四川省綿陽市綿陽中學(xué)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末模擬測試物理試題

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁四川省綿陽市綿陽中學(xué)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末模擬測試物理試題學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________一、單選題1．某網(wǎng)約車司機(jī)打算駕車從四川省綿陽中學(xué)到綿陽南郊機(jī)場接機(jī)，利用高德地圖導(dǎo)航，可選方案有兩種：方案一行駛7.5公里，用時13分鐘；方案二需行駛8.1公里，用時17分鐘，司機(jī)選擇了方案一，則（

）A．方案二全程的位移比方案一的大B．研究該汽車的運(yùn)動軌跡時，可將汽車視為質(zhì)點(diǎn)C．若方案一顯示“預(yù)計21：24到達(dá)”，“21：24”指的是時間D．方案一汽車運(yùn)動全程的平均速度約為35km/h2．風(fēng)洞實驗如圖所示，風(fēng)洞噴出豎直向上的氣流將實驗者向上加速“托起”．則實驗者在此過程中（）A．處于失重狀態(tài)B．運(yùn)動狀態(tài)保持不變C．所受重力小于氣流對人的“托力”D．所受重力的反作用力是氣流對人的“托力”3．如圖所示，汽車?yán)镉幸凰椒胖玫墓枘z魔力貼，魔力貼上放置質(zhì)量為m的小花瓶。若汽車在水平公路上勻速向前運(yùn)動，則（）A．小花瓶受到的靜摩擦力水平向前B．若汽車突然減速，小花瓶受到的靜摩擦力水平向前C．若汽車以加速度a向前加速，此時車對小花瓶的作用力為maD．花瓶受到的支持力是汽車表面的形變產(chǎn)生的4．如圖所示的位移—時間圖像和速度—時間圖像中給出四條圖線，甲、乙、丙、丁代表四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動的情況，則下列說法正確的是（

）A．時間內(nèi)，甲車通過的路程大于乙車通過的路程B．甲車加速度不斷減小，乙車加速度不變C．時間內(nèi)，丙、丁兩車在時刻相距最遠(yuǎn)D．時間內(nèi)，丙、丁兩車的平均速度相等5．如圖所示，高空工人清洗樓房的光滑玻璃，用一根繩索將自己懸在空中，已知工人及其裝備的總質(zhì)量為m，且視為質(zhì)點(diǎn)，懸繩與豎直墻壁的夾角為，懸繩對工人的拉力大小為，墻壁對工人的彈力大小為，工人保持離墻的距離不變，重力加速度為g，則（

）A．若工人緩慢上移，則減小，增大B．若工人緩慢下移，則與的合力增加C．，D．，6．如圖所示，拖把頭質(zhì)量為m，忽略拖桿的質(zhì)量，拖把頭和地板之間的動摩擦因數(shù)為，重力加速度為g，某同學(xué)用拖把在水平地面向右勻速拖地時，拖桿與豎直方向的夾角為，則（）A．推拖把力的大小為B．若保持推拖把力不變，減小角，地面與拖把間的摩擦力變小C．若保持推拖把力不變，增大角，地面對拖把的作用力增大D．若增大，為使拖把仍水平勻速，推拖把力應(yīng)減小7．從地面上以大小為的初速度豎直上拋一質(zhì)量為的小球，若運(yùn)動過程中受到的空氣阻力與其速率成正比，小球運(yùn)動的速度大小隨時間變化的規(guī)律如圖所示，時刻到達(dá)最高點(diǎn)，再落回地面時速度大小為，且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動，在小球的整過運(yùn)動過程中，則下列說法中錯誤的是（）A．小球加速度在上升過程中逐漸減小，在下降過程中也逐漸減小B．小球拋出瞬間的加速度大小為C．小球被拋出時的加速度值最大，到達(dá)最高點(diǎn)的加速度值最小D．小球上升過程的平均速度小于8．如圖所示，質(zhì)量分別為m和M的兩個長方體木塊P和Q疊放在傾角為的固定斜面上，P和Q間的動摩擦因數(shù)為，Q和斜面間的動摩擦因數(shù)為。從靜止釋放，則（）A．若，則PQ兩物體一定一起沿斜面向下運(yùn)動B．若，則PQ兩物體一定相對滑動C．若兩物體能一起沿斜面下滑，則物體P對Q的摩擦力為，且方向向上D．兩物體一起沿斜面下滑過程中，地面對斜面的支持力不斷增大二、多選題9．如圖所示，在豎直向上恒力F的作用下，a物體緊靠豎直墻壁并保持靜止，b物體沿a物體勻速下滑。則下列說法中正確的是（

