2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.計(jì)算飛機(jī)重心位置的方法有代數(shù)計(jì)算法、指數(shù)計(jì)算法、力矩計(jì)算法。2.飛行是指從（）到（）之間的飛行。A、日落到日出B、天黑到天亮C、日落到天亮D、天黑到日出3.道面上有0.5cm深的濕雪。小雙發(fā)飛機(jī)的飛行手冊(cè)允許著陸，著陸距離和干道面相比（）A、減小B、顯著減小C、增加4.在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)通信系統(tǒng)中，關(guān)于系統(tǒng)的啟動(dòng)和停止描述，不正確的是（）。A、inicold：清除包括錯(cuò)報(bào)等所有緩沖區(qū)的內(nèi)容，并重新建立進(jìn)程。B、iniwarm：保留包括錯(cuò)報(bào)等部分緩沖區(qū)的內(nèi)容，并重新建立進(jìn)程。C、run進(jìn)程名稱：當(dāng)單個(gè)進(jìn)程需要重新啟動(dòng)時(shí)，可以不在$HOME/log/program/進(jìn)程名稱的目錄下提交。D、kil_mss：停止系統(tǒng)5.下列燈光不為紅色的有（）。A、跑道入口燈B、停止道燈C、跑道末端燈6.熱力性雷暴的產(chǎn)生與（）。A、大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關(guān)B、當(dāng)時(shí)的酷熱程度有關(guān)C、空中是否有云有關(guān)D、鋒面移動(dòng)速度有關(guān)7.積冰對(duì)飛行的影響程度，除了與積冰類(lèi)型有關(guān)外，主要取決于（）。8.當(dāng)飛機(jī)按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時(shí)，其實(shí)際高度的變化是：（）.A、逐漸變低B、逐漸變高C、先變低，后變高D、先變高，后變低9.投入運(yùn)行后的進(jìn)近燈最低亮燈率為（）。A、95%B、99%C、100%10.飛機(jī)上的用電設(shè)備包括：（）.A、電力傳動(dòng)設(shè)備和電加溫設(shè)備B、燈光信號(hào)及照明設(shè)備C、遠(yuǎn)距控制設(shè)備和電子設(shè)備D、A、B和C11.在保持最小下滑角速度時(shí)，下列哪個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致下滑時(shí)的地面距離增加（）A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、飛機(jī)重量增加12.已在同一組類(lèi)其他型別飛機(jī)上審定合格并在相同職位工作過(guò)的機(jī)組成員或簽派員在轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)之前，必須完成（）。A、差異訓(xùn)練B、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練C、升級(jí)訓(xùn)練13.遇險(xiǎn)報(bào)應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)發(fā)出？（）A、立即發(fā)出B、1分鐘C、3分鐘D、5分鐘14.飛行前航行情報(bào)服務(wù)主要是：（）.A、向機(jī)組了解飛行中發(fā)生的通信導(dǎo)航等情況B、幫助機(jī)組做好飛行前的飛行準(zhǔn)備C、向機(jī)組提供飛行所需要的航行情報(bào)資料D、向機(jī)組提供機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的航行情報(bào)資料15.簡(jiǎn)述火山灰云對(duì)高空飛行的影響。16.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)基本方法是：（）.A、控制供入座艙的空氣流量B、控制座艙向外界的排氣流量C、控制座艙內(nèi)空氣的流動(dòng)速度D、控制座艙空氣的溫度17.在紅外云圖上表現(xiàn)為白色，而在可見(jiàn)光云圖上體現(xiàn)為灰色的云是（）。A、濃積云B、卷云C、層云D、高積云18.自由大氣中風(fēng)隨高度變化的主要原因是：（）.A、氣溫的水平差異B、氣溫隨高度的變化C、氣壓的水平差異D、氣壓隨高度的變化19.氣壓式高度表?yè)苷禐镼NH，則高度表指示：（）.A、海面氣壓B、修正海平面高度C、場(chǎng)壓高度D、零點(diǎn)高度20.飛機(jī)以慢車(chē)功率飄降時(shí)，其飄降距離主要取決于：（）.A、飛機(jī)的高度和重量B、飛機(jī)的高度和速度C、飛機(jī)的重量和速度D、飛機(jī)的速度21.載客飛機(jī)上的應(yīng)急燈在什么情況下置于接通或待命狀態(tài)？22.有關(guān)Oracle9i的客戶機(jī)配置描述，不正確的是（）。