動車組檢修管理項目描述

項目1動車組檢修管理

、項R描述

動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進(jìn)行;

三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。

本項目依據(jù)《鐵路動車組運用維修規(guī)程》、《和諧2c二階段/380A(L)型動車組三級檢修規(guī)程》、

《和諧2C二階段/380A(L)型動車組四級檢修規(guī)程》、《和諧2C二階段/380A(L)型動車組五級檢

修規(guī)程》等文件，學(xué)習(xí)與動車組檢修相關(guān)的技術(shù)管理規(guī)章。

本項目任務(wù)：

任務(wù)1.動車組運用維修管理

任務(wù)2.動車組高級檢修管理

巴收等同希

1.知識目標(biāo)

(1)了解接觸網(wǎng)供斷電程序及相關(guān)安全規(guī)定；

(2)熟悉動車組修程修制等技術(shù)管理規(guī)程；

(3)了解動車檢修部門的基本要求；

(4)掌握動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則；

(5)了解動車組名詞術(shù)語；

(6)了解動車組高級檢修的技術(shù)管理要求。

2.能力目標(biāo)

完成以下任務(wù)：

(1)模擬進(jìn)行接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)；

(2)填寫《一體化作業(yè)申請單》。

3.素質(zhì)目標(biāo)

(1)使學(xué)生對動車組檢修部門的組成及相關(guān)技術(shù)規(guī)章形成總體認(rèn)識，增加學(xué)生的行業(yè)認(rèn)同感;

(2)在項目完成過程中培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力；

(3)能客觀、公正地進(jìn)行學(xué)習(xí)自我評價及對小組成員的評價。

【任務(wù)1】動車組運用維修管理

叁

值務(wù)單

任務(wù)名稱動車組運用維修管理

學(xué)習(xí)動車組運用維修管理知識，為一、二級檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)做好知識上、意識

任務(wù)描述

上的準(zhǔn)備。

從專業(yè)管理、技術(shù)管理、修程修制、配屬管理、動車組運用所、檢修計劃、一體化

任務(wù)分析

作業(yè)等多個方面學(xué)習(xí)動車組運用維修管理知識。

【子任務(wù)1】小組內(nèi)通過角色扮演的形式，模擬進(jìn)行接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供斷電作業(yè)；

【子任務(wù)2】小組內(nèi)通過角色扮演的形式，填寫《一體化作業(yè)申請單》；

【子任務(wù)3】通過查閱相關(guān)資料，各小組分別制作PPT,講解各型動車組車輛方位及零

學(xué)習(xí)任務(wù)部件位置編號規(guī)則。

資料1：接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供斷電作業(yè)制度

資料2：《一體化作業(yè)申請單》

資料3：動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則

各組長分配小組成員角色，進(jìn)行模擬作業(yè)并留下影像記錄，填寫記錄表格，同時協(xié)

勞動組合同制作PPT并推薦專人講解。

各組評判小組成員學(xué)習(xí)情況，作出小組評價。

(1)模擬進(jìn)行接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供斷電作業(yè)的照片或視頻

成果展示(2)《一體化作業(yè)申請單》

(3)各型動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則講解PPT

學(xué)習(xí)小結(jié)

項目A-優(yōu)B-良C-中D-及格E-不及格綜合

安全紀(jì)律(15%)

學(xué)習(xí)態(tài)度(15%)

自我評價

專業(yè)知識(30%)

專業(yè)技能(30%)

團(tuán)隊合作(10%)

簡要評價

教師評價

教師簽名

資料1:接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供斷電作業(yè)制度

一、接觸網(wǎng)送斷電作業(yè)安全規(guī)定

為確保供斷電人員（隔離開關(guān)操作員和安全監(jiān)護(hù)）、動車組檢修作業(yè)人員的人身安全，保證供電設(shè)

備和動車組電氣設(shè)施安全，作業(yè)人員及供斷電人員必須遵守電氣化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)定。

