2023年船舶知識競賽題庫終版

A.遠(yuǎn)洋船，沿海船B.軍用船，民用船C.人力船，柴油機船D.排水型船A.采用雙層底構(gòu)造B.采用箱形中底桁C.采用箱形中底桁及底邊艙D.采用平直內(nèi)底板A.基座縱桁、橫隔板和肘板等B.墊塊、肘板和底座等C.板做成的底座和墊塊等D.支架和肘板等 A.兩檔肋骨之間的距離B.兩檔強肋骨之間的距離C.相鄰兩個肋位之間的距離D.兩橫向構(gòu)件之間的距離A.頂邊艙B.抗扭箱A.錨設(shè)備B.系泊設(shè)備C.救生設(shè)備D.起貨設(shè)備A.平面艙壁和槽形艙壁B.橫骨架式和縱骨架式A.500mmB.60A.巡洋艦型尾端B.方型尾端C.橫骨架式首端D.縱骨架式尾端 C.艙口間沿縱向布置D.首尾處沿縱向布置22.主船體內(nèi)的甲板重要有0A.首樓甲板及平臺甲板B.尾樓甲板及駕駛甲板C.上甲板、下甲板及平臺甲板D.駕駛甲板和起居甲板23.描述船體形狀和大小用-0A.型線圖B.三視圖C.表格D.數(shù)學(xué)函數(shù)答案：A24.甲板中線在船長方向的曲度稱為25.總布置圖中多種機械、設(shè)備、用品、門、窗、扶梯等采用A.簡化畫法B.省略畫法C.按比例繪制實形畫法D.形象化的圖形符號畫法26.繪制軸測圖時，第一視向體現(xiàn)物體的三面。A.前、上、左B.前、上、右C.前、下、左D.前、下、右27.中橫剖面圖中肋位剖面圖在圖面上的布置形式應(yīng)按照肋位編號次序依次布置。A.從上至下B.從下至上C.從左至右D.從右至左A.重要構(gòu)件B.重要設(shè)備C.重要零件D.艙壁構(gòu)造A.邊接縫線B.分段接縫線A.三角樣板B.胎架樣板C.樣箱A.激光切割法B.等離子切割C.氧-乙炔切割法A.受試驗艙室在密封條件下充入一定壓力的壓縮空氣，在艙室外部焊縫處涂上起泡B.在艙內(nèi)焊縫處沖壓縮空氣，在焊縫艙外一側(cè)涂上起泡劑(肥皂液),通過觀測與34.船體受總縱彎曲力最大的部位是0A.船舶首尾B.船舶舷側(cè)和底部C.船舶甲板和底部D.船中上甲板和底部A.螺旋槳船B.平旋推進器船C.噴水推進船D.電力推進船36.外板邊接縫在水線以上布置0A.應(yīng)和甲板邊線或折角線平行B.向首尾間距變窄C.應(yīng)采用并板D.應(yīng)與內(nèi)部縱向構(gòu)件平行37.船體強度包括_oI、縱向強度Ⅱ、橫向強度Ⅲ、局部強度IV、扭轉(zhuǎn)強度V、中垂強度VI、A.總縱彎曲強度B.扭轉(zhuǎn)強度C.橫向強度D.A.總縱強度B.扭轉(zhuǎn)強度C.橫向強度D.局部強度_A.潛水船是按船舶用途分類的B.一般貨船是按船舶用途分類的A.平板龍骨B.船底縱骨C.肘板D.觸龍骨A.首端B.尾端C.首尾兩端D.船中C.批龍骨、肋骨D.船底板、縱骨和橫梁A.中拱彎曲變形B.中垂彎曲變形C.扭曲變形D.嚴(yán)重振動A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.A和B和CA.壁肘板B.旁底桁C.肋骨D.肋板A.舷側(cè)B.甲板下C.船底D.貨艙壁上_A.甲板縱骨B.甲板橫梁C.肋骨D.艙壁扶強材_A.甲板縱骨B.肋板C.舷側(cè)縱桁D.中底桁A.駕駛甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板61.雙層底中的實肋板0A.不能開口B.可以開口C.可以開口，但必須加強D.不僅不可以開口，并且必須加強62.船底構(gòu)造中，縱向持續(xù)構(gòu)件有o _A.中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨B.中底桁，旁底桁C.中內(nèi)龍骨，中底桁D.旁內(nèi)龍骨，旁底桁63.識讀分段劃分圖重要理解船體分段的,分段的及分段的重量和大小。A.位置、方向B.位置、數(shù)量C.方向、數(shù)量D.方向、構(gòu)造答案：B64.上甲板中最厚的板是-0A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板邊板D.艙口之間的甲板板65.肋骨框架是由構(gòu)成。A.肋板，強肋骨，甲板縱桁，肘板B.底縱桁，肋骨，橫梁，肘板C.底縱桁，強肋骨，強橫梁，肘板D.肋板，肋骨，橫梁，肘板A.外板的作用是保證船體水密性B.