2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.LKJ防溜功能在（）下有效。A、通常、調(diào)車、降級(jí)、非本務(wù)工作狀態(tài)B、通常、調(diào)車、降級(jí)、出入段工作狀態(tài)C、通常、調(diào)車、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)D、通常、降級(jí)、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)2.下列對(duì)DF4型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行中啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突然降零的原因敘述正確的有（）。A、電壓調(diào)整器內(nèi)部故障或插頭接觸不良B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組回路短路C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器FLC線圈電路故障D、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路自動(dòng)開關(guān)跳開3.一般貨運(yùn)電力機(jī)車的傳動(dòng)比偏低。4.在車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中，讀出器讀出的信息內(nèi)容為：KK222A，試說明其含義是什么？5.簡述HXD1電力機(jī)車諧振吸收回路的功用？6.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、定修和輔修。7.SS9型機(jī)車持續(xù)功率4800kW，最大功率為（）kW。8.合理混煤，應(yīng)根據(jù)所在段分配煤種計(jì)劃數(shù)或（）制定混煤比例。A、不同煤種數(shù)量B、機(jī)車用煤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C、按季節(jié)的變化D、新到煤車品種隨機(jī)9.在超過6‰坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。10.分配閥可根據(jù)（）壓力變化來控制容積室的壓力變化。11.欠壓保護(hù)只有當(dāng)劈相機(jī)投入工作時(shí)，才起作用12.負(fù)責(zé)組織本班組職工學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)規(guī)章制度，教育職工嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按章作業(yè)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育，落實(shí)“三級(jí)安全教育”制度規(guī)定的班組安全教育內(nèi)容，對(duì)“三新人員”還應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，抓好師徒合同的落實(shí)。13.管螺紋用于管件連接，它的公稱直徑是指管子的孔徑，而不是指螺紋的外徑，對(duì)于圓錐管螺紋外徑要在（）測(cè)量。14.撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到（）.A、2～3kg/minB、2～5kg/minC、3～5kg/minD、4～7kg/min15.下列哪項(xiàng)不是升弓必須滿足的條件（）。A、緊急制動(dòng)按鈕未按下B、在司機(jī)室內(nèi)沒有降弓命令C、總風(fēng)缸壓力不低于650kpa16.使用單獨(dú)制動(dòng)閥時(shí)，有時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)缸壓力在0.5公斤/厘米2以下緩解不了是什么原因？如何處理？17.緩沖器是用來減少列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)，制動(dòng)及調(diào)車掛鉤時(shí)機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。18.下列哪項(xiàng)不是實(shí)現(xiàn)定速控制的必要條件（）。A、主司控器位于牽引區(qū)B、換向手柄在“前”位C、運(yùn)行速度大于5km/hD、換向手柄在非0位19.電空制動(dòng)控制器手把由過充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過充壓力是經(jīng)（）緩慢排向大氣A、過充風(fēng)缸B、過充電空閥C、中繼閥D、分配閥20.屏柜內(nèi)電氣設(shè)備布置要（）和便于拆裝檢修。A、整齊B、美觀C、便于觀察、操作D、便于連線21.