《公路工程管理與實務(wù)》講義

□本部分有關(guān)內(nèi)容提要1.掌握公路工程施工組織設(shè)計編制2.掌握公路工程進(jìn)度計劃編制3.掌握公路工程進(jìn)度控制1.施工組織設(shè)計及進(jìn)度控制2.進(jìn)度控制3.工程質(zhì)量控制方法1.掌握公路工程施工組織設(shè)計編制2.掌握公路工程進(jìn)度計劃編制2.項目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項目管理、控制施3.勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配依分為設(shè)計階段施工組織設(shè)計、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計、施工階段施工組織設(shè)計。分為標(biāo)段工程、單位工程、分部分項工程施標(biāo)后施工組織設(shè)計是相對于中標(biāo)前的投標(biāo)施工組織設(shè)計的俗稱。將施工階段施工組織設(shè)計稱作實施性的施工組織設(shè)計。1.相關(guān)文件：包括招標(biāo)文件、投標(biāo)書、設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、施工合同4.政策規(guī)定、環(huán)保條例、上級部門對施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求。5.所涉及的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱。（三）工程概況（四）施工總體部署（五）主要工程項目的施工方案（六）施工進(jìn)度計劃（七）各項資源需求計劃（八）施工總平面圖設(shè)計劃布置，正確處理平面和空間的關(guān)系?？偲矫鎴D是針對整體工程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的。（十二）質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施（十三）安全管理與安全保證措施1建.立健全安全保證體系。2建.立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。3.強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，持證上崗。項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工和專職安全生產(chǎn)管教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。4.安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度。實施前，技術(shù)人員向施工班組、作業(yè)人員詳細(xì)說明，并由雙方簽字。審查同意簽字后實施，由專職安全員現(xiàn)場督查。6.遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程。7.保證安全條件所需資金投入。8.定期和專項安全檢查。9.配備專職安全生產(chǎn)管理人員10.突發(fā)事故的防范措施應(yīng)急救援預(yù)（一）公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)（二）公路工程進(jìn)度計劃的主要形式公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo).以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。線表示。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。1.研究招標(biāo)投標(biāo)文件和施工圖紙、施工條件及相關(guān)2.用WBS方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計算實際工程量。4.計算各個施工過程的實際勞動量。勞動量的計算如式（2B321021—1）所示：5.確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。6.編制公路施上進(jìn)度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）。7.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價。施工計劃的評價。通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價：（1）工程工期。（2）勞動量消耗的均衡性。一般用勞動力不均衡系數(shù)K來衡量勞動力消耗的均衡性。K＝最高峰施工時期工人人數(shù)/施工期間每天平均工人人數(shù)。（3）主要施工機(jī)械的利用程度。（1）沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長：（2）每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具的（3）施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；（1）充分利用廠工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；（2）每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；（3）如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；這種方法適用于需要突擊性施工作業(yè)的組織。（1）實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)（2）能夠連續(xù)作業(yè)（3）盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；（4）每天投入的資源量較為均衡（5）需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。（一）公路工程常用的流水參數(shù)（二）公路工程流水施工分類（三）公路工程常用的流水施工組織（2）相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到（3）相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距＝最小工作面長度／兩者中快的速度。（1）無窩工的無節(jié)拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節(jié)拍和。（2）無間歇的無節(jié)拍流水工期＝施工段間間隔和＋最后一個施工段的節(jié)拍和。（3）有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水往不窩工或者不間歇流水中的最小值。提出）。計劃。施工單位編寫完進(jìn)度計劃后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，審查要點如下。1.工期和時間安排的合理性2.施工準(zhǔn)備的可靠性3.計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性的依據(jù)，并及時向監(jiān)理和建設(shè)單位匯報。（一）施工單位自身原因或責(zé)任的延誤引起誤期施工單位提出和采取的加快工程進(jìn)度的措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（二）非承包人原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的延1.由于非承包人的責(zé)任，工程不能按原定工期2.可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書。3.承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細(xì)資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師需求隨時提交有關(guān)證明。4.可獲延期的事件終止后承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請報告。1.改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間□本部分有關(guān)內(nèi)容提要1.掌握工程質(zhì)量控制方法2.掌握工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置3.掌握工程質(zhì)量缺陷處理方法4.掌握路基工程質(zhì)量檢驗5.掌握路面工程質(zhì)量檢驗6.掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)開工前檢查包括五個方面內(nèi)容：（1）人員準(zhǔn)備檢查2）機(jī)械準(zhǔn)備檢查（3）材料檢查（4）施工方案和施工方法檢查5）施工環(huán)境檢查；序的支持作用及成品保護(hù)工作。同時要注重施工過程中可追溯性資料的收集整理工作。公路工程質(zhì)量評定方法劃分為單位工程、分部工程和分項工程。合格兩個等級。（1）重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位2）影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)（3）新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目（1）制定管理辦法（2）落實質(zhì)量責(zé)任（3）開展QC小組活動（4）開展抽檢合格管理和檢查“三工序”活動（5）填寫質(zhì)量記錄3.質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件8條中記3～4條即可。4.質(zhì)量控制關(guān)鍵點實際效果的考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實現(xiàn)情況上。5.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理，認(rèn)真壓實。