燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議

T/CECA-G0079—2020

前言

本文件按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草。

本文件由佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院提出。

本文件由中國節(jié)能協(xié)會歸口。

本文件使用重新起草法修改采用SAEJ2601-2016《輕型氣態(tài)氫燃料車輛的燃料加注協(xié)議》

相關(guān)章節(jié)，即第1章總則，第2章規(guī)范性引用文件，第3章定義，第5章加注過程要求，第8

章基于查表法的加注協(xié)議。刪除其余章節(jié)和附錄A-K。

本文件章節(jié)編排次序為：第1章總則，第2章規(guī)范性引用文件，第3章定義，第4章一般

要求，第5章基于查表法的燃料加注協(xié)議。

將原標準中第2章內(nèi)容改為規(guī)范性引用文件，規(guī)范性引用文件以國內(nèi)標準為主要內(nèi)容。

本文件不排斥使用等同或超過本標準規(guī)定的系統(tǒng)和方法。

為便于使用本標準，編輯性修改如下：

——增加所有表格框線，適應我國標準格式；

——刪除正文標題與正式條文之間的說明，適應我國標準版式；

——刪除索引，適應我國標準版式；

——增加前言，適應我國標準版式。

本文件起草單位：西華大學、佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、成都客車股份有限公司、四川金

星清潔能源裝備股份有限公司、液空厚普氫能源裝備有限公司、東方電氣（成都）氫燃料電池

科技有限公司、成都西華新源科技有限公司、佛山科學技術(shù)學院、深圳國氫新能源科技有限公

司、廣東普發(fā)氫能源科技有限公司、中國標準化研究院、中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、

中國節(jié)能協(xié)會氫能專業(yè)委員會。

本文件主要起草人：王侃、王志遠、楊燕紅、彭憶強、武小花、楊繼斌、楊金華、王勇、

吳濤、楊世宏、羅斌峰、劉興、陳麗娟、王波、謝光有、雷姣、李婷、田云德、蔡宏、王成林、

王德新、張邦強、朱曉楓、陳志斌、陳曉露、張磊、李一玉、趙學智、管金鑫、李江城、蔣習

梅。

本文件為首次發(fā)布。

1

T/CECA-G0079—2020

燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議

1范圍

本文件規(guī)定了規(guī)定了燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語及定

義、一般要求和基于查表法的燃料加注協(xié)議。

本文件適用于使用壓縮氫氣為工作介質(zhì)、標稱工作壓力為35MPa或70MPa的燃料電池

電動汽車，其氫瓶容量在工作壓力為70MPa時為2.0kg-10.0kg，工作壓力為35MPa時為1.2

kg-6.0kg。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語

GB/T24549-2009燃料電池電動汽車安全要求

GB/T26779燃料電池電動汽車加氫口

GB/T26990-2011燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T28816燃料電池術(shù)語

GB/T29126-2012燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法

GB/T34425燃料電池電動汽車加氫槍

GB/T34584-2017加氫站安全技術(shù)規(guī)范

GB50516-2010加氫站技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T24548及GB/T28816界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

