2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.引導(dǎo)信號(hào)[手信號(hào)]接發(fā)車(chē)適用場(chǎng)景：由于設(shè)備故障或其它原因，需以引導(dǎo)信號(hào)[手信號(hào)]方式接發(fā)列車(chē)。2.ALSTOM列車(chē)處于睡眠狀態(tài)時(shí)使用喚醒按鈕后，未升弓（）分鐘后列車(chē)自動(dòng)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。A、15B、10C、5D、23.正線軌行區(qū)施工計(jì)劃在實(shí)施前和實(shí)施后應(yīng)分別辦理施工登記、延長(zhǎng)施工手續(xù)。4.在正線開(kāi)行電客車(chē)、工程列車(chē)的施工為（）類(lèi)。A、A1B、A2C、A3D、A45.計(jì)軸系統(tǒng)室內(nèi)供電模塊可以提供（）。A、DC24VB、DC36VC、AC110VD、DC12V6.應(yīng)急信息向集團(tuán)公司報(bào)送遵循“及時(shí)有效、快速處理”的原則。7.列車(chē)定員載荷縮寫(xiě)為（）A、AW1B、AW0C、AW2D、AW38.交接班內(nèi)容包括：（）A、列車(chē)鑰匙、駐站點(diǎn)房間鑰匙B、對(duì)講機(jī)套件、駐站記錄本C、車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)及故障處理情況D、以上全部9.如果必須對(duì)一個(gè)沒(méi)有包裝的電路板進(jìn)行交接，則必須保證在進(jìn)行交接之前兩個(gè)交接人之間首先通過(guò)（）進(jìn)行電荷平衡。10.車(chē)站站臺(tái)溫度超標(biāo)時(shí)，應(yīng)（）。A、檢查離心機(jī)是否啟動(dòng)，運(yùn)行狀態(tài)是否正常。B、檢查大系統(tǒng)模式是否正C、確檢查大系統(tǒng)設(shè)備是否按模式開(kāi)啟D、以上情況檢查正常均正常時(shí)，加開(kāi)離心機(jī)或活塞機(jī)。11.簡(jiǎn)述大系統(tǒng)的施工檢修管理規(guī)定。12.待進(jìn)路所經(jīng)道岔操作完畢后，由（）檢查、確認(rèn)應(yīng)急盤(pán)上的進(jìn)路。A、信號(hào)人員B、場(chǎng)調(diào)C、1號(hào)信號(hào)樓值班員D、2號(hào)信號(hào)樓值班員13.鄭州地鐵2號(hào)線采用的為西門(mén)子牽引系統(tǒng)，其提供的電制動(dòng)可以使列車(chē)減速到零，列車(chē)停車(chē)后空氣制動(dòng)施加停放制動(dòng)。14.當(dāng)主機(jī)/備機(jī)端控制主機(jī)均有電源或中央控制器發(fā)生故障時(shí)，可實(shí)現(xiàn)的功能有（）。A、司機(jī)與乘客緊急對(duì)講B、人工廣播C、半自動(dòng)報(bào)站廣播D、司機(jī)室對(duì)講15.鄭州地鐵1號(hào)線車(chē)輪型式（）A、雙S型輻板B、單S型輻板C、直輻板D、斜輻板16.配票時(shí)紙票的交接規(guī)定：憑加封數(shù)交接，車(chē)站在（）日內(nèi)自行完成數(shù)量和信息的確認(rèn)，確認(rèn)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)數(shù)量和信息有誤應(yīng)立即通知票務(wù)服務(wù)部票務(wù)分部。A、3個(gè)工作B、10個(gè)工作C、7個(gè)工作D、5個(gè)工作17.下班關(guān)機(jī)器時(shí)下列那種操作屬于正常關(guān)機(jī)。（）A、按急停開(kāi)關(guān)B、直接拔電源C、轉(zhuǎn)鑰匙開(kāi)關(guān)至關(guān)位置等待自檢指示燈滅18.現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施故障屬于二類(lèi)故障時(shí)，應(yīng)直接使用（）錄入故障信息。A、故障報(bào)修子系統(tǒng)B、運(yùn)營(yíng)信息子系統(tǒng)C、運(yùn)營(yíng)施工系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)子系統(tǒng)19.封鎖區(qū)段內(nèi)進(jìn)路需變更時(shí)，車(chē)站值班員（行車(chē)）負(fù)責(zé)準(zhǔn)備運(yùn)行所需的進(jìn)路，確保道岔位置開(kāi)通正確且鎖閉。20.繼電器板上兩個(gè)緩吸緩放繼電器同時(shí)吸起表示軌道電路（），同時(shí)落下表示軌道電路占用。21.蒸汽機(jī)牽引供電，其電力牽引的總功效為（）A、27-28%B、57-58%C、22%D、6%22.