新能源汽車構(gòu)造與檢修學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

新能源汽車構(gòu)造與檢修學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年均衡充電是指充電電壓電流恒定不變的一種充電方式。（）

答案:錯動力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，其內(nèi)的預充電阻繼電器和預充電阻是防止動力電池充放電時高電壓沖擊而設臵的，是并聯(lián)關(guān)系。（）

答案:錯電動汽車進行充電時要求充電系統(tǒng)必須保證良好接地。（）

答案:對快充充電系統(tǒng)中，快充口是國標件，全都是9針插口（）

答案:對動力電池充電過程中，不需要預充就可以直接充電。（）

答案:錯充電指示燈，常見指示燈有電源燈、充電燈、故障燈，可直觀了解充電狀態(tài)。（）

答案:對直流充電叫做快充充電。（）

答案:對快充使電池壽命不高的原因是脈沖充電電流較大，對極板的活性物質(zhì)的沖刷力強，活性物質(zhì)易脫落。（）

答案:對高壓預充電阻是限制高壓預充回路電流的電阻。（）

答案:對快速充電的缺點（）。

答案:成本高;充電設備安裝要求高充電樁由（）組成。

答案:轉(zhuǎn)換功率模塊;充電顯示屏;充電樁體直流充電樁的輸入電壓采用()直接為電動汽車的動力電池充電。

答案:三相四線AC380V;頻率50Hz;直流電直流充電系統(tǒng)應包括以下設備（）。

答案:動力蓄電池;電表;變壓器車輛快充時，連接好后，充電樁喚醒車輛（）系統(tǒng)。

答案:VCU車輛充電時，為了避免對充電設備造成損壞，下列錯誤的是（）。

答案:可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板（）是指通過電子或機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態(tài)的功能。

答案:連接確認功能對于直流充電的車輛接口，應在車輛插頭上安裝（）裝置，防止車輛接口帶載分斷。

答案:電子鎖止快充系統(tǒng)一般使用（），通過快充樁進行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通過高壓母線直接給動力電池進行充電。

答案:交流380V三相電在充電過程中，充電系統(tǒng)會根據(jù)動力電池的電量和溫度控制（）

答案:以上都是當車載充電機檢測到慢充槍半連接時，S3處于斷開狀態(tài)，CC已經(jīng)連接，監(jiān)測點3與PE質(zhì)檢的電阻數(shù)值為Rc與R4數(shù)值之和。（）

答案:對在充電過程中，為了冷卻車載充電器可能會自動接通電動冷卻液泵和電子扇。（）

答案:對車載充電機充電接口（慢充口）有7個孔，中間三個大圓孔分別接中線（火線）、地線、交流電源（零線），用來傳導交流電。（）

答案:對車載充電機的工作均由BMS發(fā)出指令進行控制，包括（）等控制指令。

答案:工作模式指令;動力電池允許最大電壓;充電允許最大電流;加熱狀態(tài)的電流值慢充功能由以下部件組成（）和車載充電機組成。

答案:交流充電口;交流充電插座;交流充電插頭;動力電池交流慢充方式可以使用的設備主要有（）。

答案:交流充電樁;預裝的充電墻盒電動汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對觸頭，分別是CC、（）、N、L1、L2、L3和PE。

答案:CP北汽EV160汽車利用車載充電器進行交流慢充充電時其220V/50Hz16A的單相三眼插座額定電流不得少于（）A。

答案:16車載充電機不具備（）特性。

答案:功率因數(shù)小車載充電機輸入電壓電流，單相220V對應不可輸入（）A電流。

答案:64車載充電機的輸入（）與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

答案:有功功率電動汽車常規(guī)慢充是指用（）對整車進行充電的交流慢充方式。

答案:較小交流電流車載充電機的作用主要有（）。

答案:將交流電變成高壓直流電充電終止電壓是蓄電池正常充電時允許達到的最高電壓。（）

答案:對車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合的順序為：保護接地、充電連接確認（CC2），直流電源正與直流電源負，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負，充電通信，充電連接確認（CC1），在脫開的過程中則順序相反。（）

