2023年高邊坡施工專項(xiàng)技術(shù)方案

杭州（紅墾）至金華高速公路改擴(kuò)建工程

K102+232?K152+700設(shè)計(jì)施工總承包段

高邊坡施工專項(xiàng)技術(shù)方案

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司

中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

二O一四年一月

目錄

第一章編制依據(jù).............................................................1

1.1編制依據(jù)..............................................................1

1.2編制原則.............................................................1

1.3編制目的.............................................................2

1.4適用范圍.............................................................2

第二章工程簡介.............................................................3

2.1項(xiàng)目概況.............................................................3

2.2水文地質(zhì)條件.........................................................3

2.2.1氣象條件........................................................3

2.2.2水文條件........................................................3

2.2.3地質(zhì)條件........................................................3

2.3工程概況.............................................................4

第三章施工組織機(jī)構(gòu)與進(jìn)度計(jì)劃..............................................5

3.1施工組織機(jī)構(gòu).........................................................5

3.2進(jìn)度計(jì)劃.............................................................5

3.3勞動力計(jì)劃...........................................................6

3.4機(jī)械配置計(jì)劃.........................................................6

3.5總體施工安排.........................................................6

3.5.1路面防護(hù)及安全防護(hù)設(shè)置..........................................6

3.5.2石方爆破........................................................7

3.5.3防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場清理..........................................7

3.5.4高邊坡段落施工工期估算..........................................8

第四章交通組織方案.........................................................9

第五章邊坡開挖施工工藝及方法..............................................10

5.1主要施工工藝及方法...................................................10

5.1.1施工測量放樣....................................................10

5.1.2分層開挖.......................................................10

5.1.3爆破施工工藝...................................................11

5.1.4爆破安全校核...................................................17

5.1.5爆破施工規(guī)劃....................................................19

5.1.6高邊坡監(jiān)測實(shí)施方案.............................................20

5.2施工注意事項(xiàng).........................................................22

第六章邊坡防護(hù)施工工藝及方法.............................................23

6.1錨桿格梁施工........................................................23

6.2厚層基材植被護(hù)坡....................................................26

6.3護(hù)面墻施工..........................................................27

第七章工程質(zhì)量保證措施....................................................29

7.1質(zhì)量保證體系........................................................29

7.2質(zhì)量保證措施........................................................30

7.3各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施..............................................31

第八章安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案.............................................35

8.1組織保障............................................................35

8.2安全保證管理措施....................................................35

8.3安全生產(chǎn)技術(shù)措施....................................................36

8.4爆破安全保證措施....................................................40

8.4.1針對爆破作業(yè)人員的安全技術(shù)措施.................................40

8.4.2針對爆破器材裝、卸、運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)措施.........................41

8.4.3爆破作業(yè)的安全技術(shù)措施.........................................41

8.4.4爆破后的安全檢查和處理.........................................42

8.5施工安全檢查和監(jiān)測..................................................43

8.6安全應(yīng)急預(yù)案........................................................44

8.7安全培訓(xùn)和安全交底..................................................54

第九章工期保證措施........................................................55

第十章環(huán)保、水土保持措施..................................................56

10.1生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施.................................................56

10.2固體廢棄物.........................................................56

第十一章文明施工措施......................................................57

11.1文明施工管理措施........................................................57

11.2文明施工技術(shù)措施.......................................................58

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第一章編制依據(jù)

1.1編制依據(jù)

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)；

《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)；

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)；

《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2011)；

《浙江省杭州(紅墾)至金華高速公路改擴(kuò)建工程施工投標(biāo)文件》；

《浙江省杭州(紅墾)至金華高速公路改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)》(第9合同)；

本合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，公司可調(diào)用到本標(biāo)段

工程的各類資源。

1.2編制原則

1、安全第一：施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確

定施工方案，特別是高空作業(yè)的施工安全。在把安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提

下組織施工。

2、優(yōu)質(zhì)高效：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的質(zhì)量目標(biāo)，貫

徹執(zhí)行IS09002系列標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。

3、方案優(yōu)化：科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施

工組織設(shè)計(jì)編制中，在技術(shù)可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進(jìn)合理的、科

