智慧城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則

智慧城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則智能交通的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009）《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2009）《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-2007）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《報(bào)警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-94）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-2006）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》《四川省公共安全綜合卡口系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》? 《全國城市實(shí)施道路暢通工程總體方案》2001年《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范GA/T482》《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220－95》《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289－98》《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GB50162－92》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》公安部交通管理局《公安道路交通控制系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展的若干意見》公安部交通管理局、建設(shè)部城市建設(shè)司《城市道路交通管理評價(jià)指標(biāo)體系》《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范GAT527-2005》《道路交通信號燈GB14887-2011》《道路交通信號控制機(jī)GB25280-2010》《城市道路單向交通組織原則GAT486-2004》《人行橫道信號燈控制設(shè)置規(guī)范GAT851-2009》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》除上述規(guī)范以外的遵循國家現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)計(jì)原則廣元市公安交通集成指揮平臺設(shè)計(jì)方案遵循以下設(shè)計(jì)原則：經(jīng)濟(jì)性在充分滿足系統(tǒng)運(yùn)行技術(shù)與性能要求的前提下，盡量采用性能價(jià)格比高的產(chǎn)品與技術(shù)，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中本著厲行節(jié)約的原則，精打細(xì)算，以保證項(xiàng)目建設(shè)的合理開銷。實(shí)用性充分利用成熟的先進(jìn)技術(shù)。避免盲目追求新技術(shù)，同時(shí)又要防止系統(tǒng)處理能力不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。應(yīng)用軟件符合管理需要，易于維護(hù)，系統(tǒng)實(shí)用。先進(jìn)性通過引進(jìn)、二次開發(fā)和整體集成，使廣元市公安交通集成指揮平臺在國內(nèi)同等城市規(guī)模中居于先進(jìn)水平，并在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中，建立緊密結(jié)合城市交通管理實(shí)際的科學(xué)化、現(xiàn)代化管理運(yùn)行機(jī)制?？煽啃苑桨副M量采用標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并在系統(tǒng)集成過程中對硬件設(shè)備安裝、操作系統(tǒng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)完善的故障檢測、診斷及處理策略，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。整體性充分考慮各個(gè)系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系及整合，盡可能提高系統(tǒng)的集成度和整體利用效率。開放性遵循有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)間具有良好的互聯(lián)、互操作能力?？蓴U(kuò)展性方案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的較大任務(wù)負(fù)載。系統(tǒng)設(shè)備及軟件向下兼容，以保護(hù)產(chǎn)業(yè)上的原始