自動(dòng)列車(chē)跟蹤的車(chē)次號(hào)處理包括哪幾項(xiàng)功能？23.車(chē)輛售后處理故障或者廣告公司張貼（維修）客室內(nèi)廣告，需有檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，禁止廠家私自上車(chē)操作。24.票務(wù)事故的處理原則包括（）A、嚴(yán)格管理原則B、實(shí)事求是原則C、逐級(jí)考核、落實(shí)到人原則D、有責(zé)賠償原則E、盡職盡責(zé)原則25.ADD自動(dòng)降弓系統(tǒng)主要由（）及相應(yīng)的管路組成A、快排閥B、帶氣道的滑板C、滑板D、高壓壓力開(kāi)關(guān)26.車(chē)地?zé)o線傳輸系統(tǒng)采用的（）技術(shù)為基礎(chǔ)而發(fā)展起來(lái)的新一代無(wú)線編碼技術(shù)，抗干擾性能更加突出。27.委外單位作業(yè)完畢后，將相應(yīng)的記錄表簽名確認(rèn)后交回作業(yè)負(fù)責(zé)人并到檢修調(diào)度處銷(xiāo)點(diǎn)。28.雙周檢時(shí)，通過(guò)HMI啟動(dòng)制動(dòng)自檢，確認(rèn)自檢通過(guò)。29.空壓機(jī)輔助工作壓力為（）A、8.4BarB、7.5BarC、7BarD、4.5Bar30.采用電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)，車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）與車(chē)站間接發(fā)列車(chē)均按正向行車(chē)辦理，不加蓋“反方向運(yùn)行”專(zhuān)用章，但需在路票運(yùn)行方向箭頭上方注明走行路徑。31.牽引箱額定輸出電壓為（）。A、AC1150VB、AC1000VC、AC1050VD、AC1100V32.安全風(fēng)險(xiǎn)因素是指可能導(dǎo)致人身傷害或健康損害的（）。A、根源B、狀態(tài)C、行為D、或其組合33.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義和基本組成是什么？OSI網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由底到高包括哪7層？34.在攜門(mén)架與門(mén)板連接處，提供了一個(gè)偏心調(diào)節(jié)裝置，該裝置用來(lái)調(diào)節(jié)門(mén)扇的（）。A、V形B、平行度C、對(duì)中性D、垂直度35.可對(duì)語(yǔ)音合成的廣播內(nèi)容進(jìn)行選擇監(jiān)聽(tīng)模式稱(chēng)為（）36.車(chē)次號(hào)框中車(chē)體號(hào)為黃色字體代表（）A、有列車(chē)號(hào)并且是靜止的CTC列車(chē)。B、有列車(chē)號(hào)并且是速度在0-25公里之間的CTC列車(chē)。C、有列車(chē)號(hào)并且是速度在26-60公里之間的CTC列車(chē)D、有列車(chē)號(hào)并且是速度在大于60公里的CTC列車(chē)37.機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時(shí)，會(huì)影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.438.ATP車(chē)載單元、速度脈沖發(fā)生器（OPG）和ATP天線屬于（）。39.車(chē)站發(fā)生停電后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即上報(bào)（）。A、值班員B、中央監(jiān)控員C、各中心生產(chǎn)調(diào)度D、輪值工程師40.車(chē)站發(fā)生可疑物品的處理規(guī)定？41.信號(hào)系統(tǒng)的零速信號(hào)是由ATP通道的（）模塊控制輸出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK42.牽出線、洗車(chē)線、走行線（接發(fā)列車(chē)時(shí)除外）、試車(chē)線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機(jī)車(chē)車(chē)輛，其他線路存放車(chē)輛時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)檢修調(diào)度同意后方可占用。43.沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司成立于（）。A、2010年4月21日B、2010年5月21日C、2010年6月21日D、2010年7月21日44.