學(xué)的最佳施工方案。

4、確保工期：綜合分析施工進(jìn)度的多方面控制因素，充分協(xié)調(diào)組織好本標(biāo)段工程施工

力量配置，客觀地預(yù)計(jì)各工序作業(yè)時間，明確滿足要求的施工進(jìn)度計(jì)劃及保證計(jì)劃的人員、

設(shè)備、物資的配置。根據(jù)招標(biāo)文件對本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)合理、周密的施工方案，

采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，

滿足業(yè)主要求。

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5、科學(xué)配置：根據(jù)本標(biāo)段工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)

行科學(xué)配置，選派有路基施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍，投

入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。施工中將建筑材料、機(jī)械設(shè)備等資源

進(jìn)行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標(biāo)段工程的施工步調(diào)穩(wěn)健、協(xié)調(diào)。

6、合理布局：施工中組建精干高效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設(shè)施，保

證信息暢通。施工平面布置本著節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護(hù)、防止污染

生態(tài)環(huán)境、文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地和房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)

和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。

1.3編制目的

對杭金衢高速公路第9合同段高邊坡施工進(jìn)行總體部署和籌劃，對工序安排及操作進(jìn)

行指導(dǎo)，為實(shí)現(xiàn)高邊坡施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全及文明施工等各項(xiàng)控制目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

1.4適用范圍

本專項(xiàng)施工方案適用于杭金衢高速公路改擴(kuò)建工程第9合同段高邊坡的施工。

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第二章工程簡介

2.1項(xiàng)目概況

杭州（紅墾）至金華高速公路擴(kuò)改建工程K102+232~K152+700段，起自杭金衢高速公

路浦江縣和義烏市交界處，里程樁號為K102+232,路線沿原杭金衢高速公路線位，經(jīng)義烏

市、金東區(qū)、婺城區(qū)，終于金華市婺城區(qū)杭金衢高速公路金華互通，里程樁號K152+700,

路線全長50.468公里。

2.2水文地質(zhì)條件

2.2.1氣象條件

金華市屬亞熱帶季風(fēng)氣候。總的特點(diǎn)是四季分明，年溫適中，熱量豐富，雨量豐富，

干濕兩季明顯。春季氣溫回升快，但氣溫變化不定，春末夏初雨水集中，時有冰雹大風(fēng)；

夏季長而炎熱，且雨熱同步上升，常有干旱；秋季涼爽，空氣濕潤，時間短；冬季晴冷干

燥，大氣層結(jié)穩(wěn)定。

金華熱量資源豐富，市年平均氣溫為17.5C,最低出現(xiàn)在1984年16.6℃,最高出現(xiàn)在

2005年18.2℃。但熱量資源分布不均，1月氣溫最低，歷史上極端最低溫度金華出現(xiàn)在1977

年1月6日-9.6℃。7、8月份氣溫最高，歷史上極端最高氣溫出現(xiàn)在1961年7月23日4L2C。

金華年降雨量較為充沛，但雨量的季節(jié)變化和年際變化、地域差異都很大。季節(jié)降雨

量分布呈單峰型，為春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。金華年總降雨量平均為1424mm,

多數(shù)年份降水量均在正負(fù)20%距平范圍內(nèi)振蕩，降雨量最多年份出現(xiàn)在1918年為1918mm,

降雨量最少年份出現(xiàn)在1978年為963mmo

2.2.2水文條件

金華市域內(nèi)江河分屬錢塘江、甌江、曹娥江、椒江4大水系，流域面積分別為9332.73

平方公里、949.71平方公里、341.6平方公里和293.96平方公里,分別占全市總面積的85.49%、

8.69%、3.13%和2.69%。集雨面積在100平方公里以上的江溪有40多條。

2.2.3地質(zhì)條件

本項(xiàng)目處于浙江省中部金華市境內(nèi)，地形以丘陵盆地為主，公路所經(jīng)處多為低矮壟崗

狀丘陵，頂部渾圓，坡緩，丘陵間為寬闊的河谷沖洪積平原，地勢較平坦，微傾向河谷。

沿線不良地質(zhì)主要為滑坡體2處，特殊性巖土主要為河、塘底淤泥。

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2.3工程概況

本合同段共有3處路塹高邊坡（土質(zhì)邊坡高度大于20m、小于100m或巖質(zhì)邊坡高度

大于30m、小于100m的邊坡），具體樁號部位見下表：

高邊坡情況統(tǒng)計(jì)表

起訖樁號路線長度（m）左右側(cè)級次土石方量（萬n?）

K104+759-K105+010251左側(cè)56.1

K105+360?K105+540180左側(cè)43.1

K109+720-K109+960240左側(cè)45.5

主要工程量為:土石方開挖14.7萬n?,M10漿砌片石護(hù)面墻3241m3,①25錨桿37874kg,

014錨桿18223kg,I型厚層基材18265m2。

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第三章施工組織機(jī)構(gòu)與進(jìn)度計(jì)劃

