鐵路工程地質(zhì)勘測細則

PAGEPAGE361總則1.0.1為貫徹執(zhí)行國家法規(guī)、鐵路技術(shù)政策和鐵道部發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》，統(tǒng)一鐵路建設(shè)項目踏勘、初測、定測、補充定測各階段工程地質(zhì)勘察的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證勘察成果質(zhì)量，制定本細則。1.0.2本細則適用于新建鐵路、改建鐵路、鐵路樞紐（單獨立項或單獨編制文件）、獨立特大橋（單獨立項或單獨編制文件）建設(shè)項目的鐵路工程地質(zhì)勘察。1.0.3工程地質(zhì)勘察應(yīng)堅持按勘察程序進行，不應(yīng)超越階段，或?qū)⒈倦A段工作遺留到下階段去完成。各階段的地質(zhì)工作要按照準(zhǔn)備工作，地質(zhì)調(diào)繪，勘探、測試與文件編制的工作程序進行。1.0.4工程地質(zhì)勘察是鐵路工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，必須深入調(diào)查研究，充分做好各階段的工作，勘察資料的內(nèi)容和深度必須滿足不同階段的設(shè)計要求。1.0.5工程地質(zhì)勘察應(yīng)采用綜合勘探和綜合分析方法，積極采用新技術(shù)、新方法、新理論。1.0.6鐵路工程地質(zhì)勘察除應(yīng)符合本細則外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

2術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1工程地質(zhì)勘察engineeringgeologicinvestigation查明與建設(shè)工程有關(guān)的場地自然特征、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并提出工程地質(zhì)條件評價的全過程。2.1.2工程地質(zhì)調(diào)繪engineeringgeologicalmapping通過地貌形態(tài)、地層巖性及其工程特征、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)情況、不良地質(zhì)現(xiàn)象等的調(diào)繪，發(fā)現(xiàn)、剖析地質(zhì)現(xiàn)象，認識工程地質(zhì)條件的過程。2.1.3工程勘探engineeringexploration通過人工、機械或儀器來揭示地層層序、巖土工程特征，認識地表以下地層的手段。包括物探、簡易勘探（包括挖探、洛陽鏟勘探、小螺鉆探、釬探等）和鉆探。2.1.4地質(zhì)測試geologicaldetermine通過對巖、土、水樣的室內(nèi)試驗及在室外地層原始狀態(tài)下進行物理力學(xué)性質(zhì)測試和水文地質(zhì)條件測試，為工程設(shè)計和施工檢驗提供地質(zhì)參數(shù)的手段。包括原位測試、水文地質(zhì)測試和室內(nèi)試驗。2.1.5不良地質(zhì)unfavorablegeologicalcondition由于各種地質(zhì)作用和人類活動而造成的工程地質(zhì)條件不良的地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。鐵路修建和運營中經(jīng)常遇到的不良地質(zhì)現(xiàn)象有：滑坡、錯落、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、風(fēng)沙、巖溶、人為坑洞、水庫塌岸、地震區(qū)、放射性和有害氣體等。2.1.6特殊巖土specialrockandsoil對本身具有特殊的物理、力學(xué)、化學(xué)性質(zhì)，并影響工程地質(zhì)條件的巖土的統(tǒng)稱。主要包括：黃土、膨脹土（巖）、紅黏土、軟土、鹽漬土、巖鹽、多年凍土、填土等。2.1.7容許承載力allowablebearingcapacity在保證地基穩(wěn)定和建筑物沉降量不超過容許值的條件下，地基所能承受的最大壓力。2.1.8基本承載力basicbearingcapacity建筑物基礎(chǔ)短邊寬度不大于2.0m、埋置深度不大于3.0m時的地基容許承載力。2.1.9極限承載力ultimatebearingcapacity地基巖土體即將破壞時所承受的壓力。2.1.10標(biāo)準(zhǔn)值standardvalue本細則中指巖土物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)和地基承載力，在某一置信概率下的數(shù)值。2.1.11地震動峰值加速度seismicpeakgroundacceleration與地震動加速度反應(yīng)譜最大值相應(yīng)的水平加速度。

2.2符號a0.1～0.20.1～0.2MPa壓力的壓縮系數(shù)黏聚力Ch水平固結(jié)系數(shù)Cv垂直固結(jié)系數(shù)CU固結(jié)不排水三軸剪CD固結(jié)排水三軸剪Dr相對密度天然孔隙比Es土的壓縮模量Ip土的塑性指數(shù)IL土的液性指數(shù)滲透系數(shù)N實測標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)ps靜力觸探比貫入阻力Pu地基極限承載力qu無側(cè)限抗壓強度R巖石單軸抗壓強度Rc巖石單軸飽和抗壓強度Ｓr土的飽和度UU不固結(jié)不排水三軸剪天然含水率p土的塑限L土的液限巖土的天然密度S顆粒密度內(nèi)摩擦角σ0地基基本承載力

3鐵路工程地質(zhì)勘察基本內(nèi)容3.1準(zhǔn)備工作3.1.1在開展外業(yè)前，根據(jù)任務(wù)要求搜集有關(guān)區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震、地形地貌、航片、衛(wèi)片、氣象和既有的勘探資料與地區(qū)建筑經(jīng)驗等資料。并對這些資料進行分類編錄、綜合分析研究（包括資料研究與方案研究），編制有關(guān)圖表和說明，制定統(tǒng)一資料標(biāo)準(zhǔn)和工程地質(zhì)勘察大綱，明確外業(yè)工作重點，根據(jù)地質(zhì)環(huán)境、工程性質(zhì)條件、工程類型、勘察手段的適宜性，統(tǒng)籌考慮勘察手段選配，開展綜合勘察工作。3.1.2對影響鐵路安全、控制線路方案的復(fù)雜地質(zhì)地段，應(yīng)提專項地質(zhì)研究的內(nèi)容。3.1.3根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和工程的設(shè)置，在初測（或踏勘）階段應(yīng)提出進行地震安全性評價工程項目的建議。3.2工程地質(zhì)勘察大綱3.2.1編制依據(jù)1．設(shè)計文件批復(fù)意見。2．委托單位的技術(shù)要求。3．鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范、規(guī)程、地方規(guī)范等。3.2.2工程地質(zhì)勘察大綱應(yīng)包括下列內(nèi)容：1.概況：簡要介紹本線的地理位置，鐵路的起訖點，經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)，正線長度，鐵路等級及重點工程等。2.質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量管理：對整體質(zhì)量的要求和達到的水平，要突出具體指標(biāo)值。3.地質(zhì)概況：地形地貌、氣象及地震動參數(shù)、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征、不良地質(zhì)、特殊巖土；地質(zhì)復(fù)雜、控制線路方案的橋梁、隧道的地質(zhì)條件及特別重大工程的地質(zhì)條件（含對環(huán)境的影響）。4.技術(shù)要求及勘察工作原則：主要技術(shù)要求、勘察工作原則、主要內(nèi)容、勘探方法及計劃工作量。5.勘察工作的實施：人員分工及組織機構(gòu)、機具設(shè)備、計劃進度安排及完成日期、保證措施（含質(zhì)量、安全、進度、環(huán)境等）。6.應(yīng)交成果資料的種類和數(shù)量等（詳見《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》TB10012有關(guān)內(nèi)容）。7.其他需要說明的問題。8.以上內(nèi)容可根據(jù)各線地形、地質(zhì)條件，以及初測、定測、補充定測等不同階段選用，對客運專線應(yīng)根據(jù)《新建時速200~250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》以及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并參考《京滬高速鐵路工程地質(zhì)勘察暫行規(guī)定》的相關(guān)內(nèi)容進行編制。3.2.3勘察大綱在執(zhí)行過程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、工程設(shè)置和技術(shù)要求的變化進行調(diào)整。3.3遙感地質(zhì)3.3.1遙感圖象地質(zhì)解譯應(yīng)根據(jù)場地的地形、地質(zhì)、水文等自然條件及勘測階段，選擇適宜的遙感圖象種類和比例尺，必要時應(yīng)進行計算機圖象處理。地質(zhì)填圖與航空象片比例尺的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合表3.3.1的要求。表3.3.1航空象片比例尺與地質(zhì)填圖比例尺對應(yīng)表地質(zhì)填圖比例尺航空象片比例尺1：500-1：1000>1：100001：2000-1：50001：10000-1：200001：10000-1：50000>1：20000-1：50000左右1：10000-1：2000001：500000左右及衛(wèi)星圖象3.3.2應(yīng)充分利用遙感圖象地質(zhì)解譯判釋地形、地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)特征，不良地質(zhì)形態(tài)、規(guī)模，特殊巖土分布的情況等自然特征，也可利用不同時期的遙感圖象對區(qū)域地質(zhì)條件或不良地質(zhì)進行動態(tài)分析。3.3.3遙感圖象地質(zhì)解譯應(yīng)按建立地質(zhì)解譯標(biāo)志、分析解譯成果、確定核查重點、現(xiàn)場核對修改、綜合解譯復(fù)判的程序開展工作。