1.防護(hù)用品使用管理制度

①供斷電用品箱內(nèi)必須備有安全帽、絕緣手套、絕緣靴、接地線、絕緣棒等物品。

②絕緣手套、絕緣靴、接地桿、驗電器、絕緣棒每半年由安全科負(fù)責(zé)組織在供電段按照規(guī)定進(jìn)行打

壓試驗，合格后粘貼檢驗合格證，不合格和超過檢查期限的嚴(yán)禁使用。

③安全帽、絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒，每次使用前后，用干布擦凈，對絕緣手套進(jìn)行簡略漏氣試

驗，檢查保護(hù)用品狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，嚴(yán)禁使用，并及時報告動車運用所調(diào)度室。

2.持證上崗制度

供斷電人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，取得供電段發(fā)放的《接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作合格證》后，才能

進(jìn)行供斷電操作，其它未經(jīng)任何培訓(xùn)人員嚴(yán)禁動用供電設(shè)備?！陡綦x開關(guān)操作合格證》每年須進(jìn)行復(fù)審。

3.安全防護(hù)制度

①供斷電操作（隔離開關(guān)操作）時，必須雙人作業(yè)，一人操作一人防護(hù)。

②供斷電操作前，操作者必須按規(guī)定使用防護(hù)用品和絕緣工具。

③供斷電操作過程中，操作者身體各部位不得與接觸網(wǎng)供電設(shè)備及其機(jī)構(gòu)相接觸。

④作業(yè)人員攜帶的任何物品與接觸網(wǎng)帶電設(shè)備應(yīng)保持2米以上距離，在帶電的情況下，作業(yè)人員在

電氣化區(qū)段嚴(yán)禁登頂作業(yè)，嚴(yán)禁任何人員任何時間在隔離開關(guān)處所倚靠或坐臥。

⑤當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)出現(xiàn)異常情況時，任何人員嚴(yán)禁私自處理，并應(yīng)保持10米以上安全距離，同時對

現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，及時通知安全科及供電部門進(jìn)行處理。

二、遠(yuǎn)程分控柜控制隔離開關(guān)操作流程

在遠(yuǎn)程分控柜及隔離開關(guān)狀態(tài)良好時執(zhí)行此流程，近端手動操作及移動式接觸網(wǎng)操作略述。

1.隔離開關(guān)分閘（斷電）操作。

（1）穿戴：操作員必須按規(guī)定穿戴好的防護(hù)用品。

（2）分閘登記：分閘前隔離開關(guān)操作員到調(diào)度室向調(diào)度員辦理登記手續(xù)，按登記簿規(guī)定的內(nèi)容要求,

認(rèn)真填寫，不得簡化程序。

(3)分閘確認(rèn)：辦理分閘手續(xù)后，操作員、監(jiān)護(hù)員和申請人一起到本次申請登記的隔離開關(guān)處，確

認(rèn)分閘的道股、列位正確，確認(rèn)斷電道股列位無動車組受電弓升起；操作員高聲呼喚XX道XX列位準(zhǔn)備

分閘，監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后重復(fù)：XX道XX列位準(zhǔn)備分閘；值班調(diào)度員確認(rèn)滿足安全監(jiān)控斷電要求后通過安全

監(jiān)控探頭對車頂進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無動車組受電弓升起后

回復(fù)：XX道XX列位可以分閘；探頭故障時對隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)員呼喚：請確認(rèn)XX道XX列位車頂無人作業(yè)、

三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后呼喚：確認(rèn)XX道XX列位車頂無人作業(yè)、三層平

臺已升起、無動車組受電弓升起，值班調(diào)度員回復(fù)：XX道XX列位可以分閘。

當(dāng)遇到安全監(jiān)控探頭故障時，做如下處理。調(diào)度員對隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)員呼喚：“請確認(rèn)XX道XX列位

車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”；監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后呼喚：“確認(rèn)XX道XX

列位車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”；值班調(diào)度員回復(fù)：“XX道XX列位

可以分閘”。

(4)分閘開鎖：經(jīng)操作員、監(jiān)護(hù)員和申請人三人確認(rèn)符合規(guī)定要求時由操作員將鎖打開，其他人無

權(quán)開鎖。

(5)分閘呼喚應(yīng)答：在進(jìn)行隔離開關(guān)操作前，操作員和監(jiān)護(hù)員應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答。操作員：XX道XX

列位隔離開關(guān)準(zhǔn)備斷電。監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后重復(fù)：XX道XX列位隔離開關(guān)準(zhǔn)備斷電。

