2024年知識競賽-二十九項反措(鍋爐專業(yè))知識競賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年知識競賽-二十九項反措(鍋爐專業(yè))知識競賽考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.如何判斷鍋爐“四管”泄漏？2.運(yùn)行中如何調(diào)整再熱汽溫？3.為什么110kV以上電壓互感器一次不裝熔斷器？4.若發(fā)現(xiàn)變壓器油枕或防爆管噴油，該怎么處理？5.什么是爐膛爆炸現(xiàn)象？6.變壓器停、送電操作順序有哪些規(guī)定？為什么？7.擬定倒閘操作的原則有哪些？8.布置公用系統(tǒng)檢修隔離措施的注意事項有哪些？9.為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩發(fā)生軸瓦損壞，可采取哪些措施？10.停機(jī)后，低壓缸為什么容易腐蝕？11.簡述鍋爐防腐的目的。12.停機(jī)后高壓缸排汽逆止門嚴(yán)密性差對機(jī)組有什么影響？13.為什么啟動及進(jìn)行超速試驗時，需要將轉(zhuǎn)子溫度提高至脆性轉(zhuǎn)變溫度以上？14.防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施有哪些？15.如何防止水冷壁爆破？16.直流系統(tǒng)接地處理的原則是什么？17.簡述汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的危害。18.鍋爐發(fā)生爆燃的條件有哪些？19.簡述空予氣著火的措施。20.四管檢測報警裝置檢測的哪些設(shè)備？21.線路送、停電的操作順序是怎樣規(guī)定的？為什么？22.一臺機(jī)組6KV廠用電源一段失電和兩段全部失電處理原則有何不同？23.真空斷路器與其他高壓斷路器滅弧方式有何不同？24.定子繞組單相接地時對發(fā)電機(jī)有危險嗎？25.鍋爐啟動過程中如何保護(hù)省煤器？26.為什么停機(jī)后防腐，應(yīng)盡量放掉熱井內(nèi)的凝結(jié)水？27.什么是備用電源自投裝置？對其有何要求？28.油面是否正常怎樣判斷？出現(xiàn)假油面是什么原因？29.鍋爐安全閥整定有何規(guī)定？30.汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的原因有哪些？31.何在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，甩負(fù)荷后能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下？32.葉片斷落或圍帶脫落的象征有哪些？33.變壓器故障一般容易在何處發(fā)生？34.通流部分動靜摩擦的原因有哪些？35.高溫腐蝕有哪些危害？36.如何防止尾部煙道再燃燒？37.等離子點(diǎn)火過程中如何防止尾部煙道再燃燒？38.汽輪機(jī)盤車過程中，能否退掉油泵聯(lián)鎖開關(guān)？39.造成危急保安器不動作或動作過遲的原因主要有哪些？40.鍋爐啟動投油方式何時投粉？41.倒閘操作的注意事項有哪些？42.造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽的原因有哪些？43.二十九項反措中規(guī)定何種情況下應(yīng)做超速保護(hù)？44.廠用電全部中斷如何處理？45.簡述水位計運(yùn)行中的注意事項。46.運(yùn)行中，定子鐵芯個別點(diǎn)溫度突然升高時應(yīng)如何處理？47.防止葉片斷裂事故的措施有哪些？48.防止汽輪機(jī)超速的技術(shù)措施有哪些？49.機(jī)組電負(fù)荷在額定工況下，如何倒換制粉系統(tǒng)？50.汽輪機(jī)軸瓦損壞的原因有哪些？51.強(qiáng)送電時有何注意事項？52.為什么新安裝或大修后的變壓器在投入運(yùn)行前要做沖擊合閘試驗？53.如何防止除氧器運(yùn)行中超壓爆破？54.二十九項反措中對潤滑油壓低是如何規(guī)定的？55.汽輪機(jī)組發(fā)生振動應(yīng)如何處理？56.直流系統(tǒng)接地檢查時有哪些注意事項？57.鍋爐水壓試驗有幾種？58.如何判斷爐膛空氣動力場的好壞？59.勵磁系統(tǒng)中控制、調(diào)節(jié)電路部分的作用是什么？60.各種操作過電壓產(chǎn)生的原因是什么？61.大容量鍋爐對減溫水自動有何要求？62.什么叫煤粉的自然？63.為什么高加停運(yùn)后要限制鍋爐負(fù)荷？64.鍋爐啟動上水有何要求？65.電壓互感器停用時，應(yīng)注意哪些問題？66.有人說：“三相異步電動機(jī)空載時起動電流小，滿載時起動電流大”對嗎？67.為何嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列？68.鍋爐運(yùn)行中，發(fā)生哪些情況時應(yīng)該加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視和調(diào)整？69.如何防止省煤器爆破？70.汽輪機(jī)為什么裝設(shè)潤滑油壓低保護(hù)裝置？71.如何防止制粉系統(tǒng)著火，爆炸？72.如何防止壓力容器爆破？73.防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的技術(shù)措施有哪些？74.為什么六氟化硫斷路器具有良好的滅弧性能？75.造成葉片機(jī)械損傷的原因主要有哪幾種？76.在什么情況下應(yīng)該停止吹灰操作，退出吹灰器運(yùn)行？77.變壓器有載調(diào)壓裝置有哪幾部分組成？78.煤粉著火過早或過遲有何影響？79.如何防止制粉系統(tǒng)爆炸？80.為什么真空斷路器的體積小而使用壽命長？81.發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，調(diào)節(jié)無功負(fù)荷時要注意什么？82.簡述空氣予熱器漏風(fēng)的危害。83.高壓廠用系統(tǒng)發(fā)生單相接地時應(yīng)如何處理？84.汽輪機(jī)葉片損傷的原因有哪些？85.分裂變壓器有什么運(yùn)行特點(diǎn)？86.直流系統(tǒng)接地有哪些危害？87.停爐后為什么不能盡快?？沼杵?？88.為何事故排油閥應(yīng)設(shè)兩個鋼質(zhì)截止閥且設(shè)在距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道？89.汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)？90.大修后的發(fā)電機(jī)為什么要做空載和短路試驗？91.空預(yù)器吹灰有何要求？92.鍋爐啟動時上水溫度高低對設(shè)備有何影響？93.為何機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計（尤其是轉(zhuǎn)速表）顯示不正確或失效嚴(yán)禁機(jī)組起動，運(yùn)行中的機(jī)組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運(yùn)行？94.為何要安裝鍋爐滅火保護(hù)裝置？95.高低壓動力負(fù)荷開關(guān)的典型操作步驟是什么？96.交流接觸器的工作原理和用途是什么？97.四角切園燃燒器氣流偏斜有何影響？98.進(jìn)行危急保安器定期試驗時應(yīng)注意些什么？99.鍋爐啟動點(diǎn)火前為何要進(jìn)行吹掃？100.發(fā)電機(jī)允許變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行嗎？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：（1）儀表分析：根據(jù)給水流量、蒸汽流量、爐膛及煙道各段煙溫，各段汽溫、壁溫，省煤器水溫和空預(yù)器風(fēng)溫，爐膛負(fù)壓和引風(fēng)量等變化和減溫水量的變化。（2）就地檢查，就地有異常響聲，有汽水外冒。省煤器泄漏，放灰管處有灰水流出，放灰管溫度上升，泄漏處局部正壓。（3）爐膛部分泄漏，燃燒不穩(wěn)，有時會造成滅火。（4）煙氣量增多，再熱器管泄漏時，電負(fù)荷下降。2.參考答案：（1）調(diào)整火焰中心高度，可通過調(diào)整噴燃器擺角，倒換制粉系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。（2）減溫水投入自動做為輔助手段，防止超溫。（3）調(diào)整燃燒二次風(fēng)及輔助二次風(fēng)量也可對汽溫調(diào)整有一定作用。（4）出現(xiàn)超溫時可以通過減負(fù)荷來降低煙溫實(shí)現(xiàn)調(diào)溫作用，另外應(yīng)該加強(qiáng)吹灰保證受熱面清潔，防止超溫。3.參考答案：110kV以上電壓互感器的結(jié)構(gòu)采用單相串接絕緣，裕度大；110kV引線為硬連接，相間距離較大，引起相間故障的可能性小，再加上110kV系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，每相電壓互感器不可能長期承受線電壓運(yùn)行，另外，滿足系統(tǒng)短路容量的高壓熔斷器制造上還有困難，無法提供合適的設(shè)備，因此110kV以上的電壓互感器一次不裝設(shè)熔斷器。