中建鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制

鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制第一部分襯砌施工質(zhì)量現(xiàn)狀第一章：襯砌施工質(zhì)量現(xiàn)狀2023年局在建鐵路項(xiàng)目二襯施工質(zhì)量問題頻發(fā)，因二襯施工質(zhì)量問題多次被業(yè)主通報批評，五個項(xiàng)目先后發(fā)生襯砌拱頂脫空、襯砌厚度不足、襯砌混凝土強(qiáng)度不足等質(zhì)量安全紅線問題，其中兩個項(xiàng)目襯砌拱頂脫空、襯砌厚度不足問題在國鐵監(jiān)督檢查時發(fā)現(xiàn)，一個項(xiàng)目襯砌混凝土強(qiáng)度不足，在業(yè)主實(shí)體質(zhì)量抽檢時發(fā)現(xiàn)，均構(gòu)成較大不良行為，信用評價扣分共達(dá)18分;兩個項(xiàng)目部因二襯施工問題被業(yè)主作為反面教材進(jìn)行現(xiàn)場觀摩，襯砌返工造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。另外，施工冷縫、錯臺、鋼筋保護(hù)層過大或不足、蜂窩麻面、混凝土表面砂線、混凝土裂紋等問題較為常見。1.概述第一章：襯砌施工質(zhì)量現(xiàn)狀1.質(zhì)量管理體系不健全項(xiàng)目部主要管理人員對襯砌施工工藝不了解，對現(xiàn)場襯砌施工質(zhì)量關(guān)注度不夠，對現(xiàn)場違規(guī)施工未及時有效督促改正。大部分項(xiàng)目拱墻襯砌施工“一孔灌到底”的現(xiàn)象仍然十分普遍，形成施工間隙縫、人字坡、骨料堆積，出現(xiàn)強(qiáng)度不足、滲漏水等質(zhì)量缺陷。2.不具備襯砌施工質(zhì)量自檢能力目前，局在建鐵路項(xiàng)目襯砌質(zhì)量檢測均委托外部單位，對外部單位檢測能力調(diào)查不夠，檢測單位選擇隨意，發(fā)生質(zhì)量安全紅線部位的襯砌均為“檢測單位檢測過的”，且已出具自檢合格報告；在業(yè)主第三方檢測時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。2.原因分析第一章：襯砌施工質(zhì)量現(xiàn)狀3.施工工裝配置不合格在局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部項(xiàng)目督察過程中發(fā)現(xiàn)，近一半的項(xiàng)目襯砌施工工裝不滿足國鐵集團(tuán)要求的標(biāo)準(zhǔn)化施工工裝要求，部分項(xiàng)目襯砌施工必要的小型工裝現(xiàn)場未配置；不僅施工質(zhì)量無法保證，國鐵專項(xiàng)監(jiān)督檢查也是很明確的扣分點(diǎn)。4.對襯砌施工質(zhì)量重要性認(rèn)識不足從施工進(jìn)場開始，工裝配置低成本成了主流思想，與業(yè)主的要求存在一定差距，更是與鐵總“以工裝保工藝”的理念不符；未意識到工裝和過程管控的重要性。2.原因分析第二部分

鐵路隧道襯砌常見質(zhì)量缺陷鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷隧道病害發(fā)生部位分類統(tǒng)計1.隧道常見質(zhì)量缺陷分布第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（1）脫空欠厚：屬質(zhì)量安全紅線問題，隧道脫空欠厚的問題大多發(fā)生于隧道拱部，主因是混凝土未澆筑飽滿，鋼筋混凝土地段脫空欠厚的情況要明顯多于素砼混凝土地段。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（2）混凝土強(qiáng)度不足：屬于質(zhì)量安全紅線問題，混凝土強(qiáng)度的離散性比較大，同一根芯樣切割后的試塊強(qiáng)度可能相差較大。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（3）邊墻開裂、骨料堆積：邊墻混凝土不密實(shí)是病害的主要原因，即未分層逐窗灌注。也有對特殊巖土認(rèn)識不足或?qū)λ奈：φJ(rèn)識不足的問題。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（4）仰拱上鼓、開裂、滲水：仰拱幾何形狀不正確和不良地質(zhì)病害的主要原因，即無仰拱專用腹模與端模。也有仰拱底部虛渣清理不徹底的問題。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（5）施工縫掉塊：施工縫掉塊發(fā)生率較高，主要原因：①是受環(huán)向止水帶切割；②臺車頂裂影響。這些問題在路局工務(wù)段介入敲擊檢查中將被全部揭示。