3.3.4新建鐵路的踏勘及初測階段，特別是安排加深地質(zhì)工作時，應(yīng)充分利用遙感圖象，并與野外工程地質(zhì)調(diào)繪密切配合，為線路方案比選提供地質(zhì)資料。3.3.5在地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)進行大面積工程地質(zhì)選線時，應(yīng)采用多片種、多層次的遙感圖象地質(zhì)解譯和必要的計算機圖象處理。根據(jù)解譯成果編制遙感圖象地質(zhì)解譯圖。必要時，宜編制衛(wèi)星影象圖或航空遙感圖象略圖。3.3.6工程地質(zhì)勘察階段的遙感工作應(yīng)按《鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程》（TB10041）執(zhí)行。3.4工程地質(zhì)調(diào)繪3.4.1工程地質(zhì)調(diào)繪要根據(jù)任務(wù)要求，緊密結(jié)合工程設(shè)置，在充分利用既有資料的基礎(chǔ)上，采用遠觀近察、由面到點、點面結(jié)合的工作方法，進行現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪。掌握勘測對象的工程地質(zhì)條件，合理有效的布置工程勘探、地質(zhì)測試工作，為線路方案比選、工程建設(shè)場地的分析評價和工程設(shè)計提供準(zhǔn)確可靠的地質(zhì)資料。3.4.2在工程地質(zhì)調(diào)繪前，對復(fù)雜山區(qū)應(yīng)先測繪標(biāo)準(zhǔn)地層剖面，編制綜合柱狀圖（平原地區(qū)可充分利用搜集的資料編制），如已有地層綜合柱狀圖，則應(yīng)進行詳細校核。在測制地層綜合柱狀圖時，應(yīng)注意標(biāo)志層的選擇和填圖單位的劃分，地層剖面線應(yīng)選擇在露頭良好，地層出露完整，構(gòu)造簡單的地段。如露頭不連續(xù)，必要時可到測區(qū)以外能代表測區(qū)情況的地段進行。需要在不同地段測量地層剖面時，各剖面的連接，必須要有足夠的根據(jù)，在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜或巖相變化顯著地區(qū)應(yīng)測量多條剖面編制地層對比表和綜合地質(zhì)柱狀圖。對各類巖層除進行一般描述外，應(yīng)著重描述巖石的工程地質(zhì)特征，并盡量采集系統(tǒng)的巖石、化石標(biāo)本以供鑒定。3.4.3工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)包括下列內(nèi)容：1地形、地貌：查明地形、地貌的形態(tài)、巖性、成因類型和發(fā)育特征，以及地形、地貌與巖性、構(gòu)造等地質(zhì)因素的關(guān)系，劃分沿線地貌單元。2第四系以前的地層、巖性：查明地層層序、成因、時代、厚度、巖土名稱、成分，膠結(jié)物，以及巖石風(fēng)化破碎的程度和深度等。著重注意各種軟弱、易溶巖層和特殊巖土的性質(zhì)。第四系地層應(yīng)查明時代、成因、名稱、顆粒組成、結(jié)構(gòu)特征、顏色、磨圓度、濕度、密實度等，并按地貌單元、地層層位、成因類型、堆積時代等劃分土的單元體。3地質(zhì)構(gòu)造：查明巖層產(chǎn)狀、接觸關(guān)系、節(jié)理、裂隙等的發(fā)育情況；查明斷裂和褶曲等構(gòu)造形跡的位置、走向、產(chǎn)狀等形態(tài)特征和結(jié)構(gòu)面的力學(xué)性質(zhì)；斷裂類型、活動程度及破碎帶范圍、富水情況；新構(gòu)造運動痕跡等。4水文地質(zhì)：通過含水地層巖性、富水（或儲水）構(gòu)造、裂隙、地表水系和地下水埋深及井、泉等地下水露頭的調(diào)查，查明區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)條件（地下水的類型、補給排泄條件、水位及水深等）。5查明不良地質(zhì)的性質(zhì)類型、特征、分布范圍及其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律。特殊巖土的類型、性質(zhì)特征、分布范圍及危害程度等。6查明巖、土成份及其密實程度、含水情況、物理力學(xué)性質(zhì)；膨脹土、鹽漬土、軟土等的水理、化學(xué)性質(zhì)；劃分巖土施工工程分級（其分級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合附錄A）等。7調(diào)查既有建筑物的使用情況，地質(zhì)病害防治措施及效果。8.根據(jù)調(diào)繪、勘探和測試資料等，綜合分析、評價工程建設(shè)場地的穩(wěn)定性，提供設(shè)計參數(shù)和工程措施意見。3.4.4地質(zhì)圖調(diào)繪要求：全線工程地質(zhì)圖（1:10,000～1:200,000）的編制,應(yīng)充分利用既有資料編制，并對沿線一定范圍的主要地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)進行現(xiàn)場核對，在野外現(xiàn)場填繪中，一般應(yīng)采用比提交圖比例尺大一級的地形圖作為填圖底圖（詳細工程地質(zhì)圖（1:2,000～1:5,000）和工點工程地質(zhì)圖（1:500～1:10,000）可利用線路最大比例尺的地形圖直接在現(xiàn)場填圖，必要時用儀器實測），調(diào)繪的方法一般采用穿越法，調(diào)查的路線大致與構(gòu)造線，巖層走向及地貌單元相垂直，把沿線的各種地質(zhì)界線、巖層產(chǎn)狀與各種物理地質(zhì)現(xiàn)象等填繪在地形圖上。也可采用布點法，根據(jù)不同比例尺預(yù)先在地形圖上布置好一定數(shù)量的觀測點與觀測路線，以達到最廣泛的觀測地質(zhì)現(xiàn)象的目的，但對工程起控制作用的巖層走向與構(gòu)造線等，應(yīng)沿其走向追索，并編制示意斷面圖。3.4.5工程地質(zhì)調(diào)繪的精度要滿足以下要求：1各種工程地質(zhì)圖與代表性斷面圖均應(yīng)有足夠的地質(zhì)點（觀測點、勘探點、測試點與井、泉點等）作依據(jù)，地質(zhì)點的布置目的要明確，其數(shù)量與分布應(yīng)據(jù)勘測階段、成圖比例、露頭情況、地質(zhì)復(fù)雜程度和工程設(shè)置情況確定。2地質(zhì)點應(yīng)充分利用天然或人工露頭，設(shè)置在具有代表性的巖石露頭、地層接觸界線、斷層及重要的節(jié)理、地下水露頭、不良地質(zhì)界線等處。3地質(zhì)點在圖上的定位，可采用目測法、丈量法和儀器法確定。一般可根據(jù)地形、地物點與觀測對象的相對位置，借助目測、步測、羅盤交會法和手持GPS定向的簡易方法在地形圖上點繪；對有可能影響線路位置與方案選擇的不良地質(zhì)界線、重要的地質(zhì)構(gòu)造線和地質(zhì)點，應(yīng)用儀器法確定。（對評價工程地質(zhì)條件有重要意義的不良地質(zhì)現(xiàn)象，在圖上填繪寬度不足2mm時，應(yīng)適當(dāng)放大，并加以說明）。4調(diào)繪的寬度應(yīng)以滿足線路方案比選、工程設(shè)計和病害處理的需要為原則。一般在線路方案受地質(zhì)條件控制時，其調(diào)繪范圍應(yīng)包括影響線路通過的地帶；對沿河谷線路可能兩岸對比時，需測繪至兩岸可能通過的范圍；越嶺地段測繪范圍，要包括可能展線的地帶。對控制線路方案區(qū)域性不良地質(zhì)地段及地質(zhì)復(fù)雜的越嶺長隧道等，應(yīng)在初測前進行加深地質(zhì)工作，為方案比選提供充分資料。5地層單元的劃分應(yīng)根據(jù)勘測階段、成圖比例、巖性與工程的關(guān)系等確定。全線工程地質(zhì)圖，地層單元宜劃分到系，影響線路方案的地層，應(yīng)劃分到統(tǒng)；詳細工程地質(zhì)圖，地層單元宜劃分到統(tǒng)，地質(zhì)條件復(fù)雜的應(yīng)劃分到組；工點工程地質(zhì)圖，地層單元宜劃分到統(tǒng)，當(dāng)構(gòu)造復(fù)雜、不良地質(zhì)發(fā)育受地層控制時，應(yīng)劃分到組，必要時細劃到段；對第四系地層，應(yīng)按成因類型、時代及巖性進行劃分。3.4.6以目力難以確定其結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、巖性、礦物成份的巖、土，必要時應(yīng)取樣進行室內(nèi)鑒定與巖礦分析等。3.4.7調(diào)查記錄等原始資料，應(yīng)準(zhǔn)確可靠，文圖相符。每個觀測點均應(yīng)詳細記錄其點號、位置、地貌特征、巖性、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面特征與水文地質(zhì)特征（裂隙性、風(fēng)化程度、巖體不均性和含水性等）。重要的代表性強的觀測點，應(yīng)有素描圖或照片。3.4.8沿線地震動參數(shù)分區(qū)應(yīng)按現(xiàn)行《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306）的規(guī)定，結(jié)合實地地質(zhì)構(gòu)造線的延伸或地貌單元及工程的設(shè)置情況進行劃分；對有小區(qū)劃的地區(qū)應(yīng)按當(dāng)?shù)匦^(qū)劃進行劃分；對特別重要的工程建設(shè)地區(qū)或地震地質(zhì)情況復(fù)雜，需要進一步核定地震動參數(shù)時，應(yīng)專門研究確定。3.4.9環(huán)境保護設(shè)計是鐵路工程設(shè)計的重要組成部分，在確定線位和采取工程措施時，要全面考慮保護建設(shè)區(qū)的自然環(huán)境和生態(tài)平衡，并注意下列內(nèi)容：1鐵路建設(shè)對沿線山體穩(wěn)定平衡的破壞而引起的滑坡、崩落、錯落、落石、泥石流、水土流失等。2鐵路建設(shè)對地表水或地下水逕流條件的改變而引起的地面沉降、黃土濕陷及巖溶與人工洞穴塌陷等。3軟土地區(qū)由于鐵路建設(shè)對鄰近建筑物穩(wěn)定造成的影響。4沙漠地區(qū)由于鐵路建設(shè)造成沙丘活動對環(huán)境的影響。5多年凍土地區(qū)由于鐵路建設(shè)引起地溫變化對環(huán)境的影響。6膨脹土地區(qū)由于鐵路建設(shè)產(chǎn)生的干濕效應(yīng)造成的影響。7對沿線具有科研價值的文物古跡及典型的地質(zhì)剖面和具有風(fēng)景旅游價值的地質(zhì)景觀和溫泉等的影響。3.5勘探3.5.1勘探工作（鉆探、物探、簡易勘探等）必須建立在調(diào)繪的基礎(chǔ)上，根據(jù)勘測階段和工程設(shè)置布置勘探點。要大力推廣綜合勘探，對每個勘探點，都必須有明確的目的與要求。