CFM56－3發(fā)動機指示系統(tǒng)

CFM56-3發(fā)動機指示系統(tǒng)CFM56-3發(fā)動機指示系統(tǒng)

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機主發(fā)動機顯示系統(tǒng)

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機輔助發(fā)動機顯示組件

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機發(fā)動機轉速系統(tǒng)

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機排氣溫度指示系統(tǒng)

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機發(fā)動機振動監(jiān)控系統(tǒng)

讓學員了解CFM56-3發(fā)動機燃油流量指示系統(tǒng)CFM56-3發(fā)動機指示系統(tǒng)77.1主發(fā)動機顯示系統(tǒng)77.2輔助發(fā)動機顯示組件77.3發(fā)動機轉速系統(tǒng)77.4排氣溫度指示系統(tǒng)77.5發(fā)動機振動監(jiān)控系統(tǒng)77.6燃油流量指示系統(tǒng)發(fā)動機指示系統(tǒng)（E

IS：engine

indicatingsystem）功用： 提供發(fā)動機參數(shù)顯示 監(jiān)控發(fā)動機的工作狀態(tài)組成：

發(fā)動機轉速系統(tǒng)（enginetachometersystem）：N1、N2

發(fā)動機排氣溫度（EGT：exhaustgastemperature）指示系統(tǒng) 機載振動監(jiān)控（AVM：airbornevibrationmonitoring）系統(tǒng)

燃油流量和燃油消耗量指示系統(tǒng)

發(fā)動機滑油指示系統(tǒng)

發(fā)動機指示系統(tǒng)（E

IS）匯集：

所有發(fā)動機指示

液壓系統(tǒng)儀表

大氣總溫（TAT）

自動油門方式顯示

E

IS包括：

主發(fā)動機顯示

輔助發(fā)動機顯示

采用發(fā)光二極管（LED）技術來模擬儀表指針、滾動數(shù)據(jù)駕駛艙面板主發(fā)動機顯示組件（P2）77.1主發(fā)動機顯示系統(tǒng)主發(fā)動機顯示系統(tǒng)（圖8-2）： 推力方式 N1人工設置指示

發(fā)動機風扇轉速（N1）

：以百分比來指示

發(fā)動機排氣溫度（EGT）

高壓轉子轉速（N2）：以百分比來指示

燃油流量和燃油消耗量人工設置人工設置旋鈕一、超限超出紅線將被儲存在永久存儲器自測試BITE電門燃油消耗量電門，按下此電門可使燃油

流量指示器顯示燃油

消耗量。

10秒鐘后流

量指示器繼續(xù)顯示燃油流量超限警告燈N1、EGT、N2都

有指針指示和

數(shù)字指示燃油消耗量復位

電門用于重新設

置起始計量駕駛艙面板主發(fā)動機顯示組件（P2）B737駕駛艙面板二、自測試（BITE）

自測試條件：在兩臺發(fā)動機都不工作的情況下進行

按下（并保持按下）自測試電門，以下為測試正常情況：

N1、EGT和N2的指針將順時針方向轉到最大讀數(shù)→逆時針方向轉到

紅線極限值，直到松開自測試電門為止。當指針超過紅線極限值時

,

紅色超限警告燈亮。

燃油流量指示器指針將轉到滿刻度，然后逆時針轉到10（如果以磅

計量）或5（如果以千克計量）。 在測試過程中，儀表盤中央的數(shù)字跟隨指針的指示變化。N1人工設置顯示188.8，推力方式指示明亮故障代號測試失敗的故障代碼：ROM－－只讀存儲器故障RAM－－隨機存儲器故障FDC－－數(shù)字轉換器頻率故障ENG－－發(fā)動機本體輸入（無燃油流量）故障

PWR－－電源監(jiān)視器故障MMF－－維護單元體故障（僅為燃油流量）RTC－－實時時鐘故障（僅為燃油流量）77.2輔助發(fā)動機顯示組件輔助發(fā)動機顯示系統(tǒng)（圖8-3）

大氣溫度（TAT）

發(fā)動機滑油壓力

發(fā)動機滑油溫度

發(fā)動機滑油量

發(fā)動機的振動值 A和B液壓系統(tǒng)壓力及油箱油量自測試（BITE）

自測試條件：滑油壓力必須小于11PSI

測試正常情況： 滑油壓力、溫度和液壓壓力：指針順轉到最高限制，然后逆轉到紅

線限制值；

發(fā)動機振動：增加到滿刻度，然后返回到“2”