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（6）襯砌開裂：主要受地質(zhì)、水文變化及施工質(zhì)量的疊加影響造成，一般事前能夠控制，并在發(fā)展過程可以及時預(yù)警，提前處理。襯砌網(wǎng)狀裂紋多發(fā)于隧道明洞及洞口段，主要成因?yàn)椋憾磧?nèi)外溫差大、養(yǎng)護(hù)不到位、外部回填受力、爆破振動等因素。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷（7）襯砌滲漏水：主要由于隧道的防排水系統(tǒng)失效所致，常發(fā)生于隧道施工縫或二襯的裂縫、裂紋處，也會發(fā)生于施工冷縫或混凝土不密實(shí)處。2.隧道襯砌主要質(zhì)量問題第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷4.襯砌缺陷整治現(xiàn)狀第二章：鐵路隧道常見質(zhì)量缺陷4.襯砌缺陷整治現(xiàn)狀第三部分隧道襯砌施工工裝配置鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制三、鐵路隧道襯砌施工工裝配置仰拱及填充施工宜配置36m自行式液壓仰拱棧橋，隧底仰拱設(shè)置環(huán)向滑?；蛉簤荷w模施工。在每節(jié)段仰拱及填充澆筑完成后，可不間歇進(jìn)行第二節(jié)段仰拱的鋼筋安裝和第三節(jié)段的仰拱開挖，實(shí)現(xiàn)仰拱混凝土澆筑、仰拱鋼筋綁扎、仰拱初支施作的同步流水作業(yè)。1.仰拱液壓棧橋智能型防水板鋼筋鋪設(shè)臺車，有效施工長度12m，實(shí)現(xiàn)了

4.0m

寬幅防水板（防排水板）自動安裝，二襯鋼筋自動上料和精準(zhǔn)定位。提高施工質(zhì)量和施工效率的同時，可節(jié)約一半施工人員。2.防水板自動鋪掛臺車三、鐵路隧道襯砌施工工裝配置通常配置有效長度9m~12m智能液壓襯砌臺車，可實(shí)現(xiàn)環(huán)縱向施工縫橡膠軟搭接、預(yù)留環(huán)向梯形槽、全自動帶壓布料系統(tǒng)、拱部徑向插入式振搗、徑向帶模注漿、自帶可視化鋼端模、防脫空預(yù)警等功能。3.拱墻襯砌施工臺車三、鐵路隧道襯砌施工工裝配置4.養(yǎng)護(hù)臺車鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)配置智能化噴淋養(yǎng)護(hù)臺車，具備環(huán)境自動感知、水溫實(shí)時監(jiān)控控制、自動生成養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)并保存等功能。三、鐵路隧道襯砌施工工裝配置第四部分隧道襯砌施工質(zhì)量控制鐵路隧道襯砌施工質(zhì)量控制第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制1.隧道襯砌質(zhì)量控制目標(biāo)隧道襯砌質(zhì)量缺陷提高降低避免隧道襯砌施工技術(shù)水平襯砌施工質(zhì)量風(fēng)險2.縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理1以工裝配置為重點(diǎn)2以建立標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)3以質(zhì)量安全管理為手段4以落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為核心5以質(zhì)量一次成優(yōu)為目的第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制為貫徹落實(shí)局“全員履職、返璞歸真、夯基提質(zhì)、一次成優(yōu)”的質(zhì)量方針，局基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部印發(fā)《隧道二襯混凝土施工質(zhì)量控制實(shí)施方案(暫行)>>的通知（局基礎(chǔ)函字(2023)154號）；明確了拱墻襯砌工裝配置及質(zhì)量控制相關(guān)要求。2.縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制2.縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理鐵總工管中心《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見》((2015)199號)《關(guān)于推廣鐵路隧道襯砌施工成套技術(shù)的通知》工管質(zhì)安函[2016]233號)第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制2.縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制3.