布置勘探點要遵守“鐵路勘測安全規(guī)則”中的有關(guān)規(guī)定，并注意保護農(nóng)田，對妨礙交通危及安全以及不封孔有可能惡化基底工程或隧道地質(zhì)條件或污染環(huán)境的勘探孔、探坑鑒定后應(yīng)及時回填整平地面。對位于大江、大河及提防的勘探孔，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥岱啦块T的要求回填、平整場地，回填資料應(yīng)上報和存檔。3.5.2應(yīng)根據(jù)勘探目的，選擇合適的勘探孔類型和機器設(shè)備，采用合理的勘探方法，安全操作，詳細記錄，分析鉆探過程和巖心情況，保證勘探質(zhì)量。3.5.3鉆探精度和巖心采取率應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》（TB10014）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。一般黏性土、粉土及砂土地層＞0.5m，軟弱基巖＞0.2m時應(yīng)分層，對工程有影響的軟弱夾層、軟弱面（帶）不得遺漏，含水層分層及水位的測量應(yīng)準(zhǔn)確。復(fù)雜或單純靠鉆探難以解釋的控制性重要鉆孔應(yīng)與物探、原位測試等手段密切配合，以獲取更多的對比參數(shù)。3.5.4利用鉆探方法采取原狀土?xí)r，應(yīng)根據(jù)地層情況，選定鉆孔孔徑、取土器類型、規(guī)格及施鉆方法，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》（TB10014）的有關(guān)規(guī)定；當(dāng)鉆探方法難以準(zhǔn)確查明地質(zhì)情況或難以保證原狀土樣質(zhì)量時，宜采用挖探方法。土層挖探深度不宜超過地下水位。松散地層應(yīng)采取支撐措施，確保安全。3.5.5工程地質(zhì)條件復(fù)雜及重點工程的鉆孔，地質(zhì)人員必須現(xiàn)場鑒定、驗收，待圖表資料核對無誤后，巖芯土樣可不再保存。對有利用價值的巖芯，如相隔時間不長可選取代表性保存，也可采用照片等方法以備核查。3.5.6鉆孔終孔時，鉆探技術(shù)人員必須親臨現(xiàn)場，會同班組人員對鉆孔進行檢查驗收，并按規(guī)定對鉆孔做出質(zhì)量評定，必要時，請地質(zhì)人員到場指導(dǎo)。3.5.7深孔鉆探（100m及以上鉆孔），應(yīng)進行鉆孔設(shè)計后方可實施。3.5.8勘探點位置、高程均應(yīng)用儀器測定。下一階段利用價值較大的鉆孔，宜設(shè)標(biāo)志樁。3.5.9需要進行水文地質(zhì)試驗的鉆孔，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、水量等確定試驗方法。當(dāng)含水層較多，各層水質(zhì)、水量變化較大時，應(yīng)結(jié)合工程需要分層止水進行測定及試驗。3.5.10工程物探包括電法勘探、彈性波勘探、重力勘探、磁法勘探、放射性勘探、地溫勘探、孔內(nèi)物探等，應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)概況和各種方法的適用性，參照附錄J合理選用。3.5.11鐵路工程地質(zhì)勘察中，遇下列情況應(yīng)采用物探方法進行探查：1探測隱伏的地質(zhì)界線、界面、巖溶洞穴、采空區(qū)、含水層等；2探測鉆孔間及外延段地質(zhì)情況；3測定巖土層的波速、振動強度、卓越周期等參數(shù)。3.5.12綜合勘探：在地質(zhì)條件復(fù)雜地段應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境及工程性質(zhì)條件，在地質(zhì)測繪的統(tǒng)籌下合理運用多種地質(zhì)勘探方法，以最佳方法的組合，密切配合，取長補短，通過互相驗證和綜合分析，達到提高地質(zhì)勘探質(zhì)量，縮短勘探周期和降低勘探成本的目的。促進鐵路地質(zhì)勘探技術(shù)整體水平的提高。1內(nèi)容包括；地質(zhì)測繪，遙感，物探，鉆探，挖探，原位測試，土工試驗等地質(zhì)勘測使用的多種手段。2適用范圍：控制線路方案的越嶺地段、山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜的河谷地段、高烈度地震區(qū)選線、巖溶地區(qū)工程地質(zhì)勘測、采空區(qū)（人為坑洞）、大河橋度、長隧道及大型樞紐工程、給水工程及水文地質(zhì)條件復(fù)雜的工程、控制線路方案的不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段。改建鐵路地質(zhì)復(fù)雜的重點工程以及專用線、地方鐵路、高速公路、高層建筑及大型廠房等工程項目，視具體條件也可采用。3各勘測階段使用原則：（1）預(yù)可行性研究階段，充分利用航片、衛(wèi)片圖象進行地質(zhì)判釋，結(jié)合既有地質(zhì)資料研究分析和重點現(xiàn)場調(diào)查，對控制線路方案的不良地質(zhì)、特殊巖土、長大隧道、大河橋度等重大工程地段可采用物探。（2）初測子階段應(yīng)充分發(fā)揮遙感及物探的作用，在遙感地質(zhì)判釋和地質(zhì)大面積測繪的基礎(chǔ)上應(yīng)以綜合物探方法為主，并配合必要的鉆探測試工作，進行驗證和查明重點不良地質(zhì)問題。（3）初測階段是綜合勘探取得效果比較明顯的階段。應(yīng)合理選擇一切有效并可能實施的技術(shù)手段，查明工程地質(zhì)問題，提供設(shè)計所需要的資料。對控制線路方案越嶺地區(qū)，不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)和復(fù)雜的長隧道，大河橋度等重點工程地段應(yīng)充分利用航片、衛(wèi)片資料進行地質(zhì)判釋，在大面積測繪的基礎(chǔ)上，合理選用綜合物探，或原位測試等有效方法，配合鉆探和測試工作，評價其對線路方案及工程的影響。（4）定測階段是以取得定量為指標(biāo)的鉆探，挖探以及相應(yīng)的原位測試和巖土試驗等方法為主要手段。條件適宜的可安排必要的物探工作。凡巖溶地區(qū)，采空區(qū)，給水水源，隧道圍巖，斷層破碎帶，滑坡的滑動面。。。?？刹捎梦锾脚c鉆探相結(jié)合的方法；第四系松散地層（細粒土）可采用觸探和鉆探配合的辦法。4為了發(fā)揮地質(zhì)綜合勘探的優(yōu)勢，在統(tǒng)一安排下各種手段及技術(shù)方法應(yīng)緊密銜接，適當(dāng)交錯，作好配合。及時進行勘探過程中信息交流和反饋，通過相互修正、補充，達到逐步深化認識和優(yōu)化勘測成果的目的。如為解決某項復(fù)雜的地質(zhì)問題時，根據(jù)需要可適當(dāng)安排小型程序循環(huán)。5綜合勘探資料的整理原則是：地質(zhì)匯總，綜合分析，合理使用，優(yōu)化成果。避免綜而不合，合而不用，單存使用鉆探資料的做法。遙感、物探、原位測試等資料交地質(zhì)人員歸口，編制在地質(zhì)報告和圖件中。地質(zhì)人員進行內(nèi)業(yè)整理時，需將各種手段取得的數(shù)據(jù)，圖件資料綜合分析，去偽存真，取長補短?；ハ嘌a充、驗證，融為一體的完成綜合地質(zhì)報告及圖件。作為重要結(jié)論依據(jù)的遙感、物探和原位測試資料，在文字報告和地質(zhì)文件中應(yīng)給予充分反映。當(dāng)某中勘探方法的解釋與匯總地質(zhì)報告不一致時，可在單項報告中保留個別觀點，并加以詳細說明。供以后勘探或施工中檢驗和總結(jié)。為了充分體現(xiàn)綜合勘探的優(yōu)越性，縮短勘測周期，遙感、物探、原位測試等方法，要充分利用電算自動化數(shù)據(jù)處理技術(shù)，提高成果資料的直觀性，地質(zhì)化和解析化程度，快速提供資料。并加強綜合勘探過程中的信息交流和反饋。3.6測試3.6.1巖土測試包括室內(nèi)試驗與原位測試。3.6.2室內(nèi)試驗包括巖石試驗、土工試驗、巖土礦物理化分析試驗、水質(zhì)分析試驗等。送室內(nèi)試驗所取試件應(yīng)具有代表性，要嚴(yán)格保證其數(shù)量與質(zhì)量，同類地質(zhì)條件下各巖性分層采取的巖、土試樣一般不應(yīng)少于6組。試驗項目和方法應(yīng)根據(jù)巖土性質(zhì)和工程設(shè)計、施工需要確定，一般可按附錄E進行。但對有特殊要求的試驗，應(yīng)會同有關(guān)人員另行研究確定；混凝土結(jié)構(gòu)處于地下水位以下時，應(yīng)采取地下水試樣和地下水位以上的土試樣，并分別進行化學(xué)侵蝕環(huán)境分析；混凝土結(jié)構(gòu)處于地下水位以上時，應(yīng)采取土試樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析（注意地下水的升降幅度）；混凝土結(jié)構(gòu)處于地表水中時，應(yīng)采取地表水試樣進行化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。每個工點均應(yīng)有代表性水、土試樣，工點較大、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、有地表水污染時，應(yīng)加取；取樣數(shù)量應(yīng)符合附錄E的要求，判定標(biāo)準(zhǔn)按附錄D進行。3.6.3原位測試包括靜力觸探、動力觸探、靜載試驗、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、十字板剪切試驗、預(yù)鉆式旁壓試驗、扁板側(cè)脹試驗、應(yīng)力鏟試驗、現(xiàn)場直剪試驗、巖體應(yīng)力試驗等。原位測試方法的選擇應(yīng)根據(jù)場地巖土條件、各測試方法的適用性、建筑物基礎(chǔ)設(shè)計要求等綜合考慮，選擇原則應(yīng)符合附錄K的要求。3.6.4原位測試方法的選擇和測試點的布置，應(yīng)注意各測試方法間及與勘探、室內(nèi)試驗的相互配合，并利于地質(zhì)資料的綜合分析對比。3.6.5靜力觸探在有經(jīng)驗及地質(zhì)情況清楚的地區(qū)，可單獨使用；對于長大干線或無勘探經(jīng)驗地區(qū),宜在初測階段建立適合于本地區(qū)的承載力公式，或?qū)M選用的公式進行驗證，并與鉆探或其它測試手段配合使用，不宜僅根據(jù)單孔成果資料評價其工程性質(zhì)。3.6.6水文地質(zhì)工作的目的是通過水文地質(zhì)試驗找出QS對應(yīng)關(guān)系，求出滲透系數(shù)K值。以便評價儲量，提出設(shè)計依據(jù)。主要方法有：抽水、提水、壓水、注水。常用的有提水、抽水試驗方法。水量少者（Q<1.5L/min）一般采用恢復(fù)水位法；水量稍大者用提水、抽水試驗方法。一般采用1~2次降深，但對重要工程宜進行三次降深。抽水順序：對松散層一般采用正向抽水即從小落程至大落程（S1~S3）；巖石地層一般采用反向抽水即從大落程至小落程（S3~S1）。