歷次起重機(jī)械檢驗(yàn)師資格考核試題

歷次起重機(jī)械檢驗(yàn)師資格考核試題選編

附錄5歷次起重機(jī)械檢驗(yàn)師資格考核試題選編

全國(guó)鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核試卷

2002年11月17日

閉卷部分A卷

一、名詞解釋(共5題，每題2分，共10分)

1.輪壓

答指一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面的最大垂直載荷。

2.安全方向

答吊物下降、臂架縮短、幅度減小及這些動(dòng)作的組合。

3.工作循環(huán)

答起重機(jī)吊運(yùn)重物時(shí)，包括裝載工作行程、卸載、空返回程及裝卸輔助準(zhǔn)備工作在穩(wěn)定

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車運(yùn)行的速度，規(guī)定為離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，帶額定載荷的

小車在水平軌道上運(yùn)行的速度。

5.重復(fù)接地

答保護(hù)中性導(dǎo)體上一處或多處通過(guò)接地裝置與大地再次連接。

二、判斷題(正確的劃“O”錯(cuò)誤的劃“x”，共30題，每題1分，共30分)

1.《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，原始記錄必須有檢驗(yàn)人員簽字和檢驗(yàn)日期，并應(yīng)當(dāng)有

審核、校核人員的簽字。()

2.新安裝的電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)載荷試驗(yàn)后主梁上拱度應(yīng)為0.8S/1000。()

3.橋架型起重機(jī)上和其運(yùn)行能達(dá)到的部位周圍的人行通道和人需要到達(dá)維護(hù)的部位，固

定物體與運(yùn)動(dòng)物體之間的安全距離不小于0.5m。()

4.橋式起重機(jī)主要受力構(gòu)件腐蝕超過(guò)原厚度的15%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。()

()

()

()

()

()

10.附加載荷是指起重機(jī)在非工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。()

11.吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)裝有2套支撐制動(dòng)器時(shí)，每一套制動(dòng)器的安全系數(shù)

都應(yīng)大于等于1.25。

12.依據(jù)GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)程》中對(duì)鋼絲繩斷絲的性

質(zhì)和斷絲數(shù)量的判定：對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，而對(duì)于多層繩股的

鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))，斷絲大多數(shù)發(fā)生在()5.橋、門

式起重機(jī)滑輪輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的20%或槽底出現(xiàn)溝槽時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

6.橋、門式起重機(jī)車輪不應(yīng)有過(guò)度磨損，輪緣磨損量達(dá)原厚度的20%或踏面磨損達(dá)原厚度

的15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。7.YZR系列電動(dòng)機(jī)的工作類型為重復(fù)短期工作制S4,其起動(dòng)電

流對(duì)電動(dòng)機(jī)溫升的影響不能忽略。8.起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開(kāi)關(guān)時(shí)，無(wú)論該空

氣開(kāi)關(guān)是什么形式的，均應(yīng)設(shè)電源接觸器。9.起重機(jī)每套機(jī)構(gòu)必須單獨(dú)設(shè)置過(guò)流保

護(hù)，對(duì)籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)可例外。

13.塔式起重機(jī)運(yùn)動(dòng)部分與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的最小距離不小于0.6m。

（）

14.通用橋式起重機(jī)主梁為偏軌箱形梁、單腹板梁時(shí)，應(yīng)考慮小車軌道中心線對(duì)承軌梁上

翼緣板中心線的偏移誤差。（）

15.塔式起重機(jī)兩臺(tái)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起

重機(jī)的塔身之間至少有2m的距離。（）

16.塔式起重機(jī)安裝、爬升、頂升作業(yè)時(shí)風(fēng)速不得大于20m/s。（）

17.測(cè)量塔機(jī)塔身安裝垂直度時(shí)，是將互為90。的兩個(gè)方向測(cè)量的偏差值合成的偏差值

<4%Oo（）

18.水平變幅塔式起重機(jī)在空載狀態(tài)下起重臂軸線應(yīng)與塔身軸線成直角。（）

19.塔式起重機(jī)非工作狀態(tài)的安全裝置包括運(yùn)行安全止檔、緩沖器、運(yùn)行限位器、夾軌器、

錨定裝置等。（）

20.“檢規(guī)”中塔式起重機(jī)空載試驗(yàn)的基本要求是：各安全裝置工作可靠有效，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)

轉(zhuǎn)情況正常，制動(dòng)可靠；操縱系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)工作正常。（）

21.流動(dòng)式起重機(jī)卷筒直徑與鋼絲繩直徑比值不小于16；滑輪直徑與鋼絲繩直徑比值不小

于18。（）

22.液壓汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油的溫升不應(yīng)超過(guò)35℃。（）

23.流動(dòng)式起重機(jī)的空載試驗(yàn)應(yīng)在使用支腿的條件下進(jìn)行。（）

24.門座起重機(jī)機(jī)構(gòu)部分可以不包括行走機(jī)構(gòu)，但不能沒(méi)有變幅機(jī)構(gòu)。（）

25.港口用門座起重機(jī)在起吊1.1倍額定起重量作動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，不允許作二個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合動(dòng)

作試驗(yàn)。（）

26.按GB10055—1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，升降機(jī)必須設(shè)置自動(dòng)復(fù)位型的上、

下限位開(kāi)關(guān)。（）

27.按GB10055—1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)?shù)趸\裝有兩套或多套安全器時(shí)，

必須采用瞬時(shí)式安全器。（）

28.按GB/T10056—1996《施工升降機(jī)試驗(yàn)方法》規(guī)定，對(duì)于無(wú)固定基礎(chǔ)的升降機(jī)的穩(wěn)定

性試驗(yàn)可按下列方法進(jìn)行：吊籠空籠位于無(wú)附著最大提升高度，導(dǎo)軌架頂部加一水平力，該

力產(chǎn)生的傾覆力矩大上應(yīng)等于吊籠）

29.電動(dòng)葫蘆出廠標(biāo)牌上“dHBT4”是表示電機(jī)的防護(hù)等級(jí)。（）

30.按JG5027—1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，吊籃上必須有防傾斜裝置.（）

2額定載荷時(shí)升降機(jī)所產(chǎn)生的傾覆力矩值。判定升降機(jī)穩(wěn)定性。

三、選擇題（請(qǐng)將一個(gè)最合適答案的代號(hào)填在本題的上。共30題，每題1分，共

30）

1.按下起重機(jī)起動(dòng)按鈕，控制回路熔斷器熔斷，是因?yàn)?/p>

（A）某機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)相間接地（B）總電源接觸器線圈匝間短路（C）某機(jī)