滑油量顯示——滑油壓力顯示振動指示（VIB）滑油溫度顯示液壓壓力指示液壓油量指示空氣總溫顯示-88至50188至50188至50故障微處理器超限記憶體隨機存儲器模/數(shù)轉換器電源監(jiān)視器400HZ參考電壓ARINC接收機故障代

碼顯示代碼

0-1-2-3-4-5-6-主發(fā)動機顯示組件（P2）VIB77.3發(fā)動機轉速系統(tǒng)

功用：發(fā)動機轉速系統(tǒng)探測低壓轉子轉速（N1）和高壓轉子轉速（N2),并在駕駛艙提供轉速指示。 N1轉速：監(jiān)控發(fā)動機功率輸出、發(fā)動機狀況和N1轉子超速 N2轉速：控制發(fā)動機起動、監(jiān)控發(fā)動機狀況、N2轉子超速

組成：N1轉速傳感器、N1轉速指示器；N2控制發(fā)電機轉速傳感器、N2

轉速指示器

位置：N1、N2指示器位于主發(fā)動機顯示組件一、N1轉速指示系統(tǒng)

作用： 監(jiān)視低壓轉子的轉速，并將轉速信號傳送到指示器；

為功率管理控制器（PMC）、機載振動監(jiān)控（AVM）系統(tǒng)和自動油門

計算機提供轉速信號組成： 轉速傳感器 N1轉速指示器風扇框架4點鐘位N1轉速傳感器超限警告燈N1指示1）N1轉速傳感器（電磁感應型轉速傳感器）功用：探測低壓轉子的轉速，并把相應信號傳給駕駛艙內(nèi)的E

IS

顯示器和PMC位置風扇框架4點鐘N1轉速傳感

器PW4000－94發(fā)動機N1轉速脈沖發(fā)

生器轉子CFM56－3發(fā)動機N1轉速傳感器2個電氣接頭：一個提供N1

轉速信號到PMC，另一個提供N1轉速信號到N1指示器磁頭傳感器帶有2個

突出的磁極塊風扇框架2插座傳感器探頭2個感應元件：磁鐵、線圈、極塊

安裝法蘭橡膠減震器磁極塊電氣接頭N1轉速傳感器風扇軸脈沖發(fā)生器轉子傳感器探頭CFM56－3發(fā)動機N1轉速傳感器測量原理：裝在風扇軸上的脈沖發(fā)生器轉子有30個齒，其中有1個厚齒，

厚齒每通過探頭一

次，都會產(chǎn)生磁通量變化從而發(fā)出電脈沖，低壓轉子轉速與脈沖頻率成正比N1轉速傳感器電氣接頭超限警告燈機載振動監(jiān)控器自動油門計算機低壓

壓氣

機轉

子2）N1轉速表

功用：顯示N1％RPM轉速（以百分比來顯示，100%N1≈5175RPM）

采用發(fā)光二極管（LED）技術來模擬儀表指針、滾動數(shù)據(jù)指針顯示數(shù)字顯示人工設置人工設置旋鈕主發(fā)動機顯示組件（P2）上的N1指示器N1轉速指示器的其他作用： 通過超速警告燈提供超速指示

人工設置或自動控制：顯示N1轉速的指令（或目標）值。 提供一個高慢車轉換電路 指示失去N1轉速信號 指示器故障或供電低壓二、N2轉速指示系統(tǒng)