A、在客戶機(jī)上首先配置的是命名方法B、配置命名方法實(shí)際上是修改sqlnet.ora文件C、命名方法就是客戶以什么方法查找服務(wù)器對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)節(jié)點(diǎn)，向明確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器提交連接請(qǐng)求D、主機(jī)命名方式的參數(shù)是TNSNAMES23.對(duì)于首次申請(qǐng)為獲得II類(lèi)儀表運(yùn)行許可的實(shí)踐考試的人員，所需的近期經(jīng)歷要求是什么？24.簡(jiǎn)述飛機(jī)積冰形成的物理機(jī)制。25.橫向操縱力矩是飛行員左右操縱駕駛桿偏轉(zhuǎn)副翼時(shí)，作用于（）上的附加升力對(duì)重心形成的力矩。A、副翼B、機(jī)翼C、垂尾26.地面天氣圖上表示風(fēng)沙和大風(fēng)區(qū)的顏色（）A、棕色B、黃色C、紫色27.儀表進(jìn)近圖中應(yīng)在明顯位置標(biāo)注機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和（）標(biāo)高。A、入口B、出口C、中間D、末端28.升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能（）29.在衛(wèi)星云圖上，與高空槽斜壓性區(qū)域相聯(lián)系、形如植物葉子的云系，稱它為（）云系。A、帶狀B、細(xì)胞狀C、渦旋狀D、斜壓葉狀30.速度比最小阻力速度小時(shí)（）A、只有平飛時(shí)飛機(jī)可控B、所需推力大C、所需推力小31.一個(gè)尺寸為36inX48in的貨盤(pán)可承載的最大重量為多少（設(shè)地板承載限制=169lb/ft2，貨盤(pán)重量=47lb，系留裝置=33lb）？（）A、1948.0lbB、1995.0lbC、1981.0lb32.什么術(shù)語(yǔ)是指"隱藏雷暴"？33.對(duì)于非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，實(shí)施國(guó)內(nèi)定期運(yùn)行時(shí)，飛行到達(dá)最遠(yuǎn)的備降場(chǎng)所需要的儲(chǔ)備燃油是：（）A、以正常的巡航燃油消耗飛行45分鐘的燃油B、飛往備降場(chǎng)再加上10％的燃油C、以正常巡航燃油消耗飛行3小時(shí)的燃油34.在儀表飛行時(shí)，什么設(shè)備失效飛行員要立即通知ATC？（）.A、多發(fā)飛機(jī)出現(xiàn)1發(fā)失效B、機(jī)載雷達(dá)C、DME35.從跑道方向看，跑道末端燈的顏色是：（）.A、紅B、綠C、黃D、半紅半綠36.飛機(jī)的橫側(cè)操縱性與哪一項(xiàng)主飛行操縱密切相關(guān)？（）A、副翼B、升降舵C、方向舵37.如果A系列或C系列一級(jí)航行通告超過(guò)規(guī)定的有效時(shí)間后仍然有效，應(yīng)：（）.A、發(fā)代替一級(jí)航行通告B、重發(fā)一級(jí)航行通告C、轉(zhuǎn)為二級(jí)航行通告D、發(fā)訂正航行通告38.低速飛行時(shí)，若平飛速度增加，則飛機(jī)焦點(diǎn)（）。A、前移B、后移C、不變39.關(guān)于起飛決斷速度V1說(shuō)法正確的是（）A、V1是中斷起飛時(shí)的速度B、判明發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的速度小于此速度時(shí)必須繼續(xù)起飛C、判明發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)速度小于此速度，必須中斷起飛，大于此速度時(shí)，必須繼續(xù)起飛40.下面屬于國(guó)際運(yùn)行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是（）.A、運(yùn)行類(lèi)別和航班號(hào)B、總?cè)加土抗I(yè)C、艙單和貨物全重41.什么種類(lèi)的航空承運(yùn)人的放行單中必須包括或附上飛行機(jī)組名單、飛行乘務(wù)員名單和指定機(jī)長(zhǎng)？（）A、補(bǔ)充運(yùn)行B、補(bǔ)充運(yùn)行和國(guó)內(nèi)運(yùn)行C、國(guó)際運(yùn)行42.《例行觀測(cè)簿》紀(jì)要欄內(nèi)氣象要素的演變時(shí)間應(yīng)當(dāng)記錄時(shí)數(shù)和分?jǐn)?shù)，時(shí)數(shù)和分?jǐn)?shù)為（）數(shù)字，分?jǐn)?shù)應(yīng)當(dāng)記在時(shí)數(shù)的（）。43.如果飛機(jī)在控制操縱后將姿態(tài)保持在新的位置，則表明飛機(jī)具有（）.A、負(fù)縱向靜穩(wěn)定性B、中立的縱向動(dòng)穩(wěn)定性C、中立的縱向靜穩(wěn)定性44.