答案:對電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。（）

答案:對當電動汽車充電系統(tǒng)發(fā)生嚴重故障時，應快速開到4S店進行維修。（）

答案:錯電動汽車的充電接口都是一樣的。（）

答案:錯電動汽車動力蓄電池的充電過程由蓄電池管理系統(tǒng)進行控制和保護。（）

答案:對整個充電過程包括四個階段,分別是（）。

答案:充電握手階段;充電參數(shù)配置階段;充電階段;充電結(jié)束階段電動汽車對充電設備的基本要求是（）。

答案:安全性;效率高;使用方便電動汽車充電站普通充電多為（），可以使用220V或380V的電壓。

答案:慢速;交流鉛酸電池最常用的充電方法是（）。

答案:恒流限壓法在對車輛充電過程中，整車控制器控制主負繼電器閉合，BMS控制（）閉合，對各單體電池進行預充電，確定單體電池無短路后，預充完成。

答案:預充繼電器充電樁根據(jù)安裝方式、（）、充電接口數(shù)、安裝地點進行分類。

答案:充電方式以下（）方法最適合鋰離子電池充電。

答案:恒流轉(zhuǎn)恒壓動力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因為（）。

答案:每個電池單體的一致性不理想鋰離子電池單體的額定電壓為3.6V，充電限定電壓為4.2V，放電限制電壓為（）。

答案:2.5V()是防止動力電池過充電和過放電的主要依據(jù)。

答案:SOC關(guān)于充電，以下哪種說法不正確（）。

答案:邊開空調(diào)邊充電，電池充滿，車內(nèi)也非常涼快正確掌握充電時間，以下哪個說法不正確（）。

答案:充電時間越長，電量越滿不具備直接給電動汽車蓄電池充電功能的是（）。

答案:交流充電樁逆變電路是與整流電路相對應，把交流電變成直流電稱為逆變。（）

答案:錯有能量回饋制動時，無需再采用傳統(tǒng)的機械制動。（）

答案:錯位置傳感器必須正確擺放才能準確檢測到轉(zhuǎn)子位置，三相電機有兩個位置傳感器就可以了。（）

答案:錯制動頻率較高的工況，如城市中車輛需頻繁起步與停車，此時回收的制動能量較少。（）

答案:錯可以通過控制電路控制VT1～VT6，6個開關(guān)管的開關(guān)順序，來調(diào)整電機線圈的通電順序，以實現(xiàn)電機的換相操作，使電機運轉(zhuǎn)起來。（）

答案:對逆變器功率器件的六種導通組合狀態(tài)產(chǎn)生六個定子磁勢，每兩個相差60°。（）

答案:對普通二極管又稱為整流二極管，多用于開關(guān)頻率不高（1kHZ以下）的整流電路中。（）

答案:對控制策略確定了制動過程中能量的回饋量。（）

答案:對絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）綜合了GTR和MOSFET的優(yōu)點，因而具有低導通壓降和高輸入阻抗的綜合優(yōu)點。（）

答案:對功率變換器向開關(guān)磁阻電動機提供運轉(zhuǎn)所需的能量。（）

答案:對采用晶閘管等電力半導體器件構(gòu)成的交流―交流變換電路可分為哪兩大類。（）

答案:恒頻變壓交流―交流變換電路;變壓變頻交流―交流變換電路制動能量回收的影響因素有（）。

答案:電機;儲能裝置;行駛工況;控制策略能量回饋所具備的條件有（）。

答案:滿足制動安全的要求;電動機系統(tǒng)的回饋能力;電池組的充電安全目前常用的器件主要有哪些？（）

答案:大功率晶體管（GTR）;功率場效應晶體管（MOSFET）;絕緣柵極晶體管（IGBT）;MOS控制晶閘管（MCT）電機控制系統(tǒng)一般由（）組成。

答案:電動機;功率變換器;傳感器;控制器直流電動機的轉(zhuǎn)速從零增加到穩(wěn)定運行速度的整個過程稱為（）。

答案:起動過程把晶閘管反并聯(lián)后串入交流電路中，代替電路中的機械開關(guān)，起接通和斷開電路的作用，這就是（）。

答案:交流電力電子開關(guān)永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子為永磁體。通過霍爾傳感器可以檢測轉(zhuǎn)子磁場強度，確定轉(zhuǎn)子位置。（）

答案:對定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。（）

答案:對永磁同步電動機具有體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)動慣量小、功率密度高（可達1Kw/kg），適合電動汽車空間有限的特點。（）

答案:對占空比的改變只能通過改變導通時間來實現(xiàn)。（）

答案:錯開關(guān)磁阻電機一般無需安裝位置傳感器。（）

答案:錯永磁同步電機運行時，定子存在旋轉(zhuǎn)磁動勢，轉(zhuǎn)子像磁針在旋轉(zhuǎn)磁場中旋轉(zhuǎn)―樣，隨著定子的旋轉(zhuǎn)磁場同步旋轉(zhuǎn)。（）

答案:對要使電動汽車具有良好的使用性能，驅(qū)動電動機應該滿足哪些要求？（）

答案:較寬的調(diào)速范圍、較高的轉(zhuǎn)速;足夠大的啟動扭矩、體積小;動態(tài)制動性強、質(zhì)量輕;能量回饋、效率高根據(jù)檢測原理，編碼器可以分為哪些種類。（）