(6)分閘操作：呼喚應(yīng)答完畢后，在監(jiān)護(hù)員和申請人的監(jiān)護(hù)下，由操作員按規(guī)定準(zhǔn)確迅速按下隔離

開關(guān)分閘按鈕，確認(rèn)操作到位后，呼喚調(diào)度“XX道XX列位已分閘，請確認(rèn)”，值班調(diào)度確認(rèn)操作正確

后，操作安全監(jiān)控遠(yuǎn)端控制確認(rèn)操作，操作員確認(rèn)分閘回復(fù)指示正常后，分閘操作完畢。

(7)分閘復(fù)查：分閘后，監(jiān)護(hù)員、申請人必須共同復(fù)查確認(rèn)，主閘刀分好，接地閘刀閉合，操作員

將隔離開關(guān)分控制柜鎖好。操作員呼喚：XX道XX列位隔離開關(guān)分閘。監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后重復(fù)：XX道XX列

位隔離開關(guān)分閘。

(8)掛線：分閘后，操作員、監(jiān)護(hù)員確認(rèn)分閘道股正確后，操作員呼喚：XX道XX列位隔離開關(guān)已

斷電，準(zhǔn)備掛接地桿；監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后重復(fù)：XX道XX列位隔離開關(guān)已斷電準(zhǔn)備掛接地桿。由操作員按規(guī)

定掛好接地線。

(9)交鑰匙：操作員監(jiān)護(hù)員確認(rèn)開關(guān)已鎖好，接地線已掛，將一把鑰匙交給申請人保管，另一把由

操作員保管。

(10)分閘通知：操作員向調(diào)度員報告：XX道XX列位隔離開關(guān)已斷電；調(diào)度員重復(fù)到：XX道XX列

位隔離開關(guān)已斷電調(diào)度員明白。在確認(rèn)該作業(yè)臺位具備作業(yè)條件后通知作業(yè)人員：XX道XX列位隔離開

關(guān)已斷電，XXXX動車組可以進(jìn)行斷電作業(yè)。

2.隔離開關(guān)合閘(供電)操作。

(1)合閘登記：申請人到調(diào)度室，按登記簿規(guī)定的內(nèi)容要求，認(rèn)真填寫，辦理登記手續(xù)，不得簡化

程序。動車庫內(nèi)多部門作業(yè)時，完成作業(yè)的部門到調(diào)度室辦理本部門相關(guān)作業(yè)人員已撤離的登記，各個

部門全部作業(yè)完成后，調(diào)度員發(fā)給操作員、監(jiān)護(hù)員鑰匙并指揮按下列程序完成。

(2)合閘確認(rèn)：操作員、監(jiān)護(hù)員和申請人共同到本次申請登記的隔離開關(guān)處按合閘操作程序規(guī)定逐

條確認(rèn)后，操作員、監(jiān)護(hù)員確認(rèn)車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無動車組受電弓升起，

操作員呼喚：XX道準(zhǔn)備合閘；監(jiān)護(hù)員重復(fù)到：XX道XX列位準(zhǔn)備合閘；值班調(diào)度員確認(rèn)滿足安全監(jiān)控供

電要求后，通過安全監(jiān)控探頭對車頂進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、供電股道列位無

動車組受電弓升起后回復(fù)：XX道XX列位可以合閘；探頭故障時對隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)員呼喚：請確認(rèn)XX道

XX列位車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后呼喚：確認(rèn)XX道XX列

位車頂無人作業(yè)、三層平臺已升起、無動車組受電弓升起，值班調(diào)度員回復(fù)：XX道XX列位可以合閘。

當(dāng)遇到安全監(jiān)控探頭故障時，做如下處理。調(diào)度員對隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)員呼喚：“請確認(rèn)XX道XX列位

車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起”。監(jiān)護(hù)員確認(rèn)后呼喚：“確認(rèn)XX道XX

列位車頂無人作業(yè)、三層平臺渡板已升起、無動車組受電弓升起"。值班調(diào)度員回復(fù)：“XX道XX列位

可以合閘”。

(3)撤線：監(jiān)護(hù)員確認(rèn)有關(guān)人員處于安全地點后，由操作員撤下接地桿，將桿放置在存放箱內(nèi)，監(jiān)