如果防滯系統(tǒng)不工作，下列說(shuō)法正確的是（）A、中斷起飛距離不變B、不允許起飛C、中斷起飛距離增加45.飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)與平飛相比，過(guò)載（）A、增大B、減小C、不變46.推測(cè)飛機(jī)位置，必須掌握：（）.A、飛機(jī)的偏流B、飛機(jī)航線C、飛機(jī)油量D、飛機(jī)的推測(cè)起點(diǎn)、飛機(jī)航跡、地速和飛行時(shí)間47.國(guó)際運(yùn)行的航空公司必須在飛機(jī)上攜帶什么文件的副本？（）A、簽派放行單、飛行計(jì)劃、重量和平衡放行單B、裝載艙單、飛行計(jì)劃、簽派放行單C、簽派放行單、裝載艙單48.在I類(lèi)ILS進(jìn)近中，哪種設(shè)備可以被不工作的中指點(diǎn)標(biāo)代替？49.按規(guī)定，誰(shuí)負(fù)責(zé)為國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)提供可用氣象情報(bào)？50.鋒兩側(cè)風(fēng)速的變化是：當(dāng)穿越鋒到冷區(qū)時(shí)風(fēng)速會(huì)（）。A、減小B、增大C、不變D、彎曲51.層狀云中的降水是（）。A、連續(xù)性降水B、間歇性降水C、陣性降水D、暴雨52.（）是描述低壓延伸出的狹長(zhǎng)區(qū)域。A、槽B、颶風(fēng)或臺(tái)風(fēng)C、颮線D、鞍53.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常（）.A、用能見(jiàn)度表示B、須用能見(jiàn)度和云高表示C、用能見(jiàn)度表示和爬升梯度表示54.對(duì)于國(guó)際航班，正常情況下飛機(jī)落地后的剩余油量不低于：（）.A、30分鐘的等待用油B、45分鐘的等待用油C、60分鐘的等待用油D、80分鐘的等待用油55.起始進(jìn)近航段采用直線航線時(shí)，保護(hù)區(qū)的副區(qū)在主區(qū)兩側(cè)，寬度各為總寬度的：（）.A、1/2B、1/3C、1/4D、1/856.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)的目的是：（）.A、增加燃油的顏色B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象57.VOR方位與什么無(wú)關(guān)：（）.A、飛機(jī)位置B、VOR臺(tái)位置C、飛機(jī)航向D、無(wú)線電徑向線58.當(dāng)預(yù)計(jì)進(jìn)入急流軸時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)采取的動(dòng)作是（）A、從急流軸的一側(cè)保持平飛以小于30度的角度進(jìn)入B、從急流軸的下方以大角度爬高進(jìn)入C、在水平方向上以大角度快速加入D、從急流軸的上方以大角度進(jìn)入59.非精密進(jìn)近最后進(jìn)近航段（有FAF）的MOC為（）。A、350mB、90mC、75mD、50m60.正常情況下，簽派室或其代理單位如果逾時(shí)未收到管制單位的任何形式的批復(fù)，則表示該飛行任務(wù)：（）.A、已同意執(zhí)行B、不同意執(zhí)行C、暫緩執(zhí)行D、重新申請(qǐng)61.重要天氣預(yù)告圖上，虛線圍出的區(qū)域表示：（）.A、晴空區(qū)B、少云區(qū)C、大風(fēng)風(fēng)沙區(qū)D、晴空顛簸區(qū)62.高的外界大氣溫度對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是什么？63.重要?dú)庀笄閳?bào)的目的是通知（）在航路上出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)影響航空器飛行安全的天氣現(xiàn)象。A、管制人員B、飛行員C、氣象人員64.下面哪個(gè)不是飛機(jī)發(fā)電系統(tǒng)（）A、主電源B、二次電源C、三次電源D、應(yīng)急電源65.180分鐘ETOPS飛行規(guī)則可以用于（）A、一發(fā)失效時(shí)，在靜風(fēng)中能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況B、一發(fā)失效時(shí)，在典型氣象條件下能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況C、在靜風(fēng)中以正常巡航速度能在180分鐘飛到合適機(jī)場(chǎng)的情況66.由于極地飛行的特殊性，在放行時(shí)除按正常放行所考慮問(wèn)題以外，當(dāng)?shù)卮棚L(fēng)暴等級(jí)達(dá)到或超過(guò)多少時(shí)應(yīng)采用非極地航路飛行（）.A、會(huì)達(dá)到或超過(guò)G4時(shí)，采用非極地航路飛行B、會(huì)達(dá)到或超過(guò)G3時(shí)，采用非極地航路飛行C、會(huì)達(dá)到或超過(guò)G2時(shí)，采用非極地航路飛行67.