2025屆安徽省A10聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測試題含解析

2025屆安徽省A10聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、關(guān)于力的合成與分解，下列說法正確的是()A.合力一定大于其中一個(gè)分力B.合力與分力一定是同種性質(zhì)的力C.合力與分力是等效的，同時(shí)作用在物體上D.已知合力和它的兩個(gè)分力的方向，則兩個(gè)力有確定值2、高蹺運(yùn)動是一項(xiàng)新型運(yùn)動，圖甲為彈簧高蹺．當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后．人就向上彈起，進(jìn)而帶動高蹺跳躍，如圖乙．不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（）A.人向上彈起過程中，一直處于超重狀態(tài)B.人向上彈起過程中，踏板對人的作用力大于人對踏板的作用力C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對人的作用力大于人的重力D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過程，人先做勻加速運(yùn)動后做勻減速運(yùn)動3、一列車從車站由靜止開始出發(fā)，沿平直軌道運(yùn)動過程中加速度不斷增大。行駛時(shí)間t后速度達(dá)到v，則可以判定該列車在這段時(shí)間內(nèi)行駛的位移()A.一定大于vt B.可能等于vtC.一定小于vt D.一定大于vt4、一輕繩一端系在豎直墻M上，另一端系一質(zhì)量為m的物體A，用一輕質(zhì)光滑圓環(huán)O穿過輕繩，并用力F拉住輕環(huán)上一點(diǎn)，如圖所示．現(xiàn)使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置．則在這一過程中，力F、繩中張力FT及力F與水平方向夾角θ的變化情況是()A.F保持不變，F(xiàn)T逐漸增大，夾角θ逐漸減小B.F逐漸減小，F(xiàn)T保持不變，夾角θ逐漸減小C.F逐漸減小，F(xiàn)T保持不變，夾角θ逐漸增大D.F逐漸增大，F(xiàn)T逐漸減小，夾角θ逐漸增大5、如圖所示，一小球從A點(diǎn)由靜止開始沿斜面向下做勻變速直線運(yùn)動，若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為2v，則xAB：xBC等于（）A.1：1 B.1：2C.2：3 D.1：36、有關(guān)速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是()A.速度變化很大，加速度一定很大B.速度變化越來越快，加速度越來越小C.速度變化量的方向?yàn)檎铀俣确较蚩赡転樨?fù)D.速度方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)7、以下短文摘自上個(gè)世紀(jì)美國報(bào)紙上的一篇小文章：阿波羅登月火箭在離開地球飛向月球的過程中，飛船內(nèi)宇航員通過無線電與在家中上小學(xué)的兒子湯姆通話．宇航員：“湯姆，我們現(xiàn)在已關(guān)閉火箭上所有發(fā)動機(jī)，正向月球飛去．”湯姆：“你們關(guān)閉了所有發(fā)動機(jī)，那么靠什么力量推動火箭向前運(yùn)動飛向月球？”宇航員猶豫了半天，說：“我想大概是伽利略在推動火箭向前運(yùn)動吧．”若不計(jì)星球?qū)鸺淖饔昧?，由上述材料可知，下列說法中正確的是A.湯姆的問話所體現(xiàn)的物理思想是“力是維持物體運(yùn)動的原因”B.宇航員的回答所體現(xiàn)的物理思想是“力是維持物體運(yùn)動的原因”C.宇航員的回答所體現(xiàn)的物理思想是“物體的運(yùn)動不需要力來維持”D.宇航員的回答的真實(shí)意思是火箭正在依靠慣性飛行8、如圖所示，傾角為θ的足夠長的粗糙斜面放置于粗糙水平地面上，重力為mg的物塊與斜面之間的動摩擦因數(shù)為μ．若該物塊以某一初速度滑上斜面，則經(jīng)過一段時(shí)間后回到斜面底端，此過程中斜面保持靜止．