二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷一

二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷一

1［單選題］（你不管）不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

正確答案：A

參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。

強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。

強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不

宜大于7m。

2［單選題］錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個(gè)工序是（）。

A.肋柱安裝

B.墻后填料填筑與壓實(shí)

C基坑開挖

D.錨桿安放與注漿錨固

正確答案：A

參考解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。錨桿擋土墻施工工序主要有

基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土

板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。

3［單選題］關(guān)于仰斜式排水孔說法正確的是（）。

A.排水管安裝就位后，應(yīng)采用透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙,

長(zhǎng)度宜不小于600mm

B.排水管直徑宜為50~100mm,滲水孔宜一字形排列

C.滲水段及滲水管端頭宜裹「2層透水無紡?fù)凉げ?/p>

D.鉆孔成孔直徑宜為75~150mm,仰角宜不小于5°,孔深應(yīng)伸至富水部位或潛

在滑動(dòng)面外

正確答案：C

參考解析：本題考查的是路基排水設(shè)施施工。仰斜式排水孔：

（1）當(dāng)坡面有集中地下水時(shí)，可設(shè)置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜

引入路塹邊溝排除。

(2)鉆孔成孔直徑宜為75?150mm,仰角宜不小于6°,孔深應(yīng)伸至富水部位或

潛在滑動(dòng)面。

(3)排水管直徑宜為50?100mm,滲水孔宜梅花形排列，滲水段及滲水管端頭宜

裹「2層透水無紡?fù)凉げ肌?/p>

(4)排水管安裝就位后，應(yīng)采用不透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的

間隙，長(zhǎng)度宜不小于600mmo

4［單選題］零填、挖方路段路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定

換填厚度時(shí)，高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為()。

A.0.2~0.5m

B.0.5~0.8m

C.0.8~1.2m

D.1.2?1.5m

正確答案：C

參考解析：本題考查的是填方路基施工。零填、挖方路段的路床施工技術(shù)：

(1)路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工。

(2)路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)

計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~L2m,若過

濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5?0.8m。

(3)高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處

理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3?0.5m。

(4)路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不

小于lOOmmo

5［單選題］關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法錯(cuò)誤的是()。

A.密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面

上

D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓

正確答案：D

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工?；旌狭系膲簩?shí)：

(1)壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2?3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組

成。

(2)初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓「2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃

并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，當(dāng)對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)實(shí)踐證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或

輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓。復(fù)壓：緊跟在初

壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，

以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25,邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小

型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

（4）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污

染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

（5）碾壓過程中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回

的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已

成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

6［單選題］填隙碎石可以用于（）。

A.一級(jí)公路基層

B.二級(jí)公路基層

C.三級(jí)公路面層

D.高級(jí)公路底基層

正確答案：D

參考解析：本題考查的是粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層

（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎

石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型

包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)

配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配

碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于輕交通的二級(jí)和

二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。

7［單選題］水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在lOcmXIOcm以上的應(yīng)利用（）

找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

A.瀝青混合料

B.密級(jí)配碎石

C.乳化瀝青

D.水泥混凝土

正確答案：A

參考解析:本題考查的是瀝青路面面層施工。路面碎石化施工，表面凹處在10cm

x10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填；10cmx10cm以上的，應(yīng)利用瀝

青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

8［單選題］下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層人工攤鋪與碾壓的說法正確的是（）。

A.混合料層厚不滿足要求時(shí)可以直接在其上攤鋪達(dá)到規(guī)定厚度

B.只需最上一層穩(wěn)定基層整形需達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱

C.碾壓過程中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)

D.碾壓機(jī)械可以任意在碾壓的盡頭進(jìn)行掉頭

正確答案：C

參考解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，應(yīng)用平地機(jī)再整形一次，應(yīng)將高處料直接刮出路外，嚴(yán)禁形成薄層

貼補(bǔ)現(xiàn)象；

選項(xiàng)B錯(cuò)誤，每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱；

選項(xiàng)C正確，碾壓過程中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，水分蒸

發(fā)過快時(shí)，宜及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水。

選項(xiàng)D錯(cuò)誤，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)。

9［單選題］下列關(guān)于混凝土的澆筑說法錯(cuò)誤的是（）。

A.混凝土從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m

B.當(dāng)混凝土傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落

C.混凝土傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置

D.混凝土傾落高度超過12m時(shí)-，應(yīng)設(shè)置減速裝置

正確答案：D

參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,

為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。

（2）當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)-，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高