答案:光電式;磁式;感應式;電容式開關(guān)磁阻電動機控制系統(tǒng)主要由（）等組成。

答案:功率變換器;控制器;位置傳感器位置傳感器有（)。

答案:旋轉(zhuǎn)變壓器;光電編碼器;霍爾位置傳感器無刷直流電動機的運行可分為（）狀態(tài)。

答案:正轉(zhuǎn)電動;反轉(zhuǎn)電動;正轉(zhuǎn)制動;反轉(zhuǎn)制動直流電動機的特點有（）。

答案:調(diào)速性能好;起動轉(zhuǎn)矩大;控制簡單;易磨損35、交流感應電機的起動方法有（)。

答案:直接起動;降壓起動下列用于判斷電機驅(qū)動性能的參數(shù)有（）。

答案:輸出功率;輸出最大轉(zhuǎn)矩低速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（）。

答案:3000~6000r/min永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子為永磁體，通過（）可以檢測轉(zhuǎn)子磁場的強度，確定轉(zhuǎn)子位置。

答案:霍爾傳感器（）以霍爾效應為工作基礎，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測磁場變化。

答案:霍爾傳感器中速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（）。

答案:6000~10000r/min（）是新能源汽車的調(diào)速和轉(zhuǎn)向等動力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

答案:功率變換技術(shù)高速電動機的轉(zhuǎn)速一般為（）。

答案:10000~15000r/min表示驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器或驅(qū)動電機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、效率、電壓、電流等參數(shù)間的關(guān)系的是（）。

答案:輸入輸出特性交流感應電動機的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子繞組。（）

答案:對采用再生制動能量回收可提高車輛續(xù)駛里程33%。（）

答案:對永磁無刷直流電動機的運行必須無須配備相應的控制器。（）

答案:錯三相異步電動機的轉(zhuǎn)子導體會中形成電流,其電流方向可用右手定則判定。（）

答案:對使用改變磁極對數(shù)來調(diào)速的電機一般都是繞線型轉(zhuǎn)子電動機。（）

答案:錯（）是一種通過光電轉(zhuǎn)換將輸出軸機械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。

答案:光電編碼器特斯拉電動汽車使用的是（）。

答案:交流感應電機（）是指通入直流電而產(chǎn)生機械運動的電動機。

答案:直流電動機磁體上磁性最強的兩端稱為（）。

答案:磁極電機在運行時,要通過()、看、聞等方法及時監(jiān)視電動機。

答案:聽電機鐵心常采用硅鋼片疊裝而成，是為了（）。

答案:減少鐵心損耗電動車通常使用的都是（）電機。

答案:直流混合動力汽車在制動運行工況下,驅(qū)動電機的功能是()。

答案:作為發(fā)電機回收能量純電動汽車提供動力的部件是()。

答案:驅(qū)動電機的變速單元動力電池的高壓電由動力電池管理系統(tǒng)控制輸出。（）

答案:對電解液的濃度、溫度和量對蓄電池的使用壽命沒有影響。()

答案:錯電池管理的核心問題就是SOC的預估問題。()

答案:對動力電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成：數(shù)據(jù)采集模塊、主控模塊、通訊模塊、均衡模塊、人機接口模塊、故障診斷模塊等組成。（）

答案:對電池低壓管理系統(tǒng)的功用是“監(jiān)控”動力電池的單體電壓、電池組的溫度。（）

答案:錯電池管理系統(tǒng)的功能主要包括()、數(shù)據(jù)顯示與通信、安全管理和故障診斷。

答案:數(shù)據(jù)采集;狀態(tài)估計;熱管理;能量管理電池管理系統(tǒng)的主要工作原理下列說法正確的是（）。

答案:數(shù)據(jù)采集電路采集電池狀態(tài)信號數(shù)據(jù)后，通過CAN總線將數(shù)據(jù)傳送給電子控制單元進行數(shù)據(jù)處理和分析；;電池管理系統(tǒng)根據(jù)分析結(jié)果對系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)功能模塊（執(zhí)行器）發(fā)出控制指令，并向外界傳遞參數(shù)信息；;電池管理系統(tǒng)也能通過CAN與組合儀表、充電機等進行通信，實現(xiàn)參數(shù)顯示、充電監(jiān)控等功。BMS系統(tǒng)中，安全管理包含（）。

答案:過溫保護;過充過放保護;過流保護;絕緣監(jiān)測BMS的功能有（）。

答案:數(shù)據(jù)采集;狀態(tài)分析;均衡控制;熱管理下列選項中屬于動力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的有（）。

