BT-LAH-697]

以下所有測試均按照引用的規(guī)定。

[答：BT-LAH-698]

對于計算和模擬，既定的程序和系統(tǒng)應用。

交換數據時根據VW99000的要求，第

“產品數據管理”o

6.3測試計劃

,負責開展這些測試基本上是

供應商，除非另有約定與大眾。一個相應的測試計劃

同意與實驗部分負責EKAC的。在最新交付后的

類型必須所有的功能和材料測試完成，結果

可用。供應商有義務定期向大眾審判進度

通知。此外，大眾汽車公司保留權利，在并行進行測試

考試由供應商進行監(jiān)督。

6.4測試

受個別測試的適用條款，TL82316對于HFO1234yf制冷劑

82316TL的基礎上進行的測試。

6.4.1氣體泄漏

考試的燃氣泄漏是由（35+1）欄上的應用試驗壓力

由使用氨和Abschnuffeln的室內熱交換器的高壓側

合適的檢漏儀。然后，在低壓側的熱交換器內部與

1檢查測試壓力為10巴。這些測試是分開進行的，所以

在非經審核的每一側的環(huán)境壓力存在。允許的等效

泄漏1234yf的數量不得超過2克/年R134a和HFO（沒有軟管部分）。該

之間的氨和R134a/HFO1234yf制冷劑泄漏率的相關性必須記錄和

陪同下采樣文件。

TL適用于O型圈第五萬二千四百三十二的

6.5測試參數和周期

未使用

6.6測試圖案紋理前

模型狀態(tài)的討論與EKAC。

6.7工作條件

未使用

6.8虛擬測試和仿真

大眾執(zhí)行的計算的制冷劑回路用制冷劑回路模擬

靜止和動態(tài)的情況下通過。為了這個目的，在此計算模型

規(guī)格所需的組件描述。主要是在執(zhí)行的計算

概念階段，隨之而來SOP后的3個月的進一步發(fā)展。同

計算模型是一個功能特性的數學描述

組件的意思。的證明模型的質量進行認證。

該認證是附帶的文檔的計算模型。它表明，除了

組件的幾何形狀，Dymola的計算模型下的性能比較

測量試驗臺或從組件設計到仿真結果。另外，在

認證的模型和模型參數的簡要說明包括以下內容：

使用的軟件版本，離散化，Warmeubertragungsund

壓降關系加上他們的校準系數。

供應商的發(fā)展勾畫出該組件。每2個星期前的客戶端CSC

必要的幾何數據和測量結果，建立計算模型

用來提供。幾何和測量數據的要求，

“一節(jié)中的幾何數據和試驗臺上測量”在一起。

計算模型顯示在仿真環(huán)境Dymola的/Modelica語言。該

承包商同意提供分析模型的CSC。?

計算模型是連續(xù)發(fā)生的重大技術變化

刷新。當前的幾何和測量數據與模型文檔

記錄下來。

客戶端接收創(chuàng)造短期的計算模型，而不

自由的限制。它Dymola的是未加密的，并且運行在

標準測試環(huán)境模型庫空調圖書館毛滌綸公司

交給客戶機。版本僅被用于與客戶端

投票。

如果開發(fā)榮獲由大眾汽車（VokswagenAG）的制冷劑回路系統(tǒng)開發(fā)人員

,計算組件模型是系統(tǒng)設計人員創(chuàng)建一個

為了提供制冷電路仿真。為了保護自己的知識可以

一個額外的零組件供應商，加密模型提供了系統(tǒng)設計師

是。的越區(qū)切換的模式是直接向系統(tǒng)設計者和

同時告知客戶。

由于所需的模型更新版本改變開發(fā)環(huán)境

Dymola的和/或空調庫，提供與客戶協(xié)商。

作為一種替代方法建模的承包商，開發(fā)商或服務提供商

在一個由客戶端的計算模型與部門協(xié)商

傭金確認服務

幾何數據的內河運輸Dymola的/AC1.5版

說明Dymola的名稱參數單元

IHE（見錯誤！參考源

被發(fā)現。）

安排流動方向逆流

內河運輸（長度只有變壓器部分）總長度[M]。

內管:內徑Di_inner[M]

外管：內徑Do_inner[M]

在所述外管的頻道[1]的信道數

內管:外徑Di_outer[M]

外管:外徑Do_outer[M]

薄板厚度DJin外管[M]