4.參考答案：油枕或防爆管噴油，表明變壓器內(nèi)部已有嚴(yán)重?fù)p傷。噴油使油面降低到油位指示計最低限度時，有可能引起瓦斯保護(hù)動作。如果瓦斯保護(hù)不動作而油面已低于頂蓋時，則引起出線絕緣降低，造成變壓器內(nèi)部有“吱吱”的放電聲。而且，頂蓋下形成空氣層，使油質(zhì)劣化，因此，發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即切斷變壓器電源，以防事故擴(kuò)大。5.參考答案：就是指在爐膛中積存的可燃混合物儂度過大明火時瞬間著火燃燒，從而使煙氣側(cè)壓力突然升高現(xiàn)象。6.參考答案：主變壓器開關(guān)停、送電操作順序是：停電時先停負(fù)荷側(cè)、后停電源側(cè)；送電時先送電源側(cè)，再送負(fù)荷側(cè)，原因如下：多電源的情況下，按操作順序停電，可以防止變壓器反充電；若停電時先停電源側(cè)，遇有故障，可能造成保護(hù)誤動或拒動，延長故障切除時間，使停電范圍擴(kuò)大。當(dāng)負(fù)荷側(cè)母線電壓互感器帶有低頻減載裝置，且未裝設(shè)電流閉鎖時，可能由于大型同步馬達(dá)的反鎖使低頻減載裝置動作。從電源側(cè)逐級送電，如遇故障便于送電范圍檢查，判斷和處理。7.參考答案： （1）不致引起非同期并列和供電中斷，保證設(shè)備出力、滿發(fā)滿供，不窩出力、不過負(fù)荷； （2）保證運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)功率潮流合理，機(jī)組能較經(jīng)濟(jì)地分配負(fù)荷； （3）保證短路容量在電氣設(shè)備的允許范圍之內(nèi)； （4）保證繼電保護(hù)及自動裝置正確運(yùn)行及配合； （5）廠用電可靠 （6）運(yùn)行方式靈活，操作簡單，事故處理方便、快捷，便于集中監(jiān)視。8.參考答案： （1）盡量減小對非檢修設(shè)備的影響。 （2）不能失去參數(shù)監(jiān)視。 （3）不能失去控制電源。 （4）不能無保護(hù)運(yùn)行，或引起保護(hù)和自動裝置的誤動、拒動和不配合。9.參考答案：為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩，可采取如下措施：（1）控制好潤滑油溫，適當(dāng)降低潤滑油的粘度。（2）增加軸承的比壓。具體為增加軸承載荷，縮短軸瓦長度，以及調(diào)整軸瓦的中心來實(shí)現(xiàn)。（3）減小軸瓦頂部間隙等于或略小于兩側(cè)間隙之和。（4）各頂軸油管上加裝逆止門。10.參考答案：汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸內(nèi)部必然充有大量蒸汽，蒸汽和由真空破壞門、排大氣疏水及軸封等處進(jìn)入的空氣混合，構(gòu)成了氧腐蝕的必要條件，對汽輪機(jī)金屬造成嚴(yán)重的氧腐蝕。由于高、中壓缸熱容量大，溫度高，腐蝕表現(xiàn)集中在低壓缸的后部及葉輪、葉片等部位，嚴(yán)重的氧腐蝕直接影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，縮短使用壽命，嚴(yán)重時還會使金屬強(qiáng)度降低，誘發(fā)掉葉片等事故。11.參考答案：（1）停爐后，汽水系統(tǒng)管路內(nèi)表面及汽水設(shè)備內(nèi)表面，因受潮而附著一層水膜，當(dāng)外界空氣大量進(jìn)入內(nèi)部時，空氣中的氧便溶解于水膜中，水膜飽含氧，引起金屬表面氧化腐蝕。（2）金屬內(nèi)表面上有沉積物或水渣，這些物質(zhì)有吸收空氣中濕分的能力，使表面產(chǎn)生水膜，發(fā)生電化學(xué)腐蝕。（3）沉積物中含有鹽類物質(zhì)，會溶解在金屬表面的水膜中而產(chǎn)生腐蝕。經(jīng)常啟停的鍋爐腐蝕尤其嚴(yán)重，會降低金屬的強(qiáng)度和使用壽命，腐蝕后的產(chǎn)物會使蒸汽品質(zhì)惡化。因此，鍋爐停運(yùn)期間必須防腐。12.參考答案：停機(jī)后如果高壓缸排汽逆止門沒有關(guān)嚴(yán)或卡死，將發(fā)生再熱器及再熱蒸汽管道中的余汽或再熱器事故減溫水倒入汽缸，而使汽缸下部急劇冷卻，造成汽缸變形、大軸彎曲、汽封及各動靜部分摩擦，造成設(shè)備損壞。13.參考答案：在汽輪機(jī)啟動和超速試驗過程中，應(yīng)通過暖機(jī)等措施將轉(zhuǎn)子溫度提高至脆性轉(zhuǎn)變溫度以上的一定范圍，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心應(yīng)力和熱應(yīng)力的能力。14.參考答案： 防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施有： （1）油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道，油管最好能布置在低于高溫管道的位置。油管應(yīng)盡量少用法蘭。 （2）汽輪機(jī)油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩、防爆箱。油系統(tǒng)儀表應(yīng)盡量減少交叉，以防在運(yùn)行中發(fā)生振動磨損。高壓油管的管接頭宜按高一級選用，不許采用鑄鐵或鑄銅的閥門。 （3）汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝與檢修必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭盤、接頭的結(jié)合面必須認(rèn)真研刮，做到接觸良好，不滲不漏。管道不應(yīng)蹩勁。 （4）油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時，這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有護(hù)罩，防止漏油時直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃，如有油漏至保溫層內(nèi)，應(yīng)及時更換保溫。 （5）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時，必須查明原因，及時修復(fù)。漏出的油要及時處理。運(yùn)行中發(fā)生系統(tǒng)漏油時要加強(qiáng)監(jiān)視，如運(yùn)行中無法消除，而又可能引起火災(zāi)事故時，應(yīng)采取果斷措施，停機(jī)處理。 （6）事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手應(yīng)有兩個以上的通道可以達(dá)到且操作把手與油箱或密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍無法操作。為了便于緊急情況下迅速開啟，操作把手不應(yīng)上鎖。 （7）油系統(tǒng)安裝完畢或大修后，應(yīng)進(jìn)行超壓試驗，以便于及早發(fā)現(xiàn)問題。 （8）汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時進(jìn)行滅火。為了避免汽輪機(jī)軸瓦損壞，在破壞真空惰走時間內(nèi)，應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行，但不得開啟高壓油泵。有防火門的機(jī)組應(yīng)按規(guī)定操作防火門。當(dāng)火勢無法控制或危及油箱時，應(yīng)立即打開事故放油門放油。 （9）現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的消防器材，并經(jīng)常檢查，以保證其處于完好備用狀態(tài)?，F(xiàn)場消防水源應(yīng)保持足夠的水壓，消防栓和消防帶應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格，完整好用，禁止挪做它用。廠房內(nèi)必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通?，F(xiàn)場應(yīng)建立消防責(zé)任制度，有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)過消防訓(xùn)練，熟悉消防器材的使用方法并應(yīng)定期進(jìn)行消防演習(xí)。 （10）在汽輪機(jī)平臺下布置和敷設(shè)電纜時，要考慮防火的問題，電纜進(jìn)入控制室電纜層處和進(jìn)入開關(guān)柜處應(yīng)采取嚴(yán)密的封閉措施。15.參考答案：（1）保證給水品質(zhì)合格，減少水冷壁內(nèi)結(jié)垢和腐蝕。（2）防止水冷壁管外部磨損，防止火焰偏斜沖刷管子，調(diào)整好燃燒，使?fàn)t膛火焰分布均勻。（3）防止水循環(huán)故障，避免鍋爐長期低負(fù)荷運(yùn)行。在正常運(yùn)行時，汽壓、水位、負(fù)荷變化幅度不能過大。