護(hù)員收回申請人的鑰匙。

(4)合閘呼喚應(yīng)答：監(jiān)護(hù)員確認(rèn)操作員撤下接地桿后，操作員呼喚：XX道XX列位接地桿撤出，放

置到分控柜指定位置鎖閉好，準(zhǔn)備供電；監(jiān)護(hù)員呼喚：XX道接XX列位地桿撤出，準(zhǔn)備供電。

(5)合閘操作：呼喚應(yīng)答完畢后，在監(jiān)護(hù)員和申請人的監(jiān)護(hù)下，由操作員開鎖并按規(guī)定迅速準(zhǔn)確按

下隔離開關(guān)合閘按鈕，確認(rèn)操作到位后，呼喚調(diào)度“XX道XX列位已合閘，請確認(rèn)”，值班調(diào)度確認(rèn)操

作正確后，操作安全監(jiān)控遠(yuǎn)端控制確認(rèn)操作，操作員確認(rèn)合閘回復(fù)指示正常后，合閘操作完畢

(6)合閘復(fù)查：操作員和監(jiān)護(hù)員共同再次復(fù)查隔離開關(guān)主閘刀已閉合，接地閘刀已分開及轉(zhuǎn)動裝置

處于良好狀態(tài)，操作員回復(fù)調(diào)度員：XX道XX列位合閘供電完畢調(diào)度員明白，值班調(diào)度員確認(rèn)該作業(yè)臺

位供電情況可以進(jìn)行供電作業(yè)通知作業(yè)人員：XX道XX列位已合閘供電，XXXX動車組可進(jìn)行供電作業(yè)。

(7)加鎖：合閘后，由監(jiān)護(hù)員將隔離開關(guān)分控柜加鎖，并收好防護(hù)用品及保管箱鑰匙。

資料2：《一體化作業(yè)申請單》

XXXX段XXXX所版本號：201307

德CRH一體化作業(yè)申請單

申請單單位位:：

申請人聯(lián)系電話

作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話

作業(yè)車組號

申請作業(yè)時間日時分----日時分

作業(yè)內(nèi)容

蓄電池口供口斷口無要求

接觸網(wǎng)口供口斷口無要求

施修

要求作業(yè)地點口檢查庫口臨修庫口無要求

其它

動車所審核

動車所技術(shù)

動車所調(diào)度值班所長

員

審核審批

審核

作業(yè)完成銷記

作業(yè)完成

情況

作業(yè)完成作業(yè)負(fù)責(zé)人

時間簽字

調(diào)度調(diào)度員

核銷時間簽字

備注

填表說明：

1.本表用于一體化單位正常一級修作業(yè)計劃外的作業(yè)申請及作業(yè)情況登記；

2.本表由動車所負(fù)責(zé)保管，一體化作業(yè)負(fù)責(zé)人須到調(diào)度處進(jìn)行申請和完工銷記。

資料3：動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則

一、動車組車輛方位規(guī)則

1.CRH1型動車組車輛方位

CRH1A、CRH1B型動車組各車輛以靠近客室側(cè)門端為1位端（主機(jī)廠及外方稱A端，下同），另一

端為2位端（B端）。

CRH1E型動車組分為兩個8編組的動力單元，每個單元中各車輛以靠近車頭端為1位端（A端），

另一端為2位端（B端）。

2.CRH2型動車組車輛方位

各車輛以靠近1號車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

3.CRH3c型動車組車輛方位

EC（01、00）車以有司機(jī)室端為1位端，TC（02、07）、IC（03、06）、FC（05）車以有衛(wèi)生間端為

1位端，BC（04）車以有乘務(wù)室端為1位端，另一端為2位端。

4.CRH5A型動車組車輛方位

Mc2（01）、M2s（02）、Tp（03）、T2（05）車以靠近01車車頭方向為1位端，相反方向為2位端；

M2（04）、Tpb（06）>Mh（07）、Mcl（00）車以靠近00車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