）A．a(chǎn)、b之間一定存在摩擦力 B．a(chǎn)可能受到6個力的作用C．b物體受到a物體的作用力豎直向上 D．墻壁不可能是光滑的10．如圖所示，小球a、b質(zhì)量均為m，用細(xì)線相連并懸掛于O點(diǎn)?，F(xiàn)用一輕質(zhì)彈簧給小球a施加一個拉力F，使整個裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，且oa與豎直方向的夾角為30°，已知彈簧的勁度系數(shù)為k，重力加速度為g，則彈簧形變量可能為（）

A． B． C． D．11．如圖所示，逆時針轉(zhuǎn)動的傳送帶與地面的傾角，A、B之間的距離，在傳送帶上端A輕輕放上一個質(zhì)量為的黑色煤塊，它與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為，煤塊與傳送帶相對滑動時會產(chǎn)生黑色劃痕，若煤塊運(yùn)動到B端時恰好讓整個履帶都產(chǎn)生劃痕，傳送帶兩端的履帶長度不計，已知，，重力加速度g取，則下列說法正確的是（）A．煤塊在傳送帶上一直做勻加速運(yùn)動，加速度為B．煤塊從A運(yùn)動到B的時間為C．傳送帶轉(zhuǎn)動的速率D．若傳送帶的速率變?yōu)樵瓉淼?，煤塊在運(yùn)行過程中的某時刻加速度會發(fā)生改變12．甲、乙兩輛車在同一平直道路上同向并排行駛，初始時乙車在甲車前方處，甲的位移—時間關(guān)系和乙的速度—時間關(guān)系分別為和，式中各物理量均取，國際單位制單位，下列說法正確的是（）A．兩車第一次相遇可能發(fā)生在14s末B．若10秒末時兩車相遇，則C．若，在甲車停止運(yùn)動前，兩車相遇2次D．若，兩車最終停在同一位置三、實驗題13．某同學(xué)用如圖所示的實驗裝置來驗證“力的平行四邊形定則”。拉動彈簧測力計B，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置，分別讀出彈簧測力計A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向。（1）下列不必要的實驗要求是（填寫選項前對應(yīng)的字母）。A．應(yīng)測量重物M所受的重力B．彈簧測力計應(yīng)在使用前校零C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行D．改變拉力，進(jìn)行多次實驗，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置（2）一次實驗中，彈簧測力計A的示數(shù)如圖中所示，大小為N。（3）某次實驗中，保持測力計A的拉力方向與豎直方向的夾角為30°不變，沿不同方向拉測力計B，發(fā)現(xiàn)測力計B的讀數(shù)最小為5.0N，則重物M的質(zhì)量為kg。（g?。?4．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖甲所示的裝置（g?。?。（1）除了圖中所給器材以及交流電源和導(dǎo)線外，在下列器材中，還必須使用的器材是。（選填正確選項的字母）A．秒表