爐啟動過程中嚴(yán)格控制升負(fù)荷速度，避免水冷壁受熱受熱不均引起水循環(huán)故障，定期排污。（4）保證檢修，安裝質(zhì)量良好。（5）嚴(yán)格進(jìn)行水冷壁膨脹監(jiān)視和檢查。16.參考答案： 直流系統(tǒng)接地時，根據(jù)運(yùn)行方式、操作情況、氣候影響來判斷可能接地的地點(diǎn)： （1）先信號和照明部分后操作部分； （2）先室外部分后室內(nèi)部分； （3）先負(fù)荷后電源。 根據(jù)以上原則采取拉路尋找分路處理的方法。在切斷各專用直流回路時，切斷時間不得超過3s，不論回路接地與否均應(yīng)合上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一專用直流回路有接地時，應(yīng)及時找出接地點(diǎn)，盡快消除。如設(shè)備不允許短時停電（失去電源后引起保護(hù)誤動作），則應(yīng)將直流系統(tǒng)解列運(yùn)行后，再尋找接地點(diǎn)。17.參考答案：汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，通常是瞬時爆發(fā)且火勢兇猛，如不及時切斷油源，火勢將迅速蔓延擴(kuò)大，以致燒毀設(shè)備和廠房，損失極大。18.參考答案：（1）有燃料和助燃空氣的積存。（2）燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度。（3）有足夠的著火熱源。19.參考答案： （1）匯報值長申請減負(fù)荷，并切斷燃料供應(yīng)，緊?？沼杵?； （2）風(fēng)機(jī)解列； （3）打開上，下清洗門，投入消防水，打開予熱器下部灰口； （4）維持空予器煙轉(zhuǎn)動，保證全部受熱面得到消防水沖洗； （5）關(guān)空予器煙氣側(cè)，風(fēng)側(cè)擋板，嚴(yán)禁開人孔門； （6）確認(rèn)著火徹底熄滅，才能關(guān)清洗水門； （7）繼續(xù)監(jiān)視，預(yù)防復(fù)燃。20.參考答案：省煤器、水冷壁、過熱器、再熱器。21.參考答案：線路送電的操作順序應(yīng)該是：先合上母線側(cè)隔離開關(guān)，后合上線路側(cè)隔離開關(guān)，最后合斷路器。如果斷路器誤在合閘位置，按先合母線側(cè)兩側(cè)隔離開關(guān)，后合線路側(cè)隔離開關(guān)的順序操作，等于用線路側(cè)隔離開關(guān)帶負(fù)荷合閘。一旦發(fā)生弧光短路，故障點(diǎn)在線路上，斷路器保護(hù)動作，可以跳閘切除故障，縮小事故范圍，所以線路側(cè)送電時應(yīng)按上述原則進(jìn)行。線路停電的操作順序與此相反。22.參考答案：一臺機(jī)組6KV廠用電源一段失電，處理正確，則可保持機(jī)組一半負(fù)荷運(yùn)行。具體處理為：首先檢查有關(guān)備用輔機(jī)自動聯(lián)動正常，否則應(yīng)手動投入，斷開失電輔機(jī)開關(guān)；注意調(diào)節(jié)汽封及各油、水、風(fēng)溫度正常。兩段同時失電，機(jī)組已無法維持運(yùn)行，處理原則為：按不破壞真空緊急停機(jī)，停機(jī)過程中不得向凝汽器排汽水；啟動直流潤滑油泵、直流密封油泵；斷開各輔機(jī)聯(lián)動開關(guān)及操作開關(guān)；轉(zhuǎn)子靜止后應(yīng)手動定期盤動轉(zhuǎn)子180度。23.參考答案： 各種交流斷路器主要都是利用電流過零這個有利條件來熄滅電弧的。一般的高壓斷路器如油、壓縮空氣、SF6等斷路器，當(dāng)出現(xiàn)電弧后，利用電弧能量將液體、固體介質(zhì)分解成氣體，或者靠外來能源（如壓縮空氣、SF6）通過噴口形成高速氣流。當(dāng)電流過零時，使電弧迅速熄滅，同時弧隙依靠上述介質(zhì)使絕緣強(qiáng)度迅速恢復(fù)，而真空斷路器的滅弧室真空度??為1.33×10-6～1.33×10-2Pa，當(dāng)出現(xiàn)電弧后，由于周圍真空而導(dǎo)致弧柱區(qū)的氣體與周圍有極大的壓力差，致使弧柱等離子體迅速向四周擴(kuò)散，有利于觸頭間隙絕緣強(qiáng)度迅速恢復(fù)，加上弧柱的截面不僅隨電流大小而變化，而且在時間上幾乎同步，因此電流過零時弧柱也隨之迅速消失，再加上觸頭結(jié)構(gòu)常帶磁吹，強(qiáng)迫弧根在觸頭表面迅速運(yùn)動，因此當(dāng)電流過零時利用真空可使電弧迅速的熄滅，滅弧效果更好。24.參考答案：發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)是絕緣的，如果一相接地，乍看構(gòu)不成回路，但是由于帶電體與處于地電位的鐵芯間有電容存在，發(fā)生一相接地，接地點(diǎn)就會有電容電流流過。單相接地電流的大小，與接地線匝的份額成正比。當(dāng)機(jī)端發(fā)生金屬性接地，接地電流最大，而接地點(diǎn)越靠近中性點(diǎn)，接地電流愈小，故障點(diǎn)有電流流過，就可能產(chǎn)生電弧，當(dāng)接地電流大于5A時，就會有燒壞鐵芯的危險。25.參考答案：啟動上水時應(yīng)該關(guān)閉省煤器再循環(huán)門，當(dāng)汽包停止上水時應(yīng)該開啟省煤器再循環(huán)門，通過省煤器受熱產(chǎn)生的汽水密度差，在汽包、省煤器之間通過再循環(huán)管形成一定的汽水循環(huán)，來冷卻省煤器，從而保護(hù)省煤器。26.參考答案：決定除濕干燥效果的因素除快速冷卻的風(fēng)量、風(fēng)溫、濕度外，還須考慮熱水井是否有水，抽汽管路疏水是否排凈及與汽水系統(tǒng)聯(lián)接的閥門是否嚴(yán)密的問題。因為在冷卻過程中，汽缸內(nèi)相對濕度逐漸降低，空氣中水蒸氣分壓力相應(yīng)降低，上述各部的積水加快蒸發(fā)，制約了濕度的降低。同時，若上述問題存在，整機(jī)的冷卻過程停止后，排汽缸的濕度將逐漸回升，以致恢復(fù)腐蝕條件而失去保護(hù)作用，因此，可根據(jù)冷卻工作的需要，在冷卻前或冷卻中適時地排盡凝結(jié)水。27.參考答案：備用電源自投裝置就是當(dāng)工作電源因故障斷開之后，能自動而迅速地將備用電源投入工作，從而使用戶不致于被停電的一種裝置，簡稱"BZT"裝置。對其的要求：（1）裝置的啟動部分應(yīng)能反應(yīng)工作母線失去電壓的狀態(tài)。（2）工作電源斷開后，備用電源才能投入。（3）備用電源自投裝置只許動作一次。（4）備用電源自動投入裝置的動作時間以使負(fù)荷的停電時間盡可能短的原則。（5）電壓互感器二次側(cè)的熔斷器熔斷時，備用電源自投裝置不應(yīng)動作。當(dāng)備用電源無電壓時，備用電源自投裝置不應(yīng)動作。28.參考答案：變壓器的油面正常變化（排除滲漏油）決定于變壓器的油溫變化，因為油溫的變化直接影響變壓器的體積，使油面上升或下降。影響變壓器油溫的因素有負(fù)荷的變化、環(huán)境溫度和冷卻裝置的運(yùn)行狀況等。如果油溫的變化是正常的，而油標(biāo)管內(nèi)油位不變化或變化異常，則說明油面是假的。運(yùn)行中出現(xiàn)假油面的原因可能有：油標(biāo)管堵塞、呼吸器堵塞、防爆管通氣孔堵塞等。處理時，應(yīng)先將重瓦斯解除。29.參考答案：（1）安全閥的整定校驗應(yīng)該在鍋爐其他試驗結(jié)束后進(jìn)行。（2）整定安全閥時汽包、過熱器、再熱器所有壓力表應(yīng)該投運(yùn)。校驗順序一般為再熱器入口、再熱器出口、汽包、過熱器出口，即先高后低。30.參考答案：汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的主要原因有：（1）油系統(tǒng)著火，必須具備兩個條件。一是有油漏出；二是附近有未保溫或保溫不良的熱體。汽輪機(jī)油燃點(diǎn)只有200℃左右，當(dāng)其落至表面溫度高于200℃的熱體表面時，就會立即起火。（2）設(shè)備的結(jié)構(gòu)有缺陷或檢修安裝質(zhì)量不良。（3）發(fā)生事故前，常有漏油現(xiàn)象，甚至已冒煙或小火，但未能引起重視，沒有采取措施迅速解決。（4）由于外部原因（如油管被擊破，氫系統(tǒng)爆炸）造成油系統(tǒng)大量漏油，引起著火。（5）發(fā)生著火事故時，值班人員慌張，發(fā)生誤操作，使事故擴(kuò)大。31.參考答案：機(jī)組甩負(fù)荷后不使危急保安器動作并在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的重要指標(biāo)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有良好的動態(tài)品質(zhì)是保障機(jī)組不發(fā)生超速事故的先決條件。因此，要求機(jī)組的控制系統(tǒng)必須保證在機(jī)組甩負(fù)荷時將轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速之下，并能維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。32.參考答案：葉片斷落或圍帶脫落的象征有：（1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部可能產(chǎn)生突然的聲響，并伴隨著機(jī)組振動突然增大，有時會很快消失。