構(gòu)行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)粘連（D）總電源短路

2.彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對(duì)其工作性能影響（A）很

大（B）不大（C）有一定影響（D）

沒(méi)有影響3.電磁式橋式起重機(jī)，其緊急開(kāi)關(guān)斷開(kāi)以后就能。（A）切斷起重電磁鐵的供

電電

（B）切斷起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)，包括電磁鐵的總電源（C）切斷起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)，不包括

電磁鐵的總電源（D）切斷起重機(jī)的總控制電源

4.橋式起重機(jī)大車運(yùn)行制動(dòng)器鐘接的剎車片，磨損厚度達(dá)原厚度的多少時(shí)應(yīng)報(bào)廢（A）

50%（B）40%（C）30%（D）20%

5.電站用橋式吊鉤起重機(jī)的工作級(jí)別及橋式抓斗起重機(jī)的工作級(jí)別一般為（A）

A1?A3、A4-A5（B）A6-A7、A4-A5（C）A4?A5、A6-A7（D）

A2~A3、A6-A7

6.金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力；（A）原動(dòng)機(jī)

（B）整機(jī)（C）結(jié)構(gòu)件（D）底盤7.全液壓起重機(jī)作業(yè)時(shí)，液壓油在

下述何種工況下升溫較快？（A）提升重物時(shí)（B）下降重物時(shí)（C）

回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)（D）起升加回轉(zhuǎn)時(shí)

8.全液壓起重機(jī)中，對(duì)于沒(méi)有裝設(shè)機(jī)械棘輪鎖止機(jī)構(gòu)的起升機(jī)構(gòu)，在吊起重物懸空停止

后，控制手柄回中位，重物有緩慢勻速下降現(xiàn)象。這是由于在起用。

（A）起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥（B）起升馬達(dá)（C）起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器

3

（D）起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥與起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器

9.汽車起重機(jī)用來(lái)溝通上下車油路、電路及氣路的機(jī)構(gòu)是。

（A）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（B）中心回轉(zhuǎn)接頭

（C）操縱閥（D）多路閥

10.液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)工作壓力，取決于。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)（B）控制閥開(kāi)啟程度

（C）溢流閥的壓力（D）外負(fù)荷

11.液壓汽車起重機(jī)在什么位置上能起吊最大額定起重量

（A）支腿全部伸出，吊臂全部伸出，仰角最小

（B）支腿全部伸出，吊臂抬起仰角最大，吊臂在車側(cè)位

（C）支腿全部伸出，吊臂在車側(cè)位

（D）支腿全部伸出，吊臂全縮，仰角最大，吊臂位于車后方

12.臂架和平衡臂上的大型標(biāo)牌主要是為了

（A）起風(fēng)帆作有（B）廣告（C）警示標(biāo)志（D）平衡作用

13.測(cè)量起升速度時(shí)，應(yīng)以鋼絲繩在起升卷筒

（A）第一層（B）第二層（C）第三層（D）最外層

14.以下關(guān)于滑輪組倍率a的計(jì)算公式哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的

（A）a=重物的重量/理論提升力（B）a=提升速度/重物速度

（C）a=提升行程/重物行程（D）a=重物行程/提升行程

15.塔式起重機(jī)電源電壓變化不超過(guò)額定值的

（A）±5%（B）±8%（C）±10%（D）±15%

16.按GB/T9462—1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，塔機(jī)安裝前，鋼軌面縱、橫方向

的傾斜度為。

(A)2.5/1000(B)4/1000(C)5/1000(D)1/1000

17.水平變幅塔機(jī)吊鉤裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為mm。

(A)500(B)600(C)800(D)1000

18.施工升降機(jī)運(yùn)動(dòng)部位距建筑物和固定施工設(shè)備的安全距離是。

(A)卻.25m(B)>0.5m(C)>lm(D)>1,2m

19.當(dāng)?shù)趸\停在全部被壓縮的緩沖器上時(shí)，對(duì)重上面的自由行程不得小于

(A)0.4m(B)0.5m(C)0.6m(D)0.8m

20.施工升降機(jī)測(cè)量噪聲時(shí)，其載荷狀態(tài)應(yīng)為

(A)空載(B)1/2載荷(C)額定載荷(D)1.1倍額定載荷

上、下運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的全部應(yīng)力，及在此情況下安全器動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的全部附加應(yīng)力，

偏載量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(A)最高提升速度(B)額定提升速度

(C)檢修提升速度(D)任一提升速度

22.按《鍋爐壓力容器壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核規(guī)則》規(guī)定，檢驗(yàn)

員、檢驗(yàn)師、高級(jí)檢驗(yàn)師資格證書有效期均為年。

(A)2(B)4(C)5(D)10

23.按《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定，受檢單位對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果有異議時(shí)，可以

在收到檢驗(yàn)報(bào)告之日起15日日4

21.按GB10055—1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，導(dǎo)軌應(yīng)能承受升降機(jī)在額定載荷偏

載的情況下，以

復(fù)。

(A)10(B)15(C)20(D)30

24.無(wú)故障性是指起重機(jī)在一定的，保持無(wú)故障正常作業(yè)的質(zhì)量特性。(A)使用時(shí)

間(B)技術(shù)保養(yǎng)條件下(C)修理?xiàng)l件下(D)技術(shù)保養(yǎng)和

修理?xiàng)l件下25.與單聯(lián)滑輪組倍率相等的是。(A)滑輪數(shù)(B)

定滑輪數(shù)

(C)動(dòng)滑輪數(shù)(D)支撐吊物所用的鋼絲繩根數(shù)個(gè)。

(A)3(B)4(C)5(D)627.由常溫+20℃降到零下5℃,

金屬導(dǎo)線的電阻。(A)增大(B)降低(C)不變(D)

逐漸降低

28.按GB6067規(guī)定，起重機(jī)上的走臺(tái)寬度對(duì)電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于mm。(A)500