外板是由船底板和外板構(gòu)成A.分隔艙室B.提高縱向強度C.提高局部強度D.減少自由液面A.首尾吃水之差B.裝貨前后吃水差C.滿載與空載吃水之差D.左右舷A.排水量大B.吃水小C.型深大D.儲備浮力大A.D=F-dB.d=F-DC.F=d-DD.F=72.對無舵柱船舶，沿著設(shè)計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為 0A.登記船長B.垂線間長C.總長D.水線長A.浮性B.穩(wěn)性C.適航性D.抗沉性A.排水量增長B.吃水增大C.排水體積不變D.A+BA.穩(wěn)性B.浮性C.搖擺性D.抗沉性A.穩(wěn)性力矩越大B.橫傾力矩越大C.阻力越大D.儲備浮力越大A.破艙后不致沉沒B.破艙后不致傾覆C.破艙后不致變形D.A和BA.一艙制B.二艙制C.三艙制D.四艙制A.橫搖周期值越大B.橫搖周期值越小C.擺幅角越大D.擺幅A.①②對B.③④對C.①②④對D.①②③④全對_A.搖擺越劇烈B.搖擺越平穩(wěn)C.穩(wěn)A.裝載貨品B.挖泥作業(yè)C.起吊作業(yè)D.修船 o oA.羅經(jīng)甲板，上甲板B.艇甲板，平臺甲板C.駕駛甲板，頂甲板D.艇甲。A.貨艙口B.甲板C.底邊艙和頂邊艙D.雙9.(×)舷側(cè)不受總縱彎曲力影響。12.(√)外板端接縫一般布置在1/4或3/4肋距處。26.(×)支柱一般用于油船上。39.(×)第一層甲板室的甲板板厚度一般不不不小于6mm,而其圍壁的厚度一般不不3.中間軸承墊片研磨規(guī)定接觸面積≥()4.一般艙柜的透氣管總有效橫截面積至少為注入管總有效橫截面積的()倍。5.主機回油孔劃線開孔的切割粗糙度是≤()mm。6.螺旋槳船上安裝交驗中，先放掉徑向壓力一段時間后，再放掉軸向壓力，觀測行程表讀數(shù)，讀數(shù)應(yīng)()。A、瞬間下降到零B、瞬間下降到某一讀數(shù)C、無變化D、緩慢下降7.舵系中心線與軸系中心線偏差應(yīng)≤()mm。9.中間軸承下口間隙的質(zhì)量原則為()定并且大概為左右間隙的()倍。14.艉軸/中間軸/主機曲軸車間校中規(guī)定連接后各法蘭外圓的偏移和波折≤15.舵葉與舵桿安裝后中心線偏差≤()mm。16.船舶舵系性能試驗時，舵葉實際位置應(yīng)與舵機上舵角指示器的位置一致。零度位置無偏差，其他位置偏差不得超過()度。17.軸承的實際負(fù)荷一般采用法測量并加以計算。18.下列哪項不屬于主柴油發(fā)電機安裝完整性交驗內(nèi)容()。A、底腳螺栓材質(zhì)確認(rèn)B、油底殼清潔C、基座焊接墊片焊前塞尺檢查D、柴發(fā)拐擋19.尾軸密封裝置的安裝及密性試驗交驗中，后防蝕襯套同軸度規(guī)定()mm。20.舵銷/舵葉內(nèi)場研配檢查大小端面0.03塞尺應(yīng)不能塞入，局部不超過()mm。21.主柴油發(fā)電機基座焊接墊片，焊前應(yīng)用<()mm塞尺檢查間隙。EQ\*jc3\*hps8\o\al(\s\up5(),)26.船舶管系等級的辨別：不一樣用途的壓力管系按其()和設(shè)計溫度分為三27.根據(jù)CSQS規(guī)定，舵桿與舵葉法蘭連接后間隙≤()mm28.主機基座與船體基座間的墊塊有金屬和()兩種。30.發(fā)電機安裝檢查過程中，對于支承墊31.按工序控制點規(guī)定，主機底腳螺栓孔配鉆后對螺栓孔圓度、圓柱度、()都需37.按CSQS規(guī)定，螺旋槳與艉軸拂配時，螺旋槳與艉軸錐體接觸面積應(yīng)≥致主機的銹蝕損傷，在機器出廠前，制造廠必須采用加裝等除濕措施。40.參與主機維護保養(yǎng)人員，必須穿著潔凈的工作服，進入機器內(nèi)部時，需穿殼內(nèi)。()作面緊貼的狀態(tài)下，活塞裙部耐磨環(huán)處與氣缸的裝配間隙不不不小于()總間驗壓力為()48.按工序控制點規(guī)定，下面哪些不屬于中間軸與主機飛輪法蘭絞孔交驗項目：61.柴油發(fā)電機組底腳與公共底座的連接方式不包括?()A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程B.從供油始點到柱塞最高位置的上行行程A.堿牲B.酸性C.鹽分D.雜質(zhì)B.進氣延續(xù)時間在四沖程柴油機最大不超140°曲軸轉(zhuǎn)角，二沖程機不超過120°A.四次/兩轉(zhuǎn)/一轉(zhuǎn)B.