在傳熱面的校正系數

外管

CF地區(qū)⑴

圖1通過內河運輸的截面

內河運輸的測量規(guī)范

測量的目的是計算模型的特定屬性

調整成員。所需要的測量范圍是一個擴展的第5.7.2章代表

作出測量點的定位準則是不變的。

應記錄所有網站的位置。

經測量在單相區(qū)域是一個整數小波變換在第5.7.2章

選取被測組分。應當確保，在散射

交換程度的被選中時，在分析中，該組件的平均交換因子

所有組件最接近。

詳細研究的測量點在表6.8-1測量矩陣中描述。該

測量是為每個負載，1至4號，直接繼承：第一

與指數測量點，測量點與索引B。

建議

評估

要計算的交換狀態(tài)的程度的兩相區(qū)中的點是由

高低壓側之間的熱交換的理想能量平衡的計算方法。

建議：

內河運輸線之外的壓降的評價：

內河運輸的內河運輸線測量50毫米的長度，否則相同

幾何條件。上面說明的組件是在同一的質量流量

計量表6.8-1中描述的測量點設立。

測量矩陣

測量

數

溫度

加盟

高清

打印

入門

THD

低溫

入學HD

溫度

出口

高清

打印

出口

高清

壓力差

高清

溫度

加盟

ND

打印

加盟

ND

過熱

入場ND

溫度

出口

ND

打印

出口

ND

過熱

出口

ND

壓力差

ND

制冷劑的質量流量

含油量

性能

高清

性能

ND

[°C][酒吧][C][°C][酒吧][酒吧][°C][酒吧][C][°C][酒吧][K][酒吧][公斤/小

時][%][W][W]

1A60195.2153.51090

1B60195.2兩相區(qū)中的條目

結果

1Q,

出口

ND

590

2A50155.292.810140

2B50155.2兩相區(qū)中的條目

結果

圖2a,

出口

ND

5140

3a的39127.310345678965

3b的39127.3兩相區(qū)中的條目

結果

為3A,

出口

ND

565

49305.5153.51060

圖4b3095.5條目中的兩相區(qū)

結果

圖4a,

出口

ND

560

表6.8-1測量矩陣

發(fā)育

6.9車輛測試

6.9.1hydropulse

每一個新的不同的電容有一個特定的車輛上的試驗

受至！IHydropulse廠。

6.9.2車輛耐力

至少在整個車輛必須進行以下耐力測試：

連續(xù)運行，共20輛

?2輛：EPP（粗糙公路）

?6輛：EWP匯率

?6車：公路運行時間，永久收件人的道路至少有三輛車,

駕駛3區(qū)氣候耐力

?剩余的6車輛可用性EWPEPP或道路耐力

?2輛EK3/4周期耐力腐蝕

此外，車輛要在維護審判質量保證測試。

由大眾進行測試和監(jiān)督，供應商的測試部件

以提供幫助DL-端部分的分析。

[答:BT-LAH-713]

承包商應在目標車輛，適當的檢驗

執(zhí)行，以顯示該產品的功能。該

這樣的結果是把客戶開放。

[答:BT-LAH-715]

部分車輛耐力測試，是由承包商來分析需求。

7定義，術語，縮寫

7.1條款

[我：BT-LAH-899]

2天生產

定義，見式Q

[我:BT-LAH-719]

花樣：

調整的基本功能組件規(guī)格的表示：

?完成的組件規(guī)格

,檢測備用功能

-即興的施工階段

目標：

確認和補充?概念

?BT-LAH明確承諾

[我：BT-LAH-720]

客戶：

大眾汽車（VolkswagenAG）

[我:BT-LAH-721]

承包商：

由承包公司委托

[我：BT-LAH-722]

型式批準：

見VW99000-4

[我：BT-LAH-723]

B-模式（基本模式）：

在附近的序列的形式的組件的規(guī)格的執(zhí)行情況：

?圖紙，電路原理圖和PCB原理圖和布局，和軟件說明

可根據本構建狀態(tài)

?機械設計，布局，裝配和生產為主的軟件設計（從

輔助工具）

-滿足所有的功能要求

?消除錯誤，變更在有限程度上可能

應當由承包商?實驗室測試

目標：

?確定基本適宜通過實驗室測試和道路測試

?調試工具，通過采購項目

[我：BT-LAH-725]

C樣本（系列成熟的模式）：

試點生產或批量生產系統(tǒng)組件：

?所有系列生產項目

?系列軟件

?規(guī)格沒有限制

?偏差，如部分手工裝配，在特殊情況下，單獨與

投票，并確認客戶端

?文件（圖紙，電路圖等）

測試報告前完成

目標：

?系列確認適宜

?型技術發(fā)展局批準

[我：BT-LAH-726]

測試：

所有測試和/或考試的總大小

[我：BT-LAH-898]

初始樣本

定義，見式Q

7.2縮略語

[我：BT-LAH-729]

3D三維

[我：BT-LAH-731]

BT-LAH組件規(guī)格

[我：BT-LAH-732]

CAD計算機輔助設計

[我：BT-LAH-734]

DMU數字模擬

[我：BT-LAH-738]

FMEA失效模式與效應分析

[我：BT-LAH-740]

FTA故障樹分析

[我：BT-LAH-1074]

HIL硬件在環(huán)

[我：BT-LAH-741]

硬件硬件

[我：BT-LAH-746]

KW周

[我：BT