（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）每層的松鋪厚度、橫坡。（5）分層壓實?？刂铺钔恋暮?，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。6.路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）基層施工所采用設(shè)備組合。（2）路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。（3）路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。（4）路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。（5）如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值7.水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗。（3）混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗。（4）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（5）鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。8.瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）瀝青材料的檢查與試驗。（3）集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)汁和試驗（4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。（5）瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。（6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)：（2）鉆孔樁：1）樁位坐標(biāo)控制2）垂直度的控制3）孔徑的控制（1）實心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制，模板接縫錯臺支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。（1）簡支梁橋：1）簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；2）預(yù)拱度的控制；3）支座預(yù)埋件的位置控制；4）大梁安裝梁與梁之間高差控制：5）支座安裝型號、方向的控制；6）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；7）伸縮縫安裝質(zhì)量控制。1）盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前2）為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的求，有獲準(zhǔn)的方法保護(hù)邊坡、仰坡開挖面。3）洞門基礎(chǔ)開挖時，要注意基坑的檢查驗收，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并水浸泡。4）洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應(yīng)整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之連成整體。2）應(yīng)選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。3）巖石隧道爆破，應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，使隧道開挖斷面盡可能地的擾動，減少超、欠挖。程、施工方案、施工機(jī)械運轉(zhuǎn)記錄等。理方法最為常用。證會等方式。圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審三個階段。審人員名單等。對會審提出問題，凡是設(shè)計單位變更修改的，應(yīng)在會審記錄“解決意見”欄工程施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底一般分三級進(jìn)行。技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。凡技術(shù)復(fù)雜的重點工程、重點部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底。施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進(jìn)行交底。施工員向班組的交底工作，這是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。（1）在測量工作的各個程序中實行雙檢制：行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點（包括平面向點、高程點）進(jìn)行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。3）測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進(jìn)行相互校核，測量隊長、測復(fù)核簽認(rèn)。（2）各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接上的測量工作，要進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。（3）項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。3.測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括：（1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件。（2）項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計算書。（3）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。（4）測量器具周期檢定文件。7.測量儀器工具的使用和保管：（1）公路工程施工常用測量儀器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀（包括覘標(biāo)、水工具）。測量工具主要指量距尺、溫度計、氣壓計。（2）測量儀器工具的使用，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：1）儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工程師簽認(rèn)2）在使用前，應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對測量儀器、工具檢定。3）在使用過程中突然發(fā)現(xiàn)儀器不合格，需用合格儀器對本臺儀器以前儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護(hù)，不得擅自離開。4）測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫杠肩上。（一）《公路水運工程試驗檢測管理辦法》橋梁隧道工程。2.檢測機(jī)構(gòu)在同一公路工程項目標(biāo)段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。主要儀器的型號、規(guī)格、性能和說明等）報監(jiān)理工程師審批。1.項目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫《材人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗。經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。3.沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。4.進(jìn)廠的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走。應(yīng)按以下要求進(jìn)行：1.在各項工程開工前合同規(guī)定或合理的時間內(nèi)，應(yīng)心試驗室審查批準(zhǔn)。工藝試驗應(yīng)按以下要求進(jìn)行：1.提出工藝試驗的施工方案和實施細(xì)則并報監(jiān)理工程師審查3.試驗結(jié)束后應(yīng)提交試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。1.對構(gòu)件的檢驗：對構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝池或出廠強(qiáng)度、出廠日期。檢驗后加蓋檢驗合格章。合格證上注明使用部位。1.試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定靠，結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字、試驗日期，并加蓋試驗專用公章。驗手續(xù)，填寫復(fù)驗日期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。人允許，施工單位無權(quán)修改設(shè)計。（二）設(shè)計變更的主要原因（三）設(shè)計變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求2.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。3.公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更一般不得再次變更。4.公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。7.新工藝、新技術(shù)以及職工提出合理化建議等設(shè)計單位辦理修改手續(xù)。8.重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進(jìn)行單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。