輔助機(jī)油泵的功能是從油底殼吸入機(jī)油，使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行（），然后送到柴油機(jī)內(nèi)。22.在柴油機(jī)高溫水出口溫度超過88℃且時(shí)間超過5S溫度仍不能下降時(shí)，自動(dòng)（）。A、卸載B、停機(jī)C、游車23.同一導(dǎo)體電阻值與該導(dǎo)體的長度成正比。24.說明試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用手信號(hào)的顯示方式？25.簡述SS7E型電力機(jī)車主變壓器熱交換通風(fēng)系統(tǒng)的組成及熱交換冷卻過程。26.車輛換算閘瓦壓力時(shí)，重載貨車（軸重25t）在空車位，制動(dòng)主管壓力600kPa，使用合成閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（）。A、100kNB、110kNC、120kND、130kN27.SS4B型電力機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)牽引變壓器短路保護(hù)的？28.柴油機(jī)機(jī)油離心濾清器是一種精濾裝置。29.列車運(yùn)行在長大下坡道地段，司機(jī)控制列車運(yùn)行速度的方法及注意事項(xiàng)有哪些？30.一系彈簧組兩側(cè)的螺栓，其作用是將彈簧組拉緊，方便彈簧組的拆裝。31.卸油線采用盡頭線，盡頭線上應(yīng)有明顯的（）。A、白牌和白燈顯示B、藍(lán)牌和藍(lán)燈顯示C、紅牌和紅燈顯示D、黃牌和黃燈顯示32.HXD2型電力機(jī)車進(jìn)入定速控制狀態(tài)，牽引控制單元TCU根據(jù)相應(yīng)的指令將速度限制在（）km/h以內(nèi)（平直道）。33.曲軸曲柄上的平衡塊起什么作用？34.DK-l型制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，不能單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)。35.在轉(zhuǎn)向架式機(jī)車的軸列式表示法中，字母間的連接“一”表示兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架間（）連接。36.對(duì)于直流電力機(jī)車和整流器電力機(jī)車，起動(dòng)時(shí)的主要限制條件是（）。37.機(jī)車上部的重量，先經(jīng)二系懸掛傳遞給轉(zhuǎn)向架，在經(jīng)一系懸掛傳遞給軸箱與輪對(duì)。38.當(dāng)機(jī)車越過絕對(duì)停車點(diǎn)時(shí)，LKJ2000型監(jiān)控裝置啟動(dòng)（），機(jī)車立即放風(fēng)停車。A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、語音提示39.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編制由電務(wù)處車載科統(tǒng)一組織安排，電務(wù)檢測(cè)所車載室具體實(shí)施。40.出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？41.中繼閥上總共有（）個(gè)管口。A、3B、4C、5D、642.什么叫觸頭的研距？43.韶山4改型電力機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式的優(yōu)點(diǎn)之一是能充分提高（）利用。44.NJ2機(jī)車的柴油機(jī)燃油加熱器是一個(gè)（）熱交換器。A、大型的管殼式B、小型的管殼式C、大型的板式45.在熱處理中，習(xí)慣上把淬火加高溫回火叫（）。A、調(diào)質(zhì)B、正火C、退火D、再結(jié)晶46.特種工種是從事特種作業(yè)人員崗位類別的統(tǒng)稱。屬于特種工種的電工、電焊工、（）等人員，必須經(jīng)由國家授權(quán)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)、資格考核、認(rèn)可并頒發(fā)憑證后，才可持證上崗。A、起重機(jī)司機(jī)B、車工C、紡織工D、電話接線員47.試述電力機(jī)車重力傳遞順序？48.異步劈相機(jī)是一臺(tái)（）和（）的組合體。49.SS34000系機(jī)車的牽引電機(jī)制動(dòng)過流保護(hù)是通過直流電流傳感器1ZLH～6ZLH、電子柜，勵(lì)磁中間繼電器LCZJ，勵(lì)磁接觸器LC實(shí)現(xiàn)的，其整定值為（）。A、450A±5％B、500±5％C、580A±5％50.HXD3型電力機(jī)車采用兩組輔助變流器，能分別提供VVVF和（）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。51.自閥上的客貨車轉(zhuǎn)換閥置客車位時(shí)，中繼閥的總風(fēng)遮斷閥不受自閥緩解柱塞閥控制。52.下列（）不屬于電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全措施。