（2）機(jī)組振動包括振幅和相位均發(fā)生明顯的變化，有時還會產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)烈的抖動。（3）當(dāng)葉片損壞較大時，將使通流面積改變，在同一個負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)門開度、監(jiān)視段壓力等都會發(fā)生變化。（4）若有葉片掉入凝汽器，通常會打壞凝汽器的銅管，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和電導(dǎo)率突然增大，凝汽器水位升高等。（5）若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片有可能進(jìn)入抽汽管道，造成逆止門卡澀，或進(jìn)入加熱器使管束損壞，加熱器水位升高。（6）在停機(jī)惰走過程中或盤車狀態(tài)下聽到金屬摩擦聲，惰走時間減少。（7）轉(zhuǎn)子掉落葉片后，其轉(zhuǎn)子平衡情況及軸向推力將會發(fā)生變化，有時會引起推力瓦溫度和軸承回油溫度的升高及引起振動明顯增大。33.參考答案：變壓器與其他電氣設(shè)備相比，它的故障是很少的，因為它沒有象電機(jī)那樣的轉(zhuǎn)動部分，而且元件都浸在油中。但由于操作或維護(hù)不當(dāng)也容易發(fā)生事故。一般變壓器的故障都發(fā)生在繞組、鐵芯、套管、分接開關(guān)和油箱等部件上。而漏油、導(dǎo)線接頭發(fā)熱，帶有普遍性。34.參考答案：造成汽輪機(jī)動靜摩擦事故的原因是多方面的，歸納起來主要有以下幾種：（1）動靜部件加熱或冷卻膨脹不均勻。（2）動靜間隙調(diào)整不當(dāng)。（3）汽缸法蘭加熱裝置使用不當(dāng)。（4）受力部件機(jī)械變形超過允許值。（5）推力瓦或支承軸瓦損壞。由于推力瓦或支承軸瓦損壞，轉(zhuǎn)子隨之產(chǎn)生大量的軸向或幅向位移從而產(chǎn)生動靜摩擦。（6）轉(zhuǎn)子套裝部件的松動位移。當(dāng)轉(zhuǎn)子套裝部件的松動位移超過規(guī)定軸向間隙時，顯然要造成動靜摩擦。（7）機(jī)組的強(qiáng)烈振動。由于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)烈振動，軸振動的振幅超出幅向動靜間隙時將產(chǎn)生動靜摩擦。（8）在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。（9）通流部分部件破損或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分。35.參考答案：水冷壁發(fā)生高溫腐蝕后，管壁減薄機(jī)械強(qiáng)度下降最后導(dǎo)至爆管。36.參考答案：（1）運(yùn)行中尾部煙道各段煙氣溫度測點(diǎn)正常。（2）定期對煤粉細(xì)度試驗，當(dāng)不合格時及時調(diào)整分離器。（3）鍋爐運(yùn)行只保證適當(dāng)二次風(fēng)開度，確保氧量4-6%。（4）定期吹灰，啟停爐和長期低負(fù)荷運(yùn)行時，應(yīng)加強(qiáng)對尾部煙道及空予器吹灰（特別是等離子投運(yùn)和油粉混燒時）。37.參考答案：（1）防止制粉系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)煤粉太粗造成尾部煙道大量積粉。防止粉煤配比不當(dāng)。（2）防止個別角著火不好損壞設(shè)備。（3）油煤混燒時，要精心監(jiān)視調(diào)整，防止燃燒不良使大量油和煤粉進(jìn)入尾部內(nèi)沉積。（4）防止停爐燃料漏入爐內(nèi)尾部積聚。（5）等離子點(diǎn)火中應(yīng)確保連續(xù)吹灰。38.參考答案：汽輪機(jī)在盤車狀態(tài)時，必須投入輔助油泵的連動開關(guān)，防止?jié)櫥蛪哼^低時，盤車未跳閘，以保護(hù)機(jī)組各軸瓦。同時，油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故。39.參考答案： 造成危急保安器不動作或動作過遲的原因主要有： （1）飛錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀； （2）彈簧在受力后產(chǎn)生過大的徑向變形，以致與孔壁產(chǎn)生摩擦； （3）脫扣間隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。40.參考答案：投入油槍在20%---30%-MCR負(fù)荷左右，且熱風(fēng)溫度一般要求不低于150℃；油槍點(diǎn)燃且著火穩(wěn)定后，可以啟動制粉系統(tǒng)，投入噴燃器運(yùn)行，盡量選擇B#制粉系統(tǒng)啟動，并在初期少量給粉。41.參考答案：（1）改后的運(yùn)行方式應(yīng)正確、合理及可靠，優(yōu)先采用運(yùn)行規(guī)程中規(guī)定的各種運(yùn)行方式，使電氣設(shè)備及繼電保護(hù)盡可能處在最佳狀態(tài)運(yùn)行。（2）倒閘操作是否會影響繼電保護(hù)及自動裝置的運(yùn)行。在倒閘操作過程中，如果預(yù)料有可能引起某些保護(hù)自動裝置誤動或失去正確配合，要提前采取措施或?qū)⑵渫Ｓ谩＃?）系統(tǒng)高峰負(fù)荷期間、直流設(shè)備接地期間以及操作設(shè)備所在系統(tǒng)發(fā)生交流接地期間，一般不進(jìn)行操作。（4）要嚴(yán)格把關(guān)，防止誤送電，避免發(fā)生設(shè)備事故及人身觸電事故。42.參考答案：（1）來自鍋爐和主再熱蒸汽系統(tǒng)。（2）來自抽汽系統(tǒng)。（3）來自軸封系統(tǒng)。（4）來自凝汽器。（5）來自汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。顯然，除了上述幾種原因可能引起汽缸進(jìn)水，由于不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)不同，還會有其它水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能。所以運(yùn)行人員要根據(jù)具體情況具體分析，并制定相應(yīng)的防范措施。43.參考答案：二十九項反措中規(guī)定新投產(chǎn)的機(jī)組或大修后第一次啟動時；危急保安器檢修或調(diào)整后；停機(jī)一個月以后再次啟動時；機(jī)組進(jìn)行甩負(fù)荷試驗前，都應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動作試驗。44.參考答案：廠用電全部中斷應(yīng)做如下處理：（1）立即打閘停機(jī)。（2）啟動直流潤滑油泵、直流密封油泵，注意密封油壓正常。（3）將各輔機(jī)的聯(lián)動開關(guān)、操作開關(guān)放在“斷開”位置。（4）注意輔助汽源站系統(tǒng)自動投入。（5）低壓旁路系統(tǒng)應(yīng)自動閉鎖，否則應(yīng)手動關(guān)閉。（6）若油泵、盤車啟動不了應(yīng)及時匯報，盡快恢復(fù)保安電源。（7）待廠用電源恢復(fù)后，啟動盤車，注意轉(zhuǎn)子撓度值在規(guī)定范圍。如轉(zhuǎn)子出現(xiàn)暫時彎曲，先盤車180度，進(jìn)行直軸。（8）廠用電正常后，對機(jī)組進(jìn)行全面檢查，按領(lǐng)導(dǎo)命令，根據(jù)機(jī)組狀況進(jìn)行啟動或停機(jī)的善后工作。45.參考答案： （1）水位計的投入操作時應(yīng)緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁在高負(fù)荷下投入水位計。 （2）投停和檢查水位計時，不得站在正對面，同時應(yīng)穿好工作服，戴好手套。 （3）運(yùn)行中應(yīng)防止冷水與水位計接觸。 （4）運(yùn)行中就地檢查時，嚴(yán)禁長期站在水位計前。46.參考答案：運(yùn)行中，若定子鐵芯個別點(diǎn)溫度突然升高，應(yīng)分析該點(diǎn)溫度上升的趨勢及與有功、無功負(fù)荷變化的關(guān)系，并檢查該測點(diǎn)的正常與否。若隨著鐵芯溫度、進(jìn)出風(fēng)溫度和進(jìn)出風(fēng)溫差顯著上升，又出現(xiàn)“定子接地”信號時，應(yīng)立即減負(fù)荷解列停機(jī)，以免將定子鐵芯燒壞。47.參考答案：防止葉片斷裂事故，在運(yùn)行監(jiān)督方面要做到如下措施：（1）加強(qiáng)對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢造成葉片腐蝕。（2）在汽輪機(jī)正常運(yùn)行和啟動過程中，要嚴(yán)格保持蒸汽參數(shù)符合要求，保持機(jī)組及管路系統(tǒng)疏水暢通。（3）嚴(yán)格控制監(jiān)視段壓力，發(fā)現(xiàn)明顯的變化時，要及時查明原因進(jìn)行處理。（4）電網(wǎng)要保持在額定頻率或正常允許的范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。