(B)450(C)400(D)35029.電氣設(shè)備接地保護(hù)是指

(A)電氣設(shè)備的金屬外殼與起重機(jī)整體金屬結(jié)構(gòu)相連接(B)電氣設(shè)備的金屬外殼

與大地連接

(C)電氣設(shè)備的金屬外殼經(jīng)電源中性線與大地可靠連接(D)電氣設(shè)備中性線與大

地連接

30.按起重機(jī)載荷分類，下列載荷屬于基本載荷的有。(A)風(fēng)載荷(B)

碰撞載荷(C)自重載荷(D)傾斜運(yùn)行側(cè)向力選擇題答案

四、問(wèn)答題（共6題，每題5分，共30分）

1.塔式起重機(jī)的塔身是由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)拼接形成的，其連接可靠性非常重要，請(qǐng)回答下

列問(wèn)題：（1）塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間主要有幾種聯(lián)接方式？（2）高強(qiáng)度螺栓連接的受力

狀態(tài)是怎樣的？

5

26.按GB6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，直徑20mm的鋼絲繩，繩端采用繩卡固

定時(shí)，數(shù)量不少于

（3）如果高強(qiáng)度螺栓連接處發(fā)生松動(dòng)，可能出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

答（1）主要有高強(qiáng)度螺栓、抗剪螺栓、橫向銷軸、瓦套連接等4種。（1.5分）（2）

高強(qiáng)度螺栓僅受螺桿的軸向拉力，是單向應(yīng)力狀態(tài)，受力狀態(tài)較好。（1.5分）

（3）高強(qiáng)度螺栓連接處發(fā)生松動(dòng)，全造成塔身?yè)u擺加劇，增大結(jié)構(gòu)件及連接件的附加動(dòng)

載荷，嚴(yán)重時(shí)被連

接的垂直耳座根部發(fā)生裂紋斷裂，使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接失效，造成倒塔事故。

2.鋼絲繩是起重機(jī)上受力比較復(fù)雜的零部件，試分析起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩繞過(guò)滑輪時(shí)的受

力性質(zhì)（或狀態(tài)），并指出對(duì)鋼絲繩壽命影響較大的因素及延長(zhǎng)使用壽命的措施。（2.0分）

答答：鋼絲繩受載時(shí)，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力；鋼絲繩繞過(guò)滑輪時(shí),

受交變應(yīng)力作用；鋼絲之間、鋼絲繩繞人繞出繩輪時(shí)受有磨擦力。（2分）

對(duì)鋼絲繩壽命影響較大因素及預(yù)防措施：（1）鋼絲繩工作時(shí)的彎曲曲率半徑影響。應(yīng)（1

分）

（2）鋼絲繩繞過(guò)滑輪時(shí)，鋼絲與繩輪接觸面觸壓力。應(yīng)盡量選用鑄鐵滑輪、尼龍滑輪或

在槽（1分）

（3）鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式影響。應(yīng)選用線接觸鋼（1分）

3.寫出下圖中各標(biāo)號(hào)所指部件的名稱；說(shuō)明如何平衡的，為什么要設(shè)安全鉤？檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)

注意

答部件名稱：1—主車輪；2—減速器；3—重物對(duì)小車產(chǎn)生的傾翻力矩由垂直滾輪產(chǎn)生

檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：

（1）小車沿主梁全長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)，安全鉤與軌道和主梁腹板不能有任何卡阻、刮磨等現(xiàn)象。（1

分）（2）螺栓連接無(wú)松動(dòng)，焊縫無(wú)開(kāi)裂，安全鉤無(wú)異常變形。（1分）

4.如圖所示為L(zhǎng)D單梁起重機(jī)主梁截面，請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下（1）II鋼板成型接長(zhǎng)的過(guò)程是怎樣

的？（2）工字鋼的接長(zhǎng)與成拱有何要求？

（3）簡(jiǎn)述19m長(zhǎng)主梁焊接完畢，并擺放在支撐臺(tái)架上后，法（答出檢測(cè)部位、測(cè)量位置

即可）鋼絲法需測(cè)取幾個(gè)點(diǎn)的數(shù)值，采用幾個(gè)點(diǎn)的數(shù)值。

答（1）H鋼板應(yīng)一次壓制成型，臺(tái)上接長(zhǎng)。（1

（2）工字鋼接頭一般不允許頭，同時(shí)不允許在跨中拼接，對(duì)接緣上表面應(yīng)打磨平滑。經(jīng)

調(diào)直接長(zhǎng)用冷彎滾壓法，并只考慮下翼緣的（2分）

6

1—II型槽；2—側(cè)板；3—工字鋼；4—連接板；5—加頸板

適當(dāng)增大滑輪直徑。間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)和接

底鑲尼龍襯墊。絲

繩

重物產(chǎn)生的傾翻力矩是哪些問(wèn)題？

制動(dòng)器；4—電動(dòng)機(jī)；5的抗傾翻力矩平衡。但

安全鉤；6—垂直反滾輪；7—腹板；8—加筋板。

（2分）

只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全，因此應(yīng)該設(shè)

安全鉤。（1分）

列問(wèn)題：

上拱度的測(cè)試方并回答若采用拉水準(zhǔn)儀法需測(cè)取再在專用工作分）

有二個(gè)以上接焊縫要打坡口，下翼后應(yīng)制作上拱，推薦上

拱

度

（3）以工字鋼的下表面為檢測(cè)部位，沿梁長(zhǎng)5等分。拉鋼絲法只需測(cè)取中間5個(gè)等分點(diǎn)

處的數(shù)值，若用水準(zhǔn)儀法則需測(cè)取包括兩端點(diǎn)在（2分）

5.下圖是某廠的起重機(jī)電路簡(jiǎn)圖，試說(shuō)明試電路如何實(shí)現(xiàn)：（1）失壓保護(hù)；（2）過(guò)注保

護(hù)（主回路）；（3）如觸點(diǎn)LYJ（1—2）發(fā)生粘連，起重機(jī)電路將出現(xiàn)何種情況？

答（1）失壓保護(hù)：當(dāng)電源在失壓或欠壓情況下，主電源接觸器XLC線圈斷電，XLC主觸

點(diǎn)斷開(kāi)，起重機(jī)斷（2分）

（2）主回路過(guò)流保護(hù)：主回路過(guò)流，過(guò)流繼電器1LJ,2LJ動(dòng)作打開(kāi)1LJ（1—2）或2LJ

（1—2）常閉觸點(diǎn)，LYJ（2分）

（3）如觸點(diǎn)JYJ（1—2）發(fā)生粘連，則失去零位保護(hù)和主加路過(guò)流保護(hù)。（1分）6.下

圖是變幅機(jī)構(gòu)液壓原理圖，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）圖（a）中換向閥與平衡閥處于什么狀態(tài),