5.CRH380A、CRH380AL型動車組車輛方位

各車輛以靠近1號車車頭方向為1位端，相反方向為2位端。

6.CRH380B型動車組車輛方位

EC（01,00）車以有司機(jī)室端為1位端，TC（02、07）、IC（06）、FC（03、04）車以有衛(wèi)生間端為

1位端，BC（05）車以有乘務(wù)室端為1位端，另一端為2位端。

7.CRH380BL,CRH380cL型動車組車輛方位

EC（01、00）車以有司機(jī)室端為1位端，TC（02、07、10、15）、VC（03）、IC（06、08、11、14）、

FC（04、05）、SC（12、13）車以有衛(wèi)生間端為1位端，BC（09）車以有乘務(wù)室端為1位端，另一端為

2位端。

二、動車組同名零部件位置編號規(guī)則

CRH型動車組車輛同名零部件位置編號規(guī)則如下：以觀察者在1位端面向車輛為基準(zhǔn),左手方向為1

位側(cè)，右手方向為2位側(cè)。對于排列在縱向?qū)ΨQ軸上的零部件，由1位端順序向2位端編號，如轉(zhuǎn)向架、

車軸、內(nèi)端門等均可按此編號；對于分布在縱向?qū)ΨQ軸左右的零部件，按先從1位側(cè)向2位側(cè)、再從1

位端向2位端的順序進(jìn)行編號，如車輪、軸箱、制動盤等均可按此編號；對于上下排列的零部件按從上

至下的順序并結(jié)合左右、前后位置進(jìn)行編號，如CRH3型動車組抗蛇行減振器等。

三、動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)（右側(cè)）3位角

1位端2位端

（A端）（B端）

2位角4位角

2位側(cè)（左側(cè)）

{x}:轉(zhuǎn)向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖1CRH1型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)3位角

<5>

1位端2位端

(2)⑶{2}(4)

<2><4><6>

2位角4位角

2位側(cè)

{x}：轉(zhuǎn)向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖2CRH2型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)（右側(cè)）3位角

1位端2位端

1(2)(3)⑷

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側(cè)（左側(cè)）

{x}：轉(zhuǎn)向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖3CRH3型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)（B側(cè)）3位角

1位端2位端

⑴{1}(2)⑶{2}：4)

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側(cè)（A側(cè)）

{x}:轉(zhuǎn)向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖4CRH5型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)3位角

1位端2位端

⑴{1}(2)⑶{2}K4)

<2><4><6><8>

2位角4位角

2位側(cè)

{x}：轉(zhuǎn)向架位數(shù)（X）:車軸位數(shù)<x>:車輪位數(shù)

圖5CRH380A/AL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)（右側(cè)）3位角

<1>X~~X~X<3><5>X—-X<7>

1位端2位端

⑵⑶{2}(4)

<2>\_/、/<4><6><8>

位角4位角

22位側(cè)（左側(cè)）

{x}:轉(zhuǎn)向架位數(shù)（x）:車軸位數(shù)<x>:車輪位數(shù)

圖6CRH380B/BL/CL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

1位角1位側(cè)（右側(cè)）3位角

（X）仁用『小

<2><??，<4><6>、??:<8>

2位角2位側(cè)（左側(cè)）4位角

{x}：轉(zhuǎn)向架位數(shù)（X）：車軸位數(shù)〈X〉：車輪位數(shù)

圖7CRH380D/DL型動車組車輛定位及配件位置編號示意圖

注：圖中車端、車側(cè)括號內(nèi)容為主機(jī)廠及外方的方位名稱。

1.1動車組運用維修管理

1.1.1專業(yè)管理

動車組實行總公司、鐵路局、動車（客車）段三級專業(yè)管理。

總公司負(fù)責(zé)明晰動車組相關(guān)專業(yè)管理界面；根據(jù)運輸需要，規(guī)劃全路動車組檢修能力布局，統(tǒng)籌運

力資源配置；制定動車組修程修制、運用維修相關(guān)管理及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督指導(dǎo)落實。

鐵路局是動車組專業(yè)管理的責(zé)任主體，實行局長負(fù)責(zé)制，應(yīng)制定動車組專業(yè)管理辦法，明確運輸相

關(guān)專業(yè)部門的管理職能。車輛部門依據(jù)總公司運用維修相關(guān)管理及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，履行專業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)管理、