防止頻率偏高或偏低，引起某幾級葉片陷入共振區(qū)。（5）保持加熱器、凝汽器在正常水位運(yùn)行，嚴(yán)防發(fā)生滿水事故，杜絕水沖擊。（6）禁止汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在低頻率下過負(fù)荷。（7）汽輪機(jī)進(jìn)行低負(fù)荷沖洗葉片時，必須按規(guī)程嚴(yán)格進(jìn)行。（8）當(dāng)機(jī)組需要在缺少個別級段等特殊工況下運(yùn)行時，應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)的熱力和強(qiáng)度核算并限制出力，制定運(yùn)行措施。（9）運(yùn)行中注意傾聽機(jī)內(nèi)聲音，認(rèn)真監(jiān)督機(jī)內(nèi)的振動情況，發(fā)現(xiàn)葉片斷落象征時，應(yīng)立即進(jìn)行檢查處理，避免事故擴(kuò)大。（10）停機(jī)時間較長的機(jī)組，應(yīng)注意做好停機(jī)保養(yǎng)工作，嚴(yán)防水、汽進(jìn)入汽缸，引起葉片腐蝕。48.參考答案： 防止汽輪機(jī)超速的技術(shù)措施有： （1）各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入且工作正常。 （2）在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 （3）在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定電負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。 （4）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率不大于5%，遲緩率應(yīng)小于0.2%。 （5）自動主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀。 （6）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。 （7）堅持調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗。汽輪機(jī)大修后或為處理調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷更換了調(diào)節(jié)部套后，均應(yīng)作汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。 （8）對新裝機(jī)組或?qū)C(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，以保證汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值。 （9）機(jī)組安裝或大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、停機(jī)一個月以后再次啟動時、機(jī)組甩負(fù)荷試驗前，都應(yīng)作超速試驗。 （10）機(jī)組每運(yùn)行2000小時后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗。但充油試驗不合格時，仍需作超速試驗。 （11）按照規(guī)定定期進(jìn)行自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門的活動試驗，以及抽汽逆止門的開關(guān)試驗。當(dāng)汽水品質(zhì)不合格時，要適當(dāng)增加活動次數(shù)和活動行程范圍。 （12）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)汽門卡澀時，要及時消除汽門卡澀。消除前要有防止超速的措施。主汽門卡澀不能立即消除時，要停機(jī)處理。 （13）加強(qiáng)對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)的分析化驗，防止油中進(jìn)水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。 （14）加強(qiáng)對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。 （15）運(yùn)行人員要熟悉超速象征（如聲音異常，轉(zhuǎn)速指示連續(xù)上升，油壓升高，振動增大，負(fù)荷到零或僅帶廠用電等），嚴(yán)格執(zhí)行緊急停機(jī)規(guī)定。 （16）機(jī)組長期停運(yùn)時，應(yīng)注意做好停機(jī)保護(hù)的工作，防止汽水或其它腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽機(jī)及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)內(nèi)，引起汽門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。 （17）機(jī)組大修后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗，試驗方法及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按制造廠的規(guī)定執(zhí)行。運(yùn)行中汽門嚴(yán)密性試驗應(yīng)每年進(jìn)行一次。 （18）在汽輪機(jī)運(yùn)行中，注意檢查調(diào)節(jié)汽門開度和負(fù)荷的對應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽門后的壓力變化情況，若有異常，應(yīng)及時查找、分析原因。 （19）為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和調(diào)整汽封壓力不要過高。 （20）采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組以及在機(jī)組滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)節(jié)汽門要留有裕度，不應(yīng)開到最大限度，以防同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍，發(fā)生甩負(fù)荷超速。 （21）在停機(jī)時，應(yīng)先打危急保安器，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，確證發(fā)電機(jī)電流倒送后，再解列發(fā)電機(jī)。49.參考答案：機(jī)組負(fù)荷在額定工況下，機(jī)組流量大、壓力高，為防止鍋爐超壓，應(yīng)采用先停后啟的方式進(jìn)行，磨煤機(jī)倒換或燃燒調(diào)整中適當(dāng)降低爐負(fù)荷，再進(jìn)行倒換制粉系統(tǒng)。50.參考答案：汽輪機(jī)軸瓦損壞的原因除水沖擊事故會造成推力瓦損壞以外，還有以下幾個方面的原因：（1）軸承斷油。（2）機(jī)組強(qiáng)烈振動。（3）軸瓦制造不良等。51.參考答案： 強(qiáng)送電時應(yīng)注意以下事項： （1）設(shè)備跳閘后，凡有下列情況不再強(qiáng)送電： ①有嚴(yán)重的短路現(xiàn)象，如爆炸聲、弧光等。 ②斷路器嚴(yán)重缺油。 ③作業(yè)完后，充電時跳閘。 ④斷路器聯(lián)跳閘二次后。 （2）凡跳閘后可能產(chǎn)生非同期電源者，禁止無警告強(qiáng)送電。 （3）強(qiáng)送220kV供電線路時，強(qiáng)送斷路器所在的母線上必須有變壓器的中性點(diǎn)接地。 （4）強(qiáng)送電時，應(yīng)注意合閘設(shè)備的電流表和母線電壓表，發(fā)現(xiàn)電流劇增，電壓嚴(yán)重下降，應(yīng)迅速切斷，但不應(yīng)將負(fù)荷電流或變壓器的勵磁涌流誤認(rèn)為故障電流。 （5）強(qiáng)送電后應(yīng)做到： ①檢查線路或發(fā)電機(jī)三相電流是否平衡，以免有斷線情況發(fā)生。 ②無論情況如何，皆應(yīng)對已送電的斷路器進(jìn)行外部檢查。52.參考答案：切除電網(wǎng)中運(yùn)行的空載變壓器，會產(chǎn)生操作過電壓。在小電流接地系統(tǒng)中，操作過電壓的幅值可達(dá)3～4倍額定相電壓；在大電流接地系統(tǒng)中，操作過電壓的幅值也可達(dá)3倍的額定相電壓。所以，為了檢驗變壓器的絕緣能否承受額產(chǎn)電壓和運(yùn)行中的操作過電壓，要在變壓器投運(yùn)前進(jìn)行數(shù)次沖擊合閘試驗。另外投入空載變壓器時會產(chǎn)生勵磁涌流，其值可達(dá)額定電流的6–8倍。由于勵磁涌流會產(chǎn)生很大的電動力，所以做沖擊合閘試驗還是考慮變壓器機(jī)械強(qiáng)度和繼電保護(hù)是否會誤動作的有效措施。53.