2.分項工程評分值不小于75分的為合格，小于75分的為不合3.分部工程完成后及時匯總各工序質(zhì)量評定表，填寫部位質(zhì)量評定表，計算部位合格率合格，則該分部工程評定為合格；所屬任一項工程不合格，則該分部工程為不合格。4.單位工程所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單合格。5.合同段和建設(shè)項目所屬單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單建設(shè)項目為不合格。1.簡述本工程概況2.“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應(yīng)用情況。3.技術(shù)創(chuàng)新項目及運用效果。4.施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實施情況。10.對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進(jìn)行專題技術(shù)主要表現(xiàn)為以下幾點。），它不是本單位施工活動中自然形成的。技術(shù)檔案則是本單位在工程建設(shè)中直接產(chǎn)生和自然形成的。2.技術(shù)資料主要是通過交流、贈送、購買等方式收集或復(fù)制的。施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括兩部分。（1）竣工圖表（2）圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單（3）材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明（4）隱蔽工程驗收記錄（5）工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄（6）主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材（7）永久性水準(zhǔn)點的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，2.第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。1.土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、2.石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。壓實度：按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每200m每車道檢測寬度：用尺量，每200m測4處。厚度：每200m每車道檢測1點。橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，每200m測4個斷面。強(qiáng)度：各級公路的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。填隙碎石（礦渣）基層和底基層實測項目有：壓實度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測。（4）抗滑構(gòu)造深度：用鋪砂法進(jìn)行檢測，每200m測1處。（5（7）中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測。（8）路面寬度：每200m測4點。（9）縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測。（10）橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。（1）壓實度（2）平整度（3）彎沉值（4）滲水系數(shù)（5）抗滑（6）厚度（7）中線平面偏位（8）縱斷高程（9）寬度（10）橫坡2B322023掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗（關(guān)1.橋梁的凈空2.橋面中心偏位、橋面寬度和橋長3.引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接2.鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度。3.鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。4.需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度。5.鋼筋骨架底面高程。1.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高2.基底地質(zhì)情況和承載力3.地基所用材料：達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.梁、板混凝土強(qiáng)度2.梁、板的幾何尺寸（長度、寬度、高度和跨徑）3.梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度4.預(yù)埋件位置1.梁、板支座中心偏位：用尺量2.梁、板安裝的豎直度：吊垂線31.橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求2.橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度3.對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標(biāo)志板足公路凈空及建筑限界的要求。對于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進(jìn)行不同項目的檢驗：1.溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和反光型2.熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型3.雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型4.水性涂料分為普通型和反光型線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的。與路面粘結(jié)性能等。的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。波焊割和鉆孔。□本部分有關(guān)內(nèi)容提要安全管理。（1）用電事故安全隱患（2）火災(zāi)事故安全隱患（3）爆炸事故安全隱患（4）坍塌事故安全隱患（6）施工機(jī)械和施工設(shè)施局部損壞（折斷（7）自升式整體施工裝置墜落和失控事故安全隱患（8）窒息和中毒事故安全隱患（1l）違章指揮和違章作業(yè)事故安全隱患（12）預(yù)防災(zāi)害措施不到位事故的安全隱患（1）安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患2）安全施工措施缺陷隱患3）安全工作制度缺陷隱患；（4）安全崗位責(zé)任不落實隱患5）現(xiàn)場安全監(jiān)控管理工作不到位隱患（二）施工安全事故的征兆1.按征兆出現(xiàn)的順序劃分可分為早期、中期和晚期三類。2.按征兆所示的事故劃分。（1）管生產(chǎn)必須管安全的原則2）誰主管誰負(fù)責(zé)的原則3）預(yù)防為主的原則；（4）動態(tài)管理的原則5）計劃性、系統(tǒng)性原則6）獎勵和懲罰相結(jié)合的原則；（7）以人為本、關(guān)愛生命的原則；（8）堅持“五同時”的原則：安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收9）“一票否決”的原則。“三同時”制度的實施要求從項目論證到設(shè)計、施工、竣工驗收都應(yīng)按“三同時”的規(guī)定進(jìn)行審查驗收。（1）事故原因沒有查清不放過2）事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；（3）廣大群眾沒有受到教育不放過4）防范措施沒有落實不放過。2B323013掌握公路工程安全隱生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。（2）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理（4）施工單位應(yīng)當(dāng)定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查本單位的事故隱患。（5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立事故隱患報告和舉報獎勵制度。（6）總包單位應(yīng)當(dāng)與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對事故隱患排管理職責(zé)?？偘鼏挝粚Ψ职鼏挝坏氖鹿孰[患排查治理負(fù)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責(zé)。2.不安全行為可以分為以下4類：（1）違章指揮（2）違章作業(yè)（3）其他主動性不安全行為（4）其他被動性不安全行為：其中的“其他主動性不安全行為”包括違反上崗身體條件、違反上崗規(guī)定和不按規(guī)定使用安全護(hù)品等三種行為，故共有六種（類）不安全行為。為中的表現(xiàn)形式應(yīng)注意。起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分；另一種按其引發(fā)的事故劃分。（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析（3）隱患的治理方案。3.施工單位在事故隱患治理過程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的安全防范措施，防止事故發(fā)生。事停業(yè)或者停止使用。2B323014掌握危險性較大工程專項1.施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果。（1）不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；（2）滑坡和高邊坡處理；（3）樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；（4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；2.