建立施工質(zhì)量控制管理制度鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（1）制定施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合鐵總和業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量要求，明確并統(tǒng)一工裝配置、各工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，下發(fā)給各工區(qū)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制3.建立施工質(zhì)量控制管理制度鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（2）襯砌施工質(zhì)量提級管理制度：各洞口混凝土澆筑前“領(lǐng)導(dǎo)驗(yàn)收”制度和澆筑工藝“領(lǐng)導(dǎo)帶班”制度，即：襯砌開盤前項(xiàng)目班子成員組織對襯砌臺車工法工裝、作業(yè)人員、值班人員、施工組織檢查驗(yàn)收，符合要求才可同意開盤；各工點(diǎn)二襯混凝土澆筑過程由項(xiàng)目班子成員現(xiàn)場完整盯控澆筑工藝，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)責(zé)任。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制3.建立施工質(zhì)量控制管理制度鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（3）技術(shù)交底培訓(xùn)制度：做好項(xiàng)目級、工區(qū)級、班組級技術(shù)交底培訓(xùn)；技術(shù)交底必須以圖文并茂形式展現(xiàn)，直觀體現(xiàn)施工技術(shù)要點(diǎn)。（4）工區(qū)及勞務(wù)隊評比考核制度：每月對各隧道襯砌施工質(zhì)量進(jìn)行綜合評比，排名并落實(shí)獎罰制度。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（1）仰拱清底：仰拱隧底開挖嚴(yán)格控制開挖輪廓，盡量控制超挖、杜絕欠挖，爆破開挖應(yīng)預(yù)留20cm左右采用機(jī)械找底開挖，一次性開挖長度。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（2）仰拱防排水：開挖后采用人工配合機(jī)械清理隧底虛渣，采用高壓風(fēng)或高壓水配合沖洗，確保隧底初期支護(hù)前基底無殘留虛渣、無積水。嚴(yán)格執(zhí)行報驗(yàn)程序，留好視頻影像資料以備核查。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（2）仰拱防排水：仰拱矮邊墻土工布、防水板、縱向盲管、鋼筋及混凝土面采用磁吸式激光鐳射技術(shù)五線上墻。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（2）仰拱防排水：縱向橡膠止水帶熱壓硫化焊接接長工藝，確?？v向止水帶焊接質(zhì)量；縱向鋼板止水帶采用雙面焊接。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（3）仰拱鋼筋：矮邊墻頂鋼筋預(yù)留長度需滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（10424-2018、J1155-2018）和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9207-2017）相關(guān)規(guī)定。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（3）仰拱鋼筋：主要采用機(jī)械連接、搭接綁扎工藝，主要控制鋼筋接頭預(yù)留長度、綁扎搭接長度、接頭錯開長度及彎鉤設(shè)置要求。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)鐵總工管中心《鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊》的通知((工管工調(diào)函[2018]182號)（4）過軌管安裝：隧道洞口位置、輔坑道對應(yīng)正洞交叉位置、綜合洞室位置、信號機(jī)位置嚴(yán)格按照設(shè)計位置埋設(shè)過軌，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，材質(zhì)型號埋設(shè)位置嚴(yán)格按照設(shè)計施工，接頭連接外露保護(hù)隔離措施等納入工序管理。