參考答案：防止除氧器運(yùn)行中超壓爆破的方法為：（1）除氧器及其水箱的設(shè)計、制作、安裝和檢修必須合乎要求，必須定期檢測除氧器的壁厚情況和是否有裂紋。（2）除氧器的安全保護(hù)裝置，如安全閥、壓力報警等動作必須正確可靠，應(yīng)定期檢驗安全閥動作時必須能通過最大的加熱蒸汽量。（3）除氧器進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門必須動作正常。（4）低負(fù)荷切換上一級抽汽時，必須特別注意除氧器壓力。（5）正常運(yùn)行時，應(yīng)保持經(jīng)常監(jiān)視除氧器壓力。54.參考答案：潤滑油壓低時應(yīng)能正確、可靠的聯(lián)動交、直流潤滑油泵。為確保防止在油泵聯(lián)動過程中瞬間斷油的可能，要求當(dāng)潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07MPa～0.075MPa時聯(lián)動交流潤滑油泵，降至0.06MPa～0.07MPa時聯(lián)動直流潤滑油泵，并停機(jī)投盤車，降至0.03MPa時停止盤車。55.參考答案：汽輪機(jī)組發(fā)生振動的處理為：（1）汽輪機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動或清晰地聽到汽輪機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲時，應(yīng)立即打閘停機(jī)。（2）汽輪機(jī)軸承振動超過正常值0.03mm以上時，應(yīng)設(shè)法消除。當(dāng)機(jī)組內(nèi)部發(fā)生故障或軸承振動突增0.05mm，或振動增大到0.1mm時，應(yīng)立即打閘停機(jī)。（3）機(jī)組振動異常時，應(yīng)注意檢查蒸汽參數(shù)、真空、脹差、軸向位移、汽缸缸壁溫度等是否發(fā)生了變化；潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。（4）停機(jī)過程中應(yīng)注意惰走時間，并傾聽內(nèi)部聲音。（5）啟動升速過程中，在轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動超過0.03mm應(yīng)打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時，機(jī)組軸承振動值達(dá)0.10mm，應(yīng)打閘停機(jī)，并查明原因。（6）當(dāng)機(jī)組的振動值增加或發(fā)生不正常聲音時，根據(jù)需要減負(fù)荷直到振動減小至正常為止，同時分析原因并設(shè)法消除。（7）總之，引起機(jī)組振動的原因很多，因此要求值班人員發(fā)現(xiàn)振動增大時，要及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，同時要對當(dāng)時的各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)檢查，以便查明原因進(jìn)行處理。56.參考答案： （1）禁止使用燈泡尋找接地點(diǎn)，以防止直流回路短路。 （2）使用儀表檢查接地時，所有儀表的內(nèi)阻不應(yīng)小于2000Ω／V。 （3）當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生接地時，禁止在二次回路上工作。 （4）檢查直流系統(tǒng)一點(diǎn)接地時，應(yīng)防止直流回路另一點(diǎn)接地，造成直流短路。 （5）尋找和處理直流系統(tǒng)接地故障，必須有二人進(jìn)行。 （6）在拉路尋找直流系統(tǒng)接地前，應(yīng)采取必要措施，用以防止因直流電源中斷而造成保護(hù)裝置誤動作。57.參考答案：（1）大小修后結(jié)束或因受熱面泄漏檢修后的鍋爐應(yīng)該進(jìn)行水壓試驗。試驗壓力一般為額定工作壓力。（2）超壓水壓試驗一般為新鍋爐投運(yùn)，停運(yùn)一年以上的鍋爐，水冷壁更換超過50%或過熱器、再熱器等承壓部件更換時進(jìn)行。（3）A.超壓試驗壓力為1.25倍汽包計算壓力B.再熱器為1.5倍的再熱器進(jìn)口壓力。58.參考答案：（1）從燃燒中心區(qū)有足夠的熱煙氣回流至一次風(fēng)粉混合物射流根部，使燃料進(jìn)入爐膛后能迅速受熱著火，火焰穩(wěn)定在前沿。（2）燃料和空氣的分布適宜，能達(dá)到均勻擴(kuò)散混合，迅速燃盡。（3）爐膛內(nèi)有良好的火焰充滿度，要求氣流無偏斜，不沖刷管壁，避免停滯和無益的渦流區(qū)。59.參考答案：控制、調(diào)節(jié)電路部分是勵磁系統(tǒng)的調(diào)節(jié)中樞指揮系統(tǒng)。它根據(jù)測量機(jī)構(gòu)獲得的電壓偏差信息，經(jīng)過綜合放大再作用到晶閘管的整流電路中，通過改變晶閘管的導(dǎo)通角，以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使無功功率的輸出符合電力系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行要求。60.參考答案：各種操作過電壓產(chǎn)生的原因如下：除空載線路時的過電壓的根源是電弧重燃，重燃矛盾的兩個方面是開關(guān)的滅弧能力和觸頭間的恢復(fù)電壓。另一個影響過電壓的重要因素是線路上的殘余電壓?？蛰d線路的合閘過電壓是由于在合閘瞬間的暫態(tài)過程中，回路中發(fā)生高頻振蕩過程而產(chǎn)生。在中性點(diǎn)絕緣的電網(wǎng)中發(fā)生單相金屬接地將引起健全相的電壓升高到線電壓。如果單相通過不穩(wěn)定的電弧接地，即接地點(diǎn)的電弧間歇性地熄滅和重燃，則在電網(wǎng)健全相和故障相上都會產(chǎn)生過電壓，一般把這種過電壓稱為電弧接地過電壓，它的產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上也是一個高頻振蕩的過程。切除空載變壓器引起的過電壓的原因是當(dāng)變壓器空載電流i0（電感電流）突然“切斷”時，變壓器繞組電感中的所貯磁場能量就將全部轉(zhuǎn)化為電能，它將對變壓器等值電容充電，可能達(dá)到很高的數(shù)值，這就是切除空載變壓器引起過電壓的實(shí)質(zhì)。同樣，切除電感負(fù)載如電動機(jī)、電抗器等時，有可能在初切除的電器和開關(guān)上出現(xiàn)過電壓。61.參考答案： （1）減溫水自動投入率應(yīng)保證在100%，調(diào)節(jié)品質(zhì)要滿足設(shè)計要求，嚴(yán)防超溫。 （2）減溫水閥關(guān)閉后，盡可能將水量調(diào)至最小。 （3）鍋爐啟動初期嚴(yán)禁將減溫水投入自動開啟減溫水。 （4）運(yùn)行中減溫水自動失靈或溫度測點(diǎn)損壞時，應(yīng)該將減溫水切為手動運(yùn)行。62.參考答案：煤粉與空氣接觸緩慢氧化所產(chǎn)生的熱量如不能及時散發(fā)將導(dǎo)致溫度升高，使煤的氧化加速而產(chǎn)生更多的熱量，當(dāng)溫度升高到煤的燃點(diǎn)，就會引起煤粉燃燒，這個現(xiàn)象稱為煤粉自然。63.參考答案：汽機(jī)高加停運(yùn)后鍋爐給水溫度將比設(shè)計值低，給水溫度降低后，從給水變?yōu)檎羝锜崃吭黾?，若要維持蒸發(fā)量，就必須增加燃料量，這樣，爐膛溫度升高且流過過熱器煙氣數(shù)量和流速增加，此時，機(jī)組帶額定時，而鍋爐熱負(fù)荷處于超負(fù)荷工況運(yùn)行，其結(jié)果將造成汽溫升高，管壁超溫，受熱面磨損加劇損壞設(shè)備。64.參考答案：鍋爐上水前除氧器水位正常，水質(zhì)合格，水溫30℃---70℃為宜。上水時間：冬季上水時間不少于4小時，夏季不少于2小時，水溫與汽包壁溫差不大于50℃，上水時速度不宜過快，30t/h---90y/h。汽包見水后應(yīng)放慢上水速度，并校對汽包水位計一次，沖洗水位計一次，停止上水時開啟省煤器再循環(huán)門。65.參考答案：在雙母線制中，如一臺電壓互感器出口隔離開關(guān)，電壓互感器本體或電壓互感器低壓側(cè)電路需要檢修時，則需停用電壓互感器，如在其他接線方式中，電壓互感器隨母線一起停用，在雙母線制中停用互感器，方法有兩種，一是雙母線改單母線，然后停用互感器；二是合上兩母線隔離開關(guān)，使TV并列，再停其中一組。通常采用第一種。下面是電壓互感器停用操作順序：（1）先停用電壓互感器所帶的保護(hù)及自動裝置，如裝有自動切換裝置或手動切換裝置時，其所帶的保護(hù)及自動裝置可不停用。（2）取下低壓熔斷器，以防止反充電，使高壓側(cè)充電。（3）拉開電壓互感器出口開關(guān)，取下高壓側(cè)熔斷器。進(jìn)行驗電，用電壓等級合適而且合格的驗電器，在電壓互感器進(jìn)行各相分別驗電。驗明無誤后，裝設(shè)好接地線，懸示標(biāo)示牌，經(jīng)過工作許可手續(xù)，便可進(jìn)行檢修工作。66.參考答案：不對。一般異步電動機(jī)直接起動時的起動電流是額定電流的4–7倍?？蛰d起動和滿載起動時，在剛接通電源的瞬間，轉(zhuǎn)速都是從零開始增加的，隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，起動電流也從同一值開始不斷減小，空載時電流下降到空載電流，滿載時電流下降到額定值。