必要時，施工單位對上述所列工程的專項施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查下列人員論證審查會：（3）施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及其安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人4）施工單位項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專項施工方案編制人員；（5）專家組成員。2.專項施工方案實施前，編制人員或項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向項目施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人進(jìn)行安全技術(shù)交底。3.施工單位應(yīng)當(dāng)指定專職安全生產(chǎn)管理人員對專項施工方案實施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)施工的，應(yīng)當(dāng)要求其立即整改，整改合格的，方可進(jìn)行下一道工序。4.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查專項施工方案實施情況。5.施工單位應(yīng)當(dāng)指定專人對危險性較大工程的實施過程進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)有危及人身組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。2B323015掌握公路工程安全生產(chǎn)事故（一）綜合應(yīng)急預(yù)案（二）專項應(yīng)急預(yù)案（三）現(xiàn)場處置方案2B323021掌握公路工程高處作業(yè)1.高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅實的鋼拉板或木板鋪滿清除，防止滑倒。2.在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意全帶長度不應(yīng)超過3m。3.高處作業(yè)應(yīng)按規(guī)定掛設(shè)安全網(wǎng)（立網(wǎng)和平網(wǎng)安全網(wǎng)內(nèi)不許有4.作業(yè)平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺的某一部位進(jìn)行作業(yè)，然斷裂墜落傷人。強(qiáng)度滿足安全要求。6.高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴(yán)禁超載，平臺架體應(yīng)保持穩(wěn)固。7.操作平臺的臨邊外側(cè)下方是交通通道時，立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設(shè)置安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施。8.在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺，若在雨天作張拉施工區(qū)。9.高處作業(yè)所用的物料、機(jī)具，均應(yīng)合理分散、堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或升降機(jī)口件時，不得拋擲。因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報主管部門審核，批準(zhǔn)后實施，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。12.高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)整齊；架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。20.遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。2B323022掌握公路工程陸上作業(yè)或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時，機(jī)身距坑邊的安開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。1.挖孔灌注樁，應(yīng)在無水或少水的密實土層或巖2.人工挖孔，孔頂出土機(jī)具應(yīng)有專人管理，并設(shè)置高出地面的圍檔。作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔作業(yè)暫停時，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志5.人工挖孔，要遵守下列規(guī)定：（1）挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換。應(yīng)采取通風(fēng)或換班措施。（3）空氣污染超過三級標(biāo)準(zhǔn)濃度時，不得采取人工挖孔作業(yè)。7.挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法。10.在較好土層，人工挖擴(kuò)孔樁不采用護(hù)壁時，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行員作業(yè)時，孔上必須有監(jiān)護(hù)人員，不得擅自撤離崗位。2.開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防坡度。9.滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止11.機(jī)械車輛在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)置明顯的安4.爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮，確定的危險邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離。5.爆破時，確認(rèn)炮響完并過5min后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。7.在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆8.大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意織人員實施。9.石方地段爆破后。人工撬動巖石必須由上而下逐層撬落，嚴(yán)禁人員上下雙重作業(yè)，更用品應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和存入集體宿舍；施工現(xiàn)場應(yīng)配有醫(yī)2.人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲。4.攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)。5.交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人負(fù)責(zé)指揮，夜間施工時，基準(zhǔn)光標(biāo)志。2B323023熟悉公路工程水上作業(yè)3.對參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術(shù)培訓(xùn)，并做好安指定的通道上下船。2B323024熟悉公路工程地下作業(yè)1.長度大于1000m時，應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實施細(xì)則，并向3.項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。8.洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。9.在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)。1.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)且持有3.進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：（1）獨頭巷道不少于200m（2）相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m（4）全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破，不少于500m4.炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼，，不得立即裝藥2.進(jìn)入隧道人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車，追車或強(qiáng)行搭車。4.卸碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動，嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒碴。4.噴錨支護(hù)時，在處理管路堵塞時，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，防止消除堵塞后，噴頭擺動傷人。注漿管人放置。的護(hù)欄，跳板應(yīng)釘防滑條。六、隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水3.施工時宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴砼等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；2.洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除，火源距洞口至少30m以外，庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火，洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)及取暖。3.隧道施工中發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)。2B323025熟悉公路工程電氣作業(yè)1.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；2.必須采用三級配電系統(tǒng)；3.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。2B324000公路工程項目施工成本□本部分主要內(nèi)容提要1.公路工程項目施工成本管理原則和方法2.工程項目施工成本目標(biāo)考核3.公路工程合同管理1.掌握工程項目施工成本管理原則和方法2.掌握工程項目施工成本構(gòu)成和目標(biāo)考核內(nèi)容2B324010工程項目施工成本管2B324011掌握公路工程項目施工：（在實行成本最低化原則時，應(yīng)注意研究降低成本的可能性和合理的成本最低化。全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。三重三輕含義：理解即可。施上項目經(jīng)理部應(yīng)對企業(yè)下達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個人對項目經(jīng)理部的成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，以做到層層保證。成本責(zé)任制的關(guān)鍵是劃清責(zé)任，并要與獎懲制度掛鉤。用經(jīng)濟(jì)方法；三是用法制手段。2B324012掌握工程項目施工成本控制方法（4種成選擇施工隊伍，簽訂勞務(wù)合同。嚴(yán)格按合同核定費用，每月底結(jié)算一次。加強(qiáng)預(yù)對材料費控制一是以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。用數(shù)量。2.租賃機(jī)械，按照使用數(shù)量、使用時間、使用3.小型機(jī)械及電動工具購置及修理費用采取勞務(wù)隊伍包干使用的方法進(jìn)行控制。采用施工方案控制資源消耗的方法：1.開工以前。制定施工方案，包括人、材、機(jī)等，作為指導(dǎo)和管理施工的2.組織實施。對生產(chǎn)班組任務(wù)安排，必須簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單。應(yīng)用成本與進(jìn)度同步跟蹤的方法控制分部分項工程成本。直接費由直接工程費和其他直接工程費組成。1.直接工程費。包括人工費、材料費、機(jī)2.其他直接費。指直接費以外施工過程中發(fā)生的其他費用，包括：冬、雨期施工增加費；夜間施殊地區(qū)施工增加費；生產(chǎn)工具用具使用費；檢驗試驗費；工程定位復(fù)測、工程點交、場地清理費用等。3.間接費。包括由規(guī)費和企業(yè)管理費組成。2B324022掌握公路工程項目施工成本一般分為兩個層次：一是企業(yè)對項目經(jīng)理部的考核。二是項目經(jīng)理對所屬各職能部門、作業(yè)隊和班組的考核。（一）企業(yè)對項目經(jīng)理部考核的內(nèi)容：責(zé)任成本的完成情況；二是職能部門崗位管理責(zé)任的執(zhí)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料為依據(jù)?，F(xiàn)行公路工程預(yù)算定額包括：路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護(hù)工程、交通工程及沿線設(shè)施、臨時工程、材料采集及加工、材料運輸共九章及附錄。工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分。工程量清單有以下特點：2.工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致。4.工程量清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同，有些名稱相同涵義不同。5.工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實的工程量，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計量。6.工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。（二）工程量計量辦法（關(guān)注下面幾條）3.一切工程的計量，應(yīng)由承包人計算后報監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。4.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量。5.全部必須的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支量。6.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)再單獨計量。2.工程細(xì)目，就公路工程而言，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)、房建工程八部分3.計日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計工”在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。工程風(fēng)險。過工程師（或業(yè)主代表）的批準(zhǔn)。注意圖表中，所有單位均與承包商簽訂合同。1.—般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，一般分包合同的特點：（1）分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；（2）分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)；（3）對合同總的執(zhí)行沒有影響。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同（4）承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。2.指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員在承包商同意凡在合同中以暫定金額支付工程均稱為指定分包商。指定分包合同的特點：（1）指定的分包合同直接涉及到業(yè)主和監(jiān)理工程師；（2）在標(biāo)書中，應(yīng)明確寫出指定分包的項目或指定分包商的名單；（3）指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)；（4）指定分包商應(yīng)當(dāng)向承包商承擔(dān)如同承包商向業(yè)主所承擔(dān)的同樣的義務(wù)和責(zé)任，以保證承包商商滿意并合作共事。1.工程范圍和內(nèi)容。2.工程變更。3.支付條件。4.保留金和缺陷責(zé)任期。5.拖延工期違約損失償金。6.雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)?？偝邪淘诜职贤锌梢赞D(zhuǎn)移責(zé)任義務(wù)和風(fēng)險給分包商，包商的任何責(zé)任和義務(wù)。7.其他方面。建筑材料按批量、貨源的不同。應(yīng)采用不同的采購方式和供應(yīng)方式：1.公開招標(biāo)。2.“詢價—報價”方式1.標(biāo)的。標(biāo)的是采購合同的主要條款。2.數(shù)量。3.包裝。4.材料的交付方式。材料交付可采用送貨、自提和代運三種不同方式。5.價格。6.結(jié)算。國家現(xiàn)行結(jié)算力式分為現(xiàn)金結(jié)算和轉(zhuǎn)賬結(jié)算兩種。7.違約責(zé)任。8.特殊條款。材料采購合同管理主要應(yīng)包括以下內(nèi)容：驗收方式有：l）駐廠驗收。2）提運驗收。3）接運驗收。2B324032掌握公路工程變更、索賠及價程內(nèi)容、工程的數(shù)量、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)、實施程序等的一切改變都屬于合同變更。準(zhǔn)等做出的變更。工程變更屬于合同變更?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標(biāo)文件范本》（2003）通用條款51條規(guī)定工程變更的范圍包括：（1）增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量；（2）取消合同中的任何單項工程：（3）改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類；（4）改變本工程任何部分的標(biāo)高、線形、位置和尺寸；（5）完成本工程所必需的任何種類的附加工作；（6）改變本工程任何分項工程規(guī)定的施工順序或時間安排。工程變更的程序包括意向通知、資料搜集、費用評估、協(xié)商價格、簽發(fā)變更令等。變更意向通知是監(jiān)理工程師根據(jù)合同規(guī)定，準(zhǔn)備對工程進(jìn)行變更時，向承（l）協(xié)商價格；（2）鑒發(fā)變更令質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程拖期等原因引起。2B324033熟悉公路工程施工投1.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；2.法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書；3.聯(lián)合體協(xié)議書；4.投標(biāo)保證金；5.已標(biāo)價工程量清單；6.施工組織設(shè)計；7.項目管理機(jī)構(gòu)；8.擬分包項目情況表；9.資格審查資料l0.投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。2.投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件有關(guān)工期、投標(biāo)有效期、質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、招標(biāo)范圍等響應(yīng)。