作用是什么？（2）按圖（b）所示狀態(tài)，敘述液壓變幅機(jī)構(gòu)工作原理。

（3）圖（b）中，若變幅油缸活塞密封失效，平衡閥會(huì)失去什么作用？變幅油缸將發(fā)生什么

現(xiàn)象？

答（1）手動(dòng)換向閥處于中位，液壓泵的來(lái)油經(jīng)換向閥中位直接回油箱。平衡閥處于關(guān)閉

狀態(tài)，使變幅液壓缸無(wú)桿腔中的丈夫力油無(wú)法流出，保證了液壓缸不回縮。（2分）

（2）當(dāng)手動(dòng)換向閥處于①位時(shí)（圖b）,泵的來(lái)油經(jīng)過(guò)換向閥和平衡閥中的單向閥3進(jìn)入

變幅液壓缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞桿外伸。有桿腔的排油經(jīng)換向閥流回油箱。（2分）

（3）平衡閥會(huì)失去反向密封作用。變幅油缸將會(huì)發(fā)生脈動(dòng)回縮現(xiàn)象。（1分）

閉卷部分B卷

一、名詞解釋（共5題，每題2分，共10分）

1.回轉(zhuǎn)速度

答穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為在水平場(chǎng)地上，離地10m高

度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)幅度最大，且?guī)ь~定載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。

2.起重機(jī)工作級(jí)別

答按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的起重

機(jī)工作特性。3.故障

7

電。在電源恢復(fù)正常時(shí)，不按QA,主電源接觸器不能吸合，起到失壓保護(hù)作用。

線圈斷民，LYJ（1—2）斷開(kāi)，ZC和FC線圈失壓，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)D斷電，起過(guò)

流保護(hù)作用。

答裝置喪失執(zhí)行相應(yīng)功能的能力或者綜合誤差超過(guò)規(guī)定值。

4.工作周期

答起重機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的總時(shí)間（指起重機(jī)開(kāi)始提升某一重物到開(kāi)始提升下一個(gè)重物所

需的時(shí)間）。

5.保護(hù)接地

答把在故障情況下可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓的導(dǎo)電部分同大地的連接。

二、判斷題（正確的劃“?！?，錯(cuò)誤的劃“3”。共30題，每題1分，共30分）

1.《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定：對(duì)于不具備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)條件的起重機(jī)，或者繼續(xù)檢驗(yàn)

可能造成安全和健康損害時(shí)，檢驗(yàn)人員可以中止檢驗(yàn)，不必說(shuō)明原因?（）

2.電動(dòng)葫蘆帶有第二制動(dòng)器時(shí)，正常情況是第二制動(dòng)器不起作用，當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)器失靈時(shí),

它能可靠地支持住載荷。（）

3.按JG5027-1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，電氣了系統(tǒng)中應(yīng)配備漏電保護(hù)器。

（）

（）

（）

（）

7.橋、門式起重機(jī)主梁腹板不應(yīng)有嚴(yán)重不平，其局部平面度，在離受拉區(qū)翼緣板H/3以

（）

8.制動(dòng)器的制動(dòng)輪工作面凹凸不平度不得大于1.0mm。（）

9.起重機(jī)上的緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)能斷開(kāi)起重機(jī)總控制電源。（）

10.起重機(jī)饋電裸線距地面高度可以小于3500mm。（）

11.在用通用雙梁橋式起重機(jī)，小車在軌道端部，空載時(shí)測(cè)得其（主梁跨中）拱度值為零,

同判定其不合格，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。（）

12.按JG5055—1994《履帶起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定，帶有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī),

主、副鉤可以同時(shí)開(kāi)動(dòng)。（）

（）

14.按GB5972—1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》規(guī)定，起重機(jī)新更換的

鋼絲繩，一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型，同規(guī)格。如果采用不同類型的鋼經(jīng)線繩，用戶慶

保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽相適應(yīng)。（）

（）

16.超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8%。（）

17.塔機(jī)臂架根部較點(diǎn)高度大于50m的起重機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。（）

18.對(duì)小車變幅的塔式起重機(jī)，應(yīng)設(shè)小車斷繩保護(hù)裝置。（）

19.一般來(lái)講，用來(lái)連接塔式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)件的高強(qiáng)度螺栓可以多次重復(fù)使用。（）

20.塔式起重機(jī)允許使用箱子裝散粒物料作平衡重使用。（）

（）

84.橋架型起重機(jī)上無(wú)人行通道和不需要到達(dá)維護(hù)的部位，固定物體與運(yùn)動(dòng)物體之間的安

全距離不小于0.1m。5.橋式起重機(jī)在額定載荷下（小車在跨中），主梁跨中下?lián)现?/p>

達(dá)到水平線下S/800時(shí)，不能繼續(xù)使用。6.新安裝的門式起重機(jī)在載荷試驗(yàn)前，懸

臂端的上翹度必須（0.9?1.3）L1/350的范圍13.某些冶金起重機(jī)中存在工藝性載荷，

為了保護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器、液力藕合器。15.GB/T9462-1999《塔式起

重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，塔機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)通過(guò)載荷試驗(yàn)進(jìn)行校核。21.在《塔

式起重機(jī)技術(shù)條件》中規(guī)定，固定基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行整體抗傾翻穩(wěn)定性、地面壓力校核。