所以其起動電流和起動轉(zhuǎn)矩都是相同的。只是空載時起動電流下降得快，起動過程短；滿載時起動電流下降得慢，起動時間長。67.參考答案：由于機(jī)組運(yùn)行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進(jìn)行停機(jī)。為了防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機(jī)時先打閘，并確認(rèn)功率為零后方可解列。帶負(fù)荷解列相當(dāng)于機(jī)組甩負(fù)荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴(yán)禁機(jī)組帶負(fù)荷解列。68.參考答案：（1）加減負(fù)荷時。（2）煤質(zhì)變化時。（3）安全閥、高旁閥、PCV閥起回座時。（4）承壓部件泄漏時。（5）汽機(jī)調(diào)汽門，過熱器疏水門開關(guān)時。（6）汽包事故放水門開關(guān)時。（7）鍋爐定排時。69.參考答案：（1）在運(yùn)行中應(yīng)盡可能保持給水流量和溫度的穩(wěn)定，避免給水流量驟變。（2）在啟動初期和低負(fù)荷時，應(yīng)盡量做到連續(xù)進(jìn)水，在停止進(jìn)水時應(yīng)開啟省煤器再循環(huán)，否則應(yīng)控制省煤器入口溫度≯480℃。（3）運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常注意省煤器兩側(cè)煙溫?zé)o偏差。發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)查明原因，予以消除。如由于省煤器管泄漏引起的煙溫偏差，應(yīng)盡快停爐處理，以免損壞其他管子。（4）保持合格的給水品質(zhì)，防止省煤器的氧腐蝕和其他腐蝕。（5）停爐放水應(yīng)全部放盡省煤器積水，烘干可采取帶壓放水。（6）運(yùn)行中應(yīng)注意減輕省煤器的磨損，盡量做到：保持較細(xì)的煤粉細(xì)度，不超負(fù)荷運(yùn)行，保持兩側(cè)煙氣流量均勻，做到兩側(cè)引、送風(fēng)量一致，堵塞鍋爐各處漏風(fēng)，保持適當(dāng)?shù)倪^?？諝饬?，防止煙氣速度過高。（7）對于省煤器易磨損的管子采取防磨措施。（8）保證制造、安裝、檢修質(zhì)量良好。70.參考答案：在汽輪機(jī)啟動、停機(jī)及正常運(yùn)行中，必須不間斷地供給軸承一定壓力、溫度的潤滑油，使汽輪發(fā)電機(jī)組的軸頸和軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，達(dá)到冷卻和潤滑的作用，保證汽輪發(fā)電機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。潤滑油壓如果降低不僅能造成軸瓦損壞，而且還能引起動、靜部分碰摩的惡性事故。因此，汽輪機(jī)都裝有低油壓保護(hù)裝置。71.參考答案：啟動制粉系統(tǒng)時嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行，將磨額煤機(jī)，一次風(fēng)管的積粉吹盡5-10分鐘，并將給煤機(jī)皮帶的煤輸盡，若發(fā)生故障緊停磨時，停后應(yīng)就地啟動給煤機(jī)輸盡煤。停止制粉系統(tǒng)時，應(yīng)及時關(guān)閉給煤機(jī)上下插板，防熱風(fēng)串入給煤機(jī)損壞設(shè)備。72.參考答案：（1）建立壓力容器安全門定期校驗和排放試驗記錄臺帳。（2）定期檢查壓力容器表記指示投入正常，準(zhǔn)確。（3）所屬的二氧化碳?xì)馄孔龅桨踩焙桶踩珘|圈齊全，完整。（4）定期放水，操作時應(yīng)緩慢開始。（5）運(yùn)行中設(shè)有自動調(diào)整和保護(hù)裝置的壓力容器其保護(hù)退出時應(yīng)匯報。73.參考答案： 防止汽輪機(jī)軸瓦損壞的技術(shù)措施有： （1）油系統(tǒng)進(jìn)行切換操作時，應(yīng)在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下按操作票順序緩慢進(jìn)行。操作過程中要注意準(zhǔn)備投入的冷油器、濾網(wǎng)等容器內(nèi)的積存空氣排盡，并嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓變化情況。 （2）高、低壓備用油泵和低油壓保護(hù)裝置要定期進(jìn)行試驗。啟動前，直流油泵應(yīng)進(jìn)行全容量聯(lián)動試驗，以檢查熔斷器和直流電源的容量是否可靠。交流潤滑油泵應(yīng)有可靠的自投備用電源。 （3）機(jī)組啟動前向油系統(tǒng)供油時，應(yīng)首先啟動低壓潤滑油泵，并通過壓縮線排出調(diào)速供油系統(tǒng)積存的空氣，然后再啟動高壓調(diào)速油泵。 （4）機(jī)組啟動定速后，停止高壓油泵時，先緩慢關(guān)閉其出口門，并注意監(jiān)視油泵出口和潤滑油壓的變化情況。發(fā)現(xiàn)油壓變化異常時，應(yīng)立即開啟高壓油泵出口門，查明原因并采取措施。 （5）加強(qiáng)對軸瓦的運(yùn)行監(jiān)督，汽輪機(jī)軸承應(yīng)裝防止軸電流的裝置。在軸承潤滑油的進(jìn)出口管路上和軸瓦鎢金面上應(yīng)裝溫度測點(diǎn)，并保證指示可靠。 （6）油箱油位保持正常。濾網(wǎng)前后油位差超過規(guī)定值時，應(yīng)及時清掃濾網(wǎng)。 （7）潤滑油壓要保持在設(shè)計要求的范圍內(nèi)運(yùn)行。 （8）停機(jī)時，均應(yīng)先試驗低壓潤滑油泵，然后停機(jī)。在惰走過程中要注意潤滑油壓的變化，如發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，油壓繼電器又投不上或低壓潤滑油泵不上油時，要立即采取措施。 （9）在機(jī)組啟停過程中，要合理控制潤滑油溫。潤滑油溫過高或過低對油膜的穩(wěn)定均不利。 （10）當(dāng)發(fā)現(xiàn)在機(jī)組運(yùn)行中有如下情況之一時，應(yīng)立即打閘停機(jī)： 1）任一軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃時。 2）主軸瓦鎢金溫度超過廠家規(guī)定值。 3）回油溫度升高，且軸承內(nèi)冒煙。 4）潤滑油泵啟動后，油壓低于運(yùn)行規(guī)程允許值。 5）盤式密封瓦回油溫度超過80℃或鎢金溫度超過95℃時。74.參考答案：六氟化硫具有良好的負(fù)電性，它的分子能迅速捕捉自由電子而形成負(fù)離子，這些負(fù)離子的導(dǎo)電作用十分遲緩，從而加速了電弧間隙介質(zhì)強(qiáng)度的恢復(fù)速度，因此有良好的滅弧性能。在大氣壓下，六氟化硫的滅弧作用是空氣的一百倍，并且滅弧后不變質(zhì)，可重復(fù)使用。75.參考答案： 造成葉片機(jī)械損傷的原因主要有： （1）外來的機(jī)械雜物穿過濾網(wǎng)進(jìn)入汽輪機(jī)，或濾網(wǎng)本身損壞進(jìn)入汽輪機(jī)，造成葉片損傷。 （2）汽缸內(nèi)部固定零部件脫落（如阻汽環(huán)、導(dǎo)流環(huán)、測溫套管破裂等），造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。 （3）汽輪機(jī)因軸瓦（包括推力軸承）損壞，脹差超限，大軸彎曲，以及強(qiáng)烈振動造成動靜摩擦使葉片損傷。此外還包括在進(jìn)出汽道打出微小的缺口或損傷，以致成為葉片疲勞裂紋的起源點(diǎn)，最終導(dǎo)致葉片斷落。76.參考答案：（1）鍋爐運(yùn)行不正常或發(fā)生事故（輔機(jī)跳閘，受熱面泄漏，鍋爐滅火等）；（2）吹灰系統(tǒng)故障或設(shè)備損壞時；（3）煤質(zhì)變化，燃燒不穩(wěn)定或無法維持爐膛負(fù)壓；（4）機(jī)組負(fù)荷過低燃燒不穩(wěn)定時；（5）吹灰器故障，從控制盤上確定吹灰部位并停止吹灰；（6）汽機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)該停止吹灰，穩(wěn)定燃燒；（7）電氣發(fā)生故障時。77.參考答案：有載調(diào)壓裝置主要由選擇開關(guān)、切換開關(guān)、限流電阻和機(jī)械傳動部分組成。（1）選擇開關(guān)，即選擇變壓器分接頭的開關(guān)，在切換分接頭的過程中是不帶電流的，因此，帶有負(fù)載電流的切換開關(guān)的動觸頭在工作中只是滑動而并不切換分接頭。由于選擇開關(guān)在工作時不帶負(fù)載電流，因此對提高開關(guān)的容量來將是可能的。（2）切換開關(guān)，即帶負(fù)載切換分接頭，或稱調(diào)換開關(guān)。一般采用扇形滾動式結(jié)構(gòu)，三個相的動觸頭分別裝在扇形滾動件上，扇形滾動件分別裝在主轉(zhuǎn)軸臂上，主轉(zhuǎn)軸臂可以往復(fù)旋轉(zhuǎn)，帶動滾動件轉(zhuǎn)動，通過齒輪組的導(dǎo)向，使扇形滾動件按照滾轉(zhuǎn)的方式，有規(guī)則地往復(fù)動作，于是動觸頭依既定的程序與定觸頭接觸和分離，完成電路的切換。