第一次降深要低于穩(wěn)定水位下1.0米，其余每次降深均不小于1.0米，每個落程穩(wěn)定后延續(xù)時間為4小時。水位誤差為提水：±10cm；抽水：±1cm；水量誤差為。3.7資料分析及文件編制3.7.1工程地質(zhì)資料的整理應(yīng)將地質(zhì)調(diào)繪、遙感圖象地質(zhì)解譯及對各類勘探、測試成果資料分類匯總，采用綜合分析方法，以達到認識區(qū)域或場地地質(zhì)條件的目的。其工作應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）既有資料與勘察資料的綜合分析；2）同類地質(zhì)條件下，相同勘察手段及不同勘察手段取得的地質(zhì)資料的綜合分析；3）鐵路沿線及各類工程場地地質(zhì)條件的分類和綜合分析；4）區(qū)域地質(zhì)條件或各方案地質(zhì)條件的綜合分析。3.7.2綜合分析內(nèi)容包括定性分析和定量分析。1定性分析依據(jù)各類勘察手段獲取的地質(zhì)資料，進行綜合分析；2定量分析應(yīng)在定性分析的基礎(chǔ)上進行。根據(jù)地質(zhì)條件、試驗測試方法，對各類地質(zhì)參數(shù)分類匯總、分析對比，分析數(shù)據(jù)離散原因，剔除異常數(shù)據(jù)，分別進行數(shù)理統(tǒng)計。3.7.3巖土參數(shù)數(shù)理統(tǒng)計，應(yīng)符合下列要求：1巖土的物理力學(xué)指標(biāo)，應(yīng)按同類地質(zhì)條件或同層位進行統(tǒng)計，不同時代、成因、巖性的土應(yīng)分為不同的層。2主要參數(shù)應(yīng)按下列公式計算平均值fm和標(biāo)準(zhǔn)差σ：fm=（3.6.3—1）σ=（3.6.3—2）式中fi——巖土物理力學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)；n——同類地質(zhì)條件下或同層位數(shù)據(jù)個數(shù)。3巖土參數(shù)的變異系數(shù)δ，按下式確定。δ=（3.6.3—3）4巖土參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值fk，應(yīng)按下式確定：fk=·fm（3.6.3—4）式中——統(tǒng)計修正系數(shù)。5統(tǒng)計修正系數(shù)可按下式計算：=1±（3.6.3—5）式中：統(tǒng)計修正系數(shù)。正負號按不利組合取值，如計算c、φ值的修正系數(shù)時取負值。3.7.4地基承載力的確定：1根據(jù)各層采用的巖土參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值，按照附錄B的規(guī)定查得的承載力，即為該層的基本承載力。2承載力值如大于100kPa時，精確到10kPa，小于100kPa時，精確到1.0kPa。3采用不同勘察手段評價地基承載力時，應(yīng)以主要勘察方法取得的承載力值為基礎(chǔ)，并利用次要勘察方法進行修正，使提供的承載力更趨合理。3.7.5工程地質(zhì)條件評價，應(yīng)包括下列內(nèi)容：1鐵路工程場地穩(wěn)定性與適宜性分析、評價。2工程場地環(huán)境工程地質(zhì)條件評價。在評價場地自然條件的同時，還應(yīng)預(yù)測工程與場地的相互影響，及其可能引發(fā)的其它工程地質(zhì)問題。3為工程設(shè)計提供地質(zhì)參數(shù)。4根據(jù)場地地質(zhì)條件，為設(shè)計提供工程措施意見。3.7.6一般氣象資料是指可在氣象站搜集的合訂本，搜集年限不少于連續(xù)10年，無合訂本時，按下列項目進行搜集。1氣溫：（攝氏）1）歷年各月平均最高、最低氣溫；2）歷年各月極端最高、最低氣溫（注明日期）；3）歷年各月平均氣溫。2濕度：歷年各月平均相對濕度及最小相對濕度（用百分?jǐn)?shù)表示，并取整數(shù)）。3降水、蒸發(fā)：1）歷年各月降水量；2）歷年各月極端最大、極端最小降水量及發(fā)生年份；3）歷年各月降水日數(shù)（日降水量≥0.1mm的日數(shù)）；4）最大積雪深度；5）歷年各月蒸發(fā)量。4風(fēng)：1）累年各風(fēng)向頻率；2）累年各月平均風(fēng)速；3）歷年各月最大風(fēng)速及其風(fēng)向及發(fā)生時間；4）各級能見度出現(xiàn)次數(shù)。5天氣日數(shù)：1）累年各月霧日數(shù)；2）累年各月雷暴日數(shù)；3）累年各月大風(fēng)日數(shù)（8級以上）。6土壤凍結(jié)：1）土壤凍結(jié)日數(shù)及其初終日期；2）累年土壤最大凍結(jié)深度。3.7.7外業(yè)勘察資料，應(yīng)及時分析整理，發(fā)現(xiàn)遺漏，及時補充。在確認原始資料準(zhǔn)確、完善的基礎(chǔ)上，按基礎(chǔ)資料、工點資料、綜合圖件資料、工程地質(zhì)勘察報告的程序開展工作。3.7.8同一條線路、相同勘測階段的各類資料的地層劃分、地質(zhì)圖形符號，應(yīng)完全一致，圖件、文字說明相互對應(yīng)。圖件繪制必須清晰整潔，圖示規(guī)范、易讀，文字簡練，結(jié)論明確，并附有必要的照片或插圖。3.7.9一個勘測階段結(jié)束后，應(yīng)及時將勘察資料分類整理，按歸檔要求分別進行歸檔保存。同時，認真編寫技術(shù)總結(jié)，將本階段的勘察工作情況、存在的問題、積累的經(jīng)驗以及下階段需要注意的事項等加以說明，使下一步工作能夠有所借鑒，不斷提高勘察水平。3.7.10根據(jù)“關(guān)于做好鐵路工程地質(zhì)匯交工作的通知”及《地質(zhì)資料管理條例》、《地質(zhì)資料管理條例實施辦法》的有關(guān)規(guī)定，勘察工作完成后按時向國土資源部門匯交相關(guān)資料。4新建鐵路工程地質(zhì)勘察4.1各階段工程地質(zhì)勘察的任務(wù)與要求4.1.1新建鐵路工程地質(zhì)勘察一般按踏勘、初測、定測、補充定測四階段開展工作，并與預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、施工圖四個設(shè)計階段相適應(yīng)。應(yīng)根據(jù)地區(qū)特點、工程設(shè)置、勘察階段等編制工程地質(zhì)勘察大綱，確定勘察方法和工作量。對地形地質(zhì)條件特別復(fù)雜、線路方案多、比選范圍大的地段，宜在初測前增加“加深地質(zhì)工作”。4.1.2踏勘1踏勘的工程地質(zhì)工作，首先是廣泛搜集和研究區(qū)域地質(zhì)、衛(wèi)片、航片、地震、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象等資料，并進行衛(wèi)片、航片的室內(nèi)判釋，對地質(zhì)復(fù)雜、資料不全、影響線路方案比選的地段，提出重點，有目的地進行現(xiàn)場踏勘及必要的勘探，補充搜集所需資料，了解影響線路方案的主要工程地質(zhì)問題和各線路方案的一般工程地質(zhì)條件，以滿足編制預(yù)可行性研究報告的要求。2踏勘的工作內(nèi)容包括：1）概括了解該區(qū)域的地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地震動參數(shù)區(qū)劃、水文地質(zhì)等及其與線路的關(guān)系，初步評價線路通過地區(qū)的工程地質(zhì)條件；2）對控制方案的越嶺地段，了解其地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)等的概略情況，提出越嶺方案的比選意見；3）調(diào)查控制方案的大河橋渡、寬河漫流地段，了解其地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、河段岸坡及河床的穩(wěn)定性，提出跨越地段地質(zhì)條件的比選意見；4）調(diào)查控制線路方案的不良地質(zhì)、特殊巖土的類型、性質(zhì)、范圍及其發(fā)生、發(fā)展的概況，提出對鐵路工程危害程度評估意見和對線路方案的比選意見；5）調(diào)查沿線既有及擬建的大型水庫及礦區(qū)情況，分析它們對線路方案的影響；6）了解沿線環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀；7）調(diào)查地震區(qū)（地震動峰值加速度≥0.1g）線路周圍活動斷裂與歷史震害的跡象，分析評價其對線路方案的影響，并初步劃分地震動參數(shù)分區(qū)界限。對地震動峰值加速度≥0.4g的地區(qū)，應(yīng)進行地震危害的專門研究，提出線路方案的比選意見和下一勘測階段的注意事項。8）提出對線路方案、工程設(shè)置等有普遍影響，且須進行地質(zhì)專題研究的課題。3踏勘完成后編制下列文件：1）工程地質(zhì)總說明（素材），內(nèi)容包括：①線路通過地區(qū)的自然地理、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、主要氣象資料及地震動參數(shù)區(qū)劃；②控制線路方案的不良地質(zhì)和特殊巖土，地質(zhì)復(fù)雜的越嶺地段，大河橋渡，大型水庫和礦區(qū)等的工程地質(zhì)條件；③建筑地區(qū)的環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀和由于鐵路建設(shè)，可能引發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題，并提出主要防護措施建議；④對各方案的工程地質(zhì)評價和方案比選意見；⑤對下階段工程地質(zhì)勘察工作的建議，包括工作方法、工作重點以及勘探測試工作量的估計等。2）全線工程地質(zhì)圖：①比例尺為1:50,000～1:200,000（工程地質(zhì)條件簡單時可用1:500,000），可與線路方案平、縱斷面縮圖合并；②充分利用區(qū)測地質(zhì)及遙感圖象解譯資料并結(jié)合現(xiàn)場踏勘結(jié)果編制。對控制線路方案的不良地質(zhì)、主要構(gòu)造等，可用文字簡要說明并以圖例表示于平面圖的相應(yīng)地段。3）控制線路走向方案的重大不良地質(zhì)、特殊巖土地段和地質(zhì)復(fù)雜的特大橋、長隧道等的工程地質(zhì)平、縱斷面示意圖。4）搜集的勘探、試驗資料及工程地質(zhì)照片等。4當(dāng)線路通過區(qū)域的地形地質(zhì)條件特別復(fù)雜，線路方案多，比選范圍大，僅正常的初測階段的工程地質(zhì)勘察不能滿足對線路各方案的比選和評價，應(yīng)在提交預(yù)可行性研究報告中，向建設(shè)主管單位提出安排“加深地質(zhì)工作”的意見。4.1.3加深地質(zhì)工作1加深地質(zhì)工作的任務(wù)是根據(jù)審查批復(fù)意見，在線路可能通過的最大區(qū)域內(nèi)，初步查明控制和影響線路方案的地質(zhì)條件，提出初測方案范圍和評價意見。