22.塔式起重機(jī)壓重的作用主要是增加非工作狀態(tài)下的抗傾翻穩(wěn)定性。（）

23.流動(dòng)式起重機(jī)一般使用起重力矩限器進(jìn)行超載保護(hù)，它由主機(jī)，載荷檢測(cè)器、角度檢

測(cè)器、長(zhǎng)度測(cè)量器和起重機(jī)工況檢測(cè)系統(tǒng)五部分組成。（）

24.汽車結(jié)理機(jī)同輪胎起重機(jī)一樣，都可以帶載運(yùn)行。（）

（）

26.港口門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以采用腳踏制動(dòng)器。（）

27.按GBT10056-1996《施工升降機(jī)試驗(yàn)方法》規(guī)定，在空載狀態(tài)下，測(cè)量吊籠額定提

升速度。提升距離為全行程，次數(shù)應(yīng)不少于3次，計(jì)算其平均值。對(duì)于SS型升降機(jī)，其提

升速度按實(shí)測(cè)層鋼絲繩的平均速度折算為基準(zhǔn)層的提升速度。（）

（）

39.按JB5058-1995《施工升降機(jī)防墜安全器》規(guī)定，當(dāng)可靠性試驗(yàn)中出現(xiàn)2次嚴(yán)重故

障或3次一般故障，則該產(chǎn)品可靠性判定為不合格。（）

30.按GB/T10056—1996《施工升降機(jī)試驗(yàn)方法》規(guī)定，對(duì)于無(wú)固定基礎(chǔ)的升降機(jī)應(yīng)進(jìn)行

最大獨(dú)立高度時(shí)的穩(wěn)定性試驗(yàn)。（）

25.門座起重機(jī)機(jī)構(gòu)部分一般包括起升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)四大部分組

成。

28.按GB10055—1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，漸進(jìn)式安全器可用于任何速度的升

降機(jī)上。

三、選擇題（請(qǐng)將一個(gè)最合適答案的代號(hào)填在本題的上。共30題，每題1分，共30

分）觸點(diǎn)。

（A）動(dòng)合（B）動(dòng)斷（C）延時(shí)（D）安全2.橋門式起重機(jī)

主要受力構(gòu)件、桿件斷面腐蝕量不應(yīng)超過(guò)原尺寸。（A）5（B）10（C）

15（D）203.電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物。（A）

保持不動(dòng)(B)起升(C)下降(D)起升和下降4.下列(B)

單項(xiàng)制動(dòng)(C)能耗制動(dòng)(D)(A)+(B)+(C)5.電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)、采用

地面操作，手電門的控制電壓宜采用。(A)12V或36V(B)36V或45V(C)

36V或42V(D)12V或24V

9

1.起重機(jī)的艙口門，端梁門和欄桿門設(shè)置的電氣開(kāi)關(guān)，統(tǒng)稱為聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)

人員安全，其觸點(diǎn)是

6.當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)使溢流閥變?yōu)?/p>

(A)減壓閥(B)換向閥(C)泄荷閥(D)電磁閥

7.輪胎起重機(jī)后傾翻穩(wěn)定性是采用

(A)計(jì)算校核；(B)吊重試驗(yàn)；

(C)吊重行駛試驗(yàn)(D)支腿壓力測(cè)試

8.液壓汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)中，是控制元件。

(A)齒輪泵和馬達(dá)(B)多路閥和液壓鎖

(C)起升馬達(dá)和油缸(D)起升馬達(dá)和平衡閥

9.全液壓起重機(jī)中，對(duì)于沒(méi)有裝設(shè)機(jī)械棘輪鎖止機(jī)構(gòu)的起升機(jī)構(gòu)，在吊起重物懸空停留

一段時(shí)間后。起吊重物未見(jiàn)明顯溜鉤。這是由于在起作用。

(A)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器(B)起升馬達(dá)

(C)起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥(D)起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥與起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器

10.雙向液壓鎖的組成是

(A)由2個(gè)液控單向閥并聯(lián)而成的

(B)由二個(gè)液控單向閥串聯(lián)而成的

(C)由一個(gè)順序閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)而成的

(D)由一個(gè)順序閥和一個(gè)單向閥串聯(lián)而成的

11.GB6067—1986《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定，汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的起重量等

于或大于t時(shí)，應(yīng)裝力矩限制器。

(A)8(B)12(C)16(D)20

12.塔式起重機(jī)塔頂高于時(shí)，其最高點(diǎn)及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈。

(A)30m(B)50m(C)60m(D)80m

13.塔式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離一般為

(A)0.5~lm(B)l~2m(C)2~3m(D)3-4m

14.兩臺(tái)塔式起重機(jī)之間最小距離應(yīng)保證處于低位的塔機(jī)臂架端部與另一臺(tái)塔機(jī)塔身之間

至少應(yīng)有的距離。

(A)Im(B)2m(C)3m(D)5m

15.建筑塔式起重機(jī)其工作級(jí)別和利用等級(jí)一般應(yīng)為。

(A)U3-U4；A4-A5(B)U1?U4；

(C)U4-U5；A4-A5(D)U3?U4：A3-A4

16.安裝塔機(jī)，地表面對(duì)固定式塔機(jī)的支持力(即地耐力)一般要求大于20t/m2,它相當(dāng)

于。

(A)0.2MPa(B)0.02MPa(C)2MPa(D)20MPa

17.塔式起重機(jī)軌道應(yīng)通過(guò)墊塊與軌枕可靠地連接，每間隔設(shè)軌距拉桿1個(gè)。

(A)5(B)6(C)8(D)10

18.施工升降機(jī)額定起升速度<0.65m時(shí)，其下降速度超過(guò)額定速度限速器開(kāi)始制動(dòng)。

(A)0.5?1倍(B)1~1.2倍(C)1.4~1.6倍(D)1.6~1.8倍

19.SC型施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)之間的越程距離為。

(A)0.5m(B)0.4m(C)0.25m(D)0.15m

20.施工升降機(jī)吊籠頂部四周慶設(shè)置高度

(A)1.5m(B)1.2m(C)1.1m(D)1.5m

10

21.按GB10055—1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)與吊籠電氣或機(jī)械聯(lián)鎖。

(A)層門(B)停導(dǎo)欄桿(C)對(duì)重(D)層門和停層欄桿

22.《鍋爐壓力容器壓力管道及特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核規(guī)則》中規(guī)定，實(shí)際操作技能

考評(píng)在理論知識(shí)考核合格基礎(chǔ)上進(jìn)行。檢驗(yàn)員理論考核合格，從事檢驗(yàn)工作以上，并

參與完成與申請(qǐng)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的基本數(shù)量(包括定檢、監(jiān)檢)的檢驗(yàn)工作，經(jīng)二名檢驗(yàn)師在其《鍋

爐壓力容器檢驗(yàn)實(shí)際操作技能考評(píng)表》簽署意見(jiàn)后，由發(fā)證機(jī)構(gòu)審核發(fā)證。

(A)1年(B)2年(C)3年(D)4年

23.按《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》規(guī)定，監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成相應(yīng)檢驗(yàn)工作后，