3.1施工組織機(jī)構(gòu)

3.2進(jìn)度計(jì)劃

本項(xiàng)目共有高邊坡作業(yè)點(diǎn)3處，對于能采用機(jī)械方式開挖的山體在封道期之前抓緊實(shí)

施，剩余部分采用爆破方式開挖的在高速公路5個月封道期內(nèi)集中力量完成（封道期暫定

為2014年7月15日開始）。

土石方開挖：2014年6月1日一2014年12月10日，工期192天。

護(hù)面墻施工：2014年11月1日一2014年12月31日，工期61天。

錨桿格梁施工：2014年10月1日—2015年3月31日，工期182天。

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植被防護(hù)施工：2015年4月1日—2015年5月31日，工期61天。

3.3勞動力計(jì)劃

現(xiàn)場管理專職土石方護(hù)面墻植被

技術(shù)人員錨桿組格梁組合計(jì)

人員安檢員開挖組組護(hù)坡組

10668460406040302

3.4機(jī)械配置計(jì)劃

序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1挖掘機(jī)PC200臺8

2裝載機(jī)ZL50臺3

3潛孔鉆1.5m3分16

4鉆機(jī)臺2

5張拉設(shè)備臺2

6注漿機(jī)臺2

7空壓機(jī)1.5m3臺16

8自卸汽車自卸車輛17

9全站儀索佳SET220臺2

10水準(zhǔn)儀DSZ2八2

11發(fā)電機(jī)20kW臺3

3.5總體施工安排

根據(jù)“施工準(zhǔn)備期一一土石方開挖一一翻渣一一邊坡修整、防護(hù)”這一施工主線，來

安排整個施工進(jìn)度。

3.5.1路面防護(hù)及安全防護(hù)設(shè)置

路面防護(hù)及安全防護(hù)主要為沙袋鋪設(shè)、宕渣鋪設(shè)、支架搭設(shè)、砂包壓重等，兩頭比邊

坡長出約40m。原有路面防護(hù)排架搭設(shè)及做好相應(yīng)防護(hù)措施按每天完成50延米計(jì)算。交安

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設(shè)施提前拆除考慮1天。

根據(jù)上述計(jì)算，可求得高邊坡準(zhǔn)備期所需工期為:

序號段落長度（m）位置準(zhǔn)備期工期（天）

1K104+759?K105+010251左側(cè)20

2K105+360-K105+540180左側(cè)15

3K109+720-K109+960240左側(cè)20

3.5.2石方爆破

每級邊坡爆破1~2次，每次爆破作業(yè)循環(huán)需要9天，其中測量布孔放樣1天，鉆機(jī)鉆

孔3天，裝藥爆破1天，爆破后翻渣4天。

各路段交LT作業(yè)時間表

序號路段范圍左右側(cè)方量（萬IT?）爆破次數(shù)純施工工期（天）

1K104+759?K105+010左側(cè)6.81090

2K105+360?K105+540左側(cè)3.9763

3K109+720?K109+960左側(cè)4.3872

投入的主要設(shè)備

序潛孔挖機(jī)空壓手風(fēng)自卸車

段落鏟車

號鉆(1.5m3)機(jī)鉆（20噸）

1K104+759?K105+0106臺3臺6臺6臺1臺6輛

2K105+360-K105+5404臺2臺4臺4臺1臺5輛

3K109+720?K109+9606臺3臺6臺6臺1臺6輛

合計(jì)1681616317

注：石方密度按2.4噸/立方米，自卸車按1趟/小時計(jì)算。

勞動力計(jì)劃表

爆破挖掘機(jī)鉆機(jī)鏟車自卸車

序號段落普工

四大員司機(jī)操作工操作工駕駛員

1K104+759-K105+0104361610

2K105+360-K105+540424158

3K109+720?K109+9604361610

合計(jì)1281631728

3.5.3防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場清理

在第二級邊坡完成爆破后，即可拆除鋼管支架上半部分和鋼絲繩。在第一級邊坡完成

爆破后，在出渣的過程中，可以對剩余的鋼管支架進(jìn)行拆除。即通過合理安排，鋼管支架

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拆除的時間在高邊坡施工工期內(nèi)可以忽略不計(jì)。