功用：

顯示高壓轉子的轉速 監(jiān)視發(fā)動機的工作狀態(tài) 提供轉速信號給起動斷開電路，振動信號探測，PMC“失效”燈電

路和1號發(fā)動機起落架轉換閥門電路組成：

N2轉速傳感器（又稱控制發(fā)電機） N2轉速指示器1）N2轉速傳感器（雙線圈）

功用： 一個線圈向PMC提供工作電源 一個線圈探測高壓轉子的轉速，并把相應的信號傳給駕駛艙內(nèi)的顯

示器

在指示器內(nèi)有一個內(nèi)部電門，可傳送信號到發(fā)動機啟動電路，確保啟動機在最大啟動機運行轉速（46.33%）時脫開啟動機。

防止在發(fā)動機轉速高于30.43%時再接通啟動機，否則會損壞啟動

機或發(fā)動機。轉子和自鎖螺帽（在殼體內(nèi)部）靜子控制交流發(fā)電機

（N2轉速傳感器）附件齒輪箱前上部附件齒輪箱為PMC提供電源提供一個與高壓轉子轉速成正比的信號附件齒輪箱

齒輪軸傳感器靜子殼體組件轉速傳感器轉子電氣接頭N2轉速傳感器(控制發(fā)電機)N2轉速傳感器(控制發(fā)電機)安裝座2）N2轉速表指示器功用：

顯示高壓轉子轉速（百分比） 100％N2≈14460RPM主發(fā)動機顯示組件（P2）上的N1指示器28V直流備用匯流條機載振動監(jiān)控器77.3發(fā)動機轉速系統(tǒng)復習

N1轉速指示系統(tǒng) N1轉速傳感器：風扇框架5號支柱內(nèi)，將N1轉速信號傳送到N1轉速指示器；為功率管理控制器（PMC）、機載振動監(jiān)控（AVM）系統(tǒng)和自動油門計算機提供轉速信號 N1轉速指示器

N2轉速指示系統(tǒng) N2轉速傳感器（又稱控制發(fā)電機）：AGB上部，向PMC提供工作電源,向N2轉速指示器提供N2轉速信號 N2轉速指示器：有一內(nèi)部電門，可傳送信號到發(fā)動機啟動電路，確

保啟動機在最大啟動機運行轉速（46.33%）時脫開啟動機77.4排氣溫度指示系統(tǒng)

功用：顯示排氣溫度EGT，監(jiān)控發(fā)動機低壓渦輪進口的溫度。

組成：

熱電偶：9個，安裝于第2級低壓渦輪進口導向葉片內(nèi)

導線系統(tǒng)：低壓渦輪機匣上 EGT指示器：P2板上排氣溫度熱電偶

線束超限警告燈排氣溫度指示一、EGT熱電偶

位置和數(shù)量：第2級低壓渦輪進口導向葉片內(nèi)的9個熱電偶

連接方式：熱電偶并聯(lián)排列

材料：鎳鉻-鎳鋁材料

測溫原理：

兩種不同金屬端點相連，位于排氣流中的是熱端或測量端；而在指

示器端的是冷端或基準端。電路中冷熱端產(chǎn)生溫度差時，在電路中

產(chǎn)生熱電勢，熱電勢的大小與冷、熱端的溫度差成正比。

相互關聯(lián)的鎳鉻-鎳鋁導線將各個探頭連接到接線盒。接線盒給出一個熱電勢的平均值，因而EGT指示器讀出這個平均熱電勢。第二級低壓渦輪

導向葉片二、EGT熱電偶導線系統(tǒng)

熱電偶導線組件包括： 2個左側組件（左上側和左下側）、右側組件、主接線盒組件

左側熱電偶導線組件（左上和左下組件，可互換），每個組件包括：

①

一個接線盒、

②三個金屬管，每一個金屬管提供一個鎳鉻-鎳鋁熱電偶探頭，永

久固定安裝在接線盒上

右側熱電偶組件包括：

①

一個接線盒

②三個金屬管，每一個金屬管提供一個鎳鉻-鎳鋁熱電偶探頭，永

久固定安裝在接線盒上

主接線盒和導線組件包括：

①主接線盒，有兩個接頭，用于連接右導線組件延伸導線和前延

伸導線

②兩個主接線盒延伸導線，連接到左接線盒（左上和左下接線盒

)左側上部接線盒熱電偶探頭熱電偶導線前部延伸導線主接線盒三、EGT指示器

功用：

顯示發(fā)動機燃氣排氣溫度的平均值 指示排氣溫度指示系統(tǒng)故障：當指示器儀表盤區(qū)域顯示空白，則表示系統(tǒng)故障

③發(fā)動機超溫：在指示器儀表盤上方有紅色超限警告燈，當發(fā)動機排

氣溫度達到或超過紅色標線，則紅色警告燈亮

位置：主發(fā)動機顯示組件（P2板上）

采用發(fā)光二極管（LED）技術來模擬儀表指針、滾動數(shù)據(jù)等

溫度顯示范圍：-50℃～1150℃

組成：帶刻度的表盤、主指示器指針、超限警告燈超限警告燈排氣溫度指示

（指針指示和

數(shù)字指示）主發(fā)動機顯示組件（P2）上的EGT指示器77.5發(fā)動機振動監(jiān)控系統(tǒng)功用：連續(xù)不斷地顯示發(fā)動機的振動水平造成發(fā)動機非正常振動的原因： 壓氣機或渦輪葉片損壞；