四次/兩轉(zhuǎn)/兩轉(zhuǎn)C.兩次/一轉(zhuǎn)/一轉(zhuǎn)D.兩次/一轉(zhuǎn)/兩轉(zhuǎn)A.使固定件只承受壓應(yīng)力而不承受由氣體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力B.減少機件振動C.使固定件抵御由氣體力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力D.提高機件的疲勞強度A.運轉(zhuǎn)初期B.長期運轉(zhuǎn)后C.隨時都也許發(fā)生D.重要在運轉(zhuǎn)初期79.柴油機軸承合金裂紋重要原因是：A.機械疲勞B.應(yīng)力疲勞C.熱疲勞D.機械沖擊A.足夠的剛度B.足夠的強度C.重量輕，尺寸小D.密封性好，便于維修A.機型及轉(zhuǎn)速不一樣而定B.柴油機熱負(fù)荷不一樣而定85.一直點回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定__:①供油提前角；②供油量；③供油時間；④有效行程；⑤供油持續(xù)角；⑥供油規(guī)律。A.后燃嚴(yán)重B.進氣閥漏氣C.氣缸漏氣DA.用四個行程完畢一種工作循環(huán)B.進、排氣過程持續(xù)角比二沖程的小_ooA.利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)A.掃氣口開到掃氣口關(guān)的過程B.掃氣口開到排氣口(閥)關(guān)的過程量A.四次/兩轉(zhuǎn)/一轉(zhuǎn)B.四次/兩轉(zhuǎn)/兩轉(zhuǎn)C.兩次/一轉(zhuǎn)/一轉(zhuǎn)D.兩次/一轉(zhuǎn)/兩轉(zhuǎn)99.活塞刮油環(huán)能把缸套上多出的滑油刮下來的理由中，錯誤的是A.有特殊的構(gòu)造可輸送刮下的滑油B.與缸套接觸面積小，比壓高二、判斷題10.(√)當(dāng)蒸汽管的直徑不小于75mm時，電纜與蒸汽管法蘭的距離應(yīng)不不不小于45037.(×)對于只有一道艉軸承構(gòu)造的軸系，在拆檢安裝過程中，油封本體要與艉軸管分39.(×)校核空氣瓶安全閥，啟動壓力不超過1.5倍工作壓力、關(guān)閉壓力不低于0.85倍44.(√)用專用深度尺(船供下沉量表)測量艉軸下沉量，測量位置應(yīng)與上一次測量位50.(√)測量艉軸端面與漿轂端面的距離，并于拆前數(shù)據(jù)比較，兩者之差即為應(yīng)壓入A.主發(fā)電機的控制屏B.應(yīng)急發(fā)電機的控制屏C.并車屏D.主發(fā)電機的負(fù)載屏A.匯流排B.應(yīng)急配電屏C.并車屏D.主發(fā)電機的負(fù)載屏A.匯流排B.主發(fā)電機的負(fù)載屏C.并車屏D.充放電板A.匯流排B.主發(fā)電機的負(fù)載屏C.并車屏D.岸電箱5.下列不屬于主配電板的構(gòu)成部分的是0A.應(yīng)急配電板B.主發(fā)電機的控制屏C.并車屏D.主發(fā)電機的負(fù)載屏A.控制屏B.負(fù)載屏C.并車屏D.匯流排A.岸電箱B.控制屏C.并車屏D.匯流排A.岸電箱B.控制屏C.負(fù)載屏D.分派電板A.岸電箱B.應(yīng)急發(fā)電機控制屏C.負(fù)載屏D.充放電板A.動力負(fù)載屏B.照明負(fù)載屏C.發(fā)電機控制屏D.匯流排A.負(fù)載屏B.控制屏C.并車屏D.匯流排13.下列屏內(nèi)裝有電壓互感器及電流互感器的是_oA.動力負(fù)載屏B.照明負(fù)載屏C.并車屏D.發(fā)電機控制屏A.電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)B.功率因數(shù)表C.同步表D.逆序繼電器A.逆序繼電器B.功率表C.同步表D.調(diào)壓裝置18.船舶電站中發(fā)電機與電網(wǎng)之間的主開關(guān)安裝于A.發(fā)電機控制屏B.并車屏C.負(fù)載屏D.分派電屏19.船舶電站中原動機調(diào)速馬達操作開關(guān)(或手柄)應(yīng)裝在A.發(fā)電機控制屏B.負(fù)載屏C.并車屏D.匯流排20.船舶主配電板是由構(gòu)成的。A.發(fā)電機控制屏、并車屏、負(fù)載屏和匯流排B.