應(yīng)采用多片種遙感圖象地質(zhì)解譯、大面積地質(zhì)調(diào)繪和綜合物探相結(jié)合并輔以少量驗證性鉆探的綜合勘察方法；2出工準(zhǔn)備：充分搜集有關(guān)區(qū)域的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地震、氣象以及有關(guān)的遙感圖象資料，并進行整理編錄，認真分析研究，了解區(qū)域的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件。對遙感圖象進行初步室內(nèi)判釋，提交有關(guān)圖表。確定外業(yè)工作重點、工作量以及采用的綜合勘察方法，編制外業(yè)工作計劃及工程地質(zhì)勘察大綱。3加深地質(zhì)工作的內(nèi)容：1）初步查明測區(qū)地形地貌、氣象、地震動參數(shù)等自然地理概況及主要地層巖性、影響線路方案的地質(zhì)構(gòu)造的延伸及其工程地質(zhì)特征；2）初步查明測區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)及特殊巖土的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)育特征、分布范圍及對線路方案的影響程度；3）初步查明測區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件及對線路方案的影響程度；4）布置少量鉆孔，查明控制性地質(zhì)條件，并應(yīng)結(jié)合工程情況與物探測井、孔內(nèi)原位測試相配合，取得盡量多的地質(zhì)參數(shù)。4選線原則：大面積工程地質(zhì)選線應(yīng)充分注意對環(huán)境工程地質(zhì)條件的分析，全面權(quán)衡其對線路和建筑物的穩(wěn)定、施工安全、運營養(yǎng)護及對環(huán)境的長期影響，并應(yīng)符合下列要求：1）河谷地段，應(yīng)選擇在地形平坦的寬谷階地一側(cè)，宜避開陡峻山坡，避免巖層不利結(jié)構(gòu)面傾向線路的長大挖方工程；2）越嶺地段，宜避開地質(zhì)構(gòu)造軸線，尤其應(yīng)避免沿大的斷層破碎帶、地下水發(fā)育的地帶通過；應(yīng)選擇在相對穩(wěn)定、地層完整的地帶通過；在通過大的斷層破碎帶時，線路應(yīng)垂直或大角度斜交穿越，避免在其上迂回展線和設(shè)站；3）線路應(yīng)繞避嚴(yán)重不良地質(zhì)、工程難以處理的特殊巖土地段，當(dāng)不能繞避時，應(yīng)采取切實可行的工程措施，一次根治不留后患；4）線路宜繞避地震動峰值加速度≥0.4g的地區(qū)及新構(gòu)造運動活動強烈的地段，特別是不利抗震地段，必須通過時應(yīng)采取工程措施，并選擇長度最短的地段通過；5）重點橋梁、隧道及控制性路基工程應(yīng)結(jié)合線路走向和工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件在較大范圍內(nèi)進行方案比選；應(yīng)避免沿斷裂破碎帶及在地質(zhì)條件復(fù)雜地帶通過。5加深地質(zhì)工作調(diào)繪范圍應(yīng)以批準(zhǔn)的加深地質(zhì)工作要求范圍為準(zhǔn)，包括所有線路方案在內(nèi)的區(qū)域。當(dāng)宏觀地質(zhì)條件定性需要加寬時，可適當(dāng)擴大范圍。6加深地質(zhì)工作成果資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）線路方案研究報告。2）工程地質(zhì)勘察報告，內(nèi)容包括：勘測工作概況，自然地理概況，地層及構(gòu)造、水文地質(zhì)特征、主要工程地質(zhì)問題及對策、線路方案的地質(zhì)條件評價及結(jié)論意見、存在的主要問題及初測中應(yīng)注意事項。必要時應(yīng)增加水文地質(zhì)、遙感圖象地質(zhì)解譯、地球物理勘探等分報告。3）地質(zhì)圖件包括：①工程地質(zhì)圖（比例尺1：10000~1：50000），內(nèi)容應(yīng)包括：地層年代、巖性、影響線路方案的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)、特殊巖土的性質(zhì)、范圍及水文地質(zhì)情況、地震動參數(shù)及界線；②文地質(zhì)圖，比例尺與工程地質(zhì)圖相同；③遙感圖象地質(zhì)解譯成果圖；④地質(zhì)復(fù)雜、控制線路方案的特大橋、長隧道的工程地質(zhì)斷面圖（含物探地質(zhì)縱斷面圖），比例尺根據(jù)需要確定；⑤勘探、測試成果資料。4.1.4初測1初測階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)根據(jù)預(yù)可行性研究報告審查批復(fù)意見和初測任務(wù)書的要求安排工作，在準(zhǔn)備工作中要充分搜集、研究區(qū)域性地質(zhì)資料，并結(jié)合預(yù)可行性研究報告的內(nèi)容與要求，做好遙感圖象地質(zhì)解譯，明確工作重點，勘察中要查明線路各方案的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，為線路方案比選和編制可行性研究報告提供依據(jù)。2初測的內(nèi)容包括：1）查明沿線地形地貌、地層巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等區(qū)域地質(zhì)條件，并搜集既有建筑物的穩(wěn)定情況，準(zhǔn)確劃分沿線地貌單元，提供邊坡坡率、巖土施工工程分級等；2）初步查明各類不良地質(zhì)和特殊巖土的成因類型、性質(zhì)、范圍、發(fā)生、發(fā)展和分布的規(guī)律及其對線路危害的程度，提出線路通過的方式和部位等建議；3）查明地質(zhì)復(fù)雜及控制線路方案的重大路基工點、大橋、隧道、區(qū)段站及其以上大站等及需作代表性設(shè)計工點的工程地質(zhì)條件并提供相應(yīng)的工程地質(zhì)資料；4）查明由于修建鐵路可能引起的環(huán)境地質(zhì)問題，預(yù)測其發(fā)生和發(fā)展的趨勢及對線路方案的影響程度，并提出防范措施建議；5）查明沿線天然建筑材料的分布與氣象凍結(jié)等資料。并協(xié)助有關(guān)專業(yè)對重點土源進行調(diào)查或勘察；6）在采用勘探、測試手段上，當(dāng)條件適宜時應(yīng)充分采用綜合勘探方法，其重點應(yīng)放在控制線路方案的地質(zhì)不良地段，地質(zhì)復(fù)雜地段及重大工程的勘察上，對一般地段和需作代表性設(shè)計的工點，也應(yīng)適量布置勘探，勘探數(shù)量、深度與取樣要求見本章有關(guān)條款的要求；7）根據(jù)地震動參數(shù)區(qū)劃資料，結(jié)合沿線巖性、構(gòu)造、地貌、水文地質(zhì)條件和調(diào)查資料等，確定沿線地震動峰值加速度分界線；8）對重大工程地質(zhì)問題開展專題研究。大面積工程地質(zhì)選線應(yīng)符合4.1.3條第四款的規(guī)定。3地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)的選線，對建筑物的穩(wěn)定、施工順利、運營安全等有著重大影響，因此應(yīng)選派有經(jīng)驗的地質(zhì)技術(shù)人員參加，地質(zhì)選線應(yīng)遵從以下原則：1）河谷地段，應(yīng)選擇在地形平坦的寬谷階地一側(cè)，盡量避開陡峻岸坡及巖層不利結(jié)構(gòu)面傾向線路的長大挖方與其他不穩(wěn)定的斜坡。2）越嶺地段應(yīng)避開沿構(gòu)造軸線，尤其是沿大的斷層破碎帶、地下水發(fā)育帶通過，應(yīng)選擇在地層相對穩(wěn)定、完整的地帶。在通過大的斷層破碎帶時，線路應(yīng)垂直穿越，避免在其上迂回展線和設(shè)站。3）線路應(yīng)繞避嚴(yán)重不良地質(zhì)及特殊巖土地段，當(dāng)不能繞避時，應(yīng)采取切實可靠的工程措施，做到一次根治，不留后患。4）線路應(yīng)盡量繞避地震動峰值加速度≥0.1g的地震區(qū)中不利于抗震的地段。避免在地震動峰值加速度≥0.2g的地震區(qū)以大橋、隧道跨越有影響的活動斷裂帶。5）選線中應(yīng)避免或盡量減輕由于鐵路修建誘發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題。4初測完成后應(yīng)交資料應(yīng)符合附錄N的規(guī)定。4.1.5定測1根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報告和任務(wù)書的要求進行，在準(zhǔn)備工作中要充分研究文件的具體內(nèi)容要求和初測資料，補充搜集有關(guān)區(qū)域地質(zhì)和工程地質(zhì)資料?？辈熘性敿毑槊鞫y方案中各工程的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，優(yōu)化線路位置，為各類工程建筑物搜集編制初步設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料。2定測的主要內(nèi)容包括：1）熟悉初測資料及方案比選情況。充分研究可行性研究報告及鑒定意見，按初步設(shè)計要求，參加方案選定，提出對線路方案局部改善的意見，并提出方案評價的工程地質(zhì)資料。2）對陡峻山坡、臨河防護等受地質(zhì)條件控制的地段應(yīng)采用地質(zhì)橫斷面選線。3）搜集沿線各類工程初步設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料。4）根據(jù)需要對初測工程地質(zhì)圖進行核對修改和補充。5）配合有關(guān)專業(yè)補充調(diào)查沿線建筑材料場地，詳細查明其儲量及質(zhì)量。6）編制全線工程地質(zhì)圖件，應(yīng)做到工點與全線的統(tǒng)一，并提出修建鐵路可能引起的工程地質(zhì)問題。3勘探工作應(yīng)符合下列要求：1）勘探點的數(shù)量，應(yīng)滿足各類工程設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料的要求：①勘探點的間距，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜程度和不良地質(zhì)、特殊巖土的性質(zhì)，以及建筑物的布置范圍確定。②工程地質(zhì)斷面不得少于２～３個地質(zhì)點（包括觀測點）。③區(qū)域地質(zhì)條件規(guī)律明顯、地層簡單時也可用代表性的勘探點資料，提供一般建筑物的設(shè)計。