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）混凝土澆筑：仰拱與填充混凝土分次澆筑，仰拱混凝土采用漏斗澆筑隧底中間混凝土后，將兩側(cè)滑模閉合，再采用布料溜槽澆筑兩側(cè)混凝土至矮邊墻模板處，通過模板頂部澆筑至矮邊墻設(shè)計標(biāo)高，澆筑過程應(yīng)充分振搗，澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）混凝土澆筑：仰拱混凝土坍落度應(yīng)控制在140mm-160mm之間，隧底與矮邊墻澆筑間隔時間應(yīng)控制在1h以內(nèi)，嚴(yán)禁超時中斷形成冷縫。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制4.仰拱施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）混凝土澆筑：填充內(nèi)埋設(shè)橫向排水管，嚴(yán)格落實(shí)三次收面工藝，做好填充面成品保護(hù)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（1）初支平整度控制：推行“三二一”噴射混凝土工藝，即：“三次噴漿、兩次刮鏟、一次掃面”的施工工藝，明確了噴射混凝土表面平整度的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（2）防排水施工：防水板鋪掛使用半自動鋪設(shè)和鋼筋安裝一體臺車輔助鋪掛，臺車主要由行走系統(tǒng)、門架支撐系統(tǒng)、作業(yè)平臺、小車行走拱形軌道、自動提升軌行小車。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（2）初支斷面3D掃描：二襯鋼筋或三肢格柵鋼架定位前必須采用三維激光掃描儀對初期支護(hù)斷面進(jìn)行凈空掃描。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（3）防排水施工：土工布掛設(shè)采用“彈線”或激光定位的方式進(jìn)行熱熔墊片的安裝，拱部墊片環(huán)縱向間距按不大于50cm，邊墻環(huán)縱向間距按不大于70cm控制。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（3）防排水施工：土工布掛設(shè)采用“彈線”的方式進(jìn)行熱熔墊片的安裝，拱部墊片環(huán)縱向間距按不大于50cm，邊墻環(huán)縱向間距按不大于70cm控制。矮邊墻部位防排水施工時，緊貼環(huán)向盲管加密布設(shè)一行墊片。通過改造瓦斯槍槍頭焊接防水板。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（3）防排水施工：環(huán)向中埋式鋼邊橡膠止水帶采用“環(huán)向弧形鋼端模+高分子材料可調(diào)節(jié)模具”進(jìn)行固定，環(huán)向間距50cm采用鋼筋卡輔助固定，確保中埋式止水帶居中，防止止水帶內(nèi)卷切割混凝土。第三章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：建議鋼筋連接全部采用擠壓套筒機(jī)械連接，通過對鋼筋端頭打磨、套筒定位裝置劃線標(biāo)記確保套筒擠壓合格；矮邊墻處短鋼筋按≥500mm預(yù)留，長鋼筋均按≥（500+35D）mm預(yù)留，每層、每排相鄰鋼筋均錯開設(shè)置長短筋。第三章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：環(huán)向主筋接頭位置不得設(shè)于拱部中部與仰拱中部，不得設(shè)于拱墻分界線上下各1.5m范圍，不得設(shè)于邊墻腳范圍，接頭宜設(shè)于邊墻范圍。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第一步，布設(shè)外側(cè)環(huán)向襯筋。按1.5m間距布設(shè)環(huán)向襯筋（利用環(huán)向主筋），頂緊并密貼防水板，每板設(shè)置9環(huán)；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第二步：布設(shè)“L型”鋼筋。在每根環(huán)向襯筋上按環(huán)向間距≯2m綁扎“L型”定位鋼筋（直徑φ≥18mm），拱墻范圍每環(huán)襯筋設(shè)置“L型”定位筋不少于12排；“L型”定位筋L端頂緊并密貼防水板，直端頭超出內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋面長度5cm；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第三步，布設(shè)縱向定位筋。根據(jù)初支3D斷面掃描結(jié)果和主筋設(shè)計層距對每根“L型”鋼筋標(biāo)記內(nèi)外層環(huán)向鋼筋的縱向定位筋位置，綁扎縱向定位主筋；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第四步，外側(cè)環(huán)向主筋定位、綁扎。