必須在出具檢驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)應(yīng)當(dāng)將檢驗(yàn)報(bào)告報(bào)送負(fù)責(zé)注冊(cè)登記的特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)。

(A)7個(gè)(B)10個(gè)(C)15人(D)20個(gè)

24.耐久性是指起重機(jī)在規(guī)定的，保持正常作業(yè)能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。

(A)技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下(B)技術(shù)保養(yǎng)條件下(C)修理?xiàng)l件下

(D)使用時(shí)間(B)7%(C)10%(D)12%26.金屬鑄造的滑輪發(fā)

生下列情況應(yīng)報(bào)廢。

(A)其滑輪槽不均勻磨損量達(dá)3mm和輪槽壁厚磨損達(dá)厚壁厚的20%(B)輪槽壁厚磨

損達(dá)厚壁厚的10%和輪槽底部直徑減少量達(dá)50%(C)(B)情況之一(D)(A)情況之一

27.三角形皮帶傳動(dòng)時(shí)，三角帶應(yīng)與相接觸。

(A)輪槽的兩個(gè)側(cè)面(B)輪槽的底面(C)輪槽的兩個(gè)側(cè)面和底面

28.卷筒筒壁磨損量應(yīng)不大于原厚度的

(A)10%(B)15%(C)20%(D)30%29.以下關(guān)于滑輪組

倍率a的計(jì)算公式哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的。

(A)a=重物的重量/理論提升力(B)a=鋼絲繩速度/重物速度(C)a=提升

行程/重物行程(D)a=重物行程/提升行程030.接地電阻測(cè)量3次，正確的接

地電阻值應(yīng)取

(A)3.2Q(B)4Q(C)3.5Q(D)3次測(cè)量的平均值選擇題答

案

四、問(wèn)答題（共6題，每題5分，共30分）

1.簡(jiǎn)述起重機(jī)安全正常工作的基本條件，并回答下列問(wèn)題：

（1）起重機(jī)箱形主梁的梁高與跨度比值的設(shè)定（經(jīng)驗(yàn)）是為了滿足什么要求？

（2）主梁兩腹板間距與跨度比值的設(shè)定（經(jīng)驗(yàn)）是為了滿足什么要求？

（3）上蓋板的厚度由什么決定？

答應(yīng)滿足3個(gè)基本條件：

①金屬結(jié)構(gòu)和零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；

②整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性；（2分）

③原動(dòng)機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動(dòng)裝置提供必需的制動(dòng)力矩。

問(wèn)題解答：

（1）確定梁高與跨度的比值是為了滿足主梁的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。（1分）

（2）確定腹板間距與跨度的比值是為了滿足主梁的水平剛度的要求。（1分）

（3）上蓋板的厚度主要由局部穩(wěn)定性決定。（1分）

2.吊運(yùn)400℃?600℃的熱軋制品，起重電磁鐵是唯一的取物裝置，試回答下列問(wèn)題：

（1）700℃以上的高溫鋼材是否可以用電磁鐵吊運(yùn)，為什么？

（2）吊運(yùn)高溫鋼材時(shí)，對(duì)電磁鐵的勵(lì)磁線圈應(yīng)采取什么保護(hù)措施？

（3）敘述電磁橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)的方法及要求？

答（1）不可以。因?yàn)槠鸬醺邷劁摬臅r(shí)，鋼材的傳熱使起重電磁鐵溫度上升。造成吸力下

降，而且鋼材本身的磁（2分）

（2）應(yīng)對(duì)勵(lì)磁線圈采取防熱傳導(dǎo)、熱幅射的保護(hù)措施。（1分）

（3）試驗(yàn)載荷為電磁鐵的放大吸力。逐漸加載，起升離地100?200mm,懸停時(shí)間不少于

lOmin,卸載后目測(cè)檢查，試驗(yàn)重復(fù)3次后，各結(jié)構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、永久變形或?qū)π阅芘c

安全有影響的損壞，連接處不應(yīng)出現(xiàn)松動(dòng)或損壞。（2分）

3.過(guò)卷?yè)P(yáng)是起重機(jī)作業(yè)時(shí)最危險(xiǎn)的現(xiàn)象，為此要求起重機(jī)必須設(shè)置高度限位器。請(qǐng)回答

下列問(wèn)題：

（1）高度限位器有哪幾種常見(jiàn)型式？

（2）下圖為一種高度限位器的示意圖，敘述該型式限位器的工作過(guò)程。

（3）敘述吊運(yùn)熾熱金屬的起重機(jī)對(duì)起升高度限位器的要求及檢驗(yàn)方法？

答（1）常見(jiàn)型式有重錘式和螺桿兩種。（1分）

（2）如圖所示，起升時(shí)卷筒齒輪7帶動(dòng)螺

之向右移動(dòng)，當(dāng)觸發(fā)上限位開(kāi)關(guān)

5的觸頭時(shí)，開(kāi)

上升電路；下降時(shí)齒輪7反轉(zhuǎn)，撞頭3向左移，

開(kāi)機(jī)構(gòu)下降電路。

（3）吊運(yùn)熾熱金屬的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)應(yīng)

器，兩套開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)有先后，并控制不同的斷路

的結(jié)構(gòu)形式，功能可靠、有效、試驗(yàn)時(shí)空載，分

接，吊鉤慢慢上升或下降、運(yùn)行至極限位置后應(yīng)

4.回答下列問(wèn)題：

（1）描述塔式起重機(jī)小車水平變幅臂架的截

12性惡化，使吸力降低。在730℃時(shí)完全失去磁性，任何強(qiáng)力磁性也吸不住物體。桿

1正轉(zhuǎn)，撞頭3隨關(guān)5動(dòng)作，斷開(kāi)機(jī)構(gòu)觸發(fā)開(kāi)關(guān)6觸頭，斷（2分）裝設(shè)兩套高度限制裝置