度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。

10［單選題］連續(xù)剛構(gòu)橋的施工一般采用（）。

A.移動(dòng)模架法

B.轉(zhuǎn)體法

C.懸臂施工法

D.分段吊裝逐孔施工

正確答案：C

參考解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的

體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。

11［單選題］鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因是（）。

A.混凝土彈性模量不穩(wěn)定

B.波紋管豎向偏位過大

C.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異

D.地基在荷載作用下的沉陷

正確答案：D

參考解析：本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。

現(xiàn)澆梁預(yù)拱度偏差的原因分析：由于支架的形式多樣，對(duì)地基在荷載作用下的沉

陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上

的，因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。

選項(xiàng)ABC屬于預(yù)制梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因。

12［單選題］關(guān)于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí).，宜按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制

B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行

C.宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施

D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種

正確答案：D

參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓

強(qiáng)度控制。

選項(xiàng)B錯(cuò)誤，大體積混凝土的溫度控制宜按照〃內(nèi)降外?！ǖ脑瓌t，對(duì)混凝土內(nèi)部

采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施

進(jìn)行。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前

提下，宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，

減少單方混凝土的水泥用量。

選項(xiàng)D正確，大體積混凝土施工宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。

13［單選題］下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是（）。

A.地質(zhì)調(diào)查法

B.超前導(dǎo)洞法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.水力聯(lián)系觀測(cè)法

正確答案：C

參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。

隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、

TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。

1.地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前

地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

2.物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要

方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、

高分辨直流電法。

3.TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為明

顯，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100~150m,連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。

4.地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶、采空區(qū)探測(cè)，也可用于探測(cè)斷層破碎帶、軟弱夾層

等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10?20m,在巖溶發(fā)育地段

預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。

5.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30m,連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重

疊5?8m；可能發(fā)生突泥涌水的地段，超前鉆探應(yīng)設(shè)孔口管和出水裝置，防止高壓

水突出；富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣地層應(yīng)采用長(zhǎng)短結(jié)合的鉆孔方式

進(jìn)行探測(cè)。

6.富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空

區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)、

評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。

7.超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根

據(jù)先行開挖的隧道預(yù)測(cè)后開挖隧道的地質(zhì)條件。

8.當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)

行水力聯(lián)系觀測(cè)。

14［單選題］下列關(guān)于明洞回填施工說法，錯(cuò)誤的是（）。

A,墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行

B.墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工

C.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填

D.石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填

正確答案：D

參考解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。明洞回填施工應(yīng)符合下列

規(guī)定：

（1）明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層和排水盲管施工完成后進(jìn)行；人工回

填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度

不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

（2）明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填。

(3)回填材料不宜采用膨脹巖土。

(4)回填頂面0.2m可用耕植土回填。

(5)墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。底部應(yīng)鋪填0.5?1.0m厚碎石并夯實(shí)，然后向上

回填。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填；空隙

較大時(shí)，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)；土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿

成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。選

項(xiàng)D錯(cuò)誤。

(6)墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工。

(7)拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m,兩側(cè)回填高差不得大

于0.5m,回填至拱頂以上1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓?；靥钔翂簩?shí)度應(yīng)符合設(shè)

計(jì)規(guī)定。

(8)單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進(jìn)行。

(9)回填時(shí)不得傾填作業(yè)。

(10)明洞回填時(shí)，應(yīng)采取防止損傷防水層的措施。

(11)洞門頂排水溝砌筑在填土上時(shí)，應(yīng)在夯實(shí)后砌筑。

15［單選題］()是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安

全的防護(hù)設(shè)施。

A.護(hù)欄

B.隔離柵

C.防眩板

D.橋梁護(hù)網(wǎng)

正確答案：D

參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置

于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離

立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包

括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。

16［單選題］()圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。

A.S曲線

B.橫道圖

C.垂直圖

D.斜率圖

正確答案：C

參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。垂直圖很適合表示公

路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。

17［單選題］利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、

工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面()的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣

工圖。

A.1/2

B.1/3

C.2/3

D.1/4

正確答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)檔案管理。利用施工圖改竣工圖，

必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變

更部分超過圖面1/3的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。

18［單選題］屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。

A.集料的級(jí)配和石料的壓碎值

B.每層的松鋪厚度、路面橫坡

C.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)

D.基底地基承載力的確認(rèn)

正確答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。土方路基工程施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)施工放樣與斷面測(cè)量。

(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。

(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，

正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。

(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。

(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。

(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

選項(xiàng)A屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)C屬于水泥混

凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

19［單選題］應(yīng)急預(yù)案演練要求，現(xiàn)場(chǎng)處置方案每()至少組織一次。

A.一年

B.半年

C.一季度

D.一個(gè)月

正確答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)制訂應(yīng)急

預(yù)案演練計(jì)劃，根據(jù)事故風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，每年至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練或者專

項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練，每半年至少組織一次現(xiàn)場(chǎng)處置方案演練。

20［單選題］鏟運(yùn)機(jī)通常適合在（）中施工。

A.干燥的粉砂土

B.潮濕的粘土

C.沼澤地帶

D.含水量在25%以下的松散砂土

正確答案：D

參考解析：本題考查的是公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。鏟運(yùn)

機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。鏟運(yùn)機(jī)廣泛用于公路與鐵路建設(shè)，鏟

運(yùn)機(jī)應(yīng)在I、II級(jí)土中施工，如遇山、W級(jí)土應(yīng)預(yù)先疏松。在土的濕度方面，最

適宜在濕度較?。ê吭?5%以下）的松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干

燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以

及巖石類地區(qū)作業(yè)。

21［多選題］路基技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括（）。

A.熟悉設(shè)計(jì)文件

B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)

C.設(shè)計(jì)交樁

D.確定施工方法

E.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工

正確答案：A,B,C,E

參考解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。路基施工前應(yīng)做好組織、物資和技術(shù)

三大準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交

樁、復(fù)測(cè)與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工等。

22［多選題］關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.冬期過后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)

B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%?

30%

C,當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)?，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓

E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線

正確答案：A,D,E

參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。

選項(xiàng)A正確，冬期過后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，當(dāng)填筑高程距路床底面1m時(shí)一，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆

蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)高程。

選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確，填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正

常施工減少20%?30%,且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。

選項(xiàng)E正確，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正

常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。

23［多選題］無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，對(duì)原材料的技術(shù)要求正確的有（）o

A.高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰

B.高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于II級(jí)技術(shù)要求

C.水泥強(qiáng)度等級(jí)可以為32.5或42.5級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥

D.高速公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上

E.水泥初凝時(shí)間大于3h,終凝時(shí)間大于6h且小于12h

正確答案：A,B.C

參考解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）對(duì)原材料的技術(shù)要求。

選項(xiàng)A正確，高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。

選項(xiàng)B正確，高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于H級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)公路用石

灰應(yīng)不低于HI級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)以下公路宜不低于III級(jí)技術(shù)要求。

選項(xiàng)C正確，強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5級(jí)，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足規(guī)范要求的普通硅酸

鹽水泥等均可使用。

選項(xiàng)D錯(cuò)誤，二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且

混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。

選項(xiàng)E錯(cuò)誤，所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。

24［多選題］對(duì)于SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)，下列說法不正確的有（）。

A.當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用冷接縫

B.碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則

C,可使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工

E.混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬

正確答案:A,C,D

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓

路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青〃泵吸〃到路表面，使路表失去紋理和粗

糙度。

選項(xiàng)D錯(cuò)誤，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工。

故選項(xiàng)ACD符合題意。

25［多選題］移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。

A.平開合式

B.翻轉(zhuǎn)式

C.上行式

D.下行式

E.復(fù)合式

正確答案：C,D

參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。移動(dòng)模架是混凝土的直接支承體

系，既是施工作業(yè)平臺(tái)，又是梁體混凝土的模具。移動(dòng)模架主要由主梁導(dǎo)梁系統(tǒng)、

吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。

移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式；按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)

梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等；按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉(zhuǎn)式