A、失電制動(dòng)B、電空轉(zhuǎn)換裝置C、手動(dòng)放風(fēng)閥D、緊急閥53.軸箱不可以軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形。54.運(yùn)行本機(jī)中主回路接地?zé)o法消除時(shí)應(yīng)（）。A、低速維持運(yùn)行到前方站B、將接地開關(guān)19SA置“0”位，維持運(yùn)行C、將本機(jī)惰轉(zhuǎn)維持運(yùn)行55.轉(zhuǎn)換開關(guān)采用（）裝置特動(dòng)。56.電壓互感器使用時(shí)副邊不許短路。57.股道號(hào)碼信號(hào)（）道晝間為兩臂左右平伸。A、一B、二C、三58.運(yùn)行中遇電空控制部分故障時(shí)，可轉(zhuǎn)到（），并將153轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至（）維持運(yùn)行。59.柴油機(jī)和液傳箱通過（）相連。A、彈性聯(lián)軸器B、法蘭C、聯(lián)軸器D、萬向軸60.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。61.東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車上采用銅管筋片或散熱器，每組散熱器由聯(lián)接箱、扁管、冷卻片、管板等組成。散熱器每個(gè)冷卻單節(jié)有68根銅扁管，980片銅散熱片，片間距為2.33mm，熱水在扁管中流過，將熱量傳導(dǎo)至管璧及散熱片，風(fēng)扇所抽入的冷空氣，橫向流過散熱器單節(jié)把熱量帶走可。該散熱器為冷卻效率較高的強(qiáng)化散熱器。62.簡述GK1C機(jī)車甩車時(shí)示功閥噴火（從調(diào)控系統(tǒng)方面）。63.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（）處設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A、800m

B、600m

C、500～1000m

D、1200m

64.電容濾波器只適用于（）較小的場(chǎng)合。A、負(fù)載B、負(fù)載電壓C、電源D、負(fù)載電流65.190系列柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)氣門間隙應(yīng)為（）。A、進(jìn)氣0.43±10mm排氣0.48±0.05mmB、進(jìn)氣0.45±0.05mm排氣0.48±0.05mmC、進(jìn)氣0.5±0.05mm排氣0.5±0.05mmD、進(jìn)氣0.43±0.05mm排氣0.48±0.05mm66.主整流橋額定輸出電壓為（）V.67.客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路區(qū)間線路最大限制坡度，內(nèi)燃牽引的一般區(qū)段為（）。A、5.0‰B、6.0‰C、7.0‰D、8.0‰68.運(yùn)行中列尾裝置途中風(fēng)壓異常報(bào)警時(shí)，應(yīng)在最近（）停車處理，處理無效時(shí)按故障辦理。A、營運(yùn)站B、前方站C、換掛站69.監(jiān)控裝置在車上調(diào)試時(shí)如何進(jìn)行機(jī)車工況信號(hào)檢查？70.下列關(guān)于車輛設(shè)計(jì)的說法中不正確的是（）。A、速度大于160km/h的動(dòng)車組設(shè)計(jì)應(yīng)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能B、在設(shè)計(jì)車輛配重時(shí)，調(diào)整車輛設(shè)備安放的位置，使車輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線相交點(diǎn)的附近C、選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行71.（）是提高機(jī)車使用效率的基礎(chǔ)。A、安全正點(diǎn)B、暢通有序C、均衡暢通D、安全可控72.SS4改型電力機(jī)車主電路采用（）整流調(diào)壓方式。A、兩段橋B、不等分三段半控橋C、四段經(jīng)濟(jì)橋73.“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車制動(dòng)后的緩解依靠（）。A、排風(fēng)1電空閥B、空氣制動(dòng)閥在緩解位C、下壓空氣制動(dòng)閥手把D、開放156塞門74.高壓安全閥是確?？傦L(fēng)管路不超壓的安全設(shè)施，其整定值為950KA。75.造成（）以上（）以下死亡，為較大事故。A、1人B、3人C、8人D、10人76.出勤接班值班員與交班值班員辦理對(duì)口交接事項(xiàng)，了解接班后（）小時(shí)內(nèi)行車計(jì)劃，及派班、出勤情況。77.蒸汽機(jī)車爐條燒損是如何造成的？整備工應(yīng)做到什么？78.絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每（）由各站、段送供電段檢查和試驗(yàn)一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡略漏氣試驗(yàn)。A、六個(gè)月B、八個(gè)月C、十個(gè)月D、十二個(gè)月79.單機(jī)附掛車輛時(shí)，列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。80.列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)，應(yīng)鳴示警報(bào)信號(hào)三短聲。81.列車在（）運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志的顯示方式為，列車頭部，兩個(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光。A、雙線區(qū)段正方向B、雙線區(qū)段反向C、推進(jìn)D、雙線區(qū)段正向推進(jìn)82.微機(jī)勵(lì)磁工況下，DK置“微機(jī)”位時(shí)，如漏電電流大于950A，微機(jī)限制主發(fā)由電機(jī)功率為0。83.F-7型分配閥是根據(jù)總風(fēng)缸的壓力變化而產(chǎn)生動(dòng)作，直接控制作用閥的充氣和排氣，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的（）A、緩解B、重聯(lián)C、保壓D、制動(dòng)84.從模擬轉(zhuǎn)換閥出來的預(yù)控壓力空氣來自（）A、主風(fēng)缸B、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸C、副風(fēng)缸D、空氣彈簧氣缸85.自閥常用制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管不排風(fēng)故障處理辦法86.列車通過顯示一個(gè)（）和一個(gè)（）的運(yùn)行限制速度為該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度。87.韶山7E型電力機(jī)車變流裝置中牽引繞組主橋大橋整流管損壞時(shí)的現(xiàn)象為：主斷路器合閘，手柄未離開0位時(shí)，不會(huì)形成短路；手柄離開0位后，主電路形成短路，主斷路器分?jǐn)?，快速熔斷器不一定分?jǐn)唷?8.以下四種絕緣材料中，耐壓絕緣強(qiáng)度（千伏/毫米）最大的是（）。A、電木B、橡膠皮C、聚脂薄膜D、電瓷89.（）保護(hù)是為了防止當(dāng)電源電壓過低時(shí)造成運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)燒毀的保護(hù)。90.氣減濕方法主要有加熱通風(fēng)減濕，（）、液體吸濕劑減濕（）和固體吸濕劑減濕（）。91.貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的（）%時(shí)，可不記每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。92.在電機(jī)車上合金電阻有什么作用？93.柴油機(jī)在工作過程中，每個(gè)氣缸的進(jìn)排氣閥不允許同時(shí)開啟。94.DF4型內(nèi)燃機(jī)車采用交-直電力傳動(dòng)裝置。95.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有2個(gè)（）L的總風(fēng)缸。96.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有（）。A、改變負(fù)載B、調(diào)節(jié)電樞回路的電阻C、改變牽引電動(dòng)機(jī)的電源電壓D、調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁97.當(dāng)GK1C機(jī)車起動(dòng)發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（）kpa，風(fēng)壓繼電器2KPA閉合，NPT5空氣壓縮機(jī)工作。A、750B、900C、950D、35098.分配閥緊急放風(fēng)閥閥口的開啟是由（）壓力空氣推動(dòng)的。A、緊急風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸99.列車在運(yùn)行中產(chǎn)生的與其運(yùn)行方向相反而且司機(jī)不能操縱的外力，叫做（）。A、機(jī)車運(yùn)行阻力B、列車運(yùn)行阻力C、摩擦力D、運(yùn)行阻力100.劈相機(jī)從主變壓器吸取單相交流電變成（）交流電供給輔助電機(jī)使用。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：A,C,D3.參考答案：錯(cuò)誤4.