在機(jī)場(chǎng)圖中“HIRL”表示：（）.A、高強(qiáng)度跑道燈B、中強(qiáng)度跑道燈C、高強(qiáng)度進(jìn)近燈D、中強(qiáng)度進(jìn)近燈68.航空器運(yùn)行時(shí)，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)控在航空器在RVSM空域運(yùn)行的狀態(tài)，包括：燃油、航路時(shí)間、MEL/CDL和其他影響運(yùn)行的因素等。69.事故是指一種緊急事件發(fā)生，導(dǎo)致一名以上的乘客或機(jī)組或其他人員（），和/或財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重受損。A、輕傷B、驚嚇C、失蹤D、嚴(yán)重受傷70.壓縮器接近失速時(shí)的特征是什么？71.將衛(wèi)星在5.7-7.3微米紅外波段測(cè)得的輻射轉(zhuǎn)換成圖像可以得到（）。A、紅外B、可見(jiàn)光C、水汽72.太原飛石家莊，磁航線角為71°，飛機(jī)正確過(guò)臺(tái)后，保持平均磁航向65°飛行，預(yù)計(jì)太原到石家莊需飛行40分鐘，飛行15分鐘后，測(cè)得飛機(jī)磁方位75°，判斷偏航并修正航跡：（）.A、飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行B、飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行C、飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行D、飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行73.一架裝載如下的飛機(jī)的地板的最小承載限制是多少？ 貨盤(pán)尺寸－長(zhǎng)98.7寬78.9貨盤(pán)重量－161磅系留裝置－54磅貨物重量－9，681.5磅74.氣動(dòng)升限是指：（）.A、爬升率達(dá)到50ft/min的高度B、低速抖振和高速抖振相同時(shí)對(duì)應(yīng)速度所在的高度C、取決于推力設(shè)置，推力越大，氣動(dòng)升限越高75.TMA指：（）.A、飛行情報(bào)區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶D、航站管制區(qū)域76.非精密進(jìn)近程序，當(dāng)飛機(jī)下降到最低下降高（MDH）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)：（）.A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降直到找到目視參考C、保持最低下降高飛行D、保持最低下降高至復(fù)飛點(diǎn)，如果仍未找到目視參考，應(yīng)復(fù)飛77.要立即停止AIX系統(tǒng)的運(yùn)行，可以使用命令（），它可以不給用戶通知系統(tǒng)關(guān)閉信息，且以最快的速度停止系統(tǒng)。78.在等速的平直飛行中，作用于飛機(jī)上的四個(gè)力的關(guān)系是（）.A、升力等于阻力，拉力等于重力B、升力等于拉力，阻力等于重力C、升力等于重力，拉力等于阻力D、升力等于重力，拉力略大于阻力79.航圖的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：（）.A、210×148mm或A5紙B、210×148mm或B5紙C、180×254mm或A4紙D、無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尺寸80.當(dāng)前的民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)包含了comm用戶、mhdbs（或cacdb）用戶、（）用戶、（）用戶。81.在計(jì)算復(fù)飛起始階段長(zhǎng)度時(shí)，考慮飛行員的過(guò)臺(tái)反應(yīng)時(shí)間為：（）.A、6″B、10″C、15″D、3″82.如果迎角和其他因素保持不變，空速變?yōu)樵瓉?lái)的2倍，則升為將（）.A、不變B、是原來(lái)的2倍C、是原來(lái)的4倍83.簡(jiǎn)述可見(jiàn)光云圖的優(yōu)缺點(diǎn)？84.下列有關(guān)機(jī)場(chǎng)交通頻率（ATF）的敘述正確的是：（）.A、ATF是在管制機(jī)場(chǎng)指定的一個(gè)頻率B、ATF用于保證所有無(wú)線電設(shè)備的航空器在該區(qū)域內(nèi)的飛行正常為機(jī)場(chǎng)半徑5英里內(nèi)，并以共用頻率收聽(tīng)C、ATF通常為地面電臺(tái)的頻率D、以上都不對(duì)85.