原則上屏蔽門(mén)故障時(shí)狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處理由車(chē)站工作人員負(fù)責(zé)，并由車(chē)站人工作人員做好故障門(mén)標(biāo)識(shí)。45.輪緣潤(rùn)滑裝置的電控箱位于（）。A、Tc車(chē)車(chē)體左側(cè)B、Tc車(chē)車(chē)體右側(cè)C、構(gòu)架上D、軸端46.每輛A車(chē)安裝有信號(hào)車(chē)載設(shè)備一套，速度脈沖發(fā)生器（）個(gè)，ATP天線兩個(gè)，PTI天線一個(gè)。47.下列不是一號(hào)線一期列車(chē)車(chē)鉤的是（）A、全自動(dòng)車(chē)鉤B、半自動(dòng)車(chē)鉤C、帶壓潰管的拉桿D、半永久牽引桿48.分公司信息平臺(tái)可用來(lái)發(fā)布分公司范圍內(nèi)的（）等。A、生產(chǎn)信息B、信息C、會(huì)議通知D、活動(dòng)通知49.道岔閉鎖方式有以下幾種方式：ATS的進(jìn)路鎖閉、鉤鎖器鎖閉。50.乘客跳軌后列車(chē)未壓人的處理？51.折返站的閉塞解除條件為列車(chē)整列到達(dá)并進(jìn)入折返線，同時(shí)后續(xù)接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備好。52.填充應(yīng)答器一般設(shè)在主信號(hào)應(yīng)答器前方（）米左右。A、50B、100C、200D、30053.屏蔽門(mén)簡(jiǎn)稱(chēng)為“PSD”，屏蔽門(mén)就地控制盤(pán)簡(jiǎn)稱(chēng)為“PSL”。54.關(guān)于車(chē)載信號(hào)設(shè)備維護(hù)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、必須遵守處理電路模塊的安全和保護(hù)提示B、觸摸帶有防靜電標(biāo)識(shí)的裝置前，首先要進(jìn)行電平衡C、處理電路板時(shí)，可以用手觸碰集成電路元件D、僅當(dāng)車(chē)載設(shè)備斷電時(shí)，才能卸除或安裝車(chē)載設(shè)備、組匣、機(jī)柜或機(jī)架55.下列部件不屬于ZD-6轉(zhuǎn)轍機(jī)的是（）。A、折斷開(kāi)關(guān)B、鎖閉齒輪C、移位接觸器D、自動(dòng)開(kāi)閉器56.ATO系統(tǒng)是（）A、故障安全系統(tǒng)B、非故障安全系統(tǒng)C、安全系統(tǒng)D、保障系統(tǒng)57.閉路電視監(jiān)視與哪些系統(tǒng)有接口？58.大站交流電源屏的輸出電源有：信號(hào)點(diǎn)燈電源、（）、道岔表示電源、微機(jī)電源、調(diào)度監(jiān)督電源、穩(wěn)壓備用電源、局部電源。59.車(chē)輛高壓的標(biāo)稱(chēng)值是：（）V。60.輔助逆變器功率模塊采用的開(kāi)關(guān)元器件是（）。A、IGBT；B、AGATE；C、SIV；D、GTO；61.HiPath4000支持（）個(gè)本地外圍機(jī)框AP3700。每個(gè)AP3700最高可支持（）個(gè)系統(tǒng)端口。62.利用車(chē)組管理對(duì)話框可以對(duì)車(chē)組管理列表進(jìn)行處理。在該列表中可以對(duì)所有車(chē)組的車(chē)次分派進(jìn)行管理。63.Dio5數(shù)字I/O是一個(gè)數(shù)字雙通道I/O模塊，每個(gè)通道提供（）。A、7位的命令輸出和7位的指示輸入B、8位的命令輸出和8位的指示輸入C、7位的命令輸出和8位的指示輸入D、8位的命令輸出和7位的指示輸入64.如車(chē)站票務(wù)處被劫，則停止被劫票務(wù)處的售票工作，引導(dǎo)乘客到另一票務(wù)處購(gòu)票。65.下列屬于無(wú)機(jī)絕緣材料的有（）。A、橡膠B、樹(shù)脂C、瓷器D、麻66.預(yù)制票一般情況下不能使用，只作應(yīng)急備用，并須車(chē)站（）或以上級(jí)別人員同意。A、所在部門(mén)主管票務(wù)副部長(zhǎng)B、中心站站長(zhǎng)C、主管票務(wù)專(zhuān)業(yè)副站長(zhǎng)D、所在部門(mén)票務(wù)管理工程師67.下列情況中，可以對(duì)道岔進(jìn)行單扳操作的是（）A、道岔區(qū)段有紅（紫）光帶B、道岔被單鎖C、道岔區(qū)段有進(jìn)路D、道岔顯示在定位，且無(wú)其他狀態(tài)68.貫通道系統(tǒng)部件不通過(guò)（）安裝在車(chē)體斷面上。A、折棚B、螺釘框C、支架D、轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)體安裝座69.（）車(chē)二位端空調(diào)是由D的輔助逆變器供給中壓電的。