加氫設備hydrogenfuelingfacilities

用于為氫能車輛運行提供氫氣加注作業(yè)的固定式加氫站、移動式加氫設備等，包括設備、

附屬設備和其占用的一定范圍內(nèi)的場地。

3.2

壓縮氫儲存系統(tǒng)compressedhydrogenstoragesystem

用于儲存壓縮后的氫燃料的設備，包括加壓密封裝置、氫瓶、壓力釋放裝置、停止輸送燃

料裝置等，包括設備、附屬設備和其占用的一定范圍內(nèi)的場地。

3.3

平均壓力變化斜率averagepressureramprate

2

T/CECA-G0079—2020

從燃料加注開始到燃料加注結(jié)束過程中氫瓶的壓力平均增加速率（MPa/min）。

3.4

最大允許工作壓力maximumallowableworkingpressure

設備和容器所能承受的、不超過許用設計應力的最大壓力（MPa）。

3.5

總加注時間overallfuelingtime

從加氫槍連接至車輛到燃料完全停止注入的總時間，包括啟動時間、主加注時間和關(guān)機時

間（s）。

3.6

非加注時間non-fuelingtime

在整個燃料加注過程中，氫瓶壓力未發(fā)生變化的時間，包括啟動時間，關(guān)機時間和主加注

過程中的中斷時間（s）。

3.7

加注時間fuelingtime

在主加注過程中，氫瓶壓力升高的時間（s）。

3.8

加注協(xié)議fuelingprotocol

對加注過程溫度、壓力、流量等相關(guān)參數(shù)進行規(guī)范的控制策略。

4一般要求

4.1溫度要求

4.1.1環(huán)境溫度要求

燃料加注過程中，環(huán)境溫度應處于-40℃～50℃之間。

4.1.2燃料加注溫度要求

燃料加注溫度應始終處于-40℃～85℃之間。

4.1.3壓縮氫儲存系統(tǒng)溫度要求

壓縮氫儲存系統(tǒng)溫度若大于80℃，則不能開始燃料加注。

燃料加注過程中，壓縮氫儲存系統(tǒng)溫度若大于80℃，應在5s內(nèi)停止燃料加注。

4.2壓力要求

4.2.1初始壓力

在15℃時，對于標稱工作壓力為35MPa/70MPa的氫瓶，在燃料加注初始啟動過程中，

若檢測到壓縮氫儲存系統(tǒng)的初始壓力小于0.5MPa或大于35MPa/70MPa，則不能開始燃料加

注過程。

4.2.2過程壓力

3

T/CECA-G0079—2020

對于標稱工作壓力為35MPa/70MPa的氫瓶，在燃料加注過程中，若壓縮氫儲存系統(tǒng)壓

力超過43.75MPa/87.5MPa，則應在5s內(nèi)結(jié)束燃料加注。

4.3氫瓶儲氫量要求

在燃料加注過程中，若氫瓶的儲氫量大于或等于氫瓶容量時，應在5s內(nèi)結(jié)束燃料加注。

4.4燃料流量要求

在燃料加注過程中，燃料的流量不應超過5kg/min的最大限制。若測得燃料最大流量超

過5kg/min，則應在5s內(nèi)結(jié)束燃料加注。

4.5燃料加注站要求

燃料加注站應滿足GB50516-2010和GB/T34584-2017對加氫站及其安全技術(shù)的技術(shù)規(guī)

范，在整個燃料加注過程中，應負責監(jiān)測控制包括但不限于：環(huán)境溫度，燃料加注溫度，加氫

槍壓力，壓縮氫儲存系統(tǒng)的尺寸、形狀、材料特性、啟動溫度、壓力、燃料泄漏量等參數(shù)。燃

料加注站在溫度、壓力、荷電狀態(tài)過高或其他特殊情況時應快速結(jié)束燃料加注過程。

5基于查表法的燃料加注協(xié)議

基于查表法的燃料加注協(xié)議是基于燃料加注站及燃料電池電動汽車的燃料加注溫度、環(huán)境

溫度、壓縮氫儲存系統(tǒng)類別、壓縮氫儲存系統(tǒng)初始壓力、燃料電池電動汽車容量等參數(shù)來選擇

的燃料加注策略，實現(xiàn)對燃料加注過程的優(yōu)化，在縮短總加注時間的同時保證加注過程的安全

性。圖1為典型的燃料加注過程示意圖，該過程包括啟動時間、主加注時間和關(guān)機時間。啟動

時間從加氫槍連接到車輛開始，包括連接壓力脈沖；關(guān)機時間到氫氣結(jié)束流動截止，此時加氫

槍可以與車輛斷開連接。

圖1燃料加注過程示意圖

本文件目標為：當燃料加注溫度在-40～-17.5℃時，在3分鐘以內(nèi)，壓縮氫儲存系統(tǒng)的充

裝飽和度達到95%～100%；當燃料加注溫度在-17.5～5℃時，在5分鐘以內(nèi)，壓縮氫儲存系

統(tǒng)的充裝飽和度達到95%～100%

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T/CECA-G0079—2020

對標稱工作壓力為35MPa和70MPa的壓縮氫儲存系統(tǒng)，其加注過程的燃料加注溫度限制

均為-40℃～85℃，壓縮氫儲存系統(tǒng)的壓力限制分別為0.5MPa～43.75MPa和0.5MPa～87.5

MPa。在滿足燃料加注過程安全性指標的前提下，針對不具備通訊的加氫站，在不同環(huán)境條件

下的加注協(xié)議表格如下所示，根據(jù)加氫站的燃料加注溫度，壓縮氫儲存系統(tǒng)的容量、工作壓力

等參數(shù)通過查表插值法獲取加注協(xié)議（見附錄A）。

5

T/CECA-G0079—2020

附錄A

（規(guī)范性）

燃料加注協(xié)議表格

本文件分別針對燃料加注溫度為-40～-33℃、-33～-26℃、-26～-17.5℃、-17.5～5℃；工

作壓力為35MPa和70MPa；35MPa時容量為1.2～2.4kg、2.4～4.2kg、4.2～6.0kg，70MPa

時容量為2.0～4.0kg、4.0～7.0kg、7.0～10.0kg的初始條件（見表1），給出了相應的燃料加

注策略（見表2～表19）。

表1燃料加注協(xié)議分類

工作壓力35MPa70MPa

氫瓶容量

加注溫度1.2～2.4kg2.4～4.2kg4.2～6.0kg2.0～4.0kg4.0～7.0kg7.0～10.0kg

-40～-33℃表2表6表10表14表18表22

-33～-26℃表3表7表11表15表19表23

-26～-17.5℃表4表8表12表16表20表24

-17.5～5℃表5表9表13表17表21表25

表235MPa—1.2~2.4kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

6

T/CECA-G0079—2020

表335MPa—1.2~2.4kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表435MPa—1.2~2.4kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

7

T/CECA-G0079—2020

表535MPa—1.2~2.4kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

表635MPa—2.4~4.2kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

8

T/CECA-G0079—2020

表735MPa—2.4~4.2kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表835MPa—2.4~4.2kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

