汽車技術(shù)賽項(xiàng)試題1-發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

模塊A-發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)故障設(shè)置

一、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)（不分先后順序）

1.J623端的CAN-L與其15#之間虛接20歐；（9分）

2.J623端的T91/79與他/80之間虛接10歐姆電阻；（9分）

3.J623的功率保險(xiǎn)絲SB3接觸不良（端子絕緣）;（9分）

4.J757的87#輸出對地短路；（9分）

二、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良（不分先后順序）

5.一缸高壓噴油器驅(qū)動(dòng)電路互虛（20歐姆）（9分）

6.一缸火花塞觸點(diǎn)短接;（9分）

7.一缸點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)信號虛接（1000歐姆）（9分）

8.一缸點(diǎn)火線圈損壞（9分）

三、采集一缸噴油器波形（8分）

需要準(zhǔn)備的備件：臺架上的20歐電阻跨接線；臺架上的10歐跨接線；15A保險(xiǎn)+502

膠；1歐功率電阻+開關(guān)+導(dǎo)線；臺架上的20歐跨接線；火花塞；點(diǎn)火線圈；臺架上的

1000歐跨接線。

1、模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-1

1.ON檔，儀表點(diǎn)亮，但EPC指示燈不能點(diǎn)亮（2分）。

配分

故障

或者

現(xiàn)象1.ON檔，儀表點(diǎn)亮，但不顯示擋位信息和制動(dòng)踏板指示燈（1分）；E313無法換

擋，其背景燈閃爍（1分）。3

描述

2.ST檔，儀表熄滅，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)（1分）。

可能基于EPC燈不亮的分析：1.動(dòng)力CAN總線故障；2.J623自身故障；3.J623電源故

障。

故障3

或者：基于不顯示擋位、制動(dòng)踏板燈，但提示制動(dòng)液位檢查信息，同時(shí)E313背景

原因燈點(diǎn)亮，基于信號路徑及故障概率說明：動(dòng)力CAN總線故障。

原理圖（不評判）

1.ON檔，測量J623端（或其余模塊）的動(dòng)力CAN總線分別對地波形，發(fā)現(xiàn)CAN-L

故障的隱形電壓被抬高到大約10V（1分），說明CAN-L對+B電源虛接；

點(diǎn)和2.OFF檔，測量J623端（或其余模塊）的動(dòng)力CAN總線分別對地波形，發(fā)現(xiàn)CAN-L

的隱形電壓恢復(fù)正常（1分），說明CAN-L是被15#拉高；

故障3

3.斷蓄電池負(fù)極，測量J623端T91/80與T91/50（也可以是其他模塊的15#端子

類型或線路）間的電阻，為20Ω（1分）。

注意：

確認(rèn)

當(dāng)選手報(bào)出實(shí)際阻值時(shí)，裁判即可恢復(fù)故障，選手回避，可寫報(bào)告。

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-2

1.ON檔，儀表點(diǎn)亮，但EPC指示燈不能點(diǎn)亮（2分）。

配分

故障

或者

現(xiàn)象1.ON檔，儀表點(diǎn)亮，但不顯示擋位信息和制動(dòng)踏板指示燈（1分）；E313無法

換擋，其背景燈閃爍（1分）。3

描述

2.ST檔，儀表熄滅，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)（1分）。

可能基于EPC燈不亮的分析：1.動(dòng)力CAN總線故障；2.J623自身故障；3.J623電源

故障。

故障

或者：基于不顯示擋位、制動(dòng)踏板燈，但提示制動(dòng)液位檢查信息，同時(shí)E313背

3

原因景燈點(diǎn)亮，基于信號路徑及故障概率說明：動(dòng)力CAN總線故障。

原理圖（不評判）

1.ON檔，測量J623端（或其余模塊）的動(dòng)力CAN總線分別對地波形，發(fā)現(xiàn)CAN-H、

故障

CAN-L的顯性電壓之間的差值小于2V（2分），說明CAN-H、CAN-L之間的電阻

點(diǎn)和變??；

故障2.斷掉蓄電池負(fù)極接線，測量J623端（或其余模塊）的動(dòng)力CAN-H、CAN-L之3

間的電阻，發(fā)現(xiàn)小于60歐姆（1分）。

類型

注意：

確認(rèn)當(dāng)選手報(bào)出實(shí)際阻值時(shí)，裁判即可恢復(fù)故障，選手回避，可寫報(bào)告。

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-3

1.按下E378，方向盤解鎖，儀表點(diǎn)亮（1分）；配分

故障現(xiàn)

2.ST檔，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)（1分）；

象描述3

3.發(fā)動(dòng)機(jī)無任何著車征兆，無法起動(dòng)（1分）。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)；