現(xiàn)將該物塊再次置于斜面上，同時(shí)對物體施加一平行于斜面向上的外力F（F=mgsinθ﹣μmgcosθ），使物塊在斜面上恰好不下滑，然后逐漸增大F．已知各個(gè)接觸面之間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，在F逐漸增大的過程中，下列說法正確的是A.物塊受到的摩擦力先減小后增大，最后保持不變B.地面對斜面的支持力一直減小C.地面對斜面的摩擦力一直增大D.斜面一定不會滑動9、如圖所示，滑雪軌道是由斜直軌道AB和水平軌道BC組成，運(yùn)動員經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變，t=0時(shí)運(yùn)動員從A點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，通過B點(diǎn)后，做勻減速滑動，最后停在C點(diǎn)。若運(yùn)動員在第3s末和第6s末速度大小均為6m/s，第8s末速度大小為4m/s，則A.運(yùn)動員在第3.5s末已經(jīng)過B點(diǎn)B.運(yùn)動員在運(yùn)動過程中的最大速度為8m/sC.運(yùn)動員從A到C平均速率為5m/sD.運(yùn)動員在第12s末恰好停在C點(diǎn)10、快遞分揀常常利用傳送帶運(yùn)送貨物．現(xiàn)在分揀員把一質(zhì)量為2kg的貨物輕放在水平傳送帶左端，傳送帶以恒定的速度v0=2m/s向右運(yùn)行，傳送帶左右兩端距離為4m，貨物與傳送帶之間動摩擦因數(shù)為0.5，g取10m/s2，貨物可作質(zhì)點(diǎn)處理，則貨物到達(dá)右端的時(shí)間t和速度v分別是（）A.t=2.2s B.t=1.6sC.v=2m/s D.v=8m/s11、將一個(gè)F=10N的力分解為兩個(gè)分力，如果已知其中一個(gè)不為零的分力F1方向與F成30°角，則關(guān)于另一個(gè)分力F2，下列說法正確的是（）A.F2的方向可能與F平行 B.F2的大小可能小于5NC.F2大小可能大于5N D.F2的方向與F1垂直時(shí)F2最小12、一輛汽車4s內(nèi)作勻加速直線運(yùn)動，初速度為2m/s，末速度為10m/s，在這段時(shí)間內(nèi)()A.汽車的加速度為2m/s2 B.汽車的加速度為8m/s2C.汽車的平均速度為6m/s D.汽車的加速度為10m/s2二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）直升飛機(jī)靜止在空中，跳傘運(yùn)動員從飛機(jī)上豎直無初速度跳下，他自由下落（不計(jì)空氣阻力）3s后打開傘，以的加速度勻減速下降，到達(dá)地面時(shí)的速度為，g取，則：（1）運(yùn)動員打開降落傘時(shí)速度為多少？（2）飛機(jī)距離地面多高？16、（12分）有一質(zhì)量為2kg的小球串在長為1m的輕桿頂部，輕桿與水平方向成=37°角（1）若靜止釋放小球，1s后小球到達(dá)輕桿底端，則小球到達(dá)桿底時(shí)它所受重力的功率為多少?（2）小球與輕桿之間的動摩擦因數(shù)為多少？（3）若在豎直平面內(nèi)給小球施加一個(gè)垂直于輕桿方向的恒力，靜止釋放小球后保持它的加速度大小1m/s2，且沿桿向下運(yùn)動，則這樣的恒力大小為多少?（g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）17、（12分）如圖所示，一水平軌道和與一傾角為α=37°的斜面軌道在B點(diǎn)處平滑連接（物塊經(jīng)過B點(diǎn)前后的速度大小不變）。一質(zhì)量為5kg的物塊在大小為40N，與水平方向成θ=53°角的斜向下推力作用下沿水平軌道從A點(diǎn)由靜止開始向B點(diǎn)運(yùn)動，物塊經(jīng)過B點(diǎn)后推力立即反向，但大小不變，物塊繼續(xù)沿斜面向上運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)C后立即撤去F。已知物塊與水平軌道和傾斜軌道的動摩擦因數(shù)分別為μ1=0.25和μ2=，AB間距離L=12.6m。g=10m/s2，sin53°=0.8，cos53°=0.6，。求：（1）物塊由A到B運(yùn)動過程中的加速度大小；（2）物塊第一次到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大小；（3）物塊運(yùn)動的總時(shí)間t。