機(jī)場(chǎng)例行天氣報(bào)告公報(bào)發(fā)出后收到的機(jī)場(chǎng)例行天氣報(bào)告METAR，在報(bào)頭時(shí)間組后加注（）。86.當(dāng)日第一次發(fā)布機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)和航路預(yù)報(bào)的更正報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在其報(bào)頭時(shí)間組后加注（）。A、CCAB、AAAC、RRA87.現(xiàn)代飛機(jī)的燃油系統(tǒng)由以下哪些（）系統(tǒng)組成A、油箱B、輸油C、放油D、供油88.機(jī)上廣播系統(tǒng)在哪種飛機(jī)上要求裝備？89.在等待程序的轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎率和坡度分別應(yīng)為（）90.最大允許業(yè)載＝最大著陸重量－使用空重－航段耗油量。91.為保證航空器安全飛行，每次放行航空器時(shí)飛行簽派員或其代理人都應(yīng)當(dāng)選擇至少（）個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，并在飛行計(jì)劃中注明。A、1B、2C、3D、492.跑道中線燈的顏色從跑道入口距跑道未端（）米為白色。從跑道未端900米至300米范圍為（），從300米至跑道未端為（）色。A、930，紅白相間，紅B、840，紅黃相間，紅C、930，紅綠相間，紅D、840，黃白相間，黃93.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)由（）來(lái)決定。A、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度B、目標(biāo)反照率C、季節(jié)和時(shí)刻D、目標(biāo)的溫度94.當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時(shí)，空速指示器如何顯示？95.駕駛艙語(yǔ)音記錄工作于（）96.高性能的機(jī)翼的前緣縫翼的作用之一是（）.A、以相對(duì)小的速度增加升力B、在小迎角下改善副翼操縱C、引導(dǎo)氣流從前緣下的低壓區(qū)域至翼尖97.氣象觀測(cè)場(chǎng)內(nèi)儀器布置應(yīng)當(dāng)遵守什么原則？98.在未公布起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，三發(fā)飛機(jī)IFR飛行的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為能見(jiàn)度：（）.A、1600米B、500米C、800米D、3200米99.當(dāng)飛行員計(jì)劃使用NDB導(dǎo)航，應(yīng)遵守什么規(guī)定？100.雷暴出現(xiàn)在天頂記（）。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：錯(cuò)誤2.參考答案：A3.參考答案：C4.參考答案：C5.參考答案：A6.參考答案：A7.參考答案：積冰強(qiáng)度8.參考答案：A9.參考答案：A10.參考答案：D11.參考答案：B12.參考答案：B13.參考答案：A14.參考答案：C15.參考答案： 飛機(jī)在高空飛行，有時(shí)會(huì)遇到火山灰云。在火山灰云中飛行可造成靜壓系統(tǒng)工作的各種儀表失真，發(fā)動(dòng)機(jī)受火山灰塵雜質(zhì)腐蝕和堵塞而受損傷，嚴(yán)重時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，危及飛行安全。16.參考答案：B17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：B20.參考答案：B21.參考答案： 滑行、起飛和著陸。22.參考答案：D23.參考答案： 在前6個(gè)日歷月內(nèi)，6次ILS進(jìn)近中可以有3次使用進(jìn)近耦合器進(jìn)近至I類(lèi)決斷高。24.參考答案：云體伸展到一定高度，云中存在著溫度低于0oC的過(guò)冷卻水滴，這種液水處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)，只要受到一點(diǎn)震動(dòng)，水滴就回立即產(chǎn)生凍結(jié)。當(dāng)飛機(jī)在云中飛行時(shí)，只要機(jī)身表面的溫度低于0oC，機(jī)身碰撞過(guò)冷卻水滴，水滴就回在機(jī)身表面凍結(jié)并積聚成冰層，形成飛機(jī)積冰。25.參考答案：B26.參考答案：A27.參考答案：A28.參考答案：越好29.參考答案：D30.參考答案：B31.參考答案：A32.參考答案： 雷暴隱含在其它云層中33.