④對一般路基地段，應(yīng)適量的布置勘探，以滿足編制詳細工程地質(zhì)縱斷面圖的要求和不遺漏對線路安全有影響的工程地質(zhì)問題。2）勘探點的深度應(yīng)視具體工點的情況確定，至少滿足下列要求：①一般基礎(chǔ)工程應(yīng)超過最大凍結(jié)深度及基礎(chǔ)持力層深度。②對常年或季節(jié)性水流沖刷的基礎(chǔ)工程應(yīng)超過水流最大沖刷深度。③如第四系覆蓋較薄，應(yīng)結(jié)合建筑物對地基強度的要求和基巖形態(tài)、性質(zhì)及其風(fēng)化帶的力學(xué)強度來確定，一般應(yīng)超過巖層全風(fēng)化帶至弱風(fēng)化帶，必要時至微風(fēng)化帶內(nèi)一定深度。④隧道、路塹等中線附近的勘探深度，應(yīng)透過路肩設(shè)計高程以下2～３m。⑤位于陡立谷坡上的基礎(chǔ)工程勘探深度，應(yīng)穿透該谷坡穩(wěn)定坡角線以下，并達持力層。⑥地震動峰值加速度大于或等于0.1g的地區(qū)勘探，地基土為飽和砂土、粉土地層時，應(yīng)大于地震可液化層深度。⑦為查明地質(zhì)構(gòu)造（如斷裂等），水文地質(zhì)條件，不良地質(zhì)與特殊巖土的勘探深度，應(yīng)視具體情況確定。3）下列情況的鉆孔應(yīng)有物探測井或原位測試配合。①地質(zhì)復(fù)雜，鉆探巖心采取率低而易對施工安全或工程穩(wěn)定造成不良隱患的鉆孔。②為測定地下水的水位、層數(shù)、流向、流速或滲透系數(shù)等水文地質(zhì)參數(shù)的鉆孔。③為測定巖層原始地應(yīng)力和地溫的鉆孔。④其它有特殊要求的鉆孔。4在下列鉆探，應(yīng)采用原位測試與取樣室內(nèi)試驗相互驗證。1）黏性土和砂類土地區(qū)分層提供承載力有困難時，可采用動力、靜力觸探或旁壓試驗。2）取土困難的軟土，可采用靜力觸探、十字板剪切試驗。3）涉及工程穩(wěn)定檢算的不利結(jié)構(gòu)面，可選擇適宜地點進行大面積剪切試驗。4）對承載力要求較高及進行變形檢算的高大建筑物的地基，可采用載荷試驗、旁壓試驗。5）重要建筑物的原位測試點，一般不少于兩個，盡量采用多種測試方法。5定測完成后應(yīng)交資料應(yīng)符合附錄N的規(guī)定。4.1.6補充定測1根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件和任務(wù)書要求進行，在準(zhǔn)備工作中要充分研究初步設(shè)計文件的具體內(nèi)容要求和定測資料，勘察中查明線路優(yōu)化地段工程地質(zhì)條件，搜集沿線各類工程的工程地質(zhì)資料，滿足編制施工圖設(shè)計文件的需要。2補充定測的主要內(nèi)容包括：1）熟悉定測資料，充分研究初步設(shè)計文件及鑒定意見，了解各專業(yè)對補充定測地質(zhì)資料的要求。2）詳細查明線路優(yōu)化地段工程地質(zhì)條件，按施工圖設(shè)計的要求，搜集該段各類工程建筑物所需的工程地質(zhì)資料。3）根據(jù)施工圖設(shè)計的要求，逐一檢查沿線各類工程的既有地質(zhì)勘察資料，對必要的工程進行補充地質(zhì)勘察工作。4）修改、補充詳細工程地質(zhì)圖，為修改詳細工程地質(zhì)縱斷面圖搜集資料。5）配合有關(guān)專業(yè)補充調(diào)查新增的建筑材料場地，并評價其質(zhì)量和儲量。3補充定測的勘探、測試工作：1）分析既有地質(zhì)資料，結(jié)合場地工程地質(zhì)條件，按施工圖設(shè)計要求補充勘探、測試工作。2）勘探、測試數(shù)量與孔深應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)條件、工程設(shè)置、初步設(shè)計地質(zhì)資料情況確定。3）測試內(nèi)容應(yīng)根據(jù)既有工程地質(zhì)資料情況及工程施工圖設(shè)計所需巖、土、水參數(shù)要求確定。4補充定測階段的工程地質(zhì)勘察資料編制，應(yīng)符合下列要求：1）應(yīng)將既有地質(zhì)資料和本階段工程地質(zhì)勘察資料一起匯總分析，進行整理。2）工程地質(zhì)勘察報告編寫內(nèi)容參照定測，應(yīng)著重評價工程地質(zhì)特征、各類工程地質(zhì)條件、施工中應(yīng)注意的工程地質(zhì)問題及措施。3）補充修改初步設(shè)計的詳細工程地質(zhì)圖和工程地質(zhì)縱斷面圖。4）各類建筑物、不良地質(zhì)、特殊巖土工點資料的編制，應(yīng)符合本細則4.2～4.4的有關(guān)規(guī)定。5）勘探、測試資料及其它原始資料的整理。4.1.7配合施工工程地質(zhì)工作配合施工工程地質(zhì)工作的主要內(nèi)容包括：1熟悉各項工程地質(zhì)資料，配合有關(guān)專業(yè)及時處理、解決施工中因地質(zhì)資料變化而產(chǎn)生的工程地質(zhì)問題，以便施工的順利進行。2對重大或地質(zhì)復(fù)雜的工點，配合有關(guān)專業(yè)，向施工單位進行技術(shù)交底，包括在施工中應(yīng)該引起重視或需要進行觀察研究的工程地質(zhì)問題。分析施工中出現(xiàn)工程地質(zhì)問題的原因，并提出處理措施意見。3協(xié)助勘探補課小組進行有關(guān)專業(yè)變更設(shè)計所需要工程地質(zhì)資料的搜集。4要經(jīng)常深入工地，了解施工情況，走訪施工單位，找出施工中出現(xiàn)較大工程地質(zhì)問題的原因，及時補充、修改原施工圖件的地質(zhì)資料。5注意積累和整理與本專業(yè)有關(guān)的技術(shù)資料和文件（包括會議文件與技術(shù)指示等），歸類、匯總立檔，并加強施工中的信息反饋工作。6作好配合施工的工程地質(zhì)工作總結(jié)，其內(nèi)容應(yīng)包括：1）勘察設(shè)計概況（包括勘察單位、時間、線路長度、工點數(shù)量等。）2）施工概況（包括施工單位、施工期限、驗交時間）。3）沿線地質(zhì)概況（包括工程地質(zhì)及水文地質(zhì)）。4）地質(zhì)資料變更數(shù)量按工程類別分類統(tǒng)計，進行變更原因的綜合分析，并有典型實例。5）工程地質(zhì)資料質(zhì)量評價（包括施工中變更修改的情況與施工單位對地質(zhì)資料的評價）及對地質(zhì)工作的經(jīng)驗教訓(xùn)。6）今后改進意見和建議。7）編寫專業(yè)性的技術(shù)總結(jié)與地質(zhì)復(fù)雜工點單項工程地質(zhì)總結(jié)。要求每年一次階段總結(jié)，施工完畢編寫匯總報告。4.2各類建筑物工程地質(zhì)勘察4.2.1路基工程1一般路基1）地質(zhì)調(diào)繪：地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)沿線路中心各100~200m。不良地質(zhì)發(fā)育且對工程有影響的地段，應(yīng)視需要擴大調(diào)繪范圍。分段查明地層結(jié)構(gòu)，土、石性質(zhì)，巖層產(chǎn)狀及風(fēng)化程度，水文地質(zhì)特征，不良地質(zhì)、特殊巖土的性質(zhì)、分布及對工程的影響。分段劃分巖土施工工程分級，查明山體穩(wěn)定狀態(tài)，確定路塹邊坡坡率，評價路基基底的穩(wěn)定性。2）勘探、測試：勘探點宜布置在代表性工程地質(zhì)橫斷面上，勘探數(shù)量及深度，應(yīng)能滿足設(shè)計和工程地質(zhì)橫斷面填繪的要求。并根據(jù)需要分段取土、石試樣，作物理力學(xué)性質(zhì)試驗，取水樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。客運專線宜每隔50~100m布置一個勘探點。當(dāng)兩勘探點間地層變化較大時，應(yīng)適當(dāng)增加勘探點，必要時應(yīng)進行橫斷面勘探。一般路堤的勘探孔深25~35m；一般路塹的勘探孔深度應(yīng)至路基面以下5m，當(dāng)基底為硬質(zhì)巖時，可至路基面以下2~3m?！斑^渡段”應(yīng)布置勘探點，深度應(yīng)不小于一般路基的勘探深度。3）初測要求：主要依據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及代表性勘探、測試資料，編制全線工程地質(zhì)圖與工程地質(zhì)分段說明。4）客運專線的路基基底以下壓縮層范圍內(nèi)（一般不小于25m）的地基條件應(yīng)符合表4.2.1-1的有關(guān)規(guī)定。表4.2.1-1路基地基條件地層地基條件基巖無條件碎石類土無條件砂類土Ps≥5.0Mpa或N≥10，且無地震液化可能（其中N為標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)）粉土Ps≥3.0Mpa，且無地震液化可能或σ0≥0.15Mpa黏性土Ps≥1.2Mpa或σ0≥0.15Mpa（其中Ps為靜力觸探比貫入阻力）凡不符合表4.2.1-1地基條件的路基為松軟地基，可比照軟土路基進行勘探測試工作。2高路堤、陡坡路堤1）地質(zhì)調(diào)繪：應(yīng)按工點搜集地質(zhì)資料。地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)沿線路中心各100～200m。查明線路通過地段地形、地貌特征，有無沼澤、古河道、人工洞穴，泉眼等影響穩(wěn)定的隱患。查明基底橫坡，地層結(jié)構(gòu)，覆蓋層成分、厚度，基巖接觸面的形態(tài)與坡度，有無軟弱夾層及其分布特征，地下水的活動情況等，評價其穩(wěn)定性。協(xié)同有關(guān)專業(yè)查明填料性質(zhì)及施工工程分級等。2）勘探、測試：為查明基底和斜坡的穩(wěn)定性，應(yīng)進行代表性地質(zhì)橫斷面勘探，一般一個地質(zhì)斷面不宜少于２～３孔，深度應(yīng)至基底持力層下或鉆入基巖3～5m?；滓韵麓嬖谲浫醯貙踊蚩赡芑瑒用妫◣Вr，孔深應(yīng)至該層以下5～8m，并取樣試驗，黏性土每隔２m取原狀土一個，主要地層的巖土試樣不應(yīng)少于6組；如遇有地下水，必要時應(yīng)對地下水及地下水位以上的土分別取樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析，并作簡易水文地質(zhì)試驗。客運專線應(yīng)每隔50～70m設(shè)置一個地質(zhì)斷面，地質(zhì)條件復(fù)雜時，適當(dāng)增加。3）初測要求：控制線路方案的工點，必須查明基底穩(wěn)定情況，布置代表性的勘探，測試，并取樣試驗，提供檢算用代表性的工程地質(zhì)橫斷面圖和工程地質(zhì)數(shù)據(jù)。3深路塹、地質(zhì)復(fù)雜路塹1）地質(zhì)調(diào)繪：應(yīng)按工點搜集地質(zhì)資料。地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)包括兩側(cè)塹頂外各50m。