參考答案： 第1位J表示機(jī)車； 第2、3、4位表示車型代碼，141表示DF4D車型 第5、6、7、8位表示機(jī)車號(hào)，3097號(hào)機(jī)車； 第9、10、11、12位表示段碼，0207表示沈陽機(jī)務(wù)段： 第13位表示狀態(tài)，A表示本務(wù)； 第14位表示客貨，K表示客車； 第15、16、17、18位表示車次，K222表示快速222次。 第19位表示端碼。5.參考答案：諧振吸收回路是一個(gè)諧振電路，由諧振電容器和置于主變壓器中的諧振電抗器組成，用來過濾中間直流回路中兩倍于輸入電壓頻率的能量流產(chǎn)生的紋波。它作為一個(gè)串聯(lián)的諧振電路工作，其諧振頻率為兩倍基波頻率。為了保證其諧振頻率，諧振電容器分為固定電容器和可調(diào)電容器兩部分。6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：54008.參考答案：A9.參考答案：正確10.參考答案：制動(dòng)管11.參考答案：錯(cuò)誤12.參考答案：正確13.參考答案：基面上14.參考答案：A15.參考答案：C16.參考答案： 原因：由于單獨(dú)制動(dòng)閥調(diào)整柱塞O型圈預(yù)壓量過大，或因贓物堵住，增加移動(dòng)阻力，使0.5公斤/厘米2的單獨(dú)作用管壓力推不動(dòng)調(diào)整柱塞排氣閥因而不能開啟使單獨(dú)作用管的0.5公斤/厘米2的壓力空氣排不到大氣。 處理：檢查調(diào)整閥柱塞O型圈的壓量，清除其中污物。在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，可把單獨(dú)制動(dòng)閥手柄推到全制動(dòng)位后，立即再轉(zhuǎn)移到運(yùn)轉(zhuǎn)位，使機(jī)車制動(dòng)完全緩解。目前新出廠的單獨(dú)制動(dòng)閥，在調(diào)整閥柱塞內(nèi)增加了一個(gè)緩解彈簧，以增加推力。17.參考答案：正確18.參考答案：D19.參考答案：C20.參考答案：A,B,C,D21.參考答案：預(yù)熱22.參考答案：A23.參考答案：正確24.參考答案： 試驗(yàn)制動(dòng)作用時(shí)，晝間-用檢查錘高舉頭上，夜間-用白光燈高舉頭上，上下移動(dòng)。25.參考答案：韶山7E型電力機(jī)車主變壓器熱交換通風(fēng)系統(tǒng)由主變壓器油散熱器、變壓器油循環(huán)和軸流通風(fēng)機(jī)組成獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)機(jī)在油散熱器上部，空氣從車頂外吸入，經(jīng)連接軟筒、通風(fēng)機(jī)、變壓器油冷卻散熱器后排向車底外，變壓器油由油泵循環(huán)，通過散熱器進(jìn)行熱交換冷卻。26.參考答案：A27.參考答案： 牽引變壓器原邊短路或接地、副邊匝間短路將造成原邊電流過大，超過320A時(shí)經(jīng)原邊高壓電流互感器7TA檢測(cè)，101KC動(dòng)作，經(jīng)552號(hào)線中間繼電器565KA動(dòng)作，使主斷路器跳閘。28.參考答案：正確29.參考答案： 采用動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的操縱方法。1、列車全部進(jìn)入下坡道時(shí)，立即將動(dòng)力手柄提至“1”位（制動(dòng)電流控制在100A以下），待列車增速時(shí)再逐步增大制動(dòng)電流。2、動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車速度時(shí)，采用空氣制動(dòng)調(diào)速。3、緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。30.參考答案：正確31.參考答案：C32.參考答案：±2.533.參考答案：是以減小曲拐的離心力和由此引起的內(nèi)力矩的作用。34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：無直接36.參考答案：線路的粘著條件37.參考答案：正確38.參考答案：A39.參考答案：正確40.參考答案： 當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）41.參考答案：C42.參考答案：當(dāng)動(dòng)觸頭與靜觸頭在接觸過程中，從動(dòng)觸頭與靜觸頭相接觸開始至動(dòng)觸頭靜止時(shí)為止，動(dòng)觸頭在靜觸頭表面的研磨距離稱為觸頭的研距43.參考答案：粘著44.參考答案：B45.參考答案：A46.參考答案：A47.參考答案： 車體重量→支承裝置→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→彈簧裝置→軸箱→輪對(duì)→鋼軌。48.參考答案：單相異步電動(dòng)機(jī)，三相異步發(fā)電機(jī)49.參考答案：A50.參考答案：CVCF51.參考答案：正確52.參考答案：D53.參考答案：錯(cuò)誤54.參考答案：C55.參考答案：雙活塞氣缸傳動(dòng)56.參考答案：正確57.參考答案：A58.參考答案：空氣位；空氣位59.參考答案：