等；按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）形式。

26［多選題］下列關(guān)于明洞防水層施工，說法正確的是（）。

A.防水層施工前應(yīng)用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順

B.防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密，接頭搭接長(zhǎng)度不小于200mm

C.防水卷材鋪設(shè)應(yīng)自下而上進(jìn)行，上下層接縫宜錯(cuò)開，不得有通縫

D.回填拱背的粉土層應(yīng)與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密

E.靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管（溝），將水引至邊墻泄水孔

排出

正確答案：A,C,E

參考解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。明洞防水層施工應(yīng)符合下

列規(guī)定：

（1）防水層施工前應(yīng)用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順。

（2）防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密，接頭搭接長(zhǎng)度不小于100mm,鋪設(shè)應(yīng)自下而上

進(jìn)行，上下層接縫宜錯(cuò)開，不得有通縫。

（3）回填拱背的黏土層應(yīng)與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。

（4）靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管（溝），將水引至邊墻泄

水孔排出。

27［多選題］視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及

編碼設(shè)備，（）等設(shè)備組成。

A.傳輸通道

B.會(huì)議電視終端裝置

C.監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置

D.便攜式投影機(jī)

E.監(jiān)控分中心的管理和存儲(chǔ)裝置

正確答案：A,C,E

參考解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、

隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心

的視頻監(jiān)視、管理、存儲(chǔ)等設(shè)備組成。

28［多選題］根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是

（）0

A.開挖深度4m的基坑

B.深度15m人工挖孔樁

C.水深8m的圍堰

D.懸臂澆筑法掛籃

E.長(zhǎng)度大于100m的偏壓棚洞

正確答案：B.E

參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。

選項(xiàng)A,深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方開挖、支護(hù)、降水需要專家論

證。

選項(xiàng)C,水深不小于10m的圍堰工程需要專家論證。

選項(xiàng)D,掛籃需要編制專項(xiàng)方案，不需要專家論證、審查。

29［多選題］標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措

施費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)用與現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)五項(xiàng)，其中屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的是（）。

A.保險(xiǎn)費(fèi)

B.安全生產(chǎn)費(fèi)

C.管理人員工資

D.施工輔助費(fèi)

E.指揮車輛使用費(fèi)

正確答案：A,C,E

參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制?，F(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)包括：（1）

保險(xiǎn)費(fèi)；（2）管理人員工資；（3）工資附加費(fèi)；（4）指揮車輛使用費(fèi)；（5）

通信費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、主副食運(yùn)費(fèi)、差旅交通費(fèi)、取暖降溫費(fèi)等；（6）不

可預(yù)見費(fèi)；（7）其他費(fèi)用。選項(xiàng)B屬于專項(xiàng)費(fèi)用，選項(xiàng)D是屬于措施費(fèi)。

30［多選題］竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員有（）。

A.項(xiàng)目法人

B.設(shè)計(jì)單位

C.施工單位

D.交通運(yùn)輸主管部門

E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

正確答案：D,E

參考解析：本題考查的是竣工驗(yàn)收委員會(huì)的內(nèi)容?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸

主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國(guó)防

公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加項(xiàng)

目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。

項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作

為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。

31［簡(jiǎn)答題］

背景資料：

某公司承建二級(jí)公路工程，全長(zhǎng)3000m,穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和

拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加（減少）幅

度在15%以內(nèi)執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí)，超過部分按原綜合單

價(jià)的0.9倍計(jì)算：工程量減幅大于15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1

倍計(jì)算。由于原水塘塘底橫坡度為1:4,拋石擠淤沿道路中線向前呈三角形拋

填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。

項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了壓實(shí)工藝主

要參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：

事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先

靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指

出其錯(cuò)誤要求改正。

事件二：路基施工期間，有辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施

工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

事件三：結(jié)算時(shí)，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表所示。

表1-1工程量變化情況表

綜合單價(jià)青單工程里剪際T公里

分部分項(xiàng)工程

(元/m3)(m3)(in3)

借土回填212500030000

拋石擠淤761600012800

問題：

1.請(qǐng)指出拋石擠淤施工的錯(cuò)誤之處，并改正。

2.請(qǐng)闡述試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝主要參數(shù)。

3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。

4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。

5.分別計(jì)算事件三借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。

參考解析：1.錯(cuò)誤之處：由于原水塘塘底橫坡度為1：4,拋石擠淤沿道路中

線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。

正確做法：當(dāng)橫坡陡于1:10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多

拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)。

2.機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水率及

碾壓時(shí)含水率允許偏差等。

3.錯(cuò)誤之處：先高后低，先快后慢，由路基中心向邊緣碾壓

正確做法：先低后高，先慢后快，直線段由路基邊緣向中心碾壓；曲線段，由內(nèi)