在每排“L”型定位筋標(biāo)示的外側(cè)環(huán)向主筋處安裝一根外側(cè)縱向定位筋（直徑φ≥18mm），在各排縱向定位筋上按設(shè)計間距標(biāo)示外側(cè)環(huán)向主筋位置，逐步完成外側(cè)環(huán)向主筋綁扎。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第五步，外側(cè)縱向主筋綁扎。根據(jù)設(shè)計間距在外側(cè)環(huán)向主筋上標(biāo)示外側(cè)縱向筋位置，逐步完成外側(cè)縱向筋綁扎；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第六步，內(nèi)側(cè)縱向定位筋安裝。在每排“L”型定位筋上按設(shè)計層厚標(biāo)示內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋處安裝一根內(nèi)側(cè)縱向定位筋（直徑φ≥18mm），依據(jù)設(shè)計間距標(biāo)示內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋位置；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第七步，內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋綁扎。按設(shè)計數(shù)量將內(nèi)側(cè)縱向筋臨時分布在外側(cè)主筋上，依據(jù)標(biāo)示在內(nèi)側(cè)縱向定位筋的設(shè)計間距依次安裝完成內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋綁扎；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第八步，內(nèi)側(cè)縱向主筋綁扎。根據(jù)內(nèi)側(cè)環(huán)向主筋上標(biāo)示的內(nèi)側(cè)縱向主筋位置，逐步完成內(nèi)側(cè)縱向主筋綁扎；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：第九步，勾筋綁扎、安裝鋼筋保護(hù)層墊塊。在環(huán)縱向主筋節(jié)點(diǎn)綁扎勾筋，按60cm（縱向）×50cm（環(huán)向）間距在環(huán)縱向主筋節(jié)點(diǎn)處綁扎鋼筋保護(hù)層墊塊，墊塊有效高度為6.5cm，墊塊數(shù)量不少于4個/m2。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：襯砌臺車定位后現(xiàn)場技術(shù)人員必須尺量檢查各窗口、端頭位置的鋼筋保護(hù)層厚度，并將各位尺量檢查照片及整板鋼筋安裝效果照片歸集后工程質(zhì)量部存檔；尺量檢查鋼筋保護(hù)層厚度小于設(shè)計值時嚴(yán)禁澆筑混凝土。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（4）鋼筋安裝：安裝效果。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（5）接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道：預(yù)埋槽道常見質(zhì)量缺陷以某鐵路線（已開通）為例，隧道內(nèi)預(yù)埋槽道共計7287處，有問題594處，合格率92%。預(yù)埋槽道質(zhì)量問題類型及所占比例分別是間距超標(biāo)(28%)、槽道與施工縫距離不滿足設(shè)計要求(8%)、槽道偏斜(8%)、位置錯誤(11%)、型號錯誤(4%)、槽道嵌入深度超標(biāo)(12%)、槽道被混凝土覆蓋(23%)和槽道遺漏(6%)。類似鐵路項(xiàng)目很多出現(xiàn)槽道返工率較高的現(xiàn)象，返工成本較大。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（5）接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道：槽道發(fā)生漏埋、型號錯誤、變形偏位偏差等不滿足要求時只有拆除襯砌重新埋設(shè)，拆除范圍至少拱部140°范圍、縱向2.8m寬，一處槽道返工花費(fèi)成本至少20萬。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（5）接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道：①施工時，每循環(huán)襯砌臺車定位前將相應(yīng)型號的槽道利用與之配套的螺栓將槽道固定在臺車模板上。