路面上的剩余宕渣和段落內(nèi)所有安全防護(hù)設(shè)施及安全標(biāo)志標(biāo)牌移除時間如下:

防護(hù)拆除

序號段落位置長度

和清理（天）

1K104+759?K105+010左側(cè)2516

2K105+360-K105+540左側(cè)1804

3K109+720?K109+960左側(cè)2406

3.5.4高邊坡段落施工工期估算

通過對上述分階段施工工期匯總，可得到從施工準(zhǔn)備至現(xiàn)場清理恢復(fù)通車純作業(yè)總工

期，由于該施工工期為純作業(yè)日歷天，再考慮天氣因素、政策因素及不可抗力因素時間系

數(shù)0.8,實(shí)際需總工期估算列表如下：

序純作業(yè)總實(shí)際需總

段落位置長度（m）

號工期（天）工期（天）

1K104+759?K105+010左側(cè)251103129

2K105+360-K105+540左側(cè)1807290

3K109+720?K109+960左側(cè)24085107

由上表可知，3處高邊坡中，K104+759~K105+010高邊坡石方爆破施工工期最長，需

129天，約4.3個月，工期滿足5個月的封閉期時間要求，為高邊坡段落施工工期的控制節(jié)

點(diǎn)。

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第四章交通組織方案

杭金衢高速公路改擴(kuò)建工程第9合同段內(nèi)的高邊坡開挖采用光面爆破及機(jī)械開挖配合

的施工方式，開挖施工計(jì)劃集中在封閉期內(nèi)實(shí)施完成。在封閉期內(nèi)，由于高速公路僅需保

證施工車輛通行，交通量不大，可封閉左幅路面，在中央分隔帶左側(cè)護(hù)欄處豎鋼管支架+

竹排進(jìn)行防護(hù)，防止爆破落石對右側(cè)通行車輛造成影響。

在封閉期之前進(jìn)行開挖或封閉期之后進(jìn)行開挖施工的需要考慮相應(yīng)的交通組織。

封閉期之前進(jìn)行路塹加寬邊坡開挖與防護(hù)，路塹加寬采用機(jī)械開挖的作業(yè)方式，機(jī)械

開挖前需拆除原高速波形護(hù)欄（一般為機(jī)械進(jìn)出開口，若有必要可及時恢復(fù)），封閉部分硬

路肩，設(shè)臨時警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào)版告知信息等方法，確保高速公路四車道正

常通行。

封閉期之后當(dāng)土石方開挖施工在封閉期內(nèi)不能全部完成，還需進(jìn)行爆破施工，則需要

短時間臨時封閉交通，要求施工爆破方案對封閉交通的影響時間控制在10分鐘以內(nèi)，且應(yīng)

統(tǒng)籌考慮鄰近的石質(zhì)邊坡，統(tǒng)一安排在交通流量較少的時段，應(yīng)避免分散、頻繁地封閉交

通。在距離爆破地點(diǎn)前后大于400m處設(shè)置警戒線，臨時封路；在警戒線前設(shè)置臨時標(biāo)志

預(yù)告、限速。交通組織形式見下圖：

取分精，一

顆林

原土疑

涮700

加寬路4

挖方路段獻(xiàn)施工段落交通組財(cái)案

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第五章邊坡開挖施工工藝及方法

杭金衢高速公路改擴(kuò)建工程第9合同段地形起伏大，挖方深度較深，且挖方集中。工

作面較小，技術(shù)要求高，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，必須做到精心組織，精細(xì)施工。

高邊坡施工應(yīng)避開雨季施工，對于地質(zhì)條件較差、穩(wěn)定性不好的邊坡，為確保邊坡穩(wěn)

定，每開挖一級及時按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)，防護(hù)完后再進(jìn)行下一級的開挖，以防止塌

方影響開挖質(zhì)量，造成安全事故，影響施工進(jìn)度。

5.1主要施工工藝及方法

5.1.1施工測量放樣

路基土方開挖前，先放出路塹開挖邊界線，并打木樁固定，在該樁以外約l~L5m處設(shè)