B．天平（含砝碼）

C．彈簧測力計

D．刻度尺（2）實驗前平衡摩擦力的做法是：把實驗器材安裝好，先不掛砝碼盤，將小車放在木板上，后面固定一條紙帶，紙帶穿過打點(diǎn)計時器。用墊塊把木板一端墊高，接通打點(diǎn)計時器，讓小車以一定初速度沿木板向下運(yùn)動，并不斷調(diào)節(jié)木板的傾斜度，直到打出的紙帶點(diǎn)跡（填“均勻”或“均勻增加”），說明摩擦力已被平衡。（3）在某次實驗中，打出了一條紙帶如圖乙所示，計時器打點(diǎn)的時間間隔為0.02s，且相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)之間有4個點(diǎn)未畫出，經(jīng)測量得出各計數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，由紙帶求出打C點(diǎn)時的速度，小車加速度的大小為（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）（4）若不斷增加砝碼的質(zhì)量，則小車的加速度大小將趨近于某一極限值，此極限值為。四、解答題15．2023年10月11日，貴廣高鐵正式提速至300km/h，途經(jīng)該線路的列車可節(jié)約1小時左右，由成都東站開往香港西九龍的G2963次列車亦因此受益。綿陽中學(xué)高一物理組乘坐該列車去姊妹學(xué)校香港圣堡祿學(xué)?？疾鞂W(xué)習(xí)，在即將經(jīng)停桂林西站時，物理老師們突然想測一下該列車減速時的加速度大小。某時刻通過顯示屏得知當(dāng)列車開始制動時的速度為288km/h，經(jīng)過160s后停在桂林西站。減速過程視為勻減速直線運(yùn)動。請優(yōu)秀的綿中學(xué)子計算以下問題：（1）列車減速運(yùn)行過程中加速度的大小；（2）需要提前多遠(yuǎn)開始制動；（3）從開始減速至位移為3900m時動車的速度大小。16．如圖所示，細(xì)繩OA長30cm，O端與質(zhì)量m=1kg的重物相連，A端與輕質(zhì)圓環(huán)（重力不計）相連，圓環(huán)套在水平棒上可以滑動；定滑輪固定在距離圓環(huán)50cm的B處，跨過定滑輪的細(xì)繩，兩端分別與重物m、重物G相連，若兩條細(xì)繩間的夾角φ=90°，圓環(huán)恰好沒有滑動，不計滑輪大小，整個系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，滑動摩擦力等于最大靜摩擦力，求：（1）圓環(huán)與棒間的動摩擦因數(shù)μ；（2）重物G的質(zhì)量M。17．如圖所示，水平傳送帶以不變的速度v＝15m/s向右運(yùn)動，將一質(zhì)量m＝1kg的工件輕輕放在傳送帶的左端，由于摩擦力的作用，工件做勻加速運(yùn)動，經(jīng)過時間t＝2s，速度達(dá)到v；再經(jīng)過時間t′＝4s，工件到達(dá)傳送帶的右端，以速度v滑上一個固定足夠長的斜面BC，斜面傾角θ＝30°，斜面與物體間的動摩擦因為，（B點(diǎn)處無能量損失，g取10m/s2）。（＝1.73）（1）工件與水平傳送帶間的動摩擦因數(shù)；（2）水平傳送帶的長度；（3）工件從B開始滑上斜面到回到斜面底部B點(diǎn)所用的總時間。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．B【詳解】A．兩個方案的出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)均相同，故兩種方案的位移相同，故A錯誤；B．研究汽車的運(yùn)動軌跡時，汽車的形狀大小可以忽略，故可將汽車視為質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．“預(yù)計21：24到達(dá)”中“21：24”指的是時刻，并不是時間間隔，故C錯誤；D．方案一汽車運(yùn)動全程的平均速率約為因汽車的行程軌跡不是直線，故汽車的位移大小小于路程，則可得汽車運(yùn)動全程的平均速度小于35km/h，故D錯誤。故選B。2．C【分析】實驗者加速向上運(yùn)動，合力向上不為零，以人為研究對象，分析其受力情況即可，加速度向上，處于超重，加速度向下，處于失重．【詳解】ABC、實驗者加速向上運(yùn)動，速度增大，合力向上不為零，受氣流的力大于重力，處于超重狀態(tài)，故AB錯誤，C正確；D、地球?qū)θ说奈腿藢Φ厍虻奈κ亲饔昧头醋饔昧?，大小相等，故D錯誤；故選C．【點(diǎn)睛】分析受力時，首先要明確研究對象，應(yīng)分析研究對象的受力情況，而不是分析其施力情況，知道如何判斷物體處于超重還是失重狀態(tài)，屬于基礎(chǔ)題．3．D【詳解】A．當(dāng)汽車在水平公路上勻速向前運(yùn)動的時候，小花瓶與汽車之間不存在相對運(yùn)動趨勢，此時小花瓶不受靜摩擦力，故A錯誤；B．若汽車突然減速，小花瓶和汽車一起做減速，加速度向后，小花瓶受到的靜摩擦力水平向后，故B錯誤；C．若汽車以加速度a向前加速，此時車對小花瓶的作用力為故C錯誤；D．花瓶受到的支持力是汽車表面的形變產(chǎn)生的，故D正確。故選D。4．C【詳解】AB．x-t圖像只能描述直線運(yùn)動，圖像的斜率表示速度，乙圖線的斜率不變，說明乙的速度不變，做勻速直線運(yùn)動，甲做速度越來越小的變速直線運(yùn)動，時間內(nèi)，兩車的始末位置相同相等，又都是單向直線運(yùn)動，所以兩車路程相等，故A、B錯誤；C．由圖線與時間軸圍成的面積表示位移可知：在時刻面積差最大，所以丙、丁兩車相距最遠(yuǎn)，故C正確；D．0—時間內(nèi)，丙的位移小于丁的位移，時間相等，平均速度等于位移與時間的比值，所以丙車的平均速度小于丁車的平均速度，故D錯誤。故選C。5．D【詳解】作出人的受力圖如圖所示可得工人緩慢上移，懸繩長度變短，θ增大，F(xiàn)T和FN均增大，工人緩慢下移，懸繩長度變長，θ減小，F(xiàn)T和FN均減小，視為動態(tài)平衡，F(xiàn)T和FN的合力始終與重力相低消，合力大小不變；故選D。6．D【詳解】AD．設(shè)推拖把力的大小為F，方向沿拖桿方向，對拖把頭由平衡條件得解得若增大，為使拖把仍水平勻速，由該式可知，推拖把力F減小，故A錯誤，D正確；B．根據(jù)前面分析可知若保持推拖把力不變，減小角，增大，地面與拖把間的摩擦力變大，故B錯誤；C．根據(jù)平衡條件可知地面對拖把的作用力與拖把頭的重力與推拖把力F的合力等大反向，拖把頭的重力與推拖把力F的大小不變，當(dāng)增大角，兩力合力減小，故地面對拖把的作用力減小，故C錯誤。故選D。7．C【詳解】A．由小球受到的空氣阻力與速率成正比，由可以知道在上升過程中空氣阻力減小，又重力向下，故上升階段合力減小，故加速度減小。下降過程中速率增大，空氣阻力增大，方向向上，而重力向下故合力逐漸減小，加速度逐漸減小，A正確，不符合題意；B．由圖可以知道，速度為時球勻速，說明重力等于阻力，故有得故拋出瞬間的空氣阻力為故拋出瞬間的加速度為B正確，不符合題意；C．小球拋出時重力向下，阻力向下，此時速率最大時阻力最大，可以知道合力在拋出時最大，此時加速度也最大，而加速度最小值為零，出現(xiàn)在勻速運(yùn)動至落地前，C錯誤，符合題意；D．上升過程若是勻減速直線運(yùn)動，其平均速度為，而從圖中可以看出其面積小于勻減速直線運(yùn)動的面積，即圖中的位移小于做勻減速的位移，而平均速度等于位移比時間，故其平均速度小于勻減速的平均速度，即小于，D正確，不符合題意。故選C。8．A【詳解】A．當(dāng)，若PQ兩物體相對靜止時，由于故此時PQ兩物體整體不可能都靜止；分析可知當(dāng)時PQ兩物體相對靜止以共同的加速度向下運(yùn)動；當(dāng)時P比Q下滑的快。分析可知除此之外不可能存在Q不動P運(yùn)動或者P不動Q運(yùn)動的情況，故當(dāng)時PQ兩物體一定一起沿斜面向下運(yùn)動，故A正確；BC．當(dāng)兩物體能一起沿斜面下滑，始終保持相對靜止時，對整體有對P單獨(dú)分析有聯(lián)立解得物體Q對P的摩擦力為方向沿斜面向上，故物體P對Q的摩擦力方向沿斜面向下；分析可知該情況下，PQ始終保持相對靜止；結(jié)合前面分析若，此時若，PQ兩物體相對靜止，若?