現(xiàn)場監(jiān)督檢查、合理優(yōu)化動車組的配屬和運用等基本職責(zé)。

動車（客車）段是動車組車輛運用維修工作的責(zé)任主體，實行段長負(fù)責(zé)制，貫徹執(zhí)行上級相關(guān)規(guī)章

制度、管理辦法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范段內(nèi)各部門的人員配備及管理，優(yōu)化生產(chǎn)組織和流程，協(xié)調(diào)聯(lián)勞單位

共同做好動車組運用維修工作。

1.1.2技術(shù)管理

健全總公司、鐵路局、動車（客車）段三級動車組運用維修技術(shù)管理體系和組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)分

工。

鐵路局要根據(jù)動車組運用維修工作實際，配齊、配強(qiáng)專業(yè)技術(shù)管理人員。車輛處須設(shè)置動車組分管

處長和運用、檢修、安全、規(guī)章、設(shè)備、培訓(xùn)等專職管理人員；動車（客車）段實行總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)

制，配備動車組運用、檢修、機(jī)械、輪軸、電氣、網(wǎng)絡(luò)、牽引、制動、空調(diào)、安全、規(guī)章、設(shè)備、培訓(xùn)I、

信息化等專（兼）職管理人員。各級管理人員要努力提高技術(shù)素養(yǎng)，遵守技術(shù)紀(jì)律。

動車組運用維修技術(shù)規(guī)章實行分級管理?？偣矩?fù)責(zé)組織制定動車組運用檢修標(biāo)準(zhǔn)，在動車組管理

信息系統(tǒng)中發(fā)布；鐵路局負(fù)責(zé)組織制定動車組運用檢修作業(yè)辦法，以局文形式發(fā)布；動車（客車）段負(fù)

責(zé)組織編制動車組運用檢修作業(yè)指導(dǎo)書，以段文形式發(fā)布。

運用檢修作業(yè)辦法須結(jié)合實際優(yōu)化檢修項目、內(nèi)容和周期，項目、內(nèi)容刪減，周期延長時，按規(guī)定

報批。

作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、檢測器具、安全事項等內(nèi)容，要求

文字簡練、可操作性強(qiáng)，并根據(jù)實際及時修、建、補(bǔ)、廢，定期發(fā)布。檢修部件、設(shè)備設(shè)施發(fā)生變化時，

動車（客車）段應(yīng)組織對作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行驗證。

鐵路局要加強(qiáng)委外檢修項目的管理，委外檢修應(yīng)由具備檢修資質(zhì)的單位承修。

1.1.3修程修制

動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進(jìn)行;