護(hù)樁，對每次開挖過程中的放樣測量須明確平面位置及挖深，正確標(biāo)出樁位開挖連接線，

確保開挖位置、邊坡坡率正確無誤，每次測量原始記錄必須完整地保存。

5.1.2分層開挖

路塹開挖前做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。開挖均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得

亂挖超挖。路塹開挖，根據(jù)路塹的深度和縱向長度，按下列方式進(jìn)行：

(1)路基土質(zhì)挖方采用機(jī)械開挖，推土機(jī)、挖掘機(jī)配合作業(yè)。有不同的土層時，按不

同的上層次采用自上而下分層開挖，開挖時距設(shè)計(jì)邊坡線留有10~30cm的寬度，人工配合

整修邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。

(2)路基石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟

石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用光面爆

破作業(yè)開挖，開挖時，邊坡預(yù)留2~3m采用光面爆破作業(yè)，人工刷坡。

在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，編制實(shí)施性爆

破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。

對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工作業(yè)，采用階梯式開挖，

按設(shè)計(jì)要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。

(3)在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況及時報(bào)告監(jiān)理工程師，得到明確指示

后，再繼續(xù)作業(yè)。開挖中嚴(yán)格控制開挖的深度，避免超挖。

(4)高邊坡開挖按設(shè)計(jì)留出臺階，并與防護(hù)工程配合進(jìn)行，開挖一級防護(hù)一級，不得

一次開挖到位。按設(shè)計(jì)要求及時開挖好坡頂?shù)慕厮疁匣蛟O(shè)置攔水填。

(5)平整路槽：開挖至路床頂后，實(shí)測標(biāo)高，如果高出設(shè)計(jì)，由人工輔助鑿至設(shè)計(jì)高

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程；若低于設(shè)計(jì)高程，則使用挖方材料或碎石填平并壓實(shí)。

5.1.3爆破施工工藝

高邊坡開挖采用爆破作業(yè)，風(fēng)化軟石部分直接采用挖掘機(jī)開挖。爆破開挖主要采用淺

孔控制爆破、深孔控制爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，按照設(shè)計(jì)的邊坡臺階自上而下分層爆破開挖。

深孔爆破炮孔深度一般控制在10m,為了發(fā)揮鉆機(jī)的工作效率，保證爆破效果，對于開挖

深度小于5m的地點(diǎn)，采用淺孔爆破一次開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；對于開挖深度大于8m的地點(diǎn)，

分段開挖，每個梯段高度根據(jù)實(shí)際邊坡臺階開挖高度確定，進(jìn)行臺階式爆破，以實(shí)現(xiàn)多工

作面循環(huán)作業(yè)，從而有利于加快施工進(jìn)度。為減少爆破對交通運(yùn)輸和周邊的影響，建議提

高爆破規(guī)模，減少爆破次數(shù)。爆破施工前提前完成對山體剝離清表，機(jī)械上山道路修筑，

工作平臺工作面修筑，防護(hù)搭設(shè)等工作。

為保證通車安全，高邊坡的控制爆破必須有一個嚴(yán)密、科學(xué)的爆破設(shè)計(jì)及施工組織。

大規(guī)模爆破前，在不同的區(qū)域不同的地段分別進(jìn)行爆破試驗(yàn)，進(jìn)而優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)方案，保

證爆破獲得的石料粒徑、級配符合回填和砌筑要求。

(1)器材選定

①炸藥：巖石乳化炸藥；

②雷管：1~20段非電毫秒延期導(dǎo)爆管雷管；

③起爆器：YJDZ-C型導(dǎo)爆管電子引爆機(jī)；

④警戒器材：警報(bào)器、口哨、紅旗、警戒。

(2)深孔爆破設(shè)計(jì)

高邊坡開挖采用多鉆孔少裝藥深孔松動爆破，以減少爆破飛石和滾石危害，邊坡開挖

線處采取預(yù)裂爆破，先于主炮孔起爆，在邊坡處形成2~3cm的預(yù)裂縫，保證邊坡的平滑穩(wěn)

定。高邊坡主要采用實(shí)現(xiàn)邊坡一次性成型的深孔預(yù)裂控制爆破形式。

長期的生產(chǎn)實(shí)踐表明，在目前的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)水平條件下，比較理想的深孔爆破臺