A、本單元A車(chē)；B、本單元C車(chē)；C、另一單元A車(chē)D、另一單元C車(chē)；70.路票及其使用的規(guī)定，正確的是（）A、路票必須按順序逐張使用B、由行車(chē)值班員（或信號(hào)樓值班員）填寫(xiě)C、交接時(shí)確認(rèn)復(fù)誦，司機(jī)接到路票后需與行車(chē)值班員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)復(fù)誦D、路票內(nèi)容包括：車(chē)次、電話記錄號(hào)、區(qū)間、行車(chē)專(zhuān)用章、日期及時(shí)分、行車(chē)值班員（或信號(hào)樓值班員）姓名E、車(chē)站、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)發(fā)出首列車(chē)須在路票右上方加蓋首列車(chē)限速章71.運(yùn)營(yíng)結(jié)束后停掉（）照明，以便于節(jié)約能源。72.1號(hào)線設(shè)有雙折返線的車(chē)站有（）。A、高橋西站B、望春橋站C、東環(huán)南路站D、霞浦站E、寶幢站73.停車(chē)點(diǎn)分為哪兩種，請(qǐng)分別簡(jiǎn)述。74.牽引逆變器有過(guò)壓斬波功能。75.電客車(chē)在終點(diǎn)站自動(dòng)折返故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告（），采用人工折返方式折返。A、OCC值班主任B、行調(diào)C、值班站長(zhǎng)D、行車(chē)值班員76.按電話閉塞法行車(chē)（）停用。A、區(qū)間分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)B、防護(hù)信號(hào)機(jī)C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)D、出站信號(hào)機(jī)77.當(dāng)列車(chē)不明原因無(wú)法牽引，報(bào)行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動(dòng)車(chē)。78.何時(shí)可開(kāi)啟安全疏散門(mén)（）A、運(yùn)營(yíng)時(shí)間乘客攜大件物品B、放行孕婦或殘疾人C、放行外委人員D、突發(fā)情況使用79.正線調(diào)車(chē)作業(yè)采用RM模式，限速25KM/H運(yùn)行。80.對(duì)于點(diǎn)式列車(chē)控制下的運(yùn)行是基于（）列車(chē)間隔原理。A、移動(dòng)閉塞B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C、固定閉塞D、電話閉塞81.用踏面樣板檢查踏面形狀，每個(gè)車(chē)輪在可測(cè)量范圍內(nèi)平均取三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，所有部位間隙≤（）（塞尺確認(rèn)）A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm82.緊急調(diào)度命令的發(fā)布必須直接向（）發(fā)布，不能代接或轉(zhuǎn)交。83.發(fā)生屏蔽門(mén)故障時(shí)，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行處理。A、“效率優(yōu)先”B、“先處理后匯報(bào)”C、“先通后復(fù)”D、“先復(fù)后通”84.區(qū)間火災(zāi)的處理規(guī)定？85.簡(jiǎn)述停送電操作順序？86.車(chē)站借票僅限（）和（）使用。87.兩列車(chē)完成連掛后理論上3個(gè)司機(jī)室都能實(shí)現(xiàn)司機(jī)對(duì)講。88.下列故障編號(hào)屬于故障序號(hào)的是“（）”。A、維201705B、維2015003C、維一030507D、維二050700989.簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)作業(yè)安全準(zhǔn)則。90.檢查閘瓦磨損未達(dá)到限度標(biāo)記（達(dá)到限度標(biāo)記則更換），閘瓦無(wú)裂損缺塊（裂損貫穿整個(gè)閘瓦寬度不大于40mm，缺塊<1/4）91.客室側(cè)門(mén)有電作業(yè)時(shí)，在開(kāi)門(mén)情況下，按壓燈測(cè)試按鈕，所有門(mén)關(guān)好燈應(yīng)該不亮。92.如果系統(tǒng)一開(kāi)機(jī)即檢測(cè)到溫度≥31.5℃，則執(zhí)行（）工況93.轉(zhuǎn)轍機(jī)右裝就是（）。