（3）限流電阻。并聯(lián)在切換開關(guān)的弧觸頭之間，目的是使切換開關(guān)在帶負(fù)荷切換過程中，有效地限制開斷時的電弧電流。限流電阻值由級間電壓和變壓器額定負(fù)載電流決定。（4）機(jī)械傳動部分，調(diào)壓分接開關(guān)機(jī)械部分主要由電動傳動機(jī)構(gòu)和快速機(jī)構(gòu)組成，電動機(jī)軸的轉(zhuǎn)動經(jīng)蝸輪、螺桿降速之后，通過一對錐齒輪傳遞到垂直軸，在經(jīng)過齒輪盒引入變壓器油箱，與選擇開關(guān)的水平軸相遞接。在水平軸錐齒輪的轉(zhuǎn)動下，使垂直主軸轉(zhuǎn)動，主彈簧儲能，在擺桿的作用下過死點(diǎn)，彈簧收縮，釋放能量，從而帶動切換開關(guān)主軸，達(dá)到快速切換的目的。78.參考答案：煤粉著火過早可能燒壞噴燃器，會引起噴口結(jié)焦，提前著火。著火過遲會使火焰中心上移，可能引起鍋爐上部結(jié)焦，汽溫升高，甚至可能火焰中斷，以上都影響四角切圓燃燒。79.參考答案： （1）制粉系統(tǒng)內(nèi)無死角，不使用水平管道，以免煤粉積存自燃而引起爆炸。 （2）控制氣粉混合物流速，防止流速過低引起煤粉存積，又要防止流速過快引起摩擦靜電火花。 （3）加強(qiáng)原煤管理，防止易爆物混入原煤斗。 （4）嚴(yán)格控制磨煤機(jī)出口溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。 （5）停爐超過7天時應(yīng)將原煤斗的煤燒盡。80.參考答案：真空斷路器的結(jié)構(gòu)非常簡單，在一只抽真空的玻璃泡中放一對觸頭，由于真空的絕緣性，其滅弧性能特別好，可使動、靜觸頭的開距非常小（10kV的約10mm，而油斷路器觸頭開距約為160mm），所以真空斷路器的體積和重量都很小。由于真空斷路器的觸頭不會氧化，并且熄弧快，觸頭不易燒損，因此適用于頻繁操作的場合，使用壽命比油斷路器約高10倍。81.參考答案：無功負(fù)荷的調(diào)節(jié)是通過改變勵磁電流的大小來實(shí)現(xiàn)的。在調(diào)節(jié)無功負(fù)荷時應(yīng)注意：（1）無功增加時，定子電流，轉(zhuǎn)子電流不要超出規(guī)定值，也就是不要使功率因數(shù)太低。功率因數(shù)太低，說明無功過多，即勵磁電流過大，這樣，轉(zhuǎn)子繞組就可能過熱。（2）由于發(fā)電機(jī)的額定容量、定子電流、功率因數(shù)都是相對應(yīng)的，若要維持勵磁電流為額定值，又要降低功率因數(shù)運(yùn)行，則必須降低有功出力，不然容量就會超過額定值。（3）無功減少時，要注意不可使功率因數(shù)進(jìn)相。82.參考答案：（1）送風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)電耗增加，嚴(yán)重時風(fēng)機(jī)出力受限，鍋爐被迫降低負(fù)荷。（2）漏風(fēng)熱風(fēng)溫度降低導(dǎo)至受熱面低溫段腐蝕，堵灰。（3）漏風(fēng)會造成排煙熱損失增加，鍋爐熱效率降低。83.參考答案：高壓廠用電系統(tǒng)單相接地時，應(yīng)按下列處理：（1）根據(jù)相應(yīng)母線段接地信號的發(fā)出，切換母線絕緣監(jiān)視電壓表，判斷接地性質(zhì)和組別。（2）詢問機(jī)、爐專業(yè)是否啟、停接于該母線上的動力負(fù)荷，有無異常情況。（3）改變運(yùn)行方式，倒換低壓廠變至低壓備變，檢查高壓母線接地信號是否消失；倒換高壓廠變至高壓備變，檢查高壓母線接地信號是否消失。（4）檢查母線及所屬設(shè)備一次回路有無異常情況。（5）停用母線電壓互感器，檢查其高壓、低壓熔絲，擊穿熔斷器及其一次回路是否完好。停用電壓互感器時，須先撤出該段母線“備用電源自投”裝置、低電壓等有關(guān)保護(hù)。（6）如經(jīng)以上檢查處理仍無效，可匯報值班長，聯(lián)系機(jī)、爐專業(yè)，倒換和拉開母線上的動力負(fù)荷。（7）高壓母線發(fā)生單相接地時，該段上的高壓電動機(jī)跳閘，禁止強(qiáng)送。（8）高壓廠用電系統(tǒng)單相接地點(diǎn)的查找，應(yīng)迅速并作好相應(yīng)的事故預(yù)想。高壓廠用電系統(tǒng)單相接地運(yùn)行時間，最長不得超過2h。84.參考答案：汽輪機(jī)葉片損傷的原因很多，歸納起來有以下幾方面：（1）機(jī)械損傷。（2）水擊損傷。（3）腐蝕和銹蝕損傷。（4）水蝕（水刷）損傷。（5）葉片本身存在缺陷（如：振動特性不合格、設(shè)計應(yīng)力過高或結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)不良或錯用材料、加工工藝不良等）。（6）運(yùn)行管理不當(dāng)（如：偏離額定頻率運(yùn)行、過負(fù)荷運(yùn)行、進(jìn)汽參數(shù)不符合要求、蒸汽品質(zhì)不良等）。85.參考答案：（1）有效地限制低壓側(cè)的短路電流，因而可選用輕型開關(guān)設(shè)備，節(jié)省投資。（2）在降壓變電所，應(yīng)用分裂變壓器對兩段母線供電時，當(dāng)一段母線發(fā)生短路時，除能有效地限制短路電流外，另一段母線電壓仍能保持一定的水平，不致影響供電。（3）當(dāng)分裂繞組變壓器對兩低壓母線供電時，若兩段負(fù)荷不平衡，則母線上的電壓不等，損耗增大，所以分裂變壓器適用于兩段負(fù)荷均衡又需限制短路電流的場所。（4）分裂變壓器在制造上比較復(fù)雜，例如當(dāng)?shù)蛪豪@組發(fā)生接地故障時，很大的電流流向一側(cè)繞組，在分裂變壓器鐵芯中失去磁的平衡，在軸上由于強(qiáng)大的電流產(chǎn)生巨大的機(jī)械應(yīng)力，必須采取結(jié)實(shí)的支撐機(jī)構(gòu)，因此在相同容量下，分裂變壓器約比普通變壓器造價高20%左右。86.參考答案：發(fā)電廠直流供電網(wǎng)絡(luò)分布較廣、系統(tǒng)復(fù)雜并且外露部分較多，容易受外界環(huán)境因素的影響，使得支流系統(tǒng)絕緣水平降低，甚至可能發(fā)生絕緣損壞而接地。如果是正、負(fù)極都接地，此時故障回路的熔斷器熔絲熔斷，使相應(yīng)部分直流系統(tǒng)停電。如果一極接地，直流網(wǎng)絡(luò)可繼續(xù)運(yùn)行，但這是危險的不正常情況。主要危害有：（1）直流系統(tǒng)中，如發(fā)生一點(diǎn)接地后，在同一極的另一地點(diǎn)再發(fā)生接地或另一極的一點(diǎn)接地時，便構(gòu)成兩點(diǎn)接地短路，將造成信號裝置、繼電保護(hù)和斷路器的誤動作。（2）斷路器合閘、跳閘線圈或繼電保護(hù)裝置出口繼電器接地后，再伴隨第二點(diǎn)接地，斷路器將會發(fā)生合閘、誤跳閘，或者是拒絕動作。（3）兩點(diǎn)接地引起熔斷器熔斷，同時有燒壞繼電器觸點(diǎn)的可能。因此，為了防止兩點(diǎn)接地可能發(fā)生的誤跳閘，直流系統(tǒng)必須裝設(shè)靈敏度足夠高的絕緣監(jiān)察裝置。87.參考答案：因為停爐后爐內(nèi)煙氣溫度仍很高，若停止空予器運(yùn)行在煙氣側(cè)溫度較高，空氣側(cè)溫度較低，會造成轉(zhuǎn)子受熱面或內(nèi)部蓄熱部件損壞變形，使空予器卡死，甚至過負(fù)荷損壞，所以停爐后空予器應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，空予器入口煙溫降至120度時，才可以停運(yùn)。88.參考答案：當(dāng)汽輪機(jī)組在運(yùn)行中油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時，如屬于設(shè)備或法蘭面損壞時，應(yīng)立即打閘停機(jī)，并破壞真空，同時進(jìn)行滅火。為了避免軸瓦磨損，在惰走時間內(nèi)應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行。當(dāng)火勢無法控制或危急到主油箱時，應(yīng)立即打開事故放油門，將油排到主廠房外的事故油箱或油坑內(nèi)。因此，為了在汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時，能夠準(zhǔn)確、迅速地打開事故放油門，要求事故放油門的標(biāo)志及其開關(guān)方向的標(biāo)志要醒目，操作手輪不允許加鎖。為了避免火災(zāi)時事故放油門立即被火焰包圍，運(yùn)行人員無法接近事故放油門，要求事故放油門的操作手輪與油箱、油系統(tǒng)設(shè)備及密集的油管區(qū)應(yīng)有一定的距離，并且有兩個以上通道可以迅速到達(dá)。為了使事故放油門開關(guān)靈活且不宜損壞，要求事故放油門應(yīng)采用鋼質(zhì)截止門。同時，為了防止機(jī)組在正常運(yùn)行時檢修和運(yùn)行人員誤開事故放油門，要求事故放油門應(yīng)掛有明顯的“禁止操作”標(biāo)志牌，并且事故放油門應(yīng)設(shè)置兩個。89.參考答案：汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因