和盡量采用不同別將一套限位開(kāi)關(guān)短能停止運(yùn)行。（2分）面形狀，說(shuō)明下弦桿

采用的材料的形狀及用途？

（2）下圖是小車吊臂有拉索的幾種結(jié)構(gòu)形式，寫出前兩種結(jié)構(gòu)型式的名稱并敘述各有什

么優(yōu)缺點(diǎn)？

（3）塔吊吊臂檢測(cè)應(yīng)主要注意哪幾方面？（僅從作業(yè)環(huán)境及外觀角度考慮，答出要點(diǎn)即

可）

答（1）為減輕自重，截面大部分為三角形，下弦桿用方鋼或槽鋼制成，既承受吊臂的各

種載荷，又作為運(yùn)動(dòng)小車的軌道。

（2）圖（a）單拉索；（b）雙拉索超靜定系統(tǒng)。單拉索受

確，安裝因素對(duì)受力狀態(tài)影響較小。雙拉索多用于較長(zhǎng)的吊臂

（3）①吊臂回轉(zhuǎn)時(shí)注意臂端與周圍建筑物或設(shè)施間的距力狀態(tài)比較明結(jié)構(gòu)，超靜定系離

統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好一些，但要求相關(guān)尺寸加工精度較高。

（2分）；（2分）

②注意兩臺(tái)起重機(jī)之間的架設(shè)距離；

③注意與架空輸電線的距離；

④高于30m的起重機(jī)臂端應(yīng)裝紅色障礙燈。

5.下圖是某廠的起重機(jī)的電路簡(jiǎn)圖，試說(shuō)明該電路如何實(shí)現(xiàn)：

（1）短路保護(hù)（主回路、控制回路）；

（2）零位保護(hù)；

（3）正反轉(zhuǎn)互鎖保護(hù)。

13

答（1）失壓保護(hù)：當(dāng)電源在失壓或欠壓情況下，主電源接觸器XLC線圈斷電，XLC主觸

點(diǎn)斷開(kāi)，起重機(jī)斷電。（2分）

（2）主回路過(guò)流保護(hù)：主回路過(guò)流，過(guò)流斷電器1LJ,2LJ動(dòng)作打開(kāi)1LJ（1—2）或2LJ

（1—2）常閉觸點(diǎn)，LYJ（2分）

（3）如觸點(diǎn)LYJ（1—2）發(fā)生粘連，則失去零位保護(hù)和主回路過(guò)流保護(hù)。（1分）

6.下圖是變幅機(jī)構(gòu)液壓原理圖，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）圖（a）中換向閥與平衡閥處于什么狀態(tài)，作用是什么？

（2）按圖（b）所示狀態(tài)，敘述液壓變幅機(jī)構(gòu)工作原理。

（3）圖（b）中，若變幅油缸活塞密封失效，平衡閥會(huì)失去什么作用？變幅油缸將發(fā)生什

么現(xiàn)象？

答（1）手動(dòng)換向閥處于中位，液壓泵的來(lái)油經(jīng)換向閥中位直接回油箱。平衡閥處于關(guān)閉

狀態(tài)，使變幅液壓缸無(wú)桿腔中的壓力油無(wú)法流出，保證了液壓缸不回縮。（2分）

（2）當(dāng)手動(dòng)換向閥處于①位時(shí)（圖b）,泵的來(lái)油經(jīng)過(guò)換向閥和平衡閥中的單向閥3進(jìn)入

變幅液壓缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞桿外伸。有桿腔的排油經(jīng)換向閥流回油箱。（2分）

（3）平衡閥會(huì)失去反向密封作用。變幅汕缸將會(huì)發(fā)生脈動(dòng)回縮現(xiàn)象。（1分）

閉卷部分B卷

一、名詞解釋（共5題，每題2分，共10分）

1.回轉(zhuǎn)速度

答穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為在水平場(chǎng)地上，離地10m高

度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)幅度最在，且?guī)ь~客載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。

2.起重機(jī)工作級(jí)別

答按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期裝置喪失執(zhí)行相應(yīng)功能的能力或者綜合誤差超過(guò)

額定值。

4.工作周期

答起重機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的總時(shí)間（指起重機(jī)開(kāi)始提升某一重物到開(kāi)始提升下一個(gè)重物所

需的時(shí)間）。

5.保護(hù)接地

答把在故障情況下可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓的導(dǎo)電部分同大地的連接。

二、判斷題（正確的劃“?！保e(cuò)誤的劃共30題，每題1分，共30分）

1.《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定：對(duì)于不具備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)條件的起重機(jī)，或者繼結(jié)檢驗(yàn)

可能造成安全和健康損害時(shí)，檢驗(yàn)人員可以中止檢驗(yàn)，不必說(shuō)明原因。（）

2.電動(dòng)葫蘆帶有第二制動(dòng)器時(shí)，正常情況是第二制動(dòng)器不起作用，當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)器失靈時(shí)，

它能可靠地支持住載荷。

3.按JG5027-1992《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》規(guī)定，電氣系統(tǒng)中應(yīng)配漏電保護(hù)器。

4.橋架型起重機(jī)在額定載荷下（小車在跨中），主梁跨中下?lián)现颠_(dá)到水平線下S/800時(shí)，

不能繼續(xù)使用。

6.新安裝的門式起重機(jī)在載荷試驗(yàn)前，懸臂端的上翹度必須在（0.9?1.3）L1/350的范圍

線圈斷電，LYJ（1—2）斷開(kāi)，ZC和FC線圈失壓，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)D斷電，起過(guò)

流保護(hù)作用。

8.制動(dòng)器的制動(dòng)輪工作面凹凸不平度不得大于1.0mm。9.起重機(jī)上的緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)

能斷開(kāi)起重機(jī)總控制電源。10.起重機(jī)饋電裸線距地面高度可以小于3500mm。

II.在用通用雙橋式起重機(jī)，小車在軌道端部，空載時(shí)測(cè)得其（主梁跨中）拱度值為零，

則判定其不合格，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

12.按JG5055-1994《履帶起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定，帶有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，

主、副鉤可以同時(shí)開(kāi)動(dòng)。

13.某些冶金起重機(jī)中存在工藝性載荷，為了保護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器、液力藕合

器。

14.按GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》規(guī)定，起重機(jī)新更換的鋼

絲繩，一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型，同規(guī)格。如果采用不同類型的鋼絲繩，用戶應(yīng)保證

新鋼絲繩不低于原先鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽相適應(yīng)。

15.GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，塔機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)通過(guò)載荷試驗(yàn)

進(jìn)行校核。16.超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8%。

17.塔機(jī)臂架根部較點(diǎn)高度大于50m的起重機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。18.對(duì)小車變幅的塔式