三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。

動車組運用維修采用以走行公里周期為主（走行公里以動車組管理信息系統(tǒng)為準(zhǔn)）、時間周期為輔

的檢修模式。二級檢修可采用集中修或均衡修相結(jié)合的方式進(jìn)行。

動車組檢修周期（見表1T）。

表1T

一級檢修二級檢修三級檢修四級檢修五級檢修

CRH1A

4000±400公里120±10萬公里240±10萬公里480±10萬公里

CRH1B見表1-2

或運用48小時或3年或6年或12年

CRH1E

5000±500公里

CRH5A見表1-2

或運用48小時

CRH3C120±12萬公里240±12萬公里480±12萬公里

CRH380B4000±400公里或3年或6年或12年

見表1-2

CRH380BL或運用48小時

CRH380CL

CRH2A

CRH2B

CRH2E

CRH2C

（一階段）4000±400公里60弓萬公里120：1萬公里240±10萬公里

見表1-20

CRH2C或運用48小時或6年

或L5年或3年

（二階段）

CRH380A

CRH380AL

注：1.動車組檢修周期以走行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式，先到為準(zhǔn)；

2.二級檢修項目允許按二級修維修卡片規(guī)定的檢修周期延后10%組織施修（有調(diào)整檢修周期范圍的

除外）；

3.高級檢修間隔不超過一個三級檢修周期。

表1-2

檢修周期

車型12MlM2M3M4S

3.3萬公里6.7萬公里10萬公里20萬公里40萬公里

CRH1型

/45天/90天/135天/270天/540天

3萬公里6萬公里9萬公里18萬公里

CRH2型—

/30天/60天/90天/180天

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH3型—

/20天/90天/360天/720天特殊檢修

5萬公里10萬公里15萬公里30萬公里60萬公里周期

CRH5型

/60天/120天/180天/360天/720天

3萬公里6萬公里9萬公里18萬公里

CRH380A(L)型—

/30天/60天/90天/180天

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH380B(L)型—

/20天/90天/360天/720天

檢修周期

車型12MlM2M3M4S

2萬公里10萬公里40萬公里80萬公里

CRH380CL型—

/10天/45天/180天/360天

1.1.4配屬管理

動車組實行統(tǒng)一編號、固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)動車組運行圖、

車底交路、技術(shù)特點、維修生產(chǎn)需求、動車所檢修及存放能力，做好動車組配屬工作。

動車組配屬應(yīng)遵循同一線路車型相對集中、同一車型定員基本一致、同一動車所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原

則。

動車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由總公司負(fù)責(zé)；局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由鐵路局負(fù)責(zé)；段管內(nèi)動車所

配屬及動車所間轉(zhuǎn)屬由動車（客車）段負(fù)責(zé)。

1.1.5動車組報廢

動車組經(jīng)鑒定具備下列條件之一時，可以辦理整列或部分車輛報廢手續(xù)：

1.動車組整列運用超過設(shè)計壽命（見下表）。

序號車型設(shè)計壽命（年）

1CRH1型25

2CRH2型20

3CHR3型20

4CRH5型30

5CRH380A(L)型20

6CRH380B(L)型20

7CRH380CL型20

2.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費用超過其重置價70%的；或車體結(jié)構(gòu)變

形、破損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的。

1.1.6動車組運用所

動車組運用所（以下簡稱動車所）是動車組進(jìn)行日常運用維修的場所，應(yīng)設(shè)置在路網(wǎng)客運中心和始

發(fā)終到客流較大的地區(qū)，其設(shè)置、建設(shè)、維護(hù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)定，滿足快速檢修、安全可靠、高效

運營的技術(shù)要求。

新建動車所檢查庫原則上不少于6線12標(biāo)準(zhǔn)組位，存放線、臨修庫能力應(yīng)與檢查庫能力相匹配；

洗車庫（線）、檢測線能力應(yīng)滿足動車組密集入所檢測、整備需要。

新建動車所應(yīng)合理配備以下基本的設(shè)施設(shè)備，根據(jù)檢修實際，配齊、配全相關(guān)工裝器具。

1.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備：檢查庫、臨修庫、洗車機(jī)（庫）、檢查地溝、人工清洗線、融冰除雪設(shè)施、三層

作業(yè)平臺、軌道橋、地面電源、安全監(jiān)控系統(tǒng)、真空卸污系統(tǒng)、動車組管理信息系統(tǒng)、立體倉庫、上水

設(shè)施、空壓機(jī)間等。

2.檢修設(shè)施設(shè)備：不落輪鋪車床、轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備、公鐵兩用車、除塵設(shè)備、頭車檢修平臺、轉(zhuǎn)輪

器、救援用懸輪裝置等。

3.檢測設(shè)施設(shè)備：輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)、受電弓動態(tài)檢測系統(tǒng)、作業(yè)監(jiān)控評價管理系統(tǒng)、動車組

運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、移動式空心車軸探傷設(shè)備、在線移動式輪輛輪輻探傷設(shè)備、便攜式空心車

軸探傷設(shè)備、便攜式輪對輪^探傷儀、4.2萬伏耐壓試驗設(shè)備、油樣化驗設(shè)備等。

動車所承擔(dān)動車組整備、運用維修、電務(wù)車載設(shè)備檢修等工作，涉及車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客

運、運輸及造修企業(yè)的售后服務(wù)等部門（單位）。車輛部門應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合各專業(yè)特點，不斷優(yōu)