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】A.由平行四邊形定則可知，兩個(gè)力的合力，可以比這兩個(gè)分力都小，所以A錯(cuò)誤；B.合力與分力在作用效果上等效，但不能說成是同種性質(zhì)的力，故B錯(cuò)誤；C.合力與分力是等效替代關(guān)系，但不是同時(shí)作用在物體上，所以C錯(cuò)誤；D.根據(jù)力的合成與分解可知，已知合力和兩個(gè)分力的方向，分解結(jié)果是唯一的，故D正確故選D2、C【解析】A.人向上彈起過程中，開始時(shí)加速度的方向向上，人處于超重狀態(tài)，最后的一段彈簧的彈力小于重力，人做減速運(yùn)動，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B.踏板對人的作用力和人對踏板的作用力是一對作用力和反作用力，總是大小相等，故B錯(cuò)誤；C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的加速度的方向向上，高蹺對人的作用力大于人的重力，C正確；D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過程，人先做勻加速運(yùn)動后做加速度減小的加速運(yùn)動，然后再做加速度增大的減速運(yùn)動，故D錯(cuò)誤故選C。3、C【解析】汽車的速度時(shí)間圖線如圖所示，加速度不斷增大，即圖線的切線斜率不斷增大，圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，可知圖線與時(shí)間軸圍成的面積小于三角形面積，即小于vt，小于vt。A．一定大于vt，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．可能等于vt，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．一定小于vt，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．一定大于vt，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C。4、B【解析】由于繩子AOM直接連著重物，所以繩子的張力FT與重物的重力相等，即大小保持不變；在向下移動的過程中，逐漸增大，繩子兩邊AO、OM的合力逐漸減小，所以F減小，由于力F的方向是的角平分線方向，所以得到夾角θ逐漸減小，故選B.5、D【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的速度位移公式知所以AB：AC=1：4則AB：BC=1：3故ABC錯(cuò)誤，D正確。6、D【解析】加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，加速度方向與速度變化量的方向相同；【詳解】A、根據(jù)知，速度變化很大，加速度不一定大，還與時(shí)間有關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越來越快，加速度越來越大，故B錯(cuò)誤；C、加速度方向與速度變化量方向相同，速度變化量的方向?yàn)檎?，則加速度方向?yàn)檎蔆錯(cuò)誤；D、加速度方向與速度方向可能相同，可能相反，即速度方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)，此時(shí)物體做減速運(yùn)動，故D正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度的大小與速度的大小、速度變化量的大小無關(guān)7、ACD【解析】A．湯姆的問話：“你們關(guān)閉了所有發(fā)動機(jī)，那么靠什么力量推動火箭向前運(yùn)動飛向月球？”認(rèn)為火箭運(yùn)動一定要力推動，所體現(xiàn)的物理思想是“力是維持物體運(yùn)動的原因”，故A正確；BCD．宇航員的回答：“我想大概是伽利略在推動火箭向前運(yùn)動吧?！辈豢赡苁琴だ?，只是一個(gè)玩笑，即認(rèn)為物體的運(yùn)動不需要力來維持，火箭靠慣性飛行，體現(xiàn)了伽利略的研究思想。故B錯(cuò)誤，CD正確。