答案:電池模組;電池管理系統(tǒng);電池管理系統(tǒng);輔助元器件電池管理系統(tǒng)中的（）功能使電池工作在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。

答案:熱管理電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

答案:BMS額定容量為100AH的電池用20A放電時，其放電倍率為（）。

答案:0.2C電池的開路電壓取決于電池的結(jié)構(gòu)和尺寸大小。()

答案:錯鉛酸蓄電池的比能量要比鋰電池高很多。()

答案:錯同等容量電池的電動勢越高，理論上能輸出的能量就越大。()

答案:對特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，未取得相應資格，上崗作業(yè)導致事故的，應追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關(guān)人員的責任。()

答案:對新能源車型維修技師可以不具備國家認可的《特種作業(yè)操作證（電工）》。（)

答案:錯比亞迪e5電池組的連接方式是并聯(lián)。()

答案:錯在為一組有單個電池虧電動力電池充電時，只需要將其他電池其充滿電，無需閉合或斷開充電開關(guān)將其虧電的一節(jié)電池充滿。（）

答案:錯電池內(nèi)阻包括（）兩種。

答案:極化內(nèi)阻;歐姆內(nèi)阻電池的SOC與電池（）有關(guān)。

答案:充放電歷史;充放電電流電池不一致性是指同一規(guī)格、同一型號電池在（）等參數(shù)方面存在的差別。

答案:電壓;內(nèi)阻;容量;循環(huán)壽命動力電池的故障診斷操作前應準備()。

答案:個人安全防護;現(xiàn)場安全防護;儀器儀表單體電池的不一致性包括()。

答案:內(nèi)阻;電壓;容量對純電動汽車的動力電池組的分解與組裝的步驟包括()。

答案:分解前工位準備;分解;組裝;安裝后續(xù)檢查及完善鋰離子蓄電池解決了鋰蓄電池的兩大技術(shù)難題（）。

答案:安全性;壽命短化學電池按工作性質(zhì)和存貯方式可分為（）。

答案:一次電池;二次電池;貯備電池;燃料電池充電時，充電樁和充電槍以及充電系統(tǒng)相關(guān)的電路上都具有高電壓。

答案:對混合動力汽車的內(nèi)燃機，會有一部分燃油消耗為動力電池充電。

答案:對有些純電動汽車車型，在充電期間空調(diào)壓縮機可能會自動運行。

答案:對從整體分別來看，純電動汽車高壓部件安裝在前機艙最多。

答案:對新能源汽車的動力電池一般安裝在車輛的底部和后部。

答案:對新能源汽車上的交流高壓一定是220V電壓。

答案:錯動力電池輸出的電壓是直流高壓。

答案:對新能源汽車高壓部件的導線和插接器的顏色沒有特殊要求。

答案:錯新能源汽車通常采用高壓警告標記和高壓警告顏色兩種形式進行高電壓警告。

答案:對電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是HMU。

答案:錯純電動汽車上因為有了高壓的動力電池，所以不需要低壓12V蓄電池。

答案:錯純電動汽車的三大電是指（）

答案:電池;電機;電控純電動汽車上的三小電是指：（）

答案:空調(diào)和暖風;真空助力泵;車載充電機純電動汽車采用的暖風加熱系統(tǒng)是（）

答案:利用高壓加熱冷卻液再制暖方式;利用PTC直接加熱進風空氣制暖方式純電動汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)采用的方式有()

答案:高壓電動壓縮機;PTC電加熱進風空氣;高壓電加熱冷卻液再循環(huán)根據(jù)存在的時間分類，新能源汽車高電壓系統(tǒng)的高電壓主要存在的形式是（）

答案:以上都是新能源汽車的高壓部件主要集中（）在、以及幾個位置。

答案:以上都是驅(qū)動電機逆變器輸出的電壓是（）

答案:交流高壓新能源汽車（電動汽車）上的高壓系統(tǒng)的電壓是（）

答案:交流高壓新能源汽車上的高壓部件上警告標志的底色是（）

答案:黃色電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（）

答案:BMS以下關(guān)于高壓控制盒作用正確的是（）

答案:完成動力電池的輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電器的保護及切斷新能源汽車有一個很重要的能量利用方式就是（）

答案:制動能量回收混合動力汽車高壓動力電池大多數(shù)采用的冷卻形式是()

答案:風冷純電動汽車提供動力的部件是()