3.投標(biāo)文件由投標(biāo)人的法定代表人或其委托代理人簽訂或蓋單位章委托代理人簽字的，投標(biāo)文件應(yīng)投標(biāo)人的法定代表人或其授權(quán)的代理人簽字確認(rèn)。1.初步審查2.詳細(xì)審查有－項因素不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審量化打分，按得分由高到低的順序確定通過資格預(yù)審的申請人。1.初步審查：有一項因索不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審。2.詳細(xì)審查：有－項因素不符合審查標(biāo)準(zhǔn)的，不能通過資格預(yù)審□本部分主要內(nèi)容提要3.施工機(jī)械設(shè)備的性能、生產(chǎn)能力及適用條件4.施工機(jī)械設(shè)備使用管理1.掌握勞動力組合2.掌握主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合3.掌握施工場地的要求4.掌握材料計劃的管理5.掌握材料定額在施工中的應(yīng)用6.掌握材料核算及成本管理2B325010施工現(xiàn)場工、料、機(jī)的合理（一）勞動力組織：在工程項目施工中最重要的資源是勞動力。快。人和項目經(jīng)理的雙重領(lǐng)導(dǎo)。矩陣式管理組織形式適用于大型、復(fù)雜的工程項目。2.施工人員管理方法：按勞動效率確定，按設(shè)備確定，按崗位確定3.施工人員管理要素：勞動組織、勞動紀(jì)律、勞動保力應(yīng)進(jìn)行動態(tài)管理。在機(jī)械化土石方開挖時，需挖掘機(jī)操作人員、卡車司機(jī)、工長、爆破工和普工（1）鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長；（2）砼施工需要模板工、砼工。（3）鋼筋施工需要鋼筋工、電焊工。1.施工機(jī)械選擇的一般原則（1）適應(yīng)性（2）先進(jìn)性（3）通用性和專用性2.使用機(jī)械應(yīng)有較好的經(jīng)濟(jì)性3.合理的機(jī)械組合4.利用與N=P/W1QKB應(yīng)會計算機(jī)械需要量。根據(jù)工程的作業(yè)要求，選擇不同的機(jī)械設(shè)備。序號1備推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段的土方挖運推土機(jī)；23挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等；4推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平53.主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機(jī)械得到配合利用；4.進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營費用達(dá)到最低。瀝青路面的壓實機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和2.灌注樁施工機(jī)械：根據(jù)施工方法的不同配置不同的施工機(jī)械。（1）全套管施工法：相應(yīng)配置全套管鉆機(jī)；（2）旋轉(zhuǎn)鉆施工法：相應(yīng)配置有鉆桿旋轉(zhuǎn)機(jī)和無鉆桿旋轉(zhuǎn)機(jī)（潛水鉆機(jī)）（3）旋挖鉆孔法：相應(yīng)配置旋挖鉆樁機(jī)；（4）沖擊鉆孔法：相應(yīng)配置沖擊鉆機(jī)；（5）螺旋鉆孔法：相應(yīng)配置螺旋鉆孔機(jī)。1.頂推法：主要施工設(shè)備有油泵車，大噸位千斤頂，2.滑模施工方法：主要施工設(shè)備有滑移模架、卷揚機(jī)油泵、油缸、鋼模板等；3.懸臂施工方法：主要施工設(shè)備有吊車、懸掛用專門設(shè)計的掛籃設(shè)備；4.預(yù)制吊裝施工方法：主要施工設(shè)備有各類吊車或卷揚機(jī)、萬能桿件、貝雷架等；5.滿堂支架現(xiàn)澆法：主要施工設(shè)備有各類萬能桿件、貝雷架和各類輕型鋼管支架等。（一）施工現(xiàn)場主要要求（關(guān)注下列要點）用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人和監(jiān)理單位的名稱及施工起止年月等。5.對從事有職業(yè)病危害作業(yè)的人員定期體檢和培訓(xùn)。（二）環(huán)境保護(hù)主要要求（關(guān)注下列要點）4建.筑物內(nèi)施工垃圾的清運，嚴(yán)禁凌空拋擲。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒5.對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部出電請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。2.食堂必須有衛(wèi)生許可證，炊事人員必須持身體健康證上崗。管部門和有關(guān)部門報告，并應(yīng)積極配合調(diào)查處理。預(yù)制場、存梁場面積；梁的運輸與安裝；地基承載力；其他方面。（二）預(yù)制場選擇的一般位置及布置形式預(yù)制場的位置選擇主要選在引道及其附近、橋下或特殊預(yù)制場。有利于大梁的運輸。詳細(xì)區(qū)分還可分為路基外預(yù)制場和路基上預(yù)制場其主要布置形式有：可布置較大的存梁區(qū)在橋頭填挖量大或引道坡度較大等情況下，選擇橋下預(yù)制場比較理想。其主要布置形式有：在河灘上設(shè)預(yù)制場要具備的基本條件：地基承載力滿足要求；枯水期能完成預(yù)制。制場。其主要布置形式有：作安裝2～3孔主梁，然后把施工完成的跨徑部分作為預(yù)制場，并順次使預(yù)大梁安裝采用跨墩龍門吊比較方便。堤頂加寬。大型預(yù)制構(gòu)件底座分為平面底座和曲面底座兩項。平面底座適用于T形梁、工形梁、等截面箱梁，每根梁底座面積的工程量按下式計算：曲面底座適用于梁底為曲面的箱形梁（如T），底座面積=構(gòu)件下弧長×底座實際修建寬度（平面底座的梁寬指預(yù)周轉(zhuǎn)材料，主要包括鋼模、木模板、腳手架和其他周轉(zhuǎn)材料等。周轉(zhuǎn)材料按其在施工生產(chǎn)過程中的用途不同，一般可分為以下四類：一般情況下需要考慮的因素有：3.如果這些材料在項目部暫時不使用時，公司是否有空余的場地堆放這些材料。（1）鋼管、扣件、U型卡等周轉(zhuǎn)材料要按規(guī)格、型號擺放整齊，并且在上次使用后要及時對其進(jìn)行除銹油等維護(hù)工作，扣件還要檢查上面的螺絲是否還能使用，不能使用的要及時更換螺絲以不影響下次的使用。租賃的周轉(zhuǎn)材料與自有材料相比，租賃回來的材料比它多了租賃和歸還兩個步驟，少了一個日常保養(yǎng)的環(huán)節(jié)，其他方面可以比照自有材料方面管理。對周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法一般可以采用以下幾種方法：“一次攤銷法”是指在領(lǐng)用周轉(zhuǎn)材料時，將其全部價值一次計入成本費用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等?！胺制跀備N法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用期限分期攤?cè)氤杀举M用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等?！胺执螖備N法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用次數(shù)將其價值分次攤?cè)氤杀举M用。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料。“定額攤銷法”是根據(jù)實際完成的實物工程量和預(yù)算定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)材料消耗定額，計算確認(rèn)本期攤?cè)氤杀?、費用的金額。這種方法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。檢驗合格的水泥應(yīng)盡快使用。2.材料需用量計劃是編制材料供應(yīng)計劃的基礎(chǔ)。材料需用量計劃是指完成計劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃的基礎(chǔ)。材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。編制物資用款計劃的主要思路。（五）材料計劃的調(diào)整1.依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況編制2.堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則；3.各部門對計劃嚴(yán)格審核。是一種全新的貿(mào)易形式，具有開放性、全球化、低成本、高效率的特點。(?)材料存放的基本原則（1）保證重點，照顧一般；（2）專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料，在工程細(xì)目之間互相挪用，要辦理退、領(lǐng)手續(xù)。（3）先進(jìn)先發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新，有保（4）按發(fā)料憑證進(jìn)行發(fā)料5）工程剩余材料的回收和修舊利廢。（1）地材：用尺量和地中衡過秤計量兩種方法。（2）鋼材、水泥一般用過秤計量（3）木材：折算體積計算。（4）發(fā)料計量是限額用料的基礎(chǔ)。（二）一般材料消耗定額的基本公式材料消耗定額1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量2.控制物耗的管理，實行量差控制。量差節(jié)約的途徑有兩個方面并有著不同的層次：一是節(jié)約降（3）工程材料的發(fā)放工作是以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行的；（4）工程材料的統(tǒng)計、核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)；（5）大型設(shè)備的保養(yǎng)工作要依據(jù)施工定額的工效水平和材料消耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核、核算；（6）工程材料、設(shè)備周轉(zhuǎn)與攤銷定額量是工程周轉(zhuǎn)材料、設(shè)備余額值計算的依據(jù)。