查明山坡自然狀態(tài)、植被情況，人文活動情況，查明不良地質(zhì)、特殊土的性質(zhì)、分布及對工程的影響。查明覆蓋層的厚度，地層結(jié)構(gòu)，成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)，覆蓋層與基巖接觸面的形態(tài)，有無軟弱夾層及其特征。查明巖層層序、厚度、產(chǎn)狀、巖層風(fēng)化程度，軟弱夾層的特征及組合形式，特別應(yīng)查明傾向線路的層面或軟弱結(jié)構(gòu)面。查明山體的地質(zhì)構(gòu)造，斷裂帶位置、寬度、產(chǎn)狀，構(gòu)造巖的性質(zhì)與含水情況，節(jié)理、劈理的產(chǎn)狀密度填充情況，必要時應(yīng)作出節(jié)理統(tǒng)計分析圖。2)勘探、測試：為評價山坡的穩(wěn)定性、確定邊坡形式、水文地質(zhì)條件等，應(yīng)視具體地質(zhì)情況確定代表性地質(zhì)橫斷面的數(shù)量和勘探工作量。每個工點應(yīng)有一個代表性橫斷面。客運專線每個工點應(yīng)每隔50～70m設(shè)置一個地質(zhì)橫斷面，地質(zhì)條件復(fù)雜時，每隔30～50m設(shè)置一個地質(zhì)橫斷面。每個橫斷面勘探、測試點不應(yīng)少于2個，其深度應(yīng)至路基面以下3～5m，存在軟弱結(jié)構(gòu)面時應(yīng)穿過軟弱結(jié)構(gòu)面并進入穩(wěn)定地層3～5m。地下水發(fā)育地段，結(jié)合排水工程要求，適當(dāng)加深?？刹捎梦锾椒椒ǖ貙咏Y(jié)構(gòu)、軟弱面或地下水位等，并應(yīng)用其他必要的勘探手段進行驗證。在需要進行穩(wěn)定性檢算的地段，應(yīng)取樣做物理力學(xué)性質(zhì)試驗；客運專線主要地層的巖土試樣數(shù)量不應(yīng)少于6組；對地表水、地下水及地下水位以上的土應(yīng)分別取樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：工程地質(zhì)條件復(fù)雜，控制線路方案的工點，布置代表性勘探、測試點，并取樣試驗，提供代表性工程地質(zhì)數(shù)據(jù)，編制代表性的工程地質(zhì)橫斷面圖。4浸水路堤1)地質(zhì)調(diào)繪：應(yīng)按工點搜集地質(zhì)資料。地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)沿線路中心各100～200m。查明線路兩側(cè)的地形、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，評價路堤基底土層在受地表水流沖刷與長期浸泡和路基兩側(cè)水位差作用后的穩(wěn)定性。查明基底的地層結(jié)構(gòu)，分析受水作用與填筑路堤后可能惡化基底土層的情況，提出工程措施建議。2)勘探、測試：勘探點的布置，應(yīng)結(jié)合防護建筑物類型沿中線和設(shè)置防護工程的地段進行，勘探點間距30～70m，深度應(yīng)至基底以下3～5m，黏性土取原狀土１～２個。對兩側(cè)有水位差的浸水路堤，考慮可能有粉、細砂等發(fā)生管涌流砂等現(xiàn)象，勘探深度應(yīng)適當(dāng)加深。對浸水后可能惡化的地基土，應(yīng)取樣試驗，原狀土樣不宜少于6個；對地表水、地下水及地下水位以上的土應(yīng)分別取樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：以地質(zhì)調(diào)繪為主，并結(jié)合工點的具體情況布置必要的勘探測試工作。5改河、大型改溝及沖刷防護工程1)地質(zhì)調(diào)繪：應(yīng)按工點搜集地質(zhì)資料。地質(zhì)測繪應(yīng)應(yīng)包括改河、大型改溝及沖刷防護工程兩側(cè)一定范圍。查明改河地段及防護河段上下游一定范圍內(nèi)的地形、地貌等地質(zhì)特征與沖刷淤積及岸坡穩(wěn)定情況。查明新開河道和攔河壩地段的地層、巖性及地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)，評價水流對壩基及新開河道沖刷可能引起的不良影響。查明修建導(dǎo)流、防護等建筑物的工程地質(zhì)條件。根據(jù)下游兩岸的地質(zhì)條件，預(yù)測由于水流改變可能引起岸坡沖刷、變形等地質(zhì)問題，并提出措施意見。2)勘探、測試：勘探點的布置，應(yīng)根據(jù)新河道、攔河壩，導(dǎo)流和防護地段的長度及工程地質(zhì)條件，布置勘探、測試點，地質(zhì)復(fù)雜時各項工程的勘探、測試點不宜少于3個，深度應(yīng)鉆至最大沖刷深度以下5～10m或至建筑物基底持力層下5m，當(dāng)考慮防滲要求時，勘探深度還應(yīng)適當(dāng)加深。并根據(jù)需要取樣試驗，以滿足邊坡穩(wěn)定檢算與防護建筑物設(shè)計的需要。客運專線主要地層的巖土試樣數(shù)量不應(yīng)少于6組；取水、土樣進行化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：對控制線路方案的改河、改溝，應(yīng)查明其上下游一定地段的工程地質(zhì)條件，結(jié)合河流發(fā)育及水流動態(tài)特征等，確定改河、改溝的可能性?？碧綔y試點的布置應(yīng)在新河槽及攔河壩等主要工程處，視改河及攔河壩長度不同，布置1～3孔。6擋土墻及其它支擋工程1)地質(zhì)調(diào)繪：應(yīng)按工點搜集地質(zhì)資料。地質(zhì)測繪應(yīng)包括支擋工程以外50m的范圍。查明支擋地段的地形地貌、地層、巖性及不良地質(zhì)類型、性質(zhì)，判定其穩(wěn)定狀態(tài)。路塹擋土墻，必要時提供墻后土、石的物理力學(xué)數(shù)據(jù)。查明建筑物基底的地層結(jié)構(gòu)及土、石性質(zhì)及有無下臥的軟弱夾層，提供地基承載力等。查明支擋地段的水文地質(zhì)條件，評價地下水對山坡及支擋建筑物的影響。查明懸崖及危石的位置、大小、裂隙發(fā)育、危害程度，支擋建筑物的地基情況和錨固條件。2)勘探、測試：墻址工程地質(zhì)縱斷面應(yīng)有勘探點控制，一般在墻兩端各有一個勘探點，長度大于30m時中間視地質(zhì)情況適當(dāng)增加，勘探深度應(yīng)達到基底以下3～5m，基巖為0.5～2.0m，遇軟層時應(yīng)透過其底以下2～3m，當(dāng)軟層很厚時，應(yīng)結(jié)合處理措施研究確定?；准皦鬄橥翆訒r，可根據(jù)需要，取樣做物理力學(xué)性質(zhì)試驗；客運專線主要地層的巖土試樣數(shù)量不應(yīng)少于6組。地層賦存地下水，且對支擋結(jié)構(gòu)工程或基坑施工有影響時，宜做簡易水文地質(zhì)試驗，并取水、土樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：工程地質(zhì)條件復(fù)雜、控制線路方案或需作代表性設(shè)計的擋土墻，應(yīng)布置適量的勘探測試工作，查明山體及基底工程地質(zhì)條件，提供檢算用的工程地質(zhì)數(shù)據(jù)。4.2.2橋涵工程橋梁按長度分類應(yīng)符合表4.2.2—1的規(guī)定：表4.2.2-1橋梁按長度分類表分類橋長L（m）特大橋L＞500大橋100＜L≤500中橋20＜L≤100小橋L≤20涵洞按型式分為：圓涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。1小橋、涵洞1)地質(zhì)調(diào)繪：地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)沿線路中心各100~200m。有不良地質(zhì)或棄填土分布時，調(diào)繪范圍應(yīng)適當(dāng)擴大。地形、地質(zhì)簡單的小橋、涵洞，可按地貌單元進行調(diào)繪，配以少量勘探，查明基底地層巖性及地下水位等資料。地質(zhì)復(fù)雜或地形陡峻的小橋、涵洞，應(yīng)查明基底及天然溝岸的穩(wěn)定狀態(tài)，隱伏的基巖斜坡，溝床內(nèi)泥石流及其他各種不良地質(zhì)現(xiàn)象。2)勘探、測試：原則上每個小橋、涵洞應(yīng)有一個勘探點，但在地質(zhì)簡單、同一地貌單元、成因單一、地層層序基本一致的地區(qū)，孔徑較小的小橋及涵洞也可作代表性勘探。墩臺面積較大，涵洞較長以及陡坡涵洞，無基巖出露時，勘探點數(shù)量不少于2個（陡坡及長涵洞按軸線布置），以滿足填繪軸向斷面的要求?；A(chǔ)置于土層中，采用擴大基礎(chǔ)類型的小橋涵，勘探深度可按表4.2.2-2確定：基底為基巖時，宜鉆至全風(fēng)化帶以下2~5m，有軟弱夾層時，勘探深度適當(dāng)加深，以查明其分布和工程性質(zhì)為度，客運專線應(yīng)至穩(wěn)定持力層以下不小于5米；基底為特殊巖土?xí)r，勘探深度應(yīng)同時滿足場地評價及地基強度評價的要求；采用鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)的小橋，勘探深度同大中橋；箱形涵勘探深度可按表4.2.2-2適當(dāng)加深；地基為填土?xí)r，勘探深度應(yīng)至原地面或穩(wěn)定持力層以下不小于5米，綜合評價填土的適宜性及承載力值。取樣試驗一般自地面下1m或土壤最大凍結(jié)深度以下開始，取樣要求同大中橋，土和水樣化學(xué)侵蝕環(huán)境分析可作代表性試驗。不良地質(zhì)和特殊巖土地區(qū)小橋涵的勘探與測試工作，除應(yīng)符合本節(jié)的要求外，尚應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求。3）初測要求：以地質(zhì)調(diào)繪為主，結(jié)合路基工程進行代表性勘探、測試，不單獨編制工點資料，可在沿線工程地質(zhì)分段說明中，按地貌單元和地質(zhì)條件闡述巖土地基承載力、巖土施工工程分級、地震動參數(shù)及土壤凍結(jié)深度等。2特大橋與大、中、高橋（墩高≥50m）1)橋渡位置的選擇：橋渡位置應(yīng)選擇在水流集中而穩(wěn)定，河床較窄，岸坎明顯、岸坡穩(wěn)定，巖層完整、地質(zhì)構(gòu)造簡單，基底地質(zhì)條件良好的地段。宜避開斷層破碎帶，特別是活動性斷裂帶。當(dāng)必須通過時，應(yīng)以大角度或大跨度通過。必要時，對通過的區(qū)域活動性大斷裂應(yīng)進行穩(wěn)定性評價。宜避開大型不良地質(zhì)體，當(dāng)必須通過時，應(yīng)對其穩(wěn)定性進行評價，并采取工程防護措施。2)地質(zhì)調(diào)繪：地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)沿河流上下游不小于200m。