A、背對(duì)岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)B、安裝位置在軌道右側(cè)C、面對(duì)岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)94.運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，一號(hào)線三陽(yáng)廣場(chǎng)站須將通往聯(lián)絡(luò)線的道岔開(kāi)通（），并單獨(dú)鎖定。95.車(chē)場(chǎng)內(nèi)線路兩旁堆放貨物（含設(shè)備、工器具），距鋼軌枕木頭部外側(cè)不得少于1米，貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。96.在電客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生電客車(chē)故障，司機(jī)原則上對(duì)故障的判斷處理時(shí)間為4分鐘，需救援，應(yīng)立即向行調(diào)提出救援申請(qǐng)。97.（）是指信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)監(jiān)控、安全防護(hù)和運(yùn)行控制技術(shù)的總稱(chēng)。A、ATPB、ATOC、ATBD、ATC98.下列關(guān)于電客車(chē)動(dòng)車(chē)時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，不撤出鐵鞋不動(dòng)車(chē)B、憑自身動(dòng)力動(dòng)車(chē)時(shí)，沒(méi)有制動(dòng)不動(dòng)車(chē)C、作業(yè)人員在安全規(guī)定位置不動(dòng)車(chē)D、道岔開(kāi)通位置不正確不動(dòng)車(chē)99.司機(jī)室廣播主機(jī)供電電源采用（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、DC110V100.發(fā)車(chē)手信號(hào)收回時(shí)機(jī)為列車(chē)啟動(dòng)。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：錯(cuò)誤2.參考答案：B3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案：A5.參考答案：A6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：C8.參考答案：D9.參考答案：接觸彼此的手10.參考答案：A,B,C,D11.參考答案： （1）環(huán)控大系統(tǒng)需要進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)保證車(chē)站最少有一端的送風(fēng)及排風(fēng)運(yùn)行。 （2）如果站臺(tái)BAS顯示溫度≥29℃，則大系統(tǒng)檢修保養(yǎng)須在低峰期或非運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行。高峰期禁止對(duì)大系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。 （3）大系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間檢修必須按照檢修計(jì)劃執(zhí)行。在檢修計(jì)劃范圍內(nèi)，環(huán)調(diào)在保證車(chē)站通風(fēng)良好和溫濕度達(dá)標(biāo)以及在維修人員做好足夠防護(hù)和制定方案的前提下，可以安排維修人員對(duì)局部設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。12.參考答案：C13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：B,D15.參考答案：A16.參考答案：B17.參考答案：C18.參考答案：A19.參考答案：正確20.參考答案：空閑21.參考答案：D22.參考答案： 包括：從OCCMMI功能輸入一個(gè)新的列車(chē)號(hào)，輸入列車(chē)識(shí)別號(hào)，更改列車(chē)識(shí)別號(hào)，刪除列車(chē)識(shí)別號(hào)，人工步進(jìn)列車(chē)識(shí)別號(hào)，查詢(xún)列車(chē)識(shí)別號(hào)。23.參考答案：正確24.參考答案：A,B,C,D,E25.參考答案：A,B26.參考答案：COFDM27.參考答案：正確28.參考答案：正確29.參考答案：B30.參考答案：正確31.參考答案：D32.參考答案：A33.