答案:驅(qū)動電機的變速單元從車輛的哪個地方可以找到電池容量信息?（）

答案:用戶手冊車輛整車性能參數(shù)表豐田普銳斯的動力電池位于（）

答案:行李艙常用的車載滅火器都是二氧化碳滅火器。（）

答案:錯水基型滅火器更適合不會使用滅火器的普通人員。（）

答案:對在舉升車輛，拆卸及安裝動力電池時應戴絕緣安全帽，保護頭部安全。（）

答案:對絕緣手套需要定期檢驗，而且在每次使用前必須進行泄漏檢查。（）

答案:對動力電池的濫用會導致電池的“熱失控”，從而引起安全事故。（）

答案:對新能源汽車高壓系統(tǒng)中的高壓部件和電路，如果發(fā)生破損或者潮濕，就可能會漏電?。ǎ?/p>

答案:對如果發(fā)生了觸電事故，施救的同時應立即撥打120急救電話。（）

答案:對只要判斷心臟驟停，應立即進行胸外按壓，以維持重要臟器的功能。（）

答案:對在觸電施救中脫離電源的方法是帶上絕緣手套將觸電人員脫開，或者切斷高壓電源。（）

答案:對電流通過人體的心臟、肺部和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危險性較大，特別是電流通過心臟時，危險性最大。（）

答案:對電流對人體的傷害有三種形式：電擊、電傷和電磁場傷害，以及電擊帶來的二次傷害。（）

答案:對通常當人體接觸到30V以上的交流電，或60V以上的直流電時，人體就有可能會發(fā)生觸電事故。（）

答案:對當人體電阻一定時，作用于人體的電壓越高，則流過人體的電流越小。（）

答案:錯以下屬于對新能源汽車維修車間要求的是（）

答案:以上都是絕緣拆裝工具必須裝有耐壓（）以上的絕緣柄

答案:1000V使用鉗形電流表檢測電流時，應注意（）

答案:以上都正確電動汽車火災的分類，最準確的應該是（）

答案:E類進行胸外按壓時，以下做法錯誤的是（）

答案:按壓時，按壓速度越快越好當電壓高到一定值以后，會有相應的電流流過人體。當大約（）mA的電流通過人體時，會產(chǎn)生肌肉收縮和疼痛感。

答案:5至10mA目前國標對安全電壓規(guī)定是（）以下

答案:直流60V，交流30V下列不屬于設備事故的是（）

答案:靜電傷害電動汽車高壓系統(tǒng)斷電后，須先進行（），否則不準維修車輛。

答案:驗電檢查檢修高壓系統(tǒng)時，必須關(guān)閉點火開關(guān)，拔下高壓維修開關(guān)，并將鑰匙與高壓維修開關(guān)（）。

答案:妥善保管燃料電池沒有燃燒過程，以純氫作燃料，生成物只有水，屬于零排放。

答案:對燃料電池電動汽車的燃料電池可以與蓄電池組、飛輪儲能器或超大容量電容器等共同組成雙電源系統(tǒng)。

答案:對直接燃料電池電動汽車的燃料主要是氫氣；重整燃料電池電動汽車的燃料主要有汽油、天然氣、甲醇、甲烷、液化石油氣等。

答案:對增程式電動汽車介于混合動力電動汽車和純電動汽車之間，兼有純電動汽車和混合動力電動汽車的特點。增程式電動汽車是一種特殊的混合動力電動汽車。

答案:對并聯(lián)式混合動力汽車有發(fā)動機和電機兩套驅(qū)動系統(tǒng)，它們可以分開工作，也可以一起協(xié)調(diào)工作，共同驅(qū)動。

答案:對在串聯(lián)式電動汽車中，發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輪，只能由發(fā)動機-發(fā)電機組向電機提供電能，驅(qū)動車輛行駛。

答案:對電動汽車低壓系統(tǒng)是指由24V低壓蓄電池供電的零部件系統(tǒng)。

答案:錯當車輛處于“READY”或“OK”模式時，車輛處于工作行狀態(tài)。

答案:對世界上第一輛電動汽車比汽油發(fā)動機汽車早了數(shù)十年。

答案:對燃料電池氧化劑系統(tǒng)主要是給燃料電池提供氧氣。

答案:對插電式混合動力汽車簡稱（）。

答案:ICE;HEV;PHEV;BEV國內(nèi)純電動汽車使用最多的鋰電池是（）。

答案:三元鋰電池;磷酸鐵鋰電池純電動汽車單體電池內(nèi)部短路或外部短路可能產(chǎn)生的后果有（）。

答案:電池熱失效;電池起火;電池爆炸插電式混合動力汽車，下列哪些說法是正確的（）。

答案:屬于新能源汽車;可以對動力蓄電池充電;可以在加油站給汽車加油并聯(lián)式混合動力汽車，下列