遇不良地質(zhì)應(yīng)根據(jù)其分布情況適當(dāng)擴大調(diào)繪范圍。查明橋渡區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及岸坡的穩(wěn)定情況，斷層破碎帶的分布、規(guī)模、膠結(jié)程度和含水性與斷裂活動情況。查明土層的成因類型、巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征、厚度、密實度、含水程度及下伏基巖面的形態(tài)等。查明墩臺范圍內(nèi)有無軟弱夾層及橋渡區(qū)的不良地質(zhì)與特殊巖土的性質(zhì)、分布范圍，提出基底穩(wěn)定性的評價及處理意見。查明墩臺及調(diào)節(jié)水流建筑物的基底及周圍地層的結(jié)構(gòu)特征，土、石的物理力學(xué)性質(zhì)，確定地基承載力。查明橋渡區(qū)的水文地質(zhì)特征，判明基坑可能涌水，流沙等情況。調(diào)繪精度一般以1：2000地形圖控制，客運專線或地質(zhì)復(fù)雜的特大橋、高橋可按1：500或1：1000地形圖控制。3)勘探：地質(zhì)條件復(fù)雜時，宜進行綜合勘探，應(yīng)以鉆探和原位測試為主，并與其他勘探手段相結(jié)合?？碧近c一般沿橋址縱斷面方向、并結(jié)合墩臺位置，在墩臺基礎(chǔ)輪廓線以內(nèi)沿周邊或中心布置。當(dāng)橋址處有不良地質(zhì)或特殊巖土發(fā)育，并可能影響橋墩臺穩(wěn)定時，勘探點布置范圍應(yīng)酌情擴大。橋基地層為第四系地層或全風(fēng)化巖層時，宜采用以原位測試為主的綜合勘探方法。用動力觸探確定碎石類土密實程度。用靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗確定黏性土、粉土、砂類土密實程度及地基強度?？碧娇椎牟贾脩?yīng)結(jié)合墩臺位置進行，原則上每墩臺一孔，但當(dāng)?shù)貙雍唵?，層次有?guī)律或覆蓋層較薄，基巖面平緩且?guī)r性單一時可結(jié)合橋跨、墩高、基礎(chǔ)類型、地貌變化等酌情減少，但孔距不得大于65m，且不大于兩跨（跨度24m及其以上者）。應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)條件和橋跨設(shè)置，布置控制性鉆孔和一般性鉆孔?？刂菩糟@孔以滿足場地穩(wěn)定性評價為度，一般性鉆孔以能探明各巖土層分布和地基強度為原則?？刂菩糟@孔數(shù)量應(yīng)不少于勘探孔總數(shù)的1/3。有下列情況之一者，應(yīng)增加勘探孔數(shù)。每墩臺應(yīng)有2～5孔。①巖溶發(fā)育地段或有人工洞穴時（巖溶特別發(fā)育時應(yīng)酌情再增加）。②墩臺建于隱伏的基巖斜坡上和沉井落在不平整的基巖面上。③墩臺基底或其附近存在斷層破碎帶，影響墩臺穩(wěn)定。④巖石強度差異較大影響墩臺的穩(wěn)定。對調(diào)節(jié)水流建筑物及附屬工程地段視具體情況，應(yīng)適當(dāng)布置勘探。鉆探深度，一般情況可參照表4.2.2-2所列數(shù)值確定。4）測試：在有靜力觸探使用經(jīng)驗的地區(qū)，可與鉆探配合使用，互相驗證。對于特大橋至少應(yīng)有一處對比試驗。鉆探取樣一般自地面以下3m開始，黏性土和粉土應(yīng)分層采取原狀土，層厚時每隔1～3m取一個，濕度及土層結(jié)構(gòu)有變化時加?。簧邦愅梁退槭愅翍?yīng)分層采取擾動樣，進行顆粒分析；砂類土做標(biāo)貫試驗以確定其密實度。對軟質(zhì)巖層與極軟巖層，應(yīng)按巖層種類取代表性試件作抗壓試驗。對地表水、地下水及地下水位以上的土應(yīng)分別取樣作化學(xué)侵蝕環(huán)境分析，必要時做水文地質(zhì)試驗，提供各含水層的滲透系數(shù)。為滿足計算沖刷深度的要求在河床中鉆孔，非黏性土取樣應(yīng)自孔口開始，分層進行大篩分。地震動峰值加速度為0.10g及以上地區(qū)的飽和粉土、砂土層，應(yīng)進行液化判定，必要時，進行波速測試、地脈動測試，對場地和場地土進行評價?？瓦\專線應(yīng)根據(jù)地層或地下水情況分別取樣，同一類巖、土、水試樣數(shù)量應(yīng)不少于6組。表4.2.2-2勘探孔數(shù)量與孔深間距特大、大、中、高橋小橋涵路基原則上每個墩臺一孔，地層簡單可隔墩，一般60~70m一孔。巖溶或地質(zhì)復(fù)雜時增加；初測2~4孔1孔/座初測與路基孔結(jié)合代表性勘探一般500m，結(jié)合小橋涵及地貌單元；初測代表性勘探巖性類型黏性土、粉土、粉、細砂中、粗、礫砂、碎石類土碎石類土（角礫土、圓礫土、碎石土、卵石土）砂類土、一般黏性土和粉土流塑狀態(tài)黏性土及飽和粉土、粉細砂及軟土等路塹設(shè)計標(biāo)高下3~5米；路堤5~8米一般鐵路孔深樁基一般控制一般控制20~4030~6015~3025~40涵洞3~84~1010~15擴大15~2020~3010~1515`~25小橋4~1010~1515~25客運專線孔深樁基40~4550~7025~3535~40涵洞10~2015~25研究決定間距50~100米路塹設(shè)計標(biāo)高下3~5米；一般路堤25~35米軟基25~40米擴大20~3530~4015~3025~35小橋10~2515~30研究決定注①采用鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)的小橋、鉆探深度同大中橋，鉆孔中遇軟弱夾層時應(yīng)適當(dāng)加深，遇基巖時可酌情減少，宜鉆進至全風(fēng)化帶2～5m，箱形涵的勘探深度，可參照涵洞適當(dāng)加深；②表列深度自原地面或新開挖地面算起，已包括常見的沖刷深度，如遇特殊情況可酌情增加；③基巖地基，當(dāng)風(fēng)化層不厚時應(yīng)穿透強風(fēng)化層，至弱風(fēng)化層（或微風(fēng)化層）3～5m，當(dāng)風(fēng)化層很厚時，根據(jù)其風(fēng)化程度，按相應(yīng)的土層確定鉆探深度，當(dāng)遇到第三系以后多次噴發(fā)的火山巖，鉆孔深度應(yīng)適當(dāng)加深；④當(dāng)河床中有大漂（塊）石，鉆入基巖深度應(yīng)不小于5米，并應(yīng)超過當(dāng)?shù)仄▔K）石最大直徑的2倍；⑤在巖溶發(fā)育地段，應(yīng)鉆至基底以下完整基巖10m，在此深度內(nèi)如遇溶洞，鉆探深度應(yīng)作專門研究；⑥當(dāng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜或跨度≥64m、墩高≥50m以及地基為流塑狀態(tài)的黏性土、飽和粉土、粉砂、軟土?xí)r，勘探深度應(yīng)專門研究確定；⑦樁基一般性鉆孔深度應(yīng)進入樁底以下5～10m。當(dāng)需要計算沉降時，控制性鉆孔深度應(yīng)達樁尖下基礎(chǔ)底面寬度的1.0～1.5倍。利用既有勘探孔的距離k可參照表4.2.2-3確定。表4.2.2-3利用既有勘探孔距離規(guī)定地貌勘測階段工程類型基礎(chǔ)情況初測定測各類工程（距線中心）（m）橋墩臺（距墩臺中心）（m）擋土墻（距墻址）（m）隧道地鐵路塹（距線中心）（m）站、軟土（距線中或斷面）（m）平原地區(qū)海積、湖積、沖積、沖洪積平原；山前傾斜平原；寬闊河谷深基或淺基，基礎(chǔ)置于松散地層中≤160≤32≤15≤15≤20深基礎(chǔ)置于土層中或緩坡巖石上≤96≤32≤10≤15淺基或深基礎(chǔ)置于較陡巖石上≤64≤10≤10≤15丘陵地區(qū)丘間洼地、河谷、丘陵及斜坡深基礎(chǔ)置于土層中或緩巖石上≤96≤32≤10≤15≤15淺基或深基礎(chǔ)置于緩巖石上≤64≤16≤5≤10淺基礎(chǔ)置于土層中或巖石上≤32墩臺內(nèi)≤2≤5≤5山區(qū)河床、河漫灘及階地、深基礎(chǔ)置于土層中或緩坡巖石上≤96≤32≤10≤15≤15淺基或深基礎(chǔ)置于較陡巖石上≤64墩臺內(nèi)≤5≤10階地后緣及第四系覆蓋山坡、山嶺、山脊淺基礎(chǔ)置于土層中或巖石上≤32墩臺內(nèi)≤2≤5≤5淺基礎(chǔ)≤10墩臺內(nèi)≤2≤5注：一般路基定測間距50m。5）初測要求：工程地質(zhì)條件復(fù)雜且控制線路方案的特大橋、高橋、大橋，應(yīng)按工點進行勘察。勘探、測試點不宜少于2～4孔，查明橋渡區(qū)工程地質(zhì)條件編制單獨工點資料；一般地段的大、中橋，進行代表性勘探、測試，可制表說明或在沿線工程地質(zhì)分段說明中闡述其工程地質(zhì)條件；當(dāng)?shù)匦蔚刭|(zhì)條件適宜時，宜采用簡易勘探、靜力觸探、物探等勘探手段，綜合評價橋址區(qū)工程地質(zhì)條件。4.2.3隧道工程隧道按長度分類應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定。表4.2.3隧道按長度分類表分類全長L（m）特長隧道L＞10000長隧道3000＜L≤10000中隧道500＜L≤3000短隧道L≤5001隧道位置的選擇：1）應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造簡單、巖體完整、工程地質(zhì)條件較好的地段，以隧道軸線垂直巖層走向最為有利。2）應(yīng)避開斷層破碎帶，特別是含水寬大的破碎帶，如必須穿越時，宜與之垂直其走向或大角度斜交通過。3）應(yīng)避開溶洞強烈發(fā)育區(qū)、地下水富集區(qū)、有害氣體與放射性地層及地層松軟地帶。4）洞口應(yīng)選擇在山體穩(wěn)定，覆蓋層薄，無不良地質(zhì)之處，如地形條件不利時，應(yīng)早進洞，晚出洞。5）地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖體破碎、堆積層厚等工程地質(zhì)條件較差的傍山隧道，宜向山脊線內(nèi)移，加長隧道，避免短隧道群。6）隧道宜避開高地應(yīng)力區(qū)，不能避開時隧道洞軸宜平行最大主應(yīng)力方向。7）隧道順褶曲構(gòu)造布置時，宜避開褶曲軸部破碎帶，選擇在地質(zhì)條件較好的一側(cè)翼部通過。2地質(zhì)調(diào)繪：1）查明隧道通過地段的地形、地貌、地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造，斷裂和褶皺的位置、性質(zhì)、產(chǎn)狀、寬度及破碎程度，巖質(zhì)隧道著重查明巖層層理、片理、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀及組合形式，土質(zhì)隧道著重查明土的性質(zhì)、成因類型、結(jié)構(gòu)、成份，密實度與潮濕程度。2）傍山隧道外側(cè)洞壁較薄時，應(yīng)預(yù)測偏壓危害。3）查明不良地質(zhì)和特殊巖土性質(zhì)及其對隧道的影響，特別是對洞口及邊仰坡的影響，提出工程措施意