參考答案： （1）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的定義：凡是地理位置不同、并具有獨(dú)立功能的多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與專(zhuān)用外部設(shè)備用通信線路互連起來(lái)，并且配以功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上資源（包括硬件、軟件和數(shù)據(jù)信息）共享的系統(tǒng)，稱(chēng)為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （2）從系統(tǒng)功能的角度看，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)主要由資源子網(wǎng)和通信子網(wǎng)兩部分組成。資源子網(wǎng)主要包括：連網(wǎng)的計(jì)算機(jī)、終端、外部設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及網(wǎng)絡(luò)軟件等。其主要任務(wù)是收集、存儲(chǔ)和處理信息，為用戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和資源共享功能等。通信子網(wǎng)是把各站點(diǎn)互相連接起來(lái)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，主要包括：通信線路（即傳輸介質(zhì)）、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備（如通信控制處理器）、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和通信控制軟件等。其主要任務(wù)是連接網(wǎng)上的各種計(jì)算機(jī)，完成數(shù)據(jù)的傳輸、交換和通信處理。 （3）開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型OSI（OpenSystemInterconnectReferenceModel）網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)包括：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會(huì)話層、表示層、應(yīng)用層。34.參考答案：A35.參考答案：監(jiān)聽(tīng)選擇模式36.參考答案：C37.參考答案：C38.參考答案：ATP車(chē)載設(shè)備39.參考答案：A40.參考答案： （1）持對(duì)講機(jī)趕到現(xiàn)場(chǎng)，判斷為可疑物時(shí)，組織人員隔離現(xiàn)場(chǎng)，疏散附近的乘客； （2）與公安做好溝通，加強(qiáng)與行調(diào)、車(chē)控室的信息反饋； （3）做好封站清客的準(zhǔn)備工作；需要時(shí)，按公安要求清客封站，安排在出入口張貼服務(wù)告示，配合公安處理。 （4）公安處理完畢，共同確認(rèn)可恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)后，組織恢復(fù)。 （5）通知車(chē)控室，組織車(chē)站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。41.參考答案：C42.參考答案：錯(cuò)誤43.參考答案：B44.參考答案：正確45.參考答案：A46.參考答案：兩47.參考答案：C48.參考答案：A,B,C,D49.參考答案：錯(cuò)誤50.參考答案： （1）擔(dān)任事故處理主任，現(xiàn)場(chǎng)指揮處理。 （2）了解乘客落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等。 （3）出清線路后，值班站長(zhǎng)通知站控室行車(chē)值班員報(bào)告行調(diào)。 （4）如客車(chē)還未全部進(jìn)站，顯示客車(chē)向前移動(dòng)的信號(hào)，將客車(chē)?yán)M(jìn)站內(nèi)，恢復(fù)正常運(yùn)行。51.參考答案：正確52.參考答案：D53.參考答案：正確54.參考答案：C55.參考答案：A56.參考答案：B57.參考答案： 時(shí)鐘系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、集中網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、ISCS、電梯、PIS、通信電源、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。58.參考答案：軌道電路電源59