2.材料費成本的控制是公路施工企業(yè)成本控制的重點。（一）購入原價的核算（二）運雜費的核算（三）外運輸損耗的核（四）采購及保管費的核算考核結(jié)果則受到下列因素的影響：1.預(yù)算材料數(shù)量的影響。2.實際消耗材料數(shù)量方面影響。3.限額領(lǐng)料及量差核算，企業(yè)在施工中為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，最常用的方法是推制度。限額領(lǐng)料考核的對象是施工班組。4.執(zhí)行限額領(lǐng)料物資部門責(zé)任制，一是材料部門按限額領(lǐng)料單控制發(fā)料；二是憑限額領(lǐng)料單核算節(jié)超。1.限額領(lǐng)料單的核算2.優(yōu)化試驗配合比的核算3.總量差核算(?)價差考核的目的和對象用。2.通過控制“物耗”和控制“物價”來實現(xiàn)控制材料費成本。2B325030施工機(jī)械設(shè)備的性能、生產(chǎn)(?)推土機(jī)推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。常用推土機(jī)特點及適用范圍：（1）履帶式：此類推土機(jī)有附著牽引力大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中；（2）輪胎式：適用于市政工程；（3）專用型鏟運機(jī)是一種生產(chǎn)率高、經(jīng)濟(jì)效益好的理想土石方運輸機(jī)械；鏟斗容積為小型和中型的合潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。行輕度鏟掘作業(yè)。種，筑路一般使用單斗挖掘機(jī)，單斗挖掘機(jī)又分為建筑型、剝離型和隧道型。整平，及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于從兩側(cè)取土填筑不高于lm的路堤路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。鉆鑿炮孔。常用的風(fēng)動鑿巖機(jī)可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩種類型。按結(jié)構(gòu)特性分為：鄂式、錘式、反擊式和輥式破碎機(jī)有干式和濕式兩種。（二）瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率計算應(yīng)會計算。攤鋪機(jī)按行走方式可分為自行式和拖式兩種，自行式攤鋪機(jī)可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式3種。生產(chǎn)能力是以其最大攤鋪寬度確定，一般按攤鋪寬度分為小型、中型、大型和超大型四類。（三）生產(chǎn)率計算應(yīng)會計算。拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。分為軌道式和滑模式，其生產(chǎn)能力按每分種攤鋪砼的數(shù)量計算。工工程。2.穩(wěn)定土拌和機(jī)是在路基上加工穩(wěn)定土材料的拌合設(shè)備，主要功能是將土壤和穩(wěn)定劑均勻拌合，為路拌法。1.瀝青場站設(shè)備主要有瀝青儲存設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備和瀝青的脫桶1.全套管鉆機(jī)：主要用于大型橋梁鉆孔樁的鉆孔2.旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)：旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)是采用沉人孔中的鉆頭旋轉(zhuǎn)切土的方式成孔的施工機(jī)械，適用于各種各樣的施工，成為在大直徑鉆孔施工中使用最廣泛的設(shè)備，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)按其鉆孔機(jī)），按排渣方式可分為正循環(huán)鉆機(jī)和反循環(huán)鉆機(jī)。3.螺旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)：（1）螺旋鉆機(jī)：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件；（2）沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有（3）回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。程中使用。預(yù)制樁施工的方法主要有打入法、振入法、射水溝和壓入法4種。預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備主要由千斤頂、油泵車、卷管機(jī)、穿索機(jī)和壓漿用于橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁的吊裝，主要有導(dǎo)梁式、纜索1.起重機(jī)械有自行式、移動式和固定安裝式1.鑿巖臺車主要用于地質(zhì)條件好，不要臨時支護(hù)的大斷面隧道（二）內(nèi)容包括管理、使用、保養(yǎng)、修理和配件主要指標(biāo)：1.全員工人技術(shù)裝備率；2.動力裝備率；3.機(jī)械臺日完好率；4.機(jī)械臺日利用率。4.控制機(jī)械設(shè)備費用的其他形式可分為單機(jī)核算、機(jī)械班組核算、項目部機(jī)械使用費核算及維修班組核算等。機(jī)械臺班費由兩類費用組成，第一類費用又稱不變費用；第二類費用又稱可變費用。2.可變費用：包括機(jī)上人員的人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用（一）做好施工前的準(zhǔn)備工作總運輸費用最小的方案。一般檢驗的方法和步驟可分為外部檢驗、空運轉(zhuǎn)試驗和重載試驗。（二）合理安排施工任務(wù)（三）建立機(jī)械使用責(zé)任制（關(guān)注下列要點）2.大型機(jī)械設(shè)備和多班作業(yè)的機(jī)械，必須建立機(jī)長責(zé)任3.操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證。6.機(jī)械設(shè)備不得帶病運行或超負(fù)荷作業(yè)；凡新機(jī)或經(jīng)大修、改造、重新安裝的機(jī)械設(shè)2.要定期對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，3.搞好文明生產(chǎn)，保持機(jī)械、工具和工作場地的整齊清潔。4.做好機(jī)械的防洪、防火工作；做好冬期前機(jī)械防凍工作。（1）責(zé)任事故：按其造成的危害性質(zhì)有工傷事故，交通事故和機(jī)械事故三大類事故；按其損失的程度分為一（2）非責(zé)任事故：（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”；（3）在處理過程中，對責(zé)任者要追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；（4）單位領(lǐng)導(dǎo)忽視安全，追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；（5）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。□本部分主要內(nèi)容提要2.掌握無機(jī)結(jié)合料基層裂縫、瀝青砼路面不平整、瀝青砼路面接4.掌握鉆孔灌注樁斷樁、鋼筋砼梁橋預(yù)拱度偏差、鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)造路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：；（6.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土壤混填；7.填土顆粒過大（>10cm顆粒之間空隙過大，或填料不符合要求，如4.填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓，并保證含水量的均勻。5.當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工。1.因含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進(jìn)行2.因填土土質(zhì)不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后重新碾壓。水量適宜的良性土壤后重新碾壓。2.壓實機(jī)具碾壓不到邊；3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和“規(guī)范”要求（注意禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。邊坡滑坡病害及防治措施。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；5.路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉：工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、對路基的沖刷侵蝕；8.原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。3.高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補(bǔ)幫寬；路堤兩4.對軟弱土地基，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地得填筑細(xì)粒土。6.嚴(yán)格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強(qiáng)度，填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機(jī)械1.清表不徹底。2.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟2.