港航實務(wù) 皮丹丹 教材精講班課件 07-第1章-1.2.1-港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用（二）

1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用2）原位測試（7種方法）1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗——標(biāo)準(zhǔn)貫試入驗擊數(shù)N值系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中30cm時的錘擊數(shù)。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用其具體的規(guī)定是：貫入器打入土中15cm后，開始記錄每打入10cm的錘擊數(shù)。以累計打入30cm的錘擊數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N。當(dāng)錘擊數(shù)已達(dá)50擊，而貫入深度未達(dá)30cm時，可記錄50擊的實際貫入深度，按下式換算成相當(dāng)于30cm時的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N。N=30×50/△S式中N——標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)；△S——50擊的實際貫入深度（cm）?？筛鶕?jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度、砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，評價地基強(qiáng)度、土層液化可能性、單樁極限承載力、沉樁可能性和地基加固效果等。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用十字板剪切試驗——系指用十字板剪切儀在原位直接測定飽和軟黏土的不排水抗剪強(qiáng)度和靈敏度的試驗。十字板剪切強(qiáng)度值，可用于地基土的穩(wěn)定分析、檢驗軟基加固效果、測定軟弱地基破壞后滑動面位置和殘余強(qiáng)度值以及地基土的靈敏度。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用靜力觸探試驗：是把具有一定規(guī)格的圓錐形探頭借助機(jī)械勻速壓入土中，以測定探頭阻力等參數(shù)的一種原位測試方法?？筛鶕?jù)靜力觸探資料結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗和鉆孔資料劃分土層，確定土的承載力、壓縮模量、單樁承載力，判斷沉樁的可能性、飽和粉土和砂土的液化趨勢。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用淺層平板荷載試驗：在擬建建筑物場地上將一定尺寸和幾何形狀（圓形或方形）的剛性板，安放在被測的地基持力層上，逐級增加荷載，并測得每一級荷載下的穩(wěn)定沉降，直至達(dá)到地基破壞標(biāo)準(zhǔn)，由此可得到荷載（p）－沉降（s）曲線（即p－s曲線）?？捎糜跍y定淺層地基各類巖土承壓板下1.5～2.0倍承壓板的寬度或直徑深度的承載力和變形模量。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用圓錐動力觸探試驗：動力觸探試驗的探頭為錐尖狀，試驗時記錄重錘錘擊后探頭進(jìn)入特定土層深度時的錘擊數(shù)N作為探測指標(biāo)。一一分為輕型、重型和超重型三種1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用目的：根據(jù)圓錐動力觸探試驗成果，可進(jìn)行力學(xué)分層，評定巖土的均勻性和物理性質(zhì)、土的強(qiáng)度、變形參數(shù)、地基承載力、單樁承載力，查明土洞、軟硬土層界面、檢測地基處理效果等。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用旁壓試驗：是將圓柱形的旁壓器豎直地放入土中，利用旁壓器的擴(kuò)張，對周圍土體施加均勻壓力，測量徑向壓力和變形的關(guān)系，即可求得地基土在水平方向的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用——可分為預(yù)鉆式和自鉆式兩類：預(yù)鉆式旁壓試驗可用于黏性土、粉土、砂土、碎石土、殘積土、極軟巖、軟巖；自鉆式旁壓試驗可用于黏性土、粉土和砂土等。目的：通過旁壓試驗，可確定巖土的初始壓力、臨塑壓力、極限壓力、旁壓模量和地基允許承載力等參數(shù)。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用波速測試：根據(jù)彈性概波在巖土體內(nèi)的傳播速度,間接測定巖土體在小應(yīng)變條件下（10-4～10-6）的動彈性模量等參數(shù)。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用波速測試一一可用于測定各類巖土體的壓縮波、剪切波或瑞利波的波速。目的：波速測試成果可應(yīng)用于計算巖土動力參數(shù)、評價巖體風(fēng)化程度及完整性和剛度、劃分土的類型和建筑場地類別以及探測地質(zhì)分層和地質(zhì)異常體等。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用4.航道工程與疏浚工程地質(zhì)勘察成果的應(yīng)用1）勘察要求（1）勘探線、點的布置要求航道工程初步設(shè)計階段勘探線和勘探點宜在比例尺為1：1000或1：2000的地形圖上布置。取原狀土孔的數(shù)量不少于勘探點總數(shù)的1/2，控制性勘探點的數(shù)量不少于勘探點總數(shù)的1/3。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用（2）疏浚工程鉆孔分類與要求①鉆孔應(yīng)分為技術(shù)孔和鑒別孔。技術(shù)孔應(yīng)分控制性鉆孔和一般性鉆孔，技術(shù)孔數(shù)量不得少于總鉆孔數(shù)的30%。③控制性鉆孔深度不宜超過30m，一般性鉆孔深度不宜超過20m。2）工程勘察成果在疏浚工程上的應(yīng)用疏浚巖土分為巖石類和土類。疏浚巖土根據(jù)疏浚機(jī)具對其挖掘、提升、輸送等的難易程度進(jìn)行分級，共分為13級土。1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果的應(yīng)用液限是土從（

）的界限含水量。A.流動狀態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)B.流動狀態(tài)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)C.可塑狀態(tài)變?yōu)榘牍虘B(tài)D.流動狀態(tài)變?yōu)榘牍虘B(tài)答案：B1.2.1港口與航道工程地質(zhì)勘察及成果