起重機(jī)，應(yīng)設(shè)小車斷繩保護(hù)裝置。

19.一般來(lái)講，用來(lái)連接塔式起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度螺栓可以多次重復(fù)使用。20.塔

式起重機(jī)允許使用箱子裝散粒物料作平衡重使用。

21.在《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》中規(guī)定，固定基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行整體抗傾翻穩(wěn)定性、地面壓力校

核。22.塔式起重機(jī)壓重的作用主要是增加非工作狀態(tài)下的抗傾翻穩(wěn)定性。

23.流動(dòng)式起重機(jī)一般使用起重力矩限制器進(jìn)行超載保護(hù)，它由主機(jī)，載荷檢測(cè)器、角度

檢測(cè)器、長(zhǎng)度測(cè)量器和起重機(jī)工況檢測(cè)系統(tǒng)五部分組成。

24.汽車起重機(jī)同輪胎起重機(jī)一樣，都可以帶載運(yùn)行。

25.門座起重機(jī)機(jī)構(gòu)部分一般包括起升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)四大部分組

成。26.港口門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以采用腳踏制動(dòng)器。

27.按GB/T10056-1996《施工升降機(jī)試驗(yàn)方法》規(guī)定，在空載狀態(tài)下，測(cè)量吊籠額定提

升速度。提升距離為全行程，次數(shù)應(yīng)不少于3次，計(jì)算其平均值。對(duì)于SS型升降機(jī)，其提

升速度按實(shí)測(cè)層鋼絲繩的平均速度折算為基準(zhǔn)層的提升速度。

28.按GB10055-1996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》規(guī)定，漸進(jìn)式安全器可用于任何速度的升

降機(jī)上。

29.按JB5058-1995《施工升降機(jī)防墜安全器》規(guī)定，當(dāng)可靠性試驗(yàn)中出現(xiàn)2次嚴(yán)重故障

或3次一般故障，則該產(chǎn)品可靠性判定為不合格。

30.按GB/T10056-1996《施工升降機(jī)試驗(yàn)方法》規(guī)定，對(duì)于無(wú)固定基礎(chǔ)的升降機(jī)應(yīng)進(jìn)行

最大獨(dú)立高度時(shí)的穩(wěn)定性試驗(yàn)。

15

三、選擇題（請(qǐng)將一個(gè)最合適答案的代號(hào)填在本題的上。

共30題，每題1分，共30分）

觸點(diǎn)。

（A）動(dòng)合（B）動(dòng)斷（C）延時(shí)（D）安全

2.橋門式起重機(jī)主要受力構(gòu)件、桿件斷面腐蝕量不應(yīng)超過(guò)原尺寸。

(A)5(B)10(C)15(D)20

3.電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物。

(A)保持不動(dòng)(B)起升(C)下降(D)起升和下降

4.下列(B)單項(xiàng)制動(dòng)(C)能耗制動(dòng)(D)(A)+(B)+(C)

5.電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)、采用地面操作，手電門的控制電壓宜采用

(A)12V或36V(B)36V或45V

(C)36V或42V(D)12V或24V

6.當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)使溢流閥變?yōu)?，機(jī)構(gòu)不再使吊鉤上升，但可以使

吊鉤下降。(A)減壓閥(B)換向閥(C)匯荷閥(D)電磁閥

7.輪胎起重機(jī)后傾翻穩(wěn)定性是采用來(lái)判定。

(A)計(jì)算校核；(B)吊重試驗(yàn)；

(C)吊重行駛試驗(yàn)(D)支腿壓力測(cè)試

8.液壓汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)中，是控制元件。

(A)齒輪泵和馬達(dá)(B)吊重試驗(yàn)

(C)起升馬達(dá)和油缸(D)起升馬達(dá)和平衡閥

9.全液壓起重機(jī)中，對(duì)于沒(méi)有裝設(shè)機(jī)械棘輪鎖上機(jī)構(gòu)的起升機(jī)構(gòu)，在吊起重物懸空停留

一段期間后。起吊重物未見(jiàn)明顯溜鉤。這是由于在起作用。

(A)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器(B)起升馬達(dá)

(C)起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥(D)起升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)平衡閥與起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器

10.雙向液壓鎖的組成是(A)由2個(gè)液控單向閥并聯(lián)而成的

(B)由二個(gè)液控單向閥串聯(lián)而成的

(C)由一個(gè)順序閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)而成的

(D)由一個(gè)順序閥和一個(gè)單向閥串聯(lián)而成的

11.GB6067-1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定，汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的起重量等于

或大于時(shí)，應(yīng)裝力矩限制器。

(A)8(B)12(C)16(D)20

12.塔式起重機(jī)塔頂高于

(A)30m(B)50m(C)60m(D)80m

13.塔式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離一般為

(A)0.5~lm(B)l~2m(C)2~3m(D)3-4m

14.兩臺(tái)塔式起重機(jī)之間最小距離應(yīng)保證處于低位的塔機(jī)臂架端部與另一臺(tái)塔機(jī)塔身之間

至少應(yīng)有的距161.起重機(jī)的艙口門，

端梁門和欄桿設(shè)置的電氣開(kāi)關(guān)，統(tǒng)稱為聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，其觸點(diǎn)是

離。

(A)Im(B)2m(C)3m(D)5m

15.建筑塔式起重機(jī)其工作級(jí)別和利用等級(jí)一般應(yīng)為。

(A)U3?U4；U4-U5(B)U1-U4；A1-A4

(C)U4-U5；A4-A5(D)U3-U4；A3-A4

16.安裝塔機(jī)，地表面對(duì)固定式塔機(jī)的支持力(則地耐力)一般要求大于20t/m2,它相當(dāng)

(A)0.2MPa(B)0.02MPa(C)2MPa(D)20MPa

17.塔式起重機(jī)軌道應(yīng)通過(guò)墊塊與軌枕可靠地連接，每間隔設(shè)軌距拉桿1個(gè)。

(A)5(B)6(C)8(D)10

18.施工升降機(jī)額定速度<0.65m時(shí)，其下降速度超過(guò)額定速度

(A)0.5?1倍(B)1~1.2倍(C)1.4?1.6倍(D)1.6~1.8倍

19.SC型施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)之間的越程距離為

(A)0.5m(B)0.4m(C)0.25m(D)0.15