9

T/CECA-G0079—2020

表935MPa—2.4~4.2kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

表1035MPa—4.2~6.0kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

10

T/CECA-G0079—2020

表1135MPa—4.2~6.0kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表1235MPa—4.2~6.0kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

11

T/CECA-G0079—2020

表1335MPa—2.4~4.2kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

表1470MPa—2.0~4.0kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

12

T/CECA-G0079—2020

表1570MPa—2.0~4.0kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表1670MPa—2.0~4.0kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

13

T/CECA-G0079—2020

表1770MPa—2~4kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

表1870MPa—4.0~7.0kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

14

T/CECA-G0079—2020

表1970MPa—4.0~7.0kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表2070MPa—4.0~7.0kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

15

T/CECA-G0079—2020

表2170MPa—4~7kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

表2270MPa—7.0~10.0kg—-40~-33℃的加注協(xié)議

16

T/CECA-G0079—2020

表2370MPa—7.0~10.0kg—-33~-26℃的加注協(xié)議

表2470MPa—7.0~10.0kg—-26~-17.5℃的加注協(xié)議

17

T/CECA-G0079—2020

表2570MPa—7~10kg—-17.5~5℃的加注協(xié)議

_________________________________

18

ICS29.200

CCSF19

團體標準

T/CECA-G0079—2020

燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議

（SAEJ2601-2016，F(xiàn)uelingProtocolsforHydrogenElectric

Vehicles,MOD）

2020-12-19發(fā)布2020-12-20實施

中國節(jié)能協(xié)會發(fā)布

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前言

本文件按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草。

本文件由佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院提出。

本文件由中國節(jié)能協(xié)會歸口。

本文件使用重新起草法修改采用SAEJ2601-2016《輕型氣態(tài)氫燃料車輛的燃料加注協(xié)議》

相關(guān)章節(jié)，即第1章總則，第2章規(guī)范性引用文件，第3章定義，第5章加注過程要求，第8

章基于查表法的加注協(xié)議。刪除其余章節(jié)和附錄A-K。

本文件章節(jié)編排次序為：第1章總則，第2章規(guī)范性引用文件，第3章定義，第4章一般

要求，第5章基于查表法的燃料加注協(xié)議。

將原標準中第2章內(nèi)容改為規(guī)范性引用文件，規(guī)范性引用文件以國內(nèi)標準為主要內(nèi)容。

本文件不排斥使用等同或超過本標準規(guī)定的系統(tǒng)和方法。

為便于使用本標準，編輯性修改如下：

——增加所有表格框線，適應我國標準格式；

——刪除正文標題與正式條文之間的說明，適應我國標準版式；

——刪除索引，適應我國標準版式；

——增加前言，適應我國標準版式。

本文件起草單位：西華大學、佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、成都客車股份有限公司、四川金

星清潔能源裝備股份有限公司、液空厚普氫能源裝備有限公司、東方電氣（成都）氫燃料電池

科技有限公司、成都西華新源科技有限公司、佛山科學技術(shù)學院、深圳國氫新能源科技有限公

司、廣東普發(fā)氫能源科技有限公司、中國標準化研究院、中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、

中國節(jié)能協(xié)會氫能專業(yè)委員會。

本文件主要起草人：王侃、王志遠、楊燕紅、彭憶強、武小花、楊繼斌、楊金華、王勇、

吳濤、楊世宏、羅斌峰、劉興、陳麗娟、王波、謝光有、雷姣、李婷、田云德、蔡宏、王成林、

王德新、張邦強、朱曉楓、陳志斌、陳曉露、張磊、李一玉、趙學智、管金鑫、李江城、蔣習

梅。

本文件為首次發(fā)布。

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燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議

1范圍

本文件規(guī)定了規(guī)定了燃料電池電動汽車燃料加注協(xié)議的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語及定

義、一般要求和基于查表法的燃料加注協(xié)議。

本文件適用于使用壓縮氫氣為工作介質(zhì)、標稱工作壓力為35MPa或70MPa的燃料電池

電動汽車，其氫瓶容量在工作壓力為70MPa時為2.0kg-10.0kg，工作壓力為35MPa時為1.2

kg-6.0kg。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語

GB/T24549-2009燃料電池電動汽車安全要求

GB/T26779燃料電池電動汽車加氫口

GB/T26990-2011燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T28816燃料電池術(shù)語

GB/T29126-2012燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法

GB/T34425燃料電池電動汽車加氫槍

GB/T34584-2017加氫站安全技術(shù)規(guī)范

GB50516-2010加氫站技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T24548及GB/T28816界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

加氫設備hydrogenfuelingfacilities

用于為氫能車輛運行提供氫氣加注作業(yè)的固定式加氫站、移動式加氫設備等，包括設備、

附屬設備和其占用的一定范圍內(nèi)的場地。

3.2

壓縮氫儲存系統(tǒng)compressedhydrogenstoragesystem

用于儲存壓縮后的氫燃料的設