可能故

2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)；1

障原因

3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。

原理圖（不評判）

1.檢查所有噴油器均不工作（1分），懷疑J623供電

2.ON，測量J623的T91/5或6對地電壓，約為10V（1分）

故障點(diǎn)

3.ON檔，測量SB3兩端對地電壓，為10V或者+B（1分）

和故障

5

4.SB3供電或SB3與J623之間線路檢查（1分）

類型確

5.保險(xiǎn)絲單件檢查（1分）

認(rèn)

注意：

選手自行發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲故障，如果能說明故障性質(zhì)，則裁判給與合格的保險(xiǎn)絲。

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-4

配分

故障現(xiàn)

ST，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，油泵轉(zhuǎn)，但無著車征兆。

象描述2

1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)；

可能故

2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)；1

障原因

3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。

原理圖（不評判）

1.火花塞試火發(fā)現(xiàn)所有氣缸火花塞不點(diǎn)火；（1分）

2.ON，檢查J757的87#或等電位端子，電壓為0;（1分）

故障點(diǎn)

3.ON，檢查J757的其余端子電壓，發(fā)現(xiàn)30端子電壓異常；（1分）

和故障

4.檢查保險(xiǎn)絲SB16兩端對地電壓，一端正常，一端為零；（1分）

6

類型確

5.拔下保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲損壞；（1分）

認(rèn)

6.測量線路對地電阻，發(fā)現(xiàn)J757下游對地電阻近乎為零（1分）

注意：

當(dāng)選手報(bào)告出正確的測量阻值時(shí)，裁判即可恢復(fù)故障，選手回避，可寫報(bào)告。

注意：以上故障需要在50分鐘內(nèi)診斷完成，否則罰時(shí)十分鐘，恢復(fù)以上故障，繼續(xù)后續(xù)故

障診斷。

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-5

故障現(xiàn)1.ON檔，儀表正常；配分

2.ST檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（1分）。

象描述2

可能的

故障碼：P10B100氣缸一噴射閥監(jiān)控，識別到故障或者類似的信息（1分）

故障原注意：也可能是2缸或3缸中的一個(gè)。2

噴油器局部、噴油器控制線路、J623局部（1分）。

因

故障點(diǎn)

和故障

5

類型確

認(rèn)原理圖（不評判）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，測量J623端一缸噴油器對應(yīng)兩個(gè)端子之間的信號波形，應(yīng)

為上圖，說明整個(gè)電路電阻減小（2分）

2.斷掉蓄電池負(fù)極，拔掉J623連接器，測量線束端一缸噴油器對應(yīng)兩個(gè)端

子之間的電阻，發(fā)現(xiàn)明顯減少（1分）

3.拔掉噴油器連接器，測量噴油器電阻，發(fā)現(xiàn)正常（1分）

4.測量噴油器線束間電阻，發(fā)現(xiàn)阻值為20歐姆（1分）

注意：

當(dāng)選手報(bào)告出正確的測量電阻時(shí)，裁判即可恢復(fù)故障，選手回避，可寫報(bào)告。

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-6

配分

故障現(xiàn)1.ON檔，儀表正常；

象描述2.ST檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（1分）。2

讀取故障碼：一缸失火（1分），可能原因?yàn)椋?/p>

可能故1.一缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障（1分）；

4

障原因2.一缸噴油器故障（1分）；

3.一缸機(jī)械系統(tǒng)故障（1分）

原理圖（不評判）

故障點(diǎn)試火發(fā)現(xiàn)一缸火花塞不點(diǎn)火，進(jìn)一步檢查火花塞觸點(diǎn)間隙過小。

和故障

3

注意：

類型確

當(dāng)選手報(bào)告火花塞間隙故障時(shí)，裁判即可恢復(fù)故障，選手回避，可寫報(bào)告。

認(rèn)

模塊A—發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)-7

配分

故障現(xiàn)1.ON檔，儀表正常；

象描述2.ST檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（1分）。2

讀取故障碼：一缸失火（1分），可能原因?yàn)椋?/p>

可能故1.一缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障（1分）；

4

障原因2.一缸噴油器故障（1分）；

3.一缸機(jī)械系統(tǒng)故障（1分）

原理圖（不評判）

1.檢查一缸點(diǎn)火線圈各個(gè)端子的電壓信號，發(fā)現(xiàn)一缸點(diǎn)火線圈控制信號異常

（高電平過低）（1分）。

故障點(diǎn)

2.檢查J623端一缸點(diǎn)火線圈控制信號，發(fā)現(xiàn)正常（1分）。

和故障

3.斷掉蓄電池負(fù)極、拔掉J623和點(diǎn)火線圈連接器，測量信號線電阻，實(shí)測值3

類型確

為1000歐姆（1分）。