發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負(fù)載屏C.應(yīng)急配電屏、發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏D.岸電箱、照明配電板、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏21.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的。A.負(fù)載屏B.應(yīng)急發(fā)電機控制屏C.充放電板D.并車屏22.絕緣指示燈是裝在主配電板的上。A.并車屏B.負(fù)載屏C.應(yīng)急發(fā)電機控制屏D.主發(fā)電機控制屏23.兆歐表及與岸電箱相連的岸電開關(guān)一般裝在上。A.并車屏B.主發(fā)電機控制屏C.岸電箱D.負(fù)載屏 o_o_A.裝置式自動空氣開關(guān)B.萬能自動空氣斷路C.轉(zhuǎn)換開關(guān)D.組合開關(guān)A.發(fā)電機相電壓/發(fā)電機相電流B.發(fā)電機相電壓/發(fā)電機線電流C.發(fā)電機線電壓/發(fā)電機線電流D.岸電的線電壓/岸電線電流A.舵機、錨機B.錨機C.航行燈、錨機D. A.空壓機B.航行燈控制箱C.起貨機D.海(淡)水泵率A.甲板機械B.小功率負(fù)載C.部分重要負(fù)載D.固定式潛水泵A.照明負(fù)載B.部分重要負(fù)載C.部分次要負(fù)載D.小功率負(fù)載普遍A.舵機B.錨機C.主機的兩臺冷卻水泵D.蘇伊士運河探照燈A.控制屏B.并車屏C.負(fù)載屏D.匯流排A.電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)B.調(diào)速操作裝置C.同步表D.功率表A.有/手動B.無/手動C.有/自動D.無/自動53.當(dāng)主電網(wǎng)失電，船舶應(yīng)急發(fā)電機的起動是_進行的；應(yīng)急 A.自動/自動B.自動/人工C.人工/人工D.人工/自動54.當(dāng)主電源故障，主匯流排失電后，應(yīng)急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)電 A.航行燈B.錨機C.主海水泵D.空壓機A.船員艙室照明B.錨機C.主海水泵D.空壓機A.應(yīng)急消防泵B.錨機C.主海水泵D.淡水泵A.起貨機B.錨機C.舵機D.空壓機A.燃油輸送油泵B.旅客艙室照明__A.當(dāng)負(fù)荷增長時可投入電網(wǎng)運行B.專供充電屏使用A.應(yīng)急電源直接供電B.小應(yīng)急電源直接供電C.主電源直接供電D.由兩路饋電線供電A.舵機B.臨時應(yīng)急照明C.應(yīng)急空壓機D.應(yīng)急消防泵A.連接導(dǎo)線/應(yīng)急電源B.聯(lián)絡(luò)開關(guān)/主配電盤C.連接導(dǎo)線/主配電盤D.聯(lián)絡(luò)開關(guān)/應(yīng)急電源A.20s,自動，自動B.30s,自動，人工C.20s,人工，自動D.376.手頭有200Ah的鉛蓄電池若干，為給額定值為24V、600W直流負(fù)載供電，應(yīng)A.將12個蓄電池串聯(lián)供電B.將20個蓄電池串聯(lián)供電A.安培伏B.安培秒C.安培時D.瓦特A.若放電電流為40A,則可工作5hC.若放電電流為20A,則可工作10hD.若放電電流為100A,則可工作2hC.鉛蓄電池的容量成本比(容量/成本)要比后者高得多D.鉛蓄電池的外殼帶電；而鎘-鎳蓄電池不帶電81.一般而言，鉛蓄電池以h放電率作為原則放電電流：鎘/鎳蓄電池以h放電A.20/10B.10/8C.20/8A.氫氧化鋰B.氫氧化鉀C.稀硫酸D.濃硫酸A.充電電流與充電時間/AhB.放電電流與充電時間/AhC.充電電流與放電時間/AhD.放電電流與放電時間/AhA.可以/不可以B.不可以/可以C.不可以/部分型號可以D.部分型號可以/部分型號可以A.10%B.50%C.80%A.恒流充電法B.恒壓充電法C.分段恒流充電法D.浮充電法A.2.1/1.9B.2.0/1.8C.1.2/1.0D.__C.正常充電結(jié)束后，再用0.5(或0.75)倍的原則放電制