②根據(jù)接地要求，將槽道錨桿與相應(yīng)的接地鋼筋可靠焊接，測量接地電阻。③按照設(shè)計位置，精確測量臺車?yán)锍?、中線、標(biāo)高及距施工縫距離。④使用泡沫膠封堵“T”型螺栓連接處空隙，避免混凝土漿液進(jìn)入槽道內(nèi)。鎖緊T型螺栓使之緊貼模板。⑤臺車脫模前必須先解除T型螺栓！第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（5）接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道：第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）綜合接地：第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）綜合接地：第三章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：①二襯邊墻使用三級配混凝土澆筑（澆筑至邊墻第三層窗口結(jié)束），拱部使用二級配混凝土澆筑（拱腰分序澆筑泵管開始）至結(jié)束；②混凝土拌和前，試驗(yàn)組要嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求開展砂石料含水量、粉含量檢測工作，根據(jù)含水量及粉含量調(diào)整施工配合比，杜絕現(xiàn)場澆筑過程因混凝土質(zhì)量不合格造成堵管現(xiàn)象；第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：嚴(yán)格落實(shí)粉煤灰及外加劑進(jìn)場質(zhì)量檢測驗(yàn)收程序，粉煤灰色差要基本一致，減水劑與骨料的適應(yīng)性必須試驗(yàn)確定；二襯邊墻三級配混凝土坍落度應(yīng)控制在220mm以內(nèi)，拱部二級配混凝土坍落度應(yīng)控制在240mm以內(nèi)，要求混凝土2h內(nèi)無坍損，初凝時間應(yīng)控制在10h左右；試驗(yàn)室嚴(yán)格執(zhí)行站內(nèi)混凝土性能首盤檢測程序，在現(xiàn)場對邊墻、拱腰及封頂混凝土分別進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度及擴(kuò)展度等性能指標(biāo)檢測，留存檢查影像資料并建立臺賬。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：邊墻混凝土執(zhí)行“三層三窗”澆筑要求，即：邊墻第一至第三層窗口混凝土澆筑分側(cè)分層三窗入料，每層入料順序均從搭接端向封端依次澆筑；邊墻混凝土澆筑高度0.8～1m時必須由搭接端至端頭模方向依次進(jìn)行振搗作業(yè)，附著式振動器單個依次開啟振搗時間8～10s，每排窗口關(guān)畢前必須將混凝土振搗水平，關(guān)畢窗口前應(yīng)留存澆筑界面視頻影像資料，嚴(yán)禁出現(xiàn)人字坡現(xiàn)象。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：拱腰混凝土必須執(zhí)行“兩層四管”澆筑要求，即：邊墻第三層窗口澆筑結(jié)束后接拱頂兩側(cè)增設(shè)的4個分序澆筑泵管，單側(cè)分兩層澆筑，每層使用1個分序澆筑泵管，兩側(cè)分層交替澆筑至分序泵管下方10cm左右處暫停澆筑（左1#→右1#→左2#→右2#）。每層混凝土澆筑高度超過相應(yīng)位置附著式振動器0.5m時應(yīng)暫停換側(cè)澆筑，由搭接端至端頭模方向依次開啟振搗器6～8s將混凝土界面振搗水平，嚴(yán)禁出現(xiàn)人字坡現(xiàn)象。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：拱頂混凝土執(zhí)行“三管沖頂、兩次振搗、三次翻漿”澆筑工藝要求，即：左右側(cè)4個分序泵管結(jié)束后接距離搭接端最近的泵管（正常搭接時為1#泵管，距離搭接端頭0.75m處）澆筑封頂混凝土，如遇澆筑泵送困難應(yīng)順序換至2#泵管繼續(xù)澆筑，直至拱頂?shù)谝淮喂绊斆谒瓭{，從搭接端依次開啟附著式振搗器振搗6-8s；停歇3～5分鐘后分次泵送混凝土至拱頂?shù)诙畏酀{，從搭接端依次開啟附著式振搗器振搗3-5s，再停歇3～5分鐘，分次泵送混凝土至拱頂?shù)谌畏瓭{擠出細(xì)骨料后結(jié)束澆筑。反坡澆筑施工前要在臺車拱頂距搭接端0.25m處安裝排氣溢漿管，依據(jù)溢漿情況判斷搭接端是否澆筑飽滿。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：①認(rèn)真開展混凝土澆筑前人員、設(shè)備、機(jī)具(如:振搗棒、罐車、備用泵車、備用發(fā)電機(jī)等)配置檢查并做好各項(xiàng)應(yīng)急措施，邊墻混凝土澆筑中斷時間不得超過1小時，拱腰以上混凝土必須連續(xù)澆筑、不允許中斷。