化完善作業(yè)流程，形成既分工負(fù)責(zé)、又協(xié)調(diào)聯(lián)動的動車組運用檢修整備管理機(jī)制。

運用維修班組是動車組運用維修工作的主體，承擔(dān)動車組一級、二級檢修和整備，負(fù)責(zé)動車組檢查、

維修、試驗、故障處理；負(fù)責(zé)檢修設(shè)備操作及日常保養(yǎng)；負(fù)責(zé)動車組回送、交接和試運行等工作。處理

外屬動車組隨車機(jī)械師填報的影響運行安全的重點故障或外所委托檢修的項目。對檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量安

全負(fù)責(zé)。

動車組乘務(wù)組擔(dān)負(fù)著管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的重要職責(zé)。隨車機(jī)械

師須按一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值乘，正確判斷、妥善處置車輛設(shè)備故障，辦理相關(guān)交接，并承擔(dān)部分行車組

織職能。

動車所負(fù)責(zé)動車組運用維修工作的具體實施，實行所長負(fù)責(zé)制；根據(jù)需要設(shè)置技術(shù)室、調(diào)度室等管

理股室，設(shè)置一級修組、二級修組、臨修組等直接生產(chǎn)班組及乘務(wù)隊，設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備組、材料組等輔

助生產(chǎn)班組。

二級修和臨修組原則上實行專崗、專人、專修。

1.1.7動車組檢修

動車組運用檢修計劃按月、周、日編制，高級檢修計劃按年、月編制。高級檢修動車組送修前應(yīng)填

寫《動車組扣修單》。

動車組二級檢修月計劃由動車（客車）段負(fù)責(zé)編制，報鐵路局備案；二級檢修周計劃、運用檢修日

計劃由動車所編制并組織實施。

動車組在檢查庫內(nèi)一級檢修時間不得少于4小時。

一級檢修是對運用動車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實施快速例行檢查、試驗

和故障處理的檢修作業(yè)，須在動車所檢查庫內(nèi)實施。動車組一級檢修可采用無電（可接外接電源）一有

電或有電一無電一有電作業(yè)模式。動車組一級檢修時，短編（8輛編組）由1個作業(yè)小組實施，長編（16

輛編組）由2個作業(yè)小組實施。停留超過48小時的動車組上線運營前須進(jìn)行一級檢修。一級檢修修竣

后須填寫《動車組一級檢修竣工單》。

二級檢修是對動車組各系統(tǒng)、零部件實施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗，不得漏項、超期?？圮?/p>

集中檢修時須填寫《動車組扣修單》，修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。

動車組發(fā)生故障需扣車臨修時，須填寫《動車組扣修單》；修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。

學(xué)低務(wù)實施易著價

1）下發(fā)任務(wù)單，明確學(xué)習(xí)任務(wù)、主要內(nèi)容、知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)要求；

2）學(xué)生按任務(wù)單要求制定學(xué)習(xí)計劃，完成預(yù)習(xí)任務(wù)及相關(guān)知識準(zhǔn)備；

3）小組內(nèi)通過角色扮演的形式，模擬進(jìn)行接觸網(wǎng)隔離開關(guān)供斷電作業(yè)；

4）小組內(nèi)通過角色扮演的形式，填寫《一體化作業(yè)申請單》；

5）通過查閱相關(guān)資料，各小組分別制作PPT,講解各型動車組車輛方位及零部件位置編號規(guī)則；

6）學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)自我評價及學(xué)習(xí)小組成員互評，教師及小組長（副組長）進(jìn)行學(xué)習(xí)他人評價，檢查任

務(wù)完成情況。

【任務(wù)2】動車組高級維修管理

三低務(wù)單

任務(wù)名稱動車組高級維修管理

學(xué)習(xí)動車組高級維修管理知識，為三、四、五級檢修內(nèi)容的學(xué)習(xí)做好知識上、意識

任務(wù)描述

上的準(zhǔn)備。

以和諧2c二階段/380A(L)型動車組為例，從檢修周期、檢修內(nèi)容、動車組狀態(tài)、

任務(wù)分析

履歷填寫、加裝改造、三電設(shè)備等多個方面學(xué)習(xí)動車組高級檢修管理知識。

【子任務(wù)1】通過查閱相關(guān)資料，各小組分別制作PPT,講解CRH系列其它型號動車組

學(xué)習(xí)任務(wù)

高級檢修作業(yè)周期、內(nèi)容。

各組長分配小組成員角色，協(xié)同制作PPT