μ2>μ1

?，PQ兩物體相對滑動，故BC錯誤；D．兩物體一起沿斜面下滑過程中，設(shè)加速度為，設(shè)斜面質(zhì)量為，對整個系統(tǒng)豎直方向根據(jù)牛頓第二定律該情況下地面對斜面的支持力不變，故D錯誤。故選A。9．AC【詳解】AC．對b物體進(jìn)行受力分析：受到豎直向下重力，垂直于斜面的支持力和沿斜面向上的摩擦力；又因為b物體沿a物體勻速下滑，處于平衡狀態(tài)，所以b物體受到a物體的兩個作用力:垂直于斜面的支持力和沿斜面向上的摩擦力一定跟第三個力重力，大小相等方向相反，作用在一條直線上，故AC正確；B．對a進(jìn)行受力分析：受到豎直向下重力，豎直向上恒力F，b對a的壓力和摩擦力，受到4個力作用，故B錯誤；D．對a、b進(jìn)行整體受力分析：受到豎直向下重力與豎直向上恒力F，墻壁對a沒有彈力，所以墻壁對a沒有摩擦力，且墻壁光不光滑沒法判斷，故D錯誤。故選AC。【點(diǎn)睛】10．AC【詳解】以小球ab整體為研究對象，受到總的重力2mg、彈簧彈力和細(xì)線的拉力；根據(jù)平衡條件得知：F與T的合力與重力2mg總是大小相等、方向相反，如圖所示