故選ACD8、AD【解析】根據(jù)“物塊在斜面上恰好不下滑”可知，本題考查平衡狀態(tài)的分析，根據(jù)平衡條件，運(yùn)用受力分析和整體法、隔離法分析推斷.【詳解】A、物塊在斜面上恰好不下滑，則物塊受到的摩擦力為最大靜摩擦力且方向上，此時(shí)對物塊受力分析，受到重力、斜面的支持力、摩擦力以及F作用，根據(jù)平衡條件得：F+f=mgsinθ，則f=mgsinθ-F，當(dāng)F增大時(shí)，f減小，當(dāng)f減小到0后又會反向增大，當(dāng)摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力后開始滑動，之后再增加F，摩擦力不變，故A正確；B、C、D、當(dāng)物塊與斜面相對靜止時(shí)，把物塊與斜面看成一個(gè)整體，豎直方向和水平方向都受力平衡，根據(jù)平衡條件得：N=（M+m）g-Fsinθ，地面對斜面的摩擦力f′=Fcosθ，隨著F的增大，N減小，f′增大，當(dāng)物塊的摩擦力達(dá)到最大時(shí)，物塊相對斜面向上滑動，根據(jù)題意可知，斜面仍保持靜止，此時(shí)物塊對斜面的壓力和摩擦力都不變，則斜面受到地面的支持力和摩擦力都不變，與F無關(guān)；故B、C錯(cuò)誤，D正確.故選AD.【點(diǎn)睛】本題主要考查了同學(xué)們受力分析的能力，知道“物塊在斜面上恰好不下滑，則物塊受到的摩擦力為最大靜摩擦力且方向上”這個(gè)隱含條件，注意整體法和隔離法的應(yīng)用.9、BD【解析】AB．由題可知，運(yùn)動員在第3s末速度大小為6m/s，則運(yùn)動員前3s在斜面上，則加速度大小為：m/s2又第6s末速度大小也為6m/s，第8s末速度大小為4m/s，說明運(yùn)動員此過程在水平面上，則加速度大小為：m/s2設(shè)在AB面上的時(shí)間為，B點(diǎn)的最大速度為，則在斜面上有：水平面上有：聯(lián)立解得：m/s，s由上可知，3.5s<s，所以運(yùn)動員在第3.5s末仍在斜面上，最大速度為8m/s，故A錯(cuò)誤，B正確；C．在AB段的位移為：m在BC段減速到零的時(shí)間為：s在BC段的位移為：m根據(jù)平均速度公式有：得AC段的平均速度為：m/s故C錯(cuò)誤；D．綜上分析可知，A到C的總時(shí)為:s所以運(yùn)動員在第12s末恰好停在C點(diǎn)，故D正確。故選BD10、AC【解析】該體是牛頓第二定律應(yīng)用的傳送帶模型，根據(jù)該題型的分析解答方法，運(yùn)用牛頓第二定律和運(yùn)動規(guī)律求解即可【詳解】對放上傳送帶的貨物受力分析，應(yīng)用牛頓第二定律可得：，解得：貨物開始運(yùn)動時(shí)的加速度；由速度位移公式可得：，解得：貨物加速到與皮帶速度相等時(shí)滑過的距離，所以貨物在傳送帶上先加速后勻速．貨物到達(dá)右端的速度；貨物到達(dá)右端的時(shí)間．故AC兩項(xiàng)正確，BD兩項(xiàng)錯(cuò)誤11、CD【解析】A．如果F2的方向與F平行，則F1的方向也與F平行，這顯然不符合題意，所以可知F2的方向不可能與F平行．故A錯(cuò)誤；BCD．當(dāng)F2的方向與F1的方向垂直時(shí)，F(xiàn)2具有最小值F2min=Fsin30°=5N，所以F2的大小不可能小于5N．故B錯(cuò)誤，CD正確12、AC【解析】由加速度的定義可知，汽車的加速度為：．故A正確，BD錯(cuò)誤．汽車的平均速度為：，故C正確．故選AC二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）30m/s（2）266m【解析】試題分析：根據(jù)速度時(shí)間公式求出運(yùn)動員打開降落傘時(shí)的速度；根據(jù)速度位移公式分別求出自由落體運(yùn)動的位移以及勻減速直線運(yùn)動的位移，從而得出飛機(jī)距離地面的高度（1）根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得運(yùn)動員打開降落傘時(shí)的速度（2）根據(jù)自由落體公式：可得自由下落的高度根據(jù)速度位移公式：代入數(shù)據(jù)解得勻減速直線運(yùn)動的位移：則飛機(jī)離地面的高度：點(diǎn)睛：本題主要考查了勻變速直線運(yùn)動的速度時(shí)間公式、速度位移公式的活運(yùn)用，屬于基礎(chǔ)題16、（1）24W；（2）0.5；（