DB11T 1164.5-2023 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第5部分：車票處理單元　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則）；）；）；城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第5部分：車票處理單元本文件適用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)車票處理單元的設(shè)計、生產(chǎn)、檢制板及天線集成在封閉外殼內(nèi)；分體式車票處理單元包括控制板及天線兩部分，通過26.1外觀結(jié)構(gòu)6.1.1外觀6.1.2外形尺寸一體式車票處理單元不宜大于175mm×110mm×35mm(長×寬×高),具體尺寸的要求參見圖1。3尺寸(單位為毫米)長外殼尺寸/安裝孔尺寸/小天線尺寸/小天線安裝尺寸圖2車票處理單元外殼的參考布局和尺寸??3×4?3×4車票處理單元結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固，有關(guān)聯(lián)接導(dǎo)線、接插件及SAM卡插座應(yīng)完好無損，天線接口針插頭與終端設(shè)備連接，卡儂插頭與車票處理單元連接，具體要求6.3電源適應(yīng)性6.3.2分體式車票處理單元b)采用3芯航空插頭(公口)形式的電源；c)接口與終端設(shè)備相連接，電源接口三視圖見圖6、圖7和圖8。圖6電源接口右視圖圖7電源接口上視圖7圖8電源接口前視圖表2電源接口線的連接說明連接關(guān)系引腳說明3芯航空插頭的1腳3芯航空插頭的2腳3芯航空插頭的3腳注：電源接口線可根據(jù)外接設(shè)備提供的12V電6.4.2電磁敏感度a)工作環(huán)境溫度應(yīng)為0℃~50℃;b)工作環(huán)境相對濕度應(yīng)為20%～90%（非凝露）。a)存儲溫度：-20℃~60℃;普通天線的有效讀寫范圍（以天線中心點為原點，車票平面與天線平面之間的角度不大于易失性存儲器空間不小于64MB；單程票進出站處理時間：≤200ms；一卡通卡進出站處理時間：≤300ms。>1.5A/m>106kb/s。在多張實體車票同時處于同一個車票處理單元的操作區(qū)域內(nèi)時，車票處理單元應(yīng)不進行讀車票在讀寫過程中離開讀寫范圍且再次進入時，車票處理單元應(yīng)繼續(xù)處理并保證寫入信息的完整）；c)車票處理單元應(yīng)可同時獨立訪問裝載的SAM卡，并在不同的工作頻率下同時獨立工作；d)安全模塊應(yīng)具有加密和反破譯功能，且物理上a)應(yīng)滿足車票安全保密處理要求及業(yè)務(wù)處理流程要求,具在線連接時，內(nèi)核軟件應(yīng)支持通過串行口進行遠(yuǎn)程固接口的驅(qū)動程序安裝于自動檢票機ECU；接口的驅(qū)動程序安裝于自動售票機ECU；數(shù)包括：票價表、運行模式、運行時間、黑名單、產(chǎn)車票處理單元軟件更新、獲取交易數(shù)據(jù)與獲得車票處理單元的接口的驅(qū)動程序安裝于半自動售票機ECU；參數(shù)包括：票價表、運行模式、運行時間、黑名單c)通信控制命令接口：半自動售票機主程序應(yīng)通過API作、車票處理單元軟件更新、獲取交易數(shù)據(jù)與獲得車票處理單元的d)返回值：實際向PORT端口發(fā)送的數(shù)據(jù)個數(shù)。）；）；d)返回值：實際向PORT端口發(fā)送的數(shù)據(jù)個數(shù)。）；源塊和目標(biāo)塊都必應(yīng)滿足Mifare值域數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)。