側(cè)向外側(cè)碾壓。

4.索賠成立。理由：該事件是由辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，

屬于發(fā)包方原因引起。故可以索賠費(fèi)用和工期。

5.借土回填：

執(zhí)行原價(jià)部分工程量：25000X(1+15%)=28750m3

執(zhí)行新價(jià)部分工程量：30000-28750=1250m3

借土回填總費(fèi)用：28750X21+1250X21X0.9=627375(元)

拋石擠淤費(fèi)用12800X76X1.1=1070080(元)

32［簡(jiǎn)答題］

背景資料：

甲公司中標(biāo)雙向六車道一級(jí)公路工程，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面

層為厚40mmSMA-13,中面層為厚60nlmAC-20,下面層為厚80mmAC-25。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建

設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。

事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段

取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。

事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：

(1)上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪

機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離?？v向接縫采用冷接

縫。

(2)上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)，終壓采用雙

輪鋼筒式壓路機(jī)。由于標(biāo)段路段長(zhǎng)，所以留下了橫向接縫。

事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。

問題：

1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確？說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處。

3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。

4.請(qǐng)闡述上面層橫向接縫的處理措施。

5.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。

參考解析：1.正確。理由：路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu)，必須由甲單位

施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其他單位。

2.“甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成

型”做法不妥。

正確做法：甲公司清除雜草后對(duì)挖方段取出的土要進(jìn)檢查其天然含水率、液限、

塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽

含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)，合格后分層回填、分層碾壓至原地面高。

3.錯(cuò)誤一：上面層攤鋪分左、右幅施工錯(cuò)誤；

正確做法：表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。

錯(cuò)誤二：2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40?50m距離錯(cuò)誤；

正確做法：多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。

錯(cuò)誤三：上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)錯(cuò)誤；

正確做法：上面層為SMA,SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓「2遍、復(fù)壓2?4

遍、終壓1遍的組合方式。SMA由層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，

以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青〃泵吸〃到路表面，使路表

失去紋理和粗糙度。

錯(cuò)誤四：縱向接縫采用冷接縫。

正確做法：縱向接縫采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下10~20cm寬暫

不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

4.橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分(約

3m),然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路

機(jī)橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm,然后每

壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15?20cm,直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

5.關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、瀝青含量

實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、

厚度（△）、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級(jí)配（△）、

瀝青含量（△）、馬歇爾穩(wěn)定度。

33［簡(jiǎn)答題］

背景資料：

某公司承建一座公路橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T

梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm,T梁橫截面如圖

1所示。

圖1T梁橫截面示意圖（單位：mm）

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，擬在橋位線路上空曠位置建設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng),平面布置如圖2所示，

同時(shí)編制了預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）預(yù)制臺(tái)座數(shù)

量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺(tái)座時(shí)間為10天配置；（3）在T梁預(yù)制

施工時(shí)，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個(gè)相鄰預(yù)制臺(tái)座間要求具有寬度2m的支模

及作業(yè)空間；（4）露天鋼材堆場(chǎng)經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm。

圖2T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置圖

監(jiān)理審批預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案時(shí)，指出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)不符合規(guī)定，在施工過程中發(fā)生了

如下事件：

事件一：雨季導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆放場(chǎng)處于潮濕狀

態(tài)；

事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部開

始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。

問題：

1.全橋共有T梁多少片？為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)預(yù)制臺(tái)座？均需

列式計(jì)算。

2.列式計(jì)算圖4-2中預(yù)制臺(tái)座的間距B和支撐梁的間距L（單位以m表示）

3.事件一中的鋼絞線應(yīng)如何存放。

4.事件二中，T梁混凝土應(yīng)如何正確澆筑？

參考解析：1.全橋共有T梁數(shù)量：9X12=108片

需要設(shè)置臺(tái)座數(shù)量：每片梁占用臺(tái)座時(shí)間XT梁數(shù)量/總工期=10X108/120=9個(gè)

2.預(yù)制臺(tái)座的間距B為：l+2+l=4m

因?yàn)門梁跨徑為30m,而T梁支座中心線距梁端600mm,支撐梁的間距L為:30-0.6

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