轉子不平衡；

非正常作動附件齒輪箱；

發(fā)動機安裝附件故障。組成：

兩個振動感應器（壓氣機振動傳感器和渦輪振動傳感器）two

accelerometers

(vibrationsensors)； 一個信號處理器（電子元件）anAVMsignalconditioner；

一個振動指示器avibration

indicator。渦輪振動傳感器turbine

rearframe(TRF)渦輪振動傳感器（12點鐘）信號處理器AIRBORNEVIBRATIONMONITOR

(AVM)SIGNAL

CONDITIONER

振動指示器發(fā)動機顯示組件（P2）上的振動（VIB）指示器一、壓氣機振動傳感器No.1Bearing

(NOB)

vibration

(fan)

sensor

功用：感受低壓壓氣機（1號軸承）和高壓壓氣機（3號軸承）的振動水平。

組成： 壓氣機振動傳感應器：安裝在1號軸承殼體上，在9點鐘位置

安裝有備用振動傳感器的基座，保證在正常傳感器故障后，能迅速安裝備用振動傳感器，直到發(fā)動機進行大修。因為壓氣機振動傳感器難于接近，只有在大修時才能更換Alternate

No.1

bearing

(NOB)

vibrationsensor

(FFCCV-FanFrameCompressorCaseVertical

sensor)3點鐘位置1號軸承振動傳感器導線接頭點火導線冷卻空氣

管1號軸承備用振

動傳感器安裝座二、渦輪振動傳感器turbinerearframe

(TRF)vibration

(core)

sensor

位置：渦輪后框架前安裝邊，12點鐘位置，此傳感器容易接近，較易

更換。

渦輪振動傳感器用于感受低壓渦輪（5號軸承）和高壓渦輪（4號軸承

)振動水平。渦輪振動傳感器（12點鐘）感應靈敏度：50微微庫倫每高斯渦輪振動傳感器渦輪振動傳感器渦輪框架發(fā)動機后吊點渦輪振動傳感器三、振動傳感器的探測原理AVM信號處理器的輸入信號：

N1和N2轉速傳感器輸入 壓氣機、渦輪振動感應器輸入

發(fā)動機振動傳感器能感應高、低壓轉子前后端重直方向發(fā)動機結構的

加速度，

當振動傳感器殼體前后運動時，傳感器內(nèi)的慣性物質趨于保持靜止。

這一慣性物質施加一交變力給預壓電晶片，這個交變力改變晶片的電荷，晶體的電荷與振動強度成比例。

電荷的變化與振動的加速度、方向、振幅、頻率的強度成比例，電荷

的變化與發(fā)動機轉速有關。

顯示出來的數(shù)值是渦輪或壓氣機的最高振動值。

發(fā)動機振動指示器：位于輔助發(fā)動機顯示組件（P2板上）超限警告燈低壓壓氣機轉子機載振動監(jiān)控器自動油門計算機機載振動監(jiān)控器28V直流備用匯流條77.6燃油流量指示系統(tǒng)功用：指示系統(tǒng)提供燃油質量流量和燃油消耗量一、燃油流量（消耗量）指示

正常情況下指針和數(shù)字顯示部分都指示燃油質量流量。

當按下“燃油消耗量電門”

，數(shù)字顯示部分顯示燃油消耗量（10秒鐘

),指針顯示部分仍顯示燃油流量；10秒鐘后流量指示器繼續(xù)顯示燃

油流量。

“燃油消耗量復位電門”用于重新設置起始計量點。當在某一時刻按下“燃油消耗量復位電門”，之后按下“燃油消耗量電門”而顯示的燃油消耗量就是從最近一次按下“燃油消耗量復位電門”那一刻開始

消耗的燃油量。

P2板顯示范圍：280～12000磅/

小時（以磅為單位的指

示