②優(yōu)化布料系統(tǒng)，邊墻可增設(shè)分窗澆筑溜槽，拱腰分序泵管和拱頂泵管分別配置橡膠軟管并提前接好，嚴(yán)格控制換管耽誤時間，要求接換管時間不大于15分鐘。③加強(qiáng)二襯混凝土生產(chǎn)供應(yīng)組織管理，調(diào)整并盡量減少二襯作業(yè)時的其他結(jié)構(gòu)物部位混凝土生產(chǎn)作業(yè)，杜絕現(xiàn)場等待混凝土?xí)r間大于10分鐘，確?；炷辽a(chǎn)和罐車到現(xiàn)場的連續(xù)性。④固化二襯混凝土開盤澆筑時間，原則上應(yīng)在早晨6點(diǎn)左右開盤生產(chǎn)混凝土，平均澆筑入模速度按不低于18m3/h控制，澆筑時間原則控制在10～12h內(nèi)結(jié)束。⑤為降低洞口炮轟效應(yīng)，洞口段前3模二襯帶模養(yǎng)護(hù)時間不得少于24h，混凝土澆筑結(jié)束后24h內(nèi)不允許掌子面爆破作業(yè)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）混凝土澆筑：（1）襯砌強(qiáng)度大于10Mpa以上才允許松動絲桿和拆模作業(yè)，不得提前拆卸支撐體系和端頭模板；拆模前須檢查電路、風(fēng)路水路是否已妥善處理；拆模順序?yàn)椋翰鸪忸^板→接觸槽道固定螺栓→啟動橫向油缸收回兩側(cè)翼板→啟動升降油缸降下頂板。每道工序絕對不能顛倒作業(yè)。（2）洞口段襯砌帶模養(yǎng)護(hù)時間不得少于24h，混凝土澆筑后24h內(nèi)不允許掌子面爆破作業(yè)。（3）各隧道口必須配置自動噴霧養(yǎng)護(hù)臺車，建立養(yǎng)護(hù)制度，認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不大于20℃;采用養(yǎng)護(hù)臺車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。水溫與混凝土表面溫差不大于15℃，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。（4）脫模后采用三維激光掃描儀每隔1m對斷面進(jìn)行掃描，檢測其凈空范圍是否滿足設(shè)計要求。澆筑后28天采用地質(zhì)雷達(dá)法和敲擊檢測法對拱頂是否存在空洞進(jìn)行檢測。澆筑后90天采用鉆芯法對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：襯砌拱頂在土工布于防水板間布設(shè)一道長沙普氏土木工程技術(shù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的的壓密式傳感器條帶，澆筑結(jié)束前必須檢查傳感器指示燈是否全部變?yōu)榫G色，如有異常分析原因確定是否繼續(xù)加壓澆筑，確保拱頂混凝土澆筑飽滿密實(shí)。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：襯砌澆筑混凝土前于拱頂緊貼防水板面縱向埋設(shè)φ30PVC注漿管和排氣管。臺車預(yù)留4個豎向RPC溢漿管兼做排氣孔，襯砌臺車配套固定和連接法蘭?？v向注漿順序?yàn)閺南缕路较蛳蛏掀路较?，注漿壓力不大于0.2Mpa。注漿時機(jī)為垂直徑向注漿完成后進(jìn)行，注漿結(jié)束后先關(guān)閉止?jié){閥，后拆除注漿軟管和管件。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：二襯混凝土澆筑結(jié)束2h內(nèi)完成帶模注漿作業(yè)，帶模注漿應(yīng)安排專業(yè)班組進(jìn)行，注漿材料應(yīng)選用流動性、和易性、可泵性和微膨脹性能較好的專用注漿料，注漿料的水料比應(yīng)控制在0.17～0.20范圍。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：通過預(yù)埋徑向RPC管，預(yù)判拱頂襯砌厚度，觀察灌注混凝土?xí)rRPC管口的溢漿情況，解決襯砌厚度不足的問題；混凝土灌注結(jié)束后及時進(jìn)行帶模注漿,RPC注漿管管口均溢漿，表明注漿飽滿,解決拱頂脫空問題；由于及時注漿,漿體與混凝土結(jié)合完全,襯砌結(jié)構(gòu)整體性好。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：混凝土澆筑完成后2h內(nèi)進(jìn)行徑向注漿，安裝連接含有套筒、止?jié){球閥、注漿壓力表、快速接頭組件的連接件，并連接高壓注漿管。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號)（6）防脫空措施：RPC管脫模的適用性脫模時直接敲擊折斷，便于襯砌臺車脫模，不卡模板，不彎曲變形。第四章：隧道襯砌施工質(zhì)量控制5.拱墻襯砌施工質(zhì)量控制鐵總工管中心《鐵路隧道襯砌拱部防脫空裝置安設(shè)要求》((工管站前函[2018]236號