階高度為由于本工程開挖區(qū)邊坡臺階高度為8m,為便于邊坡與整體山體開挖同

時下降，局部可兩個臺階同時開挖下降。爆破的孔徑與孔深依據(jù)于設(shè)備類型、開挖要求、

周邊環(huán)境及巖石性質(zhì)等來確定，根據(jù)工程實(shí)際情況，本工程擬選用孔徑①90mm、①115mm

兩種類型，爆破參數(shù)選擇按①90mm進(jìn)行設(shè)計(jì)，①115mm可同步參考設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。

①深孔爆破參數(shù)選擇

1)臺階高度(H)

依據(jù)設(shè)計(jì)的臺階高度，結(jié)合實(shí)際地形和地質(zhì)條件，采用梯段式分層分臺階開挖，開挖

高度為8m；

2)炮孔直徑(d)

d=90mm；

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3)底盤抵抗線(W0

Wi=3.0m,如底盤抵抗線過大，第一排炮孔可適當(dāng)傾斜；

4)炮孔間距(a)

a=MxWi=3.0m；

M一炮孔密集系數(shù)，通常取大于1,但是第一排孔往往由于底盤抵抗線過大，應(yīng)選取較

小的密集系數(shù)，以克服底盤的阻力。

5)炮孔排距(b)

b=axsin60°=ax0.866=2.6m；

6)炮孔深度(L)

L=h+H=8.5m；

H—超深0.5m。

7)炸藥單耗(q)

影響單位炸藥消耗量的因素很多，主要有巖石的可爆性、炸藥種類、自由面條件、起

爆方式和塊度要求。根據(jù)巖石可爆性和巖石普氏系數(shù)，參照類似工程的實(shí)際單耗，取炸藥

單耗q=O.35kg/m3。實(shí)際施工中依據(jù)“試炮”來定量，使巖石爆破后出現(xiàn)松散而不飛散，有

效控制巖崩。

8)單孔裝藥量(Q)

單孔最大裝藥量按下式計(jì)算：

Q=qxaxbxL=0.35x3.0x2.6x8.5=23kg；

9)延米裝藥量(P)

P=4.6kg/m；

10)堵塞長度(12)

l2=(0.7~1.0)Wi=(2.1~3.0)m,實(shí)際12大于3.0m；

11)裝藥結(jié)構(gòu)圖

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裝藥結(jié)構(gòu)圖

12)布孔方式

采用梅花形或矩形布孔方式。

②起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)

對于爆破山體沿線相對較短的區(qū)域，為減小爆破振動，確保邊坡穩(wěn)定，采用對角線形

毫秒微差起爆網(wǎng)路。從爆區(qū)側(cè)翼開始，起爆的各排炮孔均與臺階坡頂線相斜交，毫秒爆破

后為后爆孔相繼創(chuàng)造了新的自由面。其主要優(yōu)點(diǎn)是在同一排炮孔間實(shí)現(xiàn)了孔間延期，最后

的一排炮孔也是逐孔起爆，因而減少了后沖，減弱了對邊坡的影響，有利于下一爆區(qū)的穿

爆工作，改變爆破飛石方向，減弱飛石、滾石對原有路面方向的影響?？變?nèi)采用高段位非

電毫秒延期雷管延時，孔外采用低段位非電毫秒雷管微差，孔間微差間隔時間：25ms~50ms,

排間微差間隔時間：110ms。起爆網(wǎng)路如下圖:

\7起爆點(diǎn)臨空面

/〃______J______/j_L______LLJL_______LLL_______L±1______LLI______////〃

ms3ms3ms3ms3ms3

-----------=--------干--------------------e----------------匚:--------=-------e-------------------------------孑L內(nèi)/$10/15

ms3ms3ms3ms3ms3

<-----------=---------三-----------------------------H---------------=-------------J--------------=-------------三--------=-------W孑L內(nèi)0/15

(Ims5

ms3ms3ms3ms3ms3

i---------------曰-------e-------------------------------G------------------------------?---------------=-------------e-------------------------------€?孑L內(nèi)msl0/15

對角線形起爆網(wǎng)路示意圖

對于爆破山體沿線相對較長的區(qū)域，為減小爆破振動，確保邊坡穩(wěn)定，采用V形順序

起爆毫秒微差起爆網(wǎng)路。起爆時，先從爆區(qū)中部爆出一個V字形的空間，為后段炮孔的爆

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破創(chuàng)造自由面，然后兩側(cè)依次起爆。該起爆順序的優(yōu)點(diǎn)是巖石向中間崩落，加強(qiáng)了碰撞和