徹底清除溝、塘淤泥并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度。6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜2.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。2.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。時可用小型壓路機(jī)壓實，控制壓實度符合規(guī)定。1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土3.路基壓實后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失；4.保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.若因下層土過濕，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。1.石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜2.選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻人砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)；3.加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌合遍數(shù)和石灰土的均勻性；4.控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量士1%時壓實；5.盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。2.碎石級配因接近要求級配范圍的中值；3.應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量；4.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；5.混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；6.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。2B326022掌握瀝青混凝上路面瀝青混凝土路面不平整病害及防治措施。4.現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，每次攤鋪之前，應(yīng)由不少于5部載料車在勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。6.針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合7.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。8.瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢2B326023掌握瀝青混凝土路面接1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當(dāng)。1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。2.預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。1.盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊2.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接3.碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。3.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河洪、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。5.水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時。6.混凝土施工時，振搗不均勻。板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。2.由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。3.混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。2.混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。2.當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸。3.保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。4.混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。5.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計量準(zhǔn)確，并及時養(yǎng)生。6.混凝土施工時，振搗要均勻。1.對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、2.對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實。并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。5.混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。1.混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真工。2.配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。1.混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大。2.車輛過早通行。3.原材料不合格。4.由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板。5.基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整。6.混凝土配合比不當(dāng)7.施工工藝不當(dāng)。8.邊界原因。1.做好壓縫并及時切縫。2.控制交通車輛。3.合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。4.強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。5.施工工藝的控制。6.邊界影響的控制。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。1.混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑2.測量及計算錯誤，首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。3.測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量。4.鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起。5.導(dǎo)管接口滲漏。6.導(dǎo)管埋置深度過深。7.機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等原因造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑盡量采用大直徑導(dǎo)管。2B326032掌握鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱2.加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；3.嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還量；5.張拉千斤頂定期標(biāo)定；6.預(yù)制梁存梁時間不宜過長。2B326033掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)2.合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；3.避免混凝土攪拌很長時間后才使用；4.加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量；5.基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；6.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生；7.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)。2.橋臺基坑采用合適的小型壓實機(jī)械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料；3.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；4.路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；5.臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度；6.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板；7.保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。（一）隧道穿過含水的地層（二）隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善1.因勢利導(dǎo)。給地下水以排走的出路，將水迅速地排到2.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4.水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