當(dāng)F與繩子oa垂直時，F(xiàn)有最小值，F(xiàn)的最小值為則彈簧的最短伸長量為當(dāng)拉力F豎直向上時，拉力F最大則彈簧的最長伸長量為故AC正確，BD錯誤。故選AC。11．AB【詳解】AB．假設(shè)煤塊在到B端前就已經(jīng)達(dá)到傳送帶的速度，則設(shè)傳送帶速度為v0，煤塊到B端時的速度為v，且，煤塊運(yùn)動到B端時恰好讓整個履帶都產(chǎn)生劃痕，說明在此過程中煤塊一直相對傳送帶滑動，并做勻加速運(yùn)動，則煤塊加速至與傳送帶速度相等過程中滿足解得煤塊加速至傳送帶速度后滿足解得則煤塊加速至與傳送帶速度相等過程中的位移與時間分別為煤塊加速至傳送帶速度后到B端的位移與時間分別為又因為煤塊運(yùn)動到B端時恰好讓整個履帶都產(chǎn)生劃痕，則有聯(lián)立解得與矛盾，則假設(shè)錯誤。故傳送帶的速度始終大于煤塊，則煤塊的加速度為位移滿足解得故A、B正確；C．因煤塊運(yùn)動到B端時恰好讓整個履帶都產(chǎn)生劃痕，則有解得故C錯誤；D．傳送帶的速率變?yōu)樵瓉淼模?，煤塊全程保持原加速度加速的情況下，到達(dá)B端的速度為故煤塊仍然達(dá)不到傳送帶的速度，煤塊在運(yùn)行過程中的某時刻加速度不會發(fā)生改變，故D錯誤。故選AB。12．BD【詳解】AB．根據(jù)題意可知甲、乙都做勻減速直線運(yùn)動，它們的初速度為，加速度為，0~10s，甲速度大于乙，10s末甲、乙速度相等，此后甲速度小于乙，因此甲最晚在10秒末與乙第一次相遇，若在此時相遇，則此時甲、乙的位移分別為則故A錯誤，B正確；C．假設(shè)在甲車停止運(yùn)動前，兩車相遇2次，則甲、乙相遇應(yīng)滿足解得，則第二次相遇為17s，此時甲早已停止運(yùn)動，故C錯誤；D．甲停止運(yùn)動時的位移為乙停止運(yùn)動時的位移為則則時，兩車最終停在同一位置，故D正確。故選BD。13．D3.601【詳解】（1）[1]A.以O(shè)點(diǎn)為研究對象，其中豎直向下的拉力等于重物M所受的重力，故需要測量重物M所受的重力，故A不滿足題意要求；B.彈簧測力計應(yīng)在使用前校零，故B不滿足題意要求；C.為了減小誤差，拉線方向應(yīng)與木板平面平行，故C不滿足題意要求；D.改變拉力，進(jìn)行多次實驗，不需要使O點(diǎn)靜止在同一位置，故D滿足題意要求。故選D。（2）[2]彈簧測力計最小分度值為0.1N，因此讀數(shù)為3.60N。（3）[3]根據(jù)對O點(diǎn)受力可知當(dāng)測力計B與測力計A垂直時，測力計B的讀數(shù)最小根據(jù)幾何關(guān)系可得解得M=1kg14．BD/DB均勻0.7602.01g/【詳解】（1）[1]利用天平測量質(zhì)量，利用打點(diǎn)計時器可以計時，打出的紙帶需利用刻度尺測量長度求加速度，所以還需要天平（含砝碼）和刻度尺，可以不需要彈簧測力計。故選BD。（2）[2]平衡摩擦力是使小車拖動紙帶在木板上做勻速直線運(yùn)動，通過紙帶上所打點(diǎn)是否均勻判斷小車是否做勻速直線運(yùn)動，若打出的紙帶點(diǎn)跡是均勻的，則說明小車做勻速運(yùn)動，摩擦力已被平衡。（3）[3]相鄰計數(shù)點(diǎn)之間還有4個點(diǎn)沒有標(biāo)出，則相鄰計數(shù)點(diǎn)的時間間隔為利用紙帶提供數(shù)據(jù)，可得打C點(diǎn)時的速度為[4]根據(jù)逐差法，可得小車加速度大小為（4）[5]設(shè)小車的質(zhì)量為，砝碼和砝碼盒的總質(zhì)量為，以小車為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得以砝碼和砝碼盒為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得若不斷增加砝碼的質(zhì)量，則小車的加速度大小將趨近于某一極限值，此極限值為g或。15．（1）；（2）；（3）【詳解】（1）列車開始制動時的速度為由運(yùn)動學(xué)公式代入數(shù)據(jù)可得，列車減速運(yùn)行過程中加速度的大小為（2）由運(yùn)動學(xué)公式可得，需要提前開始制動的距離為（3）由運(yùn)動學(xué)公