擠壓，有利于改善破碎質(zhì)量，碎塊向自由面拋擲作用小，減少爆破飛石、滾石對原有路面

方向的影響。在同一排炮孔間實(shí)現(xiàn)了孔間延期，最后的一排炮孔也是逐孔起爆，因而減少

了后沖，減弱了對邊坡的影響，有利于下一爆區(qū)的穿爆工作，有效地提高爆破效果?？變?nèi)

采用高段位非電毫秒延期雷管延時，孔外采用低段位非電毫秒雷管微差，孔間微差間隔時

間：25ms~50ms,排間微差間隔時間：110ms。起爆網(wǎng)路如下圖：

臨空面寸起爆點(diǎn)

////〃/〃///，////////________//////__________///

ms3ms3ms3ms2ms3ms3

O-------------』------J------------三------------G-------------=------------4------田------邑-------------―-----------白--------------------------0孔內(nèi)msl0/15

[Irr>s5

ms3ms3ms3ms2ms3ms3

o-------------=------------o-------------?------------e-------------=---------------------------=------------e--------------=------------e-------------u------孔內(nèi)ms10/15

Qms5

ms3ms3ms3ms2ms3ms3

o-------------=>------------e-------------=>------------e-------------=------------e-------------=------------e-------------=------------e-------------?=------------o孔內(nèi)msio/i5

V形起爆網(wǎng)路示意圖

(3)淺孔爆破設(shè)計(jì)

①爆破參數(shù)選擇

1)孔徑(d)

d=40mm,鉆孔設(shè)備采用手持式風(fēng)動鑿巖機(jī)；

2)最小抵抗線(W)

W=(15~30)d,確定W=l~L5m；

3)炮孔間距(a)

a=mxW；

式中：m—炮孔鄰近系數(shù)，取m=l~L2；

W—最小抵抗線，確定a=1.0~1.8m。

4)炮孔排距(b)

b=(0.8~0.9)a=0.8~1.4m；

5)鉆孔超鉆(h)

h=(8~12)d,確定h=0.4~0.5m；

6)填塞長度(12)

l2=(20~30)d,根據(jù)實(shí)際情況，另行確定；

7)單孔裝藥(Q)

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Q=qxaxbxh；

8)炸藥單耗(q)

一般取(0.35~0.45)kg/m3,進(jìn)行試爆后再根據(jù)巖石和環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)整。

②起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)

(4)預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)

預(yù)裂爆破主要用于邊坡的開挖，沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低

威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆區(qū)爆破

時對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面，以利于開挖邊坡的穩(wěn)定、平整、美觀。

①爆破參數(shù)選擇

1)線裝藥密度

q=3(dxa)1/2xo1/3

式中：q—預(yù)裂孔線裝藥密度，g/m；

d一預(yù)裂孔孔徑，cm；

a一預(yù)裂孔孔距，cm；

。一巖石的抗壓強(qiáng)度，MPao

當(dāng)預(yù)裂孔徑為89mm,孔距為80cm,巖石材質(zhì)的強(qiáng)度◎=120MPa時，

q=3(8.9x80)1/2xl20,/3=390g/m；

底部的線裝藥密度增加1~2倍，裝藥長度為孔深的3/4~4/5,炮孔超深為5~10%。

2)預(yù)裂爆破孔間距

a=(8~12)d；

當(dāng)d=89mm時，a=72~108cm。本工程中取a=80或100cm,可根據(jù)實(shí)際效果而定。

3)預(yù)裂爆破參數(shù)如下表：

預(yù)裂爆破參數(shù)表

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孔徑孔距藥卷直不耦合線裝藥量底部線裝頂部線裝藥量堵塞超深

mmm徑mm系數(shù)kg/m藥ekg/mkg/m長度mm

890.8或1.0322.380.390.80.21.00.5

②裝藥結(jié)構(gòu)

預(yù)裂孔采用不耦合的間隔裝藥，分三段裝藥，即：頂部1.5m的減弱裝藥段，中間的正

常裝藥段，底部1m的加強(qiáng)裝藥段。預(yù)裂孔內(nèi)采用中32mm的乳化炸藥卷綁扎在導(dǎo)爆索和竹

片上。預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖如下：

預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖

③起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)

為減少爆破噪音和空氣沖擊波，孔外地表連接不